Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 13. 12. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 13. 12. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pavel2
Sobota, 23. listopadu 2019 - 10:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17481
Registrován: 8-2002
MF:
vlastně je to doubletunel, jen všelijak a možná i účelově zřetězenej a propletenej, aby se v tom jen tak na první dobrou nevyznal každej jouda. peníze ve finále kešuje stále stejnej okruh několika málo osob. tatíček Klaus to umožnil/zavedl a od tý doby to funguje ke spokojenosti těch, co mají kapitál, kontakty a know-how. pokud se někdo namočil víc než bylo zdrávo, byl nakonec omilostněn. takhle se dělá ekonomická transformace [blesk]

jinak kdyby někdo nevěděl, po Slovanský už jde jezdit po silnici, viz foto ze včerejšího dopoledne:

na mapě JSDI byly uzavírky původně psaný do 15.11.19, paxe to změnilo na 30.11. a to tam zatím přetrvává s tou změnou, že uzavírky se týkají navazujících částí bočních ulic a asi to bude i jeden z důvodů, proč tam zatím nemůžou tramvaje.

zvláštní logika stavby tedy přetrvává. něco se mi ale podařilo dohledat:
https://www.plzen.eu/o-meste/aktuality/aktuality-z-mesta/slovansk a-ulice-se-kompletne-otevre-1-prosince-2019.aspx

takže nakonec můžeme být rádi, že reko definitivně skončí 30.11.19? ještě se ukáže, kdy se začnou propadat nově položený panely s podhrabaným podložím [biggrin]
a pak nastane bitva o to kdo propady zavinil [wink]

kouzelnící z fy Berger se smečkou mnoha subdodavatelů opět nezklamali. fakt bych chtěl vidět jak staví jejich původní (západo)německá část z Pasova, jestli je to stejnej mrdník.
Pavel2
Sobota, 23. listopadu 2019 - 11:07:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17483
Registrován: 8-2002
koncem příštího roku budou 2 ks nových tramvají ForCity Smart 40T:
https://www.plzen.eu/o-meste/aktuality/aktuality-z-mesta/plzenane -se-v-pristim-roce-dockaji-modernich-tramvaji-od-skody-transporta tion.aspx
Sobota, 23. listopadu 2019 - 22:19:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 7-2005
Martin L: Buďme trochu realisté. Za prvé ty nové naftové autobusy plní přísnější emisní limity, než ty, které nahrazují, takže po stránce ochrany klimatu jde o krok správným směrem.

Jak již psal Martin 100... Jsou opravdu ekologickým přínosem Euro6C oproti E3 ? Proč nikdo nespočítá kolik energie bylo spotřebováno a kolik škodlivin bylo vyprodukováno proto aby jsme obměni bus Euro 3 za Euro 6? proč všichni populisté, žvanilové a lobisti počítají jen pár vybraných škodlivin aby to pak vytrubovali do světa a krmili tím hloupé lidi. Přemýšlel někdo nad tím kam mizí třeba dezén z pneumatik ? - žereme ho v podobě neviditelnýho prášku. Přemýšlel někdo nad tím, že vlastně všechny motory na fosilní paliva nám spotřebovávají kyslík ? Probuď se !! Tohle Euro normou nezměníš !! Opravdová ekologie je o změně způsobu života a využívání věcí. Tenhle ten konzumní způsob života je největší ekologickou žátěží naší planety !!

Ještě k těm zpoplatněným zónám. Je to asi trochu dobře, ale nedomyšlené - jako vše co vznikne pro potřebu nějké malé skupiny lidí. Proč už dávno se neudělali na okrajích Plzně (ale i ostatních měst) záchytná parkoviště s přímou návazností na MHD ?
Sobota, 23. listopadu 2019 - 22:23:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 7-2005
Ještě by mě zajímalo jak dlouho (kolik najetých km) vydrží motory plnící nové normy Euro 6C spoňovat tyto emise. Pro neznalé ... tyto motory už když byli vyrobeny, plnily tuto přísnou normu s odřenýma ušima... protože jsme holt dospěli k technickým limitům, kdy už to dál nepůjde snižovat.
Neděle, 24. listopadu 2019 - 08:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3477
Registrován: 5-2002
Karel Š > Víš jak by se na tebe Greta za tyhle otázky podívala ? Ani to nechtěj vidět...
Neděle, 24. listopadu 2019 - 08:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7676
Registrován: 12-2005
Ale tak na limity jsne asi ještě nedošli co se spalovacích motorů týká. To jen populisricky přísný normy předbíhají vývoj.
Jak je možný že si automobilky v evropě jedou v 3 válcových motorech s několika turby aby prej splnili předpisy a mazda je plní s atmosférickýma 2 a 2,5 litrovýma 4 válce bez turba?
Možnosti jsou vývoj jde dopředu ale ne tak rychke jak si greténští politici usmysleli.
Evropská komise totiž nabyla dojmu že může hlasovat o všech zákonech....nohužel včetně tě fyzikálních.

