Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K « předcházející | další »

Tramvaje Tatra typů T a K

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 20. 1. 2019 Demon3 60 20. 1. 2019 21:23
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 19. 5. 2019 Bardotka749121 60 19. 5. 2019 22:49
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 14. 7. 2019 nafy 60 14. 7. 2019 20:04
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 20. 10. 2019 Boris 60 20. 10. 2019 19:02
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 07. 12. 2019 Mahel 60 07. 12. 2019 22:22
   autor příspěvek
Neděle, 08. prosince 2019 - 01:39:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 8-2008
ev.č.6900



Praha 13.3.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
dopravopat
Pátek, 20. prosince 2019 - 10:45:42  
Neregistrovaný host
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/12/19/opraven-tramvaje-t2r- m-do-prahy

[jidlo]
Sobota, 21. prosince 2019 - 14:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2783
Registrován: 8-2008
ev.č. 6905

Praha 8.3.2006


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
EIO
Neděle, 22. prosince 2019 - 10:50:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 5-2017
Síce zo zahraničia, ale tak nejak to súvisí... Retrovozy PCC určené do riadnej prevádzky, znovuzrodenie na americký spôsob, El Paso, počet vozov 10 ks https://www.youtube.com/watch?v=NlEEC3r8c4g https://www.youtube.com/watch?v=754_jSRmgoA https://www.youtube.com/watch?v=Bc-QGlalabw alebo prístup k rekonštrukcii po stránke funkčnosti, dizajnu a estetiky presne podľa môjho ega... [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Boris
Neděle, 22. prosince 2019 - 11:28:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3545
Registrován: 6-2002
Já si nemůžu pomoct, ale spousta detailů, myslím tím vyloženě vzhledových, jak je provádí Brookville na PCC pro El Paso i San Francisco, je volena dost necitlivě. Ovšem jinak se tyto přestavby provádějí na základě detailní specifikace zadavatele, která má desítky stran a tam, kde to je významné s ohledem na funkci, přesně určuje co má být použito a jak provedeno. Do PCC pro El Paso se dávala zcela nová moderní výzbroj s AC motory, zatímco do PCC pro San Francisco se náhradou za původní výzbroj dává upravená výzbroj ve stylu Westinghouse s použitím komponentů z Polska; místo MG už je ale statický měnič a asynchronní ventilátory. Pokud pominu vzhledové vady, z nichž některým se asi s ohledem na moderní požadavky provozu nelze dost dobře vyhnout, tak v San Franciscu si PCC přece jen zachovávají svůj původní ráz, zatímco v El Pasu jsou to zcela nové tramvaje nacpané do silně překopaných skříní.
EIO
Neděle, 22. prosince 2019 - 15:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 5-2017
Uznávam, v El Paso to dotiahli s modernizáciou do maxima, ale zrejme vedeli prečo to tak chcú.
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
dopravopat
Neděle, 22. prosince 2019 - 18:07:12  
Neregistrovaný host
Buďte radi že takto nedopadli T2R pre Prahu. Teda ak v nich nie je Progress... [biggrin]

Ja sa trošku čudujem, že vrážali toľké prachy do renovácií tých PCC, mohli to postaviť zbrusu nové - asi by to aj bolo lacnejšie. Ale neviem či by im to schválili do prevádzky ako "staré" vozne - resp. či tie vozy vôbec mali papiere a pod...
Boris
Neděle, 22. prosince 2019 - 18:35:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3546
Registrován: 6-2002
Po těch 40 letech strávených na letišti u El Pasa už asi nebyly ani žádné papíry.
EIO
Neděle, 22. prosince 2019 - 20:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 5-2017
dopravopat

Zrejme to bol cielený zámer. Šetrenie nákladov v tom takmer isto nebude, veď lepšie starý barák zbúrať a postaviť nový... A asi fakt tie vozy nestoja na starých papieroch.

T2R... Veľká chvála že neskončili v šrote, budú ešte dúfam dlho jazdiť, Ekova odviedla perfektnú prácu podľa zadania... [tramvaj]

(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
dopravopat
Neděle, 22. prosince 2019 - 21:52:07  
Neregistrovaný host
EIO:
Iste, pravdu máš. Ja dúfam že v šrote neskončí táto T2R:

https://seznam-autobusu.cz/vuz/11215

Vraj sa na nej má pracovať (alebo sa už pracuje) a má byť aspoň čiastočne opravená ako nepojazdný pomníček, ale to mám iba neoverené informácie. Podľa mňa by mal DPB kúpil túto tramvaj, opraviť a využívať ako historičák. Kľudne na to prispejem.

