Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 07. 5. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 07. 5. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 01. května 2019 - 10:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 8-2017
Dneska jezdí na 5 Stadler 1401. Už při nástupu mi něco nehrálo. Měl černé dveře. Tak jsem se šel podívat na další 3, co tam stáli, jestli se mi to nezdá a ti měli dveře světlé. Taky to číslo 1401, když ostatní mají čísla 17.. Co je to za vůz?
A dále bych se chtěl zeptat znalců: U Slovanu a na výjezdu z Matinovskě (a asi i jinde) je napůl zakopán takový žlutý buben a od něho vede štangle k vnitřní kolejnici. K čemu to slouží.
Dík za odpověď.
A když už jste výše podali výčet, co za profese řídí tramvaje, tak tam máte i řezníky, Milana B. občas potkávám, Mirka K. jsem už dlooouho naviděl. Neuvádím celá jména bo GDPR[rofl]
Kůň
Středa, 01. května 2019 - 10:29:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 1-2012
Ladis-63: On to není Stadle, ale dvojwana, ta 1401.
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
Kočkopes
Středa, 01. května 2019 - 11:45:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 10-2017
Ladis-63 se nechal zmást prostředkem k tomu určeným. DPO navýšil počet Stadlerů o některá Varia, Tria a KT8. Ale nejste první a asi ani poslední.
Středa, 01. května 2019 - 13:16:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2017
Je pravda, že pro nešotouše jsou všechny bledě modré tramvaje "ty nové".

Otázkou je, zda to je záměr nebo ne.
Renault Citybus
Mrham
Středa, 01. května 2019 - 14:02:33  
Neregistrovaný host
Přidám pár postřehů z diskuse. První tramvaje ze Škodovky dorazí asi na přelomu 2020 - 2021. Co se týká ceny, tak ta není nijak nadhodnocena. Bohužel Stadler pouze podhodnotil nabidku na kusy které teď dodává a počítal tak trochu s tím, že automaticky dostane i druhou smlouvu na velkokapacitní a svoji marži si dožene. To se nestalo. I poptávka byla tak trochu psána na pokračování dodávek od Stadleru. A souvisi s tím i co ve finále z toho vzniklo a to je ten dvoučlánek.
Poskok
Středa, 01. května 2019 - 17:26:07  
Neregistrovaný host
Mrham: Nevim, co berete, ale jste totalne mimo... Cena neni nadhodnocena, pritom Plzen bude mit Skody o 6mil., drazsi, pritom bude mit trojclanek, oboustranny a obousmerny...
Nerikam, ze Stadler cenu trochu nepodstrelil, ale realna cena tech novych Skodovek by byla neco pod 40mil. Kc/kus
Středa, 01. května 2019 - 18:39:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 10-2005
Ladis-63: Buben je zásobník oleje. Nedávno se to tu řešilo. Slouží to k mazaní kol tramvaje, aby nedělala tolik hluku v oblouku. Vždy u tohoto bubnu je i návěst pro řidiče na troleji. Oranžový obdélník s černou konvičkou na mazání a koleje. Se Stadlerem jste pobavil [lol]

Kočkopes: I po silnicích jezdí Stadler [rofl]
Punk's not dead! blesk happy
Středa, 01. května 2019 - 22:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 7-2017
Ehm, to přelakovávání vozů je logické už jen z praktického důvodu. Unifikace. Když už ty vozy jsou na té prohlídce, kde dostávají nový lak, tak je naprosto, ale naprosto nesmyslné, zachovávat (a tedy obnovovat) ten starý, ale lepší rovnou dát nový. Problém však je v detailech či jednotlivých typech vozidel, kdy se to prostě udělá halabala a myslím si, že nějaké návrhy na papíře třeba na nákresu vozů moc neběží (vzorovým příkladem jsou toho kachny, bojím se, s čím novým přijde dle mých informací další vůz na VP, 1508..). Ale to se postupně (snad, pevně v to doufám) napraví, abychom měli vozy stejné.
A záměr? Jaký? Větší popularita cestování ("jé hele modrá tramvaj, ta je určitě nová, příště pojedu raději tramvají"). Méně černých pasažérů? Nebo co za nějaký druhotný smysl (nejlíp aby z něj něco káplo, protože ten nový lak přecijen něco stojí) než unifikace by to mělo mít? Sranda z lidí? Ať přemýšlím jak přemýšlím, nemůžu na to přijít. [rofl]
Středa, 01. května 2019 - 22:46:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 8-2017
No chlapi se Štádlerem jsem se opravdu ztrapnil[blush]. Přijel jsem na Vřesinskou opravdu Štádlerem a přestupoval jsem na tu 5. Stojí to v oblouku, barva stejná....., ještě jsem se, já debil šel podívat na ty dveře těch opravdových Stadlerů, co tam stáli. Až když mi "Kůň" odepsal, tak jsem si uvědomil, že jsem tam lezl po schodech[rofl]. No tak snad mi je trošku omluva, že jsem byl po noční...[blush]. Přesto se stydím.
Ross: Ta štangle s olejem vede i k vnější kolejnici? U vnitřní by to vrzání moc neomezilo. No ať je to jak chce, u Slovanu na křižovatce bych bydlet nechtěl. Ani ten supermoderní Stadler ten oblouk neprojíždí zrovna potichu.
Jinak děkuji za odpovědi, a pozdravujte ty řezníky, pokud je znáte.[ok]
Čtvrtek, 02. května 2019 - 11:27:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 10-2005
Ono to maže hlavu kolejnice a stranu, kterou pojíždějí okolky. Někdy se na to pořádně podívejte [wink] Ta "štangle" jen vede olej ze zásobníku.
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 02. května 2019 - 12:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 12-2007
Dotaz na tarifní odborníky: Cena jízdenky zakoupené platební kartou se vypočítává způsobem jako papírová jízdenka nebo se preferuje elektronická jízdenka se zastropováním na ceně celodenní papírové jízdenky?

