Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 12. 2020

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 15:42:26

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19820
Registrován: 8-2005

protože 193

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec

paja

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:14:40

Neregistrovaný host

A co na Pankrác zavést každý druhý vůz 18.
Myšleno, že na 18 pojedou pouze T3, na Pankrác se bude 200m couvat s cestujícími + na PP se bude se rozpojovat a spojovat dvojice.
Tak se ještě mírně ušetří (menší proběh 1vozu T3 na Pankrác)

Daarzyn67

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:39:14

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 8-2020

To už tu bylo, zavedením nové trati se nesmí nic ubírat.

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:42:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19822
Registrován: 8-2005

Pájo, nic ve zlym, ale vymyslel jste ještě větší volovinu, než sem dávám obvykle já [proud]

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec

Omh

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:46:20

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 7-2010

Buď na ROPIDu sedí lidé, kteří nerozumí pražské dopravě a nebo si vedení Prahy, pocházející z venkova, snaží nahnat PR body v médiích hloupými opatřeními s vidinou, že nikdo na tento nesmysl neukáže.
Co to je prosím za nesmysl, zavést poslední spoj metra navíc, ze kterého není přestup a povrchovou dopravu? Buď měla Praha prodloužit denní provoz metra, tramvají i autobusů (do 22:15, či do 23:00) a nebo nechat stávající provoz do 22. hodiny.

Praha zavede 6 zbytečných spojů metra bez navazujících přípojů
https://mhd86.cz/2020/11/26/praha-zavede-6-zbytecnych-spoju-metra -bez-navazujicich-pripoju/

► www.MHD86.cz ◄ [tramvaj]

Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
► www.OMH86.cz ◄ [kecal]

Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:52:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19823
Registrován: 8-2005

Tak bude mít přípoj na noční tramvaj, no. [tramvaj]

Běžně se o silvestru a štědrym dnu jezdí metrem dýl a zavlečou se k němu noční busy (Letňany klasicky a ještě někde). a kdo má furt vyměňovat ty jízdní řády, že jo, když za tejden to bude zase jinak. [vypravci]

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:53:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8738
Registrován: 2-2006

Káem:
"Pájo, nic ve zlym, ale vymyslel jste ještě větší volovinu, než sem dávám obvykle já "

No to je ovšem co říct. Nevěřil bych, že se necháš tak snadno překonat, ale ty zas na něco přijdeš... [proud]

To all: Není třeba se trumfovat ve vymýšlení chujovin. Čas pro nový kousek kolejí přijde nejpozději s uzavřením Pankráce a pak se nebudou řešit nepodstatnosti jako co kde osekat...

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:54:53

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8739
Registrován: 2-2006

Káem:
"Tak bude mít přípoj na noční tramvaj, no. "

Miloši, na trolly se nereaguje, zrovna ty bys to ve svym věku měl vědět ! [wink]

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:57:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19824
Registrován: 8-2005

Já dovedu bejt sebekritickej. ještěs mi demone veřejně nepřiznal pravdivou věštbu o tom torzu, tak se polepši.
Jinak pokud to torzo nebude prodlouženo opravdu až na Pankrác (jako že nebude) , tak jeho čas nepřijde nikdy. Protože souprava jednou za 6 minut (rychlejc vy šeffci KT otočit nedovedete) nic nenahradí.

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:01:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8740
Registrován: 2-2006

Káem:
"Já dovedu bejt sebekritickej. ještěs mi demone veřejně nepřiznal pravdivou věštbu o tom torzu, tak se polepši.
Jinak pokud to torzo nebude prodlouženo opravdu až na Pankrác (jako že nebude) , tak jeho čas nepřijde nikdy. Protože souprava jednou za 6 minut (rychlejc vy šeffci KT otočit nedovedete) nic nenahradí."

Jednak jsem ti jí přiznal a ty bys potřeboval silnější dioptrie a jednak na výtahu ze Štrosu na Letnou před pár lety zpět byl obrat tušim 2 minuty, takže ne že neumíme.

