Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 1. 2021

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 1. 2021

dolů

autor	příspěvek
Pepan.1981	Úterý, 05. ledna 2021 - 22:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 1-2015	Přemýšlím, jestli z 19 se také neudělá šotomodla a nebude tam náhodou v provozu KT8D5 nebo Ringhofferky. Šotoušů v DP je jistě dost. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
jentak	Úterý, 05. ledna 2021 - 23:18:18
Neregistrovaný host	Az na ten malinky detailik, ze tenkrat jezdila na Sporilov .....
Bram	Středa, 06. ledna 2021 - 08:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11829 Registrován: 4-2003	9001:A dokud nebude TT až na Budějovickou, tak zrušení 193 severní část P4 přijde o přímé spojení do centra MČ... Zrušení 193 mezi stanicemi Pražského povstání a nádraží Vršovice je samozřejmě nesmysl. Ovšem dalo by se její nezrušení schovat mezi zlepšení obsluhy oblasti mezi Vyšehradem a Pražského povstání. Představoval bych si vedení linky 193 takto ve směru od PP na Synkáč: https://mapy.cz/s/mopasuteva V opačném směru bych si vedení linky 193 představoval takto: https://mapy.cz/s/muracosaro To zlepšení obsluhy by bylo výrazné a linka 193 by tak už zbytečně nekopírovala celou tramvajovou trať v Táborské ulici.
M250.0	Středa, 06. ledna 2021 - 09:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 8-2017	Aneb jak vymyslet řešení, kdy se vlk nenažere (nic se neušetří, ba naopak) a koza stejně chcípne (nebude to použitelný pro cesty do Vršovic).
Daarzyn67	Středa, 06. ledna 2021 - 09:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2020	Kdyby organizátor dopravy či kdo netrval na eliminaci souběhů, pak by linka 19 už mohla vesele jezdit...
Bram	Středa, 06. ledna 2021 - 10:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11830 Registrován: 4-2003	M250.0:Aneb jak vymyslet řešení, kdy se vlk nenažere (nic se neušetří, ba naopak) a koza stejně chcípne (nebude to použitelný pro cesty do Vršovic). Pro cesty do Vršovic to bude použitelné také. Jen to pojede o pár minut déle. Ostatně linka č. 193 netvoří rychlé spojení Pankráce a Vršovic, ale je to takový vymeták, co dlohodobě a velice úspěšně spojuje sídliště a zejména různé nemocnice, polikliniky a úřady. Tak teď k tomu mimo jiné přibudou úřady na Vyšehradě. Prodloužení ze Synkáče k nádraží bylo fajn, ale velká sláva to s jeho využitím zrovna tedy není. To je spíš takový bonus navíc, který vznikl potřebou odstranit zcela nevhodné původní ukončení linky 193 u mostů přes Otakarovu ulici. Fakt z linky 193 nedělej něco jiného, než je. Pokud někdo bude chtít z Vršovic na Pankrác, tak mu k tomu dobře poslouží i tramvaje (až je na Pankrác milostivě pustí radnice Prahy 4 ). Stačí se vydat z nádraží Vršovice podchodem do Bartoškovy ulice a dále Čestmírovou ulicí na Synkáč. Pravda, je to o něco delší, než na autobus 193 u nádražní budovy, ale cca 450 metrů chůze fakt nelze považovat za tragédii. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Petr_k	Středa, 06. ledna 2021 - 10:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13168 Registrován: 4-2003	A k čomu to bude dobrý, když ten závlek bude jednosměrnej (ul. Na Vítězné pláni je od KŘP jednosměrka k Čiklově)? Aby se trambajkoví šotoušci nebáli, že jim nějakej prašivej busík bude vyžírat klienty? DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Bram	Středa, 06. ledna 2021 - 10:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11833 Registrován: 4-2003	Petr_k:A k čomu to bude dobrý, když ten závlek bude jednosměrnej (ul. Na Vítězné pláni je od KŘP jednosměrka k Čiklově)? Aby se trambajkoví šotoušci nebáli, že jim nějakej prašivej busík bude vyžírat klienty? Někteří mentálně jednodušší jedinci mají evidentně problém s pochopením psaného textu. Takže pro tyto jednice připomínám, že můj příspěvek 11829 obsahuje právě díky jednosměrnosti ulice Na Vítězné pláni též i mapu, kde je vyznačen opačný směr . Mimochodem, linka 193 není žádnej prašivej busík, ale velice využívaná linka. Ale tak trochu specificky, což jsem už popsal: Spojení sídlišť, nemocnic, poliklinik, úřadů a pod..
Orky	Středa, 06. ledna 2021 - 11:11:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15879 Registrován: 10-2004	Daarzyn67: "Kdyby organizátor dopravy či kdo netrval na eliminaci souběhů, pak by linka 19 už mohla vesele jezdit..." Jenže to není jenom o soubězích, ale o nákladech na ty linky a ty musí někdo zaplatit. Když se někde postaví nějaká dopravní stavba, díky níž se přeskupí přepravní vztahy, tak není ekonomicky obhajitelné zachovat původní nabídku. To totiž vede ke snižování efektivity a nárůstu nákladů, které musí někdo zaplatit. A holt taková nová dopravní stavba někomu pomůže a někomu přidá přestup. Fungujte to tak odjakživa, každá nová trasa metra znamenala významné zásahy do povrchové dopravy, tedy zkracování tras, likvidace i významných přímých vztahů. Dneska už k takovým úpraván není odvaha, proto taky VHD prožírá čím dál tím více peněz. Kdyby se metro do Letňan otevíralo v 80. letech 20. století, zřejmě nad ním nejezdí 152 a 177 a jezdí se s přestupy. Bram: "Mimochodem, linka 193 není žádnej prašivej busík, ale velice využívaná linka. Ale tak trochu specificky, což jsem už popsal: Spojení sídlišť, nemocnic, poliklinik, úřadů a pod.." Bejvávalo. Třeba na Krčsku dneska dominuje 138 a 193 je doplňkem často poloprázdným. Na 193 dneska nemá co dělat kloub po 6 minutách, jak si ho tam prosadili Procházka s Jarešem v rámci snahy zlikvidovat 114 ve jménu "suma linek = min."
