Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 04. 1. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 04. 1. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 26. listopadu 2017 - 08:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3471
Registrován: 5-2002
Astry by měly být postupně vyřazovány, jak budou nové vozy přicházet a budou nabídnuty k prodeji. To začne cca za 1-2 roky. Osobně si ale myslím, že o ně zájem moc nebude. Jsou zralé na pořádnou VP a výhledově na změnu výzbroje. A tak si myslím, že se do toho nikdo nepohrne, když na nové tramvaje je možné využít dotace. Tedy jedině nějaký východní překupník, který to pak někam politicky protlačí a tam pak z nich budou mít nějací chudáci těžkou hlavu.

Tady připomínám Jenkiho příspěvek ze září a kdo neví, tak Jenki je odborník z oboru (ne z Plzně):

Několik firem v ČR nezávisle na sobě kalkulovalo GO Astry v rozsahu:
- otrhání na kostru, otryskání, nové podlahy, nerez oplechování, renovace plastů v interiéru
- nové sedačky a madla
- podvozky v rozsahu slabší VP (nátěry, ložiska, pryžokovové prvky...)
- brzdu DAKO nanejvýš repasovat
- a hlavně vyhodit ELIN (který už není a nedá se na něj nic sehnat nebo jen za šílené prachy) a dát tam něco modernějšího (ať už od kohokoliv); nové trakčáky být můžou, ale nemusí; každopádně to znamená celou elektriku vyrvat a začít znova a jinak.
Výsledné číslo se pohybovalo mezi 15 a 20. Jestli to za to stojí nechávám na posouzení jiným.


(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Neděle, 26. listopadu 2017 - 09:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7386
Registrován: 2-2006
"- podvozky v rozsahu slabší VP"
Tam bych to viděl naopak jako větší KP, jelikož se doteď s nima zřejmě nic většího nepodnikalo (aspoň na 309 ne).
Já bych to nechtěl ani na zahradu jako kůlnu na dříví... [lol]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pavel2
Neděle, 26. listopadu 2017 - 11:46:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15814
Registrován: 8-2002
jedna nejzlobivější Astra by mohla být muzejní [biggrin]
aby se to zachovalo sakum prdum včetně ducha doby. stylovou kůlnu z ní půjde udělat vždycky. a statická kůlna aspoň nebude okusovat tratě [lol]

mám tu pár zastarávajících modro-žluto-zelených fotek z nádraží [happy]


možná by bylo lepší z nich udělat dvoubarevný nebo je hodit do sépie.
Neděle, 26. listopadu 2017 - 20:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 11-2004
V zastávce Náměstí Republiky v Pražské ulici je - zřejmě od nějakého auta - vylomený historický označník zastávky a je opřený o odpadkový koš.
Neděle, 26. listopadu 2017 - 20:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6793
Registrován: 6-2004
Pavel2: Faktem je, že jedna muzejní Astra by zůstat měla. Přece jenom to první NP tramvaj v Plzni, která opravdu zasáhla do provozu a přes 20 let byla jeho součástí.
Pondělí, 27. listopadu 2017 - 09:07:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3091
Registrován: 5-2002
Když mi jí dají zadarmo, tak si jí na zahradu vezmu. Dokonce i trávu okolo ní sekat budu [happy]
Pondělí, 27. listopadu 2017 - 10:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2017
Na Světovaru přijede z konečné do nástupní zastávky KT 295. Na zastávce nastupuje 5 lidiček. Tramvaj otevře všechny dveře a za minutu je řádně vyvětráno. Je to normální??? Proč nepoužije SOD?
Horstfuchs
Pondělí, 27. listopadu 2017 - 11:28:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 11-2013
Vy neznáte základní zákonitost použití samoobslužného otvírání dveří cestujícími, že čím méně cestujících nastupuje tím více dveří se otevře?
Upozornění pro alergiky: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, zvráceného humoru a korrrýšů. Vyprodukováno v závodě, který zpracovává sarkasmus a vícesmyslné narážky.
Pondělí, 27. listopadu 2017 - 12:07:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 11-2004
Emanuela
Na Světovaru přijede z konečné do nástupní zastávky KT 295. Na zastávce nastupuje 5 lidiček. Tramvaj otevře všechny dveře a za minutu je řádně vyvětráno. Je to normální??? Proč nepoužije SOD?

Možná i proto, že někdo si zase stěžoval, že je ve vozech - slušně řečeno - špatný vzduch a řidiči tak mají stanoveno, že mají na konečných větrat otevřením všech dveří...
Středa, 29. listopadu 2017 - 10:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2010
Na Světovaru přijede z konečné do nástupní zastávky KT 295. Na zastávce nastupuje 5 lidiček. Tramvaj otevře všechny dveře a za minutu je řádně vyvětráno. Je to normální??? Proč nepoužije SOD?

