Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 04. 11. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 04. 11. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 30. října 2019 - 21:24:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8178
Registrován: 2-2006
Bram:
"Koukni se do zrcadla, máš pěkné oslí uši [biggrin]. "
Á, hošíci mají zjevně dalšího do party... [proud]
Bram:
"Jednoznačně něco moderního (třeba 15T) a ne koncepčně téměř sto let starý pekáč. "
Tomu koncepčně starému pekáči (škoda že za těch 100 let nikdo nic lepšího nedokázal vymyslet) aspoň oproti moderně nepadaj kola, neserou se brzdy, tlumiče, pružiny, řetězy, kardanotáhla, dveře, motory, skiipy, klimatizace...
Jó neni nad modernu. [lol]
Bram:
"To není realistické, to je na hlavu postavené [crazy][sad][coze]. "
Ano, je to na hlavu postavené. O to víc, že je to váš sen. [wink]
Bram:
"Čili klasické manažerské selhání v DPP u tramvají. Co na to více říci... [crazy]."
Jakože když se tramvaje od nejmenovaného výrobce všude kam je prodal serou, je to manažerské selhání zrovna v Praze ? Zvláštní teorie, ale zkuste ji nějak víc rozvést.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 30. října 2019 - 21:24:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3467
Registrován: 12-2007
V soutěži na nákup nových tramvají je třeba zvýšit požadavky na kvalitu nových tramvají a zabezpečení jejich servisu. S výjimkou tramvají 15 T nebo 14 T, jsou původní, i když předělané tramvaje několik desítek let staré. Kromě toho jsem možná velkým optimistou, a snad se ve dvacátých letech dočkáme i nějakých nových tramvajových tratí. Dodávka všech požadovaných moderních tramvají se neuskuteční během jednoho roku, ale dejme tomu během 5 let, podobně jako tomu bylo i u tramvají 15 T. Soutěž na nové tramvaje má začít až budou splaceny tramvaje 15 T, myslím, že v roce 2024, tzn. dejme tomu za 4,5 roku. Poslední tramvaje vy tedy měly být dodány zhruba za 10 let. Do té doby podle mne většina i modifikovaných tramvají T 3 a rovněž obousměrných kačen bude asi odstavena. Takže počet nových tramvají by se asi skládal z počtu tramvají nahrazujících spřažené T 3 a kačeny + tramvaje pro nové úseky, které budou zprovozněny zhruba do 10 až 12 let (aby se nemuselo dělat výběrové řízení pro nově otevřené tramvajové úseky mezi 10. a 12. rokem). Záleží samozřejmě na počtu vyřazených T 3 a kačen, ale podle mne by to číslo potřebných nových tramvají přesáhlo 60, přičemž určitý počet by byl obousměrných.
Středa, 30. října 2019 - 21:25:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8179
Registrován: 2-2006
Káem:
"Tak ono se ukazuje, že dílenský nejsou schopni udržet v provozu moderní 15T a že jim to bohužel jde stále nejlépe s kladivem, který na T3 stačí 60 let, takže Šurovský se vcelku realisticky stará, aby bylo čim jezdit a aby se to umělo i opravit, no. Všude, kde maj 14T a jejich klony i 15T a jejich klony se jezdí, jen v Praze se odstavujou."
Káemíčku, kdybych tě tak dobře neznal, mohl bych si chvíli myslet, že to snad i myslíš vážně... [proud]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
nafy
Středa, 30. října 2019 - 22:22:41  
Neregistrovaný host
Kdysi jsem někde četl, že rok 2019 bude ve znamení vyřazování T6 a že možná v tomto roce i skončí. Je to ještě reálné, že letos dojezdí?
Středa, 30. října 2019 - 23:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8273
Registrován: 6-2004
Demon: Když se vrátíme o 20 let zpět, tak taky obnova vozového parku busů probíhala stylem recyklace B732, nákup 40 VP busů a 20 NP Citybusů ročně...

Ted jsme skončily jenom u té recyklace...

Asi všichni chápeme, že koupě 60+250 vozů opravud nehrozí, ale série po 20 dlouhých vozech ročně v horizontu 10 let + recyklace wan působí daleko rozumněji a s trochu přemýšlení i poměrně dobře ufinancovatelná bez sebevraždy..

