Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 28. 2. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 28. 2. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pako
Pondělí, 18. února 2019 - 18:25:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 6-2002
Dobrý podvečer.

Nemyslím, že by ta tramvajová trať byla odpískána. Co takhle jen realističtější pohled...? Výkonnost ekonomiky jde dolů, ono nejde pořád růst... Což znamená, že stát, tedy i samosprávné jednotky, budou muset začít více otáčet výdaje, zejména když přes 60 % výdajů jsou výdaje mandatorní.

Na tu trať je velká EIA, což znamená, že vzhledem k možnosti čerpat dotační titul do určitého data se realizační lhůta nepřiměřeně zkrátí. A teď si vemte, vyhlásí se výběrové řízení, do toho se někdo odvolá, k tomu pár šílenců ještě budou komplikovat výstavbu různými připomínkami... Realisticky, když jsem investičně závislý na dotaci a ne na svojí peněžence, byl bych sebevrah, kdybych se teď do toho pouštěl. A vracet pak dotaci jen proto, že jsem to prošvihl... :-)

Takže optimisticky. Dokud je tu ten koblihář, jak ho nemusím, tak u něj paradoxně je větší pravděpodobnost, že to projde, než když tam byli ti předchozí primátoři. Posledního umořil chlast, jeho předchůdce ambice jeho bývalé manželky.

Díky.
Pondělí, 18. února 2019 - 19:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7492
Registrován: 2-2006
Informace ze strany města tak pesimistické nejsou, viz: Ostrava pokračuje v přípravě projektu nové tramvaje

S ohledem na blížící se konečný termín pro realizaci projektů podpořených ve stávajícím programovém období, vzrostlo riziko, že by stavba byla stihnutelná pouze za cenu výrazného zrychlení doby samotné výstavby a výrazným omezením dopravní dostupnosti v lokalitě. Rozhodli jsme se proto požádat o financování projektu až v následujícím programovém období. Po získání rozhodnutí EIA bude probíhat územní řízení, další dva stupně projektové dokumentace a k vlastnímu zahájení stavby by mohlo dojít v letech 2021 nebo 2022.
Úterý, 19. února 2019 - 00:45:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 2-2017
Na http://www.portal.idos.cz/ jsem se díval na JŘ tramvají a moc jsem tam pozitivních změn nenašel (asi jen prodloužení desítky do 18 hodin). První 10 z Hranečníku pojede až v 6:26 (o 10 minut později než dnes) a linka 12 bude opět zastavovat u Zárubku (proč?) a vyjíždět z Hranečníku o minutu dříve. Příjezd na Hranečník sice bude ve stejné minutě, ale menší zdržení tam i tak bude. Fakt super, takže když pojedu odpoledne 441 na Hranečník, 12 mi o minutu ujede. Z Šenova křižovatky na Hranečník bude lepší spojení než z Hranečníku na Karolinu. Tedy to už je skoro dnes, co většina spojů linky 10 končí na Výstavišti a březnové změny to ještě podtrhnou.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Úterý, 19. února 2019 - 07:27:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 10-2005
Největší změnou je konec nějakých kurzů linky 9 na Křivé ráno. A taky se mírně prodlužuje dopravní špička, linka 6 bude jezdit déle, i linka 9.

Změna na lince 44 je skvělá. Možná by nebylo špatné opustit smyčku Řecká. A taky by v sedle mohl jezdit autobus na nádraží třeba co 40 minut.
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 19. února 2019 - 09:40:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 8-2009
U linek 6 a 10 došlo ráno k odebrání 3 spojů (interval tedy 20 minut), odpoledne byly ty 3 spoje přidány (provoz do 18+h).

U linky 9 byly ráno po 8. hodině odebrány 3 spoje, přibyly 2 spoje na konci odpolední špičky ve směru vozovna. Ve směru do centra přibyl jeden spoj ráno (8:23), ubyly 4 spoje odpoledne (13:23,33,45,53)a přibyly spoje v 17:23 a 33.
Úterý, 19. února 2019 - 15:17:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2018
Zdravíčko,
zas píšu s křížkem po funuse, vím. Ale mám poslední dobou potíže se dostat k internetu.
Mě ani tak neštve, že by tam tu tramvaj nechtěli, to už je konec konců tak trochu jejich problém. Ale jejich důvody? Že už mají ekologickou MHD v podobě CNG je pěkné, ale když se podíváte po zbytku Ostravy, třeba v Zábřehu, Hrabůvce, BUS linek tam je dvakrát méně právě kvůli dostatečné TRAM síti. A stěžují si tam někdy? Navíc, podívejte se do výroční zprávy na cenový rozdíl provozu BUS a TRAM. Nebo, vychvalování Ekov, jsou to takové krámy a vsaďte se, že je tam nakonec chtít nebudou.
A tohle, to mě fakt vytáčí:
"Informace o odkladu potěšila vedení městského obvodu Pustkovce, které na zastupitelstvu proti projektu tramvajové trati už devětkrát vyjádřilo nesouhlasné stanovisko. „Tramvajová trať zabere určitě víc místa, auta dostanou menší prostor, než měla doteď. I integrovaný záchranný systém bude mít problém, když se někde vytvoří kolona. Daleko šetrnější by byly trolejbusy, které by zabraly méně místa a komunikace a zeleně by neubylo,“ tvrdí starosta Pustkovce Stanislav Pyš (ČSSD)."
Ty jejich slavný trolejbusy už jim navrhovány byly. Nikdy nechtěli. A najednou chtějí. A proč? Protože je jisté, že peněz v příštím dotačním období bude méně a že jestli budou prachy na MHD, budou to tramvaje a ne trolejbusy. Tak mají jisté, že jim to město neschválí a budou mít klid. Ačkoli jsem zastáncem Tramprojektu, přál bych jim teď ty trolejbusy. Ať na ty problémy, co neustále způsobují a zveličují, konečně dojedou.
Úterý, 19. února 2019 - 16:04:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 8-2002
Já myslím, že hodně lidí děsí jen ta představa, že se tam bude 2 roky (kdoví, kolik let to bude ve skutečnosti) stavět. Taková gigantická akce podle mě nemá v novodobé historii v Ostravě paralelu. Možná tak akorát Místecká, ale tam kolem ní nikdo nebydlí. Tato trasa měla být postavena už při stavbě sídliště, jak tomu bylo třeba na tom Jihu nebo i v Porubě) a pak by nikdo nereptal.

Navíc (a to se bude už poněkolikáte opakovat) to spojení s centrem se moc podle nevylepší. K žádnému zkrácení jízdní doby nedojde, spíše naopak. A věčné problémy v tramvajové síti, kdy se tvoří kolony kvůli nehodám a poruchám tramvají tomu také moc nepřidávají. A ano, i na Vodárně jsou kolony aut...
Kočkopes
Úterý, 19. února 2019 - 16:18:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 10-2017
Ale zajíždění i pozdějších odpoledních spojů linky 10 na Hranečník jsme se stejně nedočkali... [ok][ok]
Poskok
Úterý, 19. února 2019 - 19:05:00  
Neregistrovaný host
Ze se nezkrati dojezdova doba do centra? Samozrejme, kdyz to budeme porovnavat s lokalitou SBN, tak ano... Jenze tam opravdu nikdo nejezdi a vetsinou pokracuji dale. Kdyz vezmeme zastavky Nam. Rep, Karolina, Elektra/Vystavist a Stodolni, kde jezdi vetsina lidi, tak je ta tramvaj rychlejsi.
Kočkopes
Úterý, 19. února 2019 - 21:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 10-2017
Jen drobné upozornění na chybu (pokud je zde někdo ze správců stránky Seznam-autobusů) - odkaz, vůz 992 jezdí (dnes jsem jej potkal na 12)
Úterý, 19. února 2019 - 21:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2006
Registrován: 10-2005
Gakon: Přesně jak píše Poskok. Lidé jezdí nejvíce do jádra Ostravy a tam pořád přímý spoj Duha - Centrum nejezdí. To by tramvaj efektně vyřešila.

Z Duhy jezdí pouze přímý spoj linky 49 a to jen ve špičku. Navíc krátké autobusy. Spousta lidí jezdí linkou 48 a poté přestupují na 54.

Ideální by bylo, kdyby nebyl nucený přestup na trolejbus na SBN a 49/54 by jely až na MMS. To je sice šílená vize, ale v minulosti to bylo, jen trochu jiná trasa (38 a možná i 33).
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 19. února 2019 - 22:07:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 8-2002
Ad Ross: Linka č.49 jezdila v trase Opavská - .... - SBN - Nová Radnice - Most Pionýrů - Bazaly. L.č.33 nikdy do centra nejezdila. Ze SBN pokračovala do Michálkovic (kdysi pár spojů na Důl Odra).
Nowak Jan
Úterý, 19. února 2019 - 23:21:07  
Neregistrovaný host
L.č.33 nikdy do centra nejezdila.
Kdysi jezdily účelové spoje, místní tomu říkali "rychlíky" ráno z Nezvalova nám. a Zápotockého bez zastávky na Muglinovskou a k Nové radnici, poslední autobusy až na Revoluční a odpoledne z Muglinovské zase do Poruby (některé jezdily od Nové radnice).
Úterý, 19. února 2019 - 23:28:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2017
Ross:
"Změna na lince 44 je skvělá. Možná by nebylo špatné opustit smyčku Řecká. A taky by v sedle mohl jezdit autobus na nádraží třeba co 40 minut."

Asi jsem slepý, ale nevidím, co se změnilo na lince 44...
Renault Citybus
Středa, 20. února 2019 - 09:09:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 8-2002
Ad Tučňák: O víkendu jezdí ranní spoje na nádraží Svinov.
něco pro ovčany
Čtvrtek, 21. února 2019 - 09:55:54  
Neregistrovaný host
Stavba není připravena tak, aby město dosáhlo na dotaci EU.
Proč by měl úředník dělat něco navíc kromě příchodu a odchodu do práce a dodržování polední pauzy?? Dostane za to něco navíc?

Kromě toho kolik brečí lidí nad tramvajovou tratí?
Nezviditelní město daleko víc výstavba nového fotbalového stadionu (BANIK 3,14ČO!!!!!), lanovky do zoo anebo největší počet akavaparků na km2 než tramvajová trať z [zadnice] A do [zadnice] B?
Nebo myslíte, že se budou podepisovat petice: Nechceme fotbalový stadion, chceme tramvajovou trať?
Čtvrtek, 21. února 2019 - 20:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 7-2018
Mám menší dotaz:
Byly vypravovány vozy z vozovny křivé na linku 9 ještě když jezdila na NH?
Čtvrtek, 21. února 2019 - 21:07:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 5-2002
Nikoliv
Pátek, 22. února 2019 - 22:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5369
Registrován: 11-2007
Dvě momentky :
Sobota, 23. února 2019 - 14:39:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 2-2017
Chtěl bych se zeptat, jaká je výrobcem udávaná životnost Stadlerů?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Poskok
Sobota, 23. února 2019 - 17:07:39  
Neregistrovaný host
Ve VR bylo pozadovano tusim 30 let
Neděle, 24. února 2019 - 18:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 7-2018
Něco z provozu[happy]

1732
Pondělí, 25. února 2019 - 11:10:46  
Neregistrovaný host
Na 1/1 dnes 1717 😉
NamRep
Pondělí, 25. února 2019 - 13:45:50  
Neregistrovaný host
Včera blbec v kolejišti na frýdlantských mostech, vjel od zastávky Karolina (vůbec nevím, jak se mu to podařilo) a skončil na prostřední koleji. Než přijeli hasiči s jeřábem, odklon d-1 a d-2 přes Mariánské náměstí. Chtělo by to tam dát nějakou zábranu, která za trest otočí auto na střechu.[biggrin]

Po vjetí do vypnutého úseku zkolaboval Stadler 1724.


24.02.2019 20:22 - ZPOŽDĚNÍ NA LINCE
Datum a čas vzniku: 24.02.2019 20:22 hod.
Příčina: překážka na trati
Místo: Náměstí Republiky oběma směry
Dotčené tramvajové linky: 1, 2, 4, 8, 11 a 12
Zpoždění: cca 1-2 hod.
Náhradní doprava: ANO
Doplňující informace: Nepravidelná doprava a zpoždění až 15 minut na uvedených linkách. Zásah HZS u zastávky Náměstí Republiky.
Datum a čas ukončení události: 24.02.2019, 22:45
McBain
Pondělí, 25. února 2019 - 14:59:56  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26071
Registrován: 5-2002
Dotaz: nevíte, jak byla v osmdesátých letech přepravována KáTéčka z Prahy do Ostravy? Na vagonech nebo trajlerech?
Pondělí, 25. února 2019 - 16:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 3-2013
100% na vagonech. Tohle je Brno a o 10 let později, ale auta na převoz tramvají nebyla.
McBain
Pondělí, 25. února 2019 - 22:11:26  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26072
Registrován: 5-2002
Díky, takže devadesátky?
xyzž
Pondělí, 25. února 2019 - 23:41:34  
Neregistrovaný host
Tak po dnešku už víme,že na d1 Stadler fakt neeeeeeeee.sic to bylo neúmyslně,nebyli vozy,ale fakt neeee
Raquac
Úterý, 26. února 2019 - 07:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 12-2007
xyzŽ: Copak se stalo?
Úterý, 26. února 2019 - 08:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 3-2013
AD McBain: 1999.
Úterý, 26. února 2019 - 09:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2018
Raquaq: Kurz 1/1 🙃


(Příspěvek byl editován uživatelem stancermediapb.)
Úterý, 26. února 2019 - 10:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 2-2017
Raquac: Souprava Varií 1351+1319 měla poruchu, tak ze zálohy vyjel Stadler.

(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
McBain
Úterý, 26. února 2019 - 10:58:22  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26073
Registrován: 5-2002
TMB:
"AD McBain: 1999."

Dík [wink].
Úterý, 26. února 2019 - 12:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2008
Registrován: 10-2005
Dneska jezdí 919 na lince 3.
Punk's not dead! blesk happy
Kočkopes
Úterý, 26. února 2019 - 15:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 10-2017
Smím se zeptat, co je na tom zvláštního? T3 jezdí na lince 3 ještě celkem běžně, byť po příchodu Stadlerů o něco méně.
Úterý, 26. února 2019 - 17:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 7-2006
Ross:
"Dneska jezdí 919 na lince 3."

Kočkopes:
"Smím se zeptat, co je na tom zvláštního? T3 jezdí na lince 3 ještě celkem běžně, byť po příchodu Stadlerů o něco méně."

Ross nespíše myslel 999, jako jeden z posledních dvou zrychlovačů na Porubě. [fotic]
Pište prosím česky
Ikarus, to byl vůz!!! ICQ:347-114-279
Kočkopes
Úterý, 26. února 2019 - 17:36:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 10-2017
To mě také napadlo, nicméně 919 dnes také jezdí na lince 3, konkrétně 3/107-414, právě proto mě to trochu zmátlo. 999 jezdí 3/102-202.
Úterý, 26. února 2019 - 18:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2009
Registrován: 10-2005
Zvláštní je to, že se do provozu 919 vrátila. Mám pocit, že jezdily v poslední době jen 999 a 955.
Punk's not dead! blesk happy
Kočkopes
Úterý, 26. února 2019 - 18:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 10-2017
Do jakého provozu by se 919 vracela, když jezdí pořád? Nejspíš si to pletete s 911, což byl zrychlovač, který se vyřadil měsíc zpátky. 919 je typ T3R.P.
Úterý, 26. února 2019 - 21:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 7-2014
919 je erpina, která na 3/107-3/414 je naprosto běžně [happy] A má parádní řadič [happy]
Ostrava/Pardubice/Praha
Boris
Úterý, 26. února 2019 - 21:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 6-2002
Parádní řadič už jsem viděl a je v úplně jiném typu tramvaje.
Úterý, 26. února 2019 - 22:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 2-2017
Ross: Já si nejprve myslel, jak jsem četl tvůj příspěvek, že s 919 jezdíš jako řidič, ale kolem 16. hodiny jsem ji potkal a ty jsi tam nebyl.
Jak píšou Kočkopes a TommyX, 919 jezdí pravidelně.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Jenki
Středa, 27. února 2019 - 06:54:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5436
Registrován: 5-2002
Boris:
"Parádní řadič už jsem viděl a je v úplně jiném typu tramvaje."

Pokud se ovládá klikama tak souhlas [happy]

I když, pravda, to není řadič, to je řadník [jidlo]
Středa, 27. února 2019 - 19:56:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2018
Zdravíčko,
může mi někdo vysvětlit, co se s těmi Varii děje?! Není dne, kdy by neměly nějaký Problém, zvláště pak ty tradiční soupravy 1351+1319, 1352+13xx atd. Ta slavná řada s "plastovými sedadly" řady 1345-1357, to je prostě katastrofa. Nejen že jsou zdaleka nejhlučnější, nejrozsypanější, nejporuchovější a nevím co ještě, ale i jejich estetický dojem...! Oproti tomu jsou některá Tria jako sen. Ale zase, 1256 (poruchová),1252,1259,1253 jsou odstavené už dost dlouho. Zato 1254, 1257, 1258, (rekonstruované) jsou pomalu spolehlivější jak Téčka. Takže, shrňme si to, je Problém v údržbě? Nebo ve výrobě některých sérií?

Viz dnešní událost. Radši nevím co se Zase stalo, ale ten vlek na d-8 mi to vybarvil docela jasně. Navíc, když ještě chvilku předtím byl na d-4...
Kočkopes
Středa, 27. února 2019 - 22:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 10-2017
Co konkrétně myslíte narážkou na "estetický dojem"?
Jinak mi teda připadá (což ale nikoho nemusí zajímat a bude to pravděpodobně opět shozeno či nazváno jako šotovýmysl), že Varia jsou ze všech tramvají nejšpinavější, protože nepořádku si ve Variích všímám asi nejvíce, stejně jako si všímám přítomnosti některých "spoluobčanů", zatímco v jiných tramvajích mi to tak vůbec nepřipadá...
Středa, 27. února 2019 - 22:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 2-2017
1403: Snad čekáš, že Varia jsou dobré tramvaje? Když mohu, tak s nimi nejedu. Když musím, tak sedám do staršího vozu (zpravidla "B" vůz). Poslední dobou má často poruchu souprava 1353+1321. Dobrá Varia jsou ta nejstarší (1311-1319), dalších cca 15 vozů se ještě trochu dá a zbytek jsou plečky, kterým se vyhýbám. Kloubová Varia jsou ještě relativně dobrá. Co se týče dnešní 1301+301 na 8/1 (výměna kolem 18 hodin), tak tam před výměnou jelo Vario LF3 #1601.

K Triím. 1252 už na 99 % nevyjede. Jestli se nepletu, je tam problém s výzbrojí. Oprava možná je, ale stála by hodně peněz. 1259 nevím, co s ní je, ale u 1253 si myslím, že prochází údržbou (nevzpomínám si, že bych tu tramvaj viděl někde stát). Jenki aspol. by mohli vědět více.

(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Čtvrtek, 28. února 2019 - 06:40:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2018
Kočkopes: 1) ty plastové sedačky se žlutými tyčemi ladí opravdu skvěle
2) sedadla věčně poškrábaná atd.
3) špinavé
Snad jediné pozitivum je ta klimatizace v kabině, ale ještě jsem neseděl za pultem, neposoudím tedy výkonnost. S os98 naprosto souhlasím. Dík.
1318
Čtvrtek, 28. února 2019 - 08:14:57  
Neregistrovaný host
Ad Varia: 1318 po VP vypada uvnitr, mirneji receno, jako prepravni kontejner. Takova bida, odflaknute!

Spina a Varia: ano, souhlasim. Zejmena parapety oken v interieru jsou zaprasene a zamazane, v zivote to nikdo neumyl a omylem tam polozit ruku, tak ma clovek zamazanou bundu. To bylo zase kecu o umyvani. Plati pro vsechna Varia.
Čtvrtek, 28. února 2019 - 12:23:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 10-2005
Kočkopes: že by komplexy?

Dnes bylo Trio 1253 na vozovně v Porubě. Má nový lak a je dost možné, že brzy vyjede na zkušební jízdu a nebo dokonce na linku.

Nedávno jsem měl 1401 a nemůžu si ten vůz vynachválit, skvělý je [happy]
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 28. února 2019 - 12:51:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 6-2005
Co to je za hlášku, že když nemusím tak s tím nejedu? Ať přijede cokoliv tak sednu/stoupnu a jedu. Nebo má snad VHD jiný význam?

Mně jako cestujícího přeci zajímá jen to, jak se dostat z bodu A do bodu B. To že jednou jedu Stadlerem, nebo Variem (jedno jaké série), je přeci naprosto podružné.
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...

http://nakresy.webnode.cz
Čtvrtek, 28. února 2019 - 13:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 2-2017
Izzy: Pro mě není MHD jen způsob přepravy z A do B, ale i jako místo trávení volného času. Běžně se vozím s kamarády, které znám díky vypravenosti, tak aspoň můžeme pokecat. V pohodě ujedu za odpoledne 60 km nebo i více.

I když jedu z A do B a nemusím, tak Variem nejedu. V nejhorším přijedu domů o pár minut později.

Ale je pěkné, že tu přesně po roce diskutujeme úplně o tom samém.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Jenki
Čtvrtek, 28. února 2019 - 13:39:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5439
Registrován: 5-2002
Vario vypadá uvnitř jako popelnice z několika drobných důvodů, které dohormady tvoří ucelený systém.

1. konstrukce vozu byla vedena požadavkem, ať se to v UKVZ dobře vyrábí. (UKVZ = Usť - Krnovskij Vagonostrojitělnyj Zavod). Výsledkem je spousta rovných ploch, které přímo vybízejí k okopávání, počmárávání a jiné devastaci. Pokud je něco omylem kulaté tak je to fakt omylem a je to nějak doprasené, viz např. návaznosti stropu na zadní čelo jsou úplně boží.

2. celé vnitřní obložení vozu se vyznačuje tím, že tam žádné není. Většina toho co vidíte jsou přímo nosné jekly skříně. Zatímco u T3 šlo alespoň o kulaté výlisky, Wana je svařena z hranatých jeklů. Na parapetu tudíž stojí voda a šplouchá sem a tam, protože nemá důvod někam odtéct. Schválně nakoukněte do jiných tramvají - tam taková vodorovná plocha není, je někam skloněná nebo zaoblená, tudíž voda někam odteče a nestojí tam.

3. kulturní výrobci kulturních tramvají spáchají nějakou nosnou kostru a tu zevnitř oplácají nějakými obklady, třeba lamináty. Dokonce už v ČKD Tatra n.p. polepovali okenní sloupky u T3 PVC potahy, než jim to někdo v rámci zlepšovatelského hnutí zakázal. Produkt z UKVZ žádné vnitřní obložení na sloupcích nemá, takže sloupky mají více méně venkovní teplotu, takže na nich za chladného počasí kondenzuje voda, ta se hromadí na parapetech, z nich nemá kam odtékat, až přeteče tvoří vysoce estetické fleky a mapy...

4. v tramvaji je třeba větrat, v chladném období navíc topit. Vario tuto zásadu popírá - v chladném období se sice topí, ale ventilace zde není žádná. Při schvalování to nikou nevadilo, asi proto, že se to bralo jako modernizace (a u odvozenin se to "nějak" převzalo). Konstrukčně mnohem starší Astra má nucené větrání s příhřevem (stejně jako odvozené Trio nebo 14T). V (ak)Váriu se furt dokola honí stejný vydýchaný vzduch, který úspěšně kondenzuje na kovových částech skříně a vytváří iluzi krápníkové jeskyně. Kondenzace se s úspěchem přenáší i do míst lidskému oku nepřístupných, kde probíhá opravdový festival koroze. Nedá moc práce najít na různých Variích spáry a praskliny, kde zpod obkladů nebo oplechování doslova chčije rez. Jak to vypadá v údržbě při odstrojení si radši ani nepředstavujte, sice se v Martinově snaží dělat všemožná vylepšení, ale když je něco principiálně špatně tak to bude špatně furt. Pro porovnání - Astra nebo Trio oškubané na kostru po 15 letech provozu vypadají z hlediska koroze stejně jako Vario po dvou zimách.
K tomu pro doplnění - do T3 táhne různými konstrukčními nedostaky tak nějak konstantně, navíc sem může foukat vzduch ze zrychlu, pokud tam ještě je. Do T2 dokonce táhlo zcela plánovitě štěrbinou pod střechou nad okny. Zato Vario je dokonale utěsněné, což se zdálo jako skvělý nápad, ale nebyl. Co se týká schvalování - všimněte si, že vlek 301 má stropní ventilátory z Karosy, aby vyhověl normě na nucené větrání a šlo to schválit (u dalších kusů se tiše instalovaly střešní klapky á la T3, patrně aniž by se někdo někde ptal).

5. k celkovému dojmu přispívá absence jakéhokoliv designu interiéru. Prostě byl vytvořen nějaký prostor, do kterého se v 3D CADu naplácaly sedačky a madla. Takové záležitosti jako barvy všeho možného, světýlka (počet, tvar), nebo dokonce nějaké tvarové linie se u Varia neřešily. Interiér Varia je krásnou ukázkou designérského směru zvaného "vyšlizmus" (ze sousloví "bo to tak vyšlo"). Zadání bylo zjevné - tady máš konstruktére prostor, narvi tam nejlevnější komponenty co existují a minimalizuj pracnost při montáži (zákaz kulatých tvarů apod). V rámci zlepšiovatelského hnutí si tam pak DP ještě dotvořil některé sofistikované úpravy, např. nerezová madla (protože se z nich nemůže loupat barva) nebo dřevotřískové sedačky (protože se dají umývat hadicí). Výsledek vypadá jako zpracovatelská linka na Vodňanskou drůbež, jen chybí ty háčky u stropu. To nikoho evidentně netankuje, účel hry je snižovat náklady a plnit vozokilometry. Jako inovace se to po novu zvenku natře na světle modro, tak co ještě chcete, že.
dopravopat
Čtvrtek, 28. února 2019 - 14:07:49  
Neregistrovaný host
[rofl]
"celé vnitřní obložení vozu se vyznačuje tím, že tam žádné není"
"na nich za chladného počasí kondenzuje voda, ta se hromadí na parapetech, z nich nemá kam odtékat, až přeteče tvoří vysoce estetické fleky a mapy"
"V (ak)Váriu se furt dokola honí stejný vydýchaný vzduch, který úspěšně kondenzuje na kovových částech skříně a vytváří iluzi krápníkové jeskyně"
"kde probíhá opravdový festival koroze"
"je krásnou ukázkou designérského směru zvaného "vyšlizmus" (ze sousloví "bo to tak vyšlo")"
"Výsledek vypadá jako zpracovatelská linka na Vodňanskou drůbež, jen chybí ty háčky u stropu"
[rofl]

