Diskuse » Tramvaje a metro » KT8D5 » Archiv diskuse KT8D5 do 29. 1. 2021

Archiv diskuse KT8D5 do 29. 1. 2021

autor	příspěvek
dotaznik	Středa, 07. března 2018 - 21:16:05
Neregistrovaný host	M2359: Dotaz - jediná fotka vozu na veletrhu v Brne je užitá aj u modelu u MB modely....žltý náter s linkami... Bol skutočne taký? Neexistuje viacej fotografií toho veletržného náteru? Čo to vlastne bolo za voz?
M2359	Čtvrtek, 08. března 2018 - 11:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 10-2012	dotazník: pozor, já mluvím o době u uplného počátku provozu KT8D5, tehdy 1702 stála na veletrhu a 1701 jezdila na lince 1. To bylo v roce 1986. Vůz o kterém píšeš byl o něco později, byl to vůz 1703. Na veletrhu byl v roce 1990. http://foto.bmhd.cz/foto.php?11652 Ve žlutém laku jezdil poměrně hodně dlouho. POozději se na ten žlutý poruh nalepila reklama na reklamní společnost. Foto z provozu najdes zde: http://foto.bmhd.cz/DPMB/tramvaje/KT8D5/vozy/?r=bezne_vozy&strana =14 je tamn několik foterk na stránkách 14 a 15. M. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Mkzb	Čtvrtek, 08. března 2018 - 14:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 5-2009	Nač tak složitě, když v galerka BMHD má i vyhledávání. Fotky 1702, hned první je z BVV v září 1986 Fotky 1703, první je z BVV v roce 1990.
M2359	Čtvrtek, 08. března 2018 - 16:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 10-2012	Mkzb: jo i takto to jde www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
M2359	Čtvrtek, 08. března 2018 - 16:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 10-2012	Je jen škoda, že tam neni foto původního interiéru. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
LB	Čtvrtek, 08. března 2018 - 19:48:40
Neregistrovaný host	Paměť je ošidná a nechci kecat. Interiér 1703 měl madla béžové barvy, poutka na vodorovných tyčích pod stropem nebyla z kusu kůže, jako v jiných KT8, ale s černého plastu nebo něčeho podobného. Sedadla byla potažená nějakou látkou (hnědá?) místo obvyklé černé koženky. Jo, a na MSV byla vystavená v r. 1989.
M2359	Čtvrtek, 08. března 2018 - 20:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 10-2012	LB: jj v roce 1989 je to i pod fotkou napsané, taky ty plechy nas tropě byly takový nějaký béžový nebo kávový, byl jsem děcko moc si to nepamatuju, madla měla určitě jiné barvy, neměla koženku i na těch bednách před kloubama? Možná se pletu, nevím teď jistě. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
LB	Pátek, 09. března 2018 - 19:25:21
Neregistrovaný host	Koženku na bednách si nevybavuju, ale mohla tam být. Neměla taky jinou barvu návalků v kloubech?
M2359	Pátek, 09. března 2018 - 19:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 10-2012	Neni někdo, kdo by se podělil o foto interiéru? www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
TMB	Pondělí, 12. března 2018 - 09:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 3-2013	Možná je. A na veletrhu byla 1703 v září 1989.
M2359	Pondělí, 12. března 2018 - 10:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 10-2012	TMB super díky moc.M. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pamětník	Pondělí, 12. března 2018 - 11:51:03
Neregistrovaný host	Dotaznik - Čo to vlastne bolo za voz? Žlutý nátěr na veletržní KT8D5 č. 1703 nebyl samoúčelný. Bylo to lákadlo pro Budapešť jako nástupce tramvajových souprav 2x T5C5H, ale po pádu komoušů a celého RVHP z toho nic nebylo. Všichni měli svých starostí dost. Hvězda KT8 nedostostoupala do výšin, jak bylo plánováno a ČKD se za rozkrádání řítila do zkázy. Maďaři se tedy obrátili na serióznějšího dodavatele. Německý Hannover roku 2000 pořádal světovou výstavu EXPO a tak vznikl geniální plán. Před Expem hannoverští posilovali dopravu a v letech 1997-2000 vozový park rozšířili generačně novějšími a kapacitnějšími tramvajemi typu TW 2000 a TW 2500. Po Expu naopak začali prodávat tramvaje v nejlepších letech typu TW 6000 (r.v. 1974-prototyp, sériová výroba trvala do r. 1993) do Budapešti, Haagu a Houtenu. Maďar pořídil levněji než z ČKD - tišší vozy a s vychytanou spolehlivostí. Ironií osudu je, že hannoverské vozy TW 6000 byly předobrazem pro vývoj typu KT8. Hannoverky v Budapešti jezdí dodnes, po ČKD už nikdo ani neštěkne. Děkujeme, exsoudruhu Maroušku. Užitečné odkazy: https://de.wikipedia.org/wiki/TW_6000 https://de.wikipedia.org/wiki/TW_2000 https://archiv.ihned.cz/c1-14715120-kapitan-prumyslu-jenz-utopil- slavnou-ckd
Jenki	Pondělí, 12. března 2018 - 14:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5281 Registrován: 5-2002	Velmi nepatrně bych to zkorigoval : - že Maroušek ČKD rozfofroval je nepochybné; otázkou je, zda by fabrika postavená na velkosériovou produkci malého množství typů vozidel měla šanci přežít, i kdyby ji vedl génius. - nechuť BKV (ale i všech DP v ČR) ke KT8 byla primárně dána nutností platit reálné ceny za vozidla v podmínkách tvrdého kapitalismu. To, že v Budapešti nakonec skončí ojeté TW6000 z Hannoveru, v roce 1990 nemohl tušit vůbec nikdo. - TW 6000 byly hlavním předobrazem pro KT8, ale i na tomto příkladu je krásně vidět neschopnost plánovaného hospodářství. Soudruzi po pečlivém studiu podkladů vybrali vcelku solidní vozidlo, ale nějak zapomněli na prostředí, ve kterém se pohybuje. Inspirovat se vozidlem pro rychlodrážní provoz na segregované dráze s vysokými nástupišti nebyl špatný nápad, ale to by soudruzi k těm tramvajím museli přisypat investiční prostředky i na to zrychlodrážnění, včetně pochopení toho, že cokoliv se dá odvézt kloubovým autobusem se prostě zavře a rychlodrážní tramvaj bude plnit vyloženě pátěřní funkci.
dotaznik	Pondělí, 12. března 2018 - 19:57:44
Neregistrovaný host	Wau, takže žltá bola 1703, ale až vlastne druhá na BVV? A dôvod náteru bola Budapešť? To som netušil, a dobré vedieť. Veľmi zaujímavé čítanie a informácie, ďakujem. Láka ma jednu stavebnicu od MB dokúpiť pre radosť a dosadiť lak ako z veľtrhu ale náležitosťami budapešte (logá, čísla, linka a pod.) Prakticky z pohľadu šotoušstva by to bolo zaujímavé ak by sa do budapešte masovo dostali KT8 - ganzy by padli asi určite, a ostali by v premávke len obojsmerné krabice T5 a KT8. heh...
Mkzb	Úterý, 13. března 2018 - 07:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 5-2009	Škoda, že nedošlo na realizaci KT8A5, příp. i KT8C5. Myslím, že by se to chytlo určitě lépe, než klasické kachny a možná by to Praha koupila místo T6A5.
Pepan.1981	Úterý, 13. března 2018 - 10:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 1-2015	Ono je škoda taky tramvaje T5A5 z roku 1981, ta měla být dodávána jako náhrada za T3, ale dopravcům se nelíbila a to jako naším, tak sovětským, slovy dnešní primátorky: Jste moc zpovykaní. 7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká 14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař
Rem	Úterý, 13. března 2018 - 18:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 11-2008	Zběžným pohledem zas takový rozdíl mezi KT8C5 a KT8D5 nevidím, že se jedno nevyrábělo tedy lze chápat. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Mkzb	Úterý, 13. března 2018 - 19:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 5-2009	Rem: Na první pohled je to stejné, ale vzdálenost čepů to má 6,7m - stejně jako T6A5 a dveře na čelech to má v sešikmeném představku, takže průjezdní profil je stejný jako T3/T6A5. Zatímvo KT8D5 má vzdálenost čepů 7,5m a dveře v jedné rovině, takže její čela hodně vybočují a prostředek také.
Thriller	Středa, 14. března 2018 - 12:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 2-2011	Mkbz: A jakej přínos by měl nákup KT8A5/KT8C5, když už tu byly KT8D5? Pokud by tehdy Praha měla zájem o další článkový vozidla, mohla pořídit KT8D5 (popřípadě KT8B5). thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Pamětník	Středa, 14. března 2018 - 12:47:55
Neregistrovaný host	A jakej přínos by měl nákup KT8A5/KT8C5, když už tu byly KT8D5? Průjezdný profil kompatibilní s T3 a tedy o jeden zásadní důvod méně v namítání proti KT8D5.
Mkzb	Středa, 14. března 2018 - 14:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 5-2009	Vždyť to píšu. KT8B5 alias jednosměrná kachna by byla úplně stejná jako nyní v Ostravě, takže úplně stejný průjezdní profil, hodně vybočuje. KT8A5 má průjezdní profil stejný jako T3, takže by se kvůli nim nemuselo moc tratí předělávat. Kdyby Praha místo 150 ks T6A5 koupila 75 ks KT8A5, tak bychom zde měli dalších 75 článkových vozidel, které by se daly modernizovat na NP stejně jako kachny. (Pochopitelně jiný NP článek, bo by byl 80cm kratší)
Thriller	Středa, 14. března 2018 - 15:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 2-2011	Jenže, když se v letech 1995-97 pořizovaly vozy T6A5, tak už kačeny v pohodě jezdily skoro všude, takže průjezdný profil už nehrál roli. No a protože tehdy Praha nekoupila článkový tramvaje ale sóla, dá se odhadnout, že by neměla zájem ani o KT8A5/KT8C5, kdyby je v té době ČKD vyrábělo. Mimochodem, pokud chceš snít, tak rekonstrukce KT8A5/KT8C5 by klidně mohly dostat nízkej článek z KT8D5, protože dneska už ten větší průjezdnej profil vopravdu ničemu nevadí. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Emil Švec	Středa, 14. března 2018 - 20:32:39
Neregistrovaný host	Proč vlastně nekoupili místo T6 KT? To jsem si dodnes neuvědomil
TMB	Čtvrtek, 15. března 2018 - 08:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 3-2013	Z téhož důvodu, proč se ještě v roce 1989 obnovila výroby T3SU. Praha prostě tehdy KT8D5 kvůli průjezdnému profilu a konzervativnosti nechtěla. Z vyrobené série mělo jít pro Prahu 80 vozů, ale ta tento počet nakonec odmítla, a tak se navýšily dodávky do ostatních měst. Tuším, že Ostrava neměla dostat KT8 vůbec. Brno mělo mít 10 KT8 evid. č. 1703 - 1712 a těch dalších 11 evid.č. 1713 - 1723 byl díky tomu bonus navíc, na který tehdejší primátor sehnal peníze. Ty původní počty byly publikovány ve zpravodají pražského Kroužku přátel MHD. A shánění peněz na další KT8D5 + 18 T3SU mám od známého, který tehdy byl v komisi dopravy MěNV.
Osamělý_Vlk	Čtvrtek, 29. března 2018 - 22:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2018	Zdravím, nevíte někdo, jak to vypadá s těmi Budapešťskými tramvajemi, co teď koupil DP? Z mého pohledu už minimálně 3 měsíce stojí stále na témž místě. Bude se to zavádět do provozu, ty co ještě nejsou ve fázi přestavby, nebo se z nich stanou zdroje náhradních dílů pro 9048?
Demon3	Pátek, 30. března 2018 - 21:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7581 Registrován: 2-2006	Stále na stejném místě stojí už déle a do provozu v současné podobě určitě nezasáhnou. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Osamělý_Vlk	Pondělí, 02. dubna 2018 - 11:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2018	Děkuji. Ze své pozice můžu mít jen nepřesný obrázek o tom, co se děje v Hostivaři. Takže třeba vím, že tam je/byla minulý týden nějaká modernizovaná 14T, ale jestli to je nová, nebo jedna z těch 2 provozních(což je vzhledem k času od předání 9148 k předání 9134 pravděpodobnější), to nemůžu říct.
Demon3	Pondělí, 02. dubna 2018 - 20:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7583 Registrován: 2-2006	Mohla to být jedna z dvou dalších modernizovaných (9114, 9124), t.č. v dílnách na zprovoznění, viz Pražské tramvaje Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Omh	Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 10:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 7-2010	Fotoreportáž ze Střešovic - 25 let Muzea MHD ► http://mhd86.cz/2018/04/04/stresovicke-muzeum-mhd-oslavilo-25-let / ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Thriller	Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 16:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 2-2011	Škoda, že jsou všechny fotky zkažený tím rybím okem. Přitom všechny venku a většina uvnitř se daly udělat objektivem s nějakým normálním ohniskem.. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
M2359	Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 17:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 10-2012	Bohužel musím souhlasit, krásná fotoreportáž a bohužel všechny fotky zdeformovaný. Je to škloda. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
bartakto9898	Neděle, 13. května 2018 - 09:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2018
Trollino_15	Středa, 25. července 2018 - 09:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5400 Registrován: 2-2005	Zdravím, nevíte někdo, jak to vypadá s těmi Budapešťskými tramvajemi, co teď koupil DP? Chci se zeptat, jaké Budapešťské tramvaje? T5C5? Kolik jich je a jaké jsou jejich evidenční čísla, prosím? Díky MHD je pro lidi ! ! !
Horstfuchs	Středa, 25. července 2018 - 11:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 11-2013	Ukázat v reakci na dotaz 5 měsíců starý a vyřešený, tolik slaboduchosti, to chce hodně odvahy Upozornění pro alergiky: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, zvráceného humoru a korrrýšů. Vyprodukováno v závodě, který zpracovává sarkasmus a vícesmyslné narážky.
Mkzb	Středa, 25. července 2018 - 12:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 5-2009	Tazatel si zřejmě spletl města, ale do Maďarska se trefil. Asi myslí KT8D5 z Miskolce. Ty hodlá DP modernizovat na NP dle 9082 a rozšířit tak svůj vozopark o obousměrné vozy.
Trollino_15	Čtvrtek, 26. července 2018 - 08:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5401 Registrován: 2-2005	Slaboduché je neodpovídat na otázku a urážet ostatní. Mkzb: Díky za odpověď O tramvajích z Miskolce vím, ale tuto a podobné diskuze čtu jen, když se už hodně nudím a mohlo mi něco uniknout, proto jsem se ptal. MHD je pro lidi ! ! !
Martina747	Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 17:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2018	https://echo24.cz/g/SmjB3/fotogalerie-kldr-se-chlubi-svymi-novymi -tramvajemi-ty-pritom-pochazi-z-ceskoslovenska/1
vikikin29	Středa, 24. října 2018 - 10:53:09
Neregistrovaný host	Zdravím, neměl by někdo z vás technické nákresy/blueprint KT8D5. Budu to modelovat jako maturitní projekt a celkem by mi to pomohlo, díky 😄
nafy	Neděle, 18. srpna 2019 - 11:40:22
Neregistrovaný host	Která všechna čísla měly v budníku pražské KT8D5?
Demon3	Pondělí, 19. srpna 2019 - 12:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8087 Registrován: 2-2006	52, 55, L, X, 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 26, 33, 35, 36, 37 Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
VIP person	Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 10:06:58
Neregistrovaný host	Zapomněl jsi na devítku
Demon3	Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 11:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8091 Registrován: 2-2006	To protože tam není... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Kresta	Sobota, 24. srpna 2019 - 08:50:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 7-2002	ad nafy, Demon 3: Jen doplním, že v Praze občas jezdila KT8 i na 12, ta však byla očividně udělaná / převinutá 21 (velká mezera mezi 1 a 2). (Příspěvek byl editován uživatelem kresta.)
VIP person	Pátek, 30. srpna 2019 - 12:09:24
Neregistrovaný host	A proč tam není? Však existuje spousty fotek KT na lince 9.
Zxs91	Pátek, 30. srpna 2019 - 12:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 3-2007	A taky na 18, která tam také není, že V případě linek, které v budníku nebyly, se dovnitř dávaly plastové zadní cedule z vozů T3. Vokovice! Anvilia *2007
VIP person	Pátek, 06. září 2019 - 21:24:20
Neregistrovaný host	A proč nebyly v budníku již předem? To zrovna DP objednal tramvaje, kdy tyto linky neexistovali nebo striktně na tyto linky KT nikdy nevypravil (až časem) ?
