Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce » Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 18. 5. 2022

Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 18. 5. 2022

dolů

autor	příspěvek
Turnovak	Sobota, 02. dubna 2022 - 14:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 3-2018	14:02 dnes sjeti busů X11v blízkosti Proseče. Prostě zabezpečení 0. Díky za nevšední dopravní zážitek.
transmise	Úterý, 05. dubna 2022 - 21:35:50
Neregistrovaný host	Ad. Turnovák Díky Vašemu příspěvku se to už nebude opakovat.
filo	Středa, 06. dubna 2022 - 13:58:15
Neregistrovaný host	Krátký busy jsou na X11 vypravovány kvůli objížďce v Proseči? Jinak zrovna hlásila dcera, že cca na Novým světě se na trati začíná něco dít...
prototyp	Středa, 06. dubna 2022 - 18:41:53
Neregistrovaný host	Je v provozu prototyp EVO2? Pokud ano byl nasazen na linky do Vratislavic?
Osmdesátdvojka	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 09:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 3-2012	Filo: Ano, krátké busy na X11 jezdí kvůli objížďce. A na trati se "něco" děje i v okolí Kyselky. Prototyp: Zatím stále není v provozu, takže nebyl.
Turnovak	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 20:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 3-2018	Otázka na znalé. Stavební technika umístěná v prostoru bývalé železniční stanice Jablonec dolní nádraží souvisí: a) s demolicí budovy? b) rekonstrukcí tramvajové tratě?
trafo 2	Neděle, 10. dubna 2022 - 18:24:55
Neregistrovaný host	Ad.Turnovák...snad se za pár týdnů dozvíme něco konkrétního na webu zdopravy.
trafo 2	Neděle, 10. dubna 2022 - 21:55:59
Neregistrovaný host	ad. Turnovák... za pár dnů, nikoliv týdnů. Omluva.
filo	Pondělí, 11. dubna 2022 - 12:11:03
Neregistrovaný host	Od pekla dál, určitě kolem Kyselky a od Proseč pošta jsou vytrhaný koleje... vzhledem k uzavírce v Proseči jsem trať jen křižoval, tak jiný úseky nevím.
filo	Úterý, 12. dubna 2022 - 19:12:26
Neregistrovaný host	transmise: To opatření proti sjetí X11 na objížďce spočívá ve dvou chlápcích s vysílačkama, co na každým konci hlídají v autě?
Fitr	Úterý, 12. dubna 2022 - 19:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5860 Registrován: 12-2007	Na Facebooku jsou aktuální fotky z jablonecké tratě (odkaz). Relativní rekordy Libereckého kraje Analýza RZ Libereckého kraje - online Analýza RZ Středočeského kraje (typ 118+) AGROanalýza
filo	Úterý, 12. dubna 2022 - 21:33:16
Neregistrovaný host	Škoda, že bez účtu na tomhle globálním zlu se na ně člověk nepodívá....
Turnovak	Úterý, 12. dubna 2022 - 22:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 3-2018	filo: "To opatření proti sjetí X11 na objížďce spočívá ve dvou chlápcích s vysílačkama, co na každým konci hlídají v autě?" Z toho, co jsem pozoroval tak mám pocit, že tam je jen jeden na Liberecké straně.
filo	Úterý, 12. dubna 2022 - 23:32:50
Neregistrovaný host	U Proseč Pošta na mě už dvakrát z černý Oktávky ukazoval chlap, že tam nemám jezdit (jezdim tam vyzvedávat děti, když přijedou X11 z JBC a tam se většinou otáčím). Takže na straně Jablonce je člověk.
Turnovak	Sobota, 16. dubna 2022 - 15:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 3-2018	trafo 2: "Ad.Turnovák...snad se za pár týdnů dozvíme něco konkrétního na webu zdopravy." Tak je to kvůli tramvajce. Někde vzadu už jsou Y pražce. Pod starou budovou je již posunuta kolejnice. A jeden zaměstnanec odtahovat utahovačku do buňky u nádraží...
dopravopat	Neděle, 17. dubna 2022 - 20:23:09
Neregistrovaný host	"Gratulujem!" Kkti...