Někdo pouští na konečné topení do vozu na plný výkon, aby se vyhřáli sedačky, tyče, případně se odmlžili okna. Tímto pak při nástupu cestujících vyvětrá na požadovanou provozní teplotu (15 - 16 °C), aby vůz nebyl přetopen.
Pátek, 01. prosince 2017 - 15:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2016
Dnes jezdí stop AIDS tram (Vario 342)
mé stránky: http://tramtrain.webnode.cz
profil na rajčeti: http://marecek18.rajce.idnes.cz
Pondělí, 04. prosince 2017 - 08:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 8-2007
Na Radiožurnálu jsem zaslechl, že se dnes koná zatěžovací zkouška nového mostu v Plzni na Hlavním nádraží. Účastnit se mají dva drážní jeřáby a parní lokomotiva 475.111 (Šlechtična)[fotic]

(Příspěvek byl editován uživatelem bkv.)
Pondělí, 04. prosince 2017 - 10:41:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3094
Registrován: 5-2002
Potvrzuji [happy]
Pavel2
Pondělí, 04. prosince 2017 - 21:30:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15835
Registrován: 8-2002
zkouška trvala až do odpoledne, fotku nemám žádnou.
T_m
Pondělí, 04. prosince 2017 - 22:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 5-2002
Fotku mám.


Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Neděle, 10. prosince 2017 - 21:09:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3472
Registrován: 5-2002
Zdravím a připomínám další schůzku přátel MHD Tram-Bus-Clubu ve čtvrtek 14. 12. 2017 od 17:00 ve vozovně Slovany.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Pokus
Úterý, 12. prosince 2017 - 18:12:15  
Neregistrovaný host
212.79.110.140
Asi už to tady nikoho nezajímá, ale pod mostem u nádraží už čistili koleje do města a trolej taky visí. Asi brzy budeme jezdit po novu.
Breník J.
Úterý, 12. prosince 2017 - 20:14:53  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Jezdí nám teď přechodně sestavená souprava dvou wan č. 325+328. Už je po opravě v provozu Astra č. 308, tudíž se navýšil počet vypravovaných Aster na osm, nejezdí pouze vozy č. 304 a 305.
Středa, 13. prosince 2017 - 10:52:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3096
Registrován: 5-2002
Pokus > Neboj, zajímá a dnes už se i jezdí [vypravci]
Středa, 13. prosince 2017 - 15:13:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 11-2004
... a provizorní kolej už je téměř celá rozebraná...
Breník J.
Neděle, 17. prosince 2017 - 02:57:10  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Přechodně jezdí nově sestavená souprava Varií č. 357+360.
Breník J.
Neděle, 17. prosince 2017 - 19:08:02  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Dnes poprvé v provozu na 07/1 zajímavě sestavená souprava VariíLF plus č. 367+336.
kv
Pondělí, 18. prosince 2017 - 18:57:26  
Neregistrovaný host
88.102.253.91
Dnes ve městě na nějaký čas naposledy souprava pluskových Varií ve spojení 336/337.

Od zítra zasáhnou do provozu soupravy ve složení 367/336 (premiéra již v neděli 17. prosince na 5/1)
a 368/337, vůz 368 tak bude poprvé po dodání v provozu s cestujícími.
Souprava 367/336 zítra na šejdru linky 4, souprava 368/337 na šejdru linky 2.

Tramvaj KT8 č. 296 přišla o celovozovou reklamu Bauhaus a je přistavena k provedení velké prohlídky.
Breník J.
Úterý, 19. prosince 2017 - 20:05:58  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Dnes opravdu poprvé v provozu na nejvyšším šejdrovém pořadí 25/2 souprava VariíLF plus č. 368+337.
kv
Středa, 20. prosince 2017 - 16:59:58  
Neregistrovaný host
88.102.253.91
Jirka Breník:
Od 13. listopadu je nejvyšší šejdrové pořadí na dvojce 26/2.
Středa, 20. prosince 2017 - 20:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2016


Středa, 20. prosince 2017 - 20:41:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2016
Našel jsem doma několik starších fotek, nejsem jejich autor, jen jsem to narychlo přefotil mobilem, zajímal by mě ten prac. 5.oken ring. nevypadá jako č.73 s komínkem.Někdo znalejší snad doplní...
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 00:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 11-2004
Velmi zajímavé fotky. Zaujaly mne zejména ty ze S35 (tehdy Nejedlého sadů). Odhadoval bych to tak na rok 1971...
Breník J.
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 04:10:39  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Podle malého bílého obdélníčku u dveří a pěti oken na boku jde o pracovní vůz dodaný z Prahy v únoru 1972, tedy nejspíše o vůz č. 2077 (později jako muzejní č. 80), dnes umístěný jako kavárna na Václavském náměstí v Praze. Teoreticky by mohlo jít i o vůz č. 2081, který byl dodán s předchozím současně, jež ale brzy ve vozovně Slovany vyhořel.
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 15:20:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2010
Petr_Koloťuk:

