Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 09. 11. 2022

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 09. 11. 2022

autor	příspěvek
Orky	Pátek, 28. října 2022 - 20:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16702 Registrován: 10-2004	Pavlom: odkaz "...z důvodu výstavby Dvoreckého mostu dochází k následujícímu opatření na linkách PID"
George	Pátek, 28. října 2022 - 21:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 5-2002	Disp_k: to už jsem někde viděl, mám pocit že v roce 2011. Pak bylo dlouho ticho, pak se loni k tomu objevila dopravní studie. No o tom jsem zde psal. Očekávám realizaci kolem příštích voleb. (Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Disp_k	Sobota, 29. října 2022 - 05:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 6-2010	George: Ano, je to starší, avšak s aktualizovanými daty z 19.09.2022. Viz cca 1/3 úvodní strany "Detailnější popis projektu", kde si lze prohlédnout plány.
ježura	Sobota, 29. října 2022 - 14:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 3-2020	Dáárzyn: Pokud na "severní větev" 22 Zřejmě spojenou s 24 vypravují vozy Kobylisy, tak je možné, že tam dávají vozy 14T, páááč to je jediná vozovna, kde jsou 14téčka dislokovaný. Takže v tom není nic zajímavého ani divného...
Lc_736__c_954	Sobota, 29. října 2022 - 19:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6725 Registrován: 6-2006	Kobyliská 14T jsou na severní 22 (interně 22 A ) díky propojení s 6 k vidění i o probíhajícím prodlouženém víkendu. Zajímavostí je, že vlaky vyjíždějící na Vypich/Bílou Horu a vlaky odsud zatahující jedou v úseku Vozovna Kobylisy - Lazarská jako 24, čímž se na této lince (jinak provozované pouze v pracovních dnech) objeví několik spojů i o víkendu. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
pdk	Sobota, 29. října 2022 - 22:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 4-2019	Lc_736__c_954: "24, čímž se na této lince (jinak provozované pouze v pracovních dnech) objeví několik spojů i o víkendu." V úseku Karlovo náměstí - Náměstí Bratří Synků jezdí tč. 24 i o víkendu dokonce celodenně (opět převlékáním).
Suri	Neděle, 30. října 2022 - 23:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 4-2003	Daarzyn67: "Suri: "Dj_la_défense: "To pro lidi v Holyni teda musí bejt prima takovýhle prodloužení, když tam každej druhej měsíc jezdí něco jinýho." jo super, štěstím bez sebe, zvlášť když se při vší té bídě ohledně rozsahu provozu a intervalů ještě zakvedlá s časy, aby si lidi nezvykli, kdy jim to jede."Jedna tramvaj za interval snad není nic moc hrozného, ne? Byť z Radlic si stěžují taky " Ono pak ale jako dost špatný vtip působí hlášení, který pouští v lince 5 před příjezdem na konečnou Sídliště Barrandov .....blablabla linka 5 končí na zastávce Sídliště Barrandov, kde je zajištěn přestup na linku 12 směr Holyně. Jako špatný vtip proto, protože JŘ a intervaly jsou prakticky celý víkend nastaveny tak, že 5 přijede těsně asi 3 minuty poté, co 12 odjede směr Holyně a další jede za 12, resp. 15 minut, podle toho v které části dne. Za těchto luxusních návazností bych si být DP to hlášení radši odpustil, jenom to provokuje a dráždí.