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:03:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19825
Registrován: 8-2005

nojo, ale to se vozil druhej lanovkář vzádu [lol]

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec

Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:22:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8741
Registrován: 2-2006

Káem:
"nojo, ale to se vozil druhej lanovkář vzádu [lol]

Klidně půlku směny odcouvam i teď... [proud]

Pátek, 27. listopadu 2020 - 08:39:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15703
Registrován: 10-2004

Tak jsem byl pln očekávání, jak ROPID zajistí, aby se provoz metra prodloužil o 15 minut, když je interval 10 minutový, zda přibydou 2 páry spojů nebo zda poslední pár bude mimo interval. Hle, přidal se 1 pár po 10 minutách. Když mi někdo řekně, že poslední vlak odjede z konečné až ve 22:15, tak očekávám, že když přijdu na nástupiště ve 22:15, že odjedu. Jenže to se mi povede jenom na Černém Mostě. Nechápu, proč nenapsali, že provoz prodlouží o 10 minut a že poslední spoje s konečných odjedou ve 22:10. To je marketing! Trochu mi to připomíná jejich mírné omezení špiček o 40%.

Smithers

Pátek, 27. listopadu 2020 - 09:07:35

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 12-2007

Dle dnešního Metra magistrát přidá na PID příští rok miliardu. To je na smeknutí klobouku a poděkování.

Pátek, 27. listopadu 2020 - 09:20:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15704
Registrován: 10-2004

Smithers: Jo, ale za cenu, že se oškube všechno ostatní a vysaje dalších 3,3 mld z peněz z minulých let, které díky neschopnosti předchozích pražských vlád neproinvestoval a které bude v následujících letech těžko hledat.

Břevnovák

Pátek, 27. listopadu 2020 - 09:36:01

Neregistrovaný host

Orky:
" z peněz z minulých let, které díky neschopnosti předchozích pražských vlád neproinvestoval "

Chtěl jste říci díky prozřetelnosti, která dnes umožní Praze překlenout finančně náročné období, že? [lol]

To bych mohl zkusit Nepilovi střelit. [talker]

Omh

Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:45:56

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 7-2010

Praha má novou tramvajovou trať, která vede z Pražského povstání na Pankrác. Berme stranou, že po trati nebudou jezdit tramvaje (podobně, jako je to s kolejemi u Národního muzea), ale podívejme se na architektonickou podobu trati. Napsal jsem k tomu celkem dlouhý text popisující fotografie pořízené na nové trati. Posuďte sami , jak tramvajová trať vypadá a jaké má nedostatky.
Je mi smutno, že podle DPP, IPRu a magistrátu takhle vypadá moderní tramvajová trať z roku 2020.

Nová tramvajová trať na Pankrác: Architektonický paskvil❗
http://mhd86.cz/2020/11/27/nova-tramvajova-trat-na-pankrac-archit ektonicky-paskvil/

► www.MHD86.cz ◄ [tramvaj]

Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
► www.OMH86.cz ◄ [kecal]

Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.

Svobodnik18

Pátek, 27. listopadu 2020 - 20:22:07

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 7-2010

Omh: jestli o tom zde chcete diskutovat, přidejte to sem. [satan]

Antar

Sobota, 28. listopadu 2020 - 00:58:46

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2463
Registrován: 12-2007

Omh: Proč řešíš architektonickou podobu trati, když přece víš, že je to provizorium? Až to bude prodloužený přinejmenším k poště, můžeš do toho rejt. [wink]

Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.

OMG

Sobota, 28. listopadu 2020 - 11:22:34

Neregistrovaný host

Protože to je OMH. Nejsou-li jiné pojmy než šotouškovské dojmy, stoč to na dizajn...

Břevnovák

Sobota, 28. listopadu 2020 - 13:26:35

Neregistrovaný host

Antar:
"Omh: Proč řešíš architektonickou podobu trati, když přece víš, že je to provizorium? Až to bude prodloužený přinejmenším k poště, můžeš do toho rejt. [wink]

Čistě technická ... v naší realitě je velmi často lepší řvát předem, bo jak se to jednou zprasí, tak je to už na furt.

vencavasek

Sobota, 28. listopadu 2020 - 21:40:28

Neregistrovaný host

Zkusím taky předhodit návrh na úpravy vedení BUS v jižní části Prahy. Přiznávám, že mě inspirovaly i některé návrhy, které zde v diskuzi před časem zazněly.

113 - zrušeny spoje jedoucí pouze do Sídl. Písnice (převedeny na 114)
114 - Kačerov - Sídl. Písnice, mezi U Labutě a Zálesím vedena přes Nad Havlem
170 - ve směru od Barrandova z Vyskočilovy vedena přes Kačerov na Šeberák
188 - ve směru od Želivského ze Sídl. Pankrác vedena přes Na Strži a Dvorce na Smíchovské nádraží
193 - zrušena
203 - mezi Šperlovou a Chodovcem vedena přes Brodského; z Nemocnice Krč vedena po současné trase linky 193 na Nádraží Vršovice
Intervaly na jednotlivých linkách beze změny.

Oslabení předimenzované trasy linky 170 na JM, oslabení Kunratic, zároveň sjednocení nástupu směr IKEM k metru Kačerov. Přímé spojení Nemocnice Krč (možný přestup z linek od Modřan) a Brumlovky. Oslabení zast. Kavčí Hory. Naopak posílení Jeremenkovy (byť k jiné stanici metra než 118), nová přímá spojení z oblasti Pankráce, ale též např. přímé spojení Michle s Podolím/Smíchovem.

Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:33:38

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15716
Registrován: 10-2004

vencavasek: To je smíchané několik opatření dohromady, ale mnohá můžou fungovat až za několik let nebo i mnoho let. Smysl jakkoliv posilovat Jeremenkovu má řadu podmínek: otevření Dvoreckého mostu, dokončení nového terminálu na Smíchově a jednoznančné zmrazení jakéhokoliv prodloužení tratě na a za Budějovickou. Zrušení 193 a zároveň posílení Jeremenkovy jednoznačně říká, že je v provozu ten canc na Pankráci a to mi taky nedává smysl. Nebude-li v provozu, 193 by měla zůstat. 203 nad jakkoliv silnou linkou ze Šeberáku, včetně 170, je házení peněz do kanálu. 203 by měla být jedna z prvních linek v Praze, která bude zrušena s eventuelní úpravou ostatních linek.

Paes

Neděle, 29. listopadu 2020 - 09:08:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 1-2007

Pokud by se zrušila linka 203, tak je stále nutné zachovat spojení Kunratice - U Kunratického lesa (spojení Horních Kunratic s Kunraticemi). A na tom si již ROPID několikrát vylámal zuby.

Neděle, 29. listopadu 2020 - 09:31:36

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15717
Registrován: 10-2004

Paes: Před tím, než se v tom starý ROPID začal hrabat, tak spojení Kunratice - kačerov bylo po 8/15/10 ve standardních vozech, tedy 7,5/4/6 SD spojů do hodiny. Pak přišlo Σ linek=min. a přišla tam 193 po 6/10/7,5, tedy v přepočtu na SD vozy 15/9/12, tedy nárůst nabídky do Kunratic i o více jak 100%, v úseku ÚAV-Nemocnice Krč zůstala zhruba stejná vlivem ponechání torza 114. Na a pak přišel nový ROPID a nabídku podstatně navýšil v obou úsecích zavedením 138 a 203. Proč? Přesto není není problém v tom prodloužit vybrané spoje linky končící na Šeberáku dál na Chodov. A teď vymýšli větší midibusy na 138, i když evidentně na 138 SD busy můžou, midibusy už tam prakticky nepotkáte, aby zabránil přetěžování 138 v ranní špičce z Kačerova, přičemž mu o kus dál jezdí vzduchovozící 193. kdyby ROPID už jednou pro vždy zapomněl, že linky nemusí mít minimální interval 6/15/7,5, tak by si víc otevřel prostory pro projektování. Podobně viz linka 201, kde se zabednili na tom, že linka 201 musí být v celku až na Holešovice a muís mít interval 6/15/7,5 a pořád se ji snaží posílovat nějakými palinkami alá 186 a ono to nefunguje a nefunguje. Kolik verzí Hutí a Kbel už tu bylo a ta nová od ledna nebude o moc lepší, i když rozhodnutí s 302 chválím.

