Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 11. 9. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 11. 9. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 04. září 2019 - 18:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5747
Registrován: 7-2011
Mladějov:
"To mi není jasné - když "těžce přetáhnu km" do prohlídky vyššího řádu jakéhokoli vozidla, tak ho radši sešrotujete, i když nedostanete (podnik nemůže koupit) nová ?"
No, ono je to spíš tak, že se na nich podepsala doba vzniku a nevyplatí se to už opravovat (totiž kolikrát by už spíš šlo o novostavbu, než o generálku). Takže se s tím jezdí až dokud to jen trochu jde a potom pápá.
Mladějov
Středa, 04. září 2019 - 19:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14080
Registrován: 3-2007
No když není DP schopen udržet v provozu 15T, no tak asi bude muset to řešit dráž, ne ?
Středa, 04. září 2019 - 20:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 9-2007
T6 v Praze jezdit rozhodně nemůžou,
tak jsou v Brně, kde to půjde....v tom je ta věda...
Středa, 04. září 2019 - 22:16:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8193
Registrován: 6-2004
Gabuliatko: Chyba lávky... Jestli myslíme pana Šurovského, tak je v plné parádě zpět ;-) na pozici technického ředitele povrch...

Bobik: Pak ovšem vyvstává otázka, proč v Brně je prakticky posadili na koleje a vozy vyjely ven... Tady souhlas s Mladějovem... Pokud mi opravdu teče do bot, dám jim ještě jednu PU...

