Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 16. 2. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 16. 2. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pako
Pondělí, 04. února 2019 - 17:51:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 6-2002
Zdarec, pánové, jeden technický dotaz pro neznalého...

Koukám na Youtube na "Brno pod trolejemi" od Martina Šimka. Úžasné záběry, doporučuji. A všiml jsem si, že v šalině je palubní počítač, kam se zadává kurs a další technické údaje. Předpokládám, že něco podobného je i v našich ostravských elektrikách.

Záludná otázka. Martin Šimek nepřehazuje veksly klasickým tlačítkem na palubovce, ale buď podle kursu linky jdou výhybky samy, nebo je v případě služebky přehazuje tlačítky z toho palubního počítače, kde je vlevo | rovně | vpravo... Přihlásí se před křižovatkou a počítač 2 minuty drží směr, aniž by pak tramvaják musel těsně před výhybkou cokoliv mačkat.

Znamená to, že ve Vídni-Severním Předměstí :-) mají jinou technologii na výhybky? Díky za veřejnou osvětu...
Pondělí, 04. února 2019 - 18:49:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 10-2005
Pako: laicky řečeno, ano výhybky se hází samy podle linky. Jen na konečné si to řidič nastaví dle potřeby. V Ostravě tento systém funguje u trolejbusů.

A mělo by to takhle fungovat i v Praze.
Punk's not dead! blesk happy
Pondělí, 04. února 2019 - 19:10:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7453
Registrován: 2-2006
Ostravský dopravní podnik chce zvýšit bezpečnost v nočních linkách. Nasadí tam asistenty přepravy

Z šetření dopravního podniku vyplývá, že zatímco v roce 2017 se s asistenty setkalo a jejich službu vnímalo jako potřebnou 35,5 procenta oslovených, loni to bylo už šedesát procent. Celkově službu jako potřebnou loni hodnotilo už téměř osmdesát procent cestujících, přestože někteří se s jejich prací ještě nesetkali.