Jinak výrobců je dost a tramvají reálně taky... Což je ovšem částečně odpověd i na pana G.... Tímhle vlastně připouštíme, že Piráti/Praha sobě a Spojené síly jsou vlastně stejný odpad jako tam byl předtím....
Čtvrtek, 31. října 2019 - 06:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8180
Registrován: 2-2006
nafy:
"Kdysi jsem někde četl, že rok 2019 bude ve znamení vyřazování T6 a že možná v tomto roce i skončí. Je to ještě reálné, že letos dojezdí?"
Reálné to není a neodpovídá to plánu, dle kterého mají dojezdit do konce 2020. Takže nic se nemění, fámy nefámy.
9001:
"Ted jsme skončily jenom u té recyklace... "
Recyklace B732 je analogicky PO na tramvaji, teď se bude obnovovat vozový park (a ani to není žádná novinka, jelikož se to plánuje už nějakých 10 let) pomocí rekonstrukcí nejstarších progressů, po roce 2025 je v dlouhodobém plánu pokračovat v obnově za pomoci nákupu nových cca 30 metrových i obousměrných článkových vozů.
Že se do doby splacení posledních 15T nekoupí nic nového je prostě fakt, se kterým je DP (a vy všichni) seznámen taky nějakých 10 let a stále nikdo nezrušil usnesení MHMP o plné nízkopodlažnosti MHD do roku 2025.
Do kategorizace odpadu se pouštět nebudu, ale pokud máte kdokoliv ambice opravit rozhodnutí minulých i současných, tak bych to zkusil spíš ve volbách a nikoliv tady, kde to má váhu mlácení prázdné slámy.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 06:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 10-2012
Reportáž na KoncesTV1 o z 15T padajících kolech .
Slova, ne činy!
Čtvrtek, 31. října 2019 - 10:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3471
Registrován: 12-2007
Demon3: Možná, že jsem velkým optimistou, pokud se týká výstavby nových tramvajových tratí, ale domnívám se, že 30 nových jednosměrných i obousměrných článkových vozů bude tak stačit na nové tramvajové úseky, ale absolutně nebude stačit ani na částečnou náhradu T trojek a kačen. Zabývá se někdo v Dopravním podniku, zda budou vyměněny T 3 a kačeny v příštím desetiletí a v jakém množství?
Čtvrtek, 31. října 2019 - 11:34:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 4-2019
Jef:
"Jinak něco na aktuální téma: Překvapila mě současná výluka od Národního divadla na Staroměstskou - není to průlom, že se nám po městě motají dvě různé sedmnáctky a dvě různé osmnáctky? Asi už to tak někdy bylo, ale vybavuju si spíš jen výluky se zřízením výlukových linek, kdy prostě jedno číslo znamenalo jednu trasu (a ne že si chytím sedmnáctku, jak jsem zvyklý, a ona se začne po chvíli vracet s tím, že jsem si měl dojít kilometr pěšky na úplně jinou sedmnáctku, která jezdí na jihu města...)."
V minulosti už to tu taky bylo, má to své výhody i nevýhody, záleží na pohledu. Nevýhodu jste popsal, výhoda je to, že na většině trasy jede původní číslo a nestává se, že by cestující urputně čekal např. na sedmnáctku a nechával ujíždět "náhradní" linku např. 37. Pro někoho převáží plusy, pro někoho minusy, jednoznačné to není. Vzhledem k uvádění konečných na každém voze by se to, co popisujete, nemělo stávat moc často.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 12:06:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8182
Registrován: 2-2006
Wagon:
"Zabývá se někdo v Dopravním podniku, zda budou vyměněny T 3 a kačeny v příštím desetiletí a v jakém množství?"
Třicetimetrových tramvají nikoliv třiceti tramvají. [wink]
V plánu je 20 vozů kolem roku 2025 a v následujících letech dalších 30 vozů.
V příštím desetiletí skončí T6 (do konce 2020), T3M2 (do 2023), nejstarší RP a RPV + nehody se budou rekonstruovat na wany. Vyřazování RP se nedá očekávat dřív než cca 2028, KTN s ohledem na plánovanou životnost tak 2033.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 12:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3475
Registrován: 12-2007
Demon3: Děkuji za upozornění.[happy] Ale myslím, že konečné číslo počtu nových tramvají se možná změní s ohledem na výstavbu nových tramvajových tratí
Fkam
Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3614
Registrován: 3-2011
Plánuje se nějaká trať vůbec rozestavět v nejbližších řekněme dvou tří letech ?
U nás je ještě svět v pořádku.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 14:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3184
Registrován: 3-2004
Fkam: Dědina, Libuš, Holyně, Václavské náměstí, smyčky Zahradní město a Depo Hostivař.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 14:19:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 10-2012
Fkam : Nejspíš do Libuše, kde trati bránil pozemek věnovaný pacientem nemocnici Motol, nejspíš za vlídné zacházení při hospitalaci. Nemocnice pozemek snad prodala nebo se chystá brzy prodej, na branách pozemku již,, čekají bagry,,.
Slova, ne činy!
Fkam
Čtvrtek, 31. října 2019 - 14:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3615
Registrován: 3-2011
Tak Libuš snad klapne no. Zbytek jestli se začne stavět do roku 2030, tak to bude zázrak.
U nás je ještě svět v pořádku.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:07:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3570
Registrován: 4-2007
Já jen nevím, co ta Libuš vyřeší. Hlavní proud stejně bude k metru.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 6-2016
Mňo Libuš se "staví" od r. 95 kdy byly otevřeny Modřany a Holyně od r. 2004 kdy byl otevřen Barrandov... No a ty letáčky, na nichž 26 drandí na Dědinu nějak zmizly z vitrín metra, nezdá se vám???
Jef
Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5914
Registrován: 5-2002
Já jen nevím, co ta Libuš vyřeší. Hlavní proud stejně bude k metru.

Vyřeší především právě spojení k novému metru (až snad jednou bude...)[wink], které se jinak Modřanům vyhne.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3571
Registrován: 4-2007
Jef: Jasný, až bude[lol] Tak to pak asi ano, ale to je hudba hodně vzdálené budoucnosti.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 18:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19458
Registrován: 8-2005
Ústečák - nelžete tady [proud] Maximálně ty smyčky, ale ani to neni jistý.
D3 - nemůžu-li vyargumentovat, směji se. (to je o tobě)
[tramvaj][tramvaj] LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!! [satan]
Čtvrtek, 31. října 2019 - 20:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3185
Registrován: 3-2004
Káem: No. Však uvidíš. 🙂
Čtvrtek, 31. října 2019 - 20:16:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8274
Registrován: 6-2004
Ústečák: Tady souhlasím s Káemem... Jediná, které věřím je právě smyčka Zahradní město, protože bude potřeba dostat celou M22 k S9 a tahat všechno do Hostivaře je blbost...

JardaČerný: Uvěřím až tam ten bagr opravdu bude.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 20:37:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8184
Registrován: 2-2006
Káem:
"nemůžu-li vyargumentovat, směji se. (to je o tobě)"
To sem si právě všim, že ses dopustil názoru bez argumentů. Nakonec právě toho se týkal muj komentář. [wink]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 21:35:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 10-2012
Zde je ještě celý článek o trati do Libuše.
Slova, ne činy!
Čtvrtek, 31. října 2019 - 21:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8275
Registrován: 6-2004
JardaČerný: Tak takových článků, včetně létáků typu DĚDINA 2020, jsme už viděli dost :-).

Úvrat navíc potřebuje kachny, do toho se budou dělat wany a vzhledem k tomu co tu psal MŠ, tak jenom paušál na dopravu bude 17 mld a je otázka jestli budou peníze...
Čtvrtek, 31. října 2019 - 22:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5824
Registrován: 7-2011
Ústečák:
" No. Však uvidíš. 🙂"
Tak nevím, on Káem už taky není nejmladší, tak aby se toho ještě stihl dožít, aby mohl vidět. [biggrin]
Pátek, 01. listopadu 2019 - 05:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 10-2012
Dnešní článek ve,, Večerní Praze,, o tramvajích z kopřiv.
..
}
Slova, ne činy!
jentak
Pátek, 01. listopadu 2019 - 15:56:32  
Neregistrovaný host
Čili klasické manažerské selhání v DPP u tramvají. Co na to více říci...
Kulva, že se tenkrát ty podvozky M1 s těma trhlinami nenechali jezdit, co???[crazy][crazy]
A dotaz, proč se pod M1 kupují nové podvozky, proč se znovu reinkarnují 81-71???
ještě, že ty manažééři z metra fungujou[wink]
Garfield
Pátek, 01. listopadu 2019 - 18:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13067
Registrován: 10-2004
Po včerejším kolapsu dopravy nejenom v okolí Újezdu budou po víkendu (od 4. do 6.11.) uzavřený průjezd z Újezdu na Malostranskou pro [auto], viz fb Praha.eu. [ok]
Pátek, 01. listopadu 2019 - 18:52:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8875
Registrován: 5-2002
Piráti a Praha sobě v ráži. Doufám, že jim do toho skolabuje strahovský tunel případně Blanka. Tyhle komunistické plánovače fakt Praha vyhrála.
Pátek, 01. listopadu 2019 - 18:55:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8876
Registrován: 5-2002
Jo možná by ještě mohla Praha 6 zavřít jako protiopatření výjezdy z Blanky, protože Praha 6 to tentokrát odnese maximálně.... Blbost kvete.
Pátek, 01. listopadu 2019 - 19:20:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 3-2004
Když se nereaguje, tak se nadává, když je snaha reagovat, tak se nadává. [happy]
Pátek, 01. listopadu 2019 - 19:23:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8186
Registrován: 2-2006
Taky na tom nevidim vůbec nic špatnýho, ba naopak, zavedl bych to natrvalo... [jidlo]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
dopravopat
Pátek, 01. listopadu 2019 - 19:32:19  
Neregistrovaný host
Ústečák:
Situácia X = pičung.
Riešnie Y = pičung.
Riešenie Z = pičung.
Riešenie kompromis medzi X a Y = pičung.
Neriešenie = pičung.

Vyber si. [biggrin]
Pátek, 01. listopadu 2019 - 19:50:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 10-2012
V Praze budou tramvaje jezdit rychleji
Slova, ne činy!
Pátek, 01. listopadu 2019 - 21:46:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8187
Registrován: 2-2006
To je tak, když je přání otcem myšlenky a politik má pocit, že dokáže porazit fyziku... [proud]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pátek, 01. listopadu 2019 - 22:00:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8277
Registrován: 6-2004
Ústečák: Osobně jsem hodně zvědavý na výsledek. Tipuji, že budu odklon bude u semaforu v Tomášské a bude to hlídat MP.

Vzhledem ke koncentraci všeho možného očekávám na službu konající docela mazec...

Demon: Spíš papír :D... Brněnské "14T" umí jet 70 stejně jako řižská verze 15T, ale pražské mají v papírech max 60[satan]

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Pátek, 01. listopadu 2019 - 22:35:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8188
Registrován: 2-2006
U koncepce 13T/14T bych strach neměl, to jsou roky prověřená kola, ta Riga mě překvapuje, ale je to holt východ...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Sobota, 02. listopadu 2019 - 07:49:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9852
Registrován: 4-2003
jentak:Kulva, že se tenkrát ty podvozky M1 s těma trhlinami nenechali jezdit, co???

Co tím básník chtě říci? Vyřadily se podvozky s trhlinami ohrožující provoz, ostatní se sledovalo a opravovalo.

A dotaz, proč se pod M1 kupují nové podvozky, proč se znovu reinkarnují 81-71???

Protože nejspíše některé podvozky pro M1 byly už neopravitelné.

81 - 71M se reinkarnují proto, protože ve srovnání (třeba s M1) nabízejí cestujícím víceméně totéž - interiér plus mínus stejný, byť u M1 je dle mého názoru hezčí. Samozřejmě, vlnitý plech na boku vozidla 81 - 71M upozorňuje, že jde o vozidlo staré.

Ovšem šotoušci si nebudou nikdy schopni připustit, že pro srovnání 15T a T3 je podstatná hlavně nízkopodlažnost, což se jen tak okecat nedá a pak také stanoviště řidiče, které zbytečně zabírá v druhém vozidle soupravy místo a znesnadňuje nástup a výstup cestujících. Těch věcí je tam více - wana má naprosto příšerné uspořádání interiéru, jak po stránce funkční, tak po stránce estetické. Prostě pro cestující je to takový trabant. Ale dá se s ním také jezdit, tak nač cestujícím pořizovat něco lepšího, vždyť jsou to akorát blbí kaštani [crazy].

Kdysi v metru MUSELI zvládnout provoz Ečs a 81 - 71 v původním provedení, což byly naprosté hrůzolezy po všech stránkách. Navíc v podmínkách, kdy nešlo ani zajistit, že kabely vozidel budou z výroby se silikonovou izolací, kdy díky nejen tomu, ale i naprosto zoufalé kvalitě výroby se musela vozidla před zprovozněním opravit, aby vůbec byla schopna provozu, tak proč v dnešní době nejde dosáhnout toho, aby 14T a 15T jezdily tak, jak se od nich očekává?

Hele, já si dobře dokážu představit, jak moc všichni v metru by si v roce 1974 pochrochtávali, kdyby tehdejší Ečs byly v tak dobrém stavu, v jakém je dnešní muzejní třívozová souprava [wink].
Fkam
Sobota, 02. listopadu 2019 - 07:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3616
Registrován: 3-2011
Spíš je otázka, kde Škoda nemá problémy. Už i v Chemnitz mají (sic drobné,ale..) problémy.
U nás je ještě svět v pořádku.
fanda tatrovek
Sobota, 02. listopadu 2019 - 19:46:33  
Neregistrovaný host
Jedna tyristorka na Václaváku
Sobota, 02. listopadu 2019 - 21:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2019
Vzhledem k odstavení z provozu 8029II. se ptám jestli déle vydrží DVC nebo R.P
Sobota, 02. listopadu 2019 - 22:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8278
Registrován: 6-2004
Hovinko: Demon to psal trochu výše ;-). M2 - 2023 cca R.P cca 2028.

Jinak 8029 není běžná M2, protože dostala již recyklovanou karoserii z Olomouce.
Sobota, 02. listopadu 2019 - 23:52:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2019
9001: vim ze 8029 neni T3M.2. Ale ptam se proto, ze vozovou skrin to bude asi mit v podobnem stavu jako RP, (2003: stejne upravy jako u modernizaci na rp akorat s jinou vyzbroji), ktera se zatim vyrazovat nebudou. A 2. dotaz Proc vlastne doslo k vyrazeni tohoto vozu? Omlouvam se jestli to uz bylo zmineno, nejsem mistni a diskuzi zde ctu pouze obcas. Dekuji za odpoved.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 02:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 7-2017
Sice nejsem pražský, ale četl jsem, že najel km (které mu ještě byly prodlouženy) do prohlídky, která se už samozřejmě nevyplatí dělat, a také byl docela poruchový. Měl by být dán k odprodeji.
V podstatě dojel na to samé jako T6A5. Vysokopodlažnost, nerentabilita dalšího cpaní peněz, najetí km do prohlídky.

Jestli je to jinak, tak mě opravte. Jen mi to prostě nedalo neodpovědět, když odpověď znám (byť nevím zda je opravdu správná). [talker]
Neděle, 03. listopadu 2019 - 15:06:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 11-2007
ad Bram:Nemá cenu se ročilovat, dokud tam bude Šurovský, a že ten je tam zaháčkovanej, tak se ničeho novýho nedočkáme. Vždyť nový kastle na ty starý šroty se dají stavět do nekonečna[crazy]Mně připomíná Hrušínského v Tajemství hradu v Karpatech[proud]Inteligentní ale v tomto případě T3 šílenec[proud]
Co na tom, že lidi si kupujou stále nový a nový auta. Prostě ty co ještě využívaj pražskou socku budou dál jezdit v tom co jejich babičky[crazy]Šurovský si v Praze buduje T3 skanzen.
Teď to navlíknul na noční linky, co na tom že wany tady už hezkou řádku let jsou a do teď sem tam ani jednu neviděl a najednou tam jsou potřeba.[crazy]Pro koho? Pro opilce, pro bezďáky? Slušnej člověk se nočkám vyhejbá, natož někdo s kočárkem.
Stačí se podívat do zahraničních časopisů, celá Evropa, a už i Moskva nakupuje moderní tramvaje jen Praha se vrací do historie[sad][sad]Budem celé Evropě pro smích. Vedle reportáže s ostatních měst co nakupujou bude Praha s Wanama[crazy]
Nic nemá cenu si plácat plíce, stejně tady s tím člověk nic neudělá a jen Démon, samozvaný mluvčí DP bude mít blbý kecy[proud]
Bkp
Neděle, 03. listopadu 2019 - 15:24:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8157
Registrován: 8-2003
Nechápu, jak nějaká zaměstnanec DPP, dokonce řidič, může obhajovat tramvaj, kde zásadní deformační prvek je řidič.
Fkam
Neděle, 03. listopadu 2019 - 15:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3617
Registrován: 3-2011
Wany jsou fajn tramvaj. Na co nakupovat něco složitého, drahého. Za málo peněz hodně muziky. A překvapivě je dost lidí, co do Prahy jezdí i kvůli tramvajím. Praha má přes 300 "moderních" tramvají. To je více než dost.
U nás je ještě svět v pořádku.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 15:57:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 11-2007
Fkam:Doufám, že jezdíš ve škoda 100[wink]
Fkam
Neděle, 03. listopadu 2019 - 16:01:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3618
Registrován: 3-2011
Inu jezdím autem, které není zrovna ve společnosti oblíbené. Nicméně jsem s ním projel celou Evropu za 4 roky, tj mám najeto již přibližně 200 tisíc kilometrů a to prosím bez jediné závady. Benzín držák [ok]

Ale tramvaj není auto. U tramvaje opravdu není rozhodující rok výroby, značka, ale spolehlivost, údržba, náhradní díly apod. A pokud je něco oblíbené u lidí, u řidičů, tak proč jim to brát.
U nás je ještě svět v pořádku.
Bkp
Neděle, 03. listopadu 2019 - 16:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8158
Registrován: 8-2003
Tak já za sebe jako cestujícího naprosto jasně říkám, že T3 a její klony rád nemám. Důvody jsou jasné - malá světlá výška, nízko okna, málo míst k sezení (ne, opravdu nestojím o "pohodlné stání"), humpolácké brzdy, průvan místo klimatizace, design úměrný turistické atrakci a ne modernímu dopravním prostředku. U vany se navíc přidávají vnitřní schody a menší rozteč sedaček.
Například.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 19:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8189
Registrován: 2-2006
Bram:
"Co tím básník chtě říci? Vyřadily se podvozky s trhlinami ohrožující provoz, ostatní se sledovalo a opravovalo. "
Možná tím chtěl básník naznačit, že zatimco u trhlin podvozků se dle vás jednalo o téměř heroický čin, u řady konstrukčních vad na tramvajích z Plzně vidíte manažerské selhání zákazníka. Aspoň tohle zaujalo mě, nevim jak na to pohlíží jentak...
Hovinko:
"Ale ...ptam se proto, ze vozovou skrin to bude asi mit v podobnem stavu jako RP, (2003: stejne upravy jako u modernizaci na rp akorat s jinou vyzbroji), ktera se zatim vyrazovat nebudou. A 2. dotaz Proc vlastne doslo k vyrazeni tohoto vozu?"
Zatimco RP ze stejné doby už prošly prohlídkou PO, 8029 se jí nedočká (stejně jako ostatní DVC) z důvodu zastaralosti výzbroje, která je na pokraji životnosti a je obtížné (a ne příliš levné a tudíž nehospodárné) na ni sehnat potřebné náhradní díly. Tento konkrétní vůz už vyjel i prodloužené kilometry do tohoto stupně údržby jako první a další ho budou následovat v následujících letech (8077, 8076 atd.)
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 19:47:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8190
Registrován: 2-2006
Jamnik:
"Měl by být dán k odprodeji. "
O tom nevím, naopak dle posledních zpráv s ní má DP ještě nějaké plány.
Bkp:
"Nechápu, jak nějaká zaměstnanec DPP, dokonce řidič, může obhajovat tramvaj, kde zásadní deformační prvek je řidič."
Možná to bude tím, že to tak prostě není. [wink]