A samozřejmě tu máme časovanou bombu jménem R.P Ono prvním kouskům táhne na 20 let od reka... Ale chápu, že to je T3, takže posvátná kráva, ale i tak...
P_v
Čtvrtek, 05. září 2019 - 01:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 5-2002
Prvním kouskům táhne na 20 let od reka, zatímco výzbroj v T6 má morálně už 40 let. Pak jsou tam ty nešťastné vyklápěcí dveře, kvůli kterým se nedají dělat vyšší nástupiště. A až se začnou T3RP opravdu sypat, můžou se levně předělat na wanu, což se s T6 nepodaří. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
nafy
Čtvrtek, 05. září 2019 - 02:05:40  
Neregistrovaný host
Jak přesně vypadá nástupiště, které by zvládlo 14T a 15T, ale T6 by měla problém?
BTW Bylo by teoreticky možné přivařit na nízkopodlažní článek, jako mají modernizované KT8, příď a záď z T6? [happy]
Čtvrtek, 05. září 2019 - 02:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 9-2012
To je ale keců kvůli tomu, že na pár hodin vyjel skanzen mimo třiadvacítku. DP tvrdí, že za to mohla nějaká organizační chyba. Tomu nasvědčuje i to, že do odpoledne našel řešení. A samotné nasazení těch šrotů svědčí o jedné věci – DP rezervy má a dokáže je operativně nasadit. Jaký je pro cestujícího rozdíl v použitelnosti T3 a T6? Na těch žudrech nemusí tiskat na otevření. Proč by měl DP udržovat nějaké T6, když udržuje v dostatečném množství T3? To přece nedává smysl.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Čtvrtek, 05. září 2019 - 06:37:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5750
Registrován: 7-2011
Mladějov:
"No když není DP schopen udržet v provozu 15T, no tak asi bude muset to řešit dráž, ne ?"
Jenže to řešit dráž znamená nákup nových vozů, lepit T6 se fakt nevyplatí. To je, jako kdyby ses pořád snažil lepit prohnilou stodvácu. No a na nový vozy město jaxi nechce dát peníze (ono je nechce moc dávat dávat ani na bouchání Wan v dílnách), navíc je to běh na roky (výběrka, odvolání, nový soutěže, nový odvolání, žaloby...[crazy])
nafy:
"Jak přesně vypadá nástupiště, které by zvládlo 14T a 15T, ale T6 by měla problém?"
Problém je s výškou nástupuště. Z hlavy ti čísla přesně neřeknu, ale nezapomeň, že 14,15T maj dveře předsuvný, tedy že při otevření povyskočí jen kousíček dopředu (což v pohodě pobere mezera mezi nástupištěm a vozem), zatímco T6 je má výklopný, takže od určitý výšky nástupiště by o něj při otevírání už drhly.
nafy:
"BTW Bylo by teoreticky možné přivařit na nízkopodlažní článek, jako mají modernizované KT8, příď a záď z T6? [happy]"
Tak flexy a svářečka dokáže zázraky. [biggrin] Upřímně, obávám se, že by to možný nebylo, neboť by ti takovej bastl nikdo na starý papíry neschválil (jaký, KT, T6?) a nový na to nedá, protože by to neprošlo normama.
Jahu
Čtvrtek, 05. září 2019 - 09:32:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 8-2005
Pokud by jedinou "překážkou" provozu T6 byly výklopné dveře, nebyl by snad takový problém dát do nich skládací jako mají T3 a KT8.
Výzbroj v T6 má sice morálně 40 let, skříně nejstarších T3(R.P) mají reálně cca 55 let. Co je horší?
Čtvrtek, 05. září 2019 - 10:19:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 11-2007
ad Jahu: Dokud bude ve vedení DP klika T3 ultras, Démon a spol[proud]tak je cokoliv jiného než tyto starý krámy neprůchodný. Věřím, že jsou štěstím bez sebe, že vedení Prahy nechce dát peníze na nové tramvaje a pořád doufaj na další reinkarnaci starejch krámů na waničky[crazy]
Čtvrtek, 05. září 2019 - 13:09:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 5-2009
Hoši, vy tady mícháte jablka a hrušky dohromady. Jednak je třeba řešit koncepci obnovy vozového parku novými vozy, ale na druhou stranu se musí řešit akutní nedostatek provozuschopných vozů.
Problém je v tom, že na nové vozy se musí udělat nějaké výběrko a se vším všudy to bude trvat minimálně rok. Zatímco akutní nedostatek vozů se musí řešit nejlépe ihned, někdy i po částech, třeba i koupením dvou Progressů z Plzně.
Pokud ústřední dílny nestíhají, tak je třeba se podívat jinde - Datatechnik u Plzně, DP Most, KOS Krnov, DP Ostrava, Ekova, Inekon,...
Čtvrtek, 05. září 2019 - 13:40:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 11-2007
Mkzb: Ale to tu nikdo nerozporuje. Jen by to chtělo to výběrko vůbec vypsat. Praha peníze má, stejně než se kopne do D tak se může cpát do tramvají. Navíc až díky Bémovi se konečně začalo něco kupovat, do té doby byly tramvaje chudá popelka ale pořád se ten skluz nedokázal dohnat[sad]
tady šlo o to proč se vyřazují T6, když je akutní nedostatek vz? A řeči, že by jim nešla prodloužit o pár měsíců životnost jsou směšný ve stínu toho, že Brno si je kupuje a tam jako jezdit můžou? To ať mi někdo vysvětlí.
Nevím, možná to tak není ale vítr vane nejspíš od T3-kové kliky[proud]Jakoby těm šotouškům nestačila retro 23[proud]. Proti ní nic nemám.[ok]
Raquac
Čtvrtek, 05. září 2019 - 14:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 12-2007
Zajímavá debata...je zajímavé, jak se tu řeší resuscitace T6, vzývají vany a nadává na nedostatek vozů. Přitom je tu průměrné správkové procento vozového parku (2018) 19,97%!!! To navíc vesele kontinuálně stoupá 2017 - 17,5%, 2015 - 14,2%. Takže vozy evidentně jsou, ale nevyužívají se dostatečně. Namísto flikování T6 a další vanizace by snad bylo lepší dělat něco s 15T, které vykazují naprosto strašidelné správkové procento 26,8% (Nové vozy, takže nic ve vyšších stupních údržby...šílený. Pro srovnání - KT8N2 jsou na 18,4%). Udělat to třeba i za cenu další investice.