Dopravní podnik Ostrava loni přepravil téměř 98 milionů cestujících, což je nejvíce za posledních sedm let. Ve srovnání s rokem 2017 je to nárůst zhruba o sedm procent.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Pondělí, 04. února 2019 - 19:24:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7883
Registrován: 2-2006
Ross:
"A mělo by to takhle fungovat i v Praze."
To souhlasí. Radiově ovládané výhybky ovládá počítač (Apex) po nastavení linky na základě polohy dle aktuálně vyhlášené zastávky, v případě služební jízdy nebo v Síťovém režimu (při mimořádném odklonu) potvrzováním směru za křižovatkou, případně rovnou manuální volbou.
Jen posledních pár mohykánů elektricky ovládaných výhybek (pod 10 kusů) se ovládá tlačítky Výhybka 1 nebo 0 na panelu, přes trolejový kontakt.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pako
Pondělí, 04. února 2019 - 21:15:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 6-2002
Dobrý večer. Tak díky moc za info. A kacířská myšlenka... Tož když to mohou užívat omnibusy v Ostravě, tak kdy to bude i u tramvají...? Dík.
Pondělí, 04. února 2019 - 23:32:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6798
Registrován: 5-2005
Pako: Určitě ne v dohledné době. Pokud vím, tak důvodem nezavedení tohoto systému v Ostravě byla bezpečnost. Současný systém v naprosté většině případů staví automaticky výhybku před vozem vždy do přímého směru. Pokud by stavěl výhybku dle pojížděné linky, mohlo by dojít k situaci, kdy by např. neovládaný vůz byl naveden do odbočky a to se nechce. Kdyžtak mě někdo opravte.
Pako
Úterý, 05. února 2019 - 10:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 6-2002
Zdarec, díky za vysvětlení... To se mi nějak nezdá. V Šalingradu to funguje, to by jinak bylo pomalu na žalobu pro veřejné ohrožení. A když i pražáci uvažují o přechodu na rádio, tak z hlediska bezpečnostního rizika by přeci do toho nešli, ne...? Dík.
Úterý, 05. února 2019 - 12:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7884
Registrován: 2-2006
Pako:
"A když i pražáci uvažují o přechodu na rádio..."
Pražáci o nich neuvažují, ale před cca 15 lety (testovací kusy nepočítám) je zavedli. Ovládání přes PTK jen dožívá.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Úterý, 05. února 2019 - 12:14:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 3-2013
Tak argumentovat v případě automatického systému stavění výhybek nebezpečností je poněkud přitažené za vlasy. Navíc v Brně je velká většina vozů (mimo klasické KT8, dvě K2 a několik T3G) vybavena ručním řadičem s funkcí "mrtvého muže". Takže v případě zdravotní indispozice řidiče by měl vůz zastavit. A stavění výhybek u tramvají i trolejbusů je v Brně na principu indukčního přenosu dat - u trolejbusů je snímač na trolejí, u tramvají ve vozovce mezi kolejnicemi.
Úterý, 05. února 2019 - 12:39:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 10-2005
Těžko říct, proč to není i v Ostravě, když ve větší kolejové síti to funguje. Současný systém využívá pouze jedno tlačítko výhybky (dřív bylo Výhybka 1 a 0) a je spolehlivý.
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 05. února 2019 - 12:57:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 3-2013
Nevím přesně, jaký systém je dnes v Ostravě. Pokud klasický, kdy je výhybka přestavena odebíraným proudem z trolejového kontaktoru, tak je otázka k diskuzi, jaký systém je spolehlivější.
Osobně si myslím, že dnešní systém v Brně je spolehlivější. Ovšem potřebuje napájení přestavníku výhybky z vnějšího zdroje a ne z troleje. To se ale v Brně zavádělo už před 30 lety se systémem "brnkátek" na pantografu. Přitom se argumentovalo úsporami energie, protože při stavění přes kontaktor musí vůz zbytečně odebírat proud přes odporník výhybky po celou dobu průjezdu přes kontaktor, než se výhybka přestaví.
Navíc řidič musí sledovat polohu kontaktoru, takže se o to méně věnuje ostatní situaci kolem vozu, často v blízkosti křižovatky. Při automatickém stavění si jen řidič zkontroluje, zda je výhybka opravdu přestavena do požadovaného směru.
1730
Úterý, 05. února 2019 - 13:47:36  
Neregistrovaný host
Každá elektrická výhybka se staví do jednoho směru automaticky při průjezdu volícím místem, do opačného směru je potřeba stisknout tlačítko Výhybka (dříve výhybka 1). Většinou platí, že přímý směr je bez obsluhy, ale není to tak vždy. Můj názor na celou věc je takovy, že těch pár zmáčknutí za kolo se dá přežít a nechal to tak, jak to je...
Úterý, 05. února 2019 - 13:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 4-2012
V Ostravě se tramvajové výhybky staví bezdrátově datovým povelem. Řadič výhybky má informaci jak o konkrétním čísle tram, tak o lince.
Je to spíše o filosofii jakou příslušný dopravní podnik zvolí s ohledem na lidský faktor v podobě řidiče.
Jestli bude řidiče "učit-nutit" že se musí vždy věnovat stavění výhybky a tím omezit riziko, že si stav výhybky nezkontroluje, protože bude postupně rutinně spoléhat na automatické stavění a priorita si jen preventivně zkontrolovat stav výhybky postupně bude upadat.

A nejde tak ani o to že pojede jinam než potřebuje, ale že si včas nezkontroluje jestli výhybka po stavění nezůstala v mezipoloze, což je mnohem nebezpečnější.

Ještě jednoduššeji řečeno je to kam se posouvá těžiště zodpovědnosti. Jestli na více na řidiče, nebo na systém řízení výhybek. Problém je když se výhybka zcela nepřestaví kvůli nečistotě. To žádný systém sám nevyřeší a když si toho nevšimne řidič tak vykolejí. Leda že by tram sama nouzově zastavila, nebop by se v kabině řidiče spustil výraný alarm.
Ale to se dostáváme uplně jinam.