Paes	Středa, 06. ledna 2021 - 11:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 1-2007	Ona ta oblast kolem Vyšehradu zase není tak vzdálená od ostatních zastávek aby bylo nutné zde zavádět nějakou metrolinku. Většina zástavby má Palouček nebo Pražského povstání do půl kilometru pěší cesty. Nehledně na to, že metro je zde nízkopoložené, takže cíle u metra (obchody, zdravotnická zařízení, úřady) jsou poměrně blízko dostupné. A třeba z Vyšehradu na Synkáč je to jen 800 metrů. (10 minut pěšky), takže než by člověk čekal na autobus, tak je tam pěšky rychleji. Buď nechat 193 do Vršovic nebo nic. Pro Vyšehrad by měla význam prodloužena linka 117 s ukončením na Vyšehradě třeba s prokladem s linkou H1. Ostatně v Praze stále najdeme zástavbu, která je poměrně vzdálená od metra (500 metrů a déle) a žádný autobus se zde nechystá. (Roztyly, Čimice, Černý Most), neboť cesta autobusem by trvala déle než pěšky.
Bram	Středa, 06. ledna 2021 - 11:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11835 Registrován: 4-2003	Orky:Bejvávalo. Třeba na Krčsku dneska dominuje 138 a 193 je doplňkem často poloprázdným. Na 193 dneska nemá co dělat kloub po 6 minutách, jak si ho tam prosadili Procházka s Jarešem v rámci snahy zlikvidovat 114 ve jménu "suma linek = min." To je prostě průser Procházky a Jareše. Kdyby 138 jezdila do Kunratic a 193 končila u výzkumných ústavů nad IKEMem jako kdysi, bylo by to O.K.. A 193 by měla jít zpět do standardních autobusů, ostatně standardní SORky jsou kapacitnější, než dříve jezdící standardní Citybusy a Karosy.
Bram	Středa, 06. ledna 2021 - 11:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11836 Registrován: 4-2003	Paes:Pro Vyšehrad by měla význam prodloužena linka 117 s ukončením na Vyšehradě třeba s prokladem s linkou H1. Jen tohle ne...
Orky	Středa, 06. ledna 2021 - 13:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15880 Registrován: 10-2004	Bram: 138 je zase průser Tomčíka. 138 v midibusech, i v současných větších midibusech, je naprosto nevhodný koncept. A prodloužení 138 by byl ještě větší masakr. A do toho ještě zbytečná 203. U 193 si myslím, že vztahy jako Pankrác - IKEM nejsou kdovíjak velké, převládají zde spíš vztahy místního charakteru, ukazují na to velké obraty u stanic metra. Tady by si měl někdo dát práci s tím, aby položil na stůl, jak velký podíl činí ty delší vztahy a podle toho situaci řešit. Pokud ROPID trvá na tom, že chce nechat 138 i 193, pak 193 musí jednoznačně začít jezdit přes Kačerov a tím převzít část cestujících se 138 i za cenu prodloužení doby na Budějovickou a na Pankrác. To platí pro návozové časy k IKEMu, v ostatních obodbích je svazek 138+193 zbytečně silný.
Daarzyn67	Středa, 06. ledna 2021 - 15:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2020	Orky: "Jenže to není jenom o soubězích, ale o nákladech na ty linky a ty musí někdo zaplatit. Když se někde postaví nějaká dopravní stavba, díky níž se přeskupí přepravní vztahy, tak není ekonomicky obhajitelné zachovat původní nabídku. To totiž vede ke snižování efektivity a nárůstu nákladů, které musí někdo zaplatit. A holt taková nová dopravní stavba někomu pomůže a někomu přidá přestup. Fungujte to tak odjakživa, každá nová trasa metra znamenala významné zásahy do povrchové dopravy, tedy zkracování tras, likvidace i významných přímých vztahů. " To určitě, já jsem měl na mysli zachovat obě linky třeba půl roku (čili vlastně jednorázová investice), aby si lidé zvykli, měli nekompromisně lepší dopravní spojení (zejména když na P4 je údajně odpor proti rozšiřování dopravy), a poté by došlo ke zrušení autobusového spojení (nebo tramvajového, pokud by jej vážně velmi málo lidí využívalo). Nebo byl alespoň takový experiment řešen analyticky?
Orky	Středa, 06. ledna 2021 - 19:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15881 Registrován: 10-2004	Daarzyn67: Když něco stavím, tak musím vědět, proč to stavím. A mám to mít ověřené modely a nějakou analýzou přínosnosti. Jistě, v tomto případě ta trať stála pár korun, ale co v případech, kdy pár korun nestála? Metoda nechat vše a nechat cestující vybrat rozhodně není profesionální přístup a navíc stojí peníze.
Paes	Středa, 06. ledna 2021 - 20:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 1-2007	Tak když by ROPID netrval na menších autobusech na lince 138 (beztak tam stále jezdí pár standardních), tak by se z Kačerova na Spořilov a Skalku dala odklonit jiná linka a linka 138 by skončila na Kačerově. Nebo by taky mohla jezdit jedna linka jen v trase Kačerov - Skalka - Sídliště Skalka a spoje by z Kačerova pokračovaly podle časových spojů jako jiné linky. Někdy jako linka 106, někdy jako 113 někdy směrem na Kunratice.