Dovoluji si tvrdit, že to je vůz č. 80. Když porovnávám dobové fotografie vozů č. 80 a 81, tak si všímám, že tyto 2 vozy měli malou odlišnost. Nahoře na střeše před vyvýšeným pásem měla 80 takovou hranatou "krabici" s oblými rohy navrchu, natož 81 ji neměla. Vůz na Vaši fotce tuto "krabici" má [happy]
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 16:05:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4979
Registrován: 11-2007
Breník: Tím malým bílým obdélníčkem vedle dveří myslíte zřejmě prosvětlovací nápis "Nenastupujte", který společně s bzučákem užívali řidiči motorových vozů před odjezdem ze zastávky. Od zavedení "samoobsluhy" v motorových vozech měly toto zařízení všechny dvoutisícáky a starší motorové vozy a nahrazovalo se tím dvojité zvonění vlakvedoucího.
Breník J.
Pátek, 22. prosince 2017 - 02:54:51  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Viz předchozí příspěvek: Ano je to tak, v Praze tento obdélníček sloužil k signalizaci nenastupovat v době zavedení samoobslužného provozu.
Breník J.
Pátek, 22. prosince 2017 - 03:09:53  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Ještě pro zajímavost? V Praze byla umístěna na vstupní plošině vysoká plechová modrá pokladna s plexisklovým krytem, kam se vhazovalo odpočítané jízdné a na krytu byl trn, na kterém byly umístěny bílé papírky, které si cestující odtrhl coby doklad o zaplacení jízdného. Jinak vůz ř. 2081 (81), který brzy vyhořel, jsem bohužel nikdy neviděl. Teď ve čtvrtek odpoledne jezdilo pravděpodobně na čtyřce jako sólo VarioLF plus č. 355 v původním základním nátěru už bez CVR.
Pátek, 22. prosince 2017 - 10:41:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2010
Teď ve čtvrtek odpoledne jezdilo pravděpodobně na čtyřce jako sólo VarioLF plus č. 355 v původním základním nátěru už bez CVR.

To nebyla 355, ale 354 v původním stříbrno-zlatém nátěru na zkušebních jízdách po SP.[wink]
Malý_fotograf
Sobota, 23. prosince 2017 - 18:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6460
Registrován: 5-2002
Tak dneska se o problémy v tramvajové síti postarala postupně obě dvě nově dodaná Varia LF+. Na zastávce Bazén Slovany kixlo číslo 367. Číslo 368 pak kixlo nejdříve v Sadech pětatřicátníků a potom u Hlavního nádraží. Problém byly zřejmě zaseklé brzdy předního podvozku.

Dynamický dispečink samozřejmě účinkoval stejně jako po dlouhá léta. Štrůdl dobrých osmi souprav, které stály za porouchaným vozem u Hlavního nádraží a na mostě U Jána tedy poslal až na své konečné (Slovany, Světovar), aniž by třeba první spoje v pořadí otočil přes Sladkovského. Jsem zvědav, kdy kolejové možnosti tramvajové sítě některý z dispečerů objeví. Čekáme na to v této diskuzní skupině snad už někdy od začátku tohoto století a pořád nic... [sad]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sobota, 23. prosince 2017 - 18:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 6-2004
Malý_fotograf: Není spíš kouzlo v tom, že se musí odjezdit km?
T_m
Sobota, 23. prosince 2017 - 18:53:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 5-2002
Malý_fotograf:
"Dynamický dispečink samozřejmě účinkoval stejně jako po dlouhá léta. [sad]"

Nemáme dynamický dispečik, ale dynamitický dyspečing, kdy sotva 10% dyspečírů jsou schopni/ochotni použít hlavu k něčemu jinému, jak k opakování jakýsi zaběhlých frází, že se to tak dělalo vždycky, a platí nařízení a kdo ví esli, a že za takový strašlivý prachy se na to můžou ...

No a pokud svůj podiv nad setrvalým řešením situací pošleš někam výš, tak jsi-li zaměstnancem Dý Pí, dostaneš přes packy a pokud to pošleš co by externí osoba, dozvíš se, že tomu vůbec nerozumíš, bez ohledu na to, že třeba v reálu pracuješ na 10x odpovědnější podobné fci kdesi jinde.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Malý_fotograf
Sobota, 23. prosince 2017 - 19:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6462
Registrován: 5-2002
Malý_fotograf: Není spíš kouzlo v tom, že se musí odjezdit km?

Jedna věc jsou objednané plánované kilometry (roční objem), který se teď dojíždí v podobě kapacitnějších vozidel na linkách o víkendech. Druhá věc je řešení mimořádných situací. To se jako třeba za vynechaný autobusový spoj vyšle na trať vložený bus, který udělá kolečko, aby se odjezdily kilometry? I když bych se vlastně ani tomuto absurdnímu řešení nedivil... [sad]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 29. prosince 2017 - 21:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18216
Registrován: 5-2002
Jsem zvědav, kdy kolejové možnosti tramvajové sítě některý z dispečerů objeví.

Když tu zmiňujete dispečery, povíme si takovou pohádku.

Bylo nebylo. K DP nastoupí nový řidič. Jeho první směna v zácviku je noční, která začíná v osm večer, do jedenácti se jezdí denní linka, pak do vozovny, natankovat a před půlnocí výjezd na Slovany, odtud v 0:08 jako N2 k Mrakodrapu. Kdo to zná, ten ví, že v té době byla mezi Slovany a Mrakodrapem strašně krátká jízdní doba, téměř nereálná, k tomu připočtěte, že nový řidič, který těmi ulicemi plnými dělících ostrůvků a zpomalovacích prahů pojede opatrně, aby to hned první den někde neodřel. Je 0:20, autobus právě podjíždí podjezdem pod nádražím, když v tu chvíli začne pípat vysílačka. Zacvičovaný řidič samozřejmě ještě vůbec netuší, jak se vysílačka ovládá, zacvičující řidič to sice umí, ale nepoleze svému kolegovi po hlavě za jízdy - mikrofon vysílačky je v Citybusu zavěšený vlevo nahoře vedle řidiče. A mezi námi, každý absolvent autoškoly by snad mohl vědět, že za jízdy je zakázáno držet v ruce hovorové zařízení. Pan dispečer to ovšem asi neví.

No a tak autobus dojede k Mrakodrapu, dispečer dohlédne na to, aby všichni cestující z linky N2 přestoupili do ostatních autobusů, odmávne odjezd, pouze "en dvojku" do Skvrňan si zastaví a postaví se k okénku řidiče:
dispečer (přísně): "Pane řidič, můžete mi říct, proč neberete vysílačku?"
řidič (upřímně): "Protože to neumím."
dispečer (jízlivě): "Tak neumíte, jooooo? A můžete mi říct, jak dlouho tady pracujete?"
řidič (významně hledí na hodinky): "Přesně čtyři hodiny a sedmnáct minut."
dispečer (chytá se za hlavu, chytá se za autobus, lapá po dechu): "Prosím vás, JEĎTE!!! A VY!", obrací se na zacvičujícího řidiče, "VY!!!! Ho to na konečné naučte! Nashledanou!"



..... a přátelé, tento příběh je pravdivý, protože mi jej vykládal Tý Texis .....

Taky smutné, viďte? [sad]
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pátek, 29. prosince 2017 - 22:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6885
Registrován: 6-2004
Martin: A co je na tom tak hrozného? On ho někdo extra prudil? Jenom řekl pravdu...

Zkuste druhou stranu... Mohl havarovat a být někde v bezvědomí nebo ho někdo přepadl atd...
Pátek, 29. prosince 2017 - 22:14:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 11-2004
Znám podobný příběh - též se týkal řidiče, který sice nejezdil čtyři hodiny, ale sotva týden ano.
Projíždí to linkou 12 Železniční ulicí směrem do centra. Náhle se na křižovatce Železniční x Koterovská objeví červená a osobní auto jedoucí těsně před trolejbusem náhle zastaví, v důsledku toho trolejbus také a... trefí se sběračem přesně na sekci, takže je bez proudu. Má samozřejmě trolejbus bez pomocného pohonu. Ze zacvičovacího kurzu sice ví, že je nutno trolejbus odbrzdit a s požádáním cestujících kousek zatlačit. Jenže jak ho správně a rychle odbrzdit? Lapá po dechu. Ve voze pouze čtyři cestující, z toho tři ženy a jeden chlap, který ovšem nerozumí česky. Během chvilky jsou všichni pryč. A co teď? Zmatený řidič volá o radu na dispečink. To ovšem zřejmě byla chyba. Dispečer váhá, že tam tedy asi přijede. Mezi tím řidiče napadne, že počká na trolejbus za ním jedoucí a požádá o radu staršího kolegu. Dispečer souhlasí a do zmíněného trolejbusu sám volá a řidiče informuje. Během několika minut následný trolejbus přijíždí, během několika dalších desítek sekund odjíždí oba trolejbusy, ten první s celkem minimálním zpožděním, se zpožděním získaných v kolonách ucpaného města celkem nesrovnatelným.
Na tom všem by nebylo nic divné, kdyby... Kdyby se začínajícímu řidiči při nejbližší výplatě neobjevila páska s textem: "Centrální dispečink... datum... Zastavil na úsekovém děliči... minus 250 Kč".
Též smutné, že?[sad]

I tento příběh je - bohužel - pravdivý.
Pavel2
Sobota, 30. prosince 2017 - 00:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15888
Registrován: 8-2002
ti naši dispečeři... co je to za lidi? oni nikdy neudělali chybu? [crazy]
btw neměli by dejme tomu prvních 30 dní práce nových řidičů mít v mapě u vozu (nebo na lístečku hned vedle na nástěnce) napsáno něco jako ŘIDIČ V ZÁCVIKU?

nemám tenhle styl jednání arogantní nadřazenosti rád. už několik let jezdím k jednomu nejlepšímu a bezchybnýmu skladníkovi, pokaždý dělá drahoty když chci složit paletu s jeho zbožím. no a co se nestalo... pan pupek světa mi vyrobil bouli v podlaze. auto nový a půjčený. škoda prej tak za 50.000. viník se ke škodě samozřejmě nehlásí => ještě bude veselo a vůbec není jistý, jestli ten zkurvysyn bude přinucen k vypití svýho kalichu hořkosti [uhoh]


tak mě napadá... kdo a za co může zpucovat nebo sankcionovat dispečera? [wink]
Sobota, 30. prosince 2017 - 10:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18219
Registrován: 5-2002
Jrjk:

No a teď si představ. Existuje kdesi v ČR dopravní podnik. I tam mají dispečery. Je to malý podnik, takže funkci dispečera a výpravčího zastává jeden člověk a řidič je sám sobě disponentem (řidič je inteligentní, takže si sám umí z regálu z očíslované přihrádky vzít desky s jízdním řádem a stazkou a nepotřebuje nikoho, kdo by mu je podal). Tihle dispečeři jsou obvykle povýšení řidiči. Slovo povýšení znamená, že byli povýšeni na vyšší funkci, ne že se k řidičům chovají povýšeně. Prakticky se všemi řidiči si tykají, snad všichni mají řidičák na všechno a sami taky aktivně chodí jezdit, aby tu práci řidičů znali i z druhé strany.

Tihle dispečeři se k řidičům chovají jako ke kolegům - občas potřebuješ ty mě, občas potřebuju já tebe, nebudeme si dělat naschvály, důležité je, aby všechno fungovalo a lidi si na nás nestěžovali. Spousta věcí se dá řešit domluvou, není nutné hned sahat lidem na peníze, hodně řidičů chce tu práci dělat tak, aby neměli problémy a nepotřebují k tomu drába s bičem nad sebou.

A se zastavením na úsekovém děliči je to tak, že v předpisech je výslovně uvedena věta "Je zakázáno, aby trolejbus tlačili cestující." V praxi se to řeší tak, že řidič napřed zkusí najít nějakou jinou vhodnou trolej, kam by mohl přeložit sběrače, a když jí nenajde, poprosí cestující. Stačí minutka a trolejbus jede dál, nic se nestalo, nikdo nic neviděl, nikdo o ničem neví. Kdyby se někomu něco stalo, podnik je krytý, předpisy porušil řidič, problém má řidič.

No a teď se můžeme ptát, ve kterém dopravním podniku se řidičům pracuje lépe.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Sobota, 30. prosince 2017 - 10:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6887
Registrován: 6-2004
Martin Jenže to je kouzlo malé firmy bez ohledu na to co dělá...

Bych Vás na ten dispečink PMDP posadil na měsíc;-). Neříkám že tam nejsou idioti, ale taky to nebude tak černobílé...
Sobota, 30. prosince 2017 - 11:14:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18220
Registrován: 5-2002
Martin: A co je na tom tak hrozného? On ho někdo extra prudil? Jenom řekl pravdu...

Zkuste druhou stranu... Mohl havarovat a být někde v bezvědomí nebo ho někdo přepadl atd...


Takže znova - linka N2 od Slovan a Černic dojíždí na křižování k Mrakodrapu prakticky pokaždé se zpožděním jako poslední, leckdy se na ní čeká i nějakou tu minutu po čase odjezdu. To je naprosto běžná věc, které by si mohl všimnout každý, kdo se o to trošku víc zajímá. Tedy i dispečer, který se o to zajímá jaksi proto, že je za to placený.

Ano, jsou případy, kdy si dispečeři všimnou, že autobus neodjel z konečné, i když má být pár minut pryč, a tak zavolají řidiči, aby zjistili, co se děje. Jestli jen zaspal, jestli po příjezdu nepotvrdil konec spoje, takže ho palubní počítač neupozornil na odjezd, jestli se nestalo něco horšího. To chápu, tomu rozumím, s tím nemám problém. Jenže to se stane až tak po pěti minutách.

Ale nadhánět řidiče přes vysílačku kvůli tomu, že má dvě minuty zpoždění a ještě mu nadávat za to, že nebere vysílačku za jízdy, to na mě opravdu působí dojmem, že má pan dispečer nějaký duševní problém a kompenzuje si to tím, že ostatním ukazuje svoji nadřazenost.

(A tohle píšu jako člověk, který má sám u některých dopravních firem pravomoc dohlížet na řidiče a za určitých okolností se jim může postarat o zprostředkování pohovoru s jejich vedoucím, o sebrání prémií i o vyhazov.)

Bych Vás na ten dispečink PMDP posadil na měsíc;-). Neříkám že tam nejsou idioti, ale taky to nebude tak černobílé...

Já bych se tomu rozhodně nebránil. V tom městě, o kterém píšu v předchozím příspěvku, už jsem párkrát na dispečinku seděl, takže mám určité představy, jak takový dispečink funguje, a to i v krizových situacích. A jen abysme si rozuměli: Na rozdíl od jiných zde přítomných netvrdím, že dispečink dělá vše jen a pouze špatně, ale leccos by se dalo dělat lépe.
Napadlo by vás třeba, že když někde na křižovatce nefunguje semafor, dispečer vám s klidným svědomím vydá pokyn "Jezděte na červenou a dávejte pozor"? (Stalo se mi třikrát.) A když odmítnete, pohrozí vám, že vás nechá vystřídat? A na další konečné pak na vás čirou náhodou čeká dispečer s autem, který přijde zkontrolovat, jestli jste střízlivý, jestli máte zásobu jízdenek na prodej a zásobu peněz na vracení, jestli jste předpisově oblečen a ustrojen? A když zjistí, že je vše v pořádku, neumí ani říct slušně Na shledanou?


Ještě jsem si vzpomněl: Byla jednou nějaká tramvajová výluka v centru města. Přišli za mnou cestující, sháněli informace a stěžovali si, že čekali někde na nějaké neobsluhované zastávce a že tam nebla žádná informace o tom, že linka číslo 123 tam nestaví. Když jsem pak jel kolem té zastávky, zaběhl jsem se tam podívat, ta informace tam opravdu nebyla, někdo jí strhnul. Jaký je v tu chvíli správný postup? Za a) Nedělat nic, přece to není můj problém? Za b) nahlásit to na dispečink, ať to tam přiležitostně někdo dojede vylepit? Zvolil jsem b) Co udělal dispečer? Za a) Poděkoval za informaci a ujistil mě, že zařídí nápravu? Za b) Seřval mě, co se do mě vešlo? Co prý se o to starám a oni že fakt nebudou celý den objíždět a hlídat všechny zastávky?

Hádejte [uhoh]
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Sobota, 30. prosince 2017 - 11:34:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 11-2004
9001
Zkuste druhou stranu... Mohl havarovat a být někde v bezvědomí nebo ho někdo přepadl atd

Dispečer podle signálů z GPS vidí, zda je vozidlo v pohybu nebo stojí. Takže tato úvaha se mi nezdá pravděpodobná.
Pavel2
Sobota, 30. prosince 2017 - 12:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15890
Registrován: 8-2002
ten dispečer co organizuje rozjezd nočních linek přímo na place má v ruce tablet s aplikací kde vidí polohu vozů? u nás aspoň někteří dispečeři nejsou současně i řidiči MHD?
Sobota, 30. prosince 2017 - 13:16:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 3-2005
u nás aspoň někteří dispečeři nejsou současně i řidiči MHD?

už dávno ne, bylo jim doporučeno, nelézt za volant [wink], asi,aby nebyli s tou lůzou a chátrou od volantu v užším kontaktu [crazy]
Sobota, 30. prosince 2017 - 13:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7004
Registrován: 12-2005
..... a přátelé, tento příběh je pravdivý, protože mi jej vykládal Tý Texis ..... Janda [rofl]

Jak to tak čtu zlatý naši dispíči. Sice si některou práci udělám radši sám za některý, protože je to za a)rychlejší za b) správně na první dobrou. Ale rozhodně nás za malichernosti nejebou. A jebali by v [zadnice] by byli obratem posláni. Nedovtípili by se možná by aj mimo kamery bylo jim ručně promluveno do duše. [satan]
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Pavel2
Sobota, 30. prosince 2017 - 13:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15893
Registrován: 8-2002
to je vždycky nejlepší když práci ostatním organizuje ten, kdo si to z tý druhý strany kde se má/musí poslouchat nikdy nezkusil. pokud se k tomu přidá chování JÁ JSEM STŘEDOBOD VESMÍRU, je nasranej celej podnik a nadpoloviční většina zaměstnanců chodí do práce s odporem, nezávisle na tom jakej mají plat a ostatní výhody, který se tak hezky vyjímají v náborových letácích [uhoh]

zajímavý je, že práci desítkám až stovkám lidí dokáže znechutit několik protivných jedinců. kolik těch dispečerů máme? do 10 lidí? a ty nevhodný způsoby chování se naučili až v podniku nebo jsou takoví odjakživa? [wink]
Sobota, 30. prosince 2017 - 17:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18223
Registrován: 5-2002
ten dispečer co organizuje rozjezd nočních linek přímo na place má v ruce tablet s aplikací kde vidí polohu vozů?

Nemá. Ale znova: Dvě minuty zpoždění nejsou nic, kvůli čemu by se měl dispečer vzrušovat, rozčilovat a vykonávat nějakou nestandardní aktivitu. U rozjezdů ve 1:30 až 3:00 tam ostatně žádný dispečer není a když se jeden autobus opozdí, ostatní na něj prostě počkají a řidiči si to v 99 % případů umějí ohlídat sami.

u nás aspoň někteří dispečeři nejsou současně i řidiči MHD?

Pro srovnání: V Praze dispečeři s řidičákem normálně jezdí, vím minimálně o třech, jeden z nich je můj spolužák z dopravky, který jezdil s autobusem už při vysoké škole. Vím o dvou dopravních podnicích, kde dělá řidiče třeba i podnikový právník. Jsou firmy, kde je naprosto běžné, že tu a tam sedne za volant i vedoucí.

a ty nevhodný způsoby chování se naučili až v podniku nebo jsou takoví odjakživa?

Zase pozor! Já tedy většinu dispečerů neznám ani od vidění, ani podle jmen (resp. znám jména, znám tváře, ale neumím si to spojit), ale jsou tam i takoví, o kterých nemůžu říct jediné křivé slovo. Řekl bych, že tohle podivné chování je výsadou pár jednotlivců (které ovšem neumím ani pojmenovat, protože oni nemají potřebu se mi představovat).

Ostatně, Libor H. potvrdí, jak se za ním tuhle před pěti šesti lety stavoval na konečné jeden dispečer se slovy "Hele, ty znáš toho J.?! Tak mu vyřiď, že si s tím dáme tu práci, abysme si na něj něco našli."
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pavel2
Sobota, 30. prosince 2017 - 18:29:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15895
Registrován: 8-2002
na Pentagonu jistě existuje někdo, kdo k tvářím umí přiřadit i ty jména [happy]
takže už zbývá na ty jedince s nevhodným chováním jen ukázat prstem. ale chápu, že člověk z podniku si nechce v práci dělat zbytečně ještě větší nepřátele...

i když dispečer na place nemá v ruce tablet s polohou vozů, jistě umí sám zvednout vysílačku a zavolat kolegu co sedí u tý velký obrazovky a zeptat se na konkrétní spoj/vůz.
Sobota, 30. prosince 2017 - 18:48:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7457
Registrován: 2-2006
Martin_j: Skoro bych řekl, že v Praze běžně jezdí většina dispečerů, spousta vedoucích, ředitelé... Přesto se samozřejmě i tady vyskytnou případy, jaké jsi popsal.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Kůň
Sobota, 30. prosince 2017 - 18:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 1-2012
Ahoj,

něco z jiného, přesto podobného soudku (v tomto případě jsem si za to mohl sám, ale...)

Někde před asi 6 lety jsem pracoval jako dispečer u jednoho dopravce zapadajícího do jednoho z nějvětších koncernů v ČR. Jednu podzimní sobotu večer se bohužel udála nehoda, bez zranění, autobus trochu víc pochroumaný v příkopu, odřený betonový sloup, víc nic (bez dalšího účastníka). Další provoz se podařil zajistit bez větších problémů. Byla sobota večer, víceméně "volno s telefonem", tak přece nebudeme nikoho otravovat, když je to zařízeno. No tedy tím pádem jsem DN vedoucímu/řediteli ohlásil v pondělí hned při přibytí na směnu. Výsledek? -9000 Kč. Za neohlášenou nehodu. To jen tak abyste věděli, co je možné.
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
kv
Středa, 03. ledna 2018 - 13:46:23  
Neregistrovaný host
185.153.194.126
Souprava 354/355 dnes na šejdru 22/2.

Vůz 354 poprvé po SP po sejmutí reklamy v původním stříbrnozlatém laku, vůz 355 nový motiv celopolepu Plzeňská vstupenka.
Středa, 03. ledna 2018 - 19:40:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3475
Registrován: 5-2002
Ad Martin J: asi se situace již zlepšuje, minimálně tři dispečeři již jezdí současně příležitostně s tramvají, někteří papíry mají jen v řádu měsíců.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
kv
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 14:46:18  
Neregistrovaný host
88.102.253.91
Ke včerejším novinkám patří ještě souprava 315/277, kde wana 315 je po velké prohlídce.

Dnes spojena z důvodu nedostatku provozuschopných tramvají souprava Varií 364/342.

Od 2. ledna se večer na lince 1 opět mění Astry nebo soupravy za sólo vozy (j.ř. 2,3,6,7).

Dnes také po delší době s cestujícími Astra č. 304.

Na KT 298 je od včerejšího dne lepena celovozová reklama PilsFree.
Malý_fotograf
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 16:26:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6475
Registrován: 5-2002
Mimochodem, není ten dispečer na rozjezdy v terénu už dneska přežitek? Já vím, je tam kvůli přestupům. Ale město má taky třeba kamerový systém a určité předpisové ustanovení jako např. 3 minuty od příjezdu posledního vozidla na křižování, taky může posloužit.

Jak je to s podobnými koordinátory na place v jiných dopravních podnicích ČR?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 18:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18229
Registrován: 5-2002
a určité předpisové ustanovení jako např. 3 minuty od příjezdu posledního vozidla na křižování, taky může posloužit.

Není. Je jen jízdní řád s pokynem "čekej na přestup". Nicméně:

K čemu je tam nutný dispečer "na místě", když povel k odjezdu se dá dát i z dispečinku vysílačkou? Kde je který bus, to vidí dispečer v kanceláři líp, než ten v terénu. Dispečer v terénu zas vidí líp to, že někdo dobíhá a přebíhá z autobusu na autobus, záleží ovšem na tom, kam se postaví.

Křižování si umějí ohlídat i řidiči, nepsané a nevyřčené pravidlo vypadá takto:

Je rozjezd dejme tomu v 1:30. Všichni vědí, že se tohohle rozjezdu účastní šest autobusů, tři na každé straně ulice. Pokud tedy stojíš jako první na zastávce směrem k Práci, nevidíš sice za sebe, ale vidíš, že na opačné straně ulice stojí tři autobusy. Pokud by tam nestály, nesmíš odjet. Pokud tam jsou, počkáš do cca. 1:31 (jistota je jistota), hodíš levý blinkr a čekáš. Sleduješ, co dělá přední autobus v protisměru. Pokud taky hodí levý blinkr a rozjede se, znamená to, že i na tvojí straně ulice jste všichni a je možno odjet.

Zrada je v tom, že o víkendu v 1:00 jede N11 a v 1:30 N13, musíš tedy vědět, že na druhé straně ulice stojí čtyři autobusy místo tří. Už se totiž stalo, že jeden z řidičů si tohle neuvědomil, napočítal tři autobusy na druhé straně, hodil blinkr a jel.

V 3:30 je tam navíc služebák do vozovny.

Zrada je i ve 4:30. To totiž N2 od Černic vůbec nepřijede (končí na Slovanech), obě N3 a N1 z Borů vyklopí lidi, na nic nečekají a mizí do vozovny a na čas odjezdu tak čekají jen N1 na B. Pole a N2 na Slovany (A pak je tu služebák, který odjíždí okamžitě po příjezdu N1 z Bolevce a N2 ze Skvrňan.) Řidičům N1 a N2 tak musí někdo potvrdit, že všechny ostatní autobusy už přijely, takže v čas Č mohou odjet, oni sami to nemají možnost zjistit. Tady má ten dispečer smysl. Ale zas by to měl být schopný vyřešit i dispečink na dálku.

Jak je to s podobnými koordinátory na place v jiných dopravních podnicích ČR?

Zajímavá otázka. Která města vlastně mají nějaký hromadný rozjezd noční MHD? Praha (Lazarská Spálená), Brno (hl.n.), Liberec (Fügnerova), ještě něco? Nepočítám situace, kdy třeba na konečné tramvaje čeká navazující autobus, myslím opravdu hromadný rozjezd tří a více linek z jednoho místa s možností vzájemného přestupu.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 19:19:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6435
Registrován: 5-2002
myslím opravdu hromadný rozjezd tří a více linek z jednoho místa s možností vzájemného přestupu.

Vary mají dvě, ale princip stejný, všichni na sebe čekají, alespoň v 23.00 a 23.40, a o povánočním / novoročním provozu...

Ve výčtu zrad u Mraku jsi zapomněl ještě na N7, co se tam motá. [happy]