Takže to není technický problém, ale dilema jaké riziko si dopravní podnik připustí. Jestli to vyplývající z "ručního" stavění řidičem, nebo to co sebou nese "automatické stavění". A bude hodně v tomto rozhodování hrát roli i konkrétní dopravní situace každého DP, jestli bude to či ono pro něj lepší.
Úterý, 05. února 2019 - 18:56:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 10-2010
K Brnu je třeba ještě dodat, že systém bezkontaktního stavění výhybek je jištěn zachovanými trolejovými kontaktory, které po průjezdu pantografu v případě potřeby zablokují výhybku do přímého směru.
Úterý, 05. února 2019 - 20:55:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 5-2002
ad tombru: napsáno velice odborně a srozumitelně [ok][ok][ok]
Honza
Středa, 06. února 2019 - 11:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 6-2005
V Brně funguje systém normálně, řidič má samozřejmě stále povinnost kontrolovat stav výhybky. Odpovědnost v případě mimořádné události je vždy na straně řidiče a ne palubního počítače. Takže ze strany DPO šlo při možném zavedení automatu jen o přehnané obavy, že by se řidiči přestali koukat do výhybek. Druhá věc je, o kolik víc je sjetí z trati, když řidiče nehlídá automat, než když řidič naopak nepohlídá automatiku. Není to tak dávno od najetí do soupravy v protisměru, kdy si řidič zapomněl přehodit výhybku po lince 14 na Nádražní.
bude mi 65
Středa, 06. února 2019 - 12:17:07  
Neregistrovaný host
A nebude lepší se zeptat přímo na DPO
Jasně že to bylo lepší, to jsem udělal, hned při odevzdání dotazníku, a dozvěděl jsem se od obsluhy za okýnkem a od obsluhy u "informací", že neví, že se jí nikdo na to neptá, a že když se mi to nelíbí, tak si odisku nemusím pořizovat. A ať si to najdu na internetu, když jsem tak zvědavý, a stojí mi to za to kvůli pár korunám.
Tak jsem to zkusil tady.
Prosím o omluvu
pm81
Středa, 06. února 2019 - 16:45:44  
Neregistrovaný host
Podrobnější informace ohledně ODISKY zde: https://www.dpo.cz/aktuality/1758-bezplatna-preprava-od-65-a-70-l et.html Jinak, jakmile ji budete mít fyzicky v ruce, tak stačí přijít k okýnku nebo přes web a požádat o roční (365 ti denní) kupón zóny 77 za 0Kč. Pokud to do budoucna nezmění, tak každý rok si vyřídit roční kupón. Možnost zaregistrování fyzické ODISKY zde: https://odiska.dpo.cz/ Zároveň je dobré používat i elektronickou peněženku za předpokladu, že jezdíte i mimo zónu 77 a zároveň mimo 77 jezdit se slevou 75%. Například z Ostravy Poruby do Hlučína za 5Kč.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 09:01:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 3-2013
Ad Honza: jenže ta nehoda byla na ručně stavěné výhybce, která je před splítkou daleko před odbočením. Kdyby byla elektrická ovládaná palubním počítačem, nehoda by se nejspíš nestala.

Ad Kondra89: Výhybky se samozřejmě blokují ve směru, kam jsou postavené (ne pouze přímo). Navíc jejich polohu a blokování signalizuje návěstidlo, které se v případě nedolehnutí hrotů nerozsvítí. Takže řidiči v podstatě stačí registrovat svítící návěstidlo výhybky.