Daarzyn67	Neděle, 30. října 2022 - 23:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 8-2020	Suri: "Ono pak ale jako dost špatný vtip působí hlášení, který pouští v lince 5 před příjezdem na konečnou Sídliště Barrandov .....blablabla linka 5 končí na zastávce Sídliště Barrandov, kde je zajištěn přestup na linku 12 směr Holyně. Jako špatný vtip proto, protože JŘ a intervaly jsou prakticky celý víkend nastaveny tak, že 5 přijede těsně asi 3 minuty poté, co 12 odjede směr Holyně a další jede za 12, resp. 15 minut, podle toho v které části dne. Za těchto luxusních návazností bych si být DP to hlášení radši odpustil, jenom to provokuje a dráždí." Někdo tu zmiňoval, že během výluky se hlášení "zbláznilo". Jel jsem 22 od Újezda na Národní třídu a znělo to docela srozumitelně (akorát jako tradičně byly ve větách dlouhé pauzy). Nemůžu ale mluvit za všechny, a váš příklad to zřejmě dokazuje
Suri	Neděle, 30. října 2022 - 23:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 4-2003	Daarzyn67: na Barrandově není problém ve špatné srozumitelnosti, rozumět jde velmi dobře, problém je v obsahu sdělení, totiž, že při takto "luxusní" návaznosti, jaká tam mezi 5 a 12 o víkendu panuje, by se DP měl raději řídit osvědčeným mluviti stříbro, mlčeti zlato a raději na tu nenávaznost neupozorňovat
pdk	Pondělí, 31. října 2022 - 09:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 4-2019	Minulý týden jsem při čekání na tramvaj zažil hezký pohled. Přijela souprava s označením L Cvičná jízda. Samo o sobě nic zvláštního, jenže to byl starý motorák s plecháčem ... I s tím se uchazeči o papíry musí naučit jezdit.
Borovička	Pondělí, 31. října 2022 - 12:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9819 Registrován: 5-2002	Na Dlabačově běžně k vidění.
Bram	Pondělí, 31. října 2022 - 14:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14439 Registrován: 4-2003	Borovička:Na Dlabačově běžně k vidění. Nejen tam. Dnes po poledni cestou z obědu jsem potkal vůz 2110 jedoucí kolem strašnické vozovny. Nějaká paní řidička si asi rozšiřovala kvalifikaci na staré vozy.
TMB	Pondělí, 31. října 2022 - 14:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 3-2013	Jen předpokládám, že za kliky nepustí čerstvé uchazeče o papíry, ale vybrané zkušené řidiče, kteří si tak rozšíří kvalifikaci.
Ústečák	Pondělí, 31. října 2022 - 15:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 3-2004	TMB: Přesně tak, jde o rozšiřování kvalifikace u zkušených řidičů, kteří přecházejí pod muzeum.
Bram	Pondělí, 31. října 2022 - 15:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14440 Registrován: 4-2003	TMB:Jen předpokládám, že za kliky nepustí čerstvé uchazeče o papíry, ale vybrané zkušené řidiče, kteří si tak rozšíří kvalifikaci. Předpokládám, že je to takto. Ale diskutéři znalí této problematiky jistě doplní. Mezi námi: Mnoho strojvedoucích si také zamotá ruce na starých strojíchs mechanickým přenosem typu T211.0 a M131.1 a jezdit by s nimi rozhodně nechtěli . No a u parních lokomotiv to chce už ještě větší zkušenosti, tedy nejen citlivá práce s regulátorem a rozvodem, ale také sledovat práci topiče (průběžně kontrolovat stav vody a tlak v kotli) a přizpůsobit tomu i styl jízdy, tedy občas i pomoci takto topičovi, když se mu moc nedaří. Dále sledovat, zda není stržena voda do válců a pokud ano, otevřít odvodňovací kohouty atd.. A do toho ještě občas brzdit vlak. Je toho hodně a oproti řízení motorových lokomotiv s elektrickým (či hydrodynamickým přenosem) a elektrickým lokomotivám jde o velké množství znalostí a schopností navíc...
Emil Švec	Pondělí, 31. října 2022 - 15:46:35
Neregistrovaný host	Ten pán, který rozšlehal 7121+7122 taky prošel pečlivým výběrem?
TMB	Pondělí, 31. října 2022 - 16:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 3-2013	Řeč byla o klikách. Za ty pedály patrně může teoreticky kdokoli z běžných řidičů.
Bobik	Pondělí, 31. října 2022 - 17:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7370 Registrován: 7-2011	TMB - teoreticky. Prakticky je problém pro muzeum sehnat lidi. Pro člověka s rodinou to moc není. Teď je tedy snaha i o vytvoření jakéhosi turnusu a probíhá nábor mezi ostatními řidiči, ale mám svoje obavy. Ta závislost na tom, kdo a kdy si co objedná z toho dělá ještě větší nejistotu a upřímně mám pochyby, že bude v muzeu tvrdý turnus a když si zrovna nikdo neobjedná, dotyčnýho nechají sedět na zadku za plný plat. Ta práce je dost nárazová a závislá na roční době a počasí. A jestli budou v době nedostatku vlastní práce posílat svoje řidiče po všech čertech (ostatních vozovnách), mám obavu, že se jim na to fůra lidí vyprdne. P.S. Další věcí je, co je to "zkušený řidič". Víme oba, že existují jedinci typu "jezdí už asi dvacet let, ale ještě se to nenaučil"...
