Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze « předcházející | další »

Optimalizace linkového vedení v Praze

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
  • Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (94)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 1. 2018 Orky 60 02. 1. 2018 21:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 1. 2018 Gabuliatko 60 04. 1. 2018 21:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 1. 2018 Orky 60 07. 1. 2018 16:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 1. 2018 čítatel 60 11. 1. 2018 01:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 1. 2018 Bobek 60 16. 1. 2018 10:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 1. 2018 Garfield 60 19. 1. 2018 09:42
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 1. 2018 Demon3 60 20. 1. 2018 22:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 1. 2018 Mpenc 60 25. 1. 2018 21:49
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 2. 2018 Bobik 60 03. 2. 2018 05:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 2. 2018 Wagon 60 06. 2. 2018 11:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 2. 2018 Demon3 60 12. 2. 2018 06:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 2. 2018 Ploki 60 15. 2. 2018 17:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 2. 2018 Bobik 60 20. 2. 2018 21:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 2. 2018 9001 60 22. 2. 2018 21:22
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 2. 2018 Orbit09 60 26. 2. 2018 19:17
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 3. 2018 Frantisek 60 02. 3. 2018 15:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 3. 2018 JardaČerný 60 10. 3. 2018 21:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 3. 2018 Makus 60 14. 3. 2018 16:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 3. 2018 Bobik 60 22. 3. 2018 21:00
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 3. 2018 Borovička 60 28. 3. 2018 08:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 4. 2018 x113 60 01. 4. 2018 11:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 4. 2018 Petr_k 60 11. 4. 2018 11:34
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 4. 2018 Demon3 60 17. 4. 2018 12:17
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 4. 2018 Pepan.1981 60 26. 4. 2018 22:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 5. 2018 Pavhob 60 02. 5. 2018 13:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 5. 2018 čítatel 60 08. 5. 2018 15:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 5. 2018 MettP 60 13. 5. 2018 10:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 5. 2018 Demon3 60 16. 5. 2018 17:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 5. 2018 Wagon 60 23. 5. 2018 13:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 5. 2018 9001 60 27. 5. 2018 12:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 6. 2018 Bobik 60 04. 6. 2018 05:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 6. 2018 Jaroslav_T 60 06. 6. 2018 22:24
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 6. 2018 9001 60 11. 6. 2018 21:34
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 6. 2018 Nocni cestujici 60 18. 6. 2018 10:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 6. 2018 Orky 60 23. 6. 2018 10:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 6. 2018 Demon3 60 26. 6. 2018 06:19
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 6. 2018 9001 60 28. 6. 2018 23:21
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 7. 2018 Borovička 60 03. 7. 2018 16:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 7. 2018 F.v. 60 10. 7. 2018 04:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 7. 2018 Martin_Šubrt 60 18. 7. 2018 11:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 7. 2018 60 24. 7. 2018 20:56
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 8. 2018 Makus 60 01. 8. 2018 08:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 8. 2018 watslaw 60 10. 8. 2018 00:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 8. 2018 9001 60 13. 8. 2018 09:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 8. 2018 Makus 60 15. 8. 2018 19:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 8. 2018 Fkam 60 18. 8. 2018 21:18
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 8. 2018 Pepan.1981 60 29. 8. 2018 08:32
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 9. 2018 Orky 60 03. 9. 2018 18:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 9. 2018 Petr_vlček 60 07. 9. 2018 11:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 9. 2018 Bram 60 11. 9. 2018 12:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 9. 2018 Pepan.1981 60 19. 9. 2018 11:56
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 9. 2018 Gabuliatko 60 30. 9. 2018 10:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 10. 2018 Borovička 60 03. 10. 2018 07:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 10. 2018 Gabuliatko 60 04. 10. 2018 20:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 10. 2018 Masinatmi 60 07. 10. 2018 13:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 10. 2018 Martin_Šubrt 60 09. 10. 2018 22:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 10. 2018 pdk 60 11. 10. 2018 16:16
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 10. 2018 Pepan.1981 60 13. 10. 2018 22:45
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 10. 2018 Martin_Šubrt 60 17. 10. 2018 12:58
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 10. 2018 60 20. 10. 2018 22:13
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 10. 2018 Alex7 60 24. 10. 2018 11:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 10. 2018 Klavirista 60 28. 10. 2018 21:15
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 10. 2018 netak 60 31. 10. 2018 22:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 11. 2018 vizionář 60 05. 11. 2018 10:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 11. 2018 Borovička 60 15. 11. 2018 10:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 11. 2018 Paes 60 23. 11. 2018 17:03
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 11. 2018 Petr_k 60 26. 11. 2018 10:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 12. 2018 Mouser 60 02. 12. 2018 23:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 12. 2018 Strom 60 06. 12. 2018 12:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 12. 2018 Demon3 60 13. 12. 2018 06:22
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 12. 2018 vždy 60 18. 12. 2018 13:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 12. 2018 Borovička 60 28. 12. 2018 13:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 1. 2019 Petr_k 60 08. 1. 2019 10:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 1. 2019 Gabuliatko 60 11. 1. 2019 16:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 1. 2019 Wagon 60 22. 1. 2019 21:45
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 1. 2019 9001 60 31. 1. 2019 22:08
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 2. 2019 Kůň 60 03. 2. 2019 10:50
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 2. 2019 čítatel 60 09. 2. 2019 11:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 2. 2019 Wagon 60 18. 2. 2019 23:13
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 2. 2019 Makus 60 25. 2. 2019 12:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 2. 2019 tramvaj 60 28. 2. 2019 08:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 3. 2019 Pepan.1981 60 11. 3. 2019 07:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 3. 2019 Pepan.1981 60 19. 3. 2019 21:03
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 3. 2019 6912 60 23. 3. 2019 10:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 3. 2019 ABCDEF 60 26. 3. 2019 13:00
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 3. 2019 Gabuliatko 60 28. 3. 2019 20:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 4. 2019 Demon3 60 01. 4. 2019 21:42
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 4. 2019 Wagon 60 10. 4. 2019 23:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 4. 2019 9001 60 17. 4. 2019 21:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 4. 2019 Adalbertinum 60 25. 4. 2019 21:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 5. 2019 Orky 60 01. 5. 2019 12:43
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 5. 2019 Dj_la_défense 60 10. 5. 2019 10:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 5. 2019 Bobik 60 14. 5. 2019 09:39
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 5. 2019 Focus1976 60 21. 5. 2019 07:59
   autor příspěvek
Úterý, 21. května 2019 - 11:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 1-2007
Bych řekl, že podobný případ by mohla mít zastávka Výstaviště Letňany. Možná bychom našli i jiný případ (teď z hlavy mne nenapadá), kde je zastávka na znamení, ale jezdí zde několik linek do různých směrů. Možná i Sulická při přestupu z linky 121.
Úterý, 21. května 2019 - 12:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 1-2015
Vím, že by to tak fungovat nemělo, ale zkušený cestující na té zastávce (U Labutě, Výstaviště Letňany) nastoupí do čehokoliv a popojede jednu zastávku (na Nemocnici Krč, na Dobratickou) a tam pak nastoupí do svého spoje, protože na této zastávce už určitě zastaví.
Úterý, 21. května 2019 - 20:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 4-2016
Něco k integraci Příbramska z FB Ropidu:
Otázka: A už se ví rozmístění zastávek na Smíchovském nádraží?
-> Již brzy přineseme podrobnou mapku nového rozmístění zastávek. Zatím napovíme, že nově integrované linky na Příbram budou odjíždět z jižního autobusového terminálu ze zastávek, odkud dnes odjíždějí linky MHD na Zbraslav či Jižní Město.
Úterý, 21. května 2019 - 22:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8076
Registrován: 6-2004
Orbit09: Ve špičce to ještě úplně nevadí... V jinou dobu to ale dokáže hodně "nasrat"...

Adam108: Mě spíš zaujal dotaz na udržitelnost systému. :-) Uvidíme :-).
Fkam
Středa, 22. května 2019 - 08:35:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3490
Registrován: 3-2011
Hlavne ta integrace trvá strašně dlouho a ještě asi pár let potrvá. Až bude celý kraj integrován tak přijde ta řadu snad konečně změna názvu a trochu zjednodušení tarifu. Složitější tarif jsem ještě nikde neviděl
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Středa, 22. května 2019 - 08:41:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12738
Registrován: 5-2004
"Složitější tarif jsem ještě nikde neviděl"

Krom bince s dvojpásmem a B v Praze je složitý co? V takovým Idolu si na zastávce najdete kolik že bude jízdenka stát - a zjistíte že je to lež protože nemáte místní kartičku a v cestě je přestup...
Středa, 22. května 2019 - 08:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 6-2002
J8 bych také řekl, že tarif PID zrovna není přílš složitý. Hezké jsou ty křížové tabulky, kde si najdu výchosí a cílové pásmo a přečtu cenu jízdenky, kterou nahlásím u nástupu u řidiče, nebo si koupím v pokladně ČD.
Třeba v DPÚK jsem si chtěl koupit lístek ze Štětí do České Kamenice, což nešlo protože mě to hnalo přes Úštěk a další kopce a ne podél Labe do Děčína. O IDOLu ani nemluvím, ten nepřestupní tarif jen pro někoho by měl být zakázán Ústavou (ironie)...[biggrin]
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.

Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Středa, 22. května 2019 - 09:18:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 1-2015
Fkam:
Souhlas. Velvarsko je jedno z posledních a dostalo se na řadu 25 let po spuštění PID. Trochu pozdě. Ale se složitostí tarifu nesouhlasím.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
Středa, 22. května 2019 - 11:01:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 4-2019
Tarif PID považuji za extrémně jednoduchý. Velmi malý počet pásem, cena závisí jen na pásmech počátku a konce cesty - musím jenom dodržet to, že z tohoto intervalu nelezu ven (což pro 99 % cest není problém a když potřebuji mimo, holt si koupím víc pásem). Jinak si v těch pásmech mohu po zaplacenou dobu dělat co chci. Kam v pořadí pásem patří B, vyplyne z jízdního řádu kterékoli třístovky a předplatitelům to může být srdečně jedno. Že se pásmo P počítá za dvě, bývá na jízdních řádech napsáno (dokonce jsem to viděl i u linky, která do P vůbec nejezdí).
Pepan.1981: Velvarsko není ani zdaleka z posledních, ještě toho hodně zbývá.
Středa, 22. května 2019 - 11:03:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12739
Registrován: 5-2004
"Velvarsko je jedno z posledních"

Berounsko není ani ve vzdáleném výhledu.
Mladějov
Středa, 22. května 2019 - 19:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13841
Registrován: 3-2007
No já také nevidím PID tarif jako složitý.
Pokud ovšem nechci hledat nějaké vychytávky a obezličky pro superlevné šotoušení - pak asi jo.
Ale 98 % vyhovuje.
Ploki
Středa, 22. května 2019 - 19:42:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 2-2012
Docela velký výčet změn: Trvalé změny v červnu 2019, např:
- S3 na Masaryčku
- sezónní posílení 119
- 246 Zličín - Globus
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Středa, 22. května 2019 - 23:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2019
Ploki:
"Docela velký výčet změn: Trvalé změny v červnu 2019, např:
- S3 na Masaryčku
- sezónní posílení 119
- 246 Zličín - Globus"
Mně zas naopak připadá, že tam skoro nic není. 246, dvě noční linky s minimálním počtem spojů, přívoz, o kterém se to proslýchá už hodně dlouho … Na to, že je v tom začátek prázdnin, jsou změny hodně krotké. Sezónní posílení není neobvyklé a u vlaků jsou změny vynucené. Takže největší změny budou to Příbramsko.
Středa, 22. května 2019 - 23:10:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 4-2019
Petr_vlček:
""Velvarsko je jedno z posledních"

Berounsko není ani ve vzdáleném výhledu."
Možná je, viz prezentace ředitele Ropidu na konferenci Integrované dopravní systémy http://www.perner.cz/zavery_seminar_2019.html (v jeho příspěvku na straně 12).
Čtvrtek, 23. května 2019 - 00:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 1-2013
přívoz, o kterém se to proslýchá už hodně dlouho …

Na stránkách provozovatele přívozu Kazín je doslovně uvedeno: "Přívoz Kazín je až do odvolání mimo provoz. Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR vyřadila ze zákona Berounku jako vodní cestu."
Sice to nepatří do optimalizace linkového vedení v Praze, ale ostatní přívozy na Berounce (Nadryby, Darová) mimo provoz nejsou.
Čtvrtek, 23. května 2019 - 08:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 1-2015
Jaroslav_T:
"přívoz, o kterém se to proslýchá už hodně dlouho …

Na stránkách provozovatele přívozu Kazín je doslovně uvedeno: "Přívoz Kazín je až do odvolání mimo provoz. Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR vyřadila ze zákona Berounku jako vodní cestu."
Sice to nepatří do optimalizace linkového vedení v Praze, ale ostatní přívozy na Berounce (Nadryby, Darová) mimo provoz nejsou."
Tomu nerozumím. Má se to tak, že kvůli tomu, že nějaká pojebaná sněmovna vyřadí Berounku jako vodní cestu, tak přívoz Kazín nebude? Nějaké divné ne??
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
Čtvrtek, 23. května 2019 - 08:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2019
Pepan.1981:
"Jaroslav_T:
"přívoz, o kterém se to proslýchá už hodně dlouho …

Na stránkách provozovatele přívozu Kazín je doslovně uvedeno: "Přívoz Kazín je až do odvolání mimo provoz. Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR vyřadila ze zákona Berounku jako vodní cestu."
Sice to nepatří do optimalizace linkového vedení v Praze, ale ostatní přívozy na Berounce (Nadryby, Darová) mimo provoz nejsou."Tomu nerozumím. Má se to tak, že kvůli tomu, že nějaká pojebaná sněmovna vyřadí Berounku jako vodní cestu, tak přívoz Kazín nebude? Nějaké divné ne??"
Rozdíl mezi přívozem Kazín a ostatními je podle mne v tom, že kazínský přívoz byl až dosud provozován jako součást lodní linky vedené podélně po Berounce. Pokud tedy není tato linka, není ani přívoz, resp. musel by být provozován samostatně.
watslaw
Čtvrtek, 23. května 2019 - 13:44:56  
Neregistrovaný host
Ploki:
"S3 na Masaryčku "
No vida, kdyby se na to bylo přišlo dřív, mohla by mít S3 a S34 společný oběh vozidel, a ušetřilo by se za ten předraženej (údajně kvůli dlouhým prostojům) cirkus.
Čtvrtek, 23. května 2019 - 17:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 11-2007
A R3 zůstává Hlavní nádraží?
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
watslaw
Čtvrtek, 23. května 2019 - 18:39:01  
Neregistrovaný host
Peter_m:
"A R3 zůstává Hlavní nádraží?"
Jestli myslíš R na Turnov a Tanvald, tak ty jsou teď R21 a R na Mělník je R43.
Na Masnu jdou všechny tři tyto linky (S3, R21, R43); I když píšou "většina vlaků", takže asi ne všechno.
Čtvrtek, 23. května 2019 - 21:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 11-2009
Já za složitost v PIDu považuji to, že pražské pásmo má váhu větší než vnější pásma, pásma lišící se dle dopravních prostředků, a že existuje pseudopásmo B. Je to neintuitivní. Mnohem lepší systém mi přijde IDS JMK - kolik zón projedeš, tolik zaplatíš.
poznámka
Pátek, 24. května 2019 - 06:26:57  
Neregistrovaný host
Paul2no:
"Já za složitost v PIDu považuji to, že pražské pásmo má váhu větší než vnější pásma, pásma lišící se dle dopravních prostředků, a že existuje pseudopásmo B. Je to neintuitivní. Mnohem lepší systém mi přijde IDS JMK - kolik zón projedeš, tolik zaplatíš."

Jenže to je šotoušproblém. Normální, pravidelně cestující člověk takovou blbost neřeší. Ten si zjistí, který kupón se ho týká a jezdí. A náhodný nešotouš si prostě koupí v pokladně na nádraží nebo u řidiče jízdenku z A do B. A v Praze podle toho, jak dlouho pojede. Na tom není nic neintuitivního.
Pátek, 24. května 2019 - 06:56:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5646
Registrován: 7-2011
poznámka:
"A náhodný nešotouš si prostě koupí v pokladně na nádraží nebo u řidiče jízdenku z A do B. A v Praze podle toho, jak dlouho pojede."
No právě. A pak kouká, že ho to někde vyjde dráž, někde levněji, diví se proč a nechápe.
Pátek, 24. května 2019 - 08:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 4-2011
Mnohem lepší systém mi přijde IDS JMK - kolik zón projedeš, tolik zaplatíš.

Taky to má tu a tam mouchy. Třeba když linka MHD (a-51) na cestě mezi dvěma body v zóně 101 (klasická brněnská "šalinkarta", co má skoro každý) si udělá výlet do třetí zóny, a Brňan (100+101) musí mít doplatkovou jízdenku i pro tyto zónu. Ale zase chápu, že by se to asi těžko dokazovalo, a celé Troubsko by jinak "náhodou" vystupovalo tam, i když původně "chtěli až do Bystrce". A také jsou linky, které občas nějakou zónou projedou, aniž by tam měly zastávku, a ta zóna se počítá taky (a-405).
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Pátek, 24. května 2019 - 08:32:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14932
Registrován: 10-2004
U PID tarifu je taky problém, že je dost nespravedlivý. Když cestující jede kolmo na pásma, přejede ho za pár minut, resp. pár kilometrů, a když jede tangenciálně vůči Praze, tak je to v řadě případů i několikanásobně déle. Názorná ukázka trať 210. Až po třetí pásmo se každé pásmo mění každých cca 7 km a jak vyjedete z Jílového do pásma 4, tak je najednou pásmo na délce skoro 20 km. A ve čtvrtém pásmu můžete pokračovat dalších 16 km do Stříbrné Skalice, takže cca 35 km, za co byste normálně potřebovali 4-5 pásmový lístek (kupón).
Pátek, 24. května 2019 - 08:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 6-2002
U PID tarifu je taky problém, že je dost nespravedlivý. To je pravda, velký extrém je třeba linka 467... Podle mě je to daň za jednoduchost. Je sice možné vnější pásmě rozparcelovat na výseče, ale tím bychom asi k jednoduchosti nesměřovali.

Mnohem lepší systém mi přijde IDS JMK - kolik zón projedeš, tolik zaplatíš. Nejsem místní znalec a tak se zeptám, jak intuitivně poznám kolik zón projedu, když znám počáteční zónu a konečnou zónu? A pokud mám víc možností jak se dostat z bodu A do bodu B, jak je to řešeno? Počet mezi pásem mezi A a B je anonymní (tedy dostanu k dispozici n-pásem a (je jedno zda 201,202,203 nebo 202,204,206)) nebo mám průjezdní pásma na lístku přesně dané?
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.

Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Pátek, 24. května 2019 - 09:50:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 11-2008
Největší nespravedlivost tarifu PID vidím v cestování z okraje města těsně za jeho hranice, pokud v trase nejede přímá PID linka (např. Libuš - Vestec Biocev; Čimice - Zdiby; Na Dědině - Hostivice; Stodůlky - Chrášťany ....)
Tady se platí někdy i pásmo za ujetý kilometr MHD!
Bohužel v uvedených lokalitách za Prahou jsou firmy a průmyslové parky, které stahují zaměstnance z okolí (včetně přilehlých častí Prahy).
poznámka
Pátek, 24. května 2019 - 10:45:57  
Neregistrovaný host
No právě. A pak kouká, že ho to někde vyjde dráž, někde levněji, diví se proč a nechápe.
Pokud si pamatuje, kolik ho to stálo posledně, tak to není náhodný cestující, ten to fakt neřeší. Kdo jezdí pravidelně, ten si to pochopitelně nastuduje tak, aby platil vždycky stejně a co nejméně.

Tady se platí někdy i pásmo za ujetý kilometr MHD!

To je snad podstata pásem, ne? Kdyby se zavedlo placení za kilometry, tak bude také kvikot - viz diskuse o "národním tarifu" na dráze. Pokud někomu vadí, že kilometr cesty je v dalším pásmu, tak holt platí, že kilometr = deset minut pěšky.
Jiná věc je to, že díky stupidním kritériím EU se různé průmyslové parky postavily kilometr za hranicí Prahy, aby byly ve Stč. kraji, protože podmínky dotace.
Pátek, 24. května 2019 - 11:06:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2019
Otázka změny pásma při přestupu mezi MHD a třístovkami souvisí s tím, že podle současného tarifu jsou všechny linky MHD zásadně v pásmu P, naopak žádná třístovka není v pásmu P, a tudíž při cestování není nutno řešit, kam až vlastně jízdenka platí. Navíc se obávám, že kdyby místo systému P + 0 + B byla Praha rozparcelována na několik geografických pásem, nastal by nejspíš problém s tím, jak vymezit platnost státních slev (za 25 %).
Pokud jedu jen po Praze, mohou mi být nějaká pásma srdečně ukradena, jízdenka platí všude a na všechno integrované. Pokud jedu ven, tak např. na Zličíně (pokud bych neměl tramvajenku) bych lítostivě vzpomínal na jiné třístovky, které zajíždějí do Prahy podstatně dál. Ale to už je daň za jednoduchost.
Na tangenciálních linkách se někdy dlouhé úseky přetínají jiným pásmem, např. v relaci Český Brod - Kostelec nad Černými Lesy. Je to spíš kvůli předplatním jízdenkám.
Jistě, šlo by rozsekat současná pásma na segmenty, s dopadem především na tangenciální cesty. Jenže to už by zase cestující museli zkoumat "do které trojky to vlastně jedou a kterými pásmy projíždějí". Takhle se jen podívám, ve kterém začnu, kde skončím a odpočtu si pásma jen podle čísel. Případů vyjetí mimo tento interval je hodně málo a bývají známé nebo nápadné. Pořadí pásem je dáno obecně, takže je mi jedno, zda jedu např. směrem na Kladno, Český Brod nebo Jílové.
Ploki
Pátek, 24. května 2019 - 11:45:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 2-2012
A není jedno, zda cestující musí znát pásma, přes která jede? Musí znát předem i cenu, kterou si složitě může spočítat? (platí pro aktuální pásma i výše segmentově rozdělená). Nestačí, když to spočítá pouze počítačový program (např. vyhledávač jízdních řádů nebo stroj na jízdenky u řidiče) a on se dozví konečnou cenu?
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Pátek, 24. května 2019 - 11:54:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 11-2008
To je snad podstata pásem, ne? Kdyby se zavedlo placení za kilometry, tak bude také kvikot - viz diskuse o "národním tarifu" na dráze. Pokud někomu vadí, že kilometr cesty je v dalším pásmu, tak holt platí, že kilometr = deset minut pěšky.

Spíše kilometr = minuta autem
Vadí mi, že obecně platná logika pásmo = cca 7 kilometrů je zde zásadně porušeno
V mnou uvedených případech jde o cca 5 km vzdálenost, ale platit musím za 5 pásem (4 pražská + 1 vnější). Takto cestují značné počty osob (zaměstnanci zón, ale i obyvatelé příměsta ...)
Naproti tomu z Jílového do Stříbrné Skalice je to 35 km a jedno pásmo (ale podobné případy se týkají jednotlivců)
Pátek, 24. května 2019 - 16:25:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 4-2019
Ploki:
"A není jedno, zda cestující musí znát pásma, přes která jede? Musí znát předem i cenu, kterou si složitě může spočítat? (platí pro aktuální pásma i výše segmentově rozdělená). Nestačí, když to spočítá pouze počítačový program (např. vyhledávač jízdních řádů nebo stroj na jízdenky u řidiče) a on se dozví konečnou cenu?"
Ne, není to jedno, zda si cestující může a umí ověřit správnost účtované ceny a především správnost prodané jízdenky. Pokud se v systému navíc používá předprodej jízdenek (což je v PID zcela zásadní), pak cestující musí být schopen zjistit, jakou jízdenku si má koupit, aby s tím nemusel zbytečně prodlužovat odbavení u řidiče. I majitel předplatní jízdenky potřebuje vědět, na které cesty mu jeho jízdenka stačí a na které už ne, jinak se může dočkat nemilých překvapení. V současném tarifu PID je výpočet velice jednoduchý, takže si cenu může ověřit prakticky každý.
Smithers
Pátek, 24. května 2019 - 16:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 12-2007
Heleďte, připadá mi důležitější řešit, že u busů neumíme pásma 8 a 9 (nejspíš kvůli zobrazovačům pásem, byť probíhá příprava na upgrade). To dost limituje rozšiřování PIDu.
Ploki
Pátek, 24. května 2019 - 17:06:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 2-2012
pdk:
"Ploki:
Ne, není to jedno, zda si cestující může a umí ověřit správnost účtované ceny a především správnost prodané jízdenky."
Mě to rozhodně jedno je, protože by mě v životě nenapadlo jet za Prahu autobusem. Ale to není podstatné. Důležité je, že už teď je zde systém pásem a docela by mne zajímal výsledek takové ankety, zda pásmům někdo rozumí a z těch, co jim rozumí, kolik lidí si nyní umí spočítat cenu jízdného. Myslím, že takových lidí bude hodně málo, proto se mi jako nejrozumnější přijde nechat to spočítat na stroji. A když už stroj, tak je jedno, kolik máme pásem a jak jsou segmentovaná.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Pátek, 24. května 2019 - 22:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8080
Registrován: 6-2004
Svět spravedlivý není a nejspíš nikdy nebude. To je dobré si uvědomit pro začátek. :-)

Samotný tarif PID má mouchy, ale jak to udělat lépe? Ono moc řešení není...

Možná se opět vracíme k tomu, že v chytrém telefonu máme všemožné appky, ale podívat se na https://pid.cz/tarif-web/calc.php kde si to zadám... Idos umí napsat cenu jízdné, tak si řeknu o jízdenku co mi napíše idos.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.