Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K » Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 20. 1. 2019

Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 20. 1. 2019

autor	příspěvek
Bobina141	Pondělí, 30. července 2018 - 13:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2008	Prodám výrobní štítky z tramvají T3 DP Praha, cena dohodou, e-mail t426.0@seznam.cz Bobina141
Boris	Pondělí, 30. července 2018 - 14:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 6-2002	No z tramvají.... Z podvozků.
Honzamhdol	Středa, 01. srpna 2018 - 11:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 1-2005	Ex olomoucká T3SUCS ev.č. 166(r. v. 1987) přistála na střeše garáže rodinného domu v Jihlavě... Odkaz: https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=157
dopravopat	Pátek, 31. srpna 2018 - 11:02:26
Neregistrovaný host	Otázka ku K2YU 1123 v Brne: Vie niekto zistiť akými farbami lakovali žlté a červené sedadlá v interiéri? Konkrétne RAL kódy by boli najlepšie.
Sominus	Pátek, 07. září 2018 - 22:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 2-2011	Nikde jsem se to v podstatě nedočetl, tak se zeptám tu: Jak je to u KT4 s "lámáním" v kloubu? Krom lámání do oblouku se vůz láme i ve vertikální ose či ne? Dle fotek interiérů KT4 nemají tyto vozy kruhovou podlahu točny kloubu přepůlenou jako vozy K2 či KT8, proto předpokládám, že se články vůči sobě lámou pouze při jízdě do oblouku. Udělá mi v tom tedy někdo jasno? Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Rudolf_33	Sobota, 08. září 2018 - 06:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 11-2007	sominus: Možná se hluboce mýlím, ale pokud by střední kloub byl lámací i ve vámi naznačeném směru, nelehla by si tramvaj prostředkem na silnici/koleje? S ohledem na rozvor podvozků a možné nerovnoměrné zatížení cestujícími by mě takový systém připadal dost nestabilní.
M2359	Sobota, 08. září 2018 - 12:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 10-2012	Pokud vím, tak KT4 se láme jen doprava a doleva ( oblouky zatáček ) jinak ne, je to hodně poznat i na videích a taky jsem s tím jel v Plavnu a tam se to taky tak jevilo. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
M2359	Sobota, 08. září 2018 - 12:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 10-2012	Hledal jsem video kde jsou křivé koleje a KT4: https://www.youtube.com/watch?v=beRyXTMTIXI v čase 1 minuta je to pěkně vidět www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Mkzb	Sobota, 08. září 2018 - 13:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 5-2009	Hledal jsem fotky horního kloubu KT4 a je to umění, protože asi jen české šotouše zajímá i technické provedení tramvaje. http://mhd86.cz/... static3.bigstockphoto.com/... scontent-atl3-1.cdninstagram.com/... Tady je nákres mechanismu kloubu a táhel trolleybus.tramclub.org/Poze/8061.jpg Mimochodem podobnou koncepci tramvaje vymýšlelo i ČKD na skonku své existence, LT24V, akorát u toho není kam schovat ta táhla, takže zkoušeli na KT4 438 zvané "Twisttram" aktivní natáčení kloubu.
Sominus	Sobota, 08. září 2018 - 16:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 2-2011	Viděl jsem pád videí z interiéru KT4 a zjevně tyto vozy nejsou smontované tak napevno jako Škoda 03T Astra/Anitra, menší kývání článků vůči sobě do boku tam bylo. Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
M2359	Sobota, 08. září 2018 - 18:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 10-2012	mám za to, že KT4 má tento mechanismus: http://villamosok.hu/nza/kurz/kt4.gif www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Rem	Neděle, 09. září 2018 - 16:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 11-2008	Tady je vidět to zjevně vidět i v praxi. https://youtu.be/gM9DIofCltk?t=111 Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Sominus	Neděle, 09. září 2018 - 16:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 2-2011	Nějaká pružnost tam, zdá se, je. Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Petr_k	Neděle, 09. září 2018 - 17:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12453 Registrován: 4-2003	To bude spíš pružnost daná sovětskou údržbou DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Krumpolc	Pátek, 14. září 2018 - 22:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 8-2008	ev.č. 6795 Praha 13.3.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
dopravopat	Pondělí, 01. října 2018 - 13:22:14
Neregistrovaný host	Konkurencia pre T3 Coupé: https://imhd.sk/ba/doc/sk/17844/Sci-fi-Pripravuje-sa-vyroba-elekt ricky-kabrioletu K2 Cabrio
George	Úterý, 02. října 2018 - 10:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 5-2002	dopravopat: a už je to tu zase. Kolegové neblbněte zase se toho někdo chytne. Kolega PvvS by mohl vyprávět jak mu vykrádají nápady. Ostatně můj pranávrh prosklené T3 už se staví v modré verzi.
dopravopat	Úterý, 02. října 2018 - 10:47:59
Neregistrovaný host	George: Mňa by celkom potešilo keby to niekde zrealizovali a mohol by som sa tým previezť. Napr. Brno alebo Ostrava, tam majú K2. Pekná fotomontáž s okienakmi, len by si musel presunúť reproduktory hlásenia zastávok a v dnešnej dobe aj reklamné panely. Trolejbus 9Tr Lázeňský prototyp bol tiež pekný. Keby tá T3 bola k tomu ešte aj dvojdverová.
Straßenbahnfahrer	Úterý, 02. října 2018 - 22:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 3-2009	Ono ty prosklené střechy vypadají pěkně, např. u autobusu ŠM11, který pokládám za nejhezčí autobus všech dob, to taky vypadalo hezky, ale pamatuju si jako dítě, když jsem s tátou tím autobusem jel, že mě sralo, že mi těmi hezkými oválnými okénky ve střeše svítilo Slunce do očí. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Sominus	Čtvrtek, 04. října 2018 - 18:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 2-2011	Ještě ad. KT4: https://www.youtube.com/watch?v=ud-LKkOMKN4 Na tomto videu je krásně vidět, že se skutečně lámou jen do oblouku. Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
M2359	Čtvrtek, 04. října 2018 - 21:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 10-2012	Sominus: ty vozy tam teda dostávají zabrat... www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Bagr_poclain	Pátek, 05. října 2018 - 23:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2009	Nejkrásnější tramvajena světě http://marek275.rajce.idnes.cz/
Sominus	Sobota, 06. října 2018 - 21:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 2-2011	M2359: Ale vydrží :D Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Bardotka749121	Neděle, 21. října 2018 - 22:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017	Mám dotaz, jsem z Kostelce nad Černými lesy, takže mám Liberec trochu z ruky, kdy a jak často ještě jezdí T2R do z Liberce do Jablonce ? Předem díky za info.
nafy	Úterý, 20. listopadu 2018 - 15:19:45
Neregistrovaný host	Odkdy se do T3 dávaly zcela uzařené kabiny řidiče, kde oddělující zástěna sahá až ke stropu?
Strom	Úterý, 20. listopadu 2018 - 15:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 7-2008	Nafy: Pamatuju si ze sledování z Prahy, kde jsem v dětství žil, takže všechny vozy T3SUCS, tj. od ev. čísla 7001 měly uzavřenou kabinu z výroby. První vozy ji měly hodně průhlednou (2 velká okénka v zástěně, 3 velké okénko v šoupacích dveřích a malé okénko v zástěně u předních dveří, poté další série již bez tohoto malého okénka a poslední série T3SUCS (7292?) jen 2 okénka (1. v mezistěně na boku, 2. v šoupačkách). Vozy T3 v soupravách měly v 1. voze od cca 2.poloviny (konce)? 90. let 20. století vždy uzavřenou kabinu, pouze již s jedním oknem v posuvných dveřích a ve druhém voze byla klidně jen klasická plexisklová zástěna...Tehdy se nedělilo a v sólech snad jezdila jen linka 2 z Vokovic v T3SUCS. Jiní snad upřesní, toto jsou jen údaje z mého sledování jako tehdejšího fandy do tramvají, dnes to zásadně neplatí! Nevím jak vozy T3M, když byly v soupravách? U prvních vozů nevím, u 2. vozů si vybavuju plexisklovou příčku a prostor za kabinou byl s velkým "rozvaděčem", prostorem pro regulátor té výzbroje. Sloužilo to dobře jako odkládací pult pro zavazadla cestujících a dalo se na tom i sedět. Pak ještě byly T3M s novou skříní z 90.let a ty měly kabiny vzoru T3SUCS, ale nevím s kolika okénky, jestli jen jedním nebo 2. Dotaz, tyhle T3M měly také výzbroj TV1? A byly to nové dodávky komplet nebo přečíslování starších vozů i s jejich podvozky? Co byl vůz 6092? Pamatuji jako klasickou T3 na linkách... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Jva	Úterý, 20. listopadu 2018 - 16:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4257 Registrován: 6-2002	Tak ono to vychází hlavně z toho, že vozy do r. 1976 byly určeny pro ČSSR, pak byla pauza, kdy se čekalo na nový vůz (a ostatní DP měly případně přebírat vozy vyřazené v Praze v souvislosti s výstavbou metra a dle původních plánů o hodně větší redukcí tratí v centru) a po té, co se nový vůz stále nekonal, byla r. 1982 obnovena dodávka T3, tentokrát jako "neodebrané objednávky se SSSR" (a tedy mj. s uzavřenou kabinou), čímž se elegantně obešlo i nařízení z r. 1976, že se do tuzemských provozů nesmějí pořizovat tramvaje s nehospodárnou odporovou výzbrojí (protože T3SUCS "nebyly" primárně určeny pro tuzemský trh). Pak se při rúzných rekonstrukcích a modernizacích dodělávaly kabiny i na starších T3 (zejména kvůli lepšímu zabezpečení v zadních vozech souprav). Cynik - tak říká optimista realistovi...
Rudolf_33	Úterý, 20. listopadu 2018 - 18:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 11-2007	Strom: Pokud se nemýlím, tak všechny vozy "T3", které měly v čísle druhou číslici "0" byly přestavěné vozy T1, u nichž došlo k výměně karoserie. Číselná řada "pravých T3" začínala 6101. Prvý prototyp se ovšem od ostatních vozů odlišoval - měl po vzoru svých předchůdců užší zejména střední dveře. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)
Smithers	Středa, 21. listopadu 2018 - 06:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 12-2007	T3M s novou skříní, tedy T3M2.DVC mají TV1 výzbroj z původního vozu.
nafy	Středa, 28. listopadu 2018 - 12:18:08
Neregistrovaný host	Je při nehodě bezpečnější wana, nebo T6A5?
Demon3	Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 06:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7808 Registrován: 2-2006	nafy: Otázka nemá jednoznačnou odpověď, záleží na mnoha neznámých. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
dopravopat	Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 14:55:18
Neregistrovaný host	Demon3: Hlavne pre koho má byť bezpečnejšia... Ak by som bral iba tuhosť skrine, tak určite je bezpečnejšia Wana. Ale nie pre toho, do ktorého narazí, ani pre stojacich cestujúcich, ktorí môžu padnúť dosť nepríjemne alebo zo schodov, alebo na schody umiestnené priečne v interiéri.
nafy	Úterý, 04. prosince 2018 - 22:07:22
Neregistrovaný host	Jak vypadalo sedadlo průvodčího u T3, které už měly laminátové sedačky, ale zároveň i místo pro průvodčího? Bylo sedadlo průvodčího rovněž laminátové?
Rudolf_33	Středa, 05. prosince 2018 - 07:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5090 Registrován: 11-2007	nafy: byla tam sklopná sedačka s opěradlem, potažená (pokud si pamatuji) tmavě hnědou, výrazně plasticky tkanou látkou, trochu změkčená molitanem. Pouze u první serie T3, která původně kasy vůbec neměla, bylo použito sedadla pro cestující, ta však byla polstrovaná, potažená koženkou. Plastová sedadla byla až u dalších sérií.
dopravopat	Středa, 05. prosince 2018 - 09:35:17
Neregistrovaný host	nafy: Doplním fotku: https://imhd.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie/144549/Stanoviste-s prievodcu-v-historickej-T3-275?&ref=ba%2Fvozidlo%2F226%2FCKD-Tatr a-T3-275&ghg=&ghv=226
nafy	Středa, 05. prosince 2018 - 18:25:42
Neregistrovaný host	Díky, jsa narozen až na přelomu století, stanoviště průvodčího jsem viděl jen na pražské 6149.
nafy	Sobota, 08. prosince 2018 - 19:27:44
Neregistrovaný host	Je možné u T6A5 s výklopnými dveřmi nějak zavřít dveře zvenčí? Nebo je odstavují s otevřenými dveřmi?
Rudolf_33	Neděle, 09. prosince 2018 - 08:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5091 Registrován: 11-2007	Samozřejmě, že dveře je možno otevřít (a zavřít) i jinak, než ovládáním na řidičově pultu. Co bys dělal třeba při nehodě?
dopravopat	Neděle, 09. prosince 2018 - 19:20:55
Neregistrovaný host	Platňové dvere na T6A5 (aspoň v Bratislave) sa dajú zatvoriť aj zvonka aj zvnútra kýmkoľvek, len je potrebné vedieť kde čo stlačiť. Funguje to v štandardnom prevádzkovom režime, nie je to nič núdzové, čo by si vyžiadalo taký zásah do systému dverí, že by ich už vodič nemohol na paneli ovládať. V podstate je to rovnaké ako keď dá vodič signál na zatvorenie dverí. Často som vo večerných hodinách bol jediný vystupujúci na istej zastávke keď som tam ešte býval a za sebou som na platňových T6A5 zatváral dvere. Neviem čo na to vodič, lebo som išiel som na koniec zastávky k priechodu.
nafy	Středa, 12. prosince 2018 - 00:19:50
Neregistrovaný host	dopravopat: A jak je tedy lze zavřít? Chápu, že asi nemáš kdovíjakou chuť to vysvětlovat neregistrovanému uživateli, na druhou stranu si nedokážu moc představit, jak by to šlo zneužít. A jsem přesvědčen, že zvláště teď v zimě by většina cestujících ocenila, kdyby aspoň jeden cestující za sebou zavřel dveře tramvaje, která by jinak stála dalších 5 minut na zastávce s otevřenými dveřmi (noční tram na pražské zastávce Lazarská).
dopravopat	Středa, 12. prosince 2018 - 09:04:01
Neregistrovaný host	nafy: V bočnici je malé tlačidlo, ktoré je vidno iba pri otvorených dverách.
nafy	Středa, 12. prosince 2018 - 10:18:46
Neregistrovaný host	dopravopat: Díky.A když se zmáčkne, začnou se dveře zavírat hned, nebo se nejdřív spustí dveřní výstraha?
dopravopat	Středa, 12. prosince 2018 - 12:13:49
Neregistrovaný host	nafy: Už si nepamätám, ale tuším sa pustí aj výstraha a dvere sa okamžite zatvárajú.
Jenki	Středa, 12. prosince 2018 - 14:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 5-2002	Ono to hlavně není tlačítko, ale koncák signalizující řídící jednotce dveří, že křídla jsou uzamčena servisním zámkem (čtyřhranem), např. při mechanické závadě. V takové situaci se řídící jednotka nesnaží dveře otevírat - to je hlavní účel tohoto koncáku. Že se tím dají dveře i zavírat jsem netušil, v Ostravě tyhle dveře nemáme. Koncák pro stejný účel (ale fyzicky umístěný jinde) mají např. i dveře BODE pro Astru / Trio, tam jeho aktivace ale způsobí "umrtvení" dveří, zavírat se nebudou. Mám dojem, že na Variích takový koncák není vůbec, stačí dostatečně masivní zámek křídel, aby se dveře nehly a řídící jednotka se odstaví na nadproud (ale úplně jistý si nejsem, s dveřma na Variu jsem si niky nějak hlouběji nehrál; ono taky jich tam je několik verzí, takže to může být různorodé).
TMB	Středa, 12. prosince 2018 - 15:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 3-2013	Jinak samozřejmě správně zavře řidič dveře z kabiny, předními vystoupí a ty lze zvenku někde umístěným tlačítkem zavřít.
Jva	Středa, 19. prosince 2018 - 05:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 6-2002	Nějaká súčka se zwanizují, jiná ztédvojkují: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/12/14/libereck-tramvaje-t2r -pro-prahu Jen opravím, že 1. prototyp (6001) v Olomouci (115) jezdil až do roku 1985. A to s modrými sedačkami dosazenými při GO v Ostravě (právě v onom v článku zmiňovaném roce, modré sedačky údajně pocházely z K1, které byly v Ostravě zkoušeny a jako nepotřebné koncem šedesátých let vráceny výrobci, a vyskytovaly se - už v kombinaci s šedými či žlutými - i v některých olomouckých T1). Cynik - tak říká optimista realistovi...
dopravopat	Středa, 19. prosince 2018 - 11:02:27
Neregistrovaný host	Mohli by jednu T2 zwanizovať, to by bol gól. Zrýchľovač aj s MGčkom narvať na strechu. Tváriť sa že to je prototypová dobová prestavba po vzore žabotlamov a že sériovo sa robili až T3 wany... Samozrejme stredné dvere nahradiť širokými ako sú krajné.
Jirka_most	Sobota, 22. prosince 2018 - 04:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 2-2007	Nejslavnější tramvaj světa T3 vznikla v Československu https://technet.idnes.cz/tramvaj-t3-cvg-/tec_technika.aspx?c=A181 211_141853_tec_technika_erp
intelpetr	Sobota, 05. ledna 2019 - 23:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6641 Registrován: 12-2011	V Rize se člověk cítí jako doma "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Jose.D	Sobota, 12. ledna 2019 - 20:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2017	..Sarajevo, léto 2018:
Vladass	Sobota, 19. ledna 2019 - 22:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 3-2004	Ahoj všem. Mám takový, možná zajímavý, dotaz. Jak je to z podvozky tramvají T3 a T6A5. Je u tramvají T6A5 možné "instalovat" podvozky z tramvají T3? A ještě jeden dotaz. Obecně se ví, že podvozky tramvají T6A5 nejen v Praze mají problémy s kmitáním. Dělala se proti tomuto kmitání nějaké opatření? Případně s jakým výsledkem? E-mail: vladass@seznam.cz
Marek_kubík	Neděle, 20. ledna 2019 - 00:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 12-2008	Vladass: Samozřejmě lze podvozky vyměnit. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Boris	Neděle, 20. ledna 2019 - 08:21:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 6-2002	Já tam tak nějak podvozky z T3 vůbec nevidím.
Petr_k	Neděle, 20. ledna 2019 - 12:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12585 Registrován: 4-2003	Problémy s netlumeným kmitáním mají i T3, jejichž podvozky ale nemají primární vypružení, takže celé to kmitání přenáší natvrdo do koleje. Proto tétrojky likvidují přímé úseky daleko rychleji než oblouky. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Boris	Neděle, 20. ledna 2019 - 13:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 6-2002	Co je netlumené kmitání? Podvozky T3 mají prvky tlumící kmitání a záleží na tom, zda se provádí, či neprovádí údržba. Správně udržovaný vůz jede klidně a nijak trať nelikviduje.
Vladass	Neděle, 20. ledna 2019 - 13:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 3-2004	Marek kubík: Vůz T6A5.3 je vlastně rekonstrukce vozu T3 s novou výzbrojí TV14 s použitím karoserie T6A5. Mně šlo o instalaci podvozků tramvaje T3 do standardní karoserie tramvaje T6A5 včetně výzbroje TV3. E-mail: vladass@seznam.cz
Jenki	Neděle, 20. ledna 2019 - 14:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5409 Registrován: 5-2002	Vladass: "Mně šlo o instalaci podvozků tramvaje T3 do standardní karoserie tramvaje T6A5 včetně výzbroje TV3." Tak mechanicky by to na sebe pasovalo, ale tím to asi tak končí. Bubnové brzdy z T3 by si s těžší kastlí z T6 moc nerozuměly. Trakčáky z T3 mají slabší výkon než z T6, asi by se usmažily. Navíc je u T6 jinak koncipováno větrání trakčáků. Regulátor výzbroje TV3 potřebuje informaci o otáčkách motorů z čidel, které na T3 nejsou. Podle ústního podání (v ruském jazyce) nějaké takové pokusy probíhaly kdesi na východě s T6B5 podle hesla "podvozek + trakčáky z T3 jsou nezničitelné a kastle + výzbroj z T3M taky, tak to zkusíme dát dokupy". Výsledek prý moc nefungoval. Ale berte to s rezervou, informace je dosti nasáklá vodkou.
Boris	Neděle, 20. ledna 2019 - 16:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 6-2002	Nemám strach, že by se trakčáky TE022 usmažily, když můžou vozit ještě těžší kloubák, ale musela by se opravdu vyřešit nucená ventilace. Účinnost čelisťových brzd by asi byla horší, ale někde mechanické brzdy nemusí fungovat vůbec, tak proč zrovna toto řešit... Vzhledem k větší hmotnosti skříně by asi chtělo pořešit vypružení a tlumení. Regulátor TV3 potřebuje informaci o otáčkách motorů z čidel??? Nepotřebuje, měří si jenom napětí na kotvách motorů a proud.
Vladass	Neděle, 20. ledna 2019 - 19:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 3-2004	Chlapi moc díky za vysvětlení. Ještě k tomu kmitání u T6A5. Je to opravdu tak "hrozné" nebo je to vlastnost takto provedeného vypružení? Vím, že mi někdo popisoval, že podobně kmitají i Varia LF+ (tedy s novými podvozky komfort). E-mail: vladass@seznam.cz
Demon3	Neděle, 20. ledna 2019 - 21:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7873 Registrován: 2-2006	Trpí tím původní podvozky, proto se v minulosti měnily za jiné s instalovanými tlumiči vrtivých pohybů. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.