Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 14. 10. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 14. 10. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Mladějov
Čtvrtek, 10. října 2019 - 20:45:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14160
Registrován: 3-2007
Fkam:
"
Platím 1,70 Euro denně za MHD, tj. nějakých 600 Euro ročně. Je to zaměstnanecká jízdenka a to je slušná cena."

Tak se zeptejte svých pražských kolegů, jestli by tady neřekli ani popel, kdyby dali desítku ročně za MHD.

Jinak mi ještě dlužíte odpověď na dvě otázky, po kterých následoval váš hysterický výbuch.
Čtvrtek, 10. října 2019 - 20:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 3-2004
Fkam: Oni ani lidé v Praze nějak zvlášť nenadávají. Když se jim dostávají informace (což je občas z mnoha důvodů trochu porod, to uznávám, tady je velký prostor pro zlepšení), tak většina zvládá i mimořádnosti s klidem a pochopením. Nelze hodnotit dle pár křiklounů na K-R. [happy]
Mladějov
Čtvrtek, 10. října 2019 - 20:48:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14161
Registrován: 3-2007
Dj_la_défense:
"Cizinci
Je ale obecně fascinující, kolik zaměstnanců DPP tady vystupuje a kolik z nich má mesiášský komplex a oddanost zaměstnavateli.[lol])"

Ono to bude jednodušší - cestující jsou jim u [zadnice] a ještě je nesnášej - viz ty výlevy tady o blbcích, tuponích atd, zdražit, pokutovat, zakázat..
Čtvrtek, 10. října 2019 - 20:50:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3175
Registrován: 3-2004
Tak chcete těm řidičům přidat, aby jich chybělo méně, nebo jim chcete sebrat zaměstnanecké benefity? [crazy]

Možná bych si příště měl koupit lístek i do kabiny, ne? [happy]
Mladějov
Čtvrtek, 10. října 2019 - 20:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14162
Registrován: 3-2007
To jste asi něco nepochopil. Proč bych měl chtít někomu sebrat benefity - z toho DP ani daňový poplatník nezbohatne, to nic neřeší. Jen nemám rád kecy těch, co to maj zadarmo o tom, že by roční jízdenka měla stát 10x tolik a další silné kecy + např. lži Ovčáčka DPP. Ostatní jsem dost precizně pojmenoval, stačí se k tomu vrátit.
Čtvrtek, 10. října 2019 - 20:57:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5790
Registrován: 7-2011
parrot:
"Můj plat zaměstnance v provozu v DPP za zákonné hodiny a přesčasy..."
Ty taky patříš k těm co to nechápu, viď? A může se jim to vysvětlovat horem dolem a stejně to nepochopí...[crazy]
Čtvrtek, 10. října 2019 - 21:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8243
Registrován: 6-2004
parrot: Ono je dobré napsat, že sice oficiální přesčasy jsou 150hodin ročně, ale lze podepsat papír až na 400 hodin ;-) Sám ho mám podepsaný u svého zaměstnavatele ... Upřímě 6 týdnů chodit do práce 6 dní byl mazec a v posledním týdnu jsem už padal na ústa... Takže to taky není úplně řešení...

Navíc 28.9. byla sobota, takže ideálně s 11 hodinovkou to už byl slušný balík[satan]

Samozřejmě je pak má "oblíbená" rovnice... Pokud DP dá řidiči 1000 Kč do mzdy, tak řidič vidí 700 Kč, ale DP to stojí 1400 Kč a pak už jenom stačí násobit počtem řidičům, počtem měsíců atd atd...

Fkam: Ty si tomu taky dal korunu :D A kolik platí normální občan? Když ti jako zaměstnanec dáváš 600 EUR?

Ústečák to vystihl. Většina je celkem ok a lidi štvou spíš jednotlivé věci, které jsou řešitelné, ale nechce se to řešit... Viz jak dlouho se jezdil o víkendu v metru jako dobytek, než se to vyřešilo...
parrot
Čtvrtek, 10. října 2019 - 22:16:41  
Neregistrovaný host
Bobik: nerozumím...
Jednalo se odpověď na to, že Dj_la_défense píše, že mzda řidiče MHD v DPP je 35 000,- hrubého za základní hodiny + víkendy + noční, nebo následně že na netu dpp nabizi prumernou mzdu 38500 s prescasy a bonusy.
Já mu na to oponoval že za základní hodiny + víkendy + noční (bez započtených bonusů) bere řidič u DPP mnohem víc, a pokud se k tomu přidají i přesčasy, tak i něco přes 50 tisíc hrubého (rozdíl za několik hodin na přesčasech není těch 20 tisíc připočtených k 35 000, když jsem psal, že na výplatnici bylo za červenec 55 580,-).
Tedy je zde nějaký rozdíl v představách Dj_la_défense kolik co za kolik. Co na tom, prosím pěkně, nechápu?
Čtvrtek, 10. října 2019 - 22:24:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8244
Registrován: 6-2004
parrot: Jezdil si 5 a 6? :-) To by pak těch 55 vysvětlilo poměrně rychle :-)
parrot
Čtvrtek, 10. října 2019 - 22:33:45  
Neregistrovaný host
9001 Ono je dobré napsat, že sice oficiální přesčasy jsou 150hodin ročně, ale lze podepsat papír až na 400 hodin ;-) Sám ho mám podepsaný u svého zaměstnavatele ... Upřímě 6 týdnů chodit do práce 6 dní byl mazec a v posledním týdnu jsem už padal na ústa... Takže to taky není úplně řešení...