Vosa

Neděle, 29. listopadu 2020 - 12:42:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2019

Dráždí mne stále špatné spojení do Starých Bohnic, kde se výlukově zkrácená 102 jen na Sídliště Bohnice změnila na trvalý stav. Rozumím, že v takovém rozsahu jako dřív a ještě spolu s 236 je to plýtvání, ale myslím, že Staré Bohnice (a potažmo i Zámky a všechno nácestné) si aspoň jednou za hodinu přímé spojení s metrem zaslouží!

Proto navrhuji prodloužit vybrané spoje 102 (cca jeden za hodinu) až do Zámků, jak to bývalo dříve. Myslím, že přímé spojení na metro je tam potřeba.
236 bych zkrátil jen na Sídliště Bohnice. Případně by každý druhý spoj (tak aby to bylo PŘIBLIŽNĚ v prokladu se 102) mohl teoreticky zajíždět až do Starých Bohnic.
Za "normálního provozu" (interval na 236= 30 min., žádné vložené spoje k ZOO atd.) by pak stačil na 236 jeden mikrobus, odpadly by dloooouhé prostoje na smyčce Sídliště Bohnice. Možná by se touto změnou dokonce celkově ušetřilo...

Současný stav mi přijde groteskní, zvlášť když si vzpomenu, že ještě před pár lety, když se na starobohnické návsi konaly různé akce (posvícení atd.) a nebylo možné ji využít jako smyčku, jela 102 na smyčku Sídliště Bohnice a pak se vracela dlouhatánským objezdem přes Odru a Katovickou, jen aby se do Starých Bohnic dostala -- a dnes to jen tak zruší :-D

čítatel

Neděle, 29. listopadu 2020 - 13:37:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 4-2012

Málokdy si maluju prstem do mapy, ale když je 19 v původní stopě a uprava 193 (naštestí) zaříznutá, a s ohledem k tomu, že jsem v místě bydlel, tedy k tomu mám jak vztah, tak to tam celkem znám, co Pankrác řešit takto:

19 Pankrác - Nuselská radnice - Michelská - Chodovská - Spořilov int. 10/15/12 (není to proložené s ničím, takže na 8 minutách trvat netřeba)
188 ... - Záběhlice - Bohdalec - Bohemians - Kloboučnická - Sdružení - ...
101 ... - Záběhlice - Slavia/Eden - Kavkazská - ...

Ano, mírný nárůst nákladů, ale:
- šotolobby bude spokojena,
- P4 bude spokojena, protože se ji nic nebere, naopak se
- přidá vztah Pankrác+Jezerka -> Ukrajinská (vlaky)/Bohemka,
- vztahy Chodovská/Plynárna/Michelská -> =MC= zajistí nová 19 a přidá se i směr Palouček+PP,
- nový vztah Záběhlice -> TESCO Eden (posunutá 101).

Za 8 let na Kreportu první návrh úpravy linkového vedení, tak do mě [biggrin]

Mouser

Neděle, 29. listopadu 2020 - 16:07:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 4-2006

čítatel: Opět nažhavím svůj kouzelný Excel. [happy]

Bilance: +29 milionů ročně, a to si troufám tvrdit, že při horším linkovém vedení než dnes. Pro srovnání, přidání 19 Pankrác-NBS bez dalších úprav by bylo za cca 11 mio.

navrh-citatel.xlsx (15.4 k)

V první řadě, jediná správná odpověď na požadavky šotolobby je tato:

Hledat, jak šotolobby vyhovět, její požadavky legitimizuje, a to je v principu špatně. Linky mají jezdit podle potřeb cestujících, a ne jakýchkoliv jiných.