Edit - překlep správkové procento u KT8N2

(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.)
Čtvrtek, 05. září 2019 - 14:13:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8793
Registrován: 5-2002
A jak si na tom v % stojí vozy 14T? Asi i tam je příčina dnešního stavu.
Raquac
Čtvrtek, 05. září 2019 - 14:18:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 12-2007
14T vykazují 66,7%... (tenhle i údaj o 15T je z října 2018). To je sice děs, ale řešení je jasné a provádí se, alespoň pokud vím.
Čtvrtek, 05. září 2019 - 14:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 11-2007
ad Raquac: A není to u těch 14T dané tím, že byly tehdy ještě ve velkém odstaveny? Teď jich vídám poměrně dost. Plno šotoušů na ně nadává ale bez nich by teď byla Praha v [zadnice]
Fkam
Čtvrtek, 05. září 2019 - 15:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3569
Registrován: 3-2011
Moc to Praha hroti. Mohly se vozy 14T odstavit nebo za symbolickou cenu někomu prodat a udělat nízkopodlažní vozy T6 kdyby byla vůle. A tím by se vyřešilo více problémů
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Čtvrtek, 05. září 2019 - 15:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 11-2007
Fkam: Jsi spadnul z Marsu?[proud]T6 wanizovat? Ty nevíš, že to vlastně ani skoro nejde bo skříň...14T udělaj ještě pořádnej kus práce. Linky jako 17 nebo 7 jsou pro ně jak dělané, téměř žádné oblouky
Čtvrtek, 05. září 2019 - 15:29:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 3-2004
Fkam: Na to je takové pěkné úsloví o Hurvínkovi a válce. Ostatně všechno tohle se tu řešilo nepočítaněkrát.
P_v
Čtvrtek, 05. září 2019 - 16:05:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 5-2002
Jahu: I když tam dáte jiné dveře, furt to bude vysokopodlažní tramvaj, zastaralá už v okamžiku výroby. Koncepce z konce 70. let, mírně faceliftovaná, paradoxně právě o ty nevhodné dveře. Ty původní byly lámací.
T3RP jsou taky zastaralé, ale dají se místo opravy vyššího stupně předělat na wanu se zachováním všech ostatních součástek. Nebo taky sešrotovat. Každopádně mají těch nevýhod méně.
Čtvrtek, 05. září 2019 - 16:46:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5751
Registrován: 7-2011
Fkam:
"Mohly se vozy 14T odstavit nebo za symbolickou cenu někomu prodat..."
Byť by všichni byly rádi, že ty krámy nejezdí, tak odstavit to nejde, leží v tom peníze. Žalobu za zmařenou investici, nebo nějakou podobnou od ňákýho tydýta si každej rád odpustí. A prodat to taky nejde, pokusy byly, ale nějak ty krámy "překvapivě" nikdo nechce.
Smithers
Čtvrtek, 05. září 2019 - 17:38:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 12-2007
Raquac: díky za ta čísla. Pak se divte, jakou "radost" mají dílenští ze škodivek.
jentak
Čtvrtek, 05. září 2019 - 17:47:56  
Neregistrovaný host
Hahaha...
jen aby bylo jasno, prvni série 15T ke konci roku najede již na DRUHOU střední opravu...
.. takže asi nejde říci, že vozy neprochází žádnou údržbou vyššího stupňe [crazy]
Čtvrtek, 05. září 2019 - 18:39:05  
Administrátor
Číslo příspěvku: 8882
Registrován: 6-2002
Dj_la_défense:
Výhybky v Nádražní čekám asi měsíc, podle už provedené repanelizace se určitě počítá se zpětným propojením BKV před velkou výlukou. Na zakázech zastavení v okolí je "do 6. 10."
Čtvrtek, 05. září 2019 - 18:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8794
Registrován: 5-2002
Wany maj jeden krasnej problém. Na nízkoplošině nelze označit nyní jízdenku, jen koupit. A tak tlupy turistů nalezou na 22 celkem logicky i pohodlně do tramvaje uprostřed, a pak následuje epizoda mačkání na schodech směrem k bariérovýmu označovači. Vymyšleno.
yardam
Čtvrtek, 05. září 2019 - 20:22:08  
Neregistrovaný host
To jsem nepochopil, proč se v sólo vozech daly bezkontaktní automaty místo označovačů. Troje dveře, ale označovače jen dva, na koncích vozu. Já nevím, tyčí tam je dost, to se nemohl ten automat dát o dvě řady sedaček dál? Bylo by s tím i míň práce, jak by se nic neodmontovávalo. Palubní počítač by to snad utáhl. Kolikrát vidím lidi, jak do toho strkají papírovej lístek. A je takových paradoxně víc, než těch, co k tomu jdou se záměrem koupit si jízdenku.}
Raquac
Čtvrtek, 05. září 2019 - 21:53:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 12-2007
jentak: Díky za upřesnění...ale pořád je 26,8% naprosto šílený číslo.
Čtvrtek, 05. září 2019 - 22:31:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8195
Registrován: 6-2004
Bobik: Fantazii kolego :D KT8A5 existovala na papíře viz www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041007

A když šlo protlačit K3 v Plzni ze dvou T3 ze 60. let[satan]

Mkzb: Tolik sprostých slov v jednom příspěvku :D:D:D Koncepce je sprosté slovo :D Výběrko? Ses zbláznil... Nebudou přece riskovat tepláky za to, že vypíšu VŘ i jenom na blbých 100T... natož skoro 400T jako náhradu RP... Ono i ted vypadá, že se někdo brutálně lekl i wan... A nákup ojetých vozů? Ses úplně zbláznil? Hlavní město nebude kupovat ojetiny... Na to je Liberec :D. (Prosím je to brané s nadsázkou a ironií ))

Dj_tiësto: Upřímně taky si začínám myslet, že tam něco smrdí... Když Brno může vozy bez extra úprav provozovat, tak proč to nejde v Praze...