To jo, v minulém zaměstnání u soukromníka jsem si taky vyzkoušel 16 dní v kuse na 12,5 hodinových směnách. Byl to podobný zážitek, který jsi si Ty taky koukám pěkně užil[happy]

Jinak co se týká přesčasů. Ano mám podepsaných 400 hodin, ale odslouženo od ledna do října něco kolem 196 hodin přesčasových hodin.

Ještě k tomu platu, kdy Vám někdo slibuje 30 000, 50 000, 100 000 a pracovní dobu např. s bonusem že si ji budete přeci řídít podle sebe, je sice pěkné, ale např. v pojišťovnictví si takhle musíte pěkně zamakat, a věnovat se tomu po celý den, a obětovat tomu spoustu času, abyste si tohle vydělali. Je to prostě přímá úměra.
parrot
Čtvrtek, 10. října 2019 - 22:38:10  
Neregistrovaný host
9001: ano na svátky jsem jezdil (příplatek za oba dva svátky v součtu dohromady činí 4 584,-)
Čtvrtek, 10. října 2019 - 22:40:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3608
Registrován: 11-2007
Stalo se to odpoledne, takže 8370 nemohla být 54.
Čtvrtek, 10. října 2019 - 22:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8149
Registrován: 2-2006
Dj_la_défense:
"S lhářem, jako jsi ty se nehodlám bavit."
Je velká škoda, že ti chybí argumentační schopnosti, takže se musíš uchylovat k urážkám, ale tak snad aspoň umíš držet slovo a zbavíš nás svých výplodů jednou provždy. Díky [proud]
Janek_lemoch:
"Stalo se to odpoledne, takže 8370 nemohla být 54."
Proč by nemohlo ? Na 2 jsou standardně přejezdová pořadí na noc.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 10. října 2019 - 23:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8245
Registrován: 6-2004
parrot: Naštěstí bankovnictví je trochu lepší než pojištovnictví :D I když se to akcionáři snaží už spojit do jednoho.[crazy]

Jinak souhlas... I ze zkušenosti co mám s klienty, tak mimo "povolání syn/dcera", jde kilo vydělat, ale taky nevíte co je to rodina... Těm štastnějším to dojde okolo těch 40-45 a začnou na to myslet. :-)

Ale asi bych byl v klidu :-) Jsme na konci ekonomického cyklu, takže nás čeká ochlazení a uvidíme jak velké, podle toho budou fronty na práci řidiče :D
Čtvrtek, 10. října 2019 - 23:32:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3609
Registrován: 11-2007
Sorry, mě to nesecvaklo - 54 pořadí linky 2. Díky
Čtvrtek, 10. října 2019 - 23:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3610
Registrován: 11-2007
A 3.3.19 8263 večer - linka 2, pořadí patrně taky padesátkový, to jí kopla 402/14 9207.
Pátek, 11. října 2019 - 05:51:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5791
Registrován: 7-2011
parrot:
"nerozumím...
Jednalo se odpověď na to, že Dj_la_défense píše, že mzda řidiče MHD v DPP je 35 000,- hrubého za základní hodiny + víkendy + noční, nebo následně že na netu dpp nabizi prumernou mzdu 38500 s prescasy a bonusy."
Ale on to psal správně. Tohle je totiž to, co zájemce o tu práci vidí, resp. co ho zajímá jako první a podle čeho se taky rozhoduje jestli jo, nebo ne. A když mu pak navíc řeknou informace typu nástupy 3:30, konce 1:30, šejdry od nevidim do nevidim celej den zabitej, tak se na to pochopitelně vykašle, protože za ty samý peníze dneska sežene práci v klidu a teple někde ve skladu, navíc za standardních 8,5 hodiny. Já říkám už dlouho, že "šotouši došli" a pokud chci nalákat "normální" lidi a udělat z nich slušný řidiče, musím jim taky něco nabídnout, na co bych je nalákal. Zvlášť v době, kdy mají z čeho vybírat. Každá sranda holt něco stojí.
9001:
"Samozřejmě je pak má "oblíbená" rovnice... Pokud DP dá řidiči 1000 Kč do mzdy, tak řidič vidí 700 Kč, ale DP to stojí 1400 Kč a pak už jenom stačí násobit počtem řidičům, počtem měsíců atd atd... "
A proč se DP - potažmo jakýkoli jiný podnik, nebo firma neozve a nemá snahu s tím něco dělat? Všelijakejch profesních i víceoborovejch sdružení je hafo, proč se nespojí dohromady, klidně i s odbory, vždyť tohle je i v zájmu zaměstnanců a nevytváří nějaký tlak na změnu?
Pátek, 11. října 2019 - 06:19:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8150
Registrován: 2-2006
Janek_lemoch:
"A 3.3.19 8263 večer - linka 2, pořadí patrně taky padesátkový, to jí kopla 402/14 9207."
To zase ne, wany na noc nepřejíždí. Standardní 2/508.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov
Pátek, 11. října 2019 - 07:49:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14164
Registrován: 3-2007
B 5791: Vida, zase se shodnem, konečně rozumný přístup.

Jen ke zmenšení daní jsem skeptický. Na daních stojí státní rozpočet (aby měl i na dotace DPP, mj. [wink])
To je spíš poznámka pro ty, co až sem neuvažují.

Ovšem úplně zapomínáte na úspory přímo v DPP - psal jsem to výše.

