Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 11. 11. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 11. 11. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Garfield
Úterý, 05. listopadu 2019 - 22:44:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13071
Registrován: 10-2004
Jaký je důvod, že 21 teď nejezdí v solech? za poslední týden jsem s ní jel 2×. Vždycky ráno směr Modřany, tzn. proti špičce. Je pravda, že v prvním případě jsme jeli jako 3. tramvaj ve sledu (před námi 3 + 17), ve druhém dokonce jako 4. (17 + 3 + 27), ale i tak nevidím důvod, proč by sola nestačily. Viz obsazenost:
Úterý, 05. listopadu 2019 - 22:50:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 1-2006
Bobík: No v té Minské jsou dvě linky na jedné koleji, což prý na Kubáni nešlo. Ono se jaksi ani nemusí stát v protisměru, ale lze před odjezdem předjet vůz, který odjíždí později. Obě křižovatky nahoře i dole se dělaly před časem, jen na tohle se nesáhlo. Čepové výhybky, neudržované rámus dělat musí. A hovořit o řešení pomocí JŘ asi v současné Praze nemá smysl.
Úterý, 05. listopadu 2019 - 23:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3498
Registrován: 12-2007
Garfield: Tak už zde bylo napsáno, že kvůli tomu, že linka č. 2 nejezdí v úseku Palackého náměstí - Braník.
krutak
Úterý, 05. listopadu 2019 - 23:30:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2012
Garfield: vidíš a já jsem se v ní už asi 3x mačkal cestou do práce. Tady je vidět, že obsazenost linky nelze hodnotit podle pár spojů [happy]
Úterý, 05. listopadu 2019 - 23:59:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5839
Registrován: 7-2011
Jchqs:
"ale lze před odjezdem předjet vůz, který odjíždí později"
Jednak protisměrem, ale hlavně do toho nenastoupí lidi, protože u nástupiště překáží ta předjížděná tramvaj. Tam ty spojky nebyly pod nástupní, ale částečně v ní, aby se to tam vešlo mezi křižovatky a mohla tam stát souprava. Na Gůglackejch mapách je ještě vidět stav před vyndáním těch spojek. Tam to fakt bylo jen na mimořádný objetí a to ještě manipulačně, takže víceméně k ničemu.
Středa, 06. listopadu 2019 - 08:22:29  
Administrátor
Číslo příspěvku: 8898
Registrován: 6-2002
Středa, 06. listopadu 2019 - 08:48:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7594
Registrován: 1-2007
Zde je k tomu článek: Nehoda zastavila provoz tramvají a autobusů v Praze mezi Smíchovským nádražím a Zlíchovem
Středa, 06. listopadu 2019 - 09:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 1-2015
Bram:
"K čemu je třeba smyčka Dlabačov? Využití NULA (v blízkosti je Malovanka) a stále existuje. Obdobně smyčka Špejchar, kde sice není v blízkosti jiná smyčka, ale využití této smyčky je naprosto minimální"
Jak už tady zaznělo, Dlabačov je naprosto k hovnu, jinak ta druhá smyčka se jmenuje Královka. Malovanka byla zrušena už v roce 1967. Špejchar se občas využívá při výlukách, navíc je velmi nepravděpodobné, že by tam končila nějaká pravidelná linka.
Demon3:
"Fakt nenajdeš jinej argument než co opakujou primitivové před tebou ? Co se zkusit aspoň zamyslet nad argumenty, které tu padly ? Fakt je to tak obtížný ?"
Vystupuješ tu výhradně v roli tiskového ovčáčka DPP, ale abys vysvětlil, proč se zbavujeme pouze 20 let starých tramvají, když si je ostatní chválí, to ne. Hlavně, že deriváty typu T3.R.P. tady budeme mít na věky věků.[lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.)
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
Středa, 06. listopadu 2019 - 09:28:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5840
Registrován: 7-2011
Pepan.1981:
"ale abys vysvětlil, proč se zbavujeme pouze 20 let starých tramvají"
Ale vždyť už to tu zaznělo několikrát. I od Demona, viz:
Demon3:
"Vozů T6 se zbavujeme kvůli najetí podstatné části těchto vozů do proběhu odpovídajícímu nutnosti provedení prohlídky stupně PO, při které by za cenu vysokých nákladů (kvůli značné korozi rámu) zvýšila životnost vozu o cca 15 let při zachování nejstaršího typu zastaralé nehospodárné výzbroje na nejstarších provozovaných vozech."
Promiň, ale co na tom nechápeš? T6 je prostě krám, na kterým se podepsala doba vzniku, navíc s tisícem malých bolestí. A pokud jde do kopru rám, což u T6 jde, navíc je už z výroby aušusovej, tak není co řešit. To máš jak s autem, povyměňovat se dá kdeco, ale když ti začne hnít kastle, tak pápá.
dopravopat
Středa, 06. listopadu 2019 - 09:47:26  
Neregistrovaný host
Bobik:
V Bratislave T6A5 nehnijú viac ako iné typy. Pražské T6A5 sú dosť mladé na to, aby na rozdiel od starších typov nezažili tie brutálne množstvá soli na cestách, ktoré sa bežne používali. Tak ma to dosť prekvapuje že T6A5 hnijú v Prahe oveľa viac ako napr. KT8D5. KT8D5 nie je v ničom modernejšia než T6A5. Jedinou výhodou je možnosť vraziť do nej NP stredný diel. Výzbroj majú tiež rovnakú. Fakt, že Praha predáva T6A5 rôznym mestám, vrátane Brna, ešte neznamená že sú to zlé alebo zastaralé vozy. Takisto neznamená, že KT8D5, ktoré Praha skupuje z rôznych iných prevádzok neznamená, že Praha je chudobná a skupuje všetky možné KT8D5 len preto, aby ušetrila.
Smithers
Středa, 06. listopadu 2019 - 09:55:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 12-2007
Jedinou výhodou je možnosť vraziť do nej NP stredný diel.
No, a to je ta zásadní výhoda. Plus obousměrnost. Proto se ruší T6 a ne KT8.
Středa, 06. listopadu 2019 - 12:10:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8203
Registrován: 2-2006
Pepan.1981:
"Vystupuješ tu výhradně v roli tiskového ovčáčka DPP, ale abys vysvětlil, proč se zbavujeme pouze 20 let starých tramvají, když si je ostatní chválí, to ne. Hlavně, že deriváty typu T3.R.P. tady budeme mít na věky věků."
Nevystupuju v žádné roli, odpovídám tobě a tobě podobným na dotazy a i když se ti odpovědi nelíbí, tedy v případě, že si je přečteš, což zjevně není případ T6, pořád jsou to fakta a nikoliv dojmy, které tady prezentuje vaše kindrmafie.
dopravopat:
"KT8D5 nie je v ničom modernejšia než T6A5. Jedinou výhodou je možnosť vraziť do nej NP stredný diel. Výzbroj majú tiež rovnakú. "
KT8 jsou obousměrné, nízkopodlažní a mají moderní výzbroj, proto jsou v současné době pro Prahu nenahraditelné. Nic z toho T6 nemá, proto se s ní nadále nepočítá.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 06. listopadu 2019 - 12:31:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 1-2006
Bobík: Víte, kolikrát jsem před řadou let ty spojky 'víceméně k ničemu' použil, když jsem ještě jezdil? Já na to žádný mapy nepotřebuji. A ta argumentace, že to nejde, může být stejně zavádějící, jako bylo tvrzení o nemožnosti tří linek ve smyčce Kubánské náměstí.