Dál návrh znamená výrazné zhoršení pro Záběhlice. Pro ty je nejdůležitější (vedle spojení na Strašnickou) přestup hrana-hrana na tram dc a jakžtakž rychlé spojení na C. To by nová 188 zrušila, respektive nahradila zdlouhavějším objezdem přes nespolehlivý Bohdalec. Zároveň by zaniklo spojení k nejbližšímu OC na Chodovské. Prodloužení 188 by poškodilo i tangentu ZM-Pankrác, a zkomplikoval by se přestup na Michelské směr jih (Brumlovka, Nemocnice Krč). Oproti tomu nově vzniklá vazba na tram na Bohemce mi příliš důležitá nepřipadá, a má částečnou alternativu v už existující vazbě na Nádraží Strašnice, případně 101 na Koh-i-nooru (o kterou by se přetrasováním přišlo [happy]

).

Přestup na vlak na Ukrajinské bych moc nepočítal, a kromě toho už ho Pankráci zajišťuje lépe 193. A z Jezerky a Nuslí už se na vlak bude chodit spíš novým podchodem pěšky. U spojení Pankrác-Vršovice souhlasím, že by určitou atraktivitu mělo, ale za cenu ostatních zhoršení na 188 to nestojí. Navíc autobusy přes Bohemku jsou už dnes docela prázdné. Jižní části Pankrácké pláně tam spojení zajišťuje 124, a je to celkem bída, okolo 2000 lidí v metrolince v kloubech. I skoro dvojnásobnou poptávku by 124 odvezla bez kapacitních problémů. 124+139 ve Vršovicích jsou podobně jako Táborská zralé spíš na omezení, a ne na to tam ještě přidávat.

Spojení Pankrác-Michle zas tak významné není, a 19 by jezdila většinou prázdná. Navíc by to stejně nešlo vyjezdit, protože 19 potřebuje dostatek místa na druhé konečné, a na Spořilov se vejdou tak akorát 11 a 14, třetí kolej tam není.

Rád si přečtu jiné návrhy, ale tohle se nepovedlo. [happy]

I am the passenger, and I ride and I ride...

218

Neděle, 29. listopadu 2020 - 16:57:34

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3855
Registrován: 5-2003

Tak 11 nebo 14 by pak šla ukončit na NBS a bylo by to aspoň za tramvaje v plusu [satan]

Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?
P. Dobeš: Calvera

Mouser

Neděle, 29. listopadu 2020 - 17:40:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 4-2006

V Michli budou nadšení. [happy]

I am the passenger, and I ride and I ride...

Neděle, 29. listopadu 2020 - 17:49:46

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4170
Registrován: 12-2007

Když už se tady zmiňuje ukončení linky č. 193, tak mne napadla taková blbost, kdyby tato linka jela z Táborské ulicí Nuselská, Mojmírova do Bartoškovy ulice, kde by u podchodu pod nádražím mohla být ukončena (nebyl jsem tam, ale možná, že by se tam nějaké místo našlo), a odsud by jela ulicí Čestmírova na Náměstí Bratří Synků a dále po své trase. Ušetřilo by se několik set metrů, a třeba by byla zajímavá také pro lidi z okolí této stanice.

Petr_k

Neděle, 29. listopadu 2020 - 18:32:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13154
Registrován: 4-2003

To jsou rezidenční ulice, jednak tam nebude ani pořádně místo na průjezd (třeba popeláři tyhle uličky milují, tuplem když to jsou jednosměrky), druhak by se spustil řev, že se berou parkovací místa. Kdyby to bylo schůdné, tak už by to dávno fungovalo

DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)

Neděle, 29. listopadu 2020 - 18:42:50

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4171
Registrován: 12-2007

Petr_k: Do té doby, než bude podchod pod vršovickým nádražím, tak to nemá smysl. Jednosměrný provoz by zůstal zachován. Jinak je to pouze takový návrh, třeba aby diskuse nestála.