Zplgul	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 12:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2019	Opět se musím vyjádřit. Dovolím si takové porovnání s tramvajovou tratí na Barrandov. Když se tamní trať postavila, jednalo se objektivně vzato o zlepšení pro drtivou většinu lidí v relaci Barrandov - Smíchov. Tramvaj nestojí v koloně, je rychlá, pro většinu lidí na sídlišti je v docházkové vzdálenosti a oproti autobusům nabízí přímá spojení i dál než na Smíchov (i do centra). Teď se staví tramvajová trať na Pankrác, která má zlepšit spojení komu přesně? Kdyby ta tramvaj pokračovala alespoň na Budějovickou, nebo lépe po Jeremenkově na Smíchov, tak se bavíme o diametrálně odlišné situaci. Ale tam ta tramvaj nevede a po zkušenostech s tratí Modřany - Libuš se nemůžete divit mé skepsi k pokračování trati v tomto případě. Kvůli těmto 200 metrům kolejí, které jsou, a to si přiznejme, k ničemu, se rozbije dlouhé roky fungující linka 193? Každá nová dopravní stavba by měla přinést v první řadě zlepšení. Je jasné, že se nelze vždy všem zavděčit, ale většina lidí by na tom měla být lépe. Tohle není ten případ. Alespoň já vidím jen zhoršení. Je třeba si uvědomit, že 193 neslouží pouze pro spojení Vršovic s Pankrácí, které zastane tramvaj, ale i pro cesty mnohem dál. Takže pro mnoho lidí komplikace a přestup navíc. A to nemluvím o dříve navrhovaném zkrácení 24, které by znamenalo opět zhoršení pro celou řadu lidí (nutnost přestupu, navíc přecházení na jiné stanoviště). Někde jsem četl a nevím, zda je to pravda, že bylo zprovoznění tramvaje na Pankrác podmínkou pro uzavírku této stanice metra kvůli stavbě metra D. Opravdu se nenašel nikdo, kdo by dokázal obhájit názor, že je prodloužení tramvaje v této podobě nesmysl? Opět zde nechybí s touto diskuzí neodmyslitelně spjatý evergreen "za všechno může předchozí vedení Ropidu a kdyby náhodou ne, tak za to stejně může". Nezlobte se na mě, ale já jsem v době tehdejšího linkového vedení považoval zdejší MHD za velice dobrou. Teď už si to nemyslím. Zavádí se různé minibusové linky pro pár lidí a různě se osekávají důležité linky - 125, 190, 193, 196, 250, apod. Pokud je problém s 138, 193 a 203, tak řešením opravdu není omezovat 193, ale naopak. 203 by mohla skončit klidně hned, tam by stačilo protáhnout některou jinou linku na Milíčov a Polikliniku Háje. Obsluhu ÚAV by neměla řešit midibusová 138, ale kloubová 193. Řešit obsluhu lokality typu ÚAV midibusy a pak mít narvané spoje, je blbost. Stačilo by zajíždět do ulice K Výzkumným ústavům obousměrně a zřídit zde zastávky (případně zřídit zastávku ÚAV směr Šeberák tak jako IKEM na hlavní) a zřídit zastávku pro 193 vzadu na Kačerově. Pořád by ten přestup na metro byl komfortnější než z linek, které pokračují dál směr Michle. Jenže je jednodušší vymyslet 100 + 1 důvodů, proč tam ty zastávky zřídit nelze a dál posílat midibusy tam, kde nedávají žádný smysl (a ještě lépe si kvůli tomu pořídit něco mezi Md a Sd). Při přetrasování 138 by šlo zrušit i 117. Nové Komořany jsou asi 700 metrů od zastávky Komořany, tedy by podle mého mohly zůstat bez obsluhy (případně by tam mohla jezdit nová 138, ale nevidím k tomu důvod). Lokalitu Nad Havlem by dostatečně obsloužila Višňová. Spojení na Budějovickou by stále zajišťovala 193. Pro přehlednost shrnutí mého návrhu: 117 zrušena 138 Sídl. Skalka - Skalka - Záběhlice - Kačerov - Rosečská - Višňová - Čechtická - Tyršova čtvrť - Darwinova - Obchodní náměstí 193 beze změny, pouze obousměrně obsluha ÚAV + zřízení zastávky Kačerov 203 zrušena Teď to můžete rozcupovat.
3xPražan	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 22:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2018	193 se dá vyměnit s 134kou. 193 do Podolí a 134 ke kongresovému centru a jedličkově ústavu a speciální linku zrušit bez náhrady. Když ji nemají obyvatele Bryksovy tak ať ji nemají ani na Petýrkově. Spravedlnost a rovnost musí bejt.
Korejs	Sobota, 09. ledna 2021 - 01:26:00
Neregistrovaný host	Když se něco postaví tak se to má využívat, když ROPID do Nuslí tu 193ku neutne, tak Praha 4 nikdy neodkýve tramvaj na Budejarnu ani za nic... Až se postaví metro D tak taky přibude lidem nebydlícím přímo na jeho stanicích přestup oproti vazbě z busu přímo na C...(střed Sidl. Krč, Kamýk-Cílkova) 193ka je využitá solidně fakt jen mezi IKEMem až Budejarnou, tam se vylije 75 procent busu a dál to není na kloub... Ze Synkace na Budejarnu je už nyní rychlejší jet tram s krásným hrana hrana přestupem na 124 Pod Jezerkou, k Thomayerce na 139/196... Nečekat na nic a jakmile bude společná zast.na Praž.povstani tak fakt buď tu 193ku utnout na Vyšehradě v noční zast.busu bez jizdy úzkou ul. M. Cibulkove k Jedlickarne a hotovo, navíc bude už argument ke zrušení H1...
9001	Sobota, 09. ledna 2021 - 09:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8761 Registrován: 6-2004	Korejs: Špatné myšlení... Když už něco stavím, tak si mám vymyslet co tam bude jezdit a jak to bude jezdit... Tohle je prostě truc podnik, aby před volbami si mohli politici honit triko.... Kdyby tram byla opravdu až k poště, prakticky na Zelenou lišku, tak už se dá s tím pracovat, ale kvůli 250m? :D Sorry, za to velkou radnici nakopat do pozadí...
Paes	Sobota, 09. ledna 2021 - 10:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 1-2007	Trochu zvláštní linkové vedení během výluky tramvají na Zahradním Městě. Třeba linka 101 má trochu zvláštní trasu. Ale asi má DP Praha (či ROPID) spočítáno z minulosti, kde dojde ke zvýšení poptávky a kde naopak poptávka zmizí.
Orky	Sobota, 09. ledna 2021 - 10:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15882 Registrován: 10-2004	9001: Tady nejde o smysluplnou obsluhu oblasti, ale o tramvaje. To je tramvajová lobby. Přijde mi, že je nalezlá už všude, ovlivňuje politiky a další vlivné osoby. Co na tom, že to bude zhoršení pro většinu a bude to stát další nemalé prostředky navíc. Paes: Výlukové vedení na Zahradním Městě je další ukázka špatného plánováný výlukových opatření. U 138 v midibusech se tvrdí, jak jezdí plná a teď do té linky ještě nacpou cestující ze 195. Jistě, částečně (Centrum Zahradní Město) bude doplněna X26, ale jde jen o zlomek oblasti. Navíc X26 má nahrazovat tramvaje a nechápu, proč jí cpou přes sídliště a nejede přímo kolem tramvajové trati, kterou má nahrazovat. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Korejs	Sobota, 09. ledna 2021 - 11:05:46
Neregistrovaný host	9001: Ano, tak je jasné že ta tram se měla postavit minimálně na tu Zel. lišku nebo Budejarnu, ale když už to je postavený tak je vrchol absurdity to nevyužívat a dokonce na tom nechat parkovat auta... No když už se ta 19ka horečně nechce, tak což takhle to vyřešit trochu vidlácky, zato nejlevněji jak to jde a to vedením 18ky ve stávající trase, akorát v KT a se závlekem na Pankrác, změna směru jízdy a přechod řidiče při obsazení tram cestujícími by neměl být legislativně žádný problém ne? ... divím se že Scheinherr na to už teď netlačí... Pár KT samozřejmě dislokovat na Pankrác nebo Vokovice... Anebo ještě lépe tohle řešit linkou 14, aby KT zůstaly v Hloubětíně, a na Spořilov poslat tu 18ku... 193 nechat jak je, souběh sice bude, na druhou stranu Pankrác dostane tramvaj fakt v důležitějším směru než do Vršovic(a řekl bych že sebere i dost lidí nyní cestujících do Arkád z centra metrem, což je žádoucí...)
