Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K

Tramvaje Tatra typů T a K

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (9)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 25. 4. 2020	Kubo	60	1	25. 4. 2020 23:07
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 08. 5. 2020	Mahel	60	1	08. 5. 2020 09:18
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 30. 12. 2020	Mkzb	60	1	30. 12. 2020 18:33
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 04. 7. 2021	Mahel	60	1	04. 7. 2021 22:24
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 7. 2022	dopravopat	60	1	15. 7. 2022 19:36
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 16. 11. 2022	dopravopat	60	1	16. 11. 2022 18:15
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 2. 2023	Mahel	60	1	15. 2. 2023 20:27
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 10. 2023	Mkzb	60	1	15. 10. 2023 18:36
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 17. 7. 2025	Krumpolc	60	1	17. 7. 2025 03:27

autor	příspěvek
Pavluscha	Čtvrtek, 02. října 2025 - 18:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6669 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/anglicke-muzeum-vyrazuje-unikatni-cs-t ramvaj-tatra-t4d/
Boris	Čtvrtek, 02. října 2025 - 20:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 6-2002	Že je napájení v Crichi nedostatečné, o tom určité zmínky byly, ale že by koncepce PCC byla pro Brity natolik intelektuálně nestravitelná, že musí dederonská Tatra úplně pryč? Na druhou stranu je to něco, co do místních poměrů skutečně nepatří.
VH1	Pondělí, 06. října 2025 - 15:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2018	Nebude důvodem "zbavování se" vozu ze strany muzea spíše to, že vůz byl utopen při povodních?
Krumpolc	Středa, 08. října 2025 - 01:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 8-2008	ev.č. 181 Olomouc 25.9.2012 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
S4991023	Středa, 08. října 2025 - 12:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6487 Registrován: 9-2003	Boris: Nevím jak v Británii, ale v Belgii byl v Gentu opačný problém - když si nouzově pořídili odkudsi z Bochumi pár Düwagů na pokrytí nedostatku vozidel, řidiči je intenzivně likvidovali bouráním, popřípadě s nimi úplně odmítali jezdit, "protože to ve srovnání s PCC vůbec nejelo a hlavně nebrzdilo". NOBLE BRICKS
TMB	Úterý, 11. listopadu 2025 - 16:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 3-2013	T5C5 v Budapešti na zubačce: https://www.youtube.com/watch?v=6H8pTfMYz10
Martin_zlivský	Středa, 12. listopadu 2025 - 13:05:48
Administrátor Číslo příspěvku: 75488 Registrován: 4-2003	Maďarštinou nevládnu, ale je to tak, že jde pouze o zkušební jízdy (vozidla), anebo se tam snad uvažuje o neadhezním provozu? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Zxs91	Středa, 12. listopadu 2025 - 13:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 3-2007	Víc tady Vokovice! Anvilia *2007
Martin_zlivský	Středa, 12. listopadu 2025 - 15:25:27
Administrátor Číslo příspěvku: 75496 Registrován: 4-2003	Díky! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
P_v	Středa, 12. listopadu 2025 - 16:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 5-2002	Zajímavé! Tramvaje zvládly ubrzdit sjezd v rychlosti 20 km/h. Ale jak by to bylo s přehříváním výzbroje? Barrandov má převýšení 100 m a je to už problém, tady je to 300 m.
Martin_zlivský	Středa, 12. listopadu 2025 - 16:26:21
Administrátor Číslo příspěvku: 75497 Registrován: 4-2003	Je klidně možné, že nová výstroj (z Ganzu) tím (tolik) netrpí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Petr_vlček	Středa, 12. listopadu 2025 - 17:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18108 Registrován: 5-2004	Nebylo nějaké podobné stoupání i na návsi v Jablonci nad Nisou? Dokonce i se zastávkou a provozem v režimu motorák + vlek?
P_v	Středa, 12. listopadu 2025 - 18:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 5-2002	Měřením na mapy.cz to vychází na 10%, ale jen krátký 80 m úsek nahoře. Zbytek Lidické ulice už jen 8 %.