Schmu	Pondělí, 18. dubna 2022 - 09:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2021	ad dopravopat: a co je tam špatně? Že se začalo něco dělat?
Emil Švec	Pondělí, 18. dubna 2022 - 12:30:26
Neregistrovaný host	Ne, je mu líto, že už DPMLJ nebude zbytečně platit za dříve ojetá kola a kolejnice na úzkém rozchodu. On je tím všeobecně známý na všech forem. Netřeba se znepokojovat
dopravopat	Pondělí, 18. dubna 2022 - 20:29:03
Neregistrovaný host	Emil Švec: S tým opotrebovaním je to opačne. Úzky rozchod má nižšie opotrebovanie.
Emil Švec	Pondělí, 18. dubna 2022 - 20:52:53
Neregistrovaný host	Má větší opotřebení, protože je jinde těžiště. Pokud si to dobře pamatuji,tak je to 160 k vs. 240 k km.Tedy o třetinu ve prospěch širokého jen u obručí
Pvvs	Pondělí, 18. dubna 2022 - 21:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5340 Registrován: 7-2003	SCHMu: Ne to jen kinder šotouš prská, protože mu sebrali hračku.. 8bity vseho sveta spojte se .
dopravopat	Pondělí, 18. dubna 2022 - 21:17:35
Neregistrovaný host	Emil Švec: Zdroj? Ja čerpám z Röcklovych vzorocov ktoré zahŕňajú pasívne odpory pre rôzne rozchody a z grafu špeicifických jazdných odporov podľa Pardiho, kde sú krivky aj pre rôzne rázvory náprav v podvozkoch. Tak, ako zväčšovanie rázvoru zvyšuje jazdné odpory, tak aj rozširovanie rozchodu. Platí pri jazde cez oblúky. Samozrejme, teória ignoruje vlastnosti ako vedenie dvojkolia v podvozku, priemer kola, tvar okolku danej dráhy a ďalšie.
dopravopat	Pondělí, 18. dubna 2022 - 21:36:53
Neregistrovaný host	Pvvs: Choď kúsok severne do Liberca vysvetlovať súdruhom do ex. DDR ako im ich tramvajové prevádzky nemôžu fungovať na metrovom rozchode a že by ich mali prerozchodovať alebo zrušiť. Nemusíš chodiť ani ďaleko, Görlitz máš ani nie hodinu cesty, prípadne sa vyber do Cottbusu a ak si ochotný ísť aj trošku západne, tak odporúčam Halle (Salle), Erfurt, Gera, Jena, Zwickau, Plauen. Ono sú to všetko hračky, nie tramvaje, lebo tie môžu byť, ako vraví dogma v Čechách, iba na rozchode 1435 mm. Všetky iné rozchody sa musia zrušiť alebo trate prestavať. "Všetká sláva rozchodu 1435 mm".
Lbc_4ever	Úterý, 19. dubna 2022 - 04:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 4-2011	Tak raději trochu změníme téma... Liberec se chce vyhnout demolicím, tramvaj do Rochlice vrací na starou trasu Čas vytvářet vzpomínky.
Andrej Hlinku	Úterý, 19. dubna 2022 - 09:06:07
Neregistrovaný host	No, na jednu stranu má dopravopat pravdu. Na druhou stranu, oni v bývalém východním Německu mají dodnes docela holé zadky a obzvláště v Lužici. Na výrazné předělávky tratí tam prostě moc peníze nejsou.
dopravopat	Úterý, 19. dubna 2022 - 09:43:04
Neregistrovaný host	Andrej Hlinku: Nemám pocit že by v ev. DDR mali holé zadky, ak porovnám s Libercom. Najmä taký Cottbus, kde jazdia výlučne modernizované a nízkopodlažné KTNF6. Síce interval nič moc, ale kapacitne to stačí. Navyše majú vysúťažené nové vozy v počte 7 ks (+13 ks opcia). V prípade uplatnenia opcie by mali vymenený celý vozový park. KTNF6 môžu potom posunúť ďalej. Ak má niekto holý zadok, tak je to práve Liberec, ktorý skupuje vyradené T3 zo zvyšku ČR, lebo peniaze vyhadzuje do úplne nepotrebnej zmeny rozchodu. A aby som nezabudol, vo vozovni som v Liberci videl tri nové skrine wán. Presne tých istých, ktoré môžu jazdiť aj na rozchode 1000 mm.
Pvvs	Úterý, 19. dubna 2022 - 09:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5341 Registrován: 7-2003	Takže, když stejně mění svršek a v rámci toho posunou jednu kolej o 1/2 metru vedle, tak je to vyhazování peněz ? Y pražce zůstávají. Navíc se místy mění i celý těleso a pozice trati.. 8bity vseho sveta spojte se .
Emil Švec	Úterý, 19. dubna 2022 - 12:33:38
Neregistrovaný host	Na téma opotřebení kolejnice speciálně tobě odpovídal tuším Rochličák, někdy loni. V archivu jsem to teď v rychlosti nenašel ale je to tam. Takhle brečet se mělo před třiceti lety,ne dnes,kdy by naopak bylo horší to nedotáhnout do konce. Z ceny za přerozchodování laskavě odečti cenu za běžné reko. Hned se dostaneš o řady níž
dopravopat	Úterý, 19. dubna 2022 - 19:58:05
Neregistrovaný host	Emil Švec: Opotrebenie koľajnice v priamej trati je pre oba rozchody rovnaké. V oblúku je úzky rozchod výhodný.
Houmr	Středa, 20. dubna 2022 - 08:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 9-2005	Přesně jak to napsal Emil - v době, kdy se o tom rozhodovalo, byla situace jiná. Dnes už by k tomu důvod moc nebyl. Nesmyslem by bylo nechat už v tak malé síti polovinu ouzkou. Spíš je ultrablbost ta nová trať do Rochlice. V takovém miniprovozu, kde se otáčí každá koruna, prosadit v první fázi nesmyslný projekt, kde by se mělo bourat tolik domů, zatímco jinde se úspěšně blokovala trať kvůli kácení několika stromů... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
r o c h l i č á k	Středa, 20. dubna 2022 - 14:56:16
Neregistrovaný host	Budu-li mít čas, zkusím se kouknout a vypsat sem, jak šla a nešla chronologicky příprava rochlické tratě. Každopádně příští týden projedná zastupitelstvo materiály k rochlické trati a k plánu udržitelné mobility. A byť SUMP s tratí také počítá, je tam spousta jiných dopravních projektů, které město rovněž potřebuje a asi i budou provozně výhodnější a méně rizikové, čili troufnu si odhadnout, že se to v nějaké míře odloží, nedostane v následujících letech prioritu. SUMP studie proveditelnosti
Turnovak	Sobota, 23. dubna 2022 - 20:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 3-2018	filo: "U Proseč Pošta na mě už dvakrát z černý Oktávky ukazoval chl...." Jj, je tam, dneska jsem se díval pořádně. Nevím proč jsem si myslel, že je až na hlavní.
Adamek	Neděle, 24. dubna 2022 - 21:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 10-2007	SUMP počítá i s daleko jednoduššími záměry, bohužel je to cár papíru.
r o c h l i č á k	Pondělí, 25. dubna 2022 - 00:11:04
Neregistrovaný host	Zaznamenal jsem třeba ideu postupnými směnami ulic mezi ŘSD, LK a SMJNN změnit kategorii třídy Budovatelů tak, aby tam tramvaj tolik nevadila, viz bod 31. Jestli bude stačit šoupnout státní silnici k Jablonexu, nebo se bude muset realizovat tunel, si stále nejsem jistý, stejně tak nakolik by bylo potřebné obnovení ulice U Balvanu po zrušení smyčky (čili změna ÚP). Jablonec jednoznačně potřebuje zásahy do silniční sítě, buď řekněme v intravilánu, nebo v extravilánu, bez toho k prodloužení jen tak nedojde, to se může osazenstvo DPML(J) stavět na hlavu, bohužel maloměšťáctví a nimbysmus jsou nyní v kdysi progresivním Jablonci vskutku rozšířeným jevem.
r o c h l i č á k	Úterý, 26. dubna 2022 - 15:39:17
Neregistrovaný host	Kolikrát že vyjela a jak to vypadá s tím tlačným pluhem?
Trainz	Pátek, 29. dubna 2022 - 11:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 12-2007	...není co dodat... Rušení tramvajových tratí v Liberci v minulosti proběhlo raz-dva. Proč jinde, kde mají tramvajové provozy, funguje jejich obnova a další budování? https://www.nasliberec.cz/aktuality-a-zajimavosti/4516-dalsi-vole bni-slib-starostu-pada-tramvaj-do-rochlice-nebude-minimalne-prist ich-sest-let
transmise	Pátek, 29. dubna 2022 - 16:54:10
Neregistrovaný host	Takže předvolební sliby Starostů jsou bezcený žvást. Tak víme, koho nevolit.
r o c h l i č á k	Pátek, 29. dubna 2022 - 21:43:24
Neregistrovaný host	Tauchman s Felcmanem manipulují, jak mají ostatně tihle dva ve zvyku. Mám jisté dotazy k tomu projektu, mám dotazy i k 87. změně územního plánu, která nebyla přijata, ale promítla se do nového územního plánu a projekt ovlivnila. V té 87. změně se hovoří už roku 2017 o těch demolicích v ulici Na Žižkově. Ano, náměstek Šolc před pěti lety z opoziční lavice razil tu nesmyslnou horní variantu. Bod dalšího postupu měl předložit zastupitelstvu už dávno, místo toho víc jak rok řešil tu studii. V ní mě zarazily ty demolice garáží v ulici Dobiášova, jinak nemám pocit, že by se snažil, aby to nevyšlo, naopak. Cílit se mělo na jiné dotační tituly než na ITI. Primátora za oprášení diskuse o horní variantě velmi kritizuji a doufám, že si to do dalšího měsíce rozmyslí. Jinak platí, že buď se šetrnější řešení najde a třeba trať vznikne (ale až po roce 2028 a bude se projednávat fakt dlouho), nebo se řešení nenajde a trať prostě nevznikne, protože bude stát bambilion. Deal with it. Odstrašující příklad brněnské Plotní ukazuje, že samozřejmě pokud tramvaje někomu vadí, tak se dá vymyslet legislativně funkční, ale zároveň pekelně drahé a pekelně hnusné technické řešení. To Liberec neunese.
terminál	Sobota, 30. dubna 2022 - 09:34:15
Neregistrovaný host	Trainz, transmise, rochličák: Především je nutno konstatovat, že s tímto přístupem je další vynakládání energie a finančních prostředků na přípravu této tratě zcela zbytečné. Další problém je, že ve studii je docela zásadní chyba v demolicích (bude se opravovat - proto bylo staženo ze zastupitelstva). Ve skutečnosti se jedná pouze o 10 objektů určených k bydlení, 2 garáže a další tři nebytové objekty (lze snadno odvodit z přiloženého technického řešení). Vyjádření politiků plně koresponduje s předvolebním bojem, nejsmutnější je vyjádření primátora, který vyloženě říká nepravdu a doslova uráží osoby zúčastněné na projektu (a není jich málo). Politici se vyloženě bojí demolic, bez kterých to ale stejně nepůjde. Troufám si říci, že navržené řešení je navrženo tak, aby byly splněny všechny požadované technické a společenské požadavky (vzniká tam mimochodem docela dost nových parkovacích míst. Ekonomická stránka (CBA analýza) je neobyčejně tvrdá a nezanedbatelným požadavkem jsou společenské přínosy (zde rozumějte segregace trasy, spolehlivost, obsloužené území, bezpečnost atd.) - od tohoto se odráží výše dotace. Mimochodem, opět zmíněná horní varianta toto v životě nemůže splnit - je zajímavé, že v roce 2017 na toto politici slyšeli. Horní varianta samozřejmě vyžaduje výkup pozemků, kde u dvou víme, že jsou na vyvlastnění, akorát se o tom nechce mluvit. Požadavek na úspornější variantu by šel splnit tak před sto lety, dnes je ale rok 2022 a trať se staví s perspektivou rozvoje a minimálně na 50 let. Tak ať někdo vymyslí jiné řešení, které bude korespondovat se všemi současnými požadavky a bude pro cestující lepší, než je dnes neustále pravidelně nespolehlivá linka 12 BUS. Použiji slušné pořekadlo, které bohužel v tomto případě platí: když se nechce je horší, než když to nejde.
transmise	Sobota, 30. dubna 2022 - 09:57:07
Neregistrovaný host	Pan Zámečník ještě před svým zvolením do funkce tvrdě vytýkal předešlému vedení města, že nepřipravilo stavbu tratě do Rochlice. Dnes má jiné priority, takže tramvaj do Rochlice je definitivně pohřbena. Přesně, nejde to, protože jsme našli důvody, aby to nešlo.
Trainz	Sobota, 30. dubna 2022 - 11:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 12-2007	ad.terminál: Plný souhlas s každým slovem, také o tom něco vím a plně podepisuji...😉. Jsem rád že jste věc veřejně uvedl na pravou míru.
r o c h l i č á k	Sobota, 30. dubna 2022 - 12:17:16
Neregistrovaný host	terminál: Ano, byť to nic nemění na mé skepsi, tak jsem rád, že to vidíte takto střízlivě. Těch 36 garáží ve studii mě právě zarazilo, protože jejich demolice z územního plánu a ani toho přiloženého zákresu nevyplývá, jestli toto bylo tím důvodem stažení, tak tedy díky za doplnění. Nejsem schopen z hlediska technických norem či geologie posoudit, zda je lepší se na Horákovu připojit severně (studie 2002) a vzít to pod Domovinou více napřímo, nebo, jak je to navrženo nyní, jižně s přemostěním do té skály. To samé jestli by Na Žižkově šlo projít bez demolic. Hádám, že spíš ne, jak se píše v odůvodnění té 87. změny, těch tuším sedm metrů mezi obrubníky v té starší verzi dokumentace mi přijde z hlediska uličních profilů opravdu málo a jen upozorňuji, že nové vedení krajské hygieny se drží dost upjatě hlukových norem, říkám bohužel, byť na to jsou názory různé. K té horní variantě, ano, hledal jsem si to pět let staré usnesení a zápis, říkal jste tam jasně, že obslužnost sídliště, smyčky z obou stran, kapacita křižovatky Na Pláni, spolehlivost meziměsta, jízdní doba... a plus tedy ty pozemky a zemní práce, že se staví Perštýn, že se dělá studie na Textilanu s požadavkem na pomalejší průjezd a další zastávku. I v tom SUMPu myslím je, že bude-li vůbec nějaká trať, tak přes Broumovskou až v poslední etapě. A beztak to asi tehdy byla tlačenka té dceřinky Syneru, že... Uvidím-li se s panem primátorem, tak budu zřejmě vcelku nepříjemný, evidentně Vás totiž tehdy moc pozorně neposlouchal. Samozřejmě opozice na tom taky dost tančí a další zastupitelé si raději už nic nemyslí. Ono i to programové prohlášení koalice se v této věci změnilo. Viděl jsem, že to spěje do patové situace, tak jsem psal některým zastupitelům, že budou-li pro odložení příprav projektu, tak ať alespoň demonstrují svůj záměr věnovat se zlepšení silniční infrastruktury v trase linky 12, tj. obchvatu Sněhuláku, Růžodolu I jako přestupní terminál, městskému okruhu (bude ke zneprůjezdnění centra pro IAD potřeba i Nová Žitavská?), průjezdu U Křížového kostela, úpravám ulice U Močálu, zvážení využití pozemků mezi Dobiášovou a Pastelovou a dalším. Mnohé z toho je rozpracované a mohlo by autobusu také dost pomoci. Tak přeji, ať jste ve vyvracení fám úspěšný.
terminál	Neděle, 01. května 2022 - 10:14:39
Neregistrovaný host	rochličák: při posuzování Horáková vlevo nebo vpravo je dopravně a technicky výhodnější varianta vpravo. Horákovou musíme křižovat jednoznačně mimoúrovňově (což pan Felcman nechápe). Pokud bychom šli vlevo, nesplníme hlukové limity a pravděpodobně čerpací stanice zanikne - nebezpečné odbočení nebo další signalizace. Vpravo jsou lepší podmínky pro podélný profil k nastoupání do oblasti "U Vávrů" a v neposlední řadě budeme blíže k rozvojovým aktivitám v oblasti současných uhelných skladů. Ještě poznámka k těm demolicím: mezi ně se nepočítá ruční myčka aut, která má pouze pronajatý pozemek a majitel ví, že v případě výstavby TT musí toto místo opustit (to se nám podařilo odchytit). Malé srovnání: při současné reko TT do Jablonce je celkem 6 demolic (4 již fyzicky provedeny). Projednání s majitely je docela na dlouho, ale pokud se komunikuje, tak lze se domluvit (musíme si uvědomit, že někomu bouráme domek, kde bydlí - musí si opatřit jiné místo a potřebuje čas - teprve potom je možnost se bavit o ceně). To jen naznačuji, že zařadit tuto stavbu do současné výzvy by byl krok špatným směrem a přišli bychom o peníze. Příprava této stavby, která je zaplaťpánbuch v územním plánu, bude trvat odhadem 4 až 5 let (pokud ovšem se bude chtít). Když zohledníte letošní volby (to znamená, že letos a příští rok těžko se něco rozhodne), tak rok 2028 je docela blízko...... Toto téma opouštím, neboť je třeba vynakládat pracovní energii jiným, smysluplnějším směrem
transmise	Neděle, 01. května 2022 - 18:29:48
Neregistrovaný host	Vzkaz zastupitelstva obyvatelům Rochlice : Rokování skončeno, na tramvaj zapomeňte. Děkujeme.
9_tr	Středa, 04. května 2022 - 08:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7050 Registrován: 6-2005	Takový dotaz, co ten parciální trolejbus, to jak fakt někdo myslel vážně? Ne, že by to nebylo dobré řešení, Liberec už má vše potřebné k provozování drážní dopravy,tak by to bylo jen mírné rozšíření, ale spíše ta myšlenka v tramvajovém městě je překvapující. Makrelu neumeješ.
r o c h l i č á k	Středa, 04. května 2022 - 10:57:43
Neregistrovaný host	9 tr: Zpracovatel strategie zřejmě narážel na tuto legislativu.
trafo 2	Středa, 04. května 2022 - 12:16:02
Neregistrovaný host	Jakýkoliv trolejbus má přepravní kapacitu klasického autobusu. Snad z hlediska ekologie ano,ale výsledek bude ten,že v místech,kde se sjíždějí autobusy a tím dochází k nepravidelnosti intervalů,se budou sjíždět trolejbusy a výsledek bude prakticky stejný.
9_tr	Středa, 04. května 2022 - 20:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7052 Registrován: 6-2005	Trafo 2: dotaz jsem vlbec nemyslel jako náhrada tramvaje. Spíše co je k tomu vede. Je pravda, že se bude více podporovat elektromobilita, proto v Lbc by případné zavedení trolejbusu nebylo tak složité, jako třeba v Děčíně. Vhodné směry by se určitě našly a má stejnou kapacitu, ovšem při dobrém využití s nižšími náklady a hlavně je tichý a nesmrdí. Makrelu neumeješ.
r o c h l i č á k	Středa, 04. května 2022 - 21:28:19
Neregistrovaný host	Teď jezdí na libereckých páteřních linkách 10 kloubových autobusů na CNG (Urbina IV. generace), chystá se nákup dalších deseti až patnácti kloubových vozů. Některé Urbanwaye jsou také plynové, Tedomy samozřejmě rovněž, zrychlovačové tramvaje už skoro nejezdí, čili ekologizace probíhá, akorát to asi už při příští obměně nemusí stačit. Minimálně na dotaci. Tramvaj na páteřních (opakuji páteřních) trasách by samozřejmě velmi pomohla, jen si musíme uvědomit ty administrativní a ekonomické konsekvence takového řešení dle současné legislativy. Tanec řekněme mezi financovatelností a postavitelností. A pak za mě radši odstranit úzká hrdla, zlepšit přestupní vazby v současné síti, podívat se na standardy dostupnosti v okrajových čtvrtích než vymýšlet megalomanskou infrastrukturu v nových dopravních směrech. No... to je beztak na dekády dopředu.
9_tr	Čtvrtek, 05. května 2022 - 09:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7053 Registrován: 6-2005	CNG je vše, jen ne ekologické. Pro současných možnostech už tak významný rozdíl mezi €6 a plynem není. A při současných cenách už není plyn ani ekonomický. Jo, před 11 lety když se u nás zaváděl, tak 4 autobusy dokázaly finanční úsporou vydělat na 5. Vídeň přešla zpět na naftu, Linz také odpískal CNG místo trolejbusu... A současný vývoj přestává dotacemi podporovat fosilní paliva. No, zmiňovat zrychlovač není moc moudré. Ve výsledku ta spotřeba není tak rozdílná díky jinému způsobu jízdy. A vidím to i na trolejbusech. Nové vozy mají super rekuperaci (když to teda síť umožňuje), i deklarovaných 30%, jenže staré vozy žraly kolem 1,5kW/h/km. Současné, ale až po započtení rekuperace, také... Navíc přechod z odporů na polovodiče prodražil vozidlo o nějakou částku a když se započítala finanční úspora energie, tak to ani nedosáhlo onoho zdražení... Makrelu neumeješ.
filo	Pátek, 06. května 2022 - 11:53:54
Neregistrovaný host	Tak se celkově něco děje. V celé trase plánované reko jsou zřejmě zlikvidované koleje (pochopitelně mimo již zrekonsrtuovanou část, kde se jen přerozchoduje) a v Jablonci bylo dnes ráno na Budovatelů/Liberecká dost lidí, kolejnice jsou z panelů vandaný už pár dní, dnes jdem viděl, že jsou vykopaný kostky kolem panelů.
Anti9_tr	Pátek, 06. května 2022 - 16:48:33
Neregistrovaný host	9_tr: "Trafo 2: dotaz jsem vlbec nemyslel jako náhrada tramvaje. Spíše co je k tomu vede. Je pravda, že se bude více podporovat elektromobilita, proto v Lbc by případné zavedení trolejbusu nebylo tak složité, jako třeba v Děčíně. Vhodné směry by se určitě našly a má stejnou kapacitu, ovšem při dobrém využití s nižšími náklady a hlavně je tichý a nesmrdí." Pán je potrhlý drátomil a trolejbusový fanatik.
666	Sobota, 07. května 2022 - 05:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 9-2007	Takový poznatek, všichni rádi používají jako argument pro tramvaj nespolehlivost zpožděné linky 12, ale úsek uvažované tram, tedy Fügn.- Z. Údolí je naprosto bezproblémový, zde není problém jezdit s přesností minuty, ten problém vzniká pouze v rameni Růžodol, Pavlovice, protože prostě a logicky lidé ze sídliště chtějí obsluhu až do horního centra, takže pak musí linka někam dále a tady je problém, ale to zrovna nijak neřeší ta stavba tramvaje. A nakonec takového křiku o páteři, kterou autobusy už nezvládají a on je tam víkendový interval 20 min. A pokud by přijela tramvaj z Rochlice do Fügnerovy, kam s ní potom dále ku prospěchu ?
r o c h l i č á k	Úterý, 10. května 2022 - 20:37:22
Neregistrovaný host	Vyrazil jsem dnes na výlet do Jablonce a cestou zpět se prošel po tělese dráhy. Z metrového rozchodu už toho příliš nezůstalo (zdravím dopravopata ), kde moc nejsou inženýrské sítě, tak by to mohlo jít rychle. Zaujalo mě, že byl v celé délce snesen i úsek na Y pražcích podél ulice Za Říčkou. Doufám, že rekonstrukce obálky měnírny dopadne nějak inteligentně. Béžový břízolit a šedý plech (současný stav) v tom lese působí nerušivě a bylo by fajn, kdyby to tak i zůstalo.