V Bratislave by mohol uvedený vozeň T2R po oprave dostať č. 225, ktoré mal aj pôvodný bratislavský vozeň T2, vyrobený v rovnakom roku, s podobným výrobným číslom ako tento ústecký. Vzhľadom by reprezentoval bratislavské električky T2 v stave po generálnej oprave. Pôvodný vozeň č. 225 ju absolvoval ako prvý v roku 1972, pričom dostal dva reflektory. Okrem celkovej opravy vozňa T2R by boli potrebné ďalšie úpravy: rekonštrukcia kabíny vodiča, presunutie smeroviek, doplnenie okrasných hliníkových líšt, zakrytie podvozkov, výmena nárazníkov, okien, sedadiel a podlahy. Dosadenie pôvodných podvozkov typu T2 je jednoduché, jeden pár naviac máme. Sú pod historickou T3 č. 275, ktorá by dostala pôvodné podvozky prvých vozňov typu T3. Súčiastky na ich výrobu v DPB sú. Ideálne by bolo upraviť výzbroj tak, aby sa dal spriahať s 215kou. Len neviem či by sa to dalo, jednalo by sa o súpravu výzbrojí TR36 a TR37.

Vozeň by po oprave mohol by vyzerať takto, vrátane dobovej reklamy:

https://imhd.sk/ba/media/gn/00107087/225-na-byvalom-zeleznicnom-p riecesti-Racianska-Kutuzovova.jpg?1577047525

Ale už nerobím v DPB, tak to môžem nanajvýš tak napísať sem. Neviem, možno to niekto v DPB riešil, ale asi nie.
Neděle, 22. prosince 2019 - 21:52:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8359
Registrován: 6-2004
dopravopat: A ještě bacha :D Jsou to vlastně T3 s ksichtem T2 [satan]
EIO
Neděle, 22. prosince 2019 - 22:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 5-2017
dopravopat

Podľa tohto je projekt zrušený! http://usteckatramvaj.wz.cz/o-tramvaji/historie/ Takže šanca na jej odkúpenie pre DPMB by asi aj bola...
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
dopravopat
Neděle, 22. prosince 2019 - 23:22:13  
Neregistrovaný host
9001:
To je jedno. V Bratislave boli zasa T2 s ksichtom T3 - celá séria T3/V.CS.

Otázka na znalcov T3: Prečo mala séria T3/V.CS z roku 1975 pre Bratislavu okapy na spôsob K2? Viď foto:

https://imhd.sk/ba/media/gn/00004648/Nehoda-elektriciek-T3CS-a-T3 SUCS.jpg?1577052737

Všetky vozne T3, staršie aj novšie, mali montované lišty. Samozrejme až po VarCB3, ktoré majú zas iba navarené odkvapy. Nepočítam teraz prerobené vozne, napr. 7819+7820.

EIO:
Zrušený je pôvodný zámer na pomníček v sadech Bedřicha Smetany. To sa vie už dlhšie. Počul som ale, že by sa ten voz mal opraviť na pomníček pred budovou GR. Predtým sa vraj uvažovalo aj o umiestnení do stredu nejakého kruháču. Čo som počul, tak pre ten voz sa dali vyrobiť pôvodné okná typu T2 (súbežne s výrobou pre Prahu - a možno aj pre iné mestá - neviem ako to dopadlo) a voz mal byť aspoň na oko opravený vrátane nového laku. Aby zvonka vyzeral pekne. Neviem ako na tom je.

Netajím sa tým, že by som ho chcel v Bratislave ako pojazný historičák na "komercie" - aby sa nehumpľovala 215ka. Detto spraviť historičák z 8137 (nahradiť ho 7602) - reko do pôvodného stavu z roku 1975 a s číslom 211, aby sa nehumpľovala 275. Mať proste pár vozov vyslovene na komerciu, resp. denné jazdenie. Doplniť ešte aj K2 394 (stav z roku 1977) a T3M 7610 (stav z roku 1984). Štyri vozy na retrolinku počas víkendov a sviatkov. Cez bežné pracovné dni na komerciu.
Boris
Pondělí, 23. prosince 2019 - 07:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3547
Registrován: 6-2002
Na ústecký vůz se určitě nic nevyrábělo. O záměru postavit pomník u DP se hovořilo, ale nevidím ani trochu reálně, že by si ústecký DP byl schopen opatřit tak závratnou sumu peněz na pouhý pomník.
dopravopat
Pondělí, 23. prosince 2019 - 08:27:50  
Neregistrovaný host
Boris:
Dúfam že neskončí v šmelci.
EIO
Pondělí, 23. prosince 2019 - 09:37:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2017
dopravopat