Překvapilo mě totiž, že i přes dobu jízdy menší než deset minut byla naúčtována cena 20 Kč. Jízda byla s přestupem. Přitom v propagačních materiálech se hovořilo, že systém vybere nejvýhodnější možnost a tu potom naúčtuje. Papírová jízdenka na 10 min je přestupní, čili je výhodnější.
Poskok
Čtvrtek, 02. května 2019 - 13:02:22  
Neregistrovaný host
Elektronicka do 10 minut neni bohuzel prestupna
Čtvrtek, 02. května 2019 - 13:59:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 4-2019
Marťas: Podle Tarifu DPO jsou elektronické jízdenky buď nepřestupní (výslovně když cesta není delší než 10 minut jízdy) za 14/7 Kč, nebo přestupní za 20/10 Kč. Pro zjednodušení neuvažuji přestup z/do Regionu.
Takže pro cestu s přestupem se jako nejvýhodnější bere 20/10 Kč, i kdybyste jel jen 1 + 1 zastávku.
Čtvrtek, 02. května 2019 - 15:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 8-2002
Na to jsem už pár krát také doplatil a považuji to za obrovskou slabinu systému. MHD odstraňuje souběhy (tedy nutí k přestupům) a pak se člověk diví, že za 6-8 minut jízdy zaplatí 20 Kč. Moc nevidím důvod k tomuto (netvrdím, že neexistuje, jen já ho neznám). Proto já raději jezdím do centra města z práce autem (Důl Odra - Nová radnice). Je to levnější a stejně nakonec někde zaparkuji (tedy zatím). 20 Kč nedám (je pravda, že si někdy na ty 2 zastávky do SBN nepípnu... už jenom z principu) nebo jedu l.č.11 na Stodolní či pěšky na SBN (pokud mě zrovna netlačí čas, což je ale bohužel pořád).

V souvislosti s tím si myslím, že by se mohla upravit trasa l.č.32) podle mých zjištění velmi slabě využívána). Protáhnout ji do centra (i když souběh s trolejbusy nebo pak řešit parciálními trolejbusy, pokud se ještě nějaké nakoupí. To už jsem tu kdysi psal... např. jako l.č.103).

edit: zvláště, pokud se ještě pořád plánuje P+R. Pak na přestup v podstatě vždy zbývá jen l.č.11 na Hlučínské. Ale centrum je i Nová Radnice nebo MMS....

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Čtvrtek, 02. května 2019 - 15:40:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 4-2012
No já už to kolikrát počítal a když se započítají-rozpočítají veškeré náklady na jízdu autem a ne jen palivo tak to levněji jak MHD, nebo vlakem nevychází.
Tedy pokud jste to auto nedostali zadarmo a někdo jiný vám platí pravidelné výměny oleje, brzd, pneumatik, čepů, zkrátka všech těch věcí co se provozně opotřebovávají a také povinné ručení atd...

Pod 4 Kč na km se těžko dostanete.

Takže je to spíš více o pohodlí a určité operativnosti a nějakém pocitu, že v autě jsem více pánem svého času (nemusím být omezován jízdním řádem), což je opět jen velmi relativní záležitost.

To jen takové zamyšlení :-)
Čtvrtek, 02. května 2019 - 16:08:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 11-2005
Gakon: promiňte mi mou smělost, ale to prosím skutečně jezdíte do města autem, když jinak řešíte každých 6 Kč? Máte alespoň přibližně spočítané, kolik stojí jedna taková jízda autem (nejen benzín)?
Čtvrtek, 02. května 2019 - 16:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 8-2002
Jak jsem naznačil minule. jde spíše o princip. Na normální 10 Kč jízdenku přestup platí. Na 10 min jízdenku přes platební kartu ne... Divné.

To s tou jízdou na černou jsem napsal spíše jako takové popíchnutí, protože v 90% případů (kdy chci použít MHD) jdu pěšky (cca 10 min) na SBN a pak tykadlákem. Na černo prakticky nejezdím, ale jednou nebo dvakrát jsem to tak "natruc" udělal. Autem do centra to není časově také žádná výhra hlavně kvůli parkování, to je snad jasné... Dopoledne se to nedá, odpoledne pak už občas ano. A ten čas (ad tombru) řeším více, takže je to opravdu to pohodlí, to je jasné [wink].

Ale hlavně si myslím, že by to přímé spojení oblasti Hlučínské s centrem mělo smysl nejen zrovna pro mě (to se divím, že mi to nikdo nevmetl do ksichtu), ale i pro ostatní cestující využívající tuto relaci. Za 7-8 minut v centru, tak se prakticky pro auto nemám důvod rozhodnout. takhle je to +12 kč (taky by mě to nezabilo), ale hlavně i ten čas (cca 35-40 minut i s chůzi). takhle jen do 15-20 min.

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
xyzž
Čtvrtek, 02. května 2019 - 17:43:33  
Neregistrovaný host
dnes jsem si prolezl 1332...no reknu teda, pěkně ojeba.. prace...jsem zklamany.
Čtvrtek, 02. května 2019 - 18:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2018
K tomu nákupu parciálů: Ano, chystá se nákup dalších dvanácti, v archivu tiskovek dpo to půjde dohledat. A k P+R: Jak jsem tu už psal, ODS měla ve své kampani při komunálních volbách zahrnuto i prosazení prodloužení TRAM k Hornickému muzeu...že by tichá realizace návratu do Hlučína?[tramvaj]

(To mě fascinuje i na těch protitramvajových stoupencích, kteří vidí v elektrobusech EKOLOGICKOU spásu světa. A pak kde máme ekologické baterie, že...)
Kočkopes
Čtvrtek, 02. května 2019 - 19:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 10-2017
Gakon:
"Ale hlavně si myslím, že by to přímé spojení oblasti Hlučínské s centrem mělo smysl nejen zrovna pro mě (to se divím, že mi to nikdo nevmetl do ksichtu), ale i pro ostatní cestující využívající tuto relaci."
Tak já vám to tedy do ksichtu vmetu. Pro cestující, kteří by využívali trasu Odra - centrum a zpět je to v podstatě taxík zadarmo. Tedy pro ty neplatící, což je ale v tamní oblasti naprostá většina. Někteří rozumní řidiči naštěstí pochopili, že i z jízdného jdou jejich mzdy a proto na vybraných zastávkách pouští pouze předními dveřmi, což obvykle neplatící naštve (protože přece proč by měli platit za autobus, ten odjakživa jezdí pro ně zadarmo, navíc když si na nich DPO nic neveme, protože jsou chudí jak kostelní krysy), pošlou řidiči nadávku + nějaký plivanec nebo kopanec do vozu a slib "ja si na tebe počkam", případně ti mladší "ja na tebe pošlu tatu.
Bohužel, asistenti toto zcela ignorují. Nebo že by se do tamních končin báli vstoupit?
Čtvrtek, 02. května 2019 - 19:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 5-2002
Existuje i výjimka pro jízdu do 10 minut, kdy lze přestupovat a je to stále za 14,- Kč. Pokud je výluka a jedna cesta je spojem náhradní dopravy a další cesta řádným spojem, pak se přestup uznává jako jedna jízda. Cestující nemůže za to, že někde probíhá výluka.
ppkk
Čtvrtek, 02. května 2019 - 19:53:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 11-2014
Asistenti v Přívoze jezdí často co vidím [happy]
Solaris Urbino 12 7753 DPO [jidlo]
Čtvrtek, 02. května 2019 - 20:25:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 8-2002
Přesně tak, asistenti jezdí trasu SBN - Důl Odra hodně často.
Kočkopes
Čtvrtek, 02. května 2019 - 21:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 10-2017
Že jsem je tam nikdy neviděl, a to tam jezdívám často.
Čtvrtek, 02. května 2019 - 22:39:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 7-2017
No na můj vkus dřív byli na 33 víc často, osobně jsem je ještě v 32 ani 33 nepotkal přibližně od ledna, ale pravda, nevidím každý spoj a nejsem tam každý den. Každopádně určitě tam žádné ignorování nefunguje, DPO moc dobře ví, kde jsou potřeba jak asistenti, tak revizoři (i oni to moc dobře ví). Třeba tuším měsíc a něco zpět jezdili asistenti v jednom kuse 50kou, převážně buď z Českobratrské na Náměstí J. z Poděbrad, nebo rovnou na Polikliniku. To byla podívaná.
Neplatící cestující jsou všude. Podobný případ, který jsi popsal, jsem zažil i u "bílých", relativně slušně oblečených lidí, do kterých bych to ani neřekl. Není to tedy přímo výsada našich spoluobčanů. Naopak jsem neviděl přes den že by někdo v úseku jak říkáš pouštěl jen předníma, buď když někdo dobíhá a je tmavošedý tak se mu ujede (což nevadí, spoje na Křižíkovou tam jezdí častěji jak do Výškovic, např.) nebo se prostě nechá nastoupit.. kdyby se každý řidič měl takhle zdržovat tak pak by to jezdilo věčně zpožděné, což je hlavně v PD docela na prd. A hlavně, je tam furt riziko nějakého konfliktu, můžeme si vzít příklad rovnou tuším z minulého roku, jak bylo to napadení řidiče 50ky.
Malý_fotograf
Pátek, 03. května 2019 - 11:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6909
Registrován: 5-2002
Kočkopes:
"Že jsem je tam nikdy neviděl, a to tam jezdívám často."

A já tam jel jednou na šotovýlet za T3 letos v lednu a zrovna je potkal. To jsou mi paradoxy nahodilých jevů. [wink]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 03. května 2019 - 14:01:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 10-2005
1403: Zajímavé. Ale s novou "vládou" se priority zase změní.

Vyzná se někdo ve starých kurzech? Co byl kurz 4/133? A kdy by mohl platit?
Punk's not dead! blesk happy
Pátek, 03. května 2019 - 14:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 2-2006
Rádi bychom vás pozvali na letošní druhou dopravní akci, která se uskuteční v Ostravě.
Akce proběhne v sobotu 25. května 2019 s vozy Škoda 21Tr a Tatra T3SU.
Všichni jste srdečně zváni.



Cena na osobu:
Převodem „E-ticket“ (ranní nebo odpolední část): 250Kč
V hotovosti (ranní nebo odpolední část): 300Kč
Převodem „E-ticket“ (obě části): 400Kč

Odkaz pro informace na Facebooku: https://1url.cz/@fotojizdaostrava
Odkaz pro sledování fotografií a informací na Instagramu: https://1url.cz/@igdfa

Hlásit se na akci můžete na e-mailovou adresu: dopravnifotoakce@email.cz
Předmět zprávy: Ostrava2019
Do e-mailu prosím uveďte jméno a příjmení nejen své, ale i případných spolucestujících a také u první části kde nastoupíte, (Vozovna trolejbusů nebo Hlavní nádraží).
Pátek, 03. května 2019 - 16:12:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 7-2018
Dneska se nám netradičně podívala Kachna na 4ku[fotic]
Pátek, 03. května 2019 - 22:19:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 2-2017
Ross:
"Vyzná se někdo ve starých kurzech? Co byl kurz 4/133? A kdy by mohl platit?"
Podíval jsem se do VJŘ od 1. února 2015 a na linku 8. V té době tam již byly střídavé přestávky, ale ne oběhy jako dnes.

Kurzy 8/101 - 8/109 mají nástup ve vozovně, zato 8/131, 8/132 a 8/139 na Karolině. Tady si myslím, že trojka jako druhé číslo za lomítkem znamenala, že má řidič nástup někde na trati. Odpolední kurzy se mi nepodařilo rozluštit. 8/234 má nástup i konec směny ve vozovně. Nevím, proč je tam ta trojka.
Co se týče trhaček, tak 2/412 má ráno nástup ve vozovně (odpoledne na Karolině), ale 2/431 ráno i odpoledne na Karolině.

VJŘ od 10. prosince 2010 mě zmátly. Linka 5 o víkendu je jaksi divná, kde troka (5/x3x) má jiný význam. O víkendu má nástup 5/131 ve vozovně, odjede "první část směny", poté předává 5/101 a dále šla souprava na 5/201. Kurz 5/102 předával na "druhou část směny" 5/131. Tedy 5/131(a) - 5/101 - 5/201 a 5/102 - 5/131(b).

Dnes máme kurz 106/121, což mi přijde něco jako 8/131.