Demon3	Středa, 12. listopadu 2025 - 21:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10336 Registrován: 2-2006	P_v: "Ale jak by to bylo s přehříváním výzbroje? Barrandov má převýšení 100 m a je to už problém, tady je to 300 m." Která IGBT výzbroj má na Barrandově problém s přehříváním ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
P_v	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 08:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 5-2002	RT6N2, edb chcíplo a kotoučovky se roztavily. KT8N, porůznu zahořelo, teď se zkouší snad už třetí úprava. KT8, nedostatečné chlazení odporníků.
Demon3	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 11:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10337 Registrován: 2-2006	P_v: "RT6N2, edb chcíplo a kotoučovky se roztavily. KT8N, porůznu zahořelo, teď se zkouší snad už třetí úprava. KT8, nedostatečné chlazení odporníků." Zdroj Rádio Jerevan ? RT6N2 - při zkoušce se zátěží došlo vlivem konstrukční chyby rotoru trakčního motoru ke zkratu a odstavení měniče, takže celou estakádu odbrzdily kotoučovky, které to logicky nemohly vydržet - nejsou na to stavěné. MU nevznikla chybou IGBT výzbroje. KT8N - vlivem dlouhodobého odstavení vozů v nepříznivých klimatických podmínkách došlo k zatékání a kondenzaci vody v kabeláži v přechodech a kabelových kanálech. MU nevznikly chybou IGBT výzbroje, mmch k událostem došlo různě po městě, nikoliv jen v Hlubočepích, byť dlouhodobé namáhání teplem z odporníků mělo na izolaci kabelů taky vliv. KT - vůz nemá IGBT výzbroj, veškerá při brzdění vyrobená energie se maří v odpornících a odpadního tepla se zároveň využívá k vytápění. Jelikož toho tepla by bylo pro cestující až příliš a vozů provozovatelných na Barrandov bylo dostatek, neřešila se úprava ventilace, ale vozy prostě nebyly na Barrandov vypravovány... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
P_v	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 12:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 5-2002	Tak určitě, když se nejdřív nastavovaly ventilátory trvale na maximální výkon, a teď se zas něco zkouší na 9080.
Nin	Pátek, 20. února 2026 - 08:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9603 Registrován: 8-2003	Vytvořil slavnou tramvaj T3 i unikátní Tatraplán. František Kardaus byl génius https://www.denik.cz/historie/cesky-prumyslovy-navrhar-a-grafik-f rantisek-kardaus-tramvaj-tatra-t3-tatraplan.html?seznam-hp=1&utm_ source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant= 0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Demon3	Pátek, 20. února 2026 - 11:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10450 Registrován: 2-2006	P_v: "Tak určitě, když se nejdřív nastavovaly ventilátory trvale na maximální výkon, a teď se zas něco zkouší na 9080." Tak nejdříve se řešilo zatěsnění přechodových měchů, zakrytování kabelových konektorů v přechodech, otočení směru vedení kabelů do spojek a další úpravy. Pak naštěstí po otevření Hloubětíny přestaly být kačeny dlouhodobě odstavovány pod širým nebem, takže už se žádný další problém neobjevil. Na 9080 se zkoušela diagnostika a signalizace nadměrného oteplení odporníků, která v případě zvýšené teploty na odpornících odpojí příslušný měnič. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Raquac	Pátek, 20. února 2026 - 20:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 12-2007	Mám dotaz na znalce K2.. Před týdnem došlo v Sarajevu k nehodě jedné z poslednich K2YU - informace proběhla i u nás. Místní řidiči se nechali slyšet, že se občas stává, že vůz začne náhle velice prudce zrychlovat a jediná možnost jak tomu zabránit je stáhnout sběrač...a dovozují že tohle byl ten případ. Dokonce se píše i přímo cosi o zrychlovač. Dokážete si predstavit takovou závadu?
Jenki	Pátek, 20. února 2026 - 20:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6155 Registrován: 5-2002	Už se to trošku rozebíralo ve vlákně Zahraniční provozy. Zjednodušeně řečeno představitelné to je, ovšem za předpokladu, že na tom voze proběhly dost brutální úpravy.
Raquac	Pátek, 20. února 2026 - 21:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 12-2007	Aha diky, mrknu tam.
Dominoo	Sobota, 28. února 2026 - 15:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2026	Zdravíčko, mám dotaz. Nedala by se od někoho sehnat naskenovaná dokumentace pro tramvaje T3G? Nejlépe dokumentace údržby vozidla, ale hlavně mi jde o dokumentaci regulátoru GC72P výzbroje TV8. Jsem student elektrotechniky a chtěl bych tento regulátor zprovoznit a do hloubky pochopit jeho funkčnost. Předem díky za ochotu.
Boris	Sobota, 28. února 2026 - 18:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 6-2002	Tohle možná bude trochu obtížné, protože výzbroj TV8 byla dodávána jen pro přestavbu vozidel; žádná nová vozidla s touto výzbrojí z ČKD Praha dodávána nebyla a pokud vím, tak použití se omezovalo jen na některé provozy (hromadně Ostrava, Brno, Plzeň, Bratislava, Drážďany, po 1 exempláři Praha a Liberec), navíc existovala provedení pro obě rozdílné polarity napájení. Nicméně podle něčeho se to lidé z údržby učili zprovozňovat, diagnostikovat a opravovat.
Jenki	Sobota, 28. února 2026 - 21:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6157 Registrován: 5-2002	Po různých dopravních podnicích možná budou roztroušené zbytky dokumentace měničů, ale podrobnou dokumentaci k regulátoru tam asi mít nebudou, protože se domnívám, že ji nikdy neměli. Maximálně dostali nějaký obecný popis co dělá která karta a kdy ji mám zkusit vyměnit, ale to je tak vše. Zkusil bych se obrátit na firmu SKD Trade, tam by něco mohlo být. A protože řízení GTO tyristorů analogovým regulátorem je dnes někde na úrovni Windows 95 nebo Nokie 3310, tak by se nemuseli zdráhat to pustit ven.
Petr_vlček	Neděle, 01. března 2026 - 09:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18334 Registrován: 5-2004	Nebo nekdo, dnes nejspis duchodce, kdo byl v ckd trakce a kdyz bezela tunelizace tak si veci zkopiroval na pamatku.
Pvvs	Čtvrtek, 12. března 2026 - 19:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5584 Registrován: 7-2003	Měl bych takovej dotaz. Když studuju výtisk zpráv ČKD 1968, tak se tam u testování uvádí, že jak v Praze, tak i v Ostravě se zkoušelo s různýma převodama. A to jak 1:8,8, tak i 1:7,43. Netuší někdo, jestli se upravovaly převodovku, nebo měl každej z vozů jiný převody ? 8bity vseho sveta spojte se .
Bagr_poclain	Pátek, 20. března 2026 - 22:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 2-2009	Trošku sešlá ex-pražská tramvaj T3 5513 Prvú flašu sme vypili do jednéj a do tretěj pol druhej
Nin	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 09:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9668 Registrován: 8-2003	Náhrada za vysloužilé motoráky. AŽD zkouší recyklovanou bateriovou tramvaj https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-azd-praha-vlakot ramvaj.A260401_100547_eko-doprava_cfr World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Boris	Pátek, 24. dubna 2026 - 21:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4027 Registrován: 6-2002	Drobné zpestření...
Krumpolc	Středa, 10. června 2026 - 02:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 8-2008	ev.č. 7096 Praha 13.3.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Bagr_poclain	Středa, 15. července 2026 - 00:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 2-2009	Vůbec netuším, kam tu vezou Prvú flašu sme vypili do jednéj a do tretěj pol druhej
Petrpes	Středa, 15. července 2026 - 04:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 8-2005	Do Košic... Ta klimatizace salonu vypadá zajímavě. 🙃 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Demon3	Středa, 15. července 2026 - 06:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10556 Registrován: 2-2006	Zajímavě je slabý slovo... Oni to fakt chtějí chladit Konvektama, který nejsou schopný utáhnout ani kabinu řidiče ? Hodně štěstí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
EIO	Středa, 15. července 2026 - 08:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 5-2017	Demon3 Tak nebude v salóne +40 C, ale len +30 C... VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Aresák	Středa, 15. července 2026 - 11:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 1-2007	A já se s vámi vsadím, že to jednou zahoří... Tolik "kurvítek" na střeše je záruka budoucích problémů... Navíc mě strašně baví, jak nás tady říkali něco o bezprůvanovém větrání a na mnoha tramvajích máme božské výklopky... Jak se tady bude regulovat teplota? To bude bruntál.... kdyby tomu aspoň zatemnili okna, tak se ten interiér nebude tak rozpalovat... Ale za ty prachy už na to nezbylo... Myslím, že tato modernizace je největší bizár, co jsme zatím v našich končinách viděli... Kachny mám rád jako šotouš. Ale ruku na srdce, ta tramvaj už má svoje za sebou. Tím nechci říct, že se mají rušit. Prostě za ty peníze bych čekal něco jiného... Třeba novou skříň Varia... Proč? Protože pevnost... Je třeba si přiznat, že pevnost skříně není nic moc... viz. nehoda v OV
Demon3	Středa, 15. července 2026 - 11:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10557 Registrován: 2-2006	EIO: "Tak nebude v salóne +40 C, ale len +30 C..." To by bylo naprosto v pořádku, respektive dle norem málo, ideál je 5° pod teplotu okolí, ale tady se obávám že toho ty klimy nedosáhnou. Kabinu řidiče to vychladí na příjemnou teplotu jen se sluncem v zádech a to je uzavřenej kumbál o rozměru 2,5 x 2 metry s jedním "topítkem", tady to bude otevřenej větranej prostor 2,5 x 26 metrů s 250 "topítky". Nechci to hanit dopředu, ale v tomhle případě jsem trochu skeptik. Okna budou předpokládám determální, určitě se dávala nová. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
EIO	Středa, 15. července 2026 - 14:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 5-2017	Pri "slávnej" košickej údržbe bude fungovať každá tretia jednotka a potom to vypnú celkom... VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Boris	Středa, 15. července 2026 - 15:26:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 6-2002	Okna skutečně determální jsou.
Aresák	Středa, 15. července 2026 - 17:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 1-2007	A jakou mají propustnost tepla?
Boris	Středa, 15. července 2026 - 20:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 6-2002	To jsem nestihl zjišťovat, ale je to na každý pád lepší, než vůbec nic. Pak je ještě ověřené řešení v podobě celovozového reklamního polepu přes okna
EIO	Sobota, 18. července 2026 - 08:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 5-2017	Spoznajte zmodernizovanú električku KT8D5 v Košiciach https://www.youtube.com/watch?v=AqbYVNGGsqE VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Pawel	Sobota, 18. července 2026 - 16:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 5-2002	A Praha opět bez klimatizace, ačkoli je zde KT8 - narozdíl od naprosté většiny dosavadních provozovatelů - nadále "perspektivním" typem. V létě je v tom horko, v zimě chladno. Plastové nepohodlné sedačky, ačkoli do nových busů/trolejbusů jdou koženky už mnoho let a 52T je má taky. Nepochopitelné.
Jva	Sobota, 18. července 2026 - 16:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5416 Registrován: 6-2002	Nevím, jestli je ta baterie pidiklimošek až takové terno... Nehledě na cenu oné modernizace. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Venca21	Sobota, 18. července 2026 - 17:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 6-2010	Škoda, že netreifli košický nátěr, ale použili současný ostravský s drobnou úpravou - žlutým olemovánáním dveří.
Boris	Sobota, 18. července 2026 - 17:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 6-2002	To s ostravským nemá nic společného.
Venca21	Sobota, 18. července 2026 - 17:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 6-2010	Boris: Kromě modré barvy a bílého proužku pod okny nic. Je pravda, že ta Ostrava může mít jíný (svělejší) odstín, to z fotek jde hůře poznat, ale podoba tam je. Každopádně košické vlny to nejsou a to je škoda.
Boris	Sobota, 18. července 2026 - 17:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 6-2002	Ta modrá je skutečně výrazně tmavší než ostravská šmoulovina a taky proporce jednotlivých barevných polí jsou značně odlišné. K tomu ta žlutá a šedá.
Krumpolc	Sobota, 18. července 2026 - 23:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 8-2008	ev.č.7159 Praha 31.1.2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................