Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 15. 9. 2017 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 15. 9. 2017

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 21. srpna 2017 - 22:02:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4044
Registrován: 4-2003
Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě... V Plzni bude mít zakoupení přestupní jízdenky zřejmě navždy to své ale.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Úterý, 22. srpna 2017 - 16:07:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18123
Registrován: 5-2002
Ono je asi pořád jednodušší vytvořit aplikaci na přestupní jízdenky, než vybavit tři sta vozidel označovači papírových přestupních jízdenek.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Úterý, 22. srpna 2017 - 17:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4049
Registrován: 4-2003
Tak pro dopravní podnik určitě. To já jen žiji v naivní představě, že MHD má sloužit lidem, nikoliv naopak. Ono je asi jednodušší koupit si papírovou přestupní jízdenku, než si pořizovat chytrý telefon. A vozy PMDP se od dob monopolu dírkovačů vůbec nikdy nevybavovaly novými strojky, že?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
anonym stopadesátý
Úterý, 22. srpna 2017 - 18:00:29  
Neregistrovaný host
77.48.106.122
No, to už je lepší klasický systém SMS jízdenky. Tady se vytváří něco, na co je potřeba také telefon, také nějaké vyrtuální peníze a také to přijde do dvou minut. Možná je to pohodlnější, jinak výhodu nevidím.
anonym stopadesátý
Úterý, 22. srpna 2017 - 18:05:17  
Neregistrovaný host
77.48.106.122
*virtuální, ach ten češtin.
Úterý, 22. srpna 2017 - 21:48:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6537
Registrován: 6-2004
Doktor: To je otázka. Před 10 lety bych řekl, že máte pravdu. Dnes si říkám, že proč investovat do nových označovačů za x mega, když má 95% lidí bezkonatktní kartu a nebo chytrý telefon...
Středa, 23. srpna 2017 - 00:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18125
Registrován: 5-2002
A vozy PMDP se od dob monopolu dírkovačů vůbec nikdy nevybavovaly novými strojky, že?
Jo, to bylo někdy v roce 2005. Tehdy trpěla odpovědná místa utkvělou představou, že všichni začnou jezdit na karty a papírové jízdenky se samy od sebe přestanou používat.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Středa, 23. srpna 2017 - 11:41:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5215
Registrován: 2-2005
Jo, to bylo někdy v roce 2005.
A pak se někdy v roce 2013 strojky vyměnily za novější typ...a v roce 2015 se 1/3 nových strojků vyměnila za ty umožňující platbu bezkontaktně.

Takže strojky se měnily za XX mega minimálně 1x, pak to nabobtnalo o SMS jízdenky, o BPK a teď o aplikaci, což jsou všechno systémy, které jdou proti využívání plzeňské karty, což nakonec povede buď ke zdražení ze 170 Kč za pořízení nebo k útlumu plzeňské karty, zatímco dírkovací jízdenky tady budou pořád [proud]
Pokud se samozřejmě nestane něco protizákaznického, jako je nákup jízdenky u řidiče jako v Mostě.

Osobně si myslím, že kdyby se nevyhazovaly peníze za technologické novinky s minimálním dopadem na komfort cestujících, mohl tady dávno fungovat normální přestupní tarif. Ostatně strojky, které umí načítat karty a zároveň značit jízdenky samozřejmě existují a dopravní podnik by alespoň ušetřil za údržbu dírkovačů a přestal dělat z náhodných cestujících druhořadé zákazníky.
MHD je pro lidi ! ! !
Středa, 23. srpna 2017 - 14:24:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 11-2004
9001
Dnes si říkám, že proč investovat do nových označovačů za x mega, když má 95% lidí bezkonatktní kartu a nebo chytrý telefon...