Aktuálně
PROJEKT ZRUŠEN
S lítostí vám oznamujeme, že projekt byl k datu 1. července 2018 zrušen. Důvodem byla jeho neudržitelnost způsobená hlavně nezájmem potenciálních sponzorů.
Děkujeme všem našim fanouškům. Bez nich bychom to neudrželi tak dlouho.
Web bude stále udržován při životě a bude mít zejména informační hodnotu (o historii tramvaje apod.).

Veľmi mi to pripomína Košice za posledné roky, žiadne peniaze, žiadny záujem, žije sa z toho čo sa v minulosti opravilo (T1, T2) a nič viac. T2 ako bola narýchlo opravená, tak aj zostala takže historicky nereprezentuje žiaden stav ako by sa mohlo zdať. Po X zmenách vo vedení DPMK išlo všetko do [zadnice] a bez podpory podniku a mesta to proste nejde [nene]

(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)

(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
dopravopat
Pondělí, 23. prosince 2019 - 10:11:58  
Neregistrovaný host
EIO:
Peniaze nie sú všetko. Chce to aj ľudí. Blbé je ak máš ľudí ale nemáš peniaze, blbé je ak by aj vedenie niečo uvoľnilo, ale niet toho, kto by sa o to staral. Alebo nie je na to miesto pod strechou. Čo je momentálne asi situácia v DPB.
Jentak
Pondělí, 23. prosince 2019 - 10:43:00  
Neregistrovaný host
Serie T3 Cca 70-80 mely okapky privarene ..
EIO
Pondělí, 23. prosince 2019 - 11:36:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2017
dopravopat

Momentálne je situácia taká, že všetko je aspoň pod strechou a to je cca všetko. Náš spolok už len živorí, keďže k hlavnému predmetu činnosti sme sa za posledné roky doslova nesmeli dostať a poodchádzali nám ľudia aj z toho mála čo nás bolo, v DPMK sa na údržbe vo veľkom prepúšťalo, takže tiež niet ľudí navyše, DPMK nesmie vytvoriť o.z. pre kauzu bývalého vedenia, atď.... Nový GR by čosi aj chcel, lenže po historickej stránke to nebude mať kto riadiť a dozorovať, viem aké to bolo keď sme ešte boli na to dvaja, mali relatívne dosť času a nervov, a aj tak veľa vecí sa nepodarilo ustriehnuť a dielňa si robila po svojom ako oni uznali za vhodné. [kladivo]

(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Boris
Pondělí, 23. prosince 2019 - 12:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3548
Registrován: 6-2002
K datu 1. července 2018 projekt zrušen... To je ale informace dost stará. Zhruba před půl rokem ústecký DP s vozem úmysly měl, ale neměl zajištěné zdroje.
dopravopat
Pondělí, 23. prosince 2019 - 12:06:15  
Neregistrovaný host
Boris:
Moje posledné informácie sú asi pol roka staré. Odvtedy neviem čo a ako, už rok a pol nie som v DPB a pár ľudí z DPB ktorých som sa pýtal na to nevie dať odpoveď. Teda na čo, či DPB už oslovil koelgov v Ústí ohľadom odkúpenia toho vozu.

Jentak:
Vie sa nejaký dôvod?
Jentak
Pondělí, 23. prosince 2019 - 17:07:12  
Neregistrovaný host
Rekl bych, ze pri prvnich VP prisli na to, ze AL okapka je nejvetsi zdroj vyhniti zrovna na spoji boku a strechy ..., tak to udelali ze zeleza. Ale bylo to pracnejsi, tak se na to v ramci racionalizace zase vyprdli...
dopravopat
Sobota, 08. února 2020 - 08:00:23  
Neregistrovaný host
Otázka:
Nohavice na metrovom podvozku ČKD? Čo je to za brzdič? Bolo by možné dnes vyskladať/zbastliť jeden pár podvozkov podobného vzhľadu aj funkcie? Napr. upraviť nohavice z normálneho rozchodu, upraviť brzdič aby aspoň tvarovo pripomínal ten ktorý vidno na fotke a pod. Prevodovky ako?
dopravopat
Úterý, 11. února 2020 - 22:09:12  
Neregistrovaný host
Dal som asi moc blbú otázku. [rofl][tramvaj]
Boris
Středa, 12. února 2020 - 20:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3564
Registrován: 6-2002
Nohavice jsou úplně jiné, vypružení je jiné, brzdič je jednoduše staršího provedení a ještě jsou, jenom ruční páka na úzkém rozchodu je taková, jaká se později používala na novějších brzdičích, a to z důvodu kolize se zástěrami (proto je lomená).
jentak
Čtvrtek, 13. února 2020 - 08:17:07  
Neregistrovaný host
Nebude to souviset s tzv. bezlicencnimi podvozky?
dopravopat
Čtvrtek, 13. února 2020 - 09:13:40  
Neregistrovaný host
No, tak aspoň tie brzdiče, aby to zvonku vypadalo pôvodneješie, keď by niekto kukal pod dekle, by sa zišli. [happy] Zbastliť nohavice bude asi problém. O prevodovkách nehovoriac.
jentak
Čtvrtek, 13. února 2020 - 09:27:09  
Neregistrovaný host
Prosim a jedna se tedy o seriove podvozky?
dopravopat
Čtvrtek, 13. února 2020 - 09:32:46  
Neregistrovaný host
jentak: Na fotke by mali byť sériové. Ak vychádzam z toho, že patria pod vozeň 212, tak ten je sériový. Výrobné číslo 149566, rok výroby 1959.
jentak
Čtvrtek, 13. února 2020 - 15:29:06  
Neregistrovaný host
No vzhledem k tomu, že Tatra se snažila všemi prostředky obejit patent, tak si právě tou sérií nejsem jist ...[wink]
Myslím, že v knížkách od Roberta Mary je několik verzí "bezlicencí" ...
dopravopat
Čtvrtek, 13. února 2020 - 15:36:17  
Neregistrovaný host
Ale metrový podvozok predsa nikdy podľa licencie nevznikol, je to vlastná konštrukcia ČKD Tatra.
Boris
Čtvrtek, 13. února 2020 - 20:35:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3565
Registrován: 6-2002
Metrový podvozek skutečně nemá s licenčním provedením moc společného, pokud pomineme kola. Jeho uspořádání v podstatě vychází z bezlicenčních podvozků pro normální rozchod.
Brzdiče jsou, ale není jich až tak moc na rozdávání.
dopravopat
Čtvrtek, 13. února 2020 - 21:59:35  
Neregistrovaný host
Ja som si myslel že atypické metrové podvozky mal iba prototyp 6002 (s nohavicami). Ale zjavne ich mala aj prvá séria (a možno aj ďalšie?). Odpruženie bolo zrejme rovnaké (alebo podobné) ako pri prvých metrových podvozkoch pre T3 ("sedlového" tvaru). Neviem do akej miery sa odlišovala kolíska.

Ak bratislavská 215 navštívi Ekovu (kam by som ju hneď poslal, keby som o tom mohol rozhodovať), tak by aspoň bolo z čoho bastliť aj na podvozkoch. Je dobré že brzdiče sú (samozrejme nie zadarmo). Nohavice na dvojstupňovú prevodovku asi môžem zabudnúť. Dávnejšie som počul že v DPB sa nejaké pôvodné dvojstupňové prevodovky na T2 našli. Neviem či je to pravda alebo si niekto niečo mýlil alebo som zle počul alebo si zle pamätám...
dopravopat
Pátek, 14. února 2020 - 13:34:26  
Neregistrovaný host
Tak to s tými dvojstupňami na T2 bola K2 (kačica).
Sobota, 21. března 2020 - 18:53:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2018
Boris: "To je filtr pro snížení radiového rušeni"

Prosím tě, co to je blíž - jaké radiové rušení? Zrovna se tež o to zajímám, co to je za krabice. Od kdy se to používá a měli to pak všechny T3? (konkrétně hledám, jestli to měli tramvaje v Ostravě v 70. letech, kdyby někdo věděl). Díky
dopravopat
Pondělí, 23. března 2020 - 19:53:15  
Neregistrovaný host
https://youtu.be/ZGJAB7j7mQw?t=1920

Netušil som že T2 má také vlastnosti. Odporúčam celé video pre pobavenie, pamätníkov potešia zábery starej Bratislavy.

[jidlo]
Boris
Pondělí, 23. března 2020 - 21:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3574
Registrován: 6-2002
sli064: Elektrická výzbroj vozidla svou činností vyzařuje do okolí elektromagnetické pole, které má vliv na šíření rádiových vln. Tyto negativní vlivy se omezují právě odrušovacími filtry. V případě vozů T3 se jedná o kapacitu s odporem připojenou mezi přívod a zem. Tímto filtrem nebyly vybaveny všechny vozy, ale např. jen T3 tuším od roku 1970/71 (vozy s odpojovačem-uzemňovačem) a pak T3SUCS od roku 1983. Pokud vím, tak T3SU dodávané v roce 1982 do ČSSR odrušovací filtr neměly.
Pondělí, 23. března 2020 - 21:30:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 5-2009
PrP.cz, stránka ASTRA ev.č.301 PMDP v Praze
Citace:
... Možná jako úsměvná se pak zdá stížnost jednoho cestujícího, jemuž tramvaj při zadání jízdy rušila reprodukci v levém kanálu jeho kazetového přehrávače...
Úterý, 24. března 2020 - 00:38:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2018
Boris: díky za perfekní vyjasnění [happy]
George
Úterý, 24. března 2020 - 08:15:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 5-2002
dopravopat: hodně zajímavé záběry, jízda T2 po silnici udělaná také pěkně. Jinak autor měl asi docela kvalitní matroš.[proud]
Úterý, 24. března 2020 - 12:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2009
Zdravím, prosím nájde sa tu niekto kto by vedel identifikovať presný odtieň RAL ( tyrkysvá ) na košických T6? Ešte je otázne či používajú jeden odtieň ktorý časom vybledne alebo dva rôzne, keďže som videl aj svetlejšiu T6, ktorá na slnku trošku ako keby svieti. Ďakujem za odpoveď [wink]

dopravopat
Úterý, 24. března 2020 - 14:50:42  
Neregistrovaný host
Jurro754: Určovať na základe fotky odteň RAL sa síce dá, ale v realite sa môže ukázať ako úplne iný. A to ani nemusím začať riešiť color profily foťáku, jeho vyváženie bielej, príapdné úpravy fotky (aj to akého bola formátu - či jpg z kamery, alebo niekto "vyvolával" RAW súbor), profil a nastavenie monitoru.

Ak by to niekto vedel, tak miestny DP, ktorý farby nakupoval. Predpokladám že niekto z lakýrnikov by vedel napísať aký to bol odtieň. Skús sa obrátiť priamo na DP.
dopravopat
Úterý, 24. března 2020 - 14:53:14  
Neregistrovaný host
George:
To video jasne ukazuje, čo sa myslí pojmom "zlaté šesťdesiate". Po budovateľksch 50. rokoch a pred normlizačnými 70. a reálnymi 80. rokmi.
Úterý, 24. března 2020 - 15:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 6-2004
Ad Boris: potvrzuji, že prvních 20 T3SU v Praze z roku 1982 filtr nemělo - ověřeno na fotkách
EIO
Úterý, 24. března 2020 - 21:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 5-2017
Juro754

Pokiaľ dobre viem, tak lak by mal byť Chemopur od Chemolaku. Skús kontaktovať DPMK, konkrétne hlavný majster údržby ED p. Barbušin to bude určite vedieť. [wink]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Čtvrtek, 26. března 2020 - 04:24:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 8-2008
ev.č. 6914

Praha (Libeňský most)

1.3.2006



(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Sobota, 28. března 2020 - 13:22:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 12-2007
Zdravím odborníky, mám dotaz ohledně mnohočlenného řízení T6 a jejich napájení z trakční sítě. Vozy mají mezi sebou propojení 600V, ale v soupravě mohou být vztyčené libovolné sběrače. Např. u 3 členných souprav v Ostravě jsem viděl, že všechny vozy byly připojené každý vlastním pantografem. Můžou ale být připojené jen dvěma, což je např. na dokumentačních snímcích ze zkušebního provozu tratě na Barrandov. V těchto případech je silové propojení mezi vozy přerušeno? Nebo je tam např. vstupní dioda? Jak se zabrání tomu, kdyby jeden vůz soupravy vjel do zkratovaného úseku, aby skrze další pantografy nedošlo ke zkratu v předchozím?
Boris
Sobota, 28. března 2020 - 14:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3577
Registrován: 6-2002
Pokud se spojí víc než 2 vozy, tak pochopitelně vůz se staženým sběračem, pokud by byl uprostřed, je napájen jen z jednoho sousedního vozu.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.