Ale z5 travajím.
Včera v Mozartovce

Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Breník J.
Neděle, 24. listopadu 2019 - 19:34:53  
Neregistrovaný host
Byl jsem se dnes v 15 hodin podívat na situaci na křižovatce Kaplířova x Klatovská a opět se tam pilně pracovalo. Pohybovalo se tam asi deset pracovníků v oranžových vestách, jeden zabrušoval původní kolejnici v místě, kde se budou nové koleje napojovat. Koleje jsou už položeny jak v oblouku z Kaplířovy do Klatovské, tak i na samotné Klatovské třídě, pouze chybí krátký kousek v místě napojení. Bagrovalo se na místě budoucí zastávky Borský park zhruba proti Máchově ulici. Koncem týdne se má ochladit, takže bude dobré, aby celé kolejiště bylo dokončeno do konce měsíce.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 10:13:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7452
Registrován: 5-2004
Karel_Š: Proč už dávno se neudělali na okrajích Plzně (ale i ostatních měst) záchytná parkoviště s přímou návazností na MHD ?

Protože dokud můžeš dojet skoro až do centra a tam zadarmo parkovat celý den, tak by na těch záchytných parkovištích nikdo nestál. Ostatně u Ústředního hřbitova je takové záchytné parkoviště už téměř třicet let a vidíš, jak pro tento účel (ne)funguje. Staví se P+R na Borech a plánují další např. na Světovaru. Ale aby záchyt aut na okrajích města fungoval, tak musí být bezprostředně napojené na často jezdící MHD (v podmínkách Plzně tedy prakticky jen tramvaj) a musí být nastavena provozní a ekonomická motivace jej používat. Jednoduše řečeno musí být pro přespolního dražší nebo nemožné zaparkovat jinde. To zatím není, nicméně intenzivně na tom město pracuje.

Jsou opravdu ekologickým přínosem Euro6C oproti E3 ? Proč nikdo nespočítá kolik energie bylo spotřebováno a kolik škodlivin bylo vyprodukováno proto aby jsme obměni bus Euro 3 za Euro 6?

Limity Euro 6 jsou pro některé emise až 10x přísnější, než Euro 3, takže ten přínos je nepochybný (jednoduše řečeno jeden starý Solaris toho vypustí tolik, co 10 nových). A bavíme se o vozidlech, která jezdí prakticky denně téměř patnáct let a za tu dobu najednou tři čtvrtě milionu kilometrů. Rozumím, že u soukromého osobního auta, se kterým jeho majitel najede pár tisíc za rok, je diskutabilní, zda-li je obměna vozového parku při započtení výroby nového vozu přínosem pro životní prostředí, či ne. Ale u autobusů či jiných takto intenzivně provozovaných vozidel mě opravdu nepřijde, že by továrna v Bolechowě byla tak neekologická, aby se výrobou jednoho nového vozu vyrovnala zátěž z dalšího dlouhodobého provozování jejich někdejších výrobků. Nevím, nakolik to bude případ těchto vozů, ale dost často se ty naše staré vozy prodají někam, kde těmi Euro 3 nahradí něco ještě daleko staršího a neekologičtějšího. Takže pak to není výměna jen Euro 3 za Euro 6 (kde sám o sobě je ten emisní rozdíl až desetinásobný, jak jsem psal výše).

Přemýšlel někdo nad tím, že vlastně všechny motory na fosilní paliva nám spotřebovávají kyslík ? Probuď se !! Tohle Euro normou nezměníš !! (...) protože jsme holt dospěli k technickým limitům, kdy už to dál nepůjde snižovat

Ano, přesně tak to je. Spalovací motory dospěly na limit svých technických možností a i přes jejích neustálé zdokonalování a vylepšování je jasné, že některé jejich principiální vlastnosti (tedy že spotřebovávají kyslík a neobnovitelné palivo, které přeměňují na škodliviny) nepůjdou nikdy změnit a tudíž je nezbytné pozornost upřít jiným směrem. Stejně jako před časem lidstvo pochopilo, že zdokonalování parního stroje nikam dál nevede, tak nyní nastává stejné poznání u spalovacího motoru.

Martin_100: To jen populisricky přísný normy předbíhají vývoj.

Kdyby ho předbíhaly, tak už výroba aut na benzín a naftu dávno skončila[happy]. Každý limit, který legislativa stanovuje by měl vznikat tímto způsobem: Je identifikována problémová látka, je zjištěno její kritické množství a podle toho je stanovena pro tuto látku hranice. Ekonomika se pak následně této hranici má přizpůsobit. Dost často se vlivem průmyslové lobby (a není to jen o automobilech, ale často třeba v potravinářství - viz naši nepochopitelnou snahu o vyšší obsah jedů v tuzemáku) postupuje opačně: Hranice se stanoví tak, aby to vyhovovalo současným výrobním postupům...
Mimochodem, když Československo už v roce 1985 zakázalo dovoz dvoutaktních aut, tak tím taky populisticky předběhlo vývoj v NDR?[lol]

Karel_Š: Opravdová ekologie je o změně způsobu života a využívání věcí. Tenhle ten konzumní způsob života je největší ekologickou žátěží naší planety !!

V tom máš bezpochyby pravdu a jsem rád, že žijeme v Evropě, kde je z celého světa největší snaha s tím něco dělat. Naše společné evropské orgány pracují na legislativě zajišťující, aby se výrobky staly snadněji opravitelnými, výrobci měli povinnost vyrábět a distribuovat náhradní díly a zveřejňovat servisní pokyny a záměrné zkracování životnosti (tzv. kazítka, ale jistě znáte i jiný výraz pro totéž) se stane nezákonnou praktikou. Změnit neudržitelnou spotřební ekonomiku na oběžné hospodářství je úkol, na kterém se může podílet každý a buďme rádi, že jsme součástí nejvyspělejšího společenství států, které to všemi dostupnými prostředky podporují.
Malý_fotograf
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 11:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7035
Registrován: 5-2002
Martin_l: Chtěl jsem reagovat, ale nemusím. Hezky jsi to vyargumentoval. [ok]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pokus
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 13:02:03  
Neregistrovaný host
Ono je to těžké, čím nahradit současná vozidla na ropné produkty. Dovede si někdo spočítat, kolik elektráren by se muselo postavit navíc proti současnosti, kdyby se měla doprava ve velkém elektrifikovat? Asi by se průměrný občan divil, kolik Temelínů by bylo zapotřebí.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 13:46:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2019
Dnes před polednem byla dokončena pokládka kolejí v oblouku z Klatovské do Kaplířovky, jen to napojení na hotovou novou trať "poněkud" nevyšlo - do výpočtu při ohýbání se asi vloudila chybička.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 19:13:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7069
Registrován: 5-2002
Ono je to těžké, čím nahradit současná vozidla na ropné produkty. Dovede si někdo spočítat, kolik elektráren by se muselo postavit navíc proti současnosti, kdyby se měla doprava ve velkém elektrifikovat? Asi by se průměrný občan divil, kolik Temelínů by bylo zapotřebí.

Není důležité je nahrazovat, podstatné je že z dnešního dieslu s DPF, pokud vše funguje jak má, už leze ten vzduch poměrně parádní. Takže i kdyby se teď už ty normy nechaly jak jsou, tak jenom prostou obnovou aut ( staré shnije a nové už bude mít nové motory) se ten vzduch dalších 20 let bude zlepšovat.

Jít do extrémů typu elektroauta, to je otázka, pokud se většina elektřiny stejně dělá z uhlí / plynu... Viz Německo kde se ještě jádro odstaví, tak tam v tom celém cyklu - výroba elektřiny z plynu, distribuce, nabíjení baterek - to může ekologicky vyházet hůř než nové ( !) moderní motory co to spalují rovnou... Ekologickou likvidaci trakčních baterek taky zatím nikdo ne a ne ukázat...

Ono se to blbě říká, ale v tomhle jsme na tom u nás skoro nejlíp - s dotacema e-aut nikdo neblbne, nové spalováky už mají emise parádní a elektrifikuje se hlavně MHD, která toho nejvíc nalítá v centrech měst - to je úplně ideální...

Samozřejmě stále platí že nejméně emisí (i prachu a hluku) je z dopravy plynulé, proto ono slavné (a je to tu zas [proud] ) zasypání rondelu místně zhorší životní prostředí, ale co, jinak se nám daří dobře... [happy]}
Malý_fotograf
Úterý, 26. listopadu 2019 - 10:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7037
Registrován: 5-2002
Pokus:
"Ono je to těžké, čím nahradit současná vozidla na ropné produkty. Dovede si někdo spočítat, kolik elektráren by se muselo postavit navíc proti současnosti, kdyby se měla doprava ve velkém elektrifikovat? Asi by se průměrný občan divil, kolik Temelínů by bylo zapotřebí."

Co jsem pochopil, tak elektromobily mají velkou část technologické cesty společnou s vývojem vodíkových vozidel. Mělo by tedy jít o mezistupeň, který zdokonalí a zlevní technologii tak, aby bylo možné přejít na vodík. To nutné obrovské navýšení počtu elektráren je tedy úhlem pohledu "důvěry ve vývoj" diskutabilní. (Byť osobně věřím, že k určitému navýšení dojít bude muset.) Tak jako se na trhu objevuje stále více spotřebičů, které jsou hospodárnější pokud jde o spotřebu elektrického proudu, bude v případě, že vzroste poptávka po elektřině (a tedy i její cena), poptávka po energetické hospodárnosti spotřebičů hnát rozvoj kupředu směrem k nižší spotřebě. Drahá elektřina bude současně i motivací pro rychlejší vývoj výkonných a "čistějších" reaktorů na bázi termojaderné fúze.

Nikdy jsem nevěřil, že dokážu vidět budoucnost takhle růžově. [lol] [vypravci] Nemohli byste mi tenhle příspěvek připomenout tak za třicet let? [wink]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 13:17:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7683
Registrován: 12-2005
Řekl jsi A řekni taky B [wink]
Ano spotřebiče mají neustále nižší a nižší spotřebu elektřiny.
Jenže za B těch spotřebičů v domácnostech neustále přibejvá.

Ilustrativní příklad. Když jsem byl malej tak u vabi a dědy bylo v obejváku připojeno do zásuvek následující:
televize
radio
stojací lampa
vzduchovací strojek
světýlko u akvária.
Takže 5 věcí.
Nyní v tom samym obýváku u těch samých lidí sosá kabelem proud: televize
hifivěž
dvd
satelit
settopbox
radiobudík
meteostanice
stojací lampa
vzduchovací strojek
2 světýlka akvárií
2 nabíječky mobilů
fontánka

Tak a teď si vem že vy třeba měli počítač.... to by k tomu výčtu přibyly:
monitor
počítač
modem
router
repráky
tiskárna

Takže kdysi 5 neúsporných spotřebičů plus stropní světlo. Pochybuju že by to všechno žralo míň než těch 19 úsporných spotřebičů který tam dnes jsou a mohli by bejt kdyby měli počítač.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Úterý, 26. listopadu 2019 - 17:10:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3527
Registrován: 5-2002
Zdravím,
připomínám a zvu na na další schůzku přátel MHD "Tram-Bus-Clubu", která se uskuteční v úterý 3. 12. 2019 od 17:00 ve vozovně na Slovanech.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Pavel2
Středa, 27. listopadu 2019 - 05:52:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17487
Registrován: 8-2002
MF:
ona ta termojaderná fúze především nejdřív hodně energie sežere, aby pak byla schopná nějakou jinou vyrobit. přece jen držet silným magnetickým polem žhavý plazma v nějakým malým prostoru defacto ve vakuu není jen tak a je potřeba ten proces udělat stabilní a udržet ho nějakou delší dobu, ne jen zlomky sekund, aby pak bylo možný z reakce energii taky čerpat. vedle toho je tam řada technických úskalí, takže nečekám, že naše generace se dočká výroby elektřiny termonukleární reakcí.

to jsme od těch tramvají trochu odbočili... [lol]

pár slov ke Slovanský:
plně průjezdná je od Milady cca k Liliový, pak se jede v režimu z centra po kolejích a do centra po nový polovině vozovky. dořešujou se tam nějaký uliční vpusti uprostřed asfaltu, zbývající prostor pro silniční dopravu je samozřejmě zúženej. do plnýho profilu se provoz vrací v úrovni Papírnický ulice.

červenobílý návěstní desky o5 roztancovaný, takže šance sejmout zrcátko o vypíčenou značku je veliká. jestli jsem správně viděl, i v zúženým úseku je rychlost nesnížená, tj. 50 km/h. zákaz vjezdu myslím nad 10 tun. Berger, ŘSD, SVS, všem je to asi uprdele [uhoh]

přitom to DIO musel někdo nakreslit, schválit, odsouhlasit. fakt to nechápu, jak je možný, že takovej paskvil nejenže proleze všema institucema, ale ještě se vůbec nikdo nesnaží ani umístění těch značek kontrolovat.

ve směru do centra včera odpoledne probíhalo nějaký lokální broušení kolejnic. už abysme se týhle megazmrvený stavby zbavili [blesk]
Breník J.
Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 20:05:45  
Neregistrovaný host
Kolejiště v oblouku z Kaplířovy ulice na Klatovskou ve směru do centra je už zalité betonem, v opačném směru k univerzitě zatím ne. Stejně až se bude provádět zkušební jízda na nové trati, bude muset vzhledem ke kaliforňanu u Dvořákovy ulice zkušební vůz najíždět na kolej v opačném směru. Souprava Varií č. 335+351 teď jezdí v obráceném sledu vozů.
Breník J.
Pátek, 29. listopadu 2019 - 18:21:09  
Neregistrovaný host
Dnes po 14. hodině se už dokončovalo betonování v kolejišti na Klatovské ve směru k Univerzitě v blízkosti budoucí zastávky Borský park. Slovanská třída je už plně průjezdná bez překážek pro automobily, kolem kolejiště je všechno vyčištěno a zastávkové označníky jsou už zbaveny zakrytí - takže zítra ráno už začne normální tramvajový provoz linky č. 1 bez omezení. Dnes už bylo vypraveno všech pět Aster, jezdila jedna souprava asi místo EVO2 č. 373. Včera odpoledne jsem zahlédl sólo vůz č. 352 s cestujícími.
Pátek, 29. listopadu 2019 - 19:18:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 1-2009
Celkem 3 dny nešla světelná křižovatka u nádraží, spravili to až dneska odpoledne. Docela těžko se trolejbusy prokousávaly přes křižovatku a policie vůbec nic neřídila, přestože to je skoro naproti policejnímu ředitelství a místo je snímáno kamerovým systémem.