Raquac: To už tu bylo řečeno x krát... Nejsou díly... A díky paranoe Pirátů a dalších vší na magistrátu je to ještě víc v háji...

Fkam: Viz Mzkb... Prodat 14T za korunu se rovná tepláky resp. x let tahání po soudech. Podepsat papír od odstavu to samé... Už nejsme v 90.letech a "blbých" 4 RT6...

Celkově k 15T... Prostě jsou to dlouhé vozy... Pokud se vysype jeden mám hned 2T pryč... Když se to stalo u T3/T6 tak se prostě spojily dva jiné vozy...

Uvidíme, ale bohužel v DP jsou řitolezci, kteří se budou držet koryta za každou cenu... Takže navenek bude vše ok... Pak je otázka co na to odbory... Tohle by mohla být věc, kterou by mohli vytáhnout proti Magistrátu, ale to se asi vracíme k Kámeovi v optimalizaci... [sad]
Pátek, 06. září 2019 - 08:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5038
Registrován: 12-2007
To by se do další tyče musely protáhnout drát a to není tak easy jako vyměnit krabici za krabici.
Chybějící označovač s**e snad všechny co znám, ale pokud by jste si čistě náhodou stěžovali tak Vám určitě napíšou že ten prodejní krám je používaný více než označovače.
Ono při rychlosti toho zázraku kdyby si tlupa 20 cizinců z Malostranské na Hrad koupit jízdenku tak polovina jede zadarmo bo si ten lístek nestihne koupit.
Pátek, 06. září 2019 - 08:11:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5039
Registrován: 12-2007
Ale zas abychom nekritizovali, při PO se bude to RP montovat klima pro řidiče.
A bude víc pluhů a mazačů trolejí kdyby přišla doba ledová.
Malý_fotograf
Pátek, 06. září 2019 - 09:31:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6983
Registrován: 5-2002
yardam:
"To jsem nepochopil, proč se v sólo vozech daly bezkontaktní automaty místo označovačů. Troje dveře, ale označovače jen dva, na koncích vozu. Já nevím, tyčí tam je dost, to se nemohl ten automat dát o dvě řady sedaček dál? Bylo by s tím i míň práce, jak by se nic neodmontovávalo. Palubní počítač by to snad utáhl. Kolikrát vidím lidi, jak do toho strkají papírovej lístek. A je takových paradoxně víc, než těch, co k tomu jdou se záměrem koupit si jízdenku."

Odhaduji to na prosté využití stávající kabeláže a nemožnost instalace nové kabeláže do dalšího madla z důvodu velké rychlosti realizace projektu platebních terminálů.

Za mě by bylo dobrý tenhle fakt připomínat, aby došlo k doplnění kabeláže a označovače do každé tramvaje v rámci její návštěvy hostivařských dílen. Věřím, že tam by to neměl být problém - i vzhledem k tomu, že jde fakticky o kabeláž, ne o nákup označovačů, ty se budou někde válet ve skladu.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
P_v
Pátek, 06. září 2019 - 16:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2241
Registrován: 5-2002
Co takhle ten označovač dát pod ten automat? Drát už tam vede, jen by se nastavil. (pokud tedy je datová sběrnice sériová a ne hvězdicová...)
Raquac
Pátek, 06. září 2019 - 17:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 12-2007
9001: To už tu bylo řečeno x krát... Nejsou díly... To nic nemění na výše napsaném. Logickým a hospodárným řešením nejsou T6 na JIPce ani nákup nově vyrobených veteránů vylepšených vanou.
Pátek, 06. září 2019 - 22:12:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8196
Registrován: 6-2004
Raquac Viz můj příspěvek... Logika a hospodárnost - další sprostá slova
Raquac
Pátek, 06. září 2019 - 22:33:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 12-2007
9001: ???
Pátek, 06. září 2019 - 23:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 6-2011
Odstřel vozovny Hloubětín - Metrostav
Sobota, 07. září 2019 - 09:47:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 10-2010
9001:
"Dj_tiësto: Upřímně taky si začínám myslet, že tam něco smrdí... Když Brno může vozy bez extra úprav provozovat, tak proč to nejde v Praze... "
No, expražské T6 ještě v provozu nejsou a pokud budou mít spolehlivě jezdit delší dobu, stejně bude potřeba nějaká prohlídka vyššího stupně.
Sobota, 07. září 2019 - 17:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8197
Registrován: 6-2004
Raquac: Že DP nerozhoduje logicky ani hospodárně... Bohužel aktivisti na radnici jdou natvrdo proti všem i když to prezentují jako dobro...

Kondra89: Ale pořád bude s čím jezdit... Což je v tomto směru asi to nejdůležitější...
Sobota, 07. září 2019 - 20:23:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 4-2006
Určitě se neptám poprvé, ale 13T jsou v Brně v poho? Včetně starších serií?
Neděle, 08. září 2019 - 00:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 10-2010
Jestli myslíš ono uložení táhel, tak to se týkalo jenom nulté a první série, tedy vozů 1901 až 1906. U všech vozů byla provedena oprava v rámci střední prohlídky.
Neděle, 08. září 2019 - 09:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 12-2007
V sobotu na Otakarce zajímavá souprava

5002 + 8280 + 8159



Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

nafy
Pondělí, 09. září 2019 - 13:28:32  
Neregistrovaný host
Proč T3M dostaly evidenční čísla 8xxx a ne 7xxx?
Pondělí, 09. září 2019 - 14:57:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 3-2007
A není to jedno?
Vokovice!

Anvilia *2007
yardam
Pondělí, 09. září 2019 - 16:09:16  
Neregistrovaný host
V podstatě to jedno je, ale i tak je to zajímavá otázka. T3M "vznikaly" v sedmdesátých letech, tedy pár let před tím, než se začaly kupovat T3SU/CS. Sedmičková řada tedy byla celá volná.

Podobná otázka u T6. Při dodávkách v roce 1995 byly v osmičkové řadě T3M 80xx-8103 a pak kanárek 8200, popřípadě ještě vozy 8201 nebo 8205. Řady 83xx, 84xx a 85xx byly volné, přesto se začalo až od 8601. I když asi už v té době se počítalo s několika stovkami rekonstrukcí T3, ke kterým ovšem došlo až o pět let později v podobě 8211-8245 a 8300-8579. Zde ovšem také nechápu tu mezeru 8246-8299. Tam se vecpaly vany, které jsou ovšem natolik "jiné" (oproti rozdílu analogovým vs. digitálním RP), že by si zasloužily vlastní řadu, třeba 88xx. A novostavby RPV by se pak šouply místo nich.

Já vím, jsou to jen blbé a nepodstatné hrátky s čísly, ale stejně zajímavé. Třeba jako že nové kloubové SORky pokračují 6997, 6998, 6999, 5001, 5002... Přestože logicky pokračující řada 70xx a 71xx je už pár let volná a "kolizní" čísla tramvají a autobusů nikdy nevadila. A krátké SORky zase přeskočily čísla 3759-3800 a od 3801 se čísla obsazují chaoticky, nikoliv postupně.
Pondělí, 09. září 2019 - 17:08:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 3-2007
8211-8245 jsou dělané v PARSu, od 8300 v ústředních dílnách.

Autobusová řada 7xxx bude vyhrazená pro ostatní dopravce.
Vokovice!

Anvilia *2007
Maxipes_Fík
Pondělí, 09. září 2019 - 18:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 12-2005
A pokud budou nové wany, tak se očíslují takto: 8286-8299, pak 8186-8199 a případně 8107-8150 ◇
Záleží kolik jich nakonec bude...
8801 a výše budou případné EVO1 či podobné solo vozy ♡
Pondělí, 09. září 2019 - 20:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3596
Registrován: 11-2007
To samý se týká i kačen 9051-9098. Další [tramvaj] budou mít čísla 9099-9110 a 9xxx-, protože 9111-9170 už jsou 14T. Kačeny by mohly být přečíslovány na 9501-9548 a 9549-956x (ex Miskolc).
Maxipes_Fík
Úterý, 10. září 2019 - 04:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 12-2005
9501 budou nové Škodovky 😘
Kačenky budou muset využít čísla 9171 a vyšší... 🤣
Úterý, 10. září 2019 - 08:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8200
Registrován: 6-2004
Maxipes_Fík: A nebo se to udělá jako u busů a budeme mít novou 6201 :D
VIP person
Úterý, 10. září 2019 - 11:13:28  
Neregistrovaný host
KT ex Miskolc:
9099,9100,9101,9102,9103 - 5 prvních (přelom roku 2019-20)
9104,9105,9106,9107,9108 - 5 dalších (rok 2021)
9109,9110,90012,90022,90032 - 5 posledních (rok 2023?)
P_v
Úterý, 10. září 2019 - 11:16:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 5-2002
Vůbec se v Praze s číslováním tramvají děsně plýtvalo. Ta představa, že nový typ vozu dostane celou tisícovou sérii... [happy] což se povedlo využít jen u T3. Až u 8xxx začali brzdit a teď už jim čísla nestačí.
Takže proč tedy nezačít plnit ty nevyužité stovky z nižších tisíců. Z hlediska číslování by v tom mohl být systém mnohem přehlednější, než se cpát do zbylých mezer.

