Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 08. 5. 2025

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 08. 5. 2025

autor	příspěvek
vasekj	Středa, 30. dubna 2025 - 23:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 9-2017	Když už se tady řeší různé záměry, víte někdo jak to vypadá s nějakou kultivací na Vysočanské (Náměstí OSN)? Našel jsem články z roku 2017 jak bude v roce 2020 hotovo, a od té doby je ticho po pěšině.
Dj_la_défense	Středa, 30. dubna 2025 - 23:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5686 Registrován: 4-2007	Na tom Miličáku to bylo půdně navázaný snad na tu výstavbu v parku, proti škole, no a to zarazli podle všeho místní, takže to je asi u ledu. No, v týhle podobě snad jedině dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.)
Pavel Kalný	Středa, 30. dubna 2025 - 23:41:51
Neregistrovaný host	Pavel Kalný: "Ma někdo nějaký update k zahájení výstavby tratě do Malešic? Už se alespoň blíží podepsání smlouvy?" Teď jsem akorát četl zápis ze zasedání dopravního výboru magistrátu a jejích vyjádření k petici k zastavení stavby tratě do Malešic. Pan Šurovský tam zmínil že zhotovitel a stavební dozor jsou již zasmluvnĕni. Nemá tady někdo info kdy dojde k zahajeni stavby?
P.L.	Čtvrtek, 01. května 2025 - 12:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 4-2022	Malešice: "zhotovitel a stavební dozor jsou již zasmluvnĕni" - to je dobře, je na čase, ale dělají to snad potají? Párkrát jsem se té informace v poslední době snažil dopídit a nic. Žádná veřejná prohlášení, též šotobulvár zdopravy mlčí...
Pavel Kalný	Čtvrtek, 01. května 2025 - 13:22:21
Neregistrovaný host	Tady je odkaz na zápis ze zasedaní výboru pro dopravu ze dne 22.4., bod 2 https://praha.eu/documents/42409/13361129/Zapis_jednani_22-jednan i_vyboru.pdf
Daarzyn67	Čtvrtek, 01. května 2025 - 13:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 8-2020	Já už jsem to teda našel, ale obecněji: https://praha.eu/archiv-zprav-z-vyboru-zastupitelstva-hmp
Dj_la_défense	Čtvrtek, 01. května 2025 - 14:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5687 Registrován: 4-2007	Měl bych otázku ohledně Vozovny Střešovice. Z jakého důvodu se vybudovala opět spojka na přímý vjezd do depa, když se v relativně nedávné době zrušil? Napadá mě jen mít možnost v expozici na nějakých stísněných kolejích vlaky tak, aby dveře měly z přístupnější strany. Naříklad poslední dvě koleje výstavní lodě II. A nebo, pokud se obnoví v původním rozsahu harfa dolního dvora, by šlo zatahovat komerční a nostalgické vlaky do čtvrté lodě opačně. To jest zajetím na kolotoč prostředními vraty "po čumáku" a couvnutím do IV. lodě z koleje nejspodnějších vrat. Pokud tam budou mít zázemí i nadále. Odpadla by manipulace z ulice, kde, jak jsem byl letos třikrát svědkem, mají největší problém se zatahující 23 autobusáci jedoucí k metru. Nebo to má jiný důvod, vložení té spojky? Mimochodem proč tuzo možnost nemají vozovny Motol a Vokovice, to jest zajet do haly po předku?
Agent	Neděle, 04. května 2025 - 10:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13064 Registrován: 9-2002	Motol má dva vjezdy a "zadem" se jezdí dovnitř po čumáku. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Dj_la_défense	Neděle, 04. května 2025 - 17:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5696 Registrován: 4-2007	Agent: Fakt, jo? To jsem netušil. Jenže do haly po čumáku zajet od demontování spojky na Plzeňské už jaksi nejde Proč odpovídáš na něco, co není předmětem otázky? (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.)
honzanr	Neděle, 04. května 2025 - 18:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 6-2016	... a k čemu by byl vjezd 15téček nebo těch T3 popelnic do haly po čumáku???