Víte co se mi líbilo na návštěvě Budapešti? Že na přechodu pro chodce svítí zelený panáček, pak asi 5x blikne a pak se teprve rozsvítí červený. Proč to nejde u nás?
_semafor
Pátek, 29. listopadu 2019 - 21:15:34  
Neregistrovaný host
James_bond:
"policie vůbec nic neřídila, přestože to je skoro naproti policejnímu ředitelství a místo je snímáno kamerovým systémem. "

Ne že by přístup policie byl ideální, ale minimálně včera v odpolední špičce zde dopravu řídili. Čili by bylo lepší nevynášet unáhlené a generální závěry na základě svých náhodných občasných pozorování. [wink] A o závadě se vedělo skoro hned, ale její oprava vyžadovala větší zásahy (větší čas).
Sobota, 30. listopadu 2019 - 19:00:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 11-2004
Já tedy potvrzuji to, co píše James_bond. Ve čtvrtek, v největší odpolední špičce, se trolejbusy horko těžko přes křižovatku prokousávaly. A žádní policisté tu v tuto dobu - po celé odpoledne - nebyli. Linky 11, 15, 16 a 17 mají na této, dosti nepřehledné, křižovatce smůlu, že v obou směrech jedou z vedlejší ulice, a nad sebou mrtvý kříž bez proudu. No a pro 12ku odbočit od Mikulášské na Americkou je to také lahůdka, neboť přímo v zatáčce je asi 2 m dlouhé místo (možná i víc) bez proudu - 2 kříže za sebou. Toto místo dělá leckdy problém i v pozdních večerních hodinách, kdy už jsou světla vypnutá a sjede se zrovna více aut z různých směrů. Naštěstí se občas, ale opravdu jen občas, našlo několik řidičů aut, kteří trolejbusům průjezd křižovatkou umožnili.
Sobota, 30. listopadu 2019 - 20:10:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7684
Registrován: 12-2005
Hele a co jako? Trolejbusy i semafory jsou jedna firma. Když tý firmě nevadí že jim to jezdí zpožděný tak holt ty semafory nemusí bejt v provozu.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
kv
Sobota, 30. listopadu 2019 - 20:34:27  
Neregistrovaný host
Dnes proběhla zátěžová zkouška tramvajového mostu za budoucí konečnou Bory.

Na novou tramvajovou trať na Borská pole se tak podívaly první dvě tramvaje, KT8 č. 288 a 298,
od zastávky Dvořákova tažené či sunuté bagrem.
Vrchní vedení bude dokončeno během několika následujících dní.



Breník J.
Neděle, 01. prosince 2019 - 01:57:31  
Neregistrovaný host
Vozy č. 288 a 298 jsem spatřil po 16. hodině jak zajížděly do vozovny ve Slovanské aleji. Vracel jsem se právě z výletu a považoval jsem je za cvičné jízdy. Netušil jsem, že se zúčastnily zatěžkávací zkoušky tramvajového mostu. Nejspíš se na zabetonování kolejiště musela použít rychle tvrdnoucí směs, když se tak brzo po zalití kolejiště na něj pustily tramvaje. Předpokládám, že na budoucích zastávkách nové trati objeví inteligentní digitální zastávkové panely.
kv
Neděle, 01. prosince 2019 - 07:15:23  
Neregistrovaný host
Dnes se na náměstí rozsvěcí vánoční strom, takže vyráží poprvé do ulic Vánoční tramvaj, její role se zhostila opět Inka č. 362.
Je opravdu krásná, a letos je okrášlen i interiér.
Přibližně od 16 do 18 hodin bude jezdit na okruhu kolem centra, ze sadů Pětatřicátníků přes náměstí Republiky, nádraží a Mikulášské náměstí zpět.
Je možné se poprvé svézt.
Současně bude odpoledne jezdit také Mikulášská tramvaj, její role se letos zhostí KT8 č. 288.
Je to její poslední nasazení před provedením velké prohlídky, stejně tak vůz 298 má před provedením VP několik posledních směn.
Oba dva vozy byly již od začátku července šetřeny kvůli km proběhu, na výlukové lince 3 jezdily pouze šejdry.
Breník J.
Neděle, 01. prosince 2019 - 20:13:13  
Neregistrovaný host
Dnes už byly nataženy troleje z Kaplířovy ulice na Klatovskou, na které se pilně pracovalo na zastávkách Borský park. Na lince č. 1 byla pestrá výprava: tři Astry, dvě Inky,dvě EVO2 a dvě soupravy.
Pondělí, 02. prosince 2019 - 11:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 11-2004
Martin_100
Hele a co jako? Trolejbusy i semafory jsou jedna firma. Když tý firmě nevadí že jim to jezdí zpožděný tak holt ty semafory nemusí bejt v provozu.

Myslím, že tady, a i v konkurenčních diskusích na FB, nejde ani tak o to, jestli PMDP něco vadí nebo nevadí, ale spíše o to, že v případě výpadku na velkých křižovatkách, a to zejména ve špičce, nemůže přijet auto, přivézt čtyři policajty, kteří by se ihned ujali řízení provozu a zaskočili tak za nefungující techniku. Myslím, že všichni jsme už mnohokrát zažili, že technika přestane fungovat, ať už jsou to světla na křižovatce nebo třebas mobilní telefon. A nejde tady ani tak o pár minut zpožděné trolejbusy, ale spíš o bezpečnost cestujících a o prevenci vzniku třebas i vážnější dopravní nehody.
kv
Pondělí, 02. prosince 2019 - 16:25:45  
Neregistrovaný host
Nefunkční světelnou signalizaci na křižovatce u nádraží odneslo ve středu EVO č. 373 další nehodou,
kdy ji auto z vedlejší nedalo přednost.
Pondělí, 02. prosince 2019 - 18:40:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7689
Registrován: 12-2005
Jrjk - o bezpečnost ste starají dopravní značky a předpisy [wink]
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Pondělí, 02. prosince 2019 - 18:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 1-2009
Něco podobnýho na nefunkční křižovatce jsem zažil před týdnem v Budapešti, tam do starého Ganzu nabourala dokonce 2 auta, jedno z každého boku.

Na křižovatce Slovanská x Liliová nejenom že není zebra, ale na přechodu nejsou namalována ani místa pro přecházení. Změní se to nebo ne? Zelený paňác jde jen 5 sekund. V Budapešti jde déle + pak ještě 4x nebo 5x blikne, než se rozsvítí červený paňác. Inu jiný kraj, jiný mrav.

Mezi Liliovou a Sudovou je na parkovišti ještě ze stavby spousta dlažebních kostek. Hodlají je stavbaři odvézt, nebo budou blokovat parkovací místa?
Pondělí, 02. prosince 2019 - 19:01:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2019
Vánoční tramvají na lince 3 se asi hezkých pár let v Plzni znovu nesvezeme...pri odbocovani v Sadech Petatricatniku
Pondělí, 02. prosince 2019 - 22:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 11-2004
Martin_100
o bezpečnost ste starají dopravní značky a předpisy

To zde nikdo nezpochybňuje. A na méně frekventovaných křižovatkách typu např. Těšínská x Masarykova, apod., není co řešit. Nefunkční světla bez problému řeší dopravní značky. Ale přejet křížovatku u nádraží v odpolední špičce kolem 16. hodiny s 18 m dlouhým trolejbusem z vedlejší ulice Americké do Šumavské, kde hlavní ulice je čtyřproudová + uprostřed další dva pruhy tramvajových kolejí, navíc s několika místy na křížích bez proudu, takže nelze zastavit kdekoliv, to opravdu bezpečně nelze.
Malý_fotograf
Úterý, 03. prosince 2019 - 13:10:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7039
Registrován: 5-2002
No, budou to mít hošani hustý, začít rovnou s pondělní ranní špičkou jezdit na Borská Pole... [andel]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
skutečný midar
Úterý, 03. prosince 2019 - 17:53:45  
Neregistrovaný host
Už se ví, za kolik a komu se prodaly ty Astry? Nebo jsem něco přehlédl? Díky.
Úterý, 03. prosince 2019 - 18:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 1-2009
V Plzni je vícero křižovatek, které nechat ve špičce napospas osudu při výpadku semaforů není dobrý nápad. Např. zmiňovaná u nádraží, u Prazdroje, Sady 35 u hlavní pošty, u Práce, Klatovská x na Belánce apod.

Ještě k té Slovanské. Na té přesunuté zastávce Olšová do centra (nad Částkovkou). Nástupní poloostrov je dost široký, bude tam vybudován přístřešek nebo nikoliv?

Vzhledem ke stavbě, která skončila, nechť si stavebníci odvezou ty dlažební kostky a kontejnerovou kůlnu. Překáží tam.
Úterý, 03. prosince 2019 - 19:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3529
Registrován: 5-2002
Ad Midar: na poprvé Astry nikdo nekoupil, tak byly zlevněné a jsou nabízeny nyní od 300 000 za kus, viz. web PMDP: https://www.pmdp.cz/dalsi-sluzby/odprodej-pronajem/doc/prodej-pou zitych-tramvaji-ltm-10-08-astra-2709/newsitem.htm
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Středa, 04. prosince 2019 - 10:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18736
Registrován: 5-2002
James Bond:

Zelený paňác jde jen 5 sekund.

A v čem je problém?