Znám dost lidí, kteří mají sice bankovní kartu, ale z různých důvodů nechtějí aktivaci bezkontaktních plateb. Pak je nutno vzít v úvahu, že z lidí, kteří mají chytrý telefon, existuje podíl lidí, kteří v něm nemají Internet; a z jistých důvodů ho mít nechtějí. Pak je nutno vzít v úvahu, že z těch, kteří mají chytrý telefon s Internetem, ne každý má zrovna OS Android. A aplikace v odkazu ho vyžaduje, dokonce i od jisté verze výš.
Takže se nám to vyjádření 95 % (stanovené zcela jistě vystřeleným odhadem) výrazně ztenčuje...
Breník J.
Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 12:42:50  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
V posledních dnech bývá na tramvajových linkách docela zajímavá výprava. Například minulý pátek jezdily na lince č. 1 pouze Astry a kačeny bez Inek. Některý den jezdí na lince č. 4 v pd převaha kačen a téměř žádná Varia, včera naopak tam jely pouze Wany a Varia a k tomu v polovině kola Wany a v druhé zase Varia. Někdy začátkem srpna byla v pátek na celodenních pořadích čtyřky netradičně samá Varia. Na Variích už byly odstraněny stejně jako na trolejbusech ty malé boční samolepky na ROP Jihozápad.
Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 14:07:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18128
Registrován: 5-2002
a dopravní podnik by alespoň ušetřil za údržbu dírkovačů

Můžeš mi říct, jak se udržují dírkovače? A pak se zamysli, jak asi může vypadat údržba "razítkovacího" označovače a jakou k tomu potřebuješ kvalifikaci.

Takže se nám to vyjádření 95 % (stanovené zcela jistě vystřeleným odhadem) výrazně ztenčuje...

Správná připomínka. Pokud ta aplikace nebude pro Windows Phone, je pro mě nepoužitelná.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 20:23:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 11-2004
Martin_j
Správná připomínka. Pokud ta aplikace nebude pro Windows Phone, je pro mě nepoužitelná.

I já naprosto souhlasím a připojuji se.
Pátek, 25. srpna 2017 - 08:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5216
Registrován: 2-2005
Martin_j: Jistě, každý strojek se musí čistit, vyměnit (vybrousit?) dírkovací kolíky, občas se může ulomit ta plastová krytka, skrz kterou se vkládají jízdenky atd. Ostatně oba máme kamarády, kteří Ti to rádi vysvětlí podrobněji včetně toho, že je problém strojky nejen udržovat, ale i shánět nové a kolik to stojí.

A pak se zamysli, jak asi může vypadat údržba "razítkovacího" označovače a jakou k tomu potřebuješ kvalifikaci.
Ne já, ale ty se zamysli: I dnes je potřeba udržovat platební terminály kvalifikovaným člověkem. Myslíš si, že by tento člověk potřeboval o mnoho vyšší kvalifikaci, než jakou má teď?
MHD je pro lidi ! ! !
Petr_k
Pátek, 25. srpna 2017 - 13:49:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12062
Registrován: 4-2003
Jako jediná údržba např. pražských označovačů se ukazuje občasné srovnání přetočené barvicí pásky (která vydrží roky - kdo měl psací stroj nebo jehličkovou tiskárnu, určitě dosvědčí). Tedy fakticky náklady nula nula nic...
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Breník J.
Sobota, 26. srpna 2017 - 02:33:02  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Na polonočních sólech jedničky jela Wana č. 323 po VP bez CVR, VarioLF plus č. 336 konečně už s CVR ZOO a 337.
Sobota, 26. srpna 2017 - 09:56:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2017
Dotaz: Proč policie obvinila řidičku tramvaje, která narazila do autobusu, který jí měl dát přednost v jízdě? Tak trochu to připomíná obvinění člověka, který má přístroj. Tramvaj má přece brzdy.
Sobota, 26. srpna 2017 - 10:38:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 8-2007
který jí měl dát přednost v jízdě?
A to je ten dotyčný automatický nevinný?
Sobota, 26. srpna 2017 - 11:27:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 4-2017
Bkv: Proč by nebyl?
Pavel2
Neděle, 27. srpna 2017 - 08:59:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15519
Registrován: 8-2002
něco od nádraží... když sem nikdo z vás neumí šoupnout obrázek [crazy]



Neděle, 27. srpna 2017 - 12:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7260
Registrován: 5-2004
Doktor: A co třeba úprava problematických míst, aby se redukovala možnost chybného vyhodnocování. To tě nenapadlo?