To, co někde bylo a zrušilo se to (s jakýmkoliv zdůvodněním) už nikdy neobnovíte. Jen papíry budou trvat léta (pokud Vám do toho někdo nehodí vidle), i když to budete potřebovat zítra. Kdyby tam ty koleje zůstaly, tak můžete jezdit v rámci opravy třeba za čtrnáct dní.

Bloková smyčka je u Anděla. Sjízdná bez papírování. Můžete ji použít pro pravidelnou linku?
dopravopat
Středa, 06. listopadu 2019 - 14:52:30  
Neregistrovaný host
Demon3:
KT8D5 nie sú moderné ani nízkopodlažné a výzbroj majú rovnakú ako T6A5. Rekonštrukcie KT8D5.R.N2P sú čiastočne nízkopodlažné s Progresom miesto TV3. A ten by sa dal narvať aj do kastle T6A5 keby to niekto chcel. Nízkopodlažnosť si u T6A5 tiež viem predstaviť, však T3R.PLF je príkladom. Lenže T3R.PLF je zároveň ťažké retro, čo sa vzhľadu a interiéru týka. Výhľad stojacich cestujúcich von z voza je mimo NP časť obmedzený. Z wanizovanej T6A5 (keď už tak nutne treba sóla na nočníky) by bol aspoň lepší. Zároveň by bol svetlejší. Ja ako cestujúci preferujem T6A5 pred T3/K2 už len kvôli tomu, že z nej vidím lepšie von (ak nemá polepené okná reklamou).
jentak
Středa, 06. listopadu 2019 - 14:57:28  
Neregistrovaný host
Pepan.1881
Jj, není nad si zakonzervovat nemožnost zvýšení nástupních hran na úroveň podlah NP vozů díky T6 
A jako co je potreba vic psat, nez to, ze to je typ, ktery brani zlepseni komfortu infrasrtuktury ...
Zkus popremyslet proc v Brne, Kyeve T6 nesmi na nektere linky...respektive trate
Středa, 06. listopadu 2019 - 17:10:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3189
Registrován: 3-2004
Bram:
"Postaví se něco, co se bude využívat minimálně, až vůbec. Prostě šotoušovina.