Pepan.1981	Pondělí, 23. září 2019 - 11:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 1-2015	Zkrátka proto, že pro KT8D5 oblouk u ND není sjízdný. A mimochodem není dodneška. Proto tam třeba není. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Zxs91	Středa, 02. října 2019 - 14:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 3-2007	Oblouk sjízdný je, jen je tam pro KT8 zákaz potkávání. Vokovice! Anvilia *2007
Pepan.1981	Úterý, 11. února 2020 - 10:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 1-2015	Neví někdo z vás, kdy se na pražských KT8D5 odstraňovaly panely BROSE? Jinde tyto panely měly po celou dobu existence původních KT8. (Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.) "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Jajcaj	Neděle, 02. srpna 2020 - 22:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2003	Pravdepodobne okolo roku 1994, aspoň teda (niektoré) panely PRAGOTRON pre tieto vozidlá boli vyrobené v roku 1994. IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN
Pepan.1981	Středa, 19. srpna 2020 - 14:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 1-2015	Jajcaj: "Pravdepodobne okolo roku 1994, aspoň teda (niektoré) panely PRAGOTRON pre tieto vozidlá boli vyrobené v roku 1994." Děkuji za ochotu. No já si ty vozy samozřejmě pamatuju, ještě s původními panely. Je pravda, že panely PRAGOTRON se jinde než v Praze neuchytily. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Strom	Úterý, 01. září 2020 - 22:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 7-2008	Zdravím, k čemu je umístěný vypínač (přepínač) nouzového osvětlení na "plentě" pohonu dveří, je to snad u 1. dveří vpravo za stanovištěm. Ale nevím jestli na obou stranách nebo jen jedné. Je to u modernizovaných pražských KT. Proč je na tomto místě a ne v kabině? Když se tady bavíte o panelech Pragotron, tak to byl 30 nebo 40 řádkový? A byl nastavován ručně tím kolečkem na panelu rovnou mechanicky nebo tam byl kódový bubínek a přestavilo se to elektricky na obou čelech zároveň? Nebo to bylo propojené i s digitálním hlásičem zastávek, v pozdějších dobách, až když v Praze byly nainstalovány? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Demon3	Středa, 02. září 2020 - 16:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8637 Registrován: 2-2006	Strom: "k čemu je umístěný vypínač (přepínač) nouzového osvětlení na "plentě" pohonu dveří, je to snad u 1. dveří vpravo za stanovištěm. Ale nevím jestli na obou stranách nebo jen jedné. Je to u modernizovaných pražských KT. Proč je na tomto místě a ne v kabině?" Je to hlavně pro úklid aby nemusel hledat v kabině... Strom: "A byl nastavován ručně tím kolečkem na panelu rovnou mechanicky nebo tam byl kódový bubínek a přestavilo se to elektricky na obou čelech zároveň? Nebo to bylo propojené i s digitálním hlásičem zastávek, v pozdějších dobách, až když v Praze byly nainstalovány?" Elektricky, ale bez propojení s hlásičem. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Regpetrs	Středa, 27. ledna 2021 - 17:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 2-2007	Dnes na devítce jsem potkal 9102. Ta je z Maďarska? Vypadala, jak kdyby vyjela dnes prvně.
Smithers	Středa, 27. ledna 2021 - 17:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 12-2007	Je z Maďarska a už nějakou dobu jezdí. Stejnětak vyjela i 9101 a 9100.
Regpetrs	Středa, 27. ledna 2021 - 23:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 2-2007	Dík za potvrzení-doplnění.
Mkzb	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 13:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 5-2009	Přesněji: Původní KT8D5 měly e.č. 9001 - 9048. Poslední jmenovaná je v muzeu, 9006 byla zničena při nehodě v roce 1994. Ostatní by rekonstruované, takže jim bylo e.č.zvýšeno o 50, takže: 9051-9055 a 9057-9097 jsou původem pražské, chybějící 9056 a 9098 doplnily ty ze Strausbergu, 9099 - 9100 jsou a budou Maďarky. Akorát zatím nevím, jaká e.č. budou mít zbylé tři kusy, protože od 9111 jsou 14T.
Demon3	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 15:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8833 Registrován: 2-2006	Mkzb: "9099 - 9100 jsou a budou Maďarky. Akorát zatím nevím, jaká e.č. budou mít zbylé tři kusy, protože od 9111 jsou 14T." Maďarky můžou být až do 9110, pro další jsou volná čísla 9050 a 9049, pak se můžou přečíslovat 9111 a 9113 na místo několika vyřazených a hlavně nikde není dáno, že se musí předělat všechny. Případně se můžou přečíslovat do jiné číselné řady, protože jich naopak může být i víc, takže variant je mnoho... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Mkzb	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 19:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 5-2009	Demon: To jsem se překlep, myslel jsem 9099 - 9110. Spíš se potom nabízí řada mezi 14T a 15T, tj. 9171-9199.
Janek_lemoch	Pátek, 29. ledna 2021 - 11:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 11-2007	Někde jsem četl, že mají dostat 9001-9003, ikdyž lepší by bylo, kdyby vozy měly čísla 9501 a výše.