Ono se to s řidiči srovná tak či tak.
Jinde se to řeší poměrně levně náborovým příspěvkem (třeba 50 000.-)se závazkem na 5 let.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
jen tak mimochodem
Pátek, 11. října 2019 - 08:40:02  
Neregistrovaný host
Samozřejmě je pak má "oblíbená" rovnice... Pokud DP dá řidiči 1000 Kč do mzdy, tak řidič vidí 700 Kč, ale DP to stojí 1400 Kč a pak už jenom stačí násobit počtem řidičům, počtem měsíců atd atd...
A proč se DP - potažmo jakýkoli jiný podnik, nebo firma neozve a nemá snahu s tím něco dělat? Všelijakejch profesních i víceoborovejch sdružení je hafo, proč se nespojí dohromady, klidně i s odbory, vždyť tohle je i v zájmu zaměstnanců a nevytváří nějaký tlak na změnu?


Tak ona je to spíše soustava rovnic, že? Druhá rovnice je těch 620 Kč z tisícovky hrubého (ne 700, odvody jsou 34 % a zaměstnanec dostane cca 720 Kč) a vyplacené důchody (odvody na sociální pojištění), platby zdravotních pojišťoven zdravotnickým zařízením (odvody na zdravotní pojištění) a další obligatorní výdaje státu, jako třeba dotace DP, resp. objednávka dopravních služeb od jiných dopravdů. Třetí rovnicí pak bude to, jak jsou uvedené platby a výdaje (vyjma důchodů) efektivní ...
Nicméně velmi zjednodušeně lze říci (i když mne pohled na výplatní pásku ani účetnictví firmy v tomto směru úplně netěší), že nelze mít skandinávský sociální stát za britské daně. Což je přesně to, o co se pokouší kritici "vysoké ceny práce" v Česku. Snížeit daně a odvody, to samozřejmě všichni zatleskáme. O nutné redukci těch výdajů raději všichni cudně mlčí. Maximálně se předání v tom, jestli by nemělo být někde o pár úředníků méně. To jsou drobné, skutečné náklady státu jsou někde jinde.
parrot
Pátek, 11. října 2019 - 09:09:33  
Neregistrovaný host
Bobik: ale to mluvíme o tom samém. Jen jsem uváděl že za nástupy typu ve 3:30 a konce v 1:30 si řidič v DPP i bez přesčasů vydělá víc než slibovaných 35 000,- hrubého. Ono tuhle nízkou částku jsem fakt na výplatnici již dlouho neviděl... A tak proto jsem psal že ani s možností si vydělat 50 000,- to nikoho neláká. A máš pravdu, není to jen o penězích, ale i o pracovních podmínkách. To vím také[happy]. proto jsem se Dj_la_défense ptal ať zkusí sám za sebe navrhnut okamžité řešení nedostatku řidičů v Praze v součinnosti s tím, aby mu nikdo nemusel ubírat spoje a prodlužovat intervaly.

A ještě něco k slibované výplatě v inzerátu. U DPP máte jistotu, že minimálně slibované peníze dostanete, v jednom konkrétním řetězci z takovým otravným zeleným panáčkem nikoliv. Na prodejnách nastaví takové nesplnitelné limity plnění tržeb, že si o výši slibované výplaty můžete jen nechat zdát. V jiné Americké společnosti, říká si nějak od A máte v práci neuvěřitelnou buzeraci, a můžu pokračovat, ale to už je opravdu mimo téma....
Pátek, 11. října 2019 - 10:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 9-2016
Jen pro upřesnění. Přesčasy do 150 hodin za rok mohou být zaměstnavatelem nařízeny bez souhlasu zaměstnance. Přesčasy nad 150 hodin do 416 hodin (52 týdnů * 8 hodin) pak jen se souhlasem zaměstnance. Přesčasy nad 416 hodin jsou zakázány. Dle zákoníku práce je základní pracovní doba 40 hodin za týden při 5 denním pracovním cyklu (bez započítání přestávek). Tato doba (norma) může být snížena až na 36 hodin. Toto snížení je stále bráno jako plná norma. Minimální a zaručená mzda platí při normě 40 hodin, pokud má zaměstnanec plnou normu např. 37,5/hod týdně, tak i jeho minimální a zaručená hodinová mzda musí být vyšší. Minimální mzda je vůbec ta nejnižší mzda, kterou může zaměstnanec pobírat. Platí pouze pro zcela nekvalifikované práce. Řidič je zařazen do vyšší kategorie, na něho se pak vztahuje zaručená mzda, která je o něco vyšší než minimální.

Při hodnocení zaměstnavatele je potřeba brát v úvahu především možnost výdělku za základní pracovní dobu. To je hlavní srovnávací údaj. Ten je u DPP 35 000,-Kč . Daleko menší váhu má celkový výdělek. Někdo má možnost si pomocí přesčasů přivydělat, v jiném povolání to nejde. Ale přivýdělek na přesčasech znamená, že to děláte na úkor svého volna. Podobně je to s ostatními příplatky. Že vám příplatky udělají i 15 T je pro vás jistě fajn, ale je to na úkor vašeho volna. Je to stejné, jako kdybyste místo přesčasů někde dělal ještě brigádu.

Zvýšení základní mzdy s sebou ponese i navýšení příplatků. Takže celková hrubá mzda vám vzroste.
Čistou mzdu nelze brát v potaz. V ní se odráží např. počet vyživovaných dětí aj. takže to není relevantní údaj.

Koeficient: Hrubá mzda zaměstnance * 1,338 = mzdové náklady zaměstnavatele.
parrot
Pátek, 11. října 2019 - 10:46:54  
Neregistrovaný host
Makus: ano tak tomu je. Píšete to správně. Jen to doplním, že DPP uvádí mzdu v průměrné částce, kterou si zájemce vždy (pokud není např. půlku měsíce na neschopence), vydělá. Jiní v inzerátech uvádí slovíčko AŽ, a to je problém, protože se jedná často o další podmínky, někdy nesplnitelné. A teď to podstatné co tu ještě nepadlo. Jaká výše mzdy a jaké splnitelné pracovní podmínky by u DPP musely být aby přilákaly nové kvalitní uchazeče o tuto práci?
Pátek, 11. října 2019 - 11:06:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 9-2016
Parrot: Proč někdo dělá povolání, jaké dělá je otázkou mnoha parametrů. A každá jedinec má jiné priority. Jeden je rád, že jezdí s tramvají. Další je rád, že má střídavou pracovní dobu, jiný by měl raději každý den stejnou. Jedním z parametrů je i odměna (mzda). To vše dohromady dá atraktivitu této práce a počet zájemců o ni.
U DPP je několik parametrů, které nezměníte. Má/nemá rád řídit tramvaj. Dobré i hrůzné směny. Dobré i špatné trasy. Pak je několik parametrů, které změnit lze. Některé jsou finanční, jiné nehmotné. Za prve je potřeba se zeptat každého odcházejícího zaměstnance proč odchází. Je-li to řešitelné, řešit. Dále je potřeba se zeptat zaměstnanců co jim na práci vadí. Opět to řešit. Co je v práci těší - posilovat. U nových zájemců jde také o to, jak je daná pozice nabízena, jakou má prestiž a jaké je finanční ohodnocení.
Jelikož jsem podobné šetření neprováděl, nemohu konkrétně odpovědět.
parrot
Pátek, 11. října 2019 - 12:39:46  
Neregistrovaný host
Makus: díky za Váš předchozí příspěvek, protože přesně vystihuje to jak se věci mají.

Co v práci slyšíte od kolegů je nejčastější postesk nad tím, že chodí do zaměstnání od 3:45 a končí v 1:30, dále pak délka směn, kdy při 8 h pracovní době mají od plánovačů délky směn přesahující 10 h.

Jak by to šlo vyřešit, aby z toho měl prospěch zaměstnavatel a vyšlo se zaměstnancům vstříc?

Možná by se s tím dalo něco dělat (toto řešení se týká u tramvají, u busů neznám skladbu jejich směn, a tak se omlouvám)
Řešení je okoukané od toho co už zde v DPP máme (řeší se takto obsazení služebáků a prý něco podobného funguje i na metru).

Bylo by řešením uspořádat směny tak, že by odpolední končila střídáním na trati nočním řidičem cca ve 22:00. Noční řidič by v 1:30 zatáhl s denní linkou do vozovny, ve vozovně by měl BP přestávku a v 3:45 by vyjel na trať s denní linkou, kterou by cca v 6:00 vystřídala ranní směna.
Současné noční linky 91 - 99 by zůstaly zachované.

a) tím, že by noční řidič měl BP ve výpravně vozovny, mohly by se zkrátit obratové časy na konečných, protože by denní řidič nemusel po 22.h čerpat BP na konečných. V konečném důsledku by ubylo potřebných vlaků (pořadí na trati) při zachování současných intervalů, a ušetřily by se nějaké peníze.

b) ulevilo by se šejdristům, protože první střídané přestávky by nemusely díky pozdějšímu začátku ranních směn začínat už okolo 6 h ranní, ale začínaly by až třeba v 9:00. A opačně díky dřívějšímu konci odpolední směny by poslední střídané přestávky nemusely být až do 20 h, ale končily by v 18:00. V konečném důsledku by díky 8 h ranním a 8 h odpoledním směnám stačila třeba jen jedna střídaná přestávka místo 2 a ušetřilo by se na počtu šejdrů/šejdristů.

c) máme tady možnost mít 8 h délku směn místo současných 10 - 11 h směn v podobě ranních od cca 6:00 do 14:00 a odpoledních od cca 14:00 do 22:00.

d) díky tomu, že by depákům zatáhlo více vlaků už ve 22:00, mělo by DEPO více času na případné opravy na vozech.

e) část řidičů by musela jezdit noční, ale noční docela atraktivní.


A dá se to takto řešit? Muselo by se to hodit do nějaké kalkulačky. Musel by možná být větší počet řidičů, ale jistě by to na atraktivitě zaměstnání řidiče tramvaje pomohlo, protože by se DPP zbavil jednoho z hlavních důvodů, proč lidi tuto práci nechtějí vykonávat, a to pro brzké začátky ranních směn a pozdní konce odpoledních směn...
Fkam
Pátek, 11. října 2019 - 12:49:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3596
Registrován: 3-2011
Možná by bylo dobré se nejdřív zeptat řidičů co preferují.
Ja třeba nemám problém přijít do práce ve tři hodiny ráno, když vím že v poledne budu už doma apod
U nás je ještě svět v pořádku.
Pátek, 11. října 2019 - 15:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 9-2016
Když jsme se tak bavily o měsících, kdy mají zaměstnanci dovolenou, tak pár hodnot z jedné firmy asi o 270 zaměstnancích za rok 2018:
MěsícDnů dovolenéPoznámka
Leden233Zcela nejméně dnů dovolené za měsíc
Únor363
Březen496
Duben33330.4. pondělí - mezi víkendem a svátkem 110
Květen3677.5. pondělí - mezi víkendem a svátkem 108
Červen476
Červenec10794.7. = 104
Srpen12646.-10.8 = 316
Září481
Říjen389
Listopad27512.11. = 4
Prosinec100821.12. = 109, rekord 31.12. = 182
Pátek, 11. října 2019 - 17:43:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5092
Registrován: 12-2007
Ukažte mi prosím ten kancl nebo sklad kde při si člověk základním vzdělání bez jazyků vydělá 35 hrubého.
Kůň
Pátek, 11. října 2019 - 19:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 1-2012
parrot - 11. října 2019 - 12:39:46

[ok] - to je přesně ono!
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
Pátek, 11. října 2019 - 20:43:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15003
Registrován: 10-2004
Makus: Jenže celková poptávka vychází z řady dalších ukazatelů, třeba:
=> Naše dovolená - variace sedí řádově dle vaší tabulky
=> Prázdniny
=> Turisti - nejnižší v lednu a únoru a nejvyšší v létě
=> Studenti - leden, únor, červen zkouškové období
=> kroužky, jazykové kurzy... - fakticky kopírující školní výuku či semestr
=> a další
A když tohle sečtete, vyjde vám asi to, co vylezlo z grafů na ROPIDích stránkách, že i přes nejnižší dovolené v lednu máte leden jako jeden z měsíců s nejnižší poptávkou vůbec. Průměrně... Jenže v každé části roku má vliv jiná sorta cestujících a proto se vývoj poptávky v různých čásech Prahy i linkách může chovat jinak. A tak není divu, že na sídlištích v létě i hodně omezené linky jezdí poloprázdné, protože tam je velký vliv dovolených a turisti se tam podívají zřídka, zatímco nasazení prázdninového provozu v lednu a únoru může způsobit kapacitní problémy, protože ubydou fakticky akorát vysokoškoláci. Naproti tomu třeba taková 119 může mít poloviční počet spojů co v létě.
Emil Švec
Pátek, 11. října 2019 - 21:17:04  
Neregistrovaný host
v jednom konkrétním řetězci z takovým otravným zeleným panáčkem nikoliv. Na prodejnách nastaví takové nesplnitelné limity plnění tržeb, že si o výši slibované výplaty můžete jen nechat zdát. V jiné Americké společnosti, říká si nějak od A máte v práci neuvěřitelnou buzeraci

Až zase v TV uslyšíte, že nejsou lidi, tak si vzpomeňte na tohle. Neříkám, že by se tím vyřešil celý problém, ale stejně jako u zaměstnanců, ti co nejvíce řvou, většinou mají největší máslo na hlavě...

Stejně tak lidi řvou, že nejsou řemeslníci. Ale přístup "platím, tak makej" není moc dobrý. A tak to reguluji, dost pomáhá výběr dle aut. Do baráku s SUV apod. mě nikdo nedostane [biggrin]
Sobota, 12. října 2019 - 05:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5793
Registrován: 7-2011
Emil Švec:
"Do baráku s SUV apod. mě nikdo nedostane [biggrin]"
Plně chápu...[biggrin][rofl][biggrin]
Sobota, 12. října 2019 - 11:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8246
Registrován: 6-2004
Emil Švec: SUV mám, protože MPV je prakticky mrtvý segment a do ničeho jiného jsme se rodinou pořádně nevešli... :-( (A znáš to nekupuje auta na F :D Ford a fšechny francouzský :D)}

Ale jinak pan G to vystihl :D. 35 000 s nulovou znalostí AJ máte jenom v obchodních pozicich, což asi není cílovka lidí z DPP...
Kůň
Sobota, 12. října 2019 - 12:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 1-2012
Ha ha... SUV má nejmenší kufr hned po Citigo. Maník si koupil tři lopaty nasazený na násadě a do BMW SUV to nemoh nacpat, jak to mělo malej kufr. Pro rodiny jsou buď kombíky anebo něco jako Citroen C5 - tomu druhu nevim, jak se řiká.
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
Sobota, 12. října 2019 - 12:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8247
Registrován: 6-2004
Kůň: Asi takhle. V Octavii 2+2 při cestě do Tater bychom se asi nevešly (když vezmu všechny věci) :-) Do Kodiaqa v pohodě :-)
yardam
Sobota, 12. října 2019 - 13:33:11  
Neregistrovaný host
Jak, "do Oktávky bychom se ve 2+2 nevešli"? Jako malej jsem byl s rodiči a se sestrou kolikrát v zahraničí, Slovensko (mimochodem taky Tatry), Chorvatsko, Itálie, ve čtyřech lidech, s plým kufrem a ne v Oktávii, ale ve Fábii! Bez klimatizace, bez pohonu 4x4, bez elektrických okýnek a bez rádia. A šlo to. A šlo to i před lety s Formanem, se stodvacítkou, s Ladou, s tisícovkou... Když člověk není zhejčkanej a rozmazlenej, odveze se na dovolenou s partnerem i v Citigoučku. SUV skutečně potřebuje jen mizivé procento jejich vlastníků a i Oktávku lze považovat za rodinné auto.
Sobota, 12. října 2019 - 13:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5093
Registrován: 12-2007
Dovolím si tvrdit že je každého věc jaké auto si koupí.
Též si dovolím tvrdit že ne do každého auta se vejdou 3 dětské sedačky nebo třeba 2 kočáry.
Jinak ted se SUV říká CrossOver [talker]
Sobota, 12. října 2019 - 13:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5094
Registrován: 12-2007
Kuwa jakej je rozdíl mezi Octavií a Kodiaqem?
Taky sem pil mlíko z pytlíku a jezdil ve Škoda 1000MB která nestartovala a nebrzdila, ale nemyslíte že tehdy byl naprosto odlišný provoz? Ale šlo tehdy koupit jiné auto? Ono tehdy moc nešlo koupit žádné auto, to byla dost náhoda jak sem k němu přišel.
Podle čeho se posuzuje že jedno auto je OK a druhý FUJ?
To že jeden politik řekne že SUV je fuj? V čem je to jiný než miliony jezdících MPV?

