Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K « předcházející | další »

Tramvaje Tatra typů T a K

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 05. 7. 2018 Honzamhdol 60 05. 7. 2018 10:45
   autor příspěvek
Bobina141
Pondělí, 30. července 2018 - 13:52:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2008
Prodám výrobní štítky z tramvají T3 DP Praha, cena dohodou, e-mail t426.0@seznam.cz

Bobina141
Boris
Pondělí, 30. července 2018 - 14:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 6-2002
No z tramvají.... Z podvozků.
Středa, 01. srpna 2018 - 11:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 1-2005
Ex olomoucká T3SUCS ev.č. 166(r. v. 1987) přistála na střeše garáže rodinného domu v Jihlavě... [happy] [wink]

Odkaz: https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=157
dopravopat
Pátek, 31. srpna 2018 - 11:02:26  
Neregistrovaný host
Otázka ku K2YU 1123 v Brne: Vie niekto zistiť akými farbami lakovali žlté a červené sedadlá v interiéri? Konkrétne RAL kódy by boli najlepšie.
Pátek, 07. září 2018 - 22:49:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 2-2011
Nikde jsem se to v podstatě nedočetl, tak se zeptám tu:
Jak je to u KT4 s "lámáním" v kloubu? Krom lámání do oblouku se vůz láme i ve vertikální ose či ne? Dle fotek interiérů KT4 nemají tyto vozy kruhovou podlahu točny kloubu přepůlenou jako vozy K2 či KT8, proto předpokládám, že se články vůči sobě lámou pouze při jízdě do oblouku. Udělá mi v tom tedy někdo jasno?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Sobota, 08. září 2018 - 06:07:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5067
Registrován: 11-2007
sominus: Možná se hluboce mýlím, ale pokud by střední kloub byl lámací i ve vámi naznačeném směru, nelehla by si tramvaj prostředkem na silnici/koleje? S ohledem na rozvor podvozků a možné nerovnoměrné zatížení cestujícími by mě takový systém připadal dost nestabilