Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K

Tramvaje Tatra typů T a K

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (9)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 25. 4. 2020	Kubo	60	1	25. 4. 2020 23:07
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 08. 5. 2020	Mahel	60	1	08. 5. 2020 09:18
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 30. 12. 2020	Mkzb	60	1	30. 12. 2020 18:33
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 04. 7. 2021	Mahel	60	1	04. 7. 2021 22:24
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 7. 2022	dopravopat	60	1	15. 7. 2022 19:36
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 16. 11. 2022	dopravopat	60	1	16. 11. 2022 18:15
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 2. 2023	Mahel	60	1	15. 2. 2023 20:27
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 10. 2023	Mkzb	60	1	15. 10. 2023 18:36
	Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 17. 7. 2025	Krumpolc	60	1	17. 7. 2025 03:27

autor	příspěvek
Pavluscha	Čtvrtek, 02. října 2025 - 18:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6669 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/anglicke-muzeum-vyrazuje-unikatni-cs-t ramvaj-tatra-t4d/
Boris	Čtvrtek, 02. října 2025 - 20:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 6-2002	Že je napájení v Crichi nedostatečné, o tom určité zmínky byly, ale že by koncepce PCC byla pro Brity natolik intelektuálně nestravitelná, že musí dederonská Tatra úplně pryč? Na druhou stranu je to něco, co do místních poměrů skutečně nepatří.
VH1	Pondělí, 06. října 2025 - 15:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2018	Nebude důvodem "zbavování se" vozu ze strany muzea spíše to, že vůz byl utopen při povodních?
Krumpolc	Středa, 08. října 2025 - 01:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 8-2008	ev.č. 181 Olomouc 25.9.2012 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
S4991023	Středa, 08. října 2025 - 12:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6487 Registrován: 9-2003	Boris: Nevím jak v Británii, ale v Belgii byl v Gentu opačný problém - když si nouzově pořídili odkudsi z Bochumi pár Düwagů na pokrytí nedostatku vozidel, řidiči je intenzivně likvidovali bouráním, popřípadě s nimi úplně odmítali jezdit, "protože to ve srovnání s PCC vůbec nejelo a hlavně nebrzdilo". NOBLE BRICKS
TMB	Úterý, 11. listopadu 2025 - 16:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 3-2013	T5C5 v Budapešti na zubačce: https://www.youtube.com/watch?v=6H8pTfMYz10
Martin_zlivský	Středa, 12. listopadu 2025 - 13:05:48
Administrátor Číslo příspěvku: 75488 Registrován: 4-2003	Maďarštinou nevládnu, ale je to tak, že jde pouze o zkušební jízdy (vozidla), anebo se tam snad uvažuje o neadhezním provozu? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Zxs91	Středa, 12. listopadu 2025 - 13:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 3-2007	Víc tady Vokovice! Anvilia *2007
Martin_zlivský	Středa, 12. listopadu 2025 - 15:25:27
Administrátor Číslo příspěvku: 75496 Registrován: 4-2003	Díky! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
P_v	Středa, 12. listopadu 2025 - 16:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 5-2002	Zajímavé! Tramvaje zvládly ubrzdit sjezd v rychlosti 20 km/h. Ale jak by to bylo s přehříváním výzbroje? Barrandov má převýšení 100 m a je to už problém, tady je to 300 m.
Martin_zlivský	Středa, 12. listopadu 2025 - 16:26:21
Administrátor Číslo příspěvku: 75497 Registrován: 4-2003	Je klidně možné, že nová výstroj (z Ganzu) tím (tolik) netrpí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Petr_vlček	Středa, 12. listopadu 2025 - 17:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18108 Registrován: 5-2004	Nebylo nějaké podobné stoupání i na návsi v Jablonci nad Nisou? Dokonce i se zastávkou a provozem v režimu motorák + vlek?
P_v	Středa, 12. listopadu 2025 - 18:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 5-2002	Měřením na mapy.cz to vychází na 10%, ale jen krátký 80 m úsek nahoře. Zbytek Lidické ulice už jen 8 %.
Demon3	Středa, 12. listopadu 2025 - 21:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10336 Registrován: 2-2006	P_v: "Ale jak by to bylo s přehříváním výzbroje? Barrandov má převýšení 100 m a je to už problém, tady je to 300 m." Která IGBT výzbroj má na Barrandově problém s přehříváním ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
P_v	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 08:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 5-2002	RT6N2, edb chcíplo a kotoučovky se roztavily. KT8N, porůznu zahořelo, teď se zkouší snad už třetí úprava. KT8, nedostatečné chlazení odporníků.
Demon3	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 11:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10337 Registrován: 2-2006	P_v: "RT6N2, edb chcíplo a kotoučovky se roztavily. KT8N, porůznu zahořelo, teď se zkouší snad už třetí úprava. KT8, nedostatečné chlazení odporníků." Zdroj Rádio Jerevan ? RT6N2 - při zkoušce se zátěží došlo vlivem konstrukční chyby rotoru trakčního motoru ke zkratu a odstavení měniče, takže celou estakádu odbrzdily kotoučovky, které to logicky nemohly vydržet - nejsou na to stavěné. MU nevznikla chybou IGBT výzbroje. KT8N - vlivem dlouhodobého odstavení vozů v nepříznivých klimatických podmínkách došlo k zatékání a kondenzaci vody v kabeláži v přechodech a kabelových kanálech. MU nevznikly chybou IGBT výzbroje, mmch k událostem došlo různě po městě, nikoliv jen v Hlubočepích, byť dlouhodobé namáhání teplem z odporníků mělo na izolaci kabelů taky vliv. KT - vůz nemá IGBT výzbroj, veškerá při brzdění vyrobená energie se maří v odpornících a odpadního tepla se zároveň využívá k vytápění. Jelikož toho tepla by bylo pro cestující až příliš a vozů provozovatelných na Barrandov bylo dostatek, neřešila se úprava ventilace, ale vozy prostě nebyly na Barrandov vypravovány... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
P_v	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 12:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 5-2002	Tak určitě, když se nejdřív nastavovaly ventilátory trvale na maximální výkon, a teď se zas něco zkouší na 9080.
Nin	Pátek, 20. února 2026 - 08:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9603 Registrován: 8-2003	Vytvořil slavnou tramvaj T3 i unikátní Tatraplán. František Kardaus byl génius https://www.denik.cz/historie/cesky-prumyslovy-navrhar-a-grafik-f rantisek-kardaus-tramvaj-tatra-t3-tatraplan.html?seznam-hp=1&utm_ source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant= 0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Demon3	Pátek, 20. února 2026 - 11:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10450 Registrován: 2-2006	P_v: "Tak určitě, když se nejdřív nastavovaly ventilátory trvale na maximální výkon, a teď se zas něco zkouší na 9080." Tak nejdříve se řešilo zatěsnění přechodových měchů, zakrytování kabelových konektorů v přechodech, otočení směru vedení kabelů do spojek a další úpravy. Pak naštěstí po otevření Hloubětíny přestaly být kačeny dlouhodobě odstavovány pod širým nebem, takže už se žádný další problém neobjevil. Na 9080 se zkoušela diagnostika a signalizace nadměrného oteplení odporníků, která v případě zvýšené teploty na odpornících odpojí příslušný měnič. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Raquac	Pátek, 20. února 2026 - 20:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 12-2007	Mám dotaz na znalce K2.. Před týdnem došlo v Sarajevu k nehodě jedné z poslednich K2YU - informace proběhla i u nás. Místní řidiči se nechali slyšet, že se občas stává, že vůz začne náhle velice prudce zrychlovat a jediná možnost jak tomu zabránit je stáhnout sběrač...a dovozují že tohle byl ten případ. Dokonce se píše i přímo cosi o zrychlovač. Dokážete si predstavit takovou závadu?
Jenki	Pátek, 20. února 2026 - 20:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6155 Registrován: 5-2002	Už se to trošku rozebíralo ve vlákně Zahraniční provozy. Zjednodušeně řečeno představitelné to je, ovšem za předpokladu, že na tom voze proběhly dost brutální úpravy.
Raquac	Pátek, 20. února 2026 - 21:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 12-2007	Aha diky, mrknu tam.
Dominoo	Sobota, 28. února 2026 - 15:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2026	Zdravíčko, mám dotaz. Nedala by se od někoho sehnat naskenovaná dokumentace pro tramvaje T3G? Nejlépe dokumentace údržby vozidla, ale hlavně mi jde o dokumentaci regulátoru GC72P výzbroje TV8. Jsem student elektrotechniky a chtěl bych tento regulátor zprovoznit a do hloubky pochopit jeho funkčnost. Předem díky za ochotu.
Boris	Sobota, 28. února 2026 - 18:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 6-2002	Tohle možná bude trochu obtížné, protože výzbroj TV8 byla dodávána jen pro přestavbu vozidel; žádná nová vozidla s touto výzbrojí z ČKD Praha dodávána nebyla a pokud vím, tak použití se omezovalo jen na některé provozy (hromadně Ostrava, Brno, Plzeň, Bratislava, Drážďany, po 1 exempláři Praha a Liberec), navíc existovala provedení pro obě rozdílné polarity napájení. Nicméně podle něčeho se to lidé z údržby učili zprovozňovat, diagnostikovat a opravovat.
Jenki	Sobota, 28. února 2026 - 21:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6157 Registrován: 5-2002	Po různých dopravních podnicích možná budou roztroušené zbytky dokumentace měničů, ale podrobnou dokumentaci k regulátoru tam asi mít nebudou, protože se domnívám, že ji nikdy neměli. Maximálně dostali nějaký obecný popis co dělá která karta a kdy ji mám zkusit vyměnit, ale to je tak vše. Zkusil bych se obrátit na firmu SKD Trade, tam by něco mohlo být. A protože řízení GTO tyristorů analogovým regulátorem je dnes někde na úrovni Windows 95 nebo Nokie 3310, tak by se nemuseli zdráhat to pustit ven.
Petr_vlček	Neděle, 01. března 2026 - 09:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18334 Registrován: 5-2004	Nebo nekdo, dnes nejspis duchodce, kdo byl v ckd trakce a kdyz bezela tunelizace tak si veci zkopiroval na pamatku.