Už jsem to sice několikrát psal, ale jelikož opakování je matka moudrosti a některým expertům může být třeba i takové opakování k něčemu dobré, takže:
- že se do doby splacení posledních 15T (cca 2024) nesmí koupit nic nového je prostě fakt, se kterým je DP (a vy všichni) seznámen nějakých 10 let, takže přání a tužby p.Šurovského v tom opravdu nehrají naprosto žádnou roli
- stále je platné usnesení MHMP (nikoliv Šurovského, ale zřizovatele DP) o potřebě plné nízkopodlažnosti MHD do roku 2025
- předpokládaná pořizovací cena hloubkově modernizovaného vozidla T3R.PLF za m2 půdorysné plochy (224 tis. Kč/m2), ve srovnání s pořizovací cenou vozidla koncepce Škoda 14T (838 tis. Kč/m2) činí 27 % a 23 % u vozidla Škoda 15T (970 tis. Kč/m2)
- není v příliš provozovatelů systémů MHD velikosti Prahy, které by měly tak kvalitní vozový park jako má právě Praha, takže ohánění se srovnáním se zahraničím svědčí hlavně o fatální neznalosti takového srovnávatele...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 19:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8191
Registrován: 2-2006
Bkp:
"Tak já za sebe jako cestujícího naprosto jasně říkám..."
Tak já za sebe jako cestujícího jasně říkám, že vozy T3 a její klony rád mám právě z důvodů jako je prostornost, bezpečnost, vzdušnost, kvalitní vytápění a snadnější větrání, rychlá výměna cestujících, naprůměrné pohodlné chodové vlastnosti.
Nic není černobílé... [wink]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 19:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8279
Registrován: 6-2004
Demon: Blbá otázka. Těch 60 ( +35) wan zajistí komplet NP provoz? I kdybychom počítali soupravy, tak do roku 2025 zůstává cca 100 souprav T3 tedy 200 kusů.

Navíc v jakém stavu je první série wan? :D Když první na řadu mají přijít krnovy, protože kastle nejsou nic moc

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Neděle, 03. listopadu 2019 - 20:43:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8192
Registrován: 2-2006
Asi umíš počítat, takže tušíš, že na plnou nízkopodlažnost ve špičkách PD to stačit nemůže, ale taky asi tušíš, že rozhodnutí zřizovatele asi ignorovat nemůžeš.
První wany nabíhají do prohlídky PO, kde se mimo jiné obnovuje (anebo i vylepšuje) antikorozní ochrana.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 21:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8280
Registrován: 6-2004
Demon3: Chápu :D:D Takže o vlku a koze :D.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 21:48:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 12-2007
Demon3: Vzhledem k tomu, že v roce 2025 už bude možné zakoupit nové nízkopodlažní dlouhé tramvaje a ve stejném roce bude nutno alespoň v jednom spřaženém voze tramvají T 3 zapotřebí mít wan, kolik nových tramvají bude muset být zakoupeno v roce 2025, aby i ve špičkách pracovních dnů byly všechny soupravy nízkopodlažní? Děkuji předem za odpověď.
Pondělí, 04. listopadu 2019 - 06:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9864
Registrován: 4-2003
Demon3:Tak já za sebe jako cestujícího jasně říkám, že vozy T3 a její klony rád mám právě z důvodů jako je prostornost, bezpečnost, vzdušnost, kvalitní vytápění a snadnější větrání, rychlá výměna cestujících, naprůměrné pohodlné chodové vlastnosti.
Nic není černobílé..



Akorát neustálým opakováním ptákovin se z ptákovin rozumné a hlavně pravdivé tvrzení nikdy nestane [nene].

A o bezpečnosti tramvají typů T3, T6 atd. při srážkách s tramvajemi 14T jsme se měli možnost v Praze přesvědčit několikrát. V tramvaji 14T by řidič v pohodě přežil, v T3 a T6 nikoliv - soudě dle zdemolovaných předních a zadních částí těchto typů tramvají.


Možná tím chtěl básník naznačit, že zatimco u trhlin podvozků se dle vás jednalo o téměř heroický čin, u řady konstrukčních vad na tramvajích z Plzně vidíte manažerské selhání zákazníka. Aspoň tohle zaujalo mě, nevim jak na to pohlíží jentak...

Ano, byl to docela heroický čin - přinutit výrobce podvozků ke spolupráci na odstranění konstrukčních chyb.
Pondělí, 04. listopadu 2019 - 06:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8193
Registrován: 2-2006
Bram:
"A o bezpečnosti tramvají typů T3, T6 atd. při srážkách s tramvajemi 14T jsme se měli možnost v Praze přesvědčit několikrát. V tramvaji 14T by řidič v pohodě přežil, v T3 a T6 nikoliv - soudě dle zdemolovaných předních a zadních částí těchto typů tramvají. "
Ano ? Kolik tedy řidičů do dnešního dne dle vás fatálně odskákalo takovou srážku T3 vs. 14T ?
Bram:
"Ano, byl to docela heroický čin - přinutit výrobce podvozků ke spolupráci na odstranění konstrukčních chyb."
Tak schválně, čím se ta situace liší od problémů s vozy 14T/15T, krom řádově větší četnosti závad u tramvají a jiného výrobce ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.