Takto jsem to z vozáku vycítil já, pokud jsem něco napsal špatně, ať mě znalejší (např. Haki) opraví.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
1733
Pátek, 03. května 2019 - 22:47:05  
Neregistrovaný host
Pánové, tady to máte hezky pěkně přehledně ještě podle staršího systému označování kurzů > http://mhd-ostrava.cz/?s=kurz
Sobota, 04. května 2019 - 12:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 5-2002
Přesně tak. S větším rozšířením počítačů a dnešních VJR, které má většina řidičů v mobilu, jsem upustil od číslování "x3x a 42x", kdy mě to mělo na něco upozornit. A také v počítači, kdy si řidič rozklikne přehled směn, vidí kde má nástup. Takže jsem se v tramvajích vrátil v číslování někdy do roku cca 2000. A číslujeme postaru.

PS: oběhy byly už i 1. února 2015. Hned se zavedením střídaných přestávek se zavedly oběhy. Pouze JŘ pro řidiče byly zpracovány jinak. Oběhy tehdy řidiči neviděli. Ale byly.
Sobota, 04. května 2019 - 20:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 10-2005
Děkuji všem za informace [wink]
Punk's not dead! blesk happy
Sobota, 04. května 2019 - 21:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 10-2005
Aktuálně ke smyčce Výstaviště.

Ostrava plánuje přesun tramvajové smyčky Výstaviště
Punk's not dead! blesk happy
SpadlaKlec
Neděle, 05. května 2019 - 09:26:36  
Neregistrovaný host
Delat jizdu s vozem 902 ktery tady bude strasit jeste mnoho let kdyz je tady nekolik zrychlovacu co konci behem nejblizsich tydnu. Gratuluji pane Hranolka nabalite se znovu.
Neděle, 05. května 2019 - 09:46:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 5-2018
Spadlaklec: omlouvám se za neznalost, ale můžu se poptat, ktere to jsou?
Neděle, 05. května 2019 - 09:56:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 2-2017
pekařJan: Brzo končí 929, 953, 955, 963 a 965, ačkoliv tu některé z nich (možná všechny) už nějakou dobu neměly být.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Neděle, 05. května 2019 - 09:59:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 5-2018
Děkuji za info.
Neděle, 05. května 2019 - 10:34:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 7-2014
Před časem se tady řešily způsoby, jak zajistit v pravidelném provozu spojení DOV s Porubou, tak se s dovolením po měsíci k tomuto tématu vrátím.

Všichni se tady snažili přijít na to jak efektivně "roztrhnout" 3 tak, aby zůstalo nějakým způsobem zachováno historické spojení Mírové náměstí - Mariánské náměstí - Poruba. Došel jsem nakonec k závěru, že je nutné si "pomoct" ještě linkou 12 a z dnešního stavu vytvořit celkem tři linky:

3 Dubina - Úmob Jih - Palkovského - DOV - Krajský úřad - Mariánské náměstí - Svinov mosty - Poruba vozovna (interval 20 minut, v PD cca 9 - 18 10 minut)
12 Dubina - Poliklinika - Jubilejní kolonie - Mírové náměstí - Mariánské náměstí - Karolina - Hranečník (interval 20 minut CD, CT)
13 Dubina - Poliklinika - Jubilejní kolonie - Mírové náměstí - Mariánské náměstí - Svinov mosty - Poruba vozovna (provoz jen ve špičkách PD s intervalem 20 minut v prokladu s linkou 12)

Samozřejmě jsem si vědom oslabení Hranečníku, uvolnění části kapacity obratiště v důsledku prodloužení intervalu 12 by na druhou stranu mohlo umožnit opětovné vedení všech spojů linky 10 až na Hranečník, kapacitně by tak při použití Aster/Stadlerů na 12 šlo o jen asi 5,5% oslabení, což si troufám tvrdit, že by se zvládlo. Sedlo už je na tom trochu hůř, tady je otázka jak velký problém by to byl. To samé platí pro oblast Jubilejní kolonie, ale současnou linkou 3 jezdím relativně často a mimo špičku je v této oblasti poloprázdné i sólo, o Stadleru/Triu nemluvě.

Kolega Ross mě nakonec ještě vnuknul myšlenku na úpravu tohoto řešení následovně: linky 12 a 13, tak jako v první verzi, linka 3 v úseku mezi Úmob Jih a Ředitelství Vítkovic vedena přes Obchodní centrum. Oblast od Josefa Kotase po Dubinu by získala přímé spojení s OC, studenti škol na Středoškolské ulici by již nechodili pěšky z Tylovy, jako se to děje teď, mírně by se tím i mezi 7-8 ráno odlehčilo 17, která je právě ve směru do Poruby v tuhle dobu už dost na hraně kapacity, v úseku OC - Vítkovice by se tím trochu pomohlo i lince 2 (ale v tomhle případě bych zase nečekal zázraky).
Jediná zastávka, která by tím utrpěla, by byla Tylova (Dolní má alternativy v podobě Karpatské, Sport Arény, případně i Palkovského), ale ruku na srdce, to co nám dnes jezdí přes Tylovu, je v 97% tranzit, obraty přímo zde jsou minimální.
Je otázkou, jak by to vyšlo s proklady, 3 vedená přes OC by se musela proložit s 15 a je jasné, že uvedené řešení lze aplikovat až po dokončení mostů na Výškovické (a do trojúhelníku u Zábřehu vodárny by se musely namontovat elektrické výhybky).

Tak a teď do mě [vypravci][talker]
Neděle, 05. května 2019 - 11:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2324
Registrován: 8-2002
Ad TommyX: Hodně by se tím oslabilo přímé spojení oblasti HD Hlubina a Umob Jih s centrem města. Nyní by musel být přestup.

Já jen připomenu, že ten můj návrh počítal s tím, že by POUZE o víkendu spoje l.č.3 v době od cca 8:00 do cca 18:00 (nebo 20:00) jezdily přes DOV (třeba jako l.č.13). Tam by došlo k minimalizaci nějakých negativních efektů pro ostatní cestující (ranní i odpolední špička do Vítkovic by byla beze změny). Ostravákův argument, že se se zhorší/prodlouží spojení Mírák - Mar. náměstí sice beru, ale kvůli cca 5 cestujícím bych to asi risknul. Navíc jde o 5 min a ještě o víkendu a navíc je tam i ta l.č.12.

Všední den bych asi (zatím) neřešil.
Neděle, 05. května 2019 - 17:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5413
Registrován: 11-2007
1721 na d-11
Hranolka amater
Neděle, 05. května 2019 - 17:44:58  
Neregistrovaný host
Hmm, dělat fotojízdu s T3, když teď nedávno byla jízda s 953 není rozumné. A ještě k tomu, 902 je poruchová tramvaj a dělat s něčím takovým fotojízdu může jen amatér. [cunik]
Neděle, 05. května 2019 - 23:06:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 2-2017
TommyX:
"12 Dubina - Poliklinika - Jubilejní kolonie - Mírové náměstí - Mariánské náměstí - Karolina - Hranečník (interval 20 minut CD, CT)
Tak a teď do mě [vypravci][talker]"
To by pak jezdilo z Hranečníku mimo špičku o 25 % méně spojů, takže u tohoto návrhu budu vždy proti. Ještě horší by to bylo při cestě z centra na Hranečník a dále mimo Ostravu. Astry by toto nevyřešily jako kompenzace kapacity. Horší spojení by akorát naštvalo cestující.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Pondělí, 06. května 2019 - 08:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2019
Zdravím a co zřídit nějakou novou linku, která by začínala na smyčce Hulváky a pak by stálo za diskuzi, kam ji dále vést z DOV, zda směr po dnešní 1, 6, 10 (a pak zda ukončit na Nádraží Vítkovice nebo protáhnout po Jubilejní na Dubinu) nebo po lince 1, 10 směr Dubina rovnou nebo po dnešní 2 a pak u Zábřehu Vodárny odklon na Nádraží Vítkovice a buď udělat okružní linku, že by pokračovala z Nádraží Vítkovice na DOV nebo se otočila nazpět po své trase (tam si nevybavuji na točně Nádraží Vítkovice, zda by se otočila nebo ne). Intervaly v denní dobu, aby byly atraktivní pro DOV a DOV oslovit, zda přispějí na provoz, tak jako IKEA si přispívá na 45. Z druhé strany by to mělo být i v zájmu DOV, aby se k nim návštěvníci dostali ze všech stran, čím více návštěvníků, tím více peněz, atd. [happy] No a na základě rozumné trasy, pak nastavit intervaly nové linky a intervaly ostatních linek, minimálně bych nastavil, aby jezdila (Hulváky) za nějakou linkou z Poruby, nejspíš 3).
Pondělí, 06. května 2019 - 09:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 8-2002
Můj názor je, že by to nic nevyřešilo. Dubina i Výškovice jsou pokryté, co se týče spojení s DOV. Problém je s Porubou a nádražím Svinov. A to by linka končící na Hulvákách nevyřešila. Navíc nová linka = zvýšené náklady.
Jenki
Pondělí, 06. května 2019 - 10:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5466
Registrován: 5-2002
Co takhle ve vztahu Poruba - DOV vymyslet víkendový závlek pro linku 39?

A bude to i pro vozíčkáře, přímo až k U6...
Pondělí, 06. května 2019 - 10:43:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 7-2014
Gakon: Je fakt, že na oblast Úmobu a HDH jsem tak trochu pozapomněl. Sice jízdní doba HBH - Karolina je linkou 12 21 minut a kombinací 48+1 jen o minutu delší, ale ano, problém je v té nutnosti přestupu, ne v jízdní době.

os98: Toho sedla jsem si bohužel vědom, tam má moje řešení slabinu.

Jenki: Tohle mě nenapadlo a nezní to vůbec špatně...autobus jezdící až k U6 na tom bude co se týče dostupnosti do dané oblasti lépe než tramvaj.

Dobrá, ještě jedna varianta...na 3 a 12 nebudeme sahat a počkáme na dostavbu mostů na Výškovické. Následně zavedeme linku 13 v trase Dubina - ÚMOb Jih - OC - Ředitelství Vítkovic - DOV - Mariánské náměstí - Svinov - Poruba vozovna...provoz cca mezi 8 - 18 (s tím ranním začátkem těžko říct, která hodina je nejvhodnější), interval 20 minut jak v PD, tak o víkendu a v sólech. Samozřejmě pokud by se to chytlo, vždycky je možné upravit kapacitu/četnost spojení (ostatně vzpomeňte si, jak vznikala 15). Jediná docela zásadní nevýhoda je, že to jsou úplně nové vzkm navíc k současnému stavu, takže je otázka, zda by se do toho chtělo jít...
Pondělí, 06. května 2019 - 10:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 8-2002
Ad Jenki: jako, že by ty spoje l.č.39 jely z Gajdošovy k DOV a pak na Mírák a míjely tak zastávku Výstavní? hmm, zajímavé. By možná stačilo, kdyby tak jezdily jen ty krátké spoje (tedy co 40 min). Je to asi lepší, než co jsem tu psal kdysi já s tou l.č.45. Jen shrnu: Víkendové spoje l.č.45 jsem chtěl kromě těch návozových na NH vést ze zastávky Ocelářská (nebo Bivojova) k DOV. Na Ocelářské pak udělat závazný přípoj na l.č.31. Ale jezdí to teď jen co 60 min, takže asi ne. ta l.č.39 vypadá lépe.

Na druhou stranu by šlo asi také prodloužit i spoje l.č.37 o víkendu. Akorát trochu vyhlídková jízda přes Fifejdy (+ 5 min oproti tramvajím v úseku Svinov mosty - Nám. Rep. (UAN).
Pondělí, 06. května 2019 - 11:16:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 11-2004
Ještě můžete přetrasovat 4 nebo 9 (dle toho koho chcete nasrat) přes NVV-Palkovského-DOV-NamR (kdysi tak jezdila porubská d-6). Efekt to bude mít stejný jako vesměs většina návrhů výše, tedy naštvání aktuálních cestujících a vytvoření spoje pro mizivé procento návštěvníků DOV.

Jinak zavedení 10 minutového intervalu v PD na tramvajích je jedna z nejlepších věcí za poslední roky. Takže návrhy na 20 min v PD je krok zpět.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


Pondělí, 06. května 2019 - 11:23:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 8-2002
Ad Myag: S tím víc méně souhlasím. Tu l.č.4 a 9 beru spíše jako rýpnutí. To nikdo udělat nechce ani nechtěl. U té l.č.3 o víkendu by se jednalo o mizivé množství cestujících, kterých by se případná změna týkala. To už tady padlo i ze strany řidičů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Pondělí, 06. května 2019 - 11:43:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4193
Registrován: 6-2008
Ross: Ad smyčka. No co se týká možných pozitiv přesunu smyčky je zřejmě mimo jiné i možnost tam postavit větší parkoviště pro auta. Na Hranečníku už po deváté ranní člověk riskuje že nezaparkuje...
Tak snad to tam s tím parkováním dopadne lépe...
Jenki
Pondělí, 06. května 2019 - 12:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5467
Registrován: 5-2002
Gakon:
"...jako, že by ty spoje l.č.39 jely z Gajdošovy k DOV a pak na Mírák a míjely tak zastávku Výstavní?"

Ještě jednodušeji : v křižovatce Ruská / Výstavní odbočit směr DOV, projet podjezdem, někde u U6 zastavit a vrátit se zpět.
Pondělí, 06. května 2019 - 12:39:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 8-2002
Ono se pak ještě nabízí (když už se tady o tom bavíme) i prodloužení krátkých spojů l.č.57 o víkendu z Míráku do areálu DOV. L.č.57 má 6 minut na obrátku na tom Míráku, což by asi bohatě stačilo na obrátku v DOV. V podstatě by to tam projelo areálem bez odstávky. Má to i přípoj na l.č.48 (a ta zase na 54)… no ale ty přestupy... [ko]
Pondělí, 06. května 2019 - 12:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2019
Dokud DOV neprojeví snahu o zlepšení dopravní dostupnosti i pro další čtvrtě a okolní města, tak můžeme leda snít. Pak možná zavedou nějakou linku od Svinovského nádraží k DOV přes rozumnou trasu.[sad] Uvědomuji si, že DPO na to vliv zcela nemá, aby to řešilo proaktivně.
Kočkopes
Pondělí, 06. května 2019 - 15:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 10-2017
Zkusím ještě jednou předhodit návrh do pléna: Co takhle prodloužit víkendovou 37 z ÚANu do DOV? Přidáním jednoho kurzu a nasazením 15/18m celý víkend místo neděle odpo by se to asi dalo nějak zvládnout, případně zavést ještě jednu odpolední jako posila pro ty studenty.

Nebo je v tom někde nějaký problém?
Pondělí, 06. května 2019 - 15:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2017
Když už je řeč od DOV tak tam odstavili T3G ev.č.1039 která tam bude sloužit jako kavárna. Více info zde.
Pondělí, 06. května 2019 - 18:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 7-2017
Já nevím, proč furt něco chcete tahat přes DOV. Chápu, Porubské spojení chybí, ale nemůžeme se zavděčit všem. V PD je tam mrtvo, o víkendu když je škaredě tak relativně taky, když je hezky, pobírá se to. V létě se na CoO či BfL dají objednat vsuvky, které cestující rozvezou opravdu kamkoli. Nějaké trvalé spojení dle mě smysl nemá, akorát se zbytečně rozruší linky a systémy, které fungují, a jak zde již někdo napsal, akorát budou cestující nasraní. 37ka je nesmysl, to už rychleji bych možná byl přímo v Porubě (37 je lukrativní pro Porubu jen po Svinov mosty) 2kou na Sport Arénu, a pak buď přestup na 7 či podle gusta na 17, které dovezou lidi přímo do Poruby, a né jen na začátek, kde se pak stejně musí přestoupit. Spíš být DOV bych se vykašlal na nějakou 88 od ZOO do DOV a nějaké pos*ané doubledeckery, ale kdyby byl teda opravdu zájem, tak ji vést třeba DOV-Rudná-Věžičky-Vozovna-Slavíkova (zastavování jen na některých zastávkách), dejme tomu. Podle zájmu nasadit klouby či 12m a spojení do Poruby by bylo. Linky to nerozruší, účel to splní..
Boris
Pondělí, 06. května 2019 - 18:30:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3472
Registrován: 6-2002
1039 najeto 2 700 000 km [rofl][rofl][rofl][rofl][rofl][rofl]
Tak to jo.
Úterý, 07. května 2019 - 12:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 6-2005
Opravdu se počítají "nové" 1039 kilometry a i ze života původní 706?

Já myslel, že T3G obdržely nová výrobní čísla a jedná se tedy o nový vůz a ne rekonstrukci - pletu se?
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...

http://nakresy.webnode.cz
Jenki
Úterý, 07. května 2019 - 13:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5469
Registrován: 5-2002
T3G byly deklarovány jako rekonstrukce původních vozů, nová T3 by v roce 1998 schválit fakt nešla.

Fyzicky to bylo tak, že se nová skříň vyplnila novými věcmi - teda možná se do kastle něco starého použilo, ale nějak mne nenapadá, co. Třeba někdo doplní.

Naopak staré, ale totálně zgenerálkované byly podvozky. Vzhledem k tomu, že podvozky pod T1, T2 a T3 jsou záměnné a i spousta dílů je záměnných nebo dokonce zcela shodných, nebyl s tím vcelku žádný problém, podvozků byl dostatek, nemuselo se nic nového shánět (nebo jen v malém množství). Vlastně se historicky vytvořily zásoby všemožných dílů podvozků "navíc" (podélníky, příčníky, motory, převodovky, kolébky, pružiny, kolejovky, brzdiče...) a tak jezdily pod spoustou vozů podvozky složené z náhodně rozmixovaných dílů různých T3, spousty T2 a občas i něco z T1.

Proto důrazně upozorňuji, že šotodotazy typu "která T3G je na podvozcích z T2 a která z T3" jsou nesmyslné, protože ty podvozky byly směsí všeho možného.

Výhoda je, že to výrazně pomohlo Borisovi při tvorbě podvozků pod 681 a GO podvozků pod 528 - stačilo si počkat, až se ty správné díly dostanou do údržby a odložit je na správnou hromádku [happy]