...

Výhybek v síti by přitom mělo být co nejméně.

...

Obdobně smyčka Špejchar, kde sice není v blízkosti jiná smyčka, ale využití této smyčky je naprosto minimální [crazy]."
Tak ukázkové nepochopení provozu bych čekal od laika, ale nikoliv od člověka, který má (tramvajovou) dopravu jako koníček.

Jistě, ony ty manipulační koleje a smyčky vypadají běžným pohledem z tramvaje jako zbytečnosti, ale pro provoz jsou naprosto zásadní. Ony totiž významně zvyšují operativnost celé sítě. Každý den se odklání tramvaje kvůli nehodám a dalším mimořádným situacím, každý den potřebujeme volné kapacity na odstavování vadných vlaků či vlaků po nehodách, šetří to nepředstavitelné množství času, najetých kilometrů a pomáhá to operativnosti a variabilitě sítě. Nám naopak spousta manipulačních směrů každý den hrozně chybí. Jak by se hodila například druhý směr z Jičínské, kompletní kříž u Národního divadla, taktéž na IPP... Bez zásadních stavebních úprav to nejde, ale přesto doufám, že se nakonec dočkáme. Každý odklon je bez nich mnohem složitější a cestující jsou jimi mnohem více biti.

A ten Špejchar je až úsměvný. Ten je pro nás totiž nepostradatelný.


Středa, 06. listopadu 2019 - 17:59:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 10-2012
Smyčku Špejchar bylo v plánu {/www.blesk.cz/clanek/regiony-praha-praha-zpravy/565088/praha-chce- presunout-tramvajovou-smycku-ze-spejcharu-k-ministerstvu-vnitra-m a-pomoci-pri-vylukach.html,přesunout}, ale asi to byl jen výkřit do tmy ze snu..
Slova, ne činy!
Středa, 06. listopadu 2019 - 18:29:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 1-2013
Ústečák: manipulační koleje a smyčky vypadají běžným pohledem z tramvaje jako zbytečnosti, ale pro provoz jsou naprosto zásadní

Jako cestující jsem při neplánovaných mimořádnostech projel smyčkou Olšanské hřbitovy, jel smyčkou Na Zámecké (Nám. bří Synků), jel Radlickou mezi Plzeňskou - Za Ženskými domovy, z Čechova mostu levým obloukem směr Klárov...
Je to tak dva - tři roky, v Brně při jakési mimořádnosti na Palackého třídě jezdilo s frekvencí areálem vozovny Medlánky.
Je jen a jen dobře, že takovéto manipulační koleje existují.
Středa, 06. listopadu 2019 - 19:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 1-2015
Národní divadlo - tady by se plný kříž hodil, ale přidal bych ramena navíc společně s celkovou rekonstrukcí této křižovatky. To samé Myslíkova u Mánesa - je tam jenom oblouk k Palackého náměstí.