Problematická místa se upravují od okamžiku, kdy se lidé začali nějak systematicky starat o cestní síť, což je pár set let. Vztaženo k motorové dopravě se problematická místa odstraňují minimálně posledních devadesát let, přesto ani v zemích, kde je kvalita silniční infrastruktury na vyšší úrovni než u nás, s tím zdaleka nejsou hotovi a za našeho života určitě nebudou. Takže tuto lze chápat jako významný, přesto ale pouze doplňkový způsob k řešení bezpečnosti provozu. Mimo jiné i proto, že k naprosté většině nehod dochází z příčin, které nesouvisejí s infrastrukturou, ale jde výhradně o selhání lidského faktoru. Nevěnování se řízení, nedostatečný odstup, nesprávný způsob jízdy a nepřiměřená rychlost mají za následek až na výjimky prakticky všechny nehody, proto má smysl se zaměřovat na prvek, který je způsobuje, což je člověk. A potvrzuje to i fakt, že k nehodám dochází i v místech, která nijak problematická nejsou.

Z provozu lze eliminovat takové jedince v roli motoristů, neboť řízení motorových vozidel je vázáno na získání a následné držení řidičského oprávnění. No chodit po ulicích a přecházet přes silnice může každý, kdo má nohy. I ti nevzdělaní a nevzdělavatelní.

Od dob Marie Terezie máme povinnou školní docházku, takže každý jednotlivý člen naší společnosti prochází alespoň nějakým stupněm vzdělávání. Na to, aby účastník provozu disponoval nějakým "chodeckým minimem" stačí základní škola. A pokud někdo neabsolvoval ani tu, jde obvykle o člověka, který se sám po ulicích nepohybuje. Kromě toho jde o okrajový problém, protože když už chodec způsobí nehodu s vážnými následky, je většinou tím jediným vážným následkem jeho vlastní usmrcení. Problém je samozřejmě v nedostatečném výcviku, zkoušení a vymáhání kvality schopností u řidičů motorových vozidel, což je věc řešitelná. Ale pouze za předpokladu, že bude existovat společenská objednávka.

Rekapitulace - z počátečního tvrzení, že auta preferenci neumí...

Rekapitulace - teď ta skutečná[happy]: Počáteční tvrzení bylo to, že dnes neumíme provádět preferenci individuální automobilové dopravy stejným způsobem jako u veřejné dopravy, protože vozidla MHD disponují technickým zařízením, kterým vozidla IAD nedisponují. To je nepopiratelný fakt a nic na něm nezmění ani to, že kdyby takovým zařízením teoreticky disponovala, tak by to šlo.

Odstranění nejen bílých čar, ale odstranění celého ostrůvku a povrch vozovky v místě pro přecházení shodný s povrchem v okolních částech komunikace

Tahle úprava by měla smysl pouze za předpokladu, že by následoval ještě jeden krok: Vyloučení individuální dopravy ze Šumavské v úseku Nádražní - Vocelova. Pak by mohlo jít o funkční řešení. V opačném případě jde o ukázkové vylití vaničky i s dítětem, kdy vyřešením jednoho problému (u kterého je stále otázka, zda-li jde o problém skutečný) vyrobíme problém jiný - v tomto případě významným snížením komfortu chodců při překonávání komunikace odstraněním ostrůvku.

došlo ti, že řidiči, kteří u přechodu zastavují, se zřejmě domnívají, že jde o obyčejný přechod na refýž a neuvědomí si, že je řízen světly spjatými s předchozím semaforem?

Samozřejmě, ale pořád jsem se nedozvěděl, jakým způsobem bys chtěl takovým situacím zabránit? Na podporu mého tvrzení, že jde o selhání lidského faktoru, které není řešitelné žádnou stavební úpravou, ještě jeden příklad: Před pár dny jsem podobnou situaci pozoroval i tady. Žádná zebra, místo pro přecházení přiléhající ke křižovatce, odbočování vlevo na šipkový signál a přesto se našel řidič auta, který tu zastavil a chtěj pouštět k přejití chodce na červenou...

Jrjk: Myslím, že hodně by problém řešilo umístění výstražného nápisu pro chodce.
Doktor: Upozorňující cedule by taky pomohla.

Cedule by pomohla v případě, že by ji někdo četl. Lidé takovéhle cedule nečtou, oni dokonce nečtou ani ty nápisy přes které procházejí. Zkusit se to může, ale efekt to bude mít minimální.

Vladek: Dokud byla Klatovská plně dvoupruhová v celé délce (pro oba směry), ani mladý sportovec si nedovolil vstoupit na přechod na červenou - auta zde jezdila při povolené 60 i více.