Alex7

Neděle, 29. listopadu 2020 - 18:46:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 6-2016

čítatel:
"188 ... - Záběhlice - Bohdalec - Bohemians - Kloboučnická - Sdružení - ..."

Skvělý nápad. Když ještě mí příbuzní bydleli na Bohdalci, prosazoval jsem tady na Káčku obnovu linky 188 v trase Jezerka-Bohemians-Vršovický hřbitov-Záběhlická. K čemu je vlastně kloubová linka, která jede 4 zastávky v souběhu s tramvajemi? Posledně jsem dával trochu jiný návrh na optimalizaci, tak to zde zopakuji:

- 101: Skalka-...-Záběhlice-Chodovská-Budějovická-Dvorce
- 121: Podolská Vodárna-Budějovická-Braník (PV-Budějovická jen v pracovní dny 6-20 h)
- 134: dvojnásobné intervaly
- 155: Florenc-Slavíkova-Jiřího z Poděbrad-Tolstého-Nemocnice Vinohrady-...-Malešice
- 188: přes Bohemians [happy]

Dále linky 118, 138, 170, 193 a 203 si zasluhují optimalizaci, ale nevím si s nimi rady, protože případná optimalizace klade požadavky, které jsou za současného linkového vedení protichůdné:
- oslabit Spořilov (zejména linky 118 a 170) vs. zajistit časté spojení Spořilov-Skalka
- oslabit Kunratice vs. zajistit spojení ÚAV-Kačerov, ÚAV-Pankrác, Kunratice-Chodov
- zrušit linku 170 vs. zajistit dostatečnou kapacitu Háje-Brodského
- oslabit ul. Mírového Hnutí vs. zajistit hrana-hrana přestup na Chodovci
- oslabit Táborskou ul. vs. zajistit přímé spojení na nádraží Vršovice

Paes

Neděle, 29. listopadu 2020 - 21:03:58

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 1-2007

Optimální spojení Kunratice - Volha - Petýrkova - Chodov by bylo aby autobus mezi zastávkami U KUnratického Lesa a Chodov jezdil ulicemi Šustova a Hráského vč. zřízení zastávek v Šustově a Hráského ulicici. Zatímco midibus by si s tím asi poradil, pro standardní autobus by to vyl problém. Nejde ani tak o odbočení na křižovatkách jako o míjení s protijedoucími vozidly.

Mne kdysi napadlo pro relaci Kunratice - Chodov použit linku č. 115. Za stávající situace se nabízí jedině z Chodova projet smyčkou vrátit se na kruhový objezd a pokračovat jako linka 203 do Kunratic, kde by se zřejmě ukončila.

Neděle, 29. listopadu 2020 - 21:33:46

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15720
Registrován: 10-2004

Alex: - oslabit Spořilov (zejména linky 118 a 170) vs. zajistit časté spojení Spořilov-Skalka
A proč by spojení Spořilov - Sklaka mělo být nějak extračasté? Na úseku Sídliště Spořilov - U Lípy dle průzkumů jezdí cca 1500 cestujících/den a směr. Pro tahle čísla je adekvátní interval něco jako 10/20/12. Já bych spíš hledal řešení, jak koordinovat 101 a 138 v úseku U Lípy - Skalka a dle toho stanovil parametry.

Paes: Optimální spojení Kunratice - Volha - Petýrkova - Chodov by bylo aby autobus mezi zastávkami U KUnratického Lesa a Chodov jezdil ulicemi Šustova a Hráského vč. zřízení zastávek v Šustově a Hráského ulicici.
K tomu nevidím důvod. Vzdálenost ulic U Kunratického lesa a Roztylská je v této loklaitě 300 až 400 metrů, není důvod tento prostor vykrývat midibusem.

Alex7

Neděle, 29. listopadu 2020 - 22:15:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 6-2016

Orky: No loni v prosinci (v pracovní den po poledni) jsem jel linkou 138 ze zastávky Spořilov-smyčka dolů do zastávky U Lípy a překvapilo mě, že standardní autobus byl při intervalu 15 min. narvaný. Takže s omezováním linky 138 bych min. v tomto úseku byl opatrný (ostatní úseky neznám). S proklady s linkou 101 mohu souhlasit za předpokladu, že nepoteče právě úsek Spořilov–U Lípy.