Zxs91	Neděle, 04. května 2025 - 18:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 3-2007	honzanr: "... a k čemu by byl vjezd 15téček nebo těch T3 popelnic do haly po čumáku???" Nejčastější poškození po nehodě je čumák nebo jeho okolí. A to se o dost lépe opravuje z konce koleje než z přechodového můstku. Vokovice! Anvilia *2007
Agent	Neděle, 04. května 2025 - 19:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13065 Registrován: 9-2002	Dj_la_défense: "Proč odpovídáš na něco, co není předmětem otázky?" Asi jsem nepochopil zadání. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Tornádo460	Neděle, 04. května 2025 - 23:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 7-2024	Prosím pěkně linka 31 je šejdr nebo celodenní? Díky
Dj_la_défense	Neděle, 04. května 2025 - 23:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5698 Registrován: 4-2007	Co to je za otázku? Tak 31 má i šejdrový pořadí, když má v sedle jinej interval než ve špičce.
Uacs495	Pondělí, 05. května 2025 - 11:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 8-2019	31/7 je hloubětínský šejdr. A náhodou zrovna dneškem se změnila vypravenost, je jiné rozložení nízkopodlažních pořadí.
Kid	Pondělí, 05. května 2025 - 11:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2025	Jak se dotkne zprovoznění Dvoreckého mostu linek na Barrandov? Někde jsem četl, že přes něj má být vedena linka z centra, která by měla být ukončena už v Hlubočepech. Platí to stále, nebo bude linka prodloužena dále nahoru? A neuvažuje se o přímé tangentě ze Slivence / Barrandova přes Dvorecký most na Modřany / Libuš / Novodvorskou?
S_m_lomoz	Pondělí, 05. května 2025 - 13:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 5-2002	V rozvojovém plánu 2022-2032 (kde není Jeremenkova) jsou prohozené břehy konečných 2 a 20. Dvojka do Hlubočep, dvacítka na Nové Dvory. Nevím o novější variantě. (Příspěvek byl editován uživatelem S_M_Lomoz.)
Kid	Pondělí, 05. května 2025 - 13:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2025	Tak to je tedy docela bída. Čekal bych, že alespoň jedna linka přes Dvorecký most bude z Barrandova, případně Slivence. Nabízela by se 4, která by klidně mohla být přesměrována přes nový most podél Vltavy na Výtoň a dále po své stávající trase.
3xPražan	Pondělí, 05. května 2025 - 15:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 11-2018	Tragédie. Doufám, že se zastávka bude jmenovat Bystřická a Zelená liška vznikne až v nové poloze po protažení k Poliklinice Budějovické.
pdk	Pondělí, 05. května 2025 - 15:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 4-2019	3xPražan: "Tragédie. Doufám, že se zastávka bude jmenovat Bystřická a Zelená liška vznikne až v nové poloze po protažení k Poliklinice Budějovické." Tady by to chtělo uvést, na co se reaguje. Pokud na ten obrázek, tak název konečné v této fázi neznamená vůbec nic.
Demon3	Pondělí, 05. května 2025 - 16:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10198 Registrován: 2-2006	pdk: "...název konečné v této fázi neznamená vůbec nic." Což samozřejmě ani vedení konkrétních linek. Je to jen >10 let stará vize... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Kid	Pondělí, 05. května 2025 - 16:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2025	Co je ta linka 30? Kde má druhou konečnou? Proč 17 najednou končí už v Modřanech a místo ní je do Libuše a dál 3? Ta 2 s konečnou na Hlubočepech mi také moc smysl nedává, prostě mi to připadá jako splnili jsme podmínky dotace a musíme tu linku vést přes nový most, tak ji ukončíme nejblíže, kde to jde, bez ohledu na smysl a využití. Je to celé takový kočkopes a vůbec se mi to celé jeví jako když pejsek s kočičkou pekli ten slavný dort. Proč nemá MHD v Praze nějakou dlouhodobější koncepci a vše se lepí jak to zrovna jde? Krk bych za to dal, že je v tom zase nějaká korupce!