A řekl bych, že nehod při jízdě proti hrotu výhybky výrazně ubylo (kdysi to byla dost běžná záležitost). Ale samozřejmě je na konkrétním DP, zda automatické stavění upřednostní nebo ne. Ovšem západním směrem od nás je to většinou standard.
Kočkopes
Čtvrtek, 07. února 2019 - 09:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 10-2017
Nemá někdo zájem? [wink] https://www.dpo.cz/aktuality/3385-2019-02-06-k-prodeji.html
Možná se s nimi povozíme třeba v Liberci...
Čtvrtek, 07. února 2019 - 09:49:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 11-2004
Nějak draho tentokrát [happy] nebo mám jen dojem, že to minule šlo o dost levněji? I Olomouc prodával ty T3R.P za 65 tisíc.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


Čtvrtek, 07. února 2019 - 10:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 4-2012
Ještě také pro upřesnění - v Ova je to teď tak, že když řidič z nějakého důvodu nevolí odbočku (nechce, nebo zapomenul), výhybka se automaticky nastaví do tzv přímého směru, který je lepší pro jízdu vyšší rychlostí. Samozřejmě ne vždy, záleží konkrétním místě a tvaru křižovatky.

Ono to není o jedné všespasitelné věci co se týče rozhodnutí mezi automatikou, nebo ručním stavěním a už vůbec hlavně ne nekvůli tomu, že to mají jinde.
Je potřeba zvážit hodně faktorů které mohou konečný efekt výrazně ovlivnit.
Obojí má své nesporné výhody i nevýhody.

A co se týče řidičů - systémy by měly pracovat s lidským faktorem a přirozeným lidským chováním intuitivně. Nakázat se dá všecho, ale když to půjde proti přirozenému lidskému chování tak to nebude fungovat dobře.

Viz onen přechod na autonomní řízení u aut - existují desítky let staré několikrát ověřené studie, že pokud se člověk jako řidič odstaví jen do role kontrolora automatického systému jako pojistka, aby zasáhnul když nastane něco co nedokáže automat vyřešit, tak že je to velmi špatné.
Mozek prostě nějak funguje a s tím je potřeba počítat.

Další praktický důkaz (lidské nepoučitelnosti a ambicí za každou cenu) je nedávná smrtelná nehoda samořiditelného auta v USA - kontrolní řidič prostě nedokáže včas reagovat na mimořádnou situaci pokud se nemusí věnovat řízení.

Takže zavedení automatického stavění je právě o tom zvážení, jestli je to v konkrétní situaci opravdu takovým přínosem. Například když jsou dopravní situace tak složité, že je lepší řidiče od povinnosti ručního stavění oprostit, aby se mohl více věnovat jiné kritičtější činnosti.
Ale dělat věci jen proto aby to měl řidič obecně "lehčí" nemusí mít ve výsledku dobrý efekt.

Nakonec je to vlastně více psychologii než o zázraku techniky :-) :-)
xyzž
Čtvrtek, 07. února 2019 - 10:58:37  
Neregistrovaný host
A je třeba taky myslet na to jak se jezdí v Brně,Praze a v Ostravě.V Ostravě je 60 km /h celkem normální stav,dost tratí je tu "rychlodrážních" takže k výhybce ne zřídka přijíždím i z 60km rychlosti ..
Nippy
Čtvrtek, 07. února 2019 - 16:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 7-2012
Zeptám se trochu OT, ale znamená to, že při automatickém stavění výhybek už nejsme nadále vázáni umístěním sběrače nad první nápravu?
Čtvrtek, 07. února 2019 - 16:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 4-2012
V Ostravě se snad už u drtivé většiny stavění výhybek, myslím že už u všech, sběrač nepoužívá. Takže to nemá nic společného s automatickým stavěním. Pokud by se v Ova automatické stavění zavádělo, není použití sběrače potřeba.

Sběrač se používá na provizorní jednokolejce jako detektor projetí návěstidla a pro počítání pantografů při průjezdu vozidel s nefunkčním datovým vysílačem. Pak se používají ještě u některých varovných světel pro chodce.
Takže pro stavění výhybek v Ova je jedno kde je sběrač/pantograf, ale jsou tu ještě systémy, které s tím, že je pantograf v čele vozidla počítají.
Další věcí je průjezd přes úsekové trolejové děliče které neumožňují jídu pod výkonem. Tam je pro řidiče lepší použití předního pantografu kvůli odhadu kdy na to může zase šlápnout...
Honza
Čtvrtek, 07. února 2019 - 18:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 6-2005
TMB - Nemyslím tu nehodu v Brně (tím místem nehody jsem jel mimochodem 5 minut před tím v protisměru a na Hybešově jsem už slyšel hlášení dispečinku o odklonech), ale v Ostravě. V Brně snad linku 14 nemáme. [wink]
Čtvrtek, 07. února 2019 - 18:48:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 10-2005
tombru: Pomocí pantografu se na některých křižovatkách přihlásíš do systému kvůli preference. Vše píšeš přesně [happy]

Slyšel jsem, že při stavění výhybek pomocí pantografu dělalo u T6 neplechu při jízdě na zadní. Říkali to řidiči, kteří si tohle stavění pamatují.
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 07. února 2019 - 20:26:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 2-2017
Honza:
"Není to tak dávno od najetí do soupravy v protisměru, kdy si řidič zapomněl přehodit výhybku po lince 14 na Nádražní."
Bylo to při cestě z Elektry na Karolinu před rokem a půl. Jestli se tam výhybka měla vrátit zpět, tak si ji řidička nemusela zapomenout přehodit, ale hlavně ji nezkontrolovala. O něco dříve se stala podobná nehoda v Porubě, kdy v sobě jedna čtyřka místo vpravo jela rovně.
2 roky na K-reportu
7. 2. 2017 - 7. 2. 2019
bude mi 65
Pátek, 08. února 2019 - 10:11:21  
Neregistrovaný host
pm81: děkuji, o víkendu na to kouknu
Arašídek
Pátek, 08. února 2019 - 10:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 12-2007
Ross, Tombru: Já si pamatuju ještě doby, kdy se ještě stavěly výhybky přes pantograf. I s T6 na zadní pantograf to šlo, jen to chtělo jet pomaleji... A nezřídka se mi stalo, že u dvojčete to třeba první ptg nepřehodil, tak to šlo ještě zadním, ale tady už to nešlo tlačítkem, nýbrž "prasácky" pod lehkou jízdou...
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
Pátek, 08. února 2019 - 19:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7463
Registrován: 2-2006
Ostrava chce víc klimatizovaných tramvají, osadí chlazení na starší stroje
Kočkopes
Pátek, 08. února 2019 - 21:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 10-2017
Vždyť ještě nedávno to byl přece hrozný problém, protože tramvaj je už tak těžká a není ji kam umístit (na střeše není prostor)...
Každopádně aspoň už se o tom začalo v DPO přemýšlet. Kéž by je tak napadlo dát klimatizaci i do těch Solarisů, které jí nedisponují, v létě je v nich taky na zdechnutí.
Sobota, 09. února 2019 - 14:17:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 11-2017
někde cestou, 1982:
Boris
Sobota, 09. února 2019 - 15:22:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3416
Registrován: 6-2002
Vřesina, za klikama Ruda Mikoláš. Jak včera...
65 už mi bylo
Sobota, 09. února 2019 - 18:33:06  
Neregistrovaný host
Já jsem si včas pořídil odisku, 2x týdně ji kontroluju v tramvaji, jestli funguje správně. Kromě toho nosím sebou kupon jako potvrzení, že jsem spořádaný cestující. Jednou za čas se vracím z Brna v 9 večer vlakem. Ve Svinově chodím na nádraží zásadně pěšky. Začátkem ledna jsem vystoupil po 9 hodině večer ve svinově, a protože hustě chumelilo, rozhodl jsem se použít autobus, který zrovna přijížděl. Bohužel se večer nastupuje už jenom předními dveřmi, a začal problém. Přiložit jsem odisku ke stroji a byla odmítnuta. Přiložil jsem znovu a byla odmítnuta znovu. Nabízel jsem řidiči, že mu ukažu kupon, že jsem mám odisku v pořádku, a že už mi bylo dávno 65. Řidič mi ale řekl, že je mu to jedno, že nemám platný doklad, 2x to stačilo, tak buď ať si označím řádně jízdenku, anebo ať vystoupím. Jízdenku jsem bohužel neměl, tak jsem vystoupil, že si ji koupím v automatu. Řidič mezitím zavřel dveře a odjel. Protože další autobus jel za dlouho, tak jsem zase pěšky vyrazil na tramvaj. A v tramvaji odiska řádně fungovala.
Tak si odisku hezky užijte.
Neděle, 10. února 2019 - 10:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2017
65 už mi bylo:
" Přiložit jsem odisku ke stroji a byla odmítnuta. Přiložil jsem znovu a byla odmítnuta znovu. Nabízel jsem řidiči, že mu ukažu kupon, že jsem mám odisku v pořádku"
Jel jste autobusem DPO nebo Arrivou?

Z mé zkušenosti Arriva rozpozná Odisku až tehdy, co ji jednou pípnu ve vozidle DPO (tedy pokaždé, co si koupím nový kupon).
Renault Citybus
Jenki
Neděle, 10. února 2019 - 16:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5425
Registrován: 5-2002
Tucnak:
"Z mé zkušenosti Arriva rozpozná Odisku až tehdy, co ji jednou pípnu ve vozidle DPO (tedy pokaždé, co si koupím nový kupon)."

Přesněji řečeno : jsou v zásadě dvě možnosti jak dostat kupón na ODISku.

1. fyzickým nahráním - přijdu na prodejnu (DPO, ČD, Arriva, TQM, MDPO...), řeknu co chci, zaplatím, obsluha to nahraje na kartu a jezdím.

2. online přenosem - v eshopu si koupím co chci, přijdu do vozidla, to zjistí, že na kartě nic není (přesněji nic aktuálně platného), vozidlo se nějak spojí s databází, zjistí, že k dané kartě něco nového přibylo a na kartu se to přenese z označovače. Toto ale zatím umí jen vozidla DPO (pokud vím), ale postupně se to bude zlepšovat.

Nicméně z toho, že uživatel 65 už mi bylo uvádí, že 2x týdně ji kontroluju v tramvaji, jestli funguje správně odvozuji, že kupón na ODISce byl a akorát to "nesežral" odbavovák v daném vozidle.

Na to je jediná rada - reklamovat to. Čas místo, linka, který spoj, ideaálně evid.č. nebo RZ vozidla, jestli se řidič choval jako [cunik]... pokud šlo o jiného doprave než DPO v tomto případě doporučuji spíš na KODIS.
Neděle, 10. února 2019 - 18:20:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2586
Registrován: 11-2004
Čistě náhodou nemáte někdo tušení kdy dorazí libereckopražské T2R do ÚDu? V tomto případě bych udělal vyjímku a šel bych si příjezd vyfotit. Díky
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


Progress
Neděle, 10. února 2019 - 19:03:26  
Neregistrovaný host
T2R byli dnes naloženy v liberci .
Boris
Neděle, 10. února 2019 - 19:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3419
Registrován: 6-2002
Včera.
Progress
Neděle, 10. února 2019 - 19:54:22  
Neregistrovaný host
Boris: Včera

Aha, tak to se omlouvám.
Pondělí, 11. února 2019 - 15:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2017
ÚD je kde? Myslí se tím dílny v Martinově? V tom případě tomu nerozumím...

Jinak netuším kde by mohla být souvislost s Ostravou...
Renault Citybus
Boris
Pondělí, 11. února 2019 - 16:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3422
Registrován: 6-2002
Co je k nepochopení na tom, že vozy přijedou do Martinova?
Pondělí, 11. února 2019 - 19:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 10-2005
ÚD jsou ústřední dílny.

Věděl by někdo jestli ta klimatizace do Varií půjde do těch šesti vozů určených k modernizaci nebo do úplně jiných vozů?
Punk's not dead! blesk happy
Pondělí, 11. února 2019 - 23:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2017
Boris:
"Co je k nepochopení na tom, že vozy přijedou do Martinova?"

DPO se teď zbavuje starých tramavají, tak mi přišlo zvláštní, že nechá přivézt jiné starší kousky. To budou nějaké muzejní nebo jdou do Ekovy na renovaci podobně jako ty ze Švédska?
Renault Citybus
Úterý, 12. února 2019 - 00:41:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 2-2017
Tucnak: Přečti si tento článek, pak to pochopíš.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Progress
Úterý, 12. února 2019 - 07:00:55  
Neregistrovaný host
Klimatizace by podle toho co jsem četl na stránkách mhd ostrava měla jít do těch 6ti co jsou určené k modernizaci. Ale nejsem si tím jistý, abych tady zase nepsal to co není pravda.
Úterý, 12. února 2019 - 08:04:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 10-2005
Dnes se na chvíli objevil Stadler (1728) na lince 15. Byl ale už vyměněn za 1357.

Myslím, že na Rodinné by byla pěkná fotka, tam se Stadler jen tak nedostane. Minimálně jako cvičná jízda nebo při výluce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 12. února 2019 - 10:48:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 10-2005
Dnes v 8:40 jely T2 směr Mariánské Hory. Ze Svinova. Tak očekávám jejich doručení do dílen během dneška [fotic]
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 12. února 2019 - 11:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 9-2011
Jestli teprve dnes dopoledne dojely vozy s tramvajemi do Mariánek, tak se do Třebovic dostanou spíš až zítra dopoledne.
Středa, 13. února 2019 - 08:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 9-2011
Dopoledne budou na vlečku DP Ostrava přistaveny vozy s tramvajemi. Mašina, co je tam poveze,je aktuálně v Polance nad Odrou.
geront
Středa, 13. února 2019 - 08:26:29  
Neregistrovaný host
Čas místo, linka, který spoj, ideaálně evid.č. nebo RZ vozidla....
Stalo se mi totéž... Rozhodl jsem se vyzkoušet ODISku při 65+ při výstupu z tramvaje. Ukázalo se červeně "chyba".
A co teď s tím!
číslo linky nevím... jel jsem z Tesca v Porubě do svinova na autobus, na hodinky jsem se taky nedíval, snažil jsem se před klienty asistentů (ti tam ale nebyli) uchránit kapsy, evidenční číslo ani RZ taky nevím...
Co vím přesně, je číslo ODISky, příjmení a jméno, takže to je akorát tak dostatečné, abych dostal pokutu za jízdu bez platné jízdenky..
jdu kopírovat dklad o pořízení, třeba bude mít u asistentů úspěch
Čtvrtek, 14. února 2019 - 15:08:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2588
Registrován: 11-2004
Tak dle FB odpůrců tratě ke Globusu se to v aktuálním dotačním okně nestihne a tram nebudou. Vzhledem k bujarému veselí to mají asi ověřeno.
Škoda, vyhráli řvouni.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


Poskok
Čtvrtek, 14. února 2019 - 17:45:38  
Neregistrovaný host
Mayg: S tim je pocitano, ale to, ze se to nestihne v tomto dotacnim obdobi neznamena, ze:
1) V pristim dotacnim obdobi mohou byt klidne opet dotace na vystavbu novych trati
2) Mesto se muze klidne rozhodnout, ze to postavi ze svych penez (cimz by odpadnul oblibeny argument odpurcu, ze tu trat chteji stavet jenom z toho duvodu, ze jsou na to dotace EU)
Čtvrtek, 14. února 2019 - 18:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 4-2012
Tak jsem dnes měl konečně čest svézt se Stadlerem. Bylo to v úseku Svinov - Hlavní třída.
Je fakt že mě to vysloveně horizontální rozhoupání v jednom okamžiku poměrně překvapilo. Čumák šel výrazně na jednu stranu a prostředek na druhou a následně nekolik dokmitů.
Bylo to překvapivě intenzivní až jsem na sedačce trochu ztratil balanc. Byl to rovný úsek, asi nějaká nerovnost na trati, ale to rozhoupání bylo hodně citelné.

