Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 10. 6. 2025

Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 10. 6. 2025

autor	příspěvek
AveKaros	Pondělí, 19. května 2025 - 08:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 9-2014	Houmr: Souhlasím, napadá mě, zdali se tak neděje třeba kvůli omezené kapacitě vozoven? Nafukovací nejsou a na noc se všechny ty šaliny někam vlézt musí.
Pajzák	Pondělí, 19. května 2025 - 09:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9515 Registrován: 6-2015	Pokud by šlo jen o toto, tak by obousměrky měly být těmi posledními, co půjdou z domu.
Kari	Pondělí, 19. května 2025 - 09:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 2-2007	Všichni brečí, že se vyřazují kačeny. Ale uvědomte si, kolik let jim už je. A ty kastle nevydrží věčně. Jo, jako mechanik a občasný řidič je mám rád, ale prostě jejich čas se pomalu chýlí ke konci, tak se s tím smiřte.
TMB	Pondělí, 19. května 2025 - 09:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 3-2013	To spíš někdo mohl předvídat a ukecat Škodovku, aby těch letošních 15 45T nedodala v poměru 5:10 (jaro / podzim), ale třeba 8:7.
Focus1976	Pondělí, 19. května 2025 - 13:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 4-2011	Ne že bych chtěl dávat za příklad Olomouc, ale tamní "hybridy obousměrek a PX" by možná leccos v Brně ujezdily taky, byť si je nedovedu moc představit v PD skoro nikde. A už mě i laicky napadlo, když si DPMB sám stavěl draky, co bránilo tomu mít dveře po obou stranách a pak spojovat "do PX", a hurá, byla by obousměrka bez kompromisu (když nepočítám to, že mohly být částečně NP a ne plně). Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
-OndraS	Pondělí, 19. května 2025 - 14:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 3-2023	Ono by se spíš hodilo koupit něco krátkýho, obousměrnýho, v počtu pár ks. Co je vlastně "na výběr"?.
Pvvs	Pondělí, 19. května 2025 - 15:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 7-2003	Spíš něco nevyšlo u Schadewerku. Původně se i DP chlubili, že 10 ks 2024, 5ks začátkem 2025. 8bity vseho sveta spojte se .
Pajzák	Pondělí, 19. května 2025 - 16:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9518 Registrován: 6-2015	-OndraS: "Ono by se spíš hodilo koupit něco krátkýho, obousměrnýho, v počtu pár ks. Co je vlastně "na výběr"?." A bylo by to k něčemu? Co s tím mimo výluky na 10 nebo teď na 12?
Duch_matiky	Pondělí, 19. května 2025 - 22:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2024	OndraS: na výběr je buď PESA nebo olomoucká eva, snad nejdražší sóla v ČR.
Jva	Úterý, 20. května 2025 - 06:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5226 Registrován: 6-2002	Pokud se na to podívám z brněnského pohledu (a domácí stavby, takže se co nejvíc elimiuje Krchov, protože to, co chodí teď do Olomouce je běs) bych to viděl na pár kousků dvojhlavých Draků. Na výluky, které běžně obsluhují dvacetimetry (třeba 4) ideální, do velkokapaciních souprav se to taky spojí... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Houmr	Úterý, 20. května 2025 - 08:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 9-2005	Ale uvědomte si, kolik let jim už je To nikdo nezpochybňuje. Ale s vidinou brzkých výluk bych jejich vyřazování zkusil podržet až když je budu mít pokryté adekvátní náhradou... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Mauricio	Úterý, 20. května 2025 - 08:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11133 Registrován: 4-2005	...tak to ale nefunguje a fungovat nemůže. www.igormauricio.cz
Kondra89	Úterý, 20. května 2025 - 17:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 10-2010	Nedostatek obousměrných tramvají byl bohužel jenom otázkou času, kdy nastane "správná" kombinace výluk. Od začátku plánování novostavby TT ke Kampusu bylo zřejmé, že zprovoznění druhé úvratě na lince 8 bude mít za následek snížení počtu obousměrných vozů dostupných pro výluky. Logický řešení by bylo navýšit počet obousměrek, nebo přehodnotit způsob řešení dopravy při výlukách. Současné situaci nepomáhá ani fakt, že nákup 45T přišel až v době, kdy se část KT8 dostala na hranici životnosti, a některé vozy byly odstavovány ještě před příchodem náhrady. Nezbývá, než doufat, že momentální situace poslouží alespoň jako poučení do budoucna. Relativně rychlým řešením by mohlo být navýšení počtu GO KT8.
Pajzák	Úterý, 20. května 2025 - 18:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9526 Registrován: 6-2015	V čem se podepsala druhá úvrať na dostupnosti vozů na výluky? Je snad jedno, jestli nám na lince jednu úvrať nebo dvě, ne?
M2359	Úterý, 20. května 2025 - 18:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 10-2012	Pokud mám jednu úvrať mohu linku rozdělit na dvě části což se občas při výlukách děje a na tu část se smyčkou dát jednosměrné vozy a tím ušetřím část obousměrných vozů a pokud mám úvratě dvě ušetřím kulové.
Mkzb	Úterý, 20. května 2025 - 20:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 5-2009	Pajzák: Když byla úvrať pouze v Líšni, tak se d-8 dala zkrátit na Nové sady a tím získat nějaké KT8 pro výluky, což bylo před 15 lety aplikováno. Teď už to nejde.
Kari	Úterý, 20. května 2025 - 20:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 2-2007	Houmr: "To nikdo nezpochybňuje. Ale s vidinou brzkých výluk bych jejich vyřazování zkusil podržet až když je budu mít pokryté adekvátní náhradou..." Jak? Tím, že stočíš jak v áčkách tachometr (tachograf), nebo tím, že zavřeš oči před jejich technickým stavem? Víš, ony vozy procházejí jednou za čas technickýma prohlídkama a někdo musí dát na papír razítko a podepsat se, že ten vůz je v pořádku.
Pajzák	Úterý, 20. května 2025 - 21:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9528 Registrován: 6-2015	Jo takhle, bral jsem to při výlukách jiných linek.
Focus1976	Středa, 21. května 2025 - 08:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 4-2011	Nějak mi nikdo nevymluví, že u toho kampusu nepanoval dlouho stav, že pozemky na smyčku byly a bylo mrtě času to naplánovat, namalovat a postavit tak, aby tam vešla. I kdybych to bral, že by začínala tam, kde se po výjezdu z tunelu srovná terén. Anebo když už fakt nic, a návrat do minulosti, tak vratný trojúhelník by tam dali taky, pokud by pavilony LF/PřF byly o 10 metrů užší. Přiznám se, že jsem ztratil přehled, co to tedy nakonec bude naproti FSpS, ale jednu dobu ty pozemky městské byly taky (pokud je město nevyměnilo se státem a teď tam bude něco pro MU). EDIT: Ještě větší ironie je to v kontextu s tou slavnou lanovkou, co se teď plánuje a co má odvozit víc lidí než konvenční MHD (jen do Pisárek, dodejme) a co se tam musí vejít víc a hůř než ta smyčka. A jsem zvědav, až budou výluky lanovky kvůli počasí nebo údržbě, čím se to odvozí. 500xx z Mendláku? Jinak včera na x12 lítala i 45T, což mi přijde vyloženě jako snaha "nenasrt lidi úplně" těmi PX. (Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.) Nostalgici by neměli lézt na internet.* Každý svého štěstí strůjcem.
Ives	Středa, 21. května 2025 - 12:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 1-2006	jj, narvaná 1x T3 s kočárem je labůžo
Jarda_krapas	Středa, 21. května 2025 - 13:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 5-2007	dobrý ... Spojení tramvajových vozů zadními částmi se nazývá odborně „spojení PX“. Oficiálně se hovoří o „spojení dvou tramvají zády k sobě“, ovšem někteří tvrdí, že je to jen zkratka pro „prde.. xobě“. Je to z tohodle článku, je v něm i jedna stará fotka z minulého využití: https://www.novinky.cz/clanek/koktejl-kuriozita-v-brne-saliny-jez di-zapojene-zadky-k-sobe-40522081#dop_ab_variant=0&dop_source_zon e_name=novinky.web.nexttoart
TMB	Středa, 21. května 2025 - 17:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 3-2013	Ale opravdu, tak to označení přesně vzniklo.
-OndraS	Středa, 21. května 2025 - 17:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 3-2023	Jen jestli to spíš není P jako přední vůz, a X jako neobsazený.
TMB	Středa, 21. května 2025 - 18:46:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 3-2013	Opravdu ne. Vážně to vychází z toho p-ks a rychle se ujalo jako oficiální označení. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Daarzyn67	Středa, 21. května 2025 - 19:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 8-2020	Ives: "  jj, narvaná 1x T3 s kočárem je labůžo" Jinak zřejmě asi není i dostatek řidičů, pokud se ta snížená kapacita neprojevila na snížení intervalu?
TMB	Čtvrtek, 22. května 2025 - 16:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 3-2013	Tak nám sledování provozu MHD ukazuje 1771 v Plzni, Jižním předměstí "jedoucí" do Řečkovic. Žebychom se brzy dočkali dalších 45T?
Pajzák	Čtvrtek, 22. května 2025 - 20:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9532 Registrován: 6-2015	Ano, dnes se jelo přebírat.
Klv	Sobota, 24. května 2025 - 22:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 6-2006	Existuje ještě Astra 309? Na bmhd.cz se zatím neuvádí datum sešrotování, ale v Pisárkách už nestojí. Kdo o ní něco ví?
Duš	Neděle, 25. května 2025 - 00:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 2-2005	Klv: ne, ta padla v lednu 2025
B01	Neděle, 25. května 2025 - 12:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 5-2006	Dokumentačně z 20.4.
X-Host	Neděle, 01. června 2025 - 04:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 7-2009	Focus1976: ještě teď by to u Kampusu šlo zachránit - od Brány nevynořovat na povrch, Kampus taktéž podzemní stanice a konečná se smyčkou až na tom zatím prázdném pozemku za kruháčem Kamenice/Netroufalky (také v podzemí tak, aby se nad ní dalo něco postavit). Stejně tak v Líšni by to chtělo pokračovat za Mifkovu také podzemí, najít trasu obloukem pokud možno vyhýbající se zástavbě, aby to šlo pod minimem či nejlépe žádnými budovami až pod areál muzea a dál po trati starého kolejiště podzemím až do pole za křížením z ulicí Drčkovou (což by zároveň vyřešilo odpor Líšeňáků k obnově této trasy, když by vedla podzemí a tím pádem by jim zůstaly všechny ty příjezdy k načerno postaveným vjezdům, garážím a domům)... Navíc by to tou tratí (se zastávkami) zatraktivnilo tu lokalitu pole mezi Stránskou skálou, ex-Zetorem a starou Líšní popř. i pozemky za Holzovou k další rezidenční výstavbě. Muzeum by muselo mít výjezd a sjezd na tu podzemní trať, ale to už je jen drobnost, že? Mohlo by mít také vlastní povrchový "okruh" kolejiště v rámci areálu pro malé projíždění, atrakci a změny v řazení atd. https://mapy.com/s/bezejupano Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
X-Host	Neděle, 01. června 2025 - 04:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 7-2009	Btw. to všechny nechává chladným to, jak při odbočování na Šilingráku ty vozy především na lince 5 drhnou? To je příšerný zvuk. Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Pvvs	Neděle, 01. června 2025 - 09:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5555 Registrován: 7-2003	A k čemu by ta Líšeň byla? Náklady astronomický a obsaditelnost skoro nulová. Podstatně levnější by byo, i kdyby ty domy a garáže vykoupili. Ale projet to bagrama bude nejlevnější a bude klid. To už by bylo lepší pokračovat z Mifkovy podle původního náverhů dolů do MÚ, případně až do Podolí. Ale chtělo by to zabrat dřív, než Líšeňská radnice zablokuje jakýkoliv prodloužení přesunem samošky hned za konečnou. 8bity vseho sveta spojte se .
Jva	Neděle, 01. června 2025 - 11:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5235 Registrován: 6-2002	No a bavíme se o úseku s (oproti sídlišti Líšeň) minimální poptávkou, kam by se bez nácestné smyčky musely tahat poloprázdné spoje. Nebo část ukončit na stávajím místě, což neřeší základní ideu - zbavit se obousměrek. Další věcí je, o kolik se při současné koncepci interiér jedno a obousměrky liší. Nad podvozky to musí zůstat stejné a min. proti dvěma dveřím i tak musí zůstat plošiny na kočárek/stání... (a požadavek nad 64 sedadel ve 30 m voze asi taky nebude z hlediska celkové kapacity až tak žhavý). Cynik - tak říká optimista realistovi...