Uacs495	Pondělí, 05. května 2025 - 16:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 8-2019	Že by zrovna vedení konkrétních linek mělo být pilířem dlouhodobější koncepce... Podívejte se třeba na případ 7 vs. 19. 19 jezdila na Lehovec a z důvodu nedostatku obousměrných vozů byla část trasy dočasně prohozena se sedmičkou. Tlak na obousměrné vozy pominul, ale ty linky tak zůstávají trvale. Kdo si vzpomene, že 19 byla někdy namalovaná ne Lehovec?
Daarzyn67	Pondělí, 05. května 2025 - 16:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 8-2020	Áčka mají být hotová první, béčka druhé. Čili skutečně tento obrázek neříká nic o stavu, když bude udělaný Dvorecký most dřív, než Nové Dvory. Ale na Libuš asi bude furt jezdit jenom jedna linka. pdk: Podle rozhovoru se Šurovským se liška ani stavět nebude, minimálně než skončí staveniště metra. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Vdolek	Pondělí, 05. května 2025 - 17:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2019	Z toho, co v poslední době psali v Tučňáku, mi přišlo, že možná Praha 4 teď nezavrhuje trať až na Budějárnu úplně. Mně osobně by přišlo nejlepší napojit Pankrác na "tangentu" kolem hřbitova, kde je volný dělící pás a nevede tam budoucí trolejbus. O tom ale asi nikdo seriózně neuvažuje.
9001	Pondělí, 05. května 2025 - 18:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9451 Registrován: 6-2004	Kdo se do toho chce víc ponořit :-) https://pid.cz/rozvoj-linek-2022-2032/ Daarzyn67: Tak z A je prakticky vše hotovo. Chybí jenom VN :-)
P_v	Pondělí, 05. května 2025 - 20:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 5-2002	Tlak na obousměrné vozy nepominul, v červnu se začne kopat Muzeum.
Frantisek	Pondělí, 05. května 2025 - 20:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 10-2007	Jasně, mineme tramvají Budějovické náměstí, protože záměr zadrátování vymetací verze 134, a obsloužíme jí hřbitov... Jako by nestačil ten Dvorecký most míjející Dvorce. Systém naruby.
P.L.	Pondělí, 05. května 2025 - 21:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 4-2022	Trasa kolem toho krchova zkracuje zásadní spojení z Pankráce na Smíchov/Barrandov asi o 3/4 km. To není vůbec málo. Z Pankráce na Budějovické náměstí může jet linka pokračující směr Michle, bude to sice mít trochu delší, ale vnímám to jako méně důležitý směr. (Tj. nevidím v tom velký problém, až na to, že by nebyla tramvají obsloužena Zelená liška, což by byla přece jen trochu škoda.) (Kdyby se ty tratě udělaly obě, vznikla by prima bloková smyčka, tu a tam by se opatřila nějakou odstavnou kolejí, pár parkovacích míst by na to ještě padlo, všichni by se o to více radovali!) Tím "rozvojem linek 2022-2032" dnes už snad opravdu nemá cenu šermovat, od začátku to bylo trochu na vodě a teď je to ještě staré.
Daarzyn67	Pondělí, 05. května 2025 - 22:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 8-2020	Třeba u toho rozvoje mě zaráží, že s tunelbusy se koketuje dříve, než s dokončením autobusové sítě dle plánu (přitom právě řidiči na to jsou). Ale asi je ta 127 náhrada za zrušenou lanovku.