Orky	Sobota, 09. ledna 2021 - 11:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15883 Registrován: 10-2004	Korejs: Jo, prodloužení jízdní doby od vozovny o cca 5 minut jenom kvůli tomu, aby se ojížděly kolejnice a aby lidi z okolí stanice Pankrác nemuseli přestoupit. Spíš by to chtělo přestat vymýšlet kraviny a konečně začit řešit dopravní stavby smysluplně a přijmout to, že z některých směrů se bude přestupovat, protože není ekonomicky utáhnutelné mít přímé spojení ze všech směrů v příjatelném intervalu.
Daarzyn67	Sobota, 09. ledna 2021 - 11:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 8-2020	Vždyť těm kolejím se nic nestane. Jsou tam, až bude potřeba, pak se využijí.
Fkam	Sobota, 09. ledna 2021 - 11:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 3-2011	Korejs: "9001: Ano, tak je jasné že ta tram se měla postavit minimálně na tu Zel. lišku nebo Budejarnu, ale když už to je postavený tak je vrchol absurdity to nevyužívat a dokonce na tom nechat parkovat auta... No když už se ta 19ka horečně nechce, tak což takhle to vyřešit trochu vidlácky, zato nejlevněji jak to jde a to vedením 18ky ve stávající trase, akorát v KT a se závlekem na Pankrác, změna směru jízdy a přechod řidiče při obsazení tram cestujícími by neměl být legislativně žádný problém ne? ... divím se že Scheinherr na to už teď netlačí... Pár KT samozřejmě dislokovat na Pankrác nebo Vokovice... Anebo ještě lépe tohle řešit linkou 14, aby KT zůstaly v Hloubětíně, a na Spořilov poslat tu 18ku... 193 nechat jak je, souběh sice bude, na druhou stranu Pankrác dostane tramvaj fakt v důležitějším směru než do Vršovic(a řekl bych že sebere i dost lidí nyní cestujících do Arkád z centra metrem, což je žádoucí...)" Spíš odstranit ten souběh a od Synkáče nahoru poslat druhou tram linku. Ideálně tu 19, která by mohla být prodloužena až na Palmovku. Tím se získá nové atraktivní spoje bez nutnosti lézt do metra, adekvátně se posílí Pankrác no a jako bonus zbytečný souběh bus/tram bude pryč. Jenomže do toho musí mluvit odborníci a ne politici a to je kámen úrazu. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Wagon	Sobota, 09. ledna 2021 - 13:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4261 Registrován: 12-2007	Orky: Obecně mi tramvajová lobby nevadí, spíše mi vadí více ta antitramvajová. Ale projekty musí být opravdu smysluplné a to těch 200 metrů opravdu není, stejně jako není smysluplná tramvajová trať do Bohnic, která končí šturcem na zastávce Na Pazderce a nevede ani do zastávky Sídliště Bohnice.
Petr_k	Sobota, 09. ledna 2021 - 16:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13169 Registrován: 4-2003	Souběh bus+tram je souběhem jenom pro trambajáckou lobby, v reálu je to jeden systém MHD, kde se oba subsystémy smysluplně doplňují ve prospěch cestujícího klienta i peněženky samosprávy (a to, že trambajáci si neumí vydupat trať, která by byla pojížditelná gumokolním provozem s menšími následky, to jen "vhodně" doplňuje). Nežádoucí souběh by to byl, kdyby oba subsystémy neměly stejný tarif nebo by si neuznávaly jízdenky (a trambajácká lobby si je očividně vědoma, že by zřejmě prohrávala dost jednoznačně, proto kvičí) Orky - problémem plánování výluk a NAD na nich je trvání na minimálně plném nahrazení kapacity, kterou se lokalita obsluhuje, reálná čísla obsazenosti nikoho nezajímají, resp. nesmí zajímat. On si to sice DP dělá sám, ale ROPID do toho zasahuje nemálo svými požadavky, které jsou opět nemálo vzdálené realitě. A pak vznikají prapodivné kroucenice a linky NAD, které místo nahrazované trasy vymetají kdeco okolo. Pokud by to DP "sabotoval" a navrhl něco, co požadavkům vycucaným z prstu nebude odpovídat, ale bude to odpovídat provozní realitě lokality, ROPID to shodí ze stolu, aby mu náhodou nebylo vytknuto při nějaké mimořádně průserové skutečnosti, že to zvoslil. Tenhle přístup většinou ilustruje přístup k B-týmu. Jízdní řád linky podle výchozích požadavků generuje oběhy řekněme pro 18 autobusů při provozní spolehlivosti 90 % včasných odjezdů z výchozích zastávek. DP přikreslí dva šejdry, čímž dostane spolehlivost na 100 % odjezdů. ROPID nakreslí přesně jen těch 18 pořadí, aby tzv. ušetřil, a případné pozdní odjezdy ignoruje, příp. rovnou pokutuje. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Jiří_T	Sobota, 09. ledna 2021 - 17:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 9-2005	Orky: Souhlas, když jsem koukal na ty výlukový opatření, tak je to fakt mizérie. Ale předpokládám, že zásadním důvodem bude, že se pravděpodobně nenacpe další bus linka do Koryt. Ale stejně... X26 přes sídliště chápu. Poveze to víc lidí, než kdyby to jelo podél TT, kde tak nějak vesměs nic není. Navíc by bez toho na celým sídlišti zbyla vlastně jenom ta 138. 138 bude v trase přes Hlohovou opravdu masakr. Doufám, že na ní aspoň budou zas nasazeny normální busy. 101 na Jesenickou poveze vzduch. Tady by se asi daleko víc hodilo, spojit jí s nějakou další linkou (třeba X175). Nebo zaříznout do Strašnic celkem postradatelnou 154 a 101 ze Záběhlic poslat po její trase směr Hostivař. Tím by vypadla z Koryt jedna linka a dala by se tamtudy poslat daleko účelnější 195, která bude ve stávajícím návrhu na tom Zahraďáku sakra chybět. Navíc když někdo pojede na Zahraďák, tak se bude muset rozhodovat, jestli vylézt z metra už na Strašnický na X26, nebo podle zvyku na Skalce na 138 a 177, která to sídliště ovšem jenom lízne. Takže všechno špatně. Jediný plus za sebe vidím v tom, že mi od Lidlu v Korytech pojede bus přímo před barák....pokud se tam do něj ovšem vejdu...
DPP	Sobota, 09. ledna 2021 - 17:10:30
Neregistrovaný host	Petr k: On si to sice DP dělá sám, ale ROPID do toho zasahuje nemálo svými požadavky, které jsou opět nemálo vzdálené realitě ROPID jakkoliv do výluk DP nezasahuje ani svými požadavky, ani svými zadávacími kartami. Nešiřte, prosím, konspirační teorie. ROPID to shodí ze stolu Na to nemá u DP žádné právo a ani se tak neděje DP přikreslí dva šejdry, čímž dostane spolehlivost na 100 % odjezdů. ROPID nakreslí přesně jen těch 18 pořadí, aby tzv. ušetřil, a případné pozdní odjezdy ignoruje, příp. rovnou pokutuje. Opět další fáma pana Kudreje. Do finálních grafů (oběhů vozidel) DP nemá ROPID jakkoliv možnost zasáhnout, a to co máte ve vozáku je čistě a jen dílem Odboru jízdních řádů DP.
čítatel	Sobota, 09. ledna 2021 - 18:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 4-2012	Pardon, ale tohle mi nedá: Korejs: "...ale když už to je postavený tak je vrchol absurdity to nevyužívat a dokonce na tom nechat parkovat auta..." Vrchol absurdity naopak bude, pokud vznikne něco jako 19 NBS-PA a zkrácení 193 na PA jen proto, aby se šotoklika mohla ukájet nad méně než čtvrtkolometrem kolejí se ZÁPORNOU přidanou hodnotou pro cestující a to jak komfortem (přestup navíc), tak časem (doba přestupu), tak peněžně ( km KT > km NB18). Korejs: " No když už se ta 19ka horečně nechce, tak což takhle to vyřešit trochu vidlácky, zato nejlevněji jak to jde a to vedením 18ky ve stávající trase, akorát v KT a se závlekem na Pankrác," Neboli jste (nikoli první) navrhl řešení co je DRAŽSÍ než stávající stav (takže žádné "nejlevnější" se ZHORŠENÍM stavu cestujících do oblasti na Veselí. mimo to i zde už bylo probíráno, že tato idea je (naštěstí!) zcela mimo i provozně, protože díky jedné koleji na Arkádách se při sebemenším zpoždění totálně sesype JŘ. Korejs: " Pár KT samozřejmě dislokovat na Pankrác ..." Jak i zde padlo už vícekrát, KT na Pankráci spát nemůže, bo objízdná kolej. Korejs: " 193 nechat jak je, souběh sice bude, ..." Doma k finančním otázkám přistupujete obdobně? "Máme sice nové auto, ale obě stará si nechám, ať mám na výběr...", nebo "Máme sice nový plynový kotel, ale paralelně budeme dál topit i vkamnech" Opravdu nechápu tu zarytou potřebu mnohých využívat každý metr tramvajových kolejí, byť jejich užitek pro CESTUJÍCÍ VEŘEJNOST je nijaký až záporný. Bůh v tomto žehnej Praze 4 k odporu.
Orky	Sobota, 09. ledna 2021 - 19:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15884 Registrován: 10-2004	Petr_k: Pokud mi je známo, tak ROPID do výluk prakticky nezasahuje a DPP si výluky dělá sám. A dost možná i kvůli volným rukám DPP to vypadá tak, jak to vypadá. Dneska snad každá druhá výluka generuje nějaké problémy zaviněné nesprávným nastavením výluky. Jiří_T: Nesouhlasím. Linka X26 nahrazuje dopravu za 2 tramvajové linky a nemá co se klikatit do sídliště a tím ty lidi ještě víc zdržovat. Tam má zastávku Sídliště Zahradní Město, na které zůstane jen 177. Smutné. Mělo to zůstat tak, že X26 přímo přes Sídliště Zahradní Město a všechny ostatní linky odklonem přes Dubečskou a jižní spojku na své trasy. Tohle zase vypadá tak, že si nějaký šotouš na DPP potřeboval nakrelit něco dle svých vizí bez ohledu na poptávku.
Daarzyn67	Sobota, 09. ledna 2021 - 19:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 8-2020	Já se ani nedivím, že někdo chce ten provoz na trati zavádět - je to totiž postaveno tak, že jiný než trvalý provoz na pahýlu nemá smysl: Je tam parkoviště - nedá se použít při mimořádnostech. Narozdíl třeba od Radlické, kde se sice trať používá jen výjimečně, ale neplýtvá se prostorem, jelikož přes ni auta mohou jezdit. Konec trati je jednokolejný, takže jakékoli prodloužení budou představovat náklady navíc. Pro plánované výluky - například stanice Pankrác, což se tu řešilo - to pomůže jen z jedné strany (takže bude lepší celý úsek od Budějovické na PP jezdit autobusem).
Jiří_T	Sobota, 09. ledna 2021 - 19:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 9-2005	Orky: Jo, X26 sice dvě tramvajový linky nahrazuje, ovšem ty dvě linky žádný davy nevozej. A možná to bude i tím, že zastávka Sídliště ZM leží na okraji toho sídliště. Takže tam to samotná 177 teoreticky odveze a X26 aspoň obslouží přímo střed sídliště. Že to pro cesty z Hostivaře bude zdržení, to samozřejmě nerozporuju. S odklonem všeho přes Dubešskou a Jižní Spojku bych souhlasil. Ale jak říkám, někdo určitě našel problém v tom, že přes Koryta by toho jezdilo moc. Ona se tam IAD štosuje už teď, takže pokud se tamtudy bude cpát i to, co jede Průběžnou a ještě by tam jely všechny busy, bude to teprv výživný.
3xPražan	Sobota, 09. ledna 2021 - 19:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2018	Proč tu furt někdo plácá o ukončení 193 na Pankráci, když to návrhy neobsahují? Přestaňte šířit tyhle nesmysly. Nikde to tam ani neotočíte, ale furt to tu někdo jako "čitatel" bude psát. Bylo tu napsáno, že to chtěli točit u kongresového centra. U stanice Pankrác to bez idiotských!!! objezdů neotočíte. Kdo to sem furt píše? Tříleté děti?
Mouser	Sobota, 09. ledna 2021 - 20:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 4-2006	čítatel #398: Do puntíku. Škoda, že se tu nedá lajkovat. Měl jsem chuť reagovat podobně, hlavně na ten "vrchol absurdity", ale nakonec jsem to nechal být. Jen bych doplnil, že odpor by neměl stát jenom na Praze 4, ale i na Ropidu. Je to snad pořád Ropid, kdo je za linkové vedení zodpovědný, a kdo by měl paskvilům bránit, a ne je ještě prosazovat. Ale vlhký sen o tangentě 19 zjevně nikdy úplně neumřel. I am the passenger, and I ride and I ride...
Petr_k	Sobota, 09. ledna 2021 - 21:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13170 Registrován: 4-2003	Orky - nebylo by dobře, ani kdyby NAD organizoval výhradně ROPID. Na bazální úrovni se tvůrčí osoby domluvit umí, tak by stačilo, aby se podle toho uměli chovat i ti výše (zdravím 4. patro, politické školení mělo očividně úspěch, když sis osvojil k papouškování novou frázi o konspiračních teoriích, btw. co ta kontrola, co jsi mě vyhrožoval posledně přes SDS, dávám takovejch možností, a furt nic) a nebazírovali na dávno překonaných schématech z dob pána ∑lin.=min jenom z důvodů, že se bojí, že by jim mohl někdo vyjádřit něco málo negativních poznatků a poškodil by jejich neposkvrněnou pověst pána vševědoucího DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Korejs	Sobota, 09. ledna 2021 - 23:53:32
Neregistrovaný host	Čitatel : ale zanedlouho dle Scheinherra (doufejme v to) ta trať povede až k té poště na Bystřickou a 193 se bude muset utnout tak či tak, nač čekat a otálet? Ale až toto bude, tak vy stále budete říkat že to je krátký pahýl (byť už půl kilaku dlouhý) a do doby než to povede až na tu Budejarnu nemá cenu rušit 193... Sám bydlím na Praze 4 (byť ne přímo v této oblasti) a nepopírám výhodnost nynější 193, párkrát ji využívám např. při cestě na vlak do Vršovic nebo na Synkáč, ale jen když mě netlačí čas a jen proto, že to má zastávku přímo před nádražím... na to že to je páteřní linka se klikatí jak kdejaký vymetací minibus. Viz 3x Pražan, ta 193 musí vést minimálně na to Povstání tak či tak kvůli ukončení a přestupu na 18 plus úřadu zde, lokalita Vyšehradu kolem Policie a Jedlickarny je povrchově fakt mizerně obsloužena, takže o tu 193 si to přímo žádá... - navíc taková varianta bude důvodem ke zrušení největšího pražského vzduchovoziče H1 = úspora (tam by už nyní místo DP bohatě stačila ta dodávka od Society co se nwm proč v PID laku prohání kdekoliv po Praze každou chvílí...) plus 19ka v listopad. plánu Ropidu nepovede jen NBS-PA, ale už z Kubáně, takže zas taková linka o ničem to nebude a tu 193 to od Pankráce vskutku plnohodnotně nahradí... Když srovnáme spojení důležitých míst na trase nynější 193(Nadr. Vršovice, NBS, PP, PA, BU, Nem.Krč/IKEM) při zavedení téhle 19ky a utnutí 193 na Vyšehradu, tak JEDINÉ kde přibude přestup bude spojení Synkáč-Budějárna/Krč, jinak vše ostatní z toho zůstane v přímém spojení (Nádraží Vršovice rozuměj i Ukrajinskou, kam z vlaků na busy už nyní chodí dosti lidí... ) Když někdo holt nepřekousne toto JEDINÉ chybějící přímé spojení, tak dle návrhu Petra_k vést vybrané spoje 193 v prac. dny od Vyšehradu až k Synkáči a nemůže už radnice říct ani putna...
Paes	Neděle, 10. ledna 2021 - 00:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 1-2007	Myslíte si, že by zprovoznění legální cesty od VŠE na hlavní nádraží mohlo mít nějaký vliv na obsazenost tramvají a autobusů. Že by část cestujících mohla jezdit do oblasti s výstupem z hlavního nádraží? Poměrně dost vlaků odjíždí z posledních ze vzdálenějších nástupišť a tam už je cesta na tramvaje a bus na Žižkově kratší než k metru či tramvajím na hlavním nádraží.
Bram	Neděle, 10. ledna 2021 - 07:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11844 Registrován: 4-2003	Paes:Myslíte si, že by zprovoznění legální cesty od VŠE na hlavní nádraží mohlo mít nějaký vliv na obsazenost tramvají a autobusů. Že by část cestujících mohla jezdit do oblasti s výstupem z hlavního nádraží? Poměrně dost vlaků odjíždí z posledních ze vzdálenějších nástupišť a tam už je cesta na tramvaje a bus na Žižkově kratší než k metru či tramvajím na hlavním nádraží. Dá se předpokládat do budoucna asi následující: Po rekonstrukci TT v Seifertově ulici a přemístění zastávek tramvají na Churchillovo náměstí, otevření podchodu a průchodu z nástupišť na Žižkov dojde k samovolnému přesměrování pěších cest. Proč? Protože to bude pohodlnější, kratší a v neposlední řadě na to bude mít i vliv, že cesta kolem obchodního centra bude zcela jistě příjemnější, než kličkování mezi homelessy v Sherwoodu .
Káem	Neděle, 10. ledna 2021 - 22:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19879 Registrován: 8-2005	Koukám, že okopírovali přesně ta opatření, co už tu byla někdy před dvěma rokama, kdy se taky podjezdem nejezdilo a která naprosto nefungovala. Na Poliklinice a hlohový už tenkrát měli radost. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
9001	Pondělí, 11. ledna 2021 - 12:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8762 Registrován: 6-2004	Čitatel: Jediná otázka. Při nějaké výluce přece KT na Pankráci byly ne? Ještě si pamatuji ty pořadí, že část vyjela ráno z Pankráce a zatáhla do Hloubětína a obraceně.
Káem	Pondělí, 11. ledna 2021 - 14:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19880 Registrován: 8-2005	9001: při výluce jde leccos. Trvalej stav je ovšem něco jinýho. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
watslaw	Pondělí, 11. ledna 2021 - 17:24:52
Neregistrovaný host	Káem: "Koukám, že okopírovali přesně ta opatření, co už tu byla někdy před dvěma rokama, kdy se taky podjezdem nejezdilo a která naprosto nefungovala. Na Poliklinice a hlohový už tenkrát měli radost." Přesně stejný to, není. Na Poliklinice a Hlohový totiž byla výluka, a nejezdilo tam vůbec nic, proto tam měli už tenkrát radost. Ale 138 jezdila přes Zahradní Město a ve velkejch busech. Přeplněná tolik nebyla, protože v nejvýznamějších zastávkách jela soubežně s X26, která byla na cesty do centra výhodnější. 101 je ghovnu i za pravidelného linkového vedení. X175 bylo slepý střevo do nikam i před dvěma lety. 177 je na Sídlišti Zahradní Město nadprůměrně obsazena i normálně, to bude masakr. Před dvěma lety to bylo aspoň o prázdninách.
Káem	Úterý, 12. ledna 2021 - 15:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19881 Registrován: 8-2005	watslaw - jo, díky za upřesnění. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Peter_m	Úterý, 12. ledna 2021 - 17:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 11-2007	Provoz na lince C mezi Pražského povstání a Nádraží Holesovice je přerušen, ale na webu PID ani dpp není jediná zmínka. Jen špatne hledám? Update 17:40 - po 25 min od přerušení provozu se objevuje alespoň informace “provoz přerušen”, bez zmínky zda je zavedena nad. (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_m.) Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Daarzyn67	Úterý, 12. ledna 2021 - 20:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2020	https://pid.cz/mimoradnost/?id=12146-1 Zase si počteme v novinách...
Demon3	Úterý, 12. ledna 2021 - 20:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8803 Registrován: 2-2006	Peter_m: "Jen špatne hledám? " Asi jo, na webu DPP bylo zveřejněno v 17:22, tj. 7 minut po události. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
9001	Úterý, 12. ledna 2021 - 21:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8763 Registrován: 6-2004	Spíš nechápu tu informaci o zjevném sebevražedném úmyslu... Prostě přerušený provoz, hotovo...
Milala	Středa, 13. ledna 2021 - 07:51:38
Neregistrovaný host	Nechápu, když někdo skočí na Hlavním nádraží, proč se nejezdí z Letňan až na Florenc. Proč jen na NádrHol?
Demon3	Středa, 13. ledna 2021 - 11:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8804 Registrován: 2-2006	Protože musí být vypnuté napájení v celém úseku Florence - Muzeum. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Frantisek	Středa, 13. ledna 2021 - 15:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 10-2007	Když už se tu tak slovně mlátí a okopává Praha a uznale obdivuje Praha 4, tak bych jen rád připomněl, že je to právě Praha 4, která prostřednictvím svého současného nevoleného staronového vedení blokuje jakékoli smysluplné prodloužení tramvajových kolejí, aby mohla udržet stávající podíl IAD, aniž by pro to musela hnout prstem. Ovšem chápu, že zdejším fanouškům asfaltu a gumových kol to možná vyhovuje, ač narvané metro a vymetací autobusy (elektrobusy, vodíkobusy - s prakticky shodnými fyzikálními jízdními vlastnostmi) už zjevně větší podíl cestujících nepřitáhnou. Jistě, že zavádět na ten milostivě povolený pahýl linku za každou cenu smysl nedává, s tím souhlasím. Jen bych rád, aby bylo jasno, kdo tu za čím stojí.
čítatel	Středa, 13. ledna 2021 - 18:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 4-2012	Frantisek: "Když už se tu tak slovně mlátí a okopává Praha a uznale obdivuje Praha 4, tak ... právě Praha 4, ... blokuje jakékoli smysluplné prodloužení tramvajových kolejí, aby mohla udržet stávající podíl IAD... Ovšem chápu, že zdejším fanouškům asfaltu a gumových kol..." Já chápu, že jsem se v očích mnohých stal za svoje názory na tu pankráckou opičárnu tramvajovým Antikristem, ale (a budu se opakovat, protože jsem podobnou věc psal před časem) "prodloužení" na Pankrác a prosazení případné 19 bude v konečném důsledku rána do vlastní nohy. Proč si to myslím: jakékoli zkrácení / odklonění 193 ze Synkáče (přestupy NBS/Ot, vlak, Rousek, klíče v Sezimově, pobočka český) bez SMYSLUPNÉ náhrady na$€r€ v oblasti ŘÁDOVĚ víc lidí, než jakým přinese užitek 19 v navržené podobě (což jsou pouze a jenom ti cestující v relaci Pankrác - Bohemians, Pankrác - Kooh-i-noor, Pankrác/Na Veselí - Slavia a Pankrác/Na Veselí - Kubánské náměstí, Zdůrazňuji Pankrác jen a pouze ve smyslu přímého okolí zastávky Pankrác, ne celé pláně - a ano, to je opravdu vše, protože máme v oblasti 18 a 188). Za to naštvete všechny, kteří dnes pokračují 193 od Krče z PA / PP dál (podle toho kde to zrovna koho napadne ukončit) a všechny ve 24 za Otakarovu (zvlášť pokud bude úžasný přestup 7 Otakarova / 19 Na Zámecké, takže v reálu všichni do 7). A pokud se tak stane, tak se místním dostane do hlavy rovnítko tramvaj=zhoršení stavu. No a jak je známo, spokojenost člověk řekne jednomu člověku, nespokojenost deseti. Takže všichni krčští, pankráční, dvasetštyřkoví, .... začnou vyprávět svým dědinskám, zdibským, malešickým a dalším známým, jaká že je tramvaj "výhra". A zde přesně je to, co si šotolobby neuvědomuje. V Češtině je proto sousloví obsahující vyhranou bitvu a prohranou válku (nebo naopak). Takže pokud zde tramvajová lobby tu bitvu vyhraje (jako že se to jistě může stát), tak si - aniž si to zjevně uvědomuje - komplikuje postup na mnoha a mnoha dalších frontách, které by, na rozdíl od tohohle apendixu, k něčemu i byly. Takže klidně tu sehraju roli "nepřítele tramvají" a gumplobbisty (ač to je i vzhledem k mé práci nesmysl), ale ona budoucnost ukáže. K vaší poznámce o "blokování smysluplného prodloužení" bych na to jako místní řekl asi toto: Je vedení TT na Budějovickou zásadní pro blaho celé Prahy? Není. Je to místní záležitost P-4 a užitek pro její občany a zde pracující, takže pokud si většina přeje raději 2+2+parkování, je to naše volba, a vnucované "dobro" nechť si velká Praha vetkne za klobouk. A to říkám jako někdo, kdo současné zastupitelstvo nevolil. Až půjde o celou jižní tangentu, tak se lze bavit. O tom, že by šlo uspořádat 1+1+TT+parkování se lze také bavit, ale nikde jsem podobné řešení neviděl (a lze si povšimnout i zveřejněného projektu TT Bystřická, kde je (mimo dalších nelogičností) zcela zbytečně zachováváno 2+2 v Budějovické, byť navazující úsek ze VŠECH větví křižovatky je 1+1, ale to ať si řeší Praha s projektantem...) Takže moje poznámky k P4 rozhodně nejsou motivovány tím, že bych si myslel, že je P-4 osvícená, ale protože zcela paradoxně boj P-4 proti 3,14čovinám na jejím území v důsledku usnadní projednání smysluplných tratí jindy, protože nezaktivujete "místní matky" k odporu s argumentem Pankrác. Korejs: "Čitatel : ale zanedlouho dle Scheinherra (doufejme v to) ta trať povede až k té poště na Bystřickou a 193 se bude muset utnout tak či tak," K tomu bych řekl asi toto: až se kopne do země, můžeme se bavit. Nějaké preventivní zkracování "protože to stejně bude brzy ()" na to fakt nehraju. Takhle jezdíme už 15 let do Malečic, 20 do Libuše a podobně. Jinak (nic ve zlém) ale přesně ukazujete tu zarputilou snahu ten pahýl zprovoznit za každou cenu. Bylo to vidět ve Vašem příspěvku z 9. ledna. "Pošlem tam 19. ... no když se nechce, tak 18. ... no a když lidi řvou, tak 193 taky necháme" což je ryzí esence toho, co je tu špatně. Koleje se fakt nemají využívat "aby po nich něco jezdilo", ale "aby z toho měli LIDI užitek". 3xPražan: "Proč tu furt někdo plácá o ukončení 193 na Pankráci, když to návrhy neobsahují? Přestaňte šířit tyhle nesmysly. Nikde to tam ani neotočíte, ale furt to tu někdo jako "čitatel" bude psát." Původně jsem reagovat na tenhle výkřik nechtěl, ale když už, tak si laskavě povšimněte, že to nenavrhuju, ale píšu o tom, jako o vrcholu absurdity v reakci na Korejse . A končím svůj nejdelší pčíspěvek na K-R, řekl jsem k tomu vše.
Břevnovák	Středa, 13. ledna 2021 - 18:26:26
Neregistrovaný host	... Praha 4, která prostřednictvím svého současného nevoleného staronového vedení ... Cywe, vojenský puč na čtyřce? Teroristé obsadili Buďárnu? Něco mi uniklo? To jsou zase žvásty, tohle to.
čítatel	Středa, 13. ledna 2021 - 18:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 4-2012	Břevnovák: "Cywe, vojenský puč na čtyřce? Teroristé obsadili Buďárnu? Něco mi uniklo? " Jste nezaznamenal? Dělostřelecká příprava přes údolí z Karlova, tanková ofenziva od Vltavy, obrněný vlak na nádraží v Krči a paravýsadky do okolí radnice...
McBain	Středa, 13. ledna 2021 - 19:44:10
Administrátor Číslo příspěvku: 26682 Registrován: 5-2002	https://www.idnes.cz/praha/zpravy/muz-napadl-devadesatiletou-seni orku-zastal-se-ji-cestujici.A210113_122225_praha-zpravy_rsr Tak tohle je něco. To znamená, že v pražském metru (o povrchové MHD nemluvě) absolutně neexistuje žádná forma profesionální ochrany a dozoru a agresivní fetky si v ní můžou dělat co chtěj. O čemž samozřejmě svědčí už jen to, že většina vozidel vevnitř vypadá jak metro v Bronxu v roce 1975. Socka, socka a ještě jednou feťácko grafiťácká hnusná odporná socka gzblití. Nic jinýho to není. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Demon3	Středa, 13. ledna 2021 - 20:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8805 Registrován: 2-2006	McBain: "většina vozidel vevnitř vypadá jak metro v Bronxu v roce 1975. Socka, socka a ještě jednou feťácko grafiťácká hnusná odporná socka gzblití. Nic jinýho to není." Pobavilo, díky za zlepšení nálady. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
3xPražan	Středa, 13. ledna 2021 - 20:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 11-2018	Jo za dob veřejné bezpečnosti metro bylo hlídané a policajti ihned reagovali. Takovej hajzlík by se dostal brzy do Leopoldova.
Emil Švec	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 09:45:58
Neregistrovaný host	Spíš mě rozčiluje,že nemůžeš zakročit jako občan. Teleskop a taser použít nemůžeš,ještě tě zavřou,nebo riskuješ své zdraví v souboji s prolezlou fetkou, která je šlechtěná levičackými úchyly na Hlaváku. Takže musíš sedět a koukat jinam.
Mladějov	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 10:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15787 Registrován: 3-2007	Samozřejmě, že můžete: Okřiknete ho a pokud na vás vztáhne ruku, může zcela legálně dostat buchara. Že "riskujete své zdraví" - no tak to při fyzickém konfliktu vždycky. Ale když nosíte ten taser a teleskop, tak je to hygieničtější Takže kdo na to má a chce se bít, může Já bych možná viděl jako dobrou věc nosit spíš želízka (pouta), ta plastová nic neváží a spolehlivě dotyčného znehybní do příchodu policie.