Ďakujem za skvelé pobavenie. [ok]

Mimochodom, pri tej T2 - ono sa tá nútená ventilácia "rušila" keď sa upravovali žľaby na bokoch strechy po vzore T3. Napr. aj bratislavská 215 tam tie otvoy síce má, ale sú "zaplechované". Čo som si všimol na fotkách, tak ex. Liberecká 19 vyzerá že má pôvodné "T2" žľaby, ale na 18ke to vyzerá byť upravené a predpokladám že tam to bude zaslepené. Je možné to zistiť?
ppkk
Čtvrtek, 28. února 2019 - 14:36:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 11-2014
Taky se připojím k tomu, že jsou pro mě Varia nejhorší tramvaje. Nemyslím si, že to jsou tramvaje 21. století. Soudím samozřejmě pohledem cestujícího. Vždy jsem rád, když jede jiný typ tramvaje.
Solaris Urbino 12 7753 DPO [jidlo]
Jenki
Čtvrtek, 28. února 2019 - 14:38:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5440
Registrován: 5-2002
dopravopat:
"Liberecká 19 vyzerá že má pôvodné "T2" žľaby"
Ano.

dopravopat:
"na 18ke to vyzerá byť upravené a predpokladám že tam to bude zaslepené"
Ano. Taky proto je o dost shnilejší (kondenzace -> koroze).

dopravopat:
"Ďakujem za skvelé pobavenie."
Rádo se stalo. I když ono to je spíš k pláči, než k smíchu...
T2681
Čtvrtek, 28. února 2019 - 17:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 7-2007
Koukam, te smycka Hulvaky prosla nejakou modernizaci kolejiste. Aspon tak pusobi pri letmem pohledu z kolemjedouci tramvaje. Co se tam delo, pokud to neni jen dosypani sterku?
Norton
Čtvrtek, 28. února 2019 - 18:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 12-2004
Jen zasypani sterkem.
Boris
Čtvrtek, 28. února 2019 - 19:21:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3428
Registrován: 6-2002
Všechno je jinak!
Při reko T2 na T2R v Martinově se u vozů se spouštěcími okny provedlo částečné zaslepení vaznice, ovšem určitý průduch zůstal. Okap měl po reko jednoduchý U tvar. Konstrukce mírně větrala a je v solidním stavu. U vozů s výklopnými okny se zaslepování neprovádělo vůbec a nový okap vzhledově připomínal původní, ovšem byl ve skutečnosti proveden značně odlišně. Při další reko v LBC na voze 613 zakryli mezeru nad nadokenními plechy uvnitř, totéž udělali na voze 694, kde ovšem navíc zcela zacpali větrací otvory pod okapy i z vnější strany. Tak vznikl prostor vcelku vodotěsný, ovšem především směrem ven, takže stav vozu 694 je v této části horší!
V Blavě se větrání zaslepovalo, ovšem montoval se také hliníkový okapní žlábek.
Čtvrtek, 28. února 2019 - 19:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 2-2017
Když se tu řešila smyčka Hulváky, tak proč je na vnitřní koleji zarážedlo?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes
Čtvrtek, 28. února 2019 - 19:55:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 10-2017
Ross:
"Kočkopes: že by komplexy?"
Pokud narážíte na to, že Varia na mě nedělají dobrý dojem, tak jsem si to taky chvíli myslel, ale jak se tak dívám, tak nejsem jediný, asi na tom fakt něco bude a třeba je to těmi tramvajemi...

Ono vůbec "pravda" o Variích a příběh o jejich vzniku je zajímavý...