Ústečák	Pondělí, 31. října 2022 - 20:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4065 Registrován: 3-2004	Ano, řeč byla o klikách. 7121+7122 byly SUCS, který daný jedinec měl umět ovládat, stejně jako jakýkoliv jiný řidič. Bobik: Ano, souhlasím, ale zase trochu doufám, že se naopak pár lidí, pro které to bude atraktivní a dají to, najde. Já třeba znalost všech vozoven beru jako přednost a velmi mě baví to střídat, přestože chápu, že to není pro každého. Ale předpokládám, že takový blázen při našem počtu nebudu sám. Střešovice mají specifika, ale také své výhody. Už třeba jen to, že se člověk vyspí, netahá z tramvaje bezdomovce a většina cestujících je vděčná a obecně je nálada na 23 a čtyřicítkových linkách úplně jiná. Věřím tomu, že se to nakonec poskládá.
Jahu	Úterý, 01. listopadu 2022 - 10:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 8-2005	problém je v obsahu sdělení, totiž, že při takto "luxusní" návaznosti, jaká tam mezi 5 a 12 o víkendu panuje, by se DP měl raději řídit osvědčeným mluviti stříbro, mlčeti zlato a raději na tu nenávaznost neupozorňovat V PD večer je to stejné. V 5 se hlásí o přestupu na 12, která chvíli předtím ujela a je rychlejší jít pěšky než čekat na další.
Jahu	Úterý, 01. listopadu 2022 - 10:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 8-2005	Bohužel poslední dobou se rozmáhá mor, že SSZ nahrazuje policajta. Tzn. červená ze všech směrů a pokud zaregistruje auto, tak mu udělí zelenou tak, aby mu padla do jízdy, pokud jede dovolenou rychlostí... S tím se přestalo už někdy cca v roce 2013 (platí pro SSZ stavěné / rekonstuované po tomto roce, na "starších" SSZ to zůstalo). Potom se několik let vymýšlelo, co dál, zapracovávaly se připomínky k novým návrhům a výsledkem je dnes na některých SSZ používaná noční blikající žlutá se zapnutím SSZ chodcem. Buď to lze očůrat probliknutím dálkovek a vesele pokračovat sedmdesátkou, ... Známá finta daná Prahou preferovaným (kvůli ceně) způsobem detekce vozidel. nebo je to blbě natvrdo... Opět důsledek použitého typu detekce a šetření, ne chyba projektanta nebo špatné nastavení detektorů. ...padne to do jízdy, pokud se jede rychlostí o dost nižší, než je povolená Jeden z hlavních argumentů, proč se s tím přestalo. Zbytečně to šikanovalo i ty, kdo neporušovali předpisy.
Strom	Pátek, 04. listopadu 2022 - 13:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 7-2008	Střešovice mají specifika, ale také své výhody. Už třeba jen to, že se člověk vyspí, netahá z tramvaje bezdomovce a většina cestujících je vděčná a obecně je nálada na 23 a čtyřicítkových linkách úplně jiná. Věřím tomu, že se to nakonec poskládá. A má za to ten člověk míň nebo víc peněz? Bylo by správně, kdyby za to měl spíš míň. Přijde mi, že v tomhle to nemá DP úplně správně nastavený, alespoň co jsem před nedávnem viděl u metra. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Ústečák	Pátek, 04. listopadu 2022 - 14:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 3-2004	To je zajímavá myšlenka. Dát těm, kteří umí na více typech a jsou schopni ovládat řidičsky složitější stroje (v případě Ringhofferů ve výrazně horším komfortu), méně peněz. To bychom ty Střešovice asi moc rychle nedoplnili. Všechno má své. Co jsou pro mě výhody, mohou být pro jiné výrazné nevýhody.