Kondra89	Neděle, 01. června 2025 - 14:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 10-2010	Pvvs: "A k čemu by ta Líšeň byla? Náklady astronomický a obsaditelnost skoro nulová. Podstatně levnější by byo, i kdyby ty domy a garáže vykoupili. Ale projet to bagrama bude nejlevnější a bude klid. To už by bylo lepší pokračovat z Mifkovy podle původního náverhů dolů do MÚ, případně až do Podolí. Ale chtělo by to zabrat dřív, než Líšeňská radnice zablokuje jakýkoliv prodloužení přesunem samošky hned za konečnou." Současný stav, kdy se na obnovu trati SS - Líšeň víceméně rezignovalo ukazuje, že i to nejlevnější povrchový řešení je pořád příliš drahý ve srovnání s tím, že ta trať je ve stávajícím stavu dopravně zbytečná. Nějaká obnova snah o obnovu trati ať už v přibližné původní trase nebo v nějaké modifikované by měla smysl až v momentě, kdy se začne řešit nová rozsáhlejší zástavba v prostoru za areálem bývalého Zetoru. Nic takového ovšem zatím neni na pořadu dne.
Focus1976	Pondělí, 02. června 2025 - 12:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 4-2011	Současný stav, kdy se na obnovu trati SS - Líšeň víceméně rezignovalo ukazuje, že i to nejlevnější povrchový řešení je pořád příliš drahý ve srovnání s tím, že ta trať je ve stávajícím stavu dopravně zbytečná. Nevím, jak teď, už to nějakou dobu nesleduju, ale jednu dobu byla tato problematika slepicenebovejcismus. Developeři se zdráhali stavět, dokud nebude jistá tramvaj, a tramvaj nikdo nechtěl stavět, dokud tam nebude bytová výstavba, a přitom zrovna tam se to mohlo aspoň trochu dělat souběžně. V Praze trať do Holyně a Slivence podle mě naplánovali v koordinaci s tou výstavbou, smyčka Slivenec je v poli – zatím. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Tucnak	Pondělí, 02. června 2025 - 12:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2017	Zdravím z Ostravy! Příští sobotu bych chtěl k vám na nostalgii a měl bych pár otázek. 1. Bude kolona historických tramvají pod Petrovem jako v předchozích letech? 2. Jsou někde zveřejněny historické vozy které budou jezdit a kudy? Ať si naplánuju fotomísta? 3. Pojede 15Tr a čerstvě renovovaný Sanos? Ušetřil bych si cesty do Budějic a Pardubic. 4. Pojedou ten den T3 zády k sobě? Jestli jo, tak kde? 5. Nějaká místa / vozy které bych měl jako přespolní vyfotit / svézt se? V Brně jsem byl naposledy před 2 lety. Předem moc díky za odpovědi. (Příspěvek byl editován uživatelem Tucnak.) Mé fotky MHD naleznete zde: Instagram Transphoto Wikipedia Alltransua Busphoto.eu
Zghk	Pondělí, 02. června 2025 - 18:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 7-2002	Focus1976: " Nevím, jak teď, už to nějakou dobu nesleduju, ale jednu dobu byla tato problematika slepicenebovejcismus. " Je to poněkud jinak. Nejde o slepici nebo vejce, ale o existenci živočicha jako takového, který není a ještě nějakou dobu nebude. Za živočicha si dosaď územní plán umožňující bytovou výstavbu. Bez něj nikdo příčetný development začínat nebude.
Kondra89	Pondělí, 02. června 2025 - 20:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 10-2010	Tak nějak. Plochy mezi areálem bývalého Zetoru až Drčkovou jsou dneska orná půda. Správný postup by byl pořídit územní studii, která rozvrhne zástavbu a infrastrukturu včetně trasování tramvajové trati a polohy zastávek, a poslouží jako podklad pro změnu územního plánu. Následně změnit ÚP a vyjmout pozemky ze ZPF. Teprve v této fázi má smysl zahájit projektovou přípravu tramvajové trati. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)
Pvvs	Úterý, 03. června 2025 - 09:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5557 Registrován: 7-2003	Hm, není náhodou vlastníkem značné části pozemků v té oblasti hraběnka Belcredi ? A ta se o výstavbě v té oblasti vyjádřila dost jasně a negativně. 8bity vseho sveta spojte se .
Zghk	Úterý, 03. června 2025 - 18:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2002	Mno, vyřešení vlastnictví k pozemkům nebude úplně snadné.... https://mapy.com/s/hajepedova
Houmr	Středa, 04. června 2025 - 06:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 9-2005	Teda to jsou proužky - kdyby si to rozebrali zpět původní vlastníci, tak je to vzít akorát traktorem tam a zpátky... Nicméně v zahraničí je to běžné, stačí koukat z letadla, podle polí vždycky poznám jestli jsem už nad ČR... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
X-Host	Pátek, 06. června 2025 - 05:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 7-2009	Pvvs: k čemu by to bylo? No byl by to alespoň krok pro budoucí slušné řešení dopravní obslužnosti v té oblasti + smyčka + bonus napojení "muzea"... A že by to bylo drahé? Když může město doslova vyhodit skoro 2mld. do řeky na přehazování bláta a zprznení koryta (Poříčí), kde při nejbližší povodni bude megaprůser. O dalších pomnících rozhazování (a budoucích mrtvých nákladů) v podobě několika hal a také i lanovky (to bude věc, pokud bude). P.S.: Všimli jste si předělané Bauerovy? Oni to komunisti neměli vymyšlené tak špatně - tehdy tam byly 2+2 pruhy kolem Riviéry + parkovací plochy kolem plotu BVV jako relativně celistvá plocha (oddělená snad jedním chodníkem). V případě parkovacího návalu (na BVV, což teď spíš bude k hale) se to dalo pružně přeznačit na 1+1 podél Riviéry a zbytek přeměnit na parkování. Teď je to tam oddělené zelenými žížalkami, ostrojené oploty, kus potenciální plochy pro tzv. parkování (co mohlo být spíš jako parkovací dům o 2-3 patrech) vyplýtván na sadu kruhových objezdů a ten monstrózní nadchod (když už tedy neměl být žádný úrovňový přechod, tak to mělo jít podchodem, i s bezbariérovými přístupy by byl mnohem kratší - zkuste si na zastávce Riviéra přejít z jedné zastávky na druhou a změřte si to na délkové a výškové metry). Proti tomuhle šílenství by obnova staré líšňské trati včetně toho zmíněného zanoření těsně přes křížením s Holzovou a dovedení skrze muzeum až na Mifkovu byla úplně příčetná investice do budoucnosti rozvoje té oblasti. Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Pvvs	Pátek, 06. června 2025 - 07:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5558 Registrován: 7-2003	A na kolik by to vyšlo ? POdle toho nákresu to má délku přes skoro 4km. takový Bohunice maj tunel o délce 619m a částečně hloubenej. I tak to za starejch cen vyšlo na 1.4 miliary. Bystrc bude mít tunel 320m a vyjde celkem na 1.8 miliardy. POkud jen odhaduju, tak by tady stavba tunelu od nikud nikam vyšla tak na 20 miliard. A vliv na obslužnost NULOVÁ. To už by bylo jednodušší a levnější vykoupit hospodu a protáhnou to po povrchu. Smyčka? Kde? Nevidím žádnou možnost odstavení. Navíc mi nějak není jasný, jak to rozumně zahloubit od Mifkove dolů tak, aby ta šalina nepotřebovala ozubnici . Jen výškovej rozdíl mezi Mifkovou a náměstím Karla IV je 13m. Navíc to náměstí je bývalej rybník. K tomu výška tunelu okolo 9m (stavební výška), plus něco nad tím (zemina, park, domy se sklepy). Takže je potřeba se dostat níž o nějakých 25-30m: To je od konce konečný jke středy náměstí klesání přes 150 promile. Aby to nějak rozumně vyšlo, tak bych na rampu počítal minimálně 400m a to od náměstí vychází někam do poloviny kopce. Tím se ovšem zabije použitelnost Mifkovy. Kde se v Líšni vygeneruje poptávka na dopravu tak vysoká, aby to zaplatilo byť jen studii ? Proti tomu by tunel Moravák - Hlavní nádraží měřil jen nějakých 900m a reálně by to bylo k něčemu. 8bity vseho sveta spojte se .
Focus1976	Pátek, 06. června 2025 - 18:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 4-2011	No o polidštění koryta a jeho "zapracování" do života města, aby to nebyl mrtvý kanál, se mluví už několik funkčních období, od Svobody, přes Onderku a Vokřála, až po Vaňkovou, a asi to není nic, co by nebylo v jiných městech. Na rozdíl od Prahy tady nevidím obchůdky a kavárničky s kulatými okny, a ano, při něčem jako povodně se tam všechna ta dlažba asi pak bude dělat znovu, ale kam se hrabe Kampa. Já osobně bych spíš než protahování TT do okrajových částí občas stylem "za každou cenu" rád viděl vyhodnocení potřeby tratí v centru, blokových smyček atd., aby v případě nějakého průseru na radiále (i jinde) se nemuselo jezdit na šotojízdy přes vozovny nebo nestála půlka města. Vždyť už i ty letité projekty typu Lesná zadem nebo protažení trolejbusu z Osové k terminálu Starý Lískovec (ten už měl 12 let stát) o té urgentnosti, poptávce atd. taky něco vypovídají. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Zghk	Pátek, 06. června 2025 - 19:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2002	Focus1976: "N a ano, při něčem jako povodně se tam všechna ta dlažba asi pak bude dělat znovu, ale kam se hrabe Kampa. " Off topic. Já jsem tedy nikdy nic neprojektoval, ale čistě laicky bych řekl, že tyto chodníky budou na velkou vodu (do nějaké úrovně) dimenzovány. Tak bych se Tě chtěl zeptat, na základě čeho soudíš, že je povodeň odplaví. Uvítal bych třeba stanovisko nějakého projektanta. Předem díky.
Focus1976	Sobota, 07. června 2025 - 07:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 4-2011	To asi budou, a rozhodně to z mé strany neměla být kritika, ale pár povodní jsem zažil (Olomouc), případně "nedávno viděl" (Krnov), a jen jsem tím chtěl říct, že když se něčím takovým provalí voda, tak zámkovka se bude asi pokládat znovu (asi lepší, než aby to trhalo asfalt), ale to není důvod odmítat stavbu náplavek a rekreačních ploch podél řeky. Byla to hlavně reakce na X-hosta a jeho "při nejbližší povodni bude megaprůser". Konec off-topic, sorry to plevelení. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Kondra89	Sobota, 07. června 2025 - 09:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 10-2010	Dlažba je v ploše terasy u budovy náplavky a pak v chodníku podél Poříčí. Všechny ostatní zpevněný plochy pro chodce a cyklisty v korytě jsou z monolitickýho cementovýho betonu. Asfaltový beton je pouze na stezkách vně koryta.
X-Host	Neděle, 08. června 2025 - 06:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 7-2009	Pvvs: délka podzemní části od Mifkovy k Drčkové by byla cca 2000m a z toho přibližně 1000m (od pole nad ex-Zetorem u křížení s Drčkovou až prakticky k TMB) by bylo možno vybudovat z povrchu (bez ražby). Smyčka by byla v rámci TMB (výjezd a nájezd z areálu směr Stránská skála, z Mifkovy by to pochopitelně nešlo), ale celé by to sloužilo jako jedna obří smyčka (začínající u rozvětvení za zastávkou Krásného). S tím klesáním u Mifkove je to pochopitelně problém, leda trasu vést hned od Mifkovy souběžně nad Belcrediho https://mapy.com/s/cemetosoda Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
X-Host	Neděle, 08. června 2025 - 06:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 7-2009	Kondra89: první velký průtok tu Záplavku prověří, snad nikoho nenepadne nasázet stromy a dělat ostrůvky a umisťovat mobiliář laviček apod. přímo do koryta, jak naznačovaly ty skvělé vizualizace, kterými tu Záplavku obhajovali... Např. https://g.denik.cz/50/39/svratka-nabrezi-revitalizace-protipovodn ova-opatreni-lavka-01_denik-galerie-800.jpg Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Zghk	Neděle, 08. června 2025 - 11:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2002	OK, takže bych s dovolením poprosil kolegu X-hosta o odkaz, kde bych se dozvěděl něco relevantního k tomu přicházejícímu megaprůseru. Díky.
Pvvs	Neděle, 08. června 2025 - 11:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 7-2003	X-Host: Od Držkove zahloubením? Tak když vezmu že pisárecký tunel má šířku tratě 7m, k tomu 2x chodník 1,5m a výšku 6mm tak mi vychází, že by se tam hloubil příkop minimálně 12-15 široký. Takže by zmizel nejen násep, ale i kus okolo. A ta trať z muzea by vedla po vrcholu toho tubusu ? Chtěl bych vidět tu šířku napojení za Drčkovou.. To by bylo podstatný zhoršení a silně pochybuju že by to prošlo čímkoliv, natož aby to dostalo stavební povolení. Tohle NENÍ smyčka, není to odstav, ale jen okružní trať. Doporučuju místo fantazírování si na tu Mifkovy zajet a zamyslet se jak by to vypadalo a kolik místa by to zabralo . Schválně, jaký oblouka ajké klesání by muselo být v tom posledním návrhu, aby tram. trať dokázala podjet silnici a domy za ní ? On ten terém za silnicí je jaxi ještě o kousek níž, než aktuální trať. A kolik metrů musí být tunel pod domy ? Navíc Mifkova by byla opět zrušena ? 8bity vseho sveta spojte se .
Vasekpetr1	Neděle, 08. června 2025 - 12:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 8-2006	Pvvs: "X-Host: Od Držkove zahloubením?..." Ta Držková je dobrá
Luda	Neděle, 08. června 2025 - 15:04:20
Neregistrovaný host	X-Host: jsem schopný s tebou souhlasit s tím že ta brněnská náplavka je zbytečná a s tím že v úvraťová konečná Nemocnice Bohunice měla být také zahloubena. Nicméně to co plánuješ pod starou zástavbou Líšně je zbytečný a nikdy se tato investice nevrátí. Pokud by se někam měla investovat takováto suma peněz tak spíš na nahrazení lanovky mezi Pisárky a Nemocnice Bohunice za tramvajovou trať
Pajzák	Neděle, 08. června 2025 - 21:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9563 Registrován: 6-2015	Tak jestli největší problém, co v dopravě v Brně máme, je obsluha Holzovy a okolí, tak se máme docela dobře, ne?
bvak	Pondělí, 09. června 2025 - 11:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2025	Na Mifkovu by se smyčka s trochou dobré vůle bývala vešla, kdyby se chtělo. Tahat odtamtud koleje někam dál je ale nereálné, vyžadovalo by to obrovské náklady, které nemají opodstatnění. A u kampusu by se místo našlo pořád, ten plac na rohu Netroufalek a Studentské by na smyčku stačil. Koleje by se nejspíš musely protáhnout podjezdem pod ulicí Kamenice, tam by úrovňový přejezd asi dělal paseku. (Příspěvek byl editován uživatelem bvak.)
1560	Pondělí, 09. června 2025 - 15:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 11-2004	Tak nejsprávnější umístění smyčky u Kampusu by byl Kamenný vrch :-) Sloupy tam jsou, měnírna taky, koleje by se vešly úrovňově po celé délce, sklon tam taky nikde není extrémní a obsluha celého sídliště by byla na úplně jiné úrovni...
Kari	Pondělí, 09. června 2025 - 16:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 2-2007	Tak smyčka u nemocnice v Bohunicích by už stejně ničemu nepomohla (krom řidičů, kteří lítají mezi kabinama jak hadr na koštěti a kteří jsou v tý kabině jak ve výloze a všichni pacoši jim čumí do svačiny). Stejně kvůli uspořádání Západní brány tam už navždy musí obousměrné vozy.
X-Host	Pondělí, 09. června 2025 - 18:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 7-2009	Luda: Ta Líšeň se časem zastaví a pak už bude pozdě (stačí se podívat jak dopadly Kamechy, kde se to také zanedbalo - btw. tam se také jednou bude zoufale hledat jak přes Žebětín na Bosonohy a uzavřít to do Starého Lískovce), ale řekněme, že někdy lze popustit uzdu fantazii. 1560: Fakt Kamenný vrch? To už fakt, jak bylo zmíněno, zanořit, udělat nejdřív smyčku pod tou prázdnou parcelou Netroufalky/Kamenice a když už scifi, tak začít razit tunel a navázat estakádou pro napojení u Vozovny Pisárky, alespoň by tam to asfaltově-betonové peklo u Bauerovy dostalo ještě větší grády (a bez lanovky! :-)) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Focus1976	Úterý, 10. června 2025 - 00:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 4-2011	Stejně kvůli uspořádání Západní brány tam už navždy musí obousměrné vozy. Tak teď jsem si musel sám sobě dát pěstí, protože tady pindám o smyčce u NB, ale tohle jsem totálně odignoroval. Nicméně........ Třeba by se ještě daly zpětně vložit přejezdy jako v metru u hlaváku, Vyšehradu nebo Ládví a obsloužilo by se to po nesprávné. I metro tak občas jezdí. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.