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
Sobota, 12. října 2019 - 13:44:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8248
Registrován: 6-2004
Gabuliatko: Tři kufry jsem do Octavie vedle sebe nedal. Do Kodiho jo :-) A prostorově mi přijde taky :-)
Sobota, 12. října 2019 - 13:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5095
Registrován: 12-2007
Já zas když jedu víc jak 3 hodiny Octavií a pak vstanu, tak minimálně hodinu trvá než můžu chodit.
Ale přijímám jakoukoli kritiku že mam blbý auto, ono nestačí jak to chválí žena jak to je děsně intuitivní :D :D
Mne jen fascinuje jak jsou ochotni zdejší diskutéři si nechat vymýt mozek že je lepší jet do ameriky jachtou z titanu než letět letadlem. Tedy spíš je mi z toho smutno. I z toho jak jeden druhému závidí kolik bere.
Sobota, 12. října 2019 - 15:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8249
Registrován: 6-2004
Gabuliatko: Máme na to stejný pohled... Ono nebyly sedačky s isofixem, tak i v MB se dalo jet ve 4 vzadu :D Možná i v 5 :D. A mraky dalších věcí :D.

Hlavně ten hon na SUV byl v tom, že řidič dostal infarkt a vletěl do lidí na zastávce... Pokud vlítnu s Fabii, tak to vyjde nastejno...

Auto nemáš blbý [wink].
Sobota, 12. října 2019 - 20:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5795
Registrován: 7-2011
Gabuliatko:
"Ukažte mi prosím ten kancl nebo sklad kde při si člověk základním vzdělání bez jazyků vydělá 35 hrubého."
Už nevím čí to byl inzerát, ale před časem jeden takovej visel na reklamě na zastávce Voz. Střešovice. Pravda, nebylo tam 35, ale asi "jenom" 34. [proud]
9001:
"35 000 s nulovou znalostí AJ máte jenom v obchodních pozicich..."
Právě. A pak firmy brečej, že nejsou lidi. No bodejť by byli, za ty almužny co nabízej, si při dnešních cenách lidi nemůžou dovolit dělat. Sama firma by přece jenom za náklady, nebo podnákladovou cenu taky nedělala.
Sobota, 12. října 2019 - 21:40:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8250
Registrován: 6-2004
Bobik: Ok, tak pojd dělat k nám :D. Nástup s bonusama okolo 30 bude, po-pá 9-17 při troše štěstí dostaneš místo, kde se končí v pátek ve 3 (ale třeba středa 8-18). Jenom je to obchodní pozice :-).(A měl by si levnou hypo :D)

To je nekonečný boj... Co je vlastně almužna? Že nemám na nový iPhone a nejsem 2x ročně na Kanárech ? Když si ted hodně rýpnu, tak opravdu musíte bydlet tam kde bydlíte a ne někde víc na okraji města třeba o 5000 levněji?

Navíc lidi se mnohdy obírají sami... Viz tu několikrát řešení penzijko, životko atd atd atd a pro ty Flexipassy se dá najít využití :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Mladějov
Sobota, 12. října 2019 - 22:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14167
Registrován: 3-2007
Cha cha cha, na nástup s bonusy (tedy nezaručenými) ve hrubém (což je jedině srovnatelné) "okolo" 30, tedy základ 25 - 27, nemýlím se ? ..se vám každý tramvaják ..víte co ?

Další odstavce plný souhlas.
Sobota, 12. října 2019 - 22:23:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5796
Registrován: 7-2011
9001:
"Když si ted hodně rýpnu, tak opravdu musíte bydlet tam kde bydlíte a ne někde víc na okraji města třeba o 5000 levněji?"
Nemusíme. Ale ty o něčem takovým víš? Já bohužel ne.
9001:
"Co je vlastně almužna? Že nemám na nový iPhone a nejsem 2x ročně na Kanárech ?"
Ale jo, v tom máš pravdu. Jenže...jenže se podívej kolem sebe. A hlavně do vlastních řad (bankovnictví), vždyť se to do těch lidí hustí pod tlakem, takže je zcela pochopitelný, pokud zejména ti méně inteligentní tomu podlehnou a novej iPhone a 2x ročně Kanáry začnou považovat za běžný standard. A pak pochopitelně řvou a připadaj si chudý, pokud na ten "běžnej standard" nedosáhnou.
nafy
Sobota, 12. října 2019 - 23:17:11  
Neregistrovaný host
Která ze zastávek Lazarská (v Lazarské ul.) se bere jako směr do centra?
Sobota, 12. října 2019 - 23:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8251
Registrován: 6-2004
Mladějov: Dan za podstatně lepší pracovní dobu, "teplou" kancelář, volné víkendy... A je to nástup ;-). ( jinak to spíš bylo myšleno jako rypnutí do Bobika )

Bobik: Vím :D Hypo na 5 mega a 30 let je splátka 15 000 + 5000 služby+energie,TV atd naprosto v pohodě. Za 5 mega není problém sehnat 3+1 80-90m2 Stodůlky, Chodov. (Ale znám tvůj názor ;-))

Njn. K tomu se ještě do nich mlátí, že jsme si všichni rovni a všechno je všech a je to v háji ...Jo tady celkem souhlas... Bohužel, pokud jeho práce větší hodnotu nemá, tak prostě víc nedostane... Ale ono se to pomalu, ale jistě krátí... Mraky pozic tlakem na zvyšování mezd prostě zaniknou a bude to dělat robot... U nás už třeba maká x "robotů" backofficové práce..., pokladní taky začínají být ohrožený druh, protože přece máme vladové bankomaty a jinde to to nebude jiné... Třeba obchody... Globus, Tesco Billa masivně ruší klasické kasy a jedna ex pokladní hlídá v průměru 4 samoobslužné kasy... Třeba v DP vidím jako otázku času, než zmizí fírové z metra...

Tady je to spíš o smíření s reálným světem :-)
Neděle, 13. října 2019 - 00:50:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5797
Registrován: 7-2011
nafy:
"Která ze zastávek Lazarská (v Lazarské ul.) se bere jako směr do centra?"
Žádná. Vzhledem k tomu, že Lazarská je "centrum", pak se uvádí směr (Larská směr Václavák, Národka/Karlák/Myslíkova).
Neděle, 13. října 2019 - 07:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9825
Registrován: 4-2003
9001:Asi takhle. V Octavii 2+2 při cestě do Tater bychom se asi nevešly (když vezmu všechny věci) :-) Do Kodiaqa v pohodě :-)

To máš octavii ze šedesátých let? Pokud ano, tak to chápu, pokud máš tu, co se v různých modifikacích vyrábí od roku 1996, tak to nechápu. Zejména ne, jde li o kombi variantu.


Dan za podstatně lepší pracovní dobu, "teplou" kancelář, volné víkendy...

O podstatně lepší pracovní době se u osmihodinové kancelářské práce v porovnání se směnovým provozem strojvedoucích a řidičů tramvají (ale i výpravčích atd.) hovoří jen ti, co si nikdy práci na směny nezkusili. Ta směnová pracovní doba je naopak fajn - dělá se na dvanáctky (plus mínus, aby mne někdo nebral za slovo) a je hodně času. Jen málokdy a málokde se ale jede na dvanáctky při nějaké intelektuální práci. Tam si mnohdy naopak zaměstnavatel představuje, že se chodí do práce na více, než osm hodin denně. I když to zaměstnavatel proplatí, tak jak asi vypadá člověk, co tráví v práci deset i více hodin od pondělí do pátku?


Třeba v DP vidím jako otázku času, než zmizí fírové z metra...

Strojvedoucí v metru budou potřeba neustále, jen v menším počtu. Budou potřeba asi nějací dispečeři navíc a dá se předpokládat, že nepotřební strojvedoucí se přeškolí třeba na řidiče tramvají. Ale v nejbližších dvaceti letech automatický provoz u DPP nehrozí [nene]. Pro jeho zavedení na stávajících trasách by už se muselo začít dělat něco dnes [wink].


(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Neděle, 13. října 2019 - 18:27:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5097
Registrován: 12-2007
Bobik:
"Gabuliatko:Sama firma by přece jenom za náklady, nebo podnákladovou cenu taky nedělala."
Divil by ses kolik je podstřelenejch zakázek v dnešní době.
Neděle, 13. října 2019 - 20:37:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3552
Registrován: 4-2007
Zajimala by me jedna vec. Kolik kolejovych spojek ma ted DPP? Pouzivaji se stale kalifornany a cetl jsem o prazske strojirne. Znamena to teda 2+2? Diky.
Emil Švec
Neděle, 13. října 2019 - 20:52:40  
Neregistrovaný host
Dovolím si tvrdit že je každého věc jaké auto si koupí.
Podle čeho se posuzuje že jedno auto je OK a druhý FUJ?
To že jeden politik řekne že SUV je fuj? V čem je to jiný než miliony jezdících MPV?


No ta auta jsou mi celkem volná a neřekl jsem proti nim půl slova. Já totiž posuzuji podle nich majitele a tím se pokouším eliminovat srážku s blbcem. Subjektivně a hodně obecně vzato jsem zjistil, že si SUV a zvláště značky jako BMW pořizují lidé bohatí nebo s mindráky. První skupina bývá ok, ale občas páchá zbytečné škody, protože dláto je použito jako šroubovák, majzlík a dlátko zároveň. Bývají chytří, ale manuální práce je katastrofa. Pak je tu druhá skupina a to jsou ti lidé, kterým se vyhýbám - zlý, škrti a celkově problémoví. Mají sice všechno, ale 5. každý měsíc nemají na rohlík...

Samozřejmě že děda s Feldou není zaručený pohodář... Ale snažím se vysvětlit, co mě k tomu dělení dle aut vede. Beru to podle toho, že kdo má na opici (dražší auto), má i na banány (ať si místo mě pořádně zaplatí někoho, kdo jej snese) [proud]
Neděle, 13. října 2019 - 21:00:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 10-2010
Bram:
"
Dan za podstatně lepší pracovní dobu, "teplou" kancelář, volné víkendy...

O podstatně lepší pracovní době se u osmihodinové kancelářské práce v porovnání se směnovým provozem strojvedoucích a řidičů tramvají (ale i výpravčích atd.) hovoří jen ti, co si nikdy práci na směny nezkusili. Ta směnová pracovní doba je naopak fajn - dělá se na dvanáctky (plus mínus, aby mne někdo nebral za slovo) a je hodně času. Jen málokdy a málokde se ale jede na dvanáctky při nějaké intelektuální práci. Tam si mnohdy naopak zaměstnavatel představuje, že se chodí do práce na více, než osm hodin denně. I když to zaměstnavatel proplatí, tak jak asi vypadá člověk, co tráví v práci deset i více hodin od pondělí do pátku? "

Nesouhlasím, každý pracovní režim má svoje klady a zápory. U směnného provozu jsou fajn volné dny na kterých lze třeba šetřit dovolenou, nebo vyřizovat různé věci, případně fotit tramvaje. [proud]. Nicméně, práce v noci, či hodně brzké ranní nástupy, nebo hodně pozdní konce služeb nejsou pro každého a v dlouhodobém horizontu mají na zdraví člověka prokazatelně negativní vliv. Naopak výhodou pravidelné pracovní doby je třeba fakt, že člověk je každý večer doma a může pomoci s péčí o potomstvo. Kdo ho má tak ví, že zejména s malými dětmi je večer výrazně nejvíc starostí.
Neděle, 13. října 2019 - 22:14:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8252
Registrován: 6-2004
Bram: 3 větší kufry, dětská cestovní postýlka, kočárek + 2-3 tašky :D No necestujeme nalehko :D

Jenom pro představu, by někdo měl ukázat zeleným fašistům MPV :D Vedle Sharana vypadá moje menší :D:D

8 hodin: Dělal jsem oboje. Samozřejmě všechno má sve plusy a minusy. Samozřejmě. Blbý je, když ty máš směny a žena jede PO-PÁ... např. Většině lidí padne tužka v 5, takře práce přesčas u zákadních pozic moc nehrozí. Já je taky prakticky nemám, pokud nějaký echt klient nechce/nepotřebuje něco třeba do 18 hodin atd. A ti co tráví třeba těch 10 hodin, to rozhodně nedělají za 30 a začínají 50+...

Metro: Nikdy neříkej nikdy... Už to máme ukotvené ve legislativě, takže spíš to bude o politické vůli :-) Ono takhle mysleli i na Ostravsku havíři.... Ono to uteče hodně rychle [sad]

Emil Švec: Zatím nejhorší kombinace co se dá potkat je vytuněný ideálné Golf a U v RZ :D. To je skoro tutovka vola. :D

Děda spíš udělá průser z toho, že ten provoz prostě nedává... :-( To je druhý extrém a že to už má taky dost nevinných životů na svědomí...

Kondra89: Přesně jak píšeš. Ono všechno má něco do sebe... Kolegyně bankéřka má za manžela řidiče busu a mají to rozdělené. Ona bere děti ráno a on je vyzvedává odpo, protože jezdí jenom ranní. Ale jak píšeš... Děti si víc užiju při pracovní době po - pá než při směnách a víkendech a nočních...
Kalanis
Neděle, 13. října 2019 - 22:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2276
Registrován: 12-2006
DJ: V terénu jsou 3 - 2x Smíchov (to by měly být původní kalifoňany) a 1x Tržnice (ten je ze Strojírny). Pokud není na PrTkách info o dalším, tak jsou venku všechny.
Mimochodem - dneska jsem byl na těch na Smíchově a asi by to chtělo dotáhnout šrouby na nájezdech.
Dál celá trať v Nádražní od Smíchova je ve stavu, že je zázrak, že se tam stále jezdí. Natož s 15T. Nejvýživnější je esíčko nad tratí, zvlášť DC. A pomalá ZC před stanicí K Barrandovu je taky zajímavá [crazy].
[biggrin] Zkusil jsem se na výluku Nádražní informovat v infocentru na Andělu. Chudáci zaměstnanci neměli ani tucha, že tam něco takového je. [sad]
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Neděle, 13. října 2019 - 22:34:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3553
Registrován: 4-2007
Kalanis:dekuju
Pondělí, 14. října 2019 - 08:11:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 4-2019
Kalanis:
"DJ: V terénu jsou 3 - 2x Smíchov (to by měly být původní kalifoňany) a 1x Tržnice (ten je ze Strojírny). Pokud není na PrTkách info o dalším, tak jsou venku všechny. "
Pražské tramvaje http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041298 uvádějí něco značně odlišného - podle nich jsou teď v použití tři [pozor] z Pražské strojírny. Původní měly být naposled u Spojovací a u Bertramky.
Pondělí, 14. října 2019 - 08:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 3-2004
Ten u Tržnice hlavně vypadá dost jako funglovka.


(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)
Pondělí, 14. října 2019 - 09:33:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 9-2016
Orky:
Makus: Jenže celková poptávka vychází z řady dalších ukazatelů, třeba:
=> Naše dovolená - variace sedí řádově dle vaší tabulky
=> Prázdniny
=> Turisti - nejnižší v lednu a únoru a nejvyšší v létě
=> Studenti - leden, únor, červen zkouškové období
=> kroužky, jazykové kurzy... - fakticky kopírující školní výuku či semestr
=> a další


Ranní a odpolední špičku tvoří: Pracující, žáci ZŠ, studenti SŠ. V daleko menší míře studenti VŠ. Pracujících je v lednu nejvíce. Žáci ZŠ mají školu, studenti SŠ také. Studenti VŠ mají přednášky a cvičení porůznu, co nejvíce se snaží, aby to bylo buď od 9:00 dopoledne, nebo celý den a další den měli volno. Když mají volno, mnozí chodí na brigádu. Málokterý turista jede v ranní špičce. Takže omezení na leden a únor v ranní špičce je velmi nevýhodné. Protože při běžném prázdninovém JŘ se tomu tak děje, tak pokud jej zavedou, bude to ráno velký problém.
George
Pondělí, 14. října 2019 - 11:46:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 5-2002
9001:problém je v tom, že čím větší auto tím víc věcí s sebou bereš. Kamarád jezdil se dvěma dětmi ve Fabii combi a jezdili naložení. Když koupil VW Transporter, jezdili ve stejném složení stejně naložení. Jak se vyjádřil, jeho manželka patrně zabalila i sprchový kout.[happy]
Já jsem jezdil ve Scorpiu hatchback, dva dospělí, dvě děti, vanička, 3 kufry, pár tašek, cestovní postýlka, hluboký kočár a pes (vlčák). Všechno v autě, a pokud se to správně poskládalo bylo dost místa pro všechny. A jezdili jsme na týden do kempu. Tedy do chatek.