VIP person: No to už radši všechny přečíslovat o 50 zpět, než zaplňovat ta čísla znovu jinými vozy [crazy]

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Úterý, 10. září 2019 - 11:20:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8202
Registrován: 6-2004
VIP person: To ty vozy za 4 roky v dílnách shnijou :D:D:D
Malý_fotograf
Úterý, 10. září 2019 - 12:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6984
Registrován: 5-2002
2023? [lol] Tak to možná dostanou ještě nějaká čísla ty KT8D5RN2P co bude prodávat Plzeň, pokud nakoupí celou sérii obousměrných dlouhých 100% NP Smartů od Škodovky. Bude to vtipnej paradox, že zatímco jedno město na ten typ modernizuje šroty, jiný už se zbavuje těch modernizací...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 10. září 2019 - 13:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8204
Registrován: 6-2004
Malý_fotograf: Ještě má Brno a OVA :D:D:D
nafy
Úterý, 10. září 2019 - 17:23:00  
Neregistrovaný host
Maxipes_Fík: A nebylo by nejlepší všechny wany přečíslovat do 73xx?
VIP person
Úterý, 10. září 2019 - 23:17:58  
Neregistrovaný host
Ono to nějak dopadne, třeba se dodělá první várka pěti možná deseti a kdo ví, nějak se to celý zplácne. Každopádně přečíslovat všechny KT zpět ano i to je řešení, ale co např. s 9048..? To se vynechá a prostě bez nějakého systému se bude číslovat +1 číslo? Ohromně super, líp to vymyslet nemohli. Proti KT nic nemám, chraň bůh ani proti T6, ale pokud v něčem není systém a něco se pak kvůli tomu má stát, je to o ničem. Jak píšeš, plýtvalo se s čísly jak na běžícím páse. Ono klidně KT mohli v klidu od ReNovace dostat úplně jinou číselnou v tu dobu volnou řadu 92xx...
Středa, 11. září 2019 - 04:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 10-2012
Tak po eskalátorech z Nuslí na Vyšehrad, Lanovce do Bohnic, nových tramvajových tratích apod.. se můžeme radovat z výtahu mezi pěším tunelem ze Žižkova do Karlína a Vítkovem!

Slova, ne činy!
P_v
Středa, 11. září 2019 - 14:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2248
Registrován: 5-2002
9048, 9056, 9098 by se ponechaly, 9006 vynechalo, a ty rozdělané miskolcké mají ještě šanci na hezčí číslo [happy]. Stále lepší taková "duplicita", než duplicita s úplně jinými vozy.
Ale tedy, proč to nezačít cpát do těch nižších tisícovek. Je tam dost nevyužitého místa ještě na několik století, a každý typ může mít stovkové číslice jen pro sebe. Pravidlo, že 8xxx jsou PCC s ½vodiči a 9xxx klouby, narazilo na limit.

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Smithers
Středa, 11. září 2019 - 16:38:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 12-2007
A ono nastane konec světa, když přetečeme do pětimístných čísel?
VIP person
Středa, 11. září 2019 - 20:25:59  
Neregistrovaný host
Smithers:
A jak bys to chtěl? 19001 nebo 99001 :D To už by bylo trochu moc. Ideálně bych to viděl tak jak jsem psal výše. Kdysi jsem viděl grafiku 15T ještě před výrobou, bylo tam označení 9501 tak jsem marně doufal v to, že tomu tak i bude. Tady je to... prej 9501. A ejhle. Všechno jinak.