V Budapešti jde déle

[lol] Doba trvání zeleného signálu nezávisí ani tak na tom, jestli semafor stojí v Plzni, Budapešti, Krivoj Rogu nebo Pchjongjangu, ale na tom, jak je ta která konkrétní křižovatka naprogramovaná.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Středa, 04. prosince 2019 - 15:11:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 4-2019
James_bond:
"Zelený paňác jde jen 5 sekund."
5 sekund nestačí ke vstoupení do vozovky?
Breník J.
Středa, 04. prosince 2019 - 19:15:09  
Neregistrovaný host
Jezdí nově přechodně sestavená souprava č. 321+281.
Středa, 04. prosince 2019 - 20:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 1-2009
Jistěže to pro mě stačí. Jenže to vysvětluj vzteklému pakoňovi za volantem osobního auta, který to neví. Přecházíš na zastávce Liliová, z Liliové jede osobák a jeho řidič vztekle gestikuluje a objíždí tě, že máš na paňáci červenou a že tam nemáš co dělat. A vysvětluj to vzteklému pakoňovi (viděno x krát).
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 09:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 8-2007
Jenže to vysvětluj vzteklému pakoňovi za volantem osobního auta, který to neví.
A prodloužením zelené pro chodce se docílí čeho? [coze]
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 11:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8264
Registrován: 2-2006
Bkv:
"A prodloužením zelené pro chodce se docílí čeho? [coze]"
No přece že ten pakoň začne gestikulovat až v čase 5s + prodloužení, což je naprosto zásadní... [proud]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jva
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 14:48:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4421
Registrován: 6-2002
Vůbec vás nenapadla varianta, že troubí na tupce, kteří za základní zdroj ke vstupu do křižovatky považují ne panáčka, ale fakt, že na přechodu ještě lidi jsou (a že takových je). Takže tam kvůli nim zůstanou stát auta a tramvajákovi v následném volnu může prasknout žilka či si namůže ruku mačkáním zvonku v domnění, že jeho zvuk auta z kolejí teleportuje...
Už se zbavte těch představ, že hovada jsou jen za volantem osobáků, dodávek a kamionů, ostatní (MHD, chodci a zejména cyklisti a planetospasitelé na elektro vozítkách) mají svatozář (kéž by ji mnohdy měli, ale to by rušilo jejich módní černou ve tmě).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 20:36:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8266
Registrován: 2-2006
Jva:
"Vůbec vás nenapadla varianta..."
I kdyby napadla, tak tupce identifikoval autor příspěvku a neměli jsme důvod jeho popisu události nevěřit... [wink]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Sobota, 07. prosince 2019 - 15:05:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 6-2003
K technologii výstavby tramvajové trati na Borská pole:

S výzvami je potřeba se poprat

"Museli jste v nedávné době použít nějaké netradiční řešení?

V Plzni na Borských polích byl velký tlak na urychlení výstavby. My tam navrhovali pevnou jízdní dráhu v libereckém stylu s relativně tenkou deskou a výztuží ocelovými sítěmi, na kterou se po vytvrdnutí betonu připevní kolejnice. Stavební firma ale měla zkušenosti spíše se systémem W-tram, kdy nejdříve postavíte koleje ve vzduchu na „stojkách“ a pak teprve pod ně vybetonujete desku. Místo výztuže na posledních realizacích začali u tohoto systému používat právě beton s rozptýlenými vlákny, což urychluje výstavbu.

Vybrané řešení ale vyžadovalo výrazně masivnější konstrukci v podobě tlustší desky a více podkladních vrstev. To by s sebou samozřejmě přineslo větší zemní práce, nebo problémy s odvodněním a sítěmi, protože bychom zasáhli do větší hloubky pod zem. Pro stavební firmu by to znamenalo vícenáklady, které jí nikdo nezaplatí. Stavba se navíc nachází na místě bývalého letiště a kasáren, které byly za II. světové války hojně bombardovány. Při dalším kopání můžete narazit na různé další nepříjemnosti a tím nemyslím jen inženýrské sítě, jejichž poloha podléhala utajení.

Nakonec nám ale sesterská firma Novák a partner přepočítala desku pevné jízdní dráhy a navrhla takovou recepturu betonu s rozptýlenou výztuží, že jsme mohli použít stavbou preferovaný systém W-tram s konstrukcí v dimenzích našeho původního návrhu.
Mirda z Prahy
Sobota, 07. prosince 2019 - 22:47:50  
Neregistrovaný host
Plánuje se nějaké slavnostní zahájení provozu na Borská Pole? Již jsem četl nějaké materiály o začátku provozu od pondělí, ale bude nějaká akce pro veřejnost s historickými vozy? Byla by škoda, kdyby DP nevyužil této šance pro marketingovou akci. Vždyť jak často novou trať v Plzni otevíráte? Jednou za život?
kv
Sobota, 07. prosince 2019 - 23:28:44  
Neregistrovaný host
Mirda:
Já už pamatuju třetí otevření nové tramvajové trati v Plzni, po Košutce v roce 1980 a Bolevci v roce 1990,
ale další už určitě neuvidím [wink]
Ani nevím, zda bylo nějaké slavnostní otevření do Mozartovy (Frunzeho) ulice?
Třeba někdo znalejší doplní...

Slavnostní otevření tramvajové trati na Borská pole se plánuje - na neděli 15. prosince odpoledne.
Program zatím není zveřejněn, ale fandové si přijdou na své, chystá se i jedno překvapení... [happy]

Jinak tedy 16. prosince se jezdit začne, ale dokončovacích prací všude okolo je ještě hodně.
Na Klatovské se ještě v pátek betonovalo mezi kolejemi, dláždila se nástupiště na konečné na Borech, asfaltoval se kruhový objezd...


kv
Sobota, 07. prosince 2019 - 23:50:25  
Neregistrovaný host
Ještě nějaké obrázky z pondělí 2. prosince z montáže vrchního vedení u tramvajového mostu se zajímavou plošinou firmy Elektroline...