I.P.Pavlova - poslední velká rekonstrukce v roce 1996 přinesla nový oblouk z Bělehradské do Jugoslávské. Zároveň se upravila geometrie celé křižovatky. Bohužel, současná poloha křižovatky neumožňuje zřídit oblouk od Muzea k metru IPP. A i kdyby se nakrásně přestěhovala TT u TESCA trochu východněji, k Belles Fleurs, zase se nevlezou oblouky do Jugoslávské. Nebo by se musel ubourat ten dům na rohu.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
nafy
Středa, 06. listopadu 2019 - 21:18:39  
Neregistrovaný host
Stalo se někdy, že by některá z T3RP ve vínovo-stříbrném nátěru jela s cestujícími jako sólo nebo v soupravě s jinou (vysokopodlažní) T3?
Středa, 06. listopadu 2019 - 21:33:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3190
Registrován: 3-2004
Nechť obraz mluví.
Petr_k
Středa, 06. listopadu 2019 - 22:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12879
Registrován: 4-2003
Dokonce se minimálně jednou povedlo vypravit soupravu dvou stříbrno-vínových wlků [wink]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Středa, 06. listopadu 2019 - 22:20:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8287
Registrován: 6-2004
Poměrně v tichosti a jenom na FB MP Praha oznámeno, že uzavírka pro IAD bude pro oba břehy až do pátku večer!!!
Středa, 06. listopadu 2019 - 22:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8204
Registrován: 2-2006
dopravopat:
"KT8D5 nie sú moderné ani nízkopodlažné a výzbroj majú rovnakú ako T6A5. Rekonštrukcie KT8D5.R.N2P sú čiastočne nízkopodlažné s Progresom miesto TV3. A ten by sa dal narvať aj do kastle T6A5 keby to niekto chcel. Nízkopodlažnosť si u T6A5 tiež viem predstaviť, však T3R.PLF je príkladom. "
Tak ano, pod heslem za hodně peněz málo muziky se dal Progress narvat i do T6, ale tak nějak logicky se do toho nešlo. NP T6 si představit umim taky, ale šotopředstavy jsou obvykle poměrně vzdálený od reality, proto nikdy žádná T6LF nevznikla a nevznikne.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 05:58:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8889
Registrován: 5-2002
9001: Přece se to musí vyzkoušet i v pátek, když se to plánuje nafurt. Mně ale připadá, že valná část řidičů na ten zákaz kašle a jede.
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 07:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5842
Registrován: 7-2011
Samozřejmě, že na to kašlou. Vymahatelnost prakticky nula, tak co by se nechali omezovat, že?
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 08:02:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 5-2009
Ústečák:
Dne 14.1.2009 se objevila v provozu i souprava wlků, foto: MOp.
Iiii
Pátek, 08. listopadu 2019 - 12:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 5-2002
Co se týče navrhovaných oblouků u ND, pouhým pohledem na křižovatku je jasné, že by to nešlo. Začátek mostu je ve stoupání a do toho trať v oblouku nezlomíte.
Pátek, 08. listopadu 2019 - 13:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 4-2019
Jaroslav_T:
"Jako cestující jsem při neplánovaných mimořádnostech projel smyčkou Olšanské hřbitovy, jel smyčkou Na Zámecké (Nám. bří Synků), jel Radlickou mezi Plzeňskou - Za Ženskými domovy, z Čechova mostu levým obloukem směr Klárov... "
A nedávno obloukem u Rudolfina, kdysi z Mánesova mostu do Letenské (s dočasnou zastávkou), v těchto dnech Vozovna Pankrác - Spořilov, kdysi rovně na Floře Jičínskou atd.
Možná všechna existující kolejová spojení už kdysi opodstatnila svou existenci i s cestujícími.
Pátek, 08. listopadu 2019 - 16:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 3-2007
Dneska ovšem (pravda, jedno kolo ze čtyř) hnízdili přislušnici v Kžižovnické a sbírali to [ok]
Vokovice!

Anvilia *2007
Pátek, 08. listopadu 2019 - 16:41:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3615
Registrován: 11-2007
Přátelé na jaké pořadí a linku byly vypraveny 15T 9207 a 14T 9158 dne 15.5.2018, které před smyčkou Levského buchly do 8428 (2/21)? Díky
Pátek, 08. listopadu 2019 - 16:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 3-2007
9158: 17/20.
9207: 3/8.
Vokovice!

Anvilia *2007
Garfield
Pátek, 08. listopadu 2019 - 17:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13073
Registrován: 10-2004
Uzavírka nábřeží a Malé Strany problémy nepřinesla, prodlouží se do 17. listopadu

Konečně se třeba dočkáme toho, že to bude trvalý stav. [ok]
Pátek, 08. listopadu 2019 - 19:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8890
Registrován: 5-2002
Ekofašo (a Garfield) má préé. Nečekejme, že toto vedení Prahy bude řešit rozumně dopravní problémy (třeba silniční okruhy). Možná vám vyjednaj slevu na půjčení koloběžky. Že se ty dopravní problémy přenáší do okolních částí není těžké domyslet. Ale starostové raději mlčí, protože je budou časem volit i vrstevníci Gréty.
Sobota, 09. listopadu 2019 - 04:35:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5853
Registrován: 7-2011
Já bych byl v klidu. Vzhledem k nedostatku kontrol mi přijde, že čím dál tím víc lidí se nějakým zákazem přestává vzrušovat. A protože toto vedení taktéž nedokáže ani pořádně vymáhat dodržování pravidel, tak počítám, že to po nějaký době chcípne samo.
Sobota, 09. listopadu 2019 - 05:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8893
Registrován: 5-2002
Bobíku souhlas, nijdo to nekontroluje, evidentně se zákaz porušuje.
Sobota, 09. listopadu 2019 - 06:44:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9883
Registrován: 4-2003
Ústečák:Tak ukázkové nepochopení provozu bych čekal od laika, ale nikoliv od člověka, který má (tramvajovou) dopravu jako koníček.

Já bych zase jako pravidelný cestující očekával něco jiného, než vyhazování peněz do kanálu a dalšího zpomalování jízdy tramvají přes další a další kolejové konstrukce.

Koníček je hezká věc, ale tramvaje má jako koníček minimum běžných cestujících. Pokud bude konečně zprovozněna trať na Václavském náměstí, bude od různých problémů v síti konečně pokoj.

A jestli by se ještě mělo určitě něco postavit, tak je to smyčka u stanice metra želivského. Nějak takto: https://en.mapy.cz/s/hefajofana

Kolejové napojení ze smyčky směrem k vozově Strašnice je nenakresleno záměrně: Proč nechávat tramvaje poskakovat přes bandu nevyužitých srdcovek - hluk, pomalá jízda atd..

Smyčku na Olšanských hřbitovech samozřejmě zrušit, brzdí tramvajovou dopravu poskakováním nízkou rychlostí po výhybkám tam, kde to není třeba. Nehledě na to, že smyčka leží daleko od stanice metra, nejsou zde žádné návazné autobusové linky, prostě přežitek z minulosti, který nemá v dnešní době vůbec co pohledávat.

Pokud jde o smyčku Špejchar, tak je vidět, že jí využívají zejména historické vozy. Proto jí přestavět do této podoby, ve které může sloužit a zároveň nebrzdit provoz tramvají na třídě Milady Horákové: https://en.mapy.cz/s/cuvevubalo

Rozjezdovou výhybku do obratiště předpokládám samozřejmě rychlostní, tj. do rovna alespoň třicet, pokud to půjde, tak padesát. Sjezdovou výhybku v Badeniho ulici předpokládám zkonstruovanou samozřejmě tak, že se přes ní v rovném směru bude dát jezdit alespoň třicet. Ideální stav pro provoz historických tramvají, pro případné mimořádné ukončování pravidelných linek od Petřin, Bílé Hory a Dejvic. Pokud se vybudují ve smyčce koleje dvě, lze jí použít i na odstavy porouchaných vozidel. Ovšem s tím, že se z některých směrů do smyčky s takovým vozidlem bude muset couvat. No a co? Jak často tohle nastává? Velmi zřídka. Tramvaje jezdí celkem spolehlivě a na to, jak často tramvajemi jezdím, vidím porouchanou tramvaj, kterou je třeba odsunout či odtáhnout, tak jednou do roka.

Pak si také říkám, proč nějaká manipulační trať v Minské ulici brzdí dopravu po Vršovické ulici? Prostě tramvajovou trať v Minské ulici a její napojení na ostatní síť zredukovat do této podoby:https://en.mapy.cz/s/hefanajato

Prostě postupně předělávat tramvajovou síť do podoby, která je potřeba dnes - minimalizovat rychlostní omezení redukcí počtu výhybek a hlavně srdcovek, které přispěje i ke zmírnění hluku, což ocení obyvatelé v jejich okolí.

Také doufám, že po zprovoznění trati na Václavském náměstí bude po svém technickém dožití (výhybky a srdcovky) odstraněn spojovací oblouk na Tylově náměstí umožňující jízdu od Náměstí Míru směrem na Zvonařku. Po zřízení tramvajové trati na Václavském náměstí tento oblouk bude zcela k ničemu i pro manipulační účely a mimořádnosti. Případ, kdy z nějakých důvodů bude neprovozní jak trať v Ječné, tak i její odklonová trasa přes Václavské náměstí, bude limitovat k nule.

Zabýval bych se naopak vymístěním tramvají z Blanické ulice a jejich přemístění do staré trasy v Korunní ulici a zřízení odbočení na Náměstí Míru. Bohužel i dnes má Náměstí Míru neutěšenou podobu kruhového objezdu pro automobily zejména v tomto místě: https://en.mapy.cz/s/derorolofa


Hele, já vím, že tohle jsou nejen pro tramvajové šotouše kacířské myšlenky, ale tramvajová síť je tu pro běžné cestující a ne pro ně [wink].
Sobota, 09. listopadu 2019 - 07:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3591
Registrován: 4-2007
Ty vole, vyndavat jeden oblouk z křižovatky s tím, že to zrychlí dopravu, tak to už je unikátní myšlenka.[lol] Na to jsi přišel jsem, nebo jste měli na cimře v ústavu po večerníčku poradu?[lol]
Sobota, 09. listopadu 2019 - 08:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9888
Registrován: 4-2003
Djld:Ty vole, vyndavat jeden oblouk z křižovatky s tím, že to zrychlí dopravu, tak to už je unikátní myšlenka.[lol] Na to jsi přišel jsem, nebo jste měli na cimře v ústavu po večerníčku poradu

Ty vole, v tomhle případě nejde o rychlost, ale o prachy a pak také o zmenšení hluku. Ten oblouk dožije pár let poté, co bude postavena trať na Václavském náměstí. Tedy nedožije oblouk, ale srdcovky a výhybky. Tak je prostě po jejich dožití vyjmout a nahradit běžnou kolejnicí.

A ty kecy o ústavu si strč do [zadnice].
Sobota, 09. listopadu 2019 - 09:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3192
Registrován: 3-2004
Bram: Já se omlouvám za příkré hodnocení, ale tohle je vážně nepochopení systému tramvajové dopravy. Variabilita sítě a běžnými linkami neprojížděné koleje ve smyčkách jsou důležité právě pro cestující, protože minimalizují dopad mimořádností na pravidelný provoz.

Zaprvé slouží k odstavu a výměně vlaků s poruchou. To se děje několikrát denně. Řada závad se dá řešit okamžitým odstavením do vzdálenosti jednotek zastávek, ale už se s tím nedá jet do vozovny nebo na nejbližší konečnou. Dá se tam změnit sunutí vadného vlaku na vlečení, najíždějící vlaky na výměnu tam vyčkávají na vozy s poruchou tak, aby cestující přestupovali "ze své do své" tramvaje. Využívají je školáci pro nácvik manipulací, využívají se pro obracení vlaků do času, k odklonům (Špejchar tradičně krátká 17 při strženém Výstavišti). Odstavují se tam vlaky po dopravních nehodách k následné likvidaci. Ukončují se tam pravidelné linky při výlukách (Špejchar jen od léta 24 a 2). A drandí tam i historky a jiné zkušební jízdy. V některé dny je tam takový provoz, že se umí zaplnit celá smyčka, v reálu projede každý den několik tramvají.

Operativnost sítě je základ pravidelného provozu a minimálního dopadu mimořádností.
Sobota, 09. listopadu 2019 - 09:51:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 8-2017
A jestli by se ještě mělo určitě něco postavit, tak je to smyčka u stanice metra želivského.
Pokud nebyla stále opuštěna myšlenka trati do Malešic, tak je stavba smyčky v této oblasti nesmyslná. Až ta trať bude, nebude potřeba ani ta smyčka na Olšanských hřbitovech (což neznamená, že je potřeba ji zrušit).

Zbytek raději bez komentáře.
Sobota, 09. listopadu 2019 - 11:26:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8289
Registrován: 6-2004
Bram: Sorry jako :D, ale pořád platí, že nejvíc zrychlí MHD efektivní umístění zastávek a ne odstranění pár výhybek...
Sobota, 09. listopadu 2019 - 12:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9893
Registrován: 4-2003
Ústečák:Já se omlouvám za příkré hodnocení, ale tohle je vážně nepochopení systému tramvajové dopravy. Variabilita sítě a běžnými linkami neprojížděné koleje ve smyčkách jsou důležité právě pro cestující, protože minimalizují dopad mimořádností na pravidelný provoz.


Ano, vše je důležité, ačkoliv se to vůbec nepoužívá. Některé zřídka používané smyčky svůj smysl mají a rušit je nechci, viz třeba Podolská vodárna.

Ale dvě smyčky na jednom místě opravdu být nemusí (Dlabačov a Královka). Královka bohatě stačí [wink].


9001:Sorry jako :D, ale pořád platí, že nejvíc zrychlí MHD efektivní umístění zastávek a ne odstranění pár výhybek...

Budeš se divit, ale i odstranění některých výhybek provoz zrychlí. Samozřejmě, umístění zastávek má být co nejeefektivnější, s tím souhlas. Tak ale to pak je třeba okamžitě zrušit zastávku Vozovna Motol. Kapříci si ale rybníček nevypustí [nene].


M250.0:Pokud nebyla stále opuštěna myšlenka trati do Malešic, tak je stavba smyčky v této oblasti nesmyslná. Až ta trať bude, nebude potřeba ani ta smyčka na Olšanských hřbitovech (což neznamená, že je potřeba ji zrušit).

Ta smyčka je na Želivského je čistě manipulační a s ukončení žádné linky na ní nepočítám. Náhrada za Olšany, které by zmizely. Smyčka na Olšanech je umístěna nevhodně, takže jakékoliv (i mimořádné nehodové a plánované výlukové) ukončení linky tam znamená nemožnost přestoupit na autobusy na Želivského, což je škoda.

Zbytek raději bez komentáře.

Jistě, nehraje to s představou mnohých jedinců, kteří by si přáli manipulačních kolejí všude možně. Jenže v Minské ulici si lidé vyřvali likvidaci čtyř výhybek kvůli hluku. A už se to příliš nezlepší, takže osobně budu radši i za omezení hluku na výhybkových konstrukcích i díky redukci počtu výhybek a srdcovek, než aby došlo k zablokování výstavby tramvajových tratí. Přijde mi to jako lepší varianta, i když pro mnohé nepochopitelná [happy].
Sobota, 09. listopadu 2019 - 12:52:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8290
Registrován: 6-2004
Bram: A kde si přišel na zrušení Vozovna Motol? Střední škola, vozovna ti přijde málo?

Spíš jsem narážel na blbosti typu Vozovna Strašnice u vozovny, Dubečská/Na Padesátém, atd atd atd atd
Sobota, 09. listopadu 2019 - 14:32:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9897
Registrován: 4-2003
9001:A kde si přišel na zrušení Vozovna Motol? Střední škola, vozovna ti přijde málo?

Mít dvě zastávky tři sta metrů od sebe, je trochu luxus. Nemyslíš? Na střední školu jsem chodil ze zastávky tramvaje 300 metrů, nohy mi neupadly. Vždyť je to ani ne pět minut pěšky. Ani studentům, ani vozovenským se nic nestane, když se projdou.

Motol zrušit nejde, je tam přestupní bod. A aby plnila tramvaj funkci rychlého dopravního spojení Řepy - Anděl a dále do centra, tak je to lepší se zastávkami moc nepřehánět.

Dubečská/Na Padesátém

Podoba tohoto místa by se měla časem velmi změnit. Tak očekávám, že zastávka odtud zmizí - bude jinde.

Vozovna Strašnice u vozovny

To je stejný případ jako Vozovna Motol. Také nemá právo na existenci. Nic nemění na tom, že na ní každý týden tak dvakrát vystupuji.
Fkam
Sobota, 09. listopadu 2019 - 15:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3620
Registrován: 3-2011
Ani redukce počtu zastávek či vyhybek nijak nezvýší rychlost, krom naštvání většího počtu lidí (Vozovna Motol, vozovna Strašnice a nejde vůbec o zaměstnance, ti na těchto zastávkách jsou v menšině ).
Dokud se nepochopi, že rychlost závisí na preferenci například SSZ, oddělení od IAD, tak se to nezlepší.
A souhlasím, že to chce v centru více obratist nebo manipulačních koleji kvůli mimořádným událostem apod. Budiž jiná města jako vzor
U nás je ještě svět v pořádku.
Sobota, 09. listopadu 2019 - 16:32:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1938
Registrován: 11-2009
Prostě postupně předělávat tramvajovou síť do podoby, která je potřeba dnes - minimalizovat rychlostní omezení redukcí počtu výhybek a hlavně srdcovek, které přispěje i ke zmírnění hluku, což ocení obyvatelé v jejich okolí.

Lepší by bylo investovat do srdcovek, přes které se dá jezdit rychle. Ta výhybka co je na Hradčanské - je možné ji mít i ve variantě zalité v asfaltu?
čítatel
Sobota, 09. listopadu 2019 - 16:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 4-2012
Paul2no:
"Ta výhybka co je na Hradčanské - je možné ji mít i ve variantě zalité v asfaltu?"
Je. A dokonce už taková existuje a to velmi blízko té Vámi jmenované - u vozovny Střešovice.
Sobota, 09. listopadu 2019 - 17:23:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8291
Registrován: 6-2004
Bram: Ono je to 400m :D.

Fkam: Píšeš blbosti... Samozřejmě, že zastávky jsou největší brzdou! At už jenom otevřít/zavřít dveře, zastavit rozjet...

Ano preference má taky vliv, ale skoro bych řekl, že o chlup nižší, než nesmyslné stavění na každém rohu... Ale jak píšu i Bramovi. Chce to s citem, což mnohdy nové zastávky rozhodně nesplnují...
Sobota, 09. listopadu 2019 - 19:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8206
Registrován: 2-2006
9001:
"Samozřejmě, že zastávky jsou největší brzdou! At už jenom otevřít/zavřít dveře, zastavit rozjet... "
No narozdíl od křižovatek mají zastávky přínos pro cestující a pokud třeba na zastávce Želivského stojím 30 s a na následující křižovatce strávím 90 s, asi není třeba dlouze vysvětlovat co je větší brzdou provozu.
Bram:
"Mít dvě zastávky tři sta metrů od sebe, je trochu luxus. Nemyslíš? Na střední školu jsem chodil ze zastávky tramvaje 300 metrů, nohy mi neupadly. Vždyť je to ani ne pět minut pěšky. Ani studentům, ani vozovenským se nic nestane, když se projdou. "
Máš tam významnej zdroj cestujících - vedle vozovny a školy ještě bytový domy nad vozovnou, takže tohle fakt ne.
Bram:
"To je stejný případ jako Vozovna Motol. Také nemá právo na existenci. Nic nemění na tom, že na ní každý týden tak dvakrát vystupuji."
Tady by mi mnohem větší smysl dávalo zrušení Vinice.
čítatel:
"Je. A dokonce už taková existuje a to velmi blízko té Vámi jmenované - u vozovny Střešovice."
Kde bohužel po pár metrech následuje běžný křížení, takže veškerá časová úspora je rázem k ničemu...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Sobota, 09. listopadu 2019 - 23:05:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 7-2012
Zastávka Na Padesátém bude zrušena jakmile se otevře Nádraží Zahradní Město
Sobota, 09. listopadu 2019 - 23:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8292
Registrován: 6-2004
Demon: Ale všeho s citem!! Kdyby opravdu šlo o lidi, tak se udělá Nad Primaskou i DC, aby to aspon bylo pro víc lidí... Takhle to byla "politická" čárka s nejmenším odporem...