Kid	Úterý, 06. května 2025 - 12:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2025	Daarzyn67: "Třeba u toho rozvoje mě zaráží, že s tunelbusy se koketuje dříve, než s dokončením autobusové sítě dle plánu (přitom právě řidiči na to jsou). Ale asi je ta 127 náhrada za zrušenou lanovku." Lanovka není zrušená, budou nové vozy místo těch z roku 1985 (a i ty byly postaveny na původních podvozcích tuším z 30. let). Stará lanovka na podzim neplánovaně ukončila předčasně ukončila svoji činnost kvůli podmáčenému terénu a sesuvu půdy, nebo něco podobného, už si to přesně nevybavuji. Lanovka bude znovuuvedena do provozu příští rok a nové vozy navrhla designérka Anna Marešová. Vizuálně navazují na ty z roku 1985. Mě se docela líbí. (Ty vozy, samozřejmě, i když Anička také)
pdk	Úterý, 06. května 2025 - 13:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 4-2019	Kid: "Daarzyn67: "Třeba u toho rozvoje mě zaráží, že s tunelbusy se koketuje dříve, než s dokončením autobusové sítě dle plánu (přitom právě řidiči na to jsou). Ale asi je ta 127 náhrada za zrušenou lanovku."Lanovka není zrušená" Neračte si plést lanovky. Zrušena byla ta plánovaná do Bohnic.
Kid	Úterý, 06. května 2025 - 15:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2025	Já si je nepletu. Jen bych tu bohnickou nenazýval zrušenou, protože byla zatím jen na papíře a fyzicky neexistovala. Nemůže se zrušit něco, co ještě ani není. Spíše bych řekl "nerealizovaná". Asi je to zbatečné slovíčkaření, no, nicméně já to tak prostě cítím.
Mahel	Úterý, 06. května 2025 - 15:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 6-2004	Kid: Opakovaný omyl: z podvozků lanovky z roku 1932 byly použity jen vybrané díly - ty původní podvozky byly v létě 1983 rozřezány!
Kid	Úterý, 06. května 2025 - 16:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2025	Mahel: Díky za upřesnění.
Bram	Středa, 07. května 2025 - 07:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16822 Registrován: 4-2003	P.L.:Tím "rozvojem linek 2022-2032" dnes už snad opravdu nemá cenu šermovat, od začátku to bylo trochu na vodě a teď je to ještě staré. Jen doufám, že tramvajová trať z Ďáblic do Čakovic nebude nikdy postavena. To je taková kolosální kravina a celá jen proto, protože se někdo pokouší dát smysl již přežité trati z Kobylis do Ďáblic. Správně by k nádraží do Čakovic a ještě kus za něj mělo být protaženo metro C, jenže to z nějakého neznámého důvodu neprošlo. Přičemž celou oblast Čakovic a Letňan by řešilo nejlépe, byla by zde i návaznost na železniční dopravu.
P.L.	Středa, 07. května 2025 - 08:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 4-2022	K Čakovicům se já nehodlám vyjadřovat, jednak to tam málo znám, jednak je návrh trati spojen s rozsáhlými urbanistickými změnami - a to pak může a nemusí vyjít cokoliv. Tj. záleží víc na tom, jak se to tam přeurbanizuje, než na samotném návrhu tratě. Posouzení nechávám jiným.
Uacs495	Středa, 07. května 2025 - 10:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 8-2019	Je smutné, že zmíněná trať do Sídliště Ďáblice, otevřená 17.1.1971, se tak brzo přežila. Je to jeden z nemnoha úseků, kde jezdí jen jedna linka v základním intervalu. Její otevření byl trochu svátek - počátek rehabilitace tramvají ve chvíli, kdy se zdálo, že všude budou jezdit jenom autobusy (současně byly po dvouleté pauze dodány nové vozy právě do Kobylis). Plánovalo se myslím pokračování dále k severu, nasvědčuje tomu uspořádání smyčky (včetně výstupní zastávky ještě na trati) a taky se tady upustilo od tehdy oblíbeného protisměrného uspořádání.
Dj_la_défense	Středa, 07. května 2025 - 13:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5699 Registrován: 4-2007	Ale výstupní zastávky na Sídlišti Ďáblice byly ve smyčce za rohem, dokonce dvě. "Na trať" se dostala až po rekonstrukci před 15-20? lety. A v 70. letech už dávno nevznikaly protisměrné smyčky, budovaly se veliká obratiště jako je tohle, nebo Lehovec, či Nádraží Hostivař. Umístění smyčky v Ďáblicích bylo dáno i pozicí obratiště autobusového, takže celá teorie o prodloužení tratě dál severně je na vodě, či přímo nesmysl.