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 07:48:26

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15722
Registrován: 10-2004

Alex7: 1 pozorování neukazuje na linku přes celý den provozu. Komplexní průzkum naopak tento úsek ukazuje jako na slabší.

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 14:26:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19829
Registrován: 8-2005

Všichni víme jaxe tzv. "komplexní průzkumy" dělaj. Neni nad osobní zkušenost.

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec

Mladějov

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 14:45:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15545
Registrován: 3-2007

Káem:
"Všichni víme jaxe tzv. "komplexní průzkumy" dělaj. Neni nad osobní zkušenost."

Jasně, viz Alex7: "No loni v prosinci po poledni.." [lol]

To je jistě nad všechny průzkumy.
Pozoruju poslední dobou, že si s fakty hlavu nelámeš. Zvlášť teda když zrovna Orky se snaží vždycky argumentovat velmi fakticky a vyváženě.

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 16:18:20

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19831
Registrován: 8-2005

Mladějov - jak stárnu začínám být trochu alergický na ty výpočty od stolu - ten případ se 193 je toho typickym příkladem. Nebo koordinovat 101 a 138 U lípy, když proti tomu tam jede nekoordinovaně 154. Obecně se lidem na ZM divim, že ještě neřvou. Místo 195 měli na půl roku X195 a nedělo se od stolu nic, ale to peklo s tou X195, jaký bylo. To se ta P4 aspoň umí vzepřít. Nebo například spojení Kunratice - Kačerov linkou 114 stačilo v době, kdy tam nebyla ta obrovská výstavba. Ovšem to se od stolu taky nezjistí. Takže tak nějak.

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec

Neználek

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 16:39:04

Neregistrovaný host

Káem: Mohu se jen zeptat, jakou "tu obrovskou výstavbu" máte na mysli?

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 16:53:24

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19832
Registrován: 8-2005

Ne , nemůžete. Jeďte se tam podívat.

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:15:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15723
Registrován: 10-2004

KM: Taky bych se zeptal, kdeže ve starých Kunraticich, tedy jižně od Kunratického potoka, tedy oblast závislou na 193, byla ta obrovská výstavba.
Koordinovat 101 a 138 je zásadní pro spojení U Lípy - Skalka, spoje se tam zbytečně dublují. Se 154 koordinovat netřeba, ta zajišťuje jiný vztah a směr.
Komplexní průzkumy mají násobně vypovídající hodnotu oproti jedné náhodné cestě jedno cestujícího. A upřímně, zrovna u 193 mám takový pocit, že minimálně v jižní části jsou jejich výstupy přehnaně vysoké oproti tomu, co jsem tam před kovidem vídal.

Neználek

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:40:04

Neregistrovaný host

Káem: Já tam každý den dojíždím, tak mne jen zajímá, co jsem přehlédl [happy]

Jiří_T

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:45:09

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 9-2005

Když už se tu nakousla ta 138, tak si dovolím dát sem pár obrázků. Jsou ze 17.listpadu večer. Takže volnej den a nadto období, kdy jezdí údajně o desítky cestujících míň. Takže za normálního stavu by tuhle frekvenci minibus neměl šanci pobrat a i SD bus by měl problém. No, posuďte sami. Je to sice trochu máznutý, ale za jízdy se nic lepšího vykouzlit nedá :-)
Orky, nevím, odkud bereš svoje čísla a jak je máš aktuální. Ale já tou 138 jezdím pravidelně a ta linka pořád roste. Tam už dávno nic menšího, než SD bus, nemá co dělat. Tohle by si měli uvědomit i na Ropidu a snažit se všemi způsoby provoz SD busů na 138 zlegalizovat, namísto vymýšlení nějakých tříčtvrtečních busů. Současná situace, kdy na 138 SD busy, zaplaťpánbůh, převažují, toho budiž skvělou příležitostí. A pokud už by to byl výsledek jejich snahy, tak by to zasloužilo palec nahoru.

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 18:23:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15724
Registrován: 10-2004

Jiří_T: Čísla jsou z průzkumů zveřejněných na stránkách PIDu.
Jinak standardní autobusy na 101 a 138 zřejmě skončí, DPP na ně kupuje tohle.

Borovička

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 18:58:51

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9229
Registrován: 5-2002

Orky: Ale fuj, vždyť ta vozidla ani nemají předpisové barvičky podle nového manuálu.

Gabuliatko

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 19:05:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5423
Registrován: 12-2007

Jak chcete něco zlegalizovat když je některý účastník řízení proti?
Jak to bude s nasazením typu na linku moc dobře víme, výstavka musí být putovní.

Jiří_T

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:12:43

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 9-2005

Gabuliatko: No třeba právě tak, že se ten účastník prostě bafne za flígr, dotáhne na křižovatku, kde je údajně s průjezdem SD busů problém, nechá se chvíli pozorovat, že tam problém není a pak už bude jenom požádán o patřičnej souhlas. Jednoduchý, ne? :-)
Já vím, v Praze (potažmo ČR) to takhle nefunguje. A než by se radši ukázalo, že něco jde, budou se vymýšlet polovičatý řešení, viz. Orkyho odkaz... [uhoh]

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:54:53

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 12-2007

Asi také záleží na tom, kdo je účastníkem řízení. Pokud je účastníkem řízení např. městská část, tak se dá obejít dost špatně. Popř. jestliže je účastníkem řízení nějaká firma, která může doložit, že ta stavba může výrazně ohrozit její podnikání. Jistou naději mají např. určitá místní sdružení, pokud se jim podaří dokázat, že se zvýší hladina hluku nad únosnou mez. Samozřejmě účastníkem řízení mohou být také jednotlivci, nebo nějaké vzdálení ekologické spolky, kde ale asi závisí stavba na tom, zda je tam nějaká zvláště chráněná lokalita nebo chránění živočichové či rostliny. Ale v Praze asi nemají šanci. No a dále to asi závisí na tom, do jaké míry stavební úřady mají odvahu vyvrátit námitky účastníka řízení, popř. jak to posoudí soud.

9001

Pondělí, 30. listopadu 2020 - 23:50:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8723
Registrován: 6-2004

Gabuliatko: Upřímně, mě tohle přijde jako výmluvy na vše...

Třeba na Bauhausu na Ústecké jsou na výpadovce z Prahy namalované cyklopruhy, protože je IPR/MĚSTO chtělo za každou cenu... PČR dala zamítavé stanovisko, MČ taky, ale Auto*mat chtěl...

Takže mi přijde, že výmluvy, že PČR nechce jsou jenom mnohdy hození odpovědnosti na toho druhého, že on nechce, ale kdyby se hodně chtělo, tak to jde....

Břevnovák

Úterý, 01. prosince 2020 - 10:57:10

Neregistrovaný host

Vedení města v poslední době jasně ukázalo, že když opravdu chce, tak si svoje prosadí vždy a na názory všech ostatních, ať už se jedná o příslušnou MČ, nebo o PČR, zvysoka ... nedbá.

Úterý, 01. prosince 2020 - 14:45:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19833
Registrován: 8-2005

Neználek - tak tam vemte Orkyho, a ukažte mu to. Pokud tam denně jezdíte jen 193, tak vám to možná nepřijde, ale my co jezdili 114 ještě z Budějovický, tak ten rozdíl vnímáme. A vo tom to asi bude [wink]

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec

Úterý, 01. prosince 2020 - 14:49:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19834
Registrován: 8-2005

Nikdo tu za celou dobu neopravil Wagona , že podchod pod Vršovickým nádražím (zatím ovšem s lávkou přes druhý nástupiště) už dávno je? Jo ono to ještě neni v gůglu, aha. [proud]

OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec