Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 25. 9. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 25. 9. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 18. září 2019 - 17:09:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 10-2012
Co se dá porovnat mezi T3 a 15T - když pokojně dojížděly kilometry před modernizací 6124 a 6142 ,byl křik v tisku na stáří vozů,jak jsem již psal, a u 15T se nic neděje,i kdyby se vůz rozpadl po cestě na tři půlky.To samé byl křik na Ečs, které v provozu nemělo větší problémy.
Slova, ne činy!
Středa, 18. září 2019 - 17:50:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 10-2010
Řekl bych, že díky dlouhému časovému odstupu, si někteří T3 příliš idealizují. Například mizerná kvalita výroby pozdějších sérií, nebo neustálé zjednodušování konstrukčních řešení s cílem zrychlit výrobu na úkor čehokoliv ostatního, či dodávání exportních vozů, jejichž provedení vůbec neodpovídá požadavkům odběratele jsou velmi známé věci.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)
Středa, 18. září 2019 - 21:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8210
Registrován: 6-2004
watslaw: Což taky není pravda... At ČKD tak třeba i Škoda auto uměly vyrobit slušné stroje... Bohužel centrální plánování některé věci nepodpořilo a zůstalo se u původních... Navíc jak píše Kondra... O kvalitě T3 z posledních sérií ( konec 80.let) opravdu koluje mnoho informací, že to nebylo žádné terno...

A jak tu zaznělo. Porovnávat T3 s čímkoli jiným z dnešní produkce je opravdu mimo... Stejně jako, kdybyste postavil vedle sebe původní Octavii a dnešní... Starou si šikovnější mechanik opraví... U nové bude koukat na plastový kryt motoru...
Čtvrtek, 19. září 2019 - 09:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 1-2015
O kvalitě T3 z posledních sérií ( konec 80.let) opravdu koluje mnoho informací, že to nebylo žádné terno...

Úpadek Tatrovky je všeobecně znám a právem se o 80. letech hovoří o nejhorším období výroby T3 vůbec.
Naopak, nejlepší období pro tramvaje T3 jsou šedesátá léta, tak 1964-1968. I když některé inovace z roku 1970 byly přínosem (nové dveře), celkově šla kvalita do kelu.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
dopravopat
Čtvrtek, 19. září 2019 - 10:22:05  
Neregistrovaný host
Ako takmer všetko ostatné v reálnom socíku 80. rokov.
Čtvrtek, 19. září 2019 - 16:32:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 11-2007
dopravopat:Ale no tak, zas tak hrozný vše nebylo. Po stromech sme nelezli[proud]
nafy
Pátek, 20. září 2019 - 15:10:58  
Neregistrovaný host
Kde přesně do roku 1983 končila trať do Radlic? Bylo to v tom parku u dnešních zastávek Škola Radlice?
Pátek, 20. září 2019 - 17:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 2-2006
Ano, smyčka přímo před školou.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Dotaz Liberečáka
Sobota, 21. září 2019 - 14:59:33  
Neregistrovaný host
Omluvte prosím hloupý dotaz, ale na 15T dveře do kabiny zvenku (tuším že jsou výklopné) jsou elektr.ovládané či jen mechanicky? Potažmo na dálkáč či jen tlačítka? Dík předem...
djst
Sobota, 21. září 2019 - 18:13:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 8-2014
Dotaz Liberečáka:
"Omluvte prosím hloupý dotaz, ale na 15T dveře do kabiny zvenku (tuším že jsou výklopné) jsou elektr.ovládané či jen mechanicky? Potažmo na dálkáč či jen tlačítka? Dík předem..."
Dveře jsou elektricky otevírané, zvenku se dají otevřít/zavřít pouze čipem na klíčích od vozu. Zevnitř se otevírají/zavírají tlačítkem na panelu nebo tlačítkem umístěným poblíž dveří.
Neděle, 22. září 2019 - 19:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4815
Registrován: 5-2002
Sobotní prodloužená 23:


Ale čekal jsem, že se předvede víc tramvají co nevypadají jako T3:
Pondělí, 23. září 2019 - 14:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3460
Registrován: 4-2007
Proč se vozí do Prahy pořád ty kačeny z Miškolce, když DPP není s to rozchodit, ani ty co už jsou skoro hotové? Vždyť než na ně přijde řada, tak shnijou.
Pondělí, 23. září 2019 - 15:28:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 3-2004
Protože za a) mají ÚDDP hodně práce, za b) jde hlavně o papíry, takže když to shnije a udělá se to prakticky komplet znova, nic moc se nestane, ostatně shnilé to chodí už z Maďarska, za c) teď taková potřeba kačen není, ten hlavní nával nás zřejmě teprve čeká: s "dočasným" kusým koncem a tedy potřebou obousměrných tramvají se počítá v Holyni (a to už vypadá na spadnutí), v Libuši (taky už za dveřmi) a na Pankráci. Čas je, ale potřeba dalších obousměrných tramvají zjevně poroste a zatím se nezdá, že by ji mohly uspokojit nově dodané vozy.
Pondělí, 23. září 2019 - 15:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3461
Registrován: 4-2007
Ústečák: No netušil jsem, že jde hlavně o papíry. Akorát oživovat něco po roce a půl, kdy se na to nesáhlo... Nejlepší údržba je provoz.
Pondělí, 23. září 2019 - 15:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3156
Registrován: 3-2004
Ale ono se to nebude oživovat, ono se to celé kompletně rozebere na kostru, vyvaří, udělá se generálka podvozků, natahají se zcela nová střeva, přijde úplně nově vyrobený a kompletně osazený střední článek, aby se to nakonec celé spojilo a dodělalo. Tam je fakt původní tak ta kastle krajních článků, když to dobře dopadne, okna, podvozky, co dál? No moc toho není. Takže je právě dost jedno, že to někde stojí venku. Někde najdu fotky, v jakém stavu to z Maďarska chodí, ono to taky leccos vysvětlí.
Pondělí, 23. září 2019 - 16:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3157
Registrován: 3-2004
Tedy:


Pondělí, 23. září 2019 - 16:30:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3462
Registrován: 4-2007
Ústečák: Já měl na mysli oživování těch přes rok rozdělaných 9099-9102
Pondělí, 23. září 2019 - 18:40:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 3-2004
Už chápu. Ale až se to halt oživí, tak se to oživí. [happy]
VIP person
Pondělí, 23. září 2019 - 21:02:51  
Neregistrovaný host
Prvních pět kusů KT8N2 9099-9103 půjde do provozu v přelomu 2019/20. Další kusy budou rychleji, je na to veliký nátlak. Ono to nevypadá, ale ten nátlak je tam z důvodu těch blížících se výluk, kde budou KT nezbytné. Troufal bych si říct, že do dvou let vyjedou poslední dodané kusy (informace od kompetentní osoby, kterou nebudu uvádět)
Pondělí, 23. září 2019 - 22:09:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3465
Registrován: 4-2007
To je dobře.
Smithers
Úterý, 24. září 2019 - 07:34:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 12-2007
Tak ono se teď intezivně dělalo na nešťastných 14T. To by mělo do konce roku skončit a bude víc času věnovat se ostatním vozům.
Úterý, 24. září 2019 - 08:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 10-2012
Vypadá to, že fórek s lanovkou myslí město vážně..

Slova, ne činy!
Úterý, 24. září 2019 - 08:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8212
Registrován: 6-2004
JardaČerný: Tak radní slibuje i do roku 2023 trolejbusy na letiště :D Spíš kamarád potřebuje kšeft do projektové kanceláře a pak se to hodí do šuplíku...
Úterý, 24. září 2019 - 11:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 11-2007
Stejně je to smutný, že se kupujou vraky z Miskolce[crazy]Tam se jich zbavujou a bohatá Praha je bude za těžký prachy dávat dohromady[crazy]Už sme na tom jak Ukrajina. Teď ještě začít nakupovat odevšad T3 a bude Praha Kyjev2[proud]
Úterý, 24. září 2019 - 12:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 12-2007
Dj_tiësto: Mně to někdy připadá, že Dopravní podnik chce zajistit práci pro pracovníky jeho ústředních dílen, takže místo toho, aby vypsal výběrové řízení na dodávku nových obousměrných tramvají, tak kupuje vraky z Miskolce.
Úterý, 24. září 2019 - 12:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 11-2007
Wagon: No já myslím že dílny maj práce dost[happy]Spíš nestíhaj. Nevím, třeba máš pravdu. Spíš je stále silná klika T3 potažmo ČKD šotoušů[proud]
Úterý, 24. září 2019 - 12:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 11-2007
Navíc to vypadá, že pro Prahu jsou další nový tramvaje sprostá slova[crazy]Zatímco jiný města průběžně obnovujou vozovej park tady to asi zamrzlo 15T a tím na x desítek let[zadnice]Místo toho se vymejšlej blbosti typu trolejbusy na letiště, lanovky a tak. Zlatej Bém, sice nebyl čistej...ale Prahu chtěl mít hezkou, moderní, ne skanzen[sad]
Úterý, 24. září 2019 - 12:42:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 10-2012
Tak zatím se ta vrakoidnost drží v Praze na uzdě, ale taky jsem měl vítr, např. v 7157, když v krizi vyjela z křoví..
Slova, ne činy!
Fkam
Úterý, 24. září 2019 - 13:10:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3573
Registrován: 3-2011
Tak snad se Praha poučila se 14T,15T a podobné experimenty již nebudou. Vozový park tramvají je v Praze velmi moderní, takže není třeba nějakou dobu řešit.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Úterý, 24. září 2019 - 13:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3466
Registrován: 4-2007
fkam: Až na ty stovky derivátů T3[lol]
Úterý, 24. září 2019 - 14:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 11-2007
Dj_la_défense: Tak právě Fkam patří do T3 ultras takže co jiného by mohl napsat[proud]. Je Pravda, že ve srovnání s Kyjevem je Praha velmi moderní[proud]
Garfield
Úterý, 24. září 2019 - 14:41:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13036
Registrován: 10-2004
Včer jsem si všiml kabiny T3 se zvednutým sběračem v přízemí nových kanceláří za Andělem. Je to přes stavební plot blbě vidět (barák ještě není dokončený), zřejmě architektonický doplněk?
Fkam
Úterý, 24. září 2019 - 15:18:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3574
Registrován: 3-2011
Bylo by fajn, kdyby české šotoušstvo někdy vyjelo za hranice republiky. Klindně i na jih, na západ, na sever. Vyjma linky 23 v Praze tedy nevidím nic "nemoderního". Praha obnovila v rekordním času celý vozový park tramvají. Odmyslím na chvíli ten plzeňský tunel, tak z hlediska vozového parku je Praha na špici v Evropě a to jak tramvajemi, tak busy či metrem.
Pražskou MHD obdivují třeba lidé z Německa, Švýcarska....
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Úterý, 24. září 2019 - 15:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 11-2007
Fkam: Jako sorry ale Ty jsi fakt ultrassss[proud]"nic nemoderního nevidíš?"Možná už stařecká slepota[proud]Já tu vidím několik stovek zastaralejch krámů ala T3[crazy]Jestli pak víš z čeho tyto šroty vycházej...?[wink]
Obdivujou? Možná tak to, že jezdí často a obsluhuje slušně celé město a je relativně čistá, pokud tedy nejede nějakej bezďák. Rozhodně ale nééé vozidla.
Úterý, 24. září 2019 - 15:31:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3467
Registrován: 4-2007
Fkam: Nemoderní a starej střep je T3R.P.[lol] Je mi úplně u prdele, jestli to má novou výzbroj. A to říká někdo, kdo má T3 rád na cestování.
Úterý, 24. září 2019 - 15:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8116
Registrován: 2-2006
VIP person:
"Prvních pět kusů KT8N2 9099-9103 půjde do provozu v přelomu 2019/20. "
Nechci kazit radost, ale na přelomu roku to vidím maximálně na jednu s tím, že už se blíží její výjezd na zkušebky. Druhou bych očekával tak ve druhém čtvrtletí, další si neodhadnu tipnout.
Smithers:
"Tak ono se teď intezivně dělalo na nešťastných 14T. To by mělo do konce roku skončit a bude víc času věnovat se ostatním vozům."
Tady bych taky neřekl, že do konce roku. Všechny dodělávané jsou ve verzi facelift, to ještě taky trochu času zabere.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Úterý, 24. září 2019 - 15:38:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8117
Registrován: 2-2006
Wagon:
"Dj_tiësto: Mně to někdy připadá, že Dopravní podnik chce zajistit práci pro pracovníky jeho ústředních dílen, takže místo toho, aby vypsal výběrové řízení na dodávku nových obousměrných tramvají, tak kupuje vraky z Miskolce."
Výběrové řízení na nové vozy do definitivního splacení 15T vypsat nelze a práce pro dílny shánět netřeba, jelikož vzhledem k situaci na trhu práce, je jí víc než dost.
Obousměrné vozy jsou a budou potřeba v kratším časovém horizontu než budou moci dorazit případně objednané vozy nové.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Úterý, 24. září 2019 - 16:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3411
Registrován: 12-2007
Demon3: A kdy tedy budou definitivně splaceny 15T? Nebylo by dobré toto splacení urychlit? Obousměrné vozy jsou zapotřebí při různých výlukách a snad přechodně pro některé tramvajové novostavby, než dojde k jejich definitivnímu ukončení v podobě smyčky. Jaké velké stavební práce se tedy budou konat v Praze, kde bude zapotřebí hafo obousměrných tramvají, popř. které nové tramvajové tratě zatím bez smyček budou postaveny během příštích 5 let? Děkuji předem za odpověď.
Úterý, 24. září 2019 - 16:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 12-2007
Fkam: No nevím, zda takoví Švýcaři obdivují pražskou MHD, přece jenom někdy jsou tramvaje a autobusy dost plné a intervaly z důvodů personálních nebo technických nelze příliš zkrátit, je zde příliš velký podíl autobusové dopravy na celkové MHD, přestože by tato doprava mohla být často nahrazena tramvajovou nebo trolejbusovou dopravou, nemáme dosud kolejové spojení na letiště, tramvajová doprava v centru je dost zranitelná kvůli zrušení tramvajových tratí na Václavském náměstí a u hlavního nádraží, a nějaké změny týkající se nových staveb v oblasti MHD nevidím.
Úterý, 24. září 2019 - 17:05:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19440
Registrován: 8-2005
úSTEČÁK, cit" v Holyni (a to už vypadá na spadnutí), v Libuši (taky už za dveřmi) a na Pankráci." [proud][proud][proud][proud][proud][proud][proud]
TOSTE MĚ POBAVIL. NIC Z TOHO PŘED ROKEM 2023 NEBUDE.
[tramvaj][tramvaj] LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!! [satan]
Jef
Úterý, 24. září 2019 - 19:49:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5890
Registrován: 5-2002
Taky mám jednu sobotní 23 - tahle mě překvapila náhodou u Malovanky.
Úterý, 24. září 2019 - 21:26:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8118
Registrován: 2-2006
Wagon:
"A kdy tedy budou definitivně splaceny 15T? Nebylo by dobré toto splacení urychlit? Jaké velké stavební práce se tedy budou konat v Praze, kde bude zapotřebí hafo obousměrných tramvají, popř. které nové tramvajové tratě zatím bez smyček budou postaveny během příštích 5 let? Děkuji předem za odpověď."
Tuším že byl před časem dojednán odklad splátek o 4 roky, tj. do roku 2023, což je přesný opak toho co žádáte teď.
Chcete-li jít opačným směrem, chybí jediné - navýšit nějakým způsobem razantně příjmy DP.
Plán výstavby tratí už popsal Ústečák ("s "dočasným" kusým koncem a tedy potřebou obousměrných tramvají se počítá v Holyni (a to už vypadá na spadnutí), v Libuši (taky už za dveřmi) a na Pankráci."), k čemuž narozdíl od pobaveného Káema nemám žádné výhrady. Vždy je lepší být připraven než překvapen.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov
Úterý, 24. září 2019 - 21:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14098
Registrován: 3-2007
Klid hoši.
Bude se stavět "D" za 72 mld, takže skutečně nebudou prachy na téměř darování dvacetiletých tram Brnu a kupování stále nových verků.
[lol]

EDIT: Natož delších staveb nových TT. Tady má Km 100% pravdu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 24. září 2019 - 22:40:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 12-2007
Demon3: Děkuji za reakci, nicméně ze zpráv jsem se dozvěděl, že Praha pouze velmi málo investuje, a má hodně nespotřebovaných miliard Kč. Místo toho, aby měla peníze na účtu, by snad mohla nějakým způsobem přihrát peníze Dopravnímu podniku, aby se tramvaje 15 T rychleji zaplatily. Pokud se týká plánu výstavby nových tramvajových tratí, tak zatím neslyším ani trávu růst, že by se v letošním roce něco zahajovalo. Pokud by se výstavba zahajovala už v příštím roce, tak už by toho byla plná média.
Mladějov: Nepočítám-li ten geologický průzkum u budoucí stanice metra Olbrachtova, tak si myslím, že do konce volebního období současného pražského zastupitelstva, tzn. do roku 2022 se s výstavbou Déčka nezačne.
Úterý, 24. září 2019 - 22:41:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8213
Registrován: 6-2004
Demon3: Ale tak víme, jak výstavba tramvají funguje navíc s tím co tu psali hoši z ROPIDu. Jasnou priorotu má něco co nahradí busy....
Středa, 25. září 2019 - 06:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5759
Registrován: 7-2011
Demon3:
"...k čemuž narozdíl od pobaveného Káema nemám žádné výhrady."
Já jo. A velký. Nemělo se, podle všemožnejch plánů, takhle náhodou třeba na Dědinu už dávno jezdit? Realita je taková, že se stále nejezdí a jen tak jezdit nebude. Pokud teda vůbec někdy bude. Zaslechl jsem totiž nějaký fámy, že Dědina je odpískaná.
Středa, 25. září 2019 - 06:26:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5760
Registrován: 7-2011
Wagon:
"Nebylo by dobré toto splacení urychlit?"
To nejde. Rozpočet města je omezený a to by pak nezbylo na všelijaký cyklostezky a jiný nezbytný potřebnosti.[crazy]
Středa, 25. září 2019 - 06:34:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8814
Registrován: 5-2002
Zaslechl jsem totiž nějaký fámy, že Dědina je odpískaná. - tomu odpovídá plánovaný rozvoj trolejbusů do této oblasti. Elektrifikace bude, ale tramvaj?
Středa, 25. září 2019 - 06:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5761
Registrován: 7-2011
No, i s těma tykadlákama jsem skeptickej. Parciální sice maj naději, bo odpadá nutnost drátizace všude, ovšem i tak je jejich největší bolestí dobíjení na konečnejch (čím kratší dráty po cestě, tím dýl) a výstavba infrastruktury. Kde jediný "ulehčení" oproti tram je akorát v tom, že se na zem nemusej pokládat koleje, jinak měnírny, dráhový kabely a podobný srandy se všema serepetičkama okolo (hlavně výkupem pozemků) je nutný vybudovat stejně.
Středa, 25. září 2019 - 07:59:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 2-2006
Bobik:
"Wagon: "Nebylo by dobré toto splacení urychlit?"
To nejde. Rozpočet města je omezený a to by pak nezbylo na všelijaký cyklostezky a jiný nezbytný potřebnosti.[crazy]"
Předčasné splacení nejde provést tak, že do banky přijedete s tatrovkou peněz a se slovy "tady vám to splácím" ji vysypete ve dvoraně. Je potřeba se s věřitelem dohodnout, přičemž jeho ochota nebude velká, protože tím přichází o výnos.</kapitán Zřejmý>
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Středa, 25. září 2019 - 09:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 1-2015
Jsem velmi skeptický. Poslední velká tramvajová trať byla zprovozněna v roce 2003, od té doby se velikost sítě prakticky nezměnila (cancoury typu Radlická a Podbabská neberu).
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
Středa, 25. září 2019 - 10:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 7-2010
Jak to vypadá s nakoupenými ojetými tramvajemi z Maďarska? A kolik plánuje DPP koupit nových vozů? O tom se dočtete v článku. Ale nemusíte [happy]

DPP nakoupil v Maďarsku vyřazené tramvaje. Jejich modernizace se vleče roky
http://mhd86.cz/2019/09/25/dpp-nakoupil-v-madarsku-vyrazene-tramv aje-jejich-modernizace-se-vlece-roky/

www.MHD86.cz[tramvaj] Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
www.OMH86.cz[kecal] Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
P_v
Středa, 25. září 2019 - 10:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 5-2002
OMH: Graf s přesností na půl tramvaje? [lol]
Středa, 25. září 2019 - 11:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2018
Omh:
"Jak to vypadá s nakoupenými ojetými tramvajemi z Maďarska? A kolik plánuje DPP koupit nových vozů? O tom se dočtete v článku. Ale nemusíte [happy]
"
Díky za zajímavý článek. Neplánujete nějakou fotoreportáž z přestavby? Celkem by mě zajímalo, jak to v praxi vypadá - podle fotek těch vraků výše to asi bude muset být celkem velká akce.
Středa, 25. září 2019 - 12:22:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3159
Registrován: 3-2004
SaulGoodman: Velmi dobře je celý proces popsaný na Pražských tramvajích. Základ celé akce je i po čtrnácti letech stále stejný. Vůz se kompletně odstrojí, krajní články se vyztuží a společně s podvozky projdou úplnou generální opravou, střední článek se nově vyrobí, použije se nová výzbroj, prostě se na základech starého vozu téměř vyrobí nový.

Celkový popis proměny KT8D5 na KT8D5R.N2P ZDE.
Článek o prototypové rekonstrukci ZDE.
V Oknu do dílen se v posledních měsících objevuje hned několik obrázků proměny miškoveckých KT8 na pražskou modernizovanou variantu (včetně pohledu na nově vyrobené střední články a odstrojené krajní - ZDE.
Středa, 25. září 2019 - 12:28:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8815
Registrován: 5-2002
Bobík: No, i s těma tykadlákama jsem skeptickej. - no to tak úplně ne, protože je to na dalších pár let pro politiky žádoucí téma a mohou díky tomu zabodovat u voličů. A u klimatohysterie nikoho nezajímá ekonomická stránka věci (peníze na dotace je ale zajímají), ani smyslplnost těch projektů. Takže bych se nebál, že nám nějaká trolejbusová trať nevznikne. Jen aby měla další podporu, kdyby klimatohysterie opadla a taky, že pro politiky je důležité se vyfotit u přestřižené pásky, ale je nepopulární pak vydávat z rozpočtu náklady na provoz.
Středa, 25. září 2019 - 12:31:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8120
Registrován: 2-2006
Bobik:
"Nemělo se, podle všemožnejch plánů, takhle náhodou třeba na Dědinu už dávno jezdit? Realita je taková, že se stále nejezdí a jen tak jezdit nebude. Pokud teda vůbec někdy bude. Zaslechl jsem totiž nějaký fámy, že Dědina je odpískaná."
Já tam taky o Dědině nečtu ani řádku...

"Ač modernizace jedné tramvaje má zabrat pracovníkům dílen dopravního podniku 4 měsíce...průměrná doba zmodernizování jednoho vozu tak fakticky zabere zhruba 4 roky."Chápe někdo co tím chtěl autor říci ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 25. září 2019 - 12:33:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8816
Registrován: 5-2002
Bobek: Ano předčasné splácení úvěru je potřeba dojednat a "ochota" být i může, ale zaplatím vlastně více. To si banky nenechají vzít. Proto město splácí podle kalendáře a volné peníze investuje, pardon dnes si je raději někde bezúročně uloží .-)
Středa, 25. září 2019 - 13:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 6-2018
Ústečák:
"SaulGoodman: Velmi dobře je celý proces popsaný na Pražských tramvajích."
Díky moc za odkazy, pročtu [wink][ok]
Středa, 25. září 2019 - 13:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3414
Registrován: 12-2007
Tak jsem z příspěvků zjistil, že rámcová smlouva se připravuje na rok 2022 (článek OMH), ale dle informace Demona3 je možné vypsat výběrové řízení až po poslední splátce na dodané tramvaje 15 T, což předpokládá, že se stane v roce 2023. Tak snad ten rok už nebude hrát velkou roli. Doufám, že příští rámcová smlouva dodavatelem tramvají bude nastavena tak, aby maximálně omezila podobné nedostatky, které se projevily u tramvají 15 T.
Jistě, předčasné splácení si banky nechají zaplatit, ale proč není možné vypsat výběrové řízení ještě před ukončením poslední splátky. Pokud dlužník spolehlivě platí, pak by klidně mohl vypsat nové výběrové řízení na dodávky tramvají. Na straně druhé, uznávám, že v podmínkách, kdy se kromě tramvajové linky č. 23 na Zvonařce otáčejí všechny pražské linky na smyčkách, je velké množství obousměrných tramvají zbytečné. A doufám, že provizorní ukončení nových tramvajových tratí šturcem nebude nafurt.