Uacs495	Středa, 07. května 2025 - 13:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 8-2019	Úplně nevím, co míníte tím "dávno", Lehovec (1976) i Nádraží Hostivař (1982) jsou pozdější, takže by to chtělo jiný příklad.
P_v	Středa, 07. května 2025 - 14:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 5-2002	Protisměrné smyčky se budovaly i novodobě, třeba současný Starý Hloubětín. Na trati do Čakovic se mi nelíbí, že mezi Ďáblicemi a Tupolevovou vede územím nikoho (udělá si tam aspoň OCL použitelný příchod?). Dál pak vznikla studie o prodloužení metra, která měla zhodnotit smysluplnost, ale výstupy se zřejmě nehodily magistrátu do krámu a tak je zatajují, i dle zákona 106.
Dj_la_défense	Středa, 07. května 2025 - 14:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5700 Registrován: 4-2007	Tím míním to, že protisměrné smyčky se už dávno nebudovaly v 70. letech, ale už se budovala velkokapacitní obratiště s kolejovými spojkami. Sídliště Ďáblice byly patrně první, takže přesně odpovídají době svého vzniku a těm uvedeným příkladům. Protisměrná obratiště se budovala asi tak do 50. let, s výjímkou Petřin ty se zdvojkolejňovaly někdy na přelomu 50. A 60. let, pokud se nemýlím. Starý Hloubětín vznikl ve 30. letech
Uacs495	Středa, 07. května 2025 - 14:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 8-2019	Ano, proto jsem na to přivedl řeč :-) Současný Starý Hloubětín je zcela přestavěný a v poloze poněkud odsunuté k jihu. Proč zachovali protisměrnou koncepci, není zřejmé.
Dj_la_défense	Středa, 07. května 2025 - 15:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5701 Registrován: 4-2007	Nevím o tom, že by se Starý Hloubětín někam stěhoval, ze stavebních činností vím pouze o přidání předjízdné koleje na vnější kolej, čímž se obratiště stalo v Praze unikátní. Je ale možné, že v rámci rekonstukce Poděbradské, čí napojení trati v Kbelské ulici k Vozovně Hloubětín byla jeho poloha mírně odsunuta, ale to se bavíme o rekonstrukci, ne o nově vybudovém obratišti. Nicméně já jsem narážel na "a taky se tady upustilo od tehdy oblíbeného protisměrného uspořádání" v obratišti Sídliště Ďáblice, čímž jsi chtěl patrně podpořit teorii o planovaném prodloužení tratě z tohoto obratiště. Takže ještě jednou, od ničeho se neupustilo a už vůbec ne kvůli nějakému fiktivnímu pokračování, prostě v 70. letech se už protisměrná obratiště nestavěla. Smyčky jako Sídliště Ďáblice, Lehovec, či Nádraží Hostivař se budovaly jako velkokapacitní obratiště s kolejovými spojkami. Šlo o moderní řešení na nově budovaných tratích. Poslední protisměrné obratiště bude v Praze patrně ÚDDP (1966?), které ovšem vzniklo na základě projektu ze 40. let a kde se dokonce realizace musela přerušit. Nově budovaný typ obratiště bylo Nádraží Braník z konce 50. let, které mělo být moderně řešeno, jde o prokůpníka, podle jehož "vzoru" se budovala obratiště Sídliště Ďáblice, či Lehovec... Takže opravdu se nejednalo o nějaké upuštění z důvodu prodlužování. Jinak v životě jsem teda neslyšel, že by se někdy plánovalo dál z Ďáblic. Je však možné, že měl vzniknout třeba nějaký další sídlištní blok třeba na místě původní zástavby Ďáblic, ale rozhodně nikdo nepřipravoval obratiště tak, aby to do budoucna šlo. To jsem v žádné literatuře nezaznamenal.
Uacs495	Středa, 07. května 2025 - 15:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2019	Smyčka, do které přidali předjízdnou kolej, nebyla ta ze 30. let. Když se rozšiřovala Poděbradská na 4 pruhy, smyčku vykopali a postavili kompletně znovu o pár metrů vedle. Ovšem, tehdy už kuriózně, znovu protisměrnou.