Strom	Pátek, 04. listopadu 2022 - 14:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 7-2008	To bychom ty Střešovice asi moc rychle nedoplnili. [happy] A kolik lidí tam chybí, respektive potřebují a mají? Ale aby někdo, kdo má třeba zájem o starou techniku a je i vyučeným třeba zámečníkem nebo mechanikem/opravářem el. lokomotiv a staré věci má jako zálibu a musel trávit mnoho času (kolik let?) v běžném tramvajovém provozu, který mu ani nic neříká, neláká ho, tak nevím. Přijde mi to divné. Jestli ten člověk má na to jezdit s veterány se pozná klidně do roka v běžném provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem Strom.) Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Ústečák	Pátek, 04. listopadu 2022 - 14:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4071 Registrován: 3-2004	To se do roka opravdu nepozná. Tři roky minimálně, než se člověk alespoň základně vyjezdí a uklidní. Provozní zkušenosti jsou naprosto nezastupitelné.
Strom	Pátek, 04. listopadu 2022 - 15:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 7-2008	To se do roka opravdu nepozná. Tři roky minimálně, než se člověk alespoň základně vyjezdí a uklidní. Provozní zkušenosti jsou naprosto nezastupitelné No a k čemu jsou mu provozní zkušenosti z 14 nebo 15T, když by chtěl dělat s veterány? Nevím, já si myslím že za 2 roky v běžném provozu bez zaviněných nehod by mělo stačit. Pak ať se učí od T3 v pravidelném provozu v muzeu. A později ho mohou pouštět i na ty starší provozně náročnější stroje. Těch 10 let, co tam mají snad teď, to plno lidí ani nevydrží tam zůstat... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Ústečák	Pátek, 04. listopadu 2022 - 15:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4072 Registrován: 3-2004	No, i zkušenosti ze 14T a 15T jsou cenné. A 10 let tam není.
Bobik	Pátek, 04. listopadu 2022 - 17:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7372 Registrován: 7-2011	Strom: "No a k čemu jsou mu provozní zkušenosti z 14 nebo 15T, když by chtěl dělat s veterány?" To ale není o zkušenostech s nějakým konkrétním typem vozu. To je hlavně o zkušenostech s drážním vozidlem obecně v běžném provozu a především o tom ostatním provozu. Lidově řečeno,aby člověk za klikou dokázal odhadnout, co ti blbci za volantem asi tak provedou a reagovat na to ještě dřív, než to provedou.
jentak	Pátek, 04. listopadu 2022 - 18:16:35
Neregistrovaný host	až na to, že z cca 70 zaměstnanců Střešovic má o historii a samotné tramvaje zájem maximálně půlka lidí z čehož je většina provozních zaměstnanců. U samotných řidičů to je to tak půl napůl. Výchova srdcařskýh kádrů nefunguje vůbec, dokonce i za bývalého vedení byl srdcař považován za škodnou v revíru (neplatilo pro horní muzeum). Takže, s tímto hendikepem se to tam táhne dodnes. Hodně srdcařům to ta "druhá" půlka, dokáže práci opravdu znechutit, jelikož je jim jasné, že když srdcař to tam začne rozpohybovávat, tak i oni musejí začít pracovat. Samozřejmě srdcaři stačí chvilka a začne řídit na výbornou, ale i tak se musí hodně "uklidnit". Tím je hlavně myšleno to, že z moderních vozů je zvyklí využívat maximální dynamičnost jízdy, bo když to přežene tak skluzovka to zachrání ... tady musí přemýšlet nad každým zadáním brzdy, aby nedostal smyk, nad preventivním podsypáním při jízdě do kopce ... atp. Prostě uváznutí s dvounápravou s vlekem při jízdě do kopce vás teprve naučí ... no apk když přijde zpětný smyk ... to je zpocená prdel až u pusy.
Strom	Pátek, 04. listopadu 2022 - 18:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 7-2008	No, i zkušenosti ze 14T a 15T jsou cenné. A 10 let tam není. Jistě a kolik to tedy je roků nebo let? A jak si to tedy ti lidi, co by rádi šli do Střešovic řeší? Sami si hned po kurzu o to požádají a čekají pak až je někdo vybere (uvolní)? To se stejně asi nějakýmu vedoucímu vozovny nebude chtít uvolnit zaběhnutýho řidiče někam jinam, ne? Hlavně když ví, že mu lidi chybí. Nebo jak je to? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
jentak	Pátek, 04. listopadu 2022 - 19:25:53
Neregistrovaný host	Nijak to neni, jakmile projevis zajem, tak te ignoruji. Cele je to o tom, ze se musis trefit do okamziku, kdy nekoho potrebuji. Potom jsi prijat bez jakekoli podminky ... treba i te, jestli jsi srdar. Mozna se jen zjisti, kolik jsi mel nehod. ...