To ale asi není stav, ke kterému bychom se měli vracet. V době, kdy byla Klatovská stavebně čtyřpruhová (což neznamená, že fungovala kapacitně jako čtyřpruh), musely být nástupní ostrůvky úzké a bez zábradlí, což přispělo k několika tragickým událostem.

To vše v souladu s legislativou - prý z příkazu EU nesmí být přechod pro chodce delší než X metrů bez ostrůvku.

To je nesmysl. Evropská unie nemá s naší normou, která určuje maximální délku přechodu pro chodce, vůbec nic společného. Jde čistě o náš národní předpis, který nepodléhá žádné harmonizaci. Jde o jeden z řady hoaxů o tom, co nám kdo nařídil nebo zakázal...

Prvek: Zrovna přejmenování zastávky internáty na Sportovní gymnázium, nepovažuji za dobrý nápad. Je to i proti některým pravidlům, podle kterých se zastávky pojmenovávaly.

Podle pravidel tvoření názvů zastávek, by se tato měla jmenovat Zábojova, takže jde o nesystémové pojmenování. Na druhou stranu různých internátů je po Plzni spousta, takže samotný název Internáty také není úplně přesný. Když už, tak třeba Skvrňanské internáty.

Trollino_15: Ty pravidla se nedodržovaly ani v době, kdy se přejmenovávalo

No jo, když si vymyslíš nějaká smysluplná pravidla, ale produkt, který je podle něho vytvořen, musí schválit někdo, kdo pravidla buď nezná nebo znát a dodržovat nechce, tak pak vznikají polovičatosti...
Neděle, 27. srpna 2017 - 13:39:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5217
Registrován: 2-2005
No jo, když si vymyslíš nějaká smysluplná pravidla, ale produkt, který je podle něho vytvořen, musí schválit někdo, kdo pravidla buď nezná nebo znát a dodržovat nechce, tak pak vznikají polovičatosti...

To mě ale jako uživatele vůbec nezajímá. Pro uživatele MHD je důležité, že přejmenování zastávek bylo zbytečné a kontraproduktivní, možná až na naprosté výjimky ala Severka BUS. Takže nějaké vymlouvání ve stylu "my jsme pravidla vymysleli dobře, to ONI nás neposlouchají," považuji nejen já za školácké.

Kdo konkrétně za to může, kdo co schválil nebo neschválil je v dnešní době všem úplně u [zadnice], neboť, jak je vidno z četných příkladů jen tady v Plzni, zodpovědnost si jednotlivé orgány přehazují jako horký brambor, vymlouvají se, lžou, neví, dohledávají, zamlčují. A běžným lidem je to jedno, Ti chtějí, aby to fungovalo.
MHD je pro lidi ! ! !
Neděle, 27. srpna 2017 - 15:25:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7262
Registrován: 5-2004
Trollino_15: To mě ale jako uživatele vůbec nezajímá. (...) A běžným lidem je to jedno, Ti chtějí, aby to fungovalo.

Samozřejmě, že běžné uživatele to nezajímá a je jim to jedno. Ale lidem, kteří se o témata tohoto typu zajímají nad rámec běžného uživatele (a navštěvují kvůli tomu třeba specializovaná diskuzní fóra), to jedno není a zajímá je věcné pozadí problému. A těm je určeno sdělení objasňující, jakým způsobem vzniklo něco, co není dokonalé tak, jak by si představovali. Není to ani omluva, ani výmluva.

Přejmenování proběhlo před několika lety a vzhledem k tomu, že nenastal žádný apokalyptický stav a útěk lidí z veřejné dopravy, tak to byla akce úspěšná a smysluplná (a to v daleko větším rozsahu než zmíněná Severka BUS), která žádnou kontraprodukci nezpůsobila.
Neděle, 27. srpna 2017 - 18:50:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 1-2009
Starý vlk: Asi policie zjistila, že autobus tam stál nějakou dobu a tramvaj ani nebrzdila. Ta křižovatka u Borskýho parku je řešena na houby. Autobus si tam musí najet do esíčka. Nejdřív jede z Bor, podívá se, jestli nejede tramvaj z konečné. Když ne, dá blinkr, najede na koleje, a čeká a čeká, až se mezi auty jedoucí z Klatovské ven z města udělá taková mezera, aby mohl na té složité světly neřízené křižovatce odbočit do Kaplířovky. Někdy to trvá jen chviličku, ale jindy tam může tvrdnout pěkně dlouho. Třeba na kolejích stál v době, kdy ještě nebyla tramvaj jedoucí z města vůbec vidět, protože jela teprve z náměstí Míru na Dvořákovo. Autobus stojí, protože nemůže jet dál. Tramvaj jedoucí od Dvořákovy ho vidí, ale nebrzdí. Asi tak nějak to muselo být.
Pondělí, 28. srpna 2017 - 11:18:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 8-2007
Starý vlk: Proč by nebyl?
Třeba proto, že se zjistilo, že se provozu před sebou nevěnoval a na vzniklou situaci nezareagoval vůbec nebo se značným zpožděním. A nebo proto, že jel po hlavní rychlostí značně vyšší než v daném místě pravidla umožňují.}
Pondělí, 28. srpna 2017 - 13:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 12-2005
Dovolím si takovou perličku k "dírkovací" debatě. Při návštěvě Liberce v uplynulých dnech jsem zjistil zajímavý fakt. Každý tramvajový vůz (předpokládám tedy i autobus) je vybaven 5, slovy PĚTI druhy!!! odbavovacích zařízení, ovšem žádné z nich nedokáže vydat celodenní jízdenku za 100,- pro obě města, tj. Lbc+Jbc. Tato jízdenka je k dostání pouze na předprodeji Fügnerova, tedy pro naprostou většinu cestujích, zejména z Jablonce nepoužitelné.
Pondělí, 28. srpna 2017 - 22:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 4-2017
Bkv, James_bond: Pokud to policie zjistila (nevím, jaké dnes mají tramvaje registrační rychloměry a co se z nich dá zjistit), tak proč se v televizi objevilo, že řidička tramvaje byla obviněna, neboť při jízdě po hlavní silnici nezastavila před autobusem, který jí měl dát přednost v jízdě. Pak by to bylo o něčem jiném.
Úterý, 29. srpna 2017 - 07:47:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 8-2007
neboť při jízdě po hlavní silnici nezastavila před autobusem, který jí měl dát přednost v jízdě.
... jinými slovy, říkají stejné co já. Asi zjistili, že od okamžiku kdy mohla autobus na kolejích spatřit mohla zastavit ještě před autobusem nebo zásadně zpomalit a následky by nebyly tak velké. Jde ale o koukání do křišťálové koule, takže jde pouze o odhad a skutečnost může být jiná.
Úterý, 29. srpna 2017 - 08:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5218
Registrován: 2-2005
A těm je určeno sdělení objasňující, jakým způsobem vzniklo něco, co není dokonalé tak, jak by si představovali. Není to ani omluva, ani výmluva.

To už tady všichni několikrát slyšeli, nicméně obhajovat jak říkáš polovičatosti tím, že jeden ze schvalovacích orgánů neznal/nedodržoval pravidla stanovené jemu podřízeným orgánem, což ale ničemu nevadí, neboť nenastala apokalypsa, to už chce notnou dávku drzosti, což však nic nemění na tom, že to jsou výmluvy.

Nemusí nastat hned apokalypsa, i já ale ve vyhledávači marně zadávám původní názvy zastávek nemohouc si vzpomenout na ty současné. Nemusí to být hned konec světa, ale i pro obyčejné cestující to je zbytečné snížení komfortu.
MHD je pro lidi ! ! !
Úterý, 29. srpna 2017 - 09:07:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18130
Registrován: 5-2002
Třeba na kolejích stál v době, kdy ještě nebyla tramvaj jedoucí z města vůbec vidět, protože jela teprve z náměstí Míru na Dvořákovo.

To sotva. To by tam musel stát odhadem dvě minuty - a od okmažiku zprovoznění té nové silnice na Klatovy tam nikdy nejede tolik aut, aby dvě minuty nebylo možno přejet přes Klatovskou. Jsem ochotný věřit tomu, že řidič vjel na koleje ve chvíli, kdy tramvaj byla sice už v dohledu, ale třeba ještě stála v zastávce Dvořákova.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Úterý, 29. srpna 2017 - 12:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7266
Registrován: 5-2004
Trollino_15: nicméně obhajovat jak říkáš polovičatosti tím, že jeden ze schvalovacích orgánů neznal/nedodržoval pravidla

Ještě jednou: Není to ani omluva, ani výmluva a ani obhajoba. Je to objasnění okolností. Když se tu budeme zabývat tím, že někdo vypadl z okna a ty napíšeš, že kvůli tomu, že uklouzl na banánové šlupce, tak je to stejný princip.

Druhá věc je ta, že i když se nepodařilo ve všech ohledech dodržet pravidla stanovená na počátku, tak přesto šlo o pozitivní krok, jehož negativa byla nepoměrně převážena pozitivy a nepotvrdilo se nic z toho, čím se tu strašilo, že se stane.

i já ale ve vyhledávači marně zadávám původní názvy zastávek nemohouc si vzpomenout na ty současné

S postupujícím časem tohle bude odeznívat a jednou si na ty původní názvy nikdo nevzpomene.

Nemusí to být hned konec světa, ale i pro obyčejné cestující to je zbytečné snížení komfortu

Stejně tak to je pro obyčejné cestující zvýšení komfortu. Podstatné je, že i přes (domnělé) snížení komfortu pro obyčejné cestující nedošlo k jejich úbytku, takže jej ti cestující buď nevnímají, nebo žádné není.
Úterý, 29. srpna 2017 - 13:07:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 8-2007
Tramvaje na Borská Pole povezou první cestující na konci příštího roku
Úterý, 29. srpna 2017 - 23:15:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 12-2007
jedna soborní od hlaváku



pár dalších http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-170826/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Středa, 30. srpna 2017 - 07:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18132
Registrován: 5-2002
S postupujícím časem tohle bude odeznívat a jednou si na ty původní názvy nikdo nevzpomene.

Někdy před deseti lety se mě v tom městě na východě na čerstvě zavedené nové lince jedna švarná osmdesátka dotazovala, jestli jedu Stalinkou.

Takže tak [happy]
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Breník J.
Středa, 30. srpna 2017 - 20:41:09  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Dnes v 15.20 hodin vyjížděla ze Slovan na zkušební jízdu souprava Inky + Varia plus č. 363+354 !
Čtvrtek, 31. srpna 2017 - 09:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6787
Registrován: 1-2007
Plzeňská tramvajová vozovna potřebuje léčbu. Zhruba miliardovou
Breník J.
Čtvrtek, 31. srpna 2017 - 20:12:26  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Dnes, přestože jsou ještě prázdniny, kdy byly nasazovány pouze nízkopodlažní soupravy, v provozu na linkách jelo 5 vysokopodlažních souprav analogových Progressů.
Metro12
Neděle, 03. září 2017 - 09:19:31  
Neregistrovaný host
82.84.34.125
https://www.matehromaduduvodu.cz/plzen
Od roku 2018 do roku 2020 PMDP plánují "Náhrada tramvají Astra modernějšími typy"
Breník J.
Neděle, 03. září 2017 - 19:59:33  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Jezdí teď nezvykle sestavená souprava Varií - opravená 364+342.
Horstfuchs
Neděle, 03. září 2017 - 22:31:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 11-2013
Metro12:
"Od roku 2018 do roku 2020 PMDP plánují "Náhrada tramvají Astra modernějšími typy""
Bulwario je opravdu modernější typ? [biggrin]
Upozornění pro alergiky: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, zvráceného humoru a korrrýšů. Vyprodukováno v závodě, který zpracovává sarkasmus a vícesmyslné narážky.
Pondělí, 04. září 2017 - 18:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3462
Registrován: 5-2002
Tak záleží na tom, co kdo nabídne. V již vypsaném, ale následně zrušeném výběrovém řízení, byly podmínkou otočné podvozky. A těší mne, že touto cestou jde i Ostrava v současném výběrovém řízení na dlouhé vozy.

Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Čtvrtek, 07. září 2017 - 20:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6579
Registrován: 6-2004
Horstfuchs: Tak ono to sakra letí... Vozům bude za chvíli přes 20 let a to se rovná velké kompletní opravě, kterou kvůli atypičnosti vozů nikdo nezaplatí...
Jenki
Čtvrtek, 07. září 2017 - 21:24:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5139
Registrován: 5-2002
9001:
"Vozům bude za chvíli přes 20 let a to se rovná velké kompletní opravě, kterou kvůli atypičnosti vozů nikdo nezaplatí..."

Několik firem v ČR nezávisle na sobě kalkulovalo GO Astry v rozsahu :
- otrhání na kostru, otryskání, nové podlahy, nerez oplechování, renovace plastů v interiéru
- nové sedačky a madla
- podvozky v rozsahu slabší VP (nátěry, ložiska, pryžokovové prvky...)
- brzdu DAKO nanejvýš repasovat
- a hlavně vyhodit ELIN (který už není a nedá se na něj nic sehnat nebo jen za šílené prachy) a dát tam něco modernějšího (ať už od kohokoliv); nové trakčáky být můžou, ale nemusí; každopádně to znamená celou elektriku vyrvat a začít znova a jinak.

Výsledné číslo se pohybovalo mezi 15 a 20. Jestli to za to stojí nechávám na posouzení jiným.
Čtvrtek, 07. září 2017 - 21:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6580
Registrován: 6-2004
Jenki: Nezklamal si a díky za odborný pohled[ok][ok]

Vykuchat ELIN = schvalování typu ne?
Čtvrtek, 07. září 2017 - 21:40:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7281
Registrován: 2-2006
Hlavně je strašnej zázrak, že ty vozy vydržely tyhle nehorázný roky. S GO Aster jsou určitý zkušenosti a to se fakt nedá... [crazy]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pátek, 08. září 2017 - 08:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 3-2013
No, a nebude to časem problém třeba i u 13T/14T, 15T nebo čehokoliv dalšího? Ovšem mít moderní nízkopodlažní tramvaj za 60 - 80 mil. Kč na 20 let by byl poněkud luxus. Sice nějaké píár výrobce hovoří o životnosti 40 let, ale to třeba v případě autobusů Citelis taky Iveco uvádí životnost 15 let - a v Brně to na její dosažení moc nevypadá. Zase si třeba myslím, že DPMB se do GO Aniter nejspíš pustí. Ono vydat 20 mil. investic a 20 mil. ve vlastní režii je trochu rozdíl.
Jenki
Pátek, 08. září 2017 - 20:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5141
Registrován: 5-2002
9001:
"Vykuchat ELIN = schvalování typu ne?"

Stačí změna na schváleném typu, to není až taková tragédie. Třeba nedávno DP Ostrava schvaloval na Astrách výměnu původního příšerně poruchového statického měniče nejmenované CZ firmy za běžně používaný STM od Cegelecu a šlo to.
Malý_fotograf
Sobota, 09. září 2017 - 20:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6323
Registrován: 5-2002
Aby se dalo smysluplně porovnávat, chtěl bych vědět, kolik stojí nová Wana LF1 v TOP verzi?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sobota, 09. září 2017 - 21:50:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6583
Registrován: 6-2004
Malý_fotograf: Košické LF2+ stálo cca 36 mega. Brno s klasickým LF2 a "udělej si sám" 22 mega.

Ono asi nejvíc bude rozhodovat jestli se povede nějaká dotace z EU... Pak by volba pro nové vozy byla jasná...
kv
Sobota, 09. září 2017 - 22:33:07  
Neregistrovaný host
88.102.253.91
Po trolejbusech přijde o bílý reklamní polep propagující ROP Jihozápad i Vario č. 333.

V provozu s ním naposledy zítra.
Neděle, 10. září 2017 - 12:07:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18134
Registrován: 5-2002
třeba v případě autobusů Citelis taky Iveco uvádí životnost 15 let - a v Brně to na její dosažení moc nevypadá

Pročpak? U nás...

http://seznam-autobusu.cz/seznam?trakce=autobus&iddopravce=71&vyr obce=Irisbus&ntyp=Citelis+12M

... je nejstarším vozům 12 let a nějak mě nenapadá důvod, proč by nemohly ještě ty tři roky vydržet.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pavel2
Neděle, 10. září 2017 - 15:26:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15579
Registrován: 8-2002
brněnský Citelisy skončily různě, 4 ks jezdí třeba na MHD v Mladý Boleslavi a vyřadili je po cca 10 letech. tj. ne že by plánovanou životnost nevydržely, ale prostě se jich DPMB zbavil. Brno zřejmě autobusy po 10 letech provozu bez milosti vyhazuje a různým Arrivám, Osnadům, ČSAD Kladno atp. ještě poslouží.
Neděle, 10. září 2017 - 15:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4967
Registrován: 7-2003
Když je bylo možný nahradit novějšíma, s asi levnějším provozem na CNG, tak proč se jich nezbavit?
8bity vseho sveta spojte se .
Pondělí, 11. září 2017 - 18:27:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4057
Registrován: 4-2003
Martin_l:
"Problematická místa se upravují od okamžiku, kdy se lidé začali nějak systematicky starat o cestní síť, což je pár set let. ..."
Excelentní přehlídka klišé a bezobsažných frází. Navíc s takovou mírou naivity, až se zdráhám uvěřit, že vůbec ty sám věříš tomu, co píšeš. To a opakované vyhýbání se odpovědím, nyní stran zastavování a zpomalování u místa pro přecházení, ti vystavuje vizitku obyčejného tlučhuby, který se vzmůže pouze na mlácení prázdné slámy a vršení jednoho průhledného argumentačního faulu za druhým. A tak když ti tato tragikomická role vyhovuje...

Jinak za sebe klidně řeknu, že zpomalím, vidím-li pohybovat se u místa pro přecházení chodce s úmyslem přejít a zastavím, když si "našlápnou" nebo když už vyrazili z levé strany. Nevím, co je na zodpovězení tak složitého, že kvůli tomu děláš takové ciráty a nakonec stejně neodpovíš. Opět.

--- --- ---
Martin_j:
"Pokud ta aplikace nebude pro Windows Phone, je pro mě nepoužitelná."
Copak, nechutná ti, že by ses měl ty přizpůsobovat systému, namísto, aby se systém přizpůsobil tobě jakožto zákazníkovi? Jen že jsi o pár příspěvků dříve mluvil trochu jinak.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pondělí, 11. září 2017 - 19:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6595
Registrován: 6-2004
Doktor, Martin_j: To jsme řešili i u nás v bance u platební aplikace. Počet uživatelů Windows Phone je tak minimální, že nemá cenu platit peníze za vývoj pro aplikace... Resp počet uživatelů se rovná počtu zaměstnanů českého Microsoftu + naší banky, která to také používala... a pár dalších uživatelů...

A upřímně, takhle přemýšlí dost výrobců softwaru... Zkusi porovnat aplikce na Android a W.Phone ;-).
27
Pondělí, 11. září 2017 - 21:20:06  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
Martin_j: Vývojář nemá problém tu aplikaci napsat, jen mu to musí někdo zaplatit. Při počtu uživatelů WP by se vám cenovka ve Store nelíbila. [happy]
Breník J.
Pondělí, 11. září 2017 - 21:25:39  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
Připomínám první dopravní schůzku Tram-Bus-Clubu po prázdninách, která se koná ve čtvrtek 14. září od 17 hodin ve vozovně Slovany. Zveme všecny fandy městské dopravy na besedu o novinkách během léta a zajímavé promítání.
Metro12
Úterý, 12. září 2017 - 13:32:36  
Neregistrovaný host
82.84.34.105
http://zdopravy.cz/plzen-soutezi-nove-tramvaje-za-pul-miliardy-ko upi-i-trolejbusy-s-bateriemi-1595/
Breník J.
Úterý, 12. září 2017 - 14:57:52  
Neregistrovaný host
89.103.252.174
UPOZORNĚNÍ: Podle zprávy od Pavla2 se čtvrteční dopravní schůzka T-B-C koná až za týden 21. září. Oznámil mu to vedoucí schůzek Honza Šlehofer, já jsem se o tom dříve nedověděl. Mnohým z nás se posunutý termín bude asi lépe hodit !
Středa, 13. září 2017 - 21:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3464
Registrován: 5-2002
Potvrzuji, posílal jsem to mailem, ale tak raději i tady:
Oproti v červnu naplánovanému termínu bude schůzka přátel MHD - Tram-Bus-Clubu až ve čtvrtek 21. 9. 2017 od 17:00 ve vozovně Slovany.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Pátek, 15. září 2017 - 22:44:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 10-2010
Prvek:
"Tak záleží na tom, co kdo nabídne. V již vypsaném, ale následně zrušeném výběrovém řízení, byly podmínkou otočné podvozky. A těší mne, že touto cestou jde i Ostrava v současném výběrovém řízení na dlouhé vozy.
"
Vzhledem k tomu, že údržbu tramvají má pod palcem Škoda, pochybuju, že by se do výběrka přihlásil někdo jiný, než Škoda, nebo TWT.