Kid	Středa, 07. května 2025 - 16:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2025	Nemělo by se zapomenout na smyčku Sídliště Řepy. Ta vznikla až koncem 80. let a je svým způsobem také dost unikátní. O Slivenci, nebo Dědině se v této souvislosti není o čem bavit.
Dj_la_défense	Středa, 07. května 2025 - 16:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5702 Registrován: 4-2007	Nenapadla mě teď literatura, kam bych se podíval ověřit tvojí informaci. Tak jsem se podíval na letecké snímky. Patrně skutečně s rozšířením Poděbradské ulice a napojením Vozovny Hloubětín do Kbelské ulice došlo k mírnému posunu. Akorát to tedy vychází na přelom 40. a 50. let, tudíž nevím, co je na tom kuriozního, že se obnovila v původním uspořádání. Je to přesně konec té doby, o které jsem psal, jako o konci éry tohoto typu výstavby, navíc byla modifikována o předjízdnou kolej. Hlavně v neposlední řadě také bylo 5 let po válce, je docela možné, že došlo k posunu a použití i toho samého materiálu, aby se snížila náročnost na jiné poloměry kolejí, či jiné kusy kolejí. Nebo projektovou dokumentaci. Zkrátka, aby se využilo co nejvíce
Bram	Středa, 07. května 2025 - 16:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16824 Registrován: 4-2003	P_v:Dál pak vznikla studie o prodloužení metra, která měla zhodnotit smysluplnost, ale výstupy se zřejmě nehodily magistrátu do krámu a tak je zatajují, i dle zákona 106. Tak to je síla .
Uacs495	Středa, 07. května 2025 - 16:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 8-2019	Vůbec ne, žádný přelom 40. a 50. let. K posunu a výstavbě nové smyčky došlo mnohem později. I po napojení trati ve Kbelské ještě dlouho přetrvávala Poděbradská v původní stopě a původní smyčka; čtyřproudovka z centra končila mezi vlečkovým mostem ČKD a vjezdem do smyčky. Souvisí to až s postavením trati na Lehovec. Ono se to dělo před mýma očima, každý den jsem tam přestupoval, což by na přelomu 40. a 50. let jaksi nebylo možné. Akorát že ještě nebyla digitální fotografie a deníček jsem si nepsal...
Jahu	Středa, 07. května 2025 - 16:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 8-2005	Co je ta linka 30? 30 má nahradit 21 v Braníku, až bude 21 jezdit přes VN.
Dj_la_défense	Středa, 07. května 2025 - 16:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5704 Registrován: 4-2007	Tak pokud jsi pamětník, tak to se hádat dál nebudu. Teď mě nenapadá, kam bych se na to podíval. Mě přišla podle mapy změna na přelomu těch 40. a 50. let. Myslel jsem si, že se odsunula při napojení vozovny. Ale furt nevím, co je zvláštního, či kuriozního na tom posunout, nebo zrekonstruovat obratiště podle původní podoby, možná i s použitím původních dílů, byť v 70. letech už asi ne z poválečného nedostatku materiálu. Zvlástě pak u obratiště sporadičtějšího využití. Pokud si dobře vzpomínám, od prodloužení tratě na Lehovec tam v nějaká období obracela jen 13. Nicméně je podstatný rozdíl mezi rekonstrukcí Starého Hloubětína a novostavbou do Ďáblic.
Uacs495	Středa, 07. května 2025 - 17:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 8-2019	Proč rekonstrukce, proč využití původních dílů? Vznikla konstrukčně úplně nová smyčka z tehdy aktuálně používaných prvků, která pouze dispozicí připomíná tu původní; leží na tomtéž pozemku, ale koleje nejdou v původní stopě. Původní smyčka měla dřevěné přístřešky, blátivý povrch...
Řiditel	Středa, 07. května 2025 - 18:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2023	Bram: "P.L.:Tím "rozvojem linek 2022-2032" dnes už snad opravdu nemá cenu šermovat, od začátku to bylo trochu na vodě a teď je to ještě staré. Jen doufám, že tramvajová trať z Ďáblic do Čakovic nebude nikdy postavena. " Vidím to úplně stejně, daleko smysluplnější než tramvaj z Ďáblic mi přijde protáhnout metro z Letňan k OC Letňany a dál někam k budoucí nové čtvrti co má stát na místě býv.Avie. (Příspěvek byl editován uživatelem řiditel.)
hradla	Středa, 07. května 2025 - 20:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2025	Info ke smyčce (Starý) Hloubětín z publikace Pražská městská doprava 1945 – 1974 (Fojtík, Linert, Prošek; Kroužek přátel městské dopravy, 1985): „V r. 1951 bylo provedeno přeložení smyčky Hloubětín v souvislosti s napojením trati k nové hloubětínské vozovně. Při této příležitosti byla smyčka zdvoukolejněna. ... V rámci úprav byla už od 17. 6. 1971 zrušena stávající smyčka Hloubětín a místo ní byla na stejném pozemku vybudována smyčka nová. Byla opět dvoukolejná, ale navíc s vnější předjízdnou (tj. třetí) kolejí. Provoz nové smyčky byl zahájen rovněž 14. 8. 1972.“ V roce 2023 jsem zaslal náčrtek smyčky Hloubětín dle stavu 1969. V rámci schématu je vidět i zúžení Poděbradské za smyčkou. (Příspěvek byl editován uživatelem hradla.)
MistrX	Středa, 07. května 2025 - 23:00:04
Neregistrovaný host	Zajímalo by mě, proč po rekonstrukci vozovny Střešovice zmizely pouliční lampy velbloud, když jsou také svým způsobem historické…
Zxs91	Středa, 07. května 2025 - 23:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 3-2007	Směska z roku 2010. Kvalita je poplatná mé tehdejší fotonezkušenosti a možnostem fotokrabiček Vokovice! Anvilia *2007
Dj_la_défense	Středa, 07. května 2025 - 23:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5708 Registrován: 4-2007	Fotky pěkné a některé jsou i dopravně zajímavé kousky...
Uacs495	Čtvrtek, 08. května 2025 - 09:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 8-2019	Hradla: dík za odkaz, ano, vystoupil jsem z autobusu v ulici Na obrátce a šel na pětku nebo třináctku. Měl jsem dvě měsíční průkazky, jednu na Horní Počernice a jednu na Prahu. Nevzpomínám si, jak tramvaje po dobu přestavby smyčky v Hloubětíně obracely, a mám dokonce neurčité podezření, že na předem vybudovaném trianglu Kbelská - Poděbradská.
P_v	Čtvrtek, 08. května 2025 - 11:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3580 Registrován: 5-2002	Ještě k těm "modernějším" smyčkám ze 70. let. Z dnešního pohledu jsou předimenzované, mají dvě - tři nástupní a dokonce i výstupní hrany, spojky na začátku i na konci. Část těch spojek a výstupních hran se postupně zrušila. Byl tehdy tramvajový provoz tak hustý a frekvence cestujících tak velká už na konečné, že se to využilo, nebo to bylo jen preventivně předimenzované?
Osamělý_Vlk	Čtvrtek, 08. května 2025 - 11:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2018	Nevím, jak to bylo v 70. letech, ale pamatuji, že v 90. letech na Sídliště Ďáblice jezdily 3 linky(12, 17 a 24), všechny přes celou Prahu, takže koleje pro každou linku měly smysl. Ty výstupní hrany asi byly tak, protože by 1 nepobrala 2 tramvaje zároveň v případě zpoždění, protože asi nikoho nenapadlo, že by ta zastávka měla větší smysl ještě zabočením do smyčky. Ty nástupní asi byly pro přehled, aby lidi věděli, zda se jede z Kobylis po Trojské, nebo Zenklově, i když nevím. Ale jinak to asi bude individuálně, nebo se to dělalo jen, že se mohlo.