Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K « předcházející | další »

Tramvaje Tatra typů T a K

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 20. 1. 2019 Demon3 60 20. 1. 2019 21:23
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 19. 5. 2019 Bardotka749121 60 19. 5. 2019 22:49
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 14. 7. 2019 nafy 60 14. 7. 2019 20:04
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 20. 10. 2019 Boris 60 20. 10. 2019 19:02
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 07. 12. 2019 Mahel 60 07. 12. 2019 22:22
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 25. 4. 2020 Kubo 60 25. 4. 2020 23:07
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 08. 5. 2020 Mahel 60 08. 5. 2020 09:18
   autor příspěvek
Pátek, 08. května 2020 - 15:39:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 8-2006
TMB: kdy ta propojka zmizela? Protože v období 85-87 jsem jezdil pod Pisárkami na VPP a tu propojku si vůbec nepamatuji. V době 82-84 jsem vojančil, tak neskončilo to někdy tehdy, že bych ji nezažil?
Boris
Pátek, 08. května 2020 - 22:30:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3579
Registrován: 6-2002
Světlé podvozky originál z ČKD? Na všech těch fotkách "světlých" podvozků jsou podvozky zasviněné, tak proto vypadají jinak než třeba pražce dveří. Opravdu světlé byly z výroby na podvozcích od určitého roku jen blatníky.
Sobota, 16. května 2020 - 04:29:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2825
Registrován: 8-2008
6905

Praha 8.3.2006



Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Neděle, 26. července 2020 - 17:12:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2020
Nevíte někdo, co znamenají písmena UA/UB/TR u el. výzbrojí ČKD Trakce? UA se většinou, co jsem si tak všiml, vyskytují u článkových vozidel, zatímco UB/TR jsou jen u sólo vozů. Označení TV myslím, že znamená "trakční/tyristorová výzbroj", ale nejsem si jistý.
dopravopat
Pondělí, 27. července 2020 - 09:28:48  
Neregistrovaný host
Dobrá otázka. UA/UB by mohol byť ZR ktorý sa točí dvakrát? Ale čo presne to znamená neviem. TR sa píše tuším s malým r ako Tr, napr. Tr37.
EIO
Pondělí, 27. července 2020 - 10:25:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 5-2017
Zjavne by mohlo súvisieť s úpravami výzbroje TR37 určenej len pre sólo vozy alebo spojené motorové dvojice, trojice v mnohočlennom ovládaní. Narýchlo z Wikipedie...

Tramvaj K2 je vybavena elektrickou výzbrojí typu UA12 s odporovou regulací výkonu.[1] V krajních podvozcích se nachází vždy dva trakční motory TE 022 (každý pohání jednu nápravu), které jsou zapojeny sériově, vzájemné spojení obou podvozků je paralelní.[6] Motory s cizí ventilací jsou napájeny přes sériově zapojené omezovací a pojezdové odpory a zrychlovač. Při rozjezdu vozu je plně využit odpor zrychlovače (na rozdíl od tramvají T2 a T3).

Elektrická výzbroj tramvaje Tatra K5 typu UA 14 byla upravena pro těžké klimatické podmínky subtropického pásu, vycházela však z výzbroje vozů K2 (typ UA 12),[4] oproti typu K2 byl zvýšen výkon motorů.

Tatra T4 je jednosměrný čtyřnápravový vůz se odporovou elektrickou výzbrojí UB 13 se zrychlovačem), která vycházela z výzbroje UA 12 pro kloubové vozy Tatra K2. Konstrukce T4 je odvozena od typu T3, z něhož převzala i řadu konstrukčních prvků. Oproti T3 má velké rozdíly především ve výzbroji, která měla zvýšený výkon trakčních motorů na 4×43 kW, s tím související zvýšený výkon motorventilátorů a upravený zrychlovač pro těžší rozjezd s vlečným vozem. Pro dodávky do Rumunska, kde je napětí v troleji 750 V, bylo zapotřebí upravit tuto výzbroj pro vyšší napětí. Tato výzbroj byla poté označena jako UB 17.[5] Přibyly i další stykačové skříně na podvozku kvůli několika možným způsobům spřažení do soupravy s vlečným vozem. Úprav doznaly i pomocné obvody a rozmístění přístrojů uvnitř vozu.

Výzbroj UB13 mali aj vozy T3D. Vozy KT4 zas UA15P (odporová) a UA17P (tyristorová TV3)



(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)

(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)

(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)

(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Pondělí, 27. července 2020 - 18:14:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2020
To o výzbrojích UA/UB znám, sám jsem to na wiki doplňoval. Jen tvrzení, že to má souvislost s úpravami TR 37 nebo se zrychlovačem mi nesedí. Vemte si, že toto už vyvrací výzbroj, vyvinutá ještě v 60. letech, a to přesněji typ elektropneumatické odporové stykačové UA 11 pro vozy K1 (z TR 37 využila tato výzbroj jen pár stykačových skříní) nebo i stykačová odporová UB 20 pro T5C5H.
A také - proč by řady tyristorových výzbrojí TV 1 (UB 15), TV 2, TV 3 přejímaly toto označení, když šlo o zcela odlišné výzbroje pracující na jiném principu?
Já si myslím, že po TR 37 byl zaveden někdy po roce 1960 jistý systém označování, jen nerozumím, co soudruzi mysleli označením UA/UB.

(Příspěvek byl editován uživatelem ČKD-Tatrovák.)
Boris
Pondělí, 27. července 2020 - 18:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3593
Registrován: 6-2002
Na čem byla původně použita výzbroj TR37?
Pondělí, 27. července 2020 - 19:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2020
Na prototypu T III č. 6101 z roku 1960, pokud se nemýlím.
Boris
Pondělí, 27. července 2020 - 20:14:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3594
Registrován: 6-2002
No to ne, já myslím původní výzbroj TR37. S T3 neměla vůbec nic společného. Řekl bych, že to označení použili už dříve (asi 1951) a nějakým nedopatřením pak použili stejné označení pro T3.
Pondělí, 27. července 2020 - 20:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2020
Tak o tom nic nevím, to je pro mě novinka.
Boris
Pondělí, 27. července 2020 - 20:30:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3595
Registrován: 6-2002
To byla i pro mě. Domnívám se, že to byly vozy pro TrTeplou, ale nikdy jsem nenašel čas si prostudovat schéma.
K2ovladače
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 11:10:07  
Neregistrovaný host
Dotaz na znalce tramvají K2, zaujala mě fotografie malého pultu s ovladači dveří: Dveře 1, Dveře 2, Dveře 3 a Dveře 4. To opravdu musel řidič v zastávce použit všechny čtyři přepínače k otevření dveří? Zda se mi to jako nepraktické, zvlášť v době, kdy se poptávka na tehdejším území ČSSR nepraktikovala. Dávám odkaz pro ilustraci https://foto.bmhd.cz/foto/7251?searchParameters%5BcarOperatorId%5 D=43&searchParameters%5BcarTractionId%5D=1&searchParameters%5Bcar Mode%5D=b%C4%9B%C5%BEn%C3%BD+v%C5%AFz&searchParameters%5BcarBrand %5D=%C4%8CKD+Tatra&searchParameters%5BcarMainType%5D=K2&searchPar ameters%5BcarSortOfPhotoId%5D=p&searchPresenter=Gallery%3AStructu redPhotoList&listUrl=https%3A%2F%2Ffoto.bmhd.cz%2Fdpmb%2Ftramvaje %2F%25C4%258CKD%2520Tatra_K2%2Fpracoviste_ridice%3Fpage%3D2#photo
dopravopat
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 15:55:25  
Neregistrovaný host
K2ovladače:
V Bratislave to tak bolo až do montáže dopytového otvárania na K2. Dvere sa otvárali väčšinou zvnútra von, t.j. najpv vnútorné (2. a 3.), potom vonkajšie (1. a 4.). Postup pri zatváraní bol opačný. Ovládalo sa to dvoma rukami. Možno ma niekto opraví/doplní.
LB
Pátek, 07. srpna 2020 - 20:09:10  
Neregistrovaný host
Pokud se nepletu, tak v Brně byl na většině K2 přepínač Dveře 1 třípolohový. V poloze, jak je na fotografii, tedy otočený doprava, by otevřel jenom první dveře. Pokud by byl otočený doleva, otevřel by všechny dveře.
TMvB
Sobota, 08. srpna 2020 - 08:09:26  
Neregistrovaný host
Ano, ale až pozdějí po úpravě zapojení. Otevírání dveří oběma rukama v Brně si pamatujiu také. I vozy 1118-1132 z roku 1983 měly z výroby vypinače dveře 1, 2, 3, 4. Ostatně vypinač na každé dveře zvlášť měly i T3 i T2.
Středa, 02. září 2020 - 21:16:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2019
Zdravím,
chci si stavět pojízdnou T3 v měřítku 1:8. Potřeboval bych sehnat stl soubor tramvaje nebo alespoň čela.
Děkuji.
Pondělí, 28. září 2020 - 13:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2020
Zdravím, kedysi dávno bola v tejto diskusii čiernobiela snímka PCC vozňov s úzkorozchodnými podvozkami s vnútorným rámom. Ono to vyzeralo ako na nejakej rýchlodráhe (aspoň sa mi to tak zdalo), navyše boli v trojvozovej súprave. Rád by som ten obrázok našiel (alebo aspoň kde je zreteľne vidno tie podvozky), už som hľadal aj v archíve tejto diskusie, aj inde na internete, ale nemohol som nič ani podobné dohľadať. Vedel by s tým niekto pomôcť?
Boris
Pondělí, 28. září 2020 - 15:44:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3597
Registrován: 6-2002
PCC na úzkém rozchodu byly jen v Los Angeles a tam mnohočlenné řízení neměly.
dopravopat
Pondělí, 28. září 2020 - 19:50:34  
Neregistrovaný host
Žeby tento obrázok?

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1245713.jpg
Boris
Pondělí, 28. září 2020 - 21:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3598
Registrován: 6-2002
To je ovšem normální rozchod - Pacific Electric.
Úterý, 29. září 2020 - 15:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2020
Nie, tento obrázok nemyslím, ono tam tie podvozky bolo zreteľne vidno, plenty vozy nemali vôbec. Je možné, že v súprave neboli, ale určite ich tam bolo viacej za sebou. Ako vravím, je to už dávno čo som tu fotku videl a mohlo sa mi to v hlave nejak pomiešať[lol]. Pokúsim sa hľadať dalej.
Úterý, 29. září 2020 - 19:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 5-2009
Ještě mě napadá tato fotka z Washingtonu. Podvozky jsou krásně viditelné, ale úzký rozchod to asi nebude.
https://transphoto.org/photo/305397/?vid=132043
dopravopat
Úterý, 29. září 2020 - 20:13:38  
Neregistrovaný host
Pár minút gúglenia:
https://www.curbsideclassic.com/wp-content/comment-image/448912.j pg
https://www.flickr.com/photos/metrolibraryarchive/6164440082/
https://www.pacificelectric.org/los-angeles-railway/p-line/3004-a nd-3059-on-the-p-line/
https://www.pacificelectric.org/los-angeles-railway/lary-3025-at- st-louis-car-company-a-pampered-life-awaits-her/
https://www.pacificelectric.org/collections/gordon-glattenberg-co llection/3145-on-p-line-service-at-the-turnaround/
https://www.pacificelectric.org/los-angeles-railway/3002-on-last- day/
https://www.pacificelectric.org/los-angeles-railway/3047-not-in-s ervice/
https://www.pacificelectric.org/los-angeles-railway/3062-and-alfr ed-e-neumann/

na viacerých fotkách vidno podvozok
Boris
Úterý, 29. září 2020 - 20:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3599
Registrován: 6-2002
Jak říkám, v LA byl rozchod 1 067 mm, podvozky B-1 měly vnitřní rám principiálně podobný podvozkům B-3 (tedy de facto Tatra), ovšem trakční motory nebyly uloženy na odpružených příčnících.
Vozy z LA byly nedlouho po ukončení provozu odprodány do Káhiry, kde byly neznámým způsobem přerozchodovány na 1 000 mm.
dopravopat
Úterý, 29. září 2020 - 21:04:27  
Neregistrovaný host
Niekde som čítal že nejaké vyradené PCC mali ísť aj kamsi do južnej ameriky (na nejakú dráhu o rozchode 1067mm), ale z toho nič nebolo.
Úterý, 29. září 2020 - 22:15:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2020
dopravopat: Dik za pomoc pri hľadaní fotiek, až jednu z nich sa podarilo nájsť aj mne[lol].

Boris: Tiež som už o tom počul, ale ja sa do podvozkov PCC moc nevyznám. Podľa toho, čo sa mi v mojej pátracej akcii podarilo nájsť, tak by mal podvozok B1 byť to isté čo B2, len v užšej variante a B3 už potom úplne nanovo vyvinutý. Nič obsiahlejšie okrem jednej stránky sa mi k podvozkom PCC nájsť nepodarilo. Je to síce po holandsky, ale myslím si, že pri preklade do nemčiny to je celkom čitateľné.
Boris
Středa, 30. září 2020 - 17:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 6-2002
Vzhledem k tomu, že podvozek B-1 nemá primární vypružení a naopak jeho rám je kloubový, tak s typem B-2 moc společného nemá, snad kromě kolébky se závěskami.
Do Jižní Ameriky skutečně nějaké PCC šly - vozy Pacific Electric do Argentiny, několik vozů z Los Angeles do Chile, něco z Baltimore do Kostariky, již zmíněné PCC z Los Angeles ve velkém množství do Káhiry a vozy z Toronta do Alexandrie.
dopravopat
Středa, 14. října 2020 - 21:47:52  
Neregistrovaný host
https://www.cs-dopravak.cz/v-brne-vyjely-vsechny-ctyri-tramvaje-k 3r-n-po-11-letech/

A ja som si myslel že iba v Bratislave sa vyhadzujú peniaze, viď súprava T3AS+T3Mod:
https://imhd.sk/ba/vozidlo/266/%C4%8CKD-Tatra-T3-7303 - Dubnická pomsta
https://imhd.sk/ba/vozidlo/260/%C4%8CKD-Tatra-T3-7304 - Zvolenská pomsta

V Šalingrade K3R-N aspoň jazdia. "Pomsty" v Bratislave tento rok zvládli iba tri skúšobné jazdy. A to nie sú ani čiastočne nízkopodlažné. [uhoh] Sú atypické, jediná súprava s atypickou výzbrojou. Niečo ako svojho času K2G 7085. To bola tiež "výhra".
Neděle, 18. října 2020 - 16:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2020
Nabídka nového kalendáře TRAMVAJE PCC
Barevný kalendář s americkými tramvajemi koncepce PCC, které byly předlohou pro československé tramvaje TATRA řadu T.
Formát A3, lesklá křída, kvalitní tisk (přiložené fotky neodpovídají tištěné kvalitě kalendáře), limitovaný náklad!
Cena kalendáře: 289 Kč + poštovné a balné 60 Kč.
Objednávky: adam.tatransky@seznam.cz


Rem
Neděle, 18. října 2020 - 16:49:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 11-2008
dopravopat: Ale do dubna 2019 to jezdilo celkem pravidelně. Co se na tom sere, že za rok 2020 nenajela s lidma nic, jen troje zkušebky? Byl jsem v autoslave v létě, kdy byla hromada výluk, takže jsem ani nedoufal, že ji potkám. V září pak Madaři zavřeli hranice a ten spoj, kterým jsem k vám jel totálně vykurvili a už nemělo smysl k vám ject. Snad příští rok až se trošku rozvolní situace ji potkám.
Kačica 7085 je provozní? Dívám se že od konce června venku nebyla.
Našim K3 dávám rok, maximálně dva... Ona už zvuková kulisa vně vozů, těsně po zprovoznění budí trošku obavy.
Dobré ráno čuráci!
dopravopat
Pondělí, 19. října 2020 - 10:39:59  
Neregistrovaný host
Rem:
7085 je momentálne na prehliadke v ÚD.
Rem
Pondělí, 19. října 2020 - 17:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 11-2008
dopravopat:
OK. A zbytek, nebo spíš první dotaz veřejně tlumočit nechceš, nebo nevíš? Případně použij SZ. Každopádně jste na tom furt líp než KE kde jejich T3Mod snad nikdy lidi nevozila a na zkušebkách se chovala dosti nevyzpytatelně. To by byl velmi zachovalej exponát do muzea [biggrin]
Dobré ráno čuráci!
dopravopat
Úterý, 20. října 2020 - 15:15:35  
Neregistrovaný host
Rem:
Pravdupovediac, o nešťastnej súprave 7303+7304 nič viac neviem, okrem toho že nejazdí. A ani vedieť nechcem. Čierna diera na penaize. Súprava dostala povolenie na skúšobnú prevádzku s cestujúcimi, chvíľku jazdila. Boli nejaké softvérové problémy (komunikácia medzi vozmi). Skúšobná prevádzka asi nedopadla dobre, vozy sú znovu odstavené. Ja by som ich rozpálil autogénom, lebo pokiaľ tie pomsty existujú, tak sa do nich lejú peniaze. Na absolútny atyp, vysokopodlažný, na niečo, čo nebude asi nikdy normálne jazdiť. Do výpravy ich netreba, uvidíme ako sa to zmení po spustení Karloveskej radiály (vrátane Dúbravky) za týždeň. Ja tú súpravu považujem za vyhadzovanie peňazí. Detto K2G, miesto ktorej mohla byť súprava 2xT3G, lebo K2G má 2xTV8 (lebo musí mať každý podvozok zvlášť). Totálne zbytočné "experimenty", hračky v mierke 1:1. Detto držať poslednú súpravu T3M 7733+7734, ktorá je tiež už pol roka odstavená. Jej sesterská súprava 7602+7610 bola odstavená pred vyše 2,5 rokmi, lebo nabehli kilometre. Výprava sa proste zvláda bez rôznych atypov. Jediný "atyp" ktorý jazdí je jediná súprava T3S 7301+7302. Zatiaľ.
Úterý, 20. října 2020 - 18:14:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 5-2009
Dopravopat:
Nabídněte je do Liberce. Tam do nich nacpou škodováckou výzbroj jako do exolomoucké 129.
EIO
Úterý, 20. října 2020 - 21:58:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 5-2017
Rem

Košická T3 MOD vozila ľudí celkom bežne. Definitívne bola odstavená "až" po piatich rokoch trápenia. Existuje dodnes. https://imhd.sk/ke/galeria-media/223010/359-811-Vozov%C5%88a-Bard ejovsk%C3%A1?ghv=6387&ref=ke%2Fvozidlo%2F6387%2F%25C4%258CKD-Tatr a-T3-359
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
dopravopat
Středa, 21. října 2020 - 15:52:05  
Neregistrovaný host
Mkzb:
Keby som bol v DPB, tak ich určite ponúknem. Ako aj 21 TrAC do Šalingradu. Neskutočné čierne diery na peniaze, tieto atypické vozy. Lenže v DPB nie som. DPB má dlhodobo odstavených aj 7 súprav T3P, lebo nie sú potreba, tak sa nečudujem že je odstavená aj posledná súprava T3M ako aj obe pomsty. Uvidíme ako sa to zmení keď spustia Karlovku. Ináč zaujímavé že T3G jazdia. Takže miesto toho aby sme odstavili T3G s laminátovými sitzlami a celkovo retro interiérom, DPB odstaví radšej vozne s modernizovaným interiérom, s pohodlnými sedadlami. To mi fakt nejde do hlavy.
Středa, 21. října 2020 - 17:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5182
Registrován: 7-2003
A neni to spis kvuli najezdeni km a moznosti trvalyho odstaveni ?
8bity vseho sveta spojte se .
dopravopat
Středa, 21. října 2020 - 22:23:40  
Neregistrovaný host
Neviem kvôli čomu to je, ale nechať dlhé mesiace postávať modernizované vozne a miesto nich vypravovať nemodernizované vozne (čo sa komfortu týka) mi príde ako dosť zvláštne.
Pátek, 23. října 2020 - 22:27:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2020
Mňa by ale celkom zaujímalo, čo podnietilo dopravný podnik v Bratislave pri modernizácii použiť pri T3AS a T3Mod takú atypickú výzbroj. Malo sa to akože otestovať v praxi a ak by sa to osvedčilo, tak by sa používala aj pri ďalších modernizáciach, alebo aké tam bolo celkové zmýšľanie? Veď napokon tú výzbroj majú celkovo dnes iba tri vozidlá a ani u jedného to poriadne nefunguje. Zvláštne je aj to, že sa dve vozidlá s podobnou (ak nie rovnakou) výzbrojou nevedia pri jazde zladiť.
Hmm.
Pátek, 23. října 2020 - 22:46:00  
Neregistrovaný host
... čo podnietilo dopravný podnik ...

No, většinou to bývají peníze a někdy pro změnu prachy.
Pátek, 23. října 2020 - 22:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2020
Nepochopil som. Myslíš to tak, aby bola modernizácia čo najlacnejšia? Lebo ak hej, tak to moc nevyšlo a podľa toho by mali byť tie vozidlá už dávno vyradené, ale nie, oni do nich stále tlačia peniaze. Nie že by mi to moc vadilo, pre mňa osobne sú tie vozy veľmi zaujímavé, ale čo sa týka ekonomickej stránky a reálnej prevádzky s cestujúcimi, tak to trošku postráda logiku.
dopravopat
Pátek, 23. října 2020 - 23:21:49  
Neregistrovaný host
Za všetkým hľadaj politiku (rozumej: buď mafia, alebo peniaze, alebo úplatky, prípadne kombinácia menovaných faktorov ako aj ďalších)...
Emil Švec
Sobota, 24. října 2020 - 07:48:17  
Neregistrovaný host
Co koho vlastně vedlo k tomu, tam tak zrůdně nafušovat světla z Felicie?
Jva
Sobota, 24. října 2020 - 08:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4552
Registrován: 6-2002
a/ zkuste dohledat, co bylo tehdy k dispozici (přičemž internet pro běžné použití z dnešního pohledu v plenkách)
b/ cena - ta rozhodovala i tehdy
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Emil Švec
Sobota, 24. října 2020 - 12:29:33  
Neregistrovaný host
Tahle zrůdnost prostě nemohla být levnější než obyčejná světla, která se používají dodnes. Co možná ušetřili na materiálu (sundali to z firemního vozu?), to museli zákonitě 10x proplýtvat na tom patvaru, který tam vytvořili. Vždyť to do toho čela ani nesedí a roh kouká ven. Tohle je řešení jako na Balkáně, Ukrajině, KLDR.
Rem
Sobota, 24. října 2020 - 13:39:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 11-2008
Ohledně výzbroje z Dubnice, můj názor je, že Slováci chtěli vyvořit něco vlastního. Budu naivně říkat že levnějšího oproti jiným výzbrojím, co by v případě funkčnosti zajistilo práci pro lidi a možnost honosit se něčím co by následně mohli i expandovat. No bohužel se nepovedlo.
Krz světla na KE-MODce, příjde mi to jen jako snaha obšlehnout kotasáckou modernizaci čel, bez kotasových čel (když zjistili, jak úžasný výhled z vozu je) Nechali tam původní čela, a dali tam prvky které byly například u nedávno zmiňovaných brněnských K3 + výklopky. K3 ta světla relativně sluší a zapadají do kastle.
Dobré ráno čuráci!
EIO
Pondělí, 26. října 2020 - 17:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 5-2017
Košickú T3 MOD po stránke vzhľadu riešila Katedra dizajnu TU Košice, takže to bolo také napoly na kolene robené z toho čo trh vtedy ponúkal. Napríklad kvôli šetreniu nebol kúpený originál software k predsuvným dverám BODE čo malo za následok, napr. pomalé otváranie a zatváranie dverí s patričným zdržaním na zastávkach.

DPMK mal snahu modernizovať vozy T3 SUCS už pred "akciou" T3 MOD. Mali sa robiť modernizácie v spolupráci s ČKD, myslím že už boli aj uzavreté nejaké zmluvy o spolupráci, ale keďže ČKD skončila, tak k realizácii nedošlo. DPMK mal už nakúpený materiál (polopantografy Lekov, okná, sedačky C.I.E.B. Kahovec, atď.) na šesť vozov a tento materiál bol neskôr využitý na T3 MOD a neskôr vlastné generálky.
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
EIO
Pondělí, 26. října 2020 - 17:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 5-2017
Rem

V zásade si to vystihol. Bývalé zbrojárske podniky hľadali nový výrobný program aj týmto spôsobom, len to tak nejak nevyšlo, skrátka nemali na to aby to úspešne dotiahli do konca. V KE boli najväčšie problémy s reguláciou jazdy ale hlavne brzdenia a toto nikdy nebolo doladené. Závada na trakčnom motore v roku 2005 bol už len pomyselný posledný klinec do rakvy, výrobca už pred tým stratil záujem pokračovať v ladení výzbroje a riešení nedostakov, DPMK zas nemal na to udržiavať pri živote nespoľahlivý a nebezpečný atyp. Nebezpečný preto, lebo nikdy nebola 100% istota či voz zabrzdí tak ako sa očakáva, mal minimálne jednu nehodu s automobilom práve kvôli brzdám, tiež vodiči s tým už odmietali jazdiť. Ono nie je nič moc, keď voz pred prekážkou po prudkom zatiahnutí páky radiča vzad najprv "rozmýšľal" či začať brzdiť a potom pozvoľna zabrzdil.
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
dopravopat
Pondělí, 26. října 2020 - 21:13:13  
Neregistrovaný host
EIO: Aj v Bratislave boli zaujímavé situácie, keď pri zadaní brzdy, jeden podvozok išiel do šmyku a druhý si v tom momente povedal že dynamicky brzdiť nebude. Na skúšobnej koľaji s tým vleteli do buriny, ktorá desaťročia zarastala posledných 20 metrov pred koncom koľaje. Holt, neubrzdilo to. Škoda že to vtedy rovno nerozbili a nevyradili. To bolo ešte na 7303. Ak by ju rozmlátili, žiadne 7304 by sa nekonala. Veľa tomu nechýbalo.
Úterý, 27. října 2020 - 10:45:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2020
Celkom k téme teraz. Dúfam, že vydržia dlhšie.

https://www.facebook.com/DPBratislava/posts/3350395205030017
EIO
Úterý, 27. října 2020 - 18:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 5-2017
dopravopat

16.7.2000 na skúšobke na rýchlodráhe sme zažili čosi podobné, pri pokuse o intenzívne zastavenie nečakane jeden podvozok ešte prerušovane ťahal a druhý prerušovane brzdil. Nejak sa to s trhaním a prískokmi podarilo zastaviť. Po okamžitom zásahu do regulácie to potom už ako, tak išlo ale pokusy o intenzívne brzdenie mali od ideálu ďaleko. A skúšobný vodič len s úsmevom zapotil, že voľajako sa nám hádajú podvozky. [lol]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Neděle, 01. listopadu 2020 - 21:24:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2837
Registrován: 8-2008
7202

Praha 11.4.2007


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Středa, 25. listopadu 2020 - 23:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 6-2011
Zdravím,

nevíte někdo, jestli je možné se dostat k typovému výkresu T2, případně jak? Uvažuji o stavbě modelu v měřítku někde kolem 1:20-1:30, kde by už byla dobrá co největší přesnost.

Díky moc za odpověď.
Jenki
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 07:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5688
Registrován: 5-2002
Pro měřítko 1:20 - 1:30 je typový výkres irelevantní, obsahuje příliš mnoho nepřesností. Zejména různé "obliny" karoserie a tvary čel vystihuje mizerně, či spíše vůbec. Obecně platí, že typové výkresy, zejména z doby před CADem a 3D modely v počítači mají hodnotu spíše "ilustrovaných obrázků". Nemluvě o tom, že i výrobce v nich často uváděl dost podstatné kraviny.

Je tedy potřeba vzít žebřík, metr, čtverečkovaný sešit, dojít si k nějaké T2 a měřit a kreslit, pak to narvat do nějakého 3D nástroje, a pak se - možná - dílo podaří.
T 2
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 12:29:56  
Neregistrovaný host
Solidní zaměření pouhého předního čela T2 mi zabralo cca 2,5 hodiny. Speciálně tovární typák T2 není výkres, nýbrž parodie, kterou vytvořil nějaký přeškolený holič.
Boris
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 18:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3606
Registrován: 6-2002
Na T2 jsou výrobní výkresy, ale když se všechny ty díly vyrobí, tak to stejně místy nepasuje, protože při kreslení a překreslování docházelo k chybám a ne všechny byly vždy odstraněny, ale výroba si s tím poradila.
Neděle, 29. listopadu 2020 - 22:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 6-2011
Hm, tak vám teda pěkně děkuju. Očividně moje představy byly jen iluze. [biggrin]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.