Houpání při nastupování cestujích bylo také, ale to je podobné jako třeba v některých autobusech. Žádná hrůza.

To horizontální houpání je ale fakt poměrně hodně nepříjemné. A to hlavně kvůli těm dokmitům když se vozidlo něčím na trati tahle rozhodí. Myslím že moje přítelkyně už by měla žaludeční problém :-)

No chce si to najít asi to správné místo ve voze. Asi podobně jako v Pendolínu. Tam když si někdo žaludečně slabší sedne do prvního vozu, který se při najetí do oblouku naklání hodně intenzivně než zabere regulace, tak u Hranic na Moravě, nebo za Zábřehem na Moravě spolehlivě v těch několika zatáčkách zezelená :-)

Viz moje tchýně, která nadšeně nakočila v Zábřehu do prvního vagónu Pendolína které sbíralo cestující z mrtvého expresu a v Krasíkově už byla na záchodě... až do Prahy... Né že bych jí to přál... [andel] [satan]

Tak sorry za tuhle mimotématickou vložku pro odlehčení.
Čtvrtek, 14. února 2019 - 21:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 2-2017
tombru:
"No chce si to najít asi to správné místo ve voze."
Vzhledem k tomu, že Stadlery jezdím dost často, tak mám vyzkoušeno, že se dobře sedí v zadním článku na čtyřce, kde si ještě navíc mohu dobít mobil. Přijde mi, že tam to moc nehoupe.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
geront
Pátek, 15. února 2019 - 08:58:56  
Neregistrovaný host
Čumák šel výrazně na jednu stranu
není to proto, aby si lidi konečně přestali kupovat papírové jízdenky?
Pátek, 15. února 2019 - 22:13:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7485
Registrován: 2-2006
Trať do Poruby bude později, než se čekalo. Někteří Ostravané jsou ale stále proti

Stavba není připravena tak, aby město dosáhlo na dotaci EU. Vedení magistrátu o ni chce zažádat až v dalším programovém období 2021–2027. … „Jedno z rizik je, jestli budou vypsané peníze, jestli peníze dostaneme. Další riziko je, jak se bude vyvíjet ekonomika. To znamená, jestli nebudou nějaké škrty, za tři roky mohou technologie postoupit někam úplně jinam a můžeme tady mít elektromobilitu. Rizik je tam tolik, že si nemyslím, že by se nám to za nějakých x let povedlo,“ myslí si zastupitel Poruby … O dotaci na výstavbu tramvajové trati chce magistrát požádat v dalším programovém období. Začít stavět by se pak podle náměstkyně pro investice mohlo v roce 2021 nebo 2022.

Tím je v podstatě řečeno, že nová tramvajová trať v Porubě bude nejdříve v roce 2030 (6krát se někdo odvolá, 3krát to někdo napadne, 2krát propadne EIA, ...), pokud vůbec nějaká trať bude.
Pátek, 15. února 2019 - 23:07:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2003
Registrován: 10-2005
Semolina: Zajímavé. Takže trať nebude nikdy. Macura zklamal. Tohle byla zřejmě poslední a jediná šance.
Punk's not dead! blesk happy
Sobota, 16. února 2019 - 00:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 12-2006
A jéje, to zase budeme celý rok od jisté osoby z "Porubské výzvy" poslouchat, jak to vlastně celé zachránila [biggrin]. Pravda je bohužel taková, že projekt potopilo samotné vedení města svým jednáním i nepřipraveností a zdržování ze strany petice to jen dorazilo. [angry]
Uvidíme. Tramvaje jsou aktuálně a celém světě opět v trendu, tak snad půjdeme s dobou.

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)
[kladivo] T3 mizí, wany se šíří... [kladivo]

[pozor] MHD Ostrava [pozor] -