Masinka	Sobota, 05. listopadu 2022 - 11:48:08
Administrátor Číslo příspěvku: 9188 Registrován: 6-2002	Včera viděn na Olšanech konvoj cca 3–4 T6, některé i s politicky třaskavou orientací "jede do šrotu" . Jelo to směr zc (asi ÚDDP?).
krutak	Sobota, 05. listopadu 2022 - 18:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 1-2012	Masinka: Hezká momentka. Ano, jednalo se o převoz dalších 4 vozů T6 do Ústředních dílen na budoucí odvoz do Charkova.
Pawel	Sobota, 05. listopadu 2022 - 18:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 5-2002	Naivní otázka, přesto by mě zajímala: Proč se pantografy z T6 nepoužívají na "nových" KT8N? A pak ještě: jsou už nová nástupiště (Holyně, Depo HO, projekty Dědina, Libuš, Slivenec) postavena standardně vyšší, když už nepřekáží výklopné dveře té-šestek?
Demon3	Sobota, 05. listopadu 2022 - 19:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9489 Registrován: 2-2006	Masinka: "některé i s politicky třaskavou orientací "jede do šrotu"" "Politicky třaskavá" orientace nejde bohužel tak snadno přepsat.... Pawel: "Proč se pantografy z T6 nepoužívají na "nových" KT8N?" Jako tyhle 30 let staré už nevyráběné modely ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Mkzb	Neděle, 06. listopadu 2022 - 09:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 5-2009	Ad politicky třaskavá: Když před mnoha lety ve Zlíně chystali staré Sanosy jako pomoc do bývalé Jugoslávie, tak Jugoši odmítli vyšší stupeň opravy konstatováním: Stejně to do roka najede na minu.
TMB	Neděle, 06. listopadu 2022 - 12:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 3-2013	Nešly náhodou Sanosy do Sarajeva pár let po skončnění války v Bosně (1995/96)? Dost pochybuji, že by tehdy byly v Sarajevu ještě zaminované ulice. Jinak tam spíš za obklíčení města řádili srbští ostřelovači a dělostřelci. Ale jako vtip dobrý.
Cisalpino	Neděle, 06. listopadu 2022 - 20:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 12-2007	jentak: mohu se zeptat zda má Ringhoffer s vlekem (příp. se dvěma vleky) nějaká omezení např. Chotkáče, Trojská nebo jiné sklonově či směrově náročné tratě? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
5735	Neděle, 06. listopadu 2022 - 20:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 12-2007	Cisalpino: "jentak: mohu se zeptat zda má Ringhoffer s vlekem (příp. se dvěma vleky) nějaká omezení např. Chotkáče, Trojská nebo jiné sklonově či směrově náročné tratě?" Dvounápravové vozy (jedno jestli sólo motorák, či souprava) mají omezení na trati na Trojské a na Barrandov. Bez speciálního povolení na tyto trati nemohou.
5735	Neděle, 06. listopadu 2022 - 21:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 12-2007	Strom: "Střešovice mají specifika A má za to ten člověk míň nebo víc peněz? Bylo by správně, kdyby za to měl spíš míň." Docela by mne zajímal ten myšlenkový pochod. Proč by měl mít méně? Strom: "Ale aby někdo, kdo má třeba zájem o starou techniku a je i vyučeným třeba zámečníkem nebo mechanikem/opravářem el. lokomotiv a staré věci má jako zálibu a musel trávit mnoho času (kolik let?) v běžném tramvajovém provozu, který mu ani nic neříká, neláká ho, tak nevím. Přijde mi to divné. Jestli ten člověk má na to jezdit s veterány se pozná klidně do roka v běžném provozu." Vyučený zámečník či mechanik/opravář, který nemá zájem o běžný provoz by se hodil spíše do depa než jako řidič. Střešovičtí řidiči jezdí stále v běžném provozu, byť s jinými vozy.
Modřanskej	Pondělí, 07. listopadu 2022 - 00:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2018	Barranďák pro letošek dokončen, pokračování zasejc v roce 2023. Tramky se v Modřanech zvrací do klasiky - 17 celodenně, celotýdenně, povětšinou v NP - krom pár pořadí v kladiva. O víkendy dvě pořadí "Motol" - tedy klimatizace. Trojka - pracovní dny + víkend - vše NP - bez klimatizace, v PD ve špičkách - až do Modřan (tam se pár šejdrů i zatoulá stará vysoká T3. A linka 21? Návrat do starejch obrátek. Pondělí až pátek pouze ve špičky - sólíčka T3 (Motol, Punkrác a Strašnice), byť paradoxně by si nyní našla víc pasažérů, než přes léto, kdy probíhala akce "Barranďák". Ale tak to zkrátka v životě chodí... Jinak mám za to, že by třeba možná Modřanům se líbilo (o to však DPP míň) - všechny linky č. 3 tahat až na horu - na Levského a naopak linii 17 trhat po vzoru 22 - na zkrácené Braník-Kobylky a dlouhé Vozovna Kobyly- Modřany. Ale je mi jasný - nevycházelo by to a nikdy se tak nedělalo
Modřanskej	Pondělí, 07. listopadu 2022 - 00:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2018	Po zprovoznění "Libušké úvrati" - pak tahat na Libuš pouze linku 21 (celotýdenně v PD int 10 min, SO, NE+svátky 15 min v trase Radlická (Smíchovské nádr.)- Libuš v KT vozech. 17 nechat standart ve 14T a 15T v liniích Levského-Vozovna Kobyly, resp. Nádr. Bran.- Kobyly.. A 3 pak vrátit do stopy Březiněvská- Nádr. Bran. Celotýdenně.
Ústečák	Pondělí, 07. listopadu 2022 - 15:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4076 Registrován: 3-2004	Na Slivenec vybrán zhotovitel. Tak snad bude přát počasí a brzy se zbavíme jedné úvratě.
9001	Úterý, 08. listopadu 2022 - 15:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9155 Registrován: 6-2004	Ústečák: Na Libuši vyroste :D Jak to je vlastně vymyšlené? Je reálné, že se potkají tři úvratě v TRVALÉM provozu?
Demon3	Úterý, 08. listopadu 2022 - 15:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9490 Registrován: 2-2006	Vyloučené to není, ale plán je dokončit Slivenec před zprovozněním Libuše. Navíc otázkou je, dá-li se současná Holyně, Hlavák nebo Pankrác, potažmo budoucí Libuš brát za pravidelný provoz, když jde ve všech případech stále o provizorní ukončení. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Marek_kubík	Úterý, 08. listopadu 2022 - 15:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 12-2008	Mimo hlavní nádraží se jedná o konečné zastávky s pravidelnými linkami, to že je v plánu další prodloužení TT je úplně něco jiného. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Daarzyn67	Úterý, 08. listopadu 2022 - 15:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 8-2020	MK: 42 je taky pravidelná linka
vždy	Úterý, 08. listopadu 2022 - 16:15:21
Neregistrovaný host	Dle současných informací má dojít k cca 4. měsíčnímu překryvu provozu úvratí Libuše a Slivence. Zároveň buď již dojde k rozkutání Seifertovi, nebo jiné výluce (letní termín). Takže se dá předpokládat výlukové linkové vedení .... nicméně pokud by nastal stav, že by se mělo jezdit dle dnešního pravidelného LV, KT8 nevyjdou i za cenu, že by se nějak pozdržely začátky naplánované údržby vozů.
Marek_kubík	Úterý, 08. listopadu 2022 - 17:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 12-2008	Obdržel jsem infornaci že Ropid zatím plánuje poslat do Libuše polovinu spojů linky 17. (Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.) (Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.) Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Garfield	Úterý, 08. listopadu 2022 - 19:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13556 Registrován: 10-2004	V pátek na D1 u Průhonic odpočíval konvoj na Ukrajinu.
Pawel	Úterý, 08. listopadu 2022 - 20:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 5-2002	Půlka 17 je v kombinaci s 5 a 19 asi doopravdy celkem palba, tak tedy čekám spíš nějakou 21 á la v létě, k tomu 19 v současné podobě. Mluvilo se také o úvrati na Maninách v souvislosti s uzavřením Lib. mostu. Pokud by to bylo po dostavbě Slivence, pak by to vycházelo na 27 Maniny-Libuš. Při výluce Seifertovy by zas bylo fajn něco ukončit u hl.n. v Opletalově, aby alespoň nějaká tram návaznost směr centrum byla zachována. Každopádně, bude to zajímavé. Je vtipné, že kachny dosahují svého vrcholu v době, kdy jim je konstrukčně 40 a reálně nějakých 30 let. Proč DPP nikdy netlačil na to, aby část 15T (nebo 14T) byla obousměrná, mi je nadále záhadou. Snad se ještě nedožijeme wan PX nebo T6 rekonstruovaných na způsob K3 se středním článkem z KT8. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.)
Wagon	Úterý, 08. listopadu 2022 - 20:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4986 Registrován: 12-2007	Pawel: Kde má být úvrať na Maninách, pokud se nejedná pouze o přechodnou záležitost? Ale jinak, když se plánuje tramvajová trať přes Nákladové nádraží Žižkov, tak snad i tam má být nějakou dobu úvrať. Jinak si myslím, že DPP chce maximálně ty kačeny využít, co to jen půjde. Nicméně jejich politika by měla být, že úvraťové konečné jsou pouze dočasné se snahou maximálně budovat na konečných smyčku. Vždyť ten vnitřek smyčky může být zelený, někde možná s keři a třeba i s lavičkami. Jinak by se měly omezovat i triangly, přece jenom je to nepohodlí pro řidiče tramvají a kromě toho mají obvykle dost nízkou kapacitu na ukončení linek. Dále předpokládám, že při nákupu nových tramvají se bude objednávat určité množství jako obousměrných. Nicméně jsou asi dražší než jednosměrné a také mají menší kapacitu pro cestující. I z toho důvodu by DPP měl tlačit na budování smyček, jistě je to dražší jednorázová investice, ale lze pak koupit levnější jednosměrné tramvaje.
Kolem-jdoucí	Úterý, 08. listopadu 2022 - 20:47:55
Neregistrovaný host	Já vím že pláču na špatném hrobě ale třeba mi to někdo vysvětlí. Zrovna všera jsem jel tramvají z Pankráce. Tramvaj přijela, řidič pustil lidi ven a pak okamžitě zavřel dveře, aby mu snad nikdo nevlezl dovnitř. Přešel si na druhou stranu a dveře stále zavřené. Teprve asi 30 sekund před odjezdem teda milostivě otevřel abychom mohli nastoupit. Já tuhle českou úchylárnu nechápu. Kdekoli v zahraničí směrem na východ i na západ tramvaj/autobus ve výchozí zastávce je přistavena hned jak to jde (klidně okamžitě po odjezdu předchozího spoje) a lidi můžou nastupovat zatímco se čeká na čas odjezdu. Jen u nás tohle prostě z nějakého záhadného důvodu nejde. Sigh.
Emil Švec	Úterý, 08. listopadu 2022 - 21:02:23
Neregistrovaný host	Nevozí se ty tramvaje na Ukrajinu příliš brzy, když je ten dobytek zbaběle zasypává raketami?