Reichenberger	Úterý, 10. května 2022 - 23:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7789 Registrován: 10-2004	666: Skutečně se jízdní doby na rochlickém rameni stíhají i ve špičkách? Těch potenciálně problémových míst je tam vícero - nárazové vzdutí kolon na Horákovce od okružní křižovatky u terminálu (zde s napětím očekávám, jakým způsobem kartami zamíchá plánované zřízení signalizací na přechodech okolo), křižovatka Košická, okružní křižovatka na Krejčího a ostatně i před obratištěm, nějaké zdržení umí vygenerovat i nároží u Vávrů a na Žižkově, když jede naproti souvislejší kolona nebo autobus... Nevím, ptám se - zkušenost mám spíš s víkendovým provozem. K dalším bodům: - páteře MHD a požadavky na jejich kapacitu nejsou definovány víkendovou poptávkou a už vůbec ne stávajícím intervalem. Ostatně pokud zavzpomínáme, tento interval je tam od dob, kdy se výrazně osekaly spoje na více linkách s argumentem "zachování" kapacity díky nasazení kloubáků. A ani u těch víkendů bych se neodvážil říct, že je stávající interval adekvátní, i když možný nedostatek kapacity se časem vyřešil odlivem cestujících, ke kterému vlivem různých okolností došlo. - kam dále s tramvají z Fügnerky už se ví - na blokové obratiště na Tržním náměstí, což umožní zachovat přímé spojení s horním centrem (a případně výhledově navázat směrem do Ruprechtic/Pavlovic). Viz územní plán. Hlavní výhodu ale vidím nadále v tom, že v případě ucelené TT centrum-Rochlice-Vesec-Doubí se jedním páteřním kapacitním prostředkem efektivně pokryje obsluha prakticky všech významných sídelních celků na jihu, které jsou dnes obsluhovány celou řadou autobusových linek na dvou hlavních trasách a kde je kromě stávající zástavby i potenciál k dalšímu rozvoji. Pokud se ale nadále bude zhruba každých 10 let opakovat scénář, že "by se měla přeci jen ještě jednou posoudit ta druhá varianta", tak jsou asi veškeré debaty na toto téma zbytečné... Aktuální vývoj mě v tomto nepotěšil, ale ani nepřekvapil.
transmise	Čtvrtek, 12. května 2022 - 08:04:19
Neregistrovaný host	ad.Reichenberger... Díky za skvěle napsaný příspěvek k oprávněnosti výstavby tramvajové tratě Rybníček- Rochlice - Vesec - Doubí.Na rozdíl od úsměvné úvahy 666. ....??
9_tr	Sobota, 14. května 2022 - 11:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7063 Registrován: 6-2005	Ten argument s intervalem je stejný i u náhradě linky 107 DPP. Kdy jednou je to tramvaj, podruhé trolejbus a nejlépe 2 článkový. Proti tramvaji hovoří 2 argumenty- 1. údajně obtížné překonání převýšení bez neúměrných nákladů a 2. právě interval o víkendu. Že ta linka je na trmavaj jako dělaná a holt 2 dny v týdnu nebude mít tak velké vytížení odpůrci nechtějí slyšet. Musíte si holt zvolit rozumné lidi, nebo zvolit kombinaci, která to na začátku období odklepne a začne se stavět. U nás se to podařilo a po 50 letech od prvních plánů na trolejbus a po 100 letech od plánů na nějakou elektrickou trakci se jedna trať staví. Být to řešeno ale dnes, tak asi neprojde, protože blbec, který si vytrhává z kontextu co potřebuje. Makrelu neumeješ.
Wagon	Úterý, 17. května 2022 - 16:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4840 Registrován: 12-2007	https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-komentar- vystupovat-era-automobilu-ve-mestech-konci-202568
filo	Středa, 18. května 2022 - 10:40:40
Neregistrovaný host	Wagon... a proč tohle v diskusi o tramvajích v Liberci a Jablonci? Pan Stránský je sice jablonečák a tramvaj letmo zmiňuje, ale jinak si dost zapřeháněl a je to docela doomsayer...
Wagon	Středa, 18. května 2022 - 16:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4842 Registrován: 12-2007	filo: Pan Stránský se v článku dost zmiňuje o dopravě v Liberci a Jablonci a také o problémech městské, resp. meziměstské dopravy. Tak ten článek je pouze podnětem do diskuse, zda jeho náhled a případně náměty pro řešení v Liberci a Jablonci jsou dobré.