Zrušení křížovatek je daleko víc proti lidem... Ale to ovšem poznají až při MÚ nebo výlukách...

Lupínek: To moc dobře vím ;-). Ale...
Jahu
Neděle, 10. listopadu 2019 - 15:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 8-2005
... Nečekejme, že toto vedení Prahy bude řešit rozumně dopravní problémy (třeba silniční okruhy). Možná vám vyjednaj slevu na půjčení koloběžky. Že se ty dopravní problémy přenáší do okolních částí není těžké domyslet. Ale starostové raději mlčí, protože je budou časem volit i vrstevníci Gréty.
Současné vedení Prahy nic nevyřeší, žádnou dopravní stavbu nepostaví (ani nezahájí) a jen všude nechává malovat leckdy úplně nesmyslné cyklopruhy.
Neděle, 10. listopadu 2019 - 16:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8209
Registrován: 2-2006
9001:
"Kdyby opravdu šlo o lidi, tak se udělá Nad Primaskou i DC, aby to aspon bylo pro víc lidí... "
Tohle ale v podstatě je Nad Primaskou, akorát se jmenuje jinak a i při zátazích je narozdíl od Vinice hodně frekventovaná.
9001:
"Zrušení křížovatek je daleko víc proti lidem... Ale to ovšem poznají až při MÚ nebo výlukách... "
Můžeš tu myšlenku nějak rozvést ? Já žádný křižovatky rušit nechci, jde mi o zanedbanou preferenci MHD.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jahu
Neděle, 10. listopadu 2019 - 19:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 8-2005
...jde mi o zanedbanou preferenci MHD
Zanedbaná preference MHD v Praze? Běžte se podívat do jiných měst a zapomeňte už konečně na nesmyslnou iluzi o tom, že každá tramvaj bude mít na každé křižovatce (SSZ) plynulý průjezd. To je z principu nereálné. Zároveň to ovšem nevylučuje, že jsou místa, která lze zlepšit.
Neděle, 10. listopadu 2019 - 19:42:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 3-2004
Posilové linky pro sobotní návoz a rozvoz demonstrace na Letné:

31 Špejchar - Vltavská (polookružní, návoz v trase Špejchar - Výstaviště - Vltavská - Špejchar, rozvoz protisměrně, tedy přímo k Vltavské a pak okružně přes Výstaviště zpět na Špejchar).
36 Červený vrch - Olšanské hřbitovy (ČV - Letenské nám. - Dlouhá tř. - Masarykovo nádr. - Hlavní nádraží - Flora - OH).

Jízdní řády už jsou na stránkách dopravního podniku.
Neděle, 10. listopadu 2019 - 20:25:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8211
Registrován: 2-2006
Jahu:
"Běžte se podívat do jiných měst a zapomeňte už konečně na nesmyslnou iluzi o tom, že každá tramvaj bude mít na každé křižovatce (SSZ) plynulý průjezd. To je z principu nereálné. Zároveň to ovšem nevylučuje, že jsou místa, která lze zlepšit."
Předně bych chtěl podotknout, že určitě nepožaduju aby měla KAŽDÁ tramvaj na KAŽDÉM SSZ zajištěný plynulý průjezd, bohatě by mi stačilo, aby byla preference alespoň zachována tam, kde už v minulosti ke vší spokojenosti fungovala a nebyla bezdůvodně vypínána pod záminkami, že by mohla omezovat IAD (ne že omezuje - aktuálně Evropská, Brusnice nebo Švanďák) nebo aby nebyla preferencí nazývána reálná antipreference (nutnost se dostatečně včas přihlásit do SSZ, jinak se volno nevybere - viz zmiňovaná Želivského).
A co se týče jiných měst, je mi samozřejmě známo, že v průměru republiky na tom nejsme tak zle, dokonce ani v porovnání třeba s Berlínem, na druhou stranu Mnichovu, Innsbrucku nebo Barceloně nesaháme ani po kotníky.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Fkam
Neděle, 10. listopadu 2019 - 21:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 3-2011
Zastávky určitě brzdou provozu nejsou. [talker]
U nás je ještě svět v pořádku.
Neděle, 10. listopadu 2019 - 22:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8293
Registrován: 6-2004
Demon3: Že omezování křižovatek = rušení oblouků má ve výsledku daleko víc mínusů než plusů...

Fkam: Kontrolní otázka :D Pokud na lince budu mít 20 zastávek a trasa bude mít 10 km a na druhé budu mít 10 zastávek se stejnou trasou a stejnými podmínkami, která bude rychlejší?

Pro příklad linka 22 je o dvě minuty pomalejší než v roce 2012...
Pondělí, 11. listopadu 2019 - 04:55:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 10-2012
Fórky hned při pondělku:



Slova, ne činy!