Demon3	Úterý, 08. listopadu 2022 - 21:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9491 Registrován: 2-2006	Pawel: "Proč DPP nikdy netlačil na to, aby část 15T (nebo 14T) byla obousměrná, mi je nadále záhadou." DP tlačil a tlačí, ale nebyl a není tím, kdo o tom rozhoduje. Nakonec ani nově vypsané výběrko se k lítosti DP netýká obousměrných tramvají, ale jen jednosměrných. Důvody hledejte na magistrátu. Kolem-jdoucí: "Přešel si na druhou stranu a dveře stále zavřené. Teprve asi 30 sekund před odjezdem teda milostivě otevřel abychom mohli nastoupit. Já tuhle českou úchylárnu nechápu. Kdekoli v zahraničí směrem na východ i na západ tramvaj/autobus ve výchozí zastávce je přistavena hned jak to jde (klidně okamžitě po odjezdu předchozího spoje) a lidi můžou nastupovat zatímco se čeká na čas odjezdu. Jen u nás tohle prostě z nějakého záhadného důvodu nejde." Pokud řidič v dané zastávce čerpá bezpečnostní přestávku, což nepochybně v některých obdobích čerpá, pak nesmí mít ve voze cestující, protože pak přestávku nečerpá, nýbrž vykonává dohled. Nevim nakolik se jedná o český specifikum, každopádně jsem se až na vyjímky nikde na zápedě ani východě nesetkal se situací, kdy by cestující byl VŽDY vpuštěn do spoje několik minut před odjezdem, nebo alespoň k tomu neznám relevantní důvod. Ba právě i naopak, setkal jsem se stížnostmi, že je tak cestujícímu, který si označí lístek bezprostředně po vstupu do vozidla, což je jeho povinností, úmyslně zkracována platnost časové jízdenky... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Daarzyn67	Úterý, 08. listopadu 2022 - 22:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 8-2020	U nás (pravda, krajská doprava) je povinnost přistavit vozidlo k označníku 5 minut před odjezdem z výchozí zastávky, nebrání-li tomu provozní okolnosti. S tou časovou jízdenkou - on taky nemá cestující povinnost do toho vozidla lézt, že Osobně mi to asi vadí jen v případech, kdy třeba venku prší nebo je zima (o "větrání" na Lazarské či jiných zastávkách nemluvě, určitě je nějaký předpis, že se dveře nesmí zavřít víc než 1x )
Demon3	Úterý, 08. listopadu 2022 - 22:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9492 Registrován: 2-2006	Daarzyn67: "S tou časovou jízdenkou - on taky nemá cestující povinnost do toho vozidla lézt, že Osobně mi to asi vadí jen v případech, kdy třeba venku prší nebo je zima (o "větrání" na Lazarské či jiných zastávkách nemluvě, určitě je nějaký předpis, že se dveře nesmí zavřít víc než 1x )" Povinnost nemá, což ho ale nezbavuje možnosti si stěžovat... Lazarská se mě úplně netýká, noční jsem měl asi 5x v životě a měl jsem snahu v zimním období v případě kdy nikdo nenastupoval dveře zavírat, ale jelikož si je tak do 5 vteřin zase někdo navolil, velmi rychle jsem to vzdal... Preferuju lepší zábavu, než si hrát s dveřma. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Pawel	Úterý, 08. listopadu 2022 - 22:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 5-2002	D3: Je škoda, že se v Praze v situacích, kdy spoj někde čeká (do času, v noční dopravě) nepoužívá systém, kdy jsou dveře uvolněné, ale průběžně se zavírají. 14T i 15T to umí, ale užití je minimální, v T3 to předpokládám nebude (v Německu je ve starších vozech, které tuto vychytávku nemají, běžné tlačítko "zavřít dveře", které umí používat sami cestující, kteří nechtějí zbytečně mrznout). Možná by třeba zrovna tohle udělalo noční přepravu aspoň o fous příjemnější. Já už jsem 9x dlouho nejel, ale poslední vzpomínka je naprosto promrzlý vůz, čekání tady a tam, prostě dost opruz.
Daarzyn67	Úterý, 08. listopadu 2022 - 23:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 8-2020	Pak je člověk rád za to, že ten autobus si to valí třicítkou, aby nepřijel moc brzo. Ale samozřejmě chudáci řidiči za ním
Bobik	Středa, 09. listopadu 2022 - 06:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7377 Registrován: 7-2011	Kolem-jdoucí: " Já tuhle českou úchylárnu nechápu." Blbej systém, to je celý. Technicky vzato, pokud má řidič lidi ve voze, je za ně i za vůz odpovědný. Pokud mu tam někdo něco udělá, nebo si udělá, budou se jeho ptát. Čili logický důsledek - nechce mít zbytečný problémy, nikoho tam nepustí. Já to občas dělám, že lidi na konečný pustím dovnitř dřív (podle nálady, počasí, xichtů a taky jako probírka různých existencí), ale abych otevřel vůz a šel si udělat kafe, to nikdy. Až mě někdo zbaví odpovědnosti, pak klidně, ale dokud budu já ten první, po kom se budou vozit, když k něčemu dojde, tak to pak smolík.