Neděle, 08. prosince 2019 - 11:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5619
Registrován: 9-2005
Slavnostní otevření trati na BP proběhne v neděli 15.12. v 15:00 h v zastávce Technická. Pojede kvůli tomu z centra od Zvonu v 14:15 speciální tramvaj pro zvané hosty (primátor apod). Po střihání pásky bude akce pokračovat v areálu ZČU. Je to bohužel akce jen pro zvané, ale proti přítomnosti náhodných fotičů nelze přijmout žádná opatření...[wink]
P.S.: Do běžného provozu se trať dostane až druhý den ráno s běžným grafikonem. Podobně je to s přestupným terminálem v Dobřanské ulici, ČSAD jej začne řádně obsluhovat až také v pondělí.
Neděle, 08. prosince 2019 - 16:09:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 11-2009
Vánoční tramvaj 2019 dnes odpoledne na konečné linky č.1 na Slovanech.
Pondělí, 09. prosince 2019 - 22:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18738
Registrován: 5-2002
MK: Takže jako budete mít v jízdním řádu spoje, které pojedou jen v neděli, a pak spoje od pondělí dál? [happy]
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
kv
Úterý, 10. prosince 2019 - 06:43:36  
Neregistrovaný host
Na slavnostní otevření tramvajové trati na Borská pole v neděli 15. prosince rozhodně pojede víc zajímavých tramvají,
než jen jedna pro zvané hosty [wink]
A od cca 15:30 až do večera se může každý (nejen náhodný fotič) svézt po nové trati dosytosti...
Určitě bude včas zveřejněno - nejspíš zítra nebo ve čtvrtek.

Přítomnost náhodných fotičů naopak vítána [happy]
Breník J.
Úterý, 10. prosince 2019 - 12:43:36  
Neregistrovaný host
Už o víkendu, kdy si zajezdilo 6 tramvají EVO2 na lince č. 2, byla mezi nimi i 373, v pondělí už jezdila po opravě i EVO2 č. 369.
Středa, 11. prosince 2019 - 18:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 5-2002
Pro ty, kdo nepoužívají "xichtoknihu", přidávám obrázky z dnešních zkušebních jízd na nové trati k Univerzitě. Další najdete také na webu Plzeňské tramvaje.


(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Středa, 11. prosince 2019 - 19:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 10-2012
U té druhé fotky, tam je to nějaké moc na těsno u toho chodníku....
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Progress
Středa, 11. prosince 2019 - 21:02:03  
Neregistrovaný host
Chtěl bych se jen zeptat jestli má stále po VP 198 ten speciální pantograf? Ještě jsem ji v provozu nepotkal.
Pavel2
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 06:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17506
Registrován: 8-2002
M2359:
taky na to koukám divně... vůz se zaplní cestujícíma a bude dřít o obrubník. asi ještě bude co dolaďovat.
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 07:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5060
Registrován: 7-2003
A co až se sjedou kola na minimum [happy] .
8bity vseho sveta spojte se .
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 12:26:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5622
Registrován: 9-2005
Vánoční tramvají po nové tramvajové trati

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) připravují na neděli 15. 12. 2019 speciální jízdy vánoční
a historickou tramvají, díky kterým se cestující budou moci poprvé svézt po nové tramvajové trati k Západočeské univerzitě. Od pondělí 16. 12. 2019 bude na nové tramvajové trati zahájen běžný provoz.

„Pro naše cestující jsme na třetí adventní neděli připravili překvapení. Mohou se totiž projet vánoční tramvají po nově otevřené tramvajové trati,“ říká Roman Zarzycký, 1. náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a dodává: „Nástup bude možný na zastávce Dvořákova na úrovni pošty a to každých 15 minut od 15:30 do 18:45, tramvaj vždy pojede na novou konečnou zastávku Univerzita a zpět.“

Předpokládané odjezdy vánoční tramvaje ze zastávky Dvořákova budou v časech 15:30, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30, 18:00 a 18:30. S vánoční tramvají se bude na trase střídat historická souprava T3. Jízdné bude v těchto tramvajích zdarma.

„I v letošním roce jsme vánoční tramvaj přihlásili do celoevropské soutěže o nejhezčí vánoční tramvaj, kde jsme se v minulém roce umístili na krásném druhém místě, a budeme rádi, pokud nás v této soutěži cestující podpoří i tentokrát,“ říká Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP.
Malý_fotograf
Pátek, 13. prosince 2019 - 10:11:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7056
Registrován: 5-2002
Jak budou ve finálním stavu řešeny zastávky Dvořákova a Borský Park? Budou tam hned za sebou dvě zastávky - tzn. Borský park, za 200 metrů zastávka Dvořákova a za 350 metrů zastávka Náměstí Míru? Nebo do budoucna bude zastávka Dvořákova zrušena a nahrazena novou s názvem Borský park, která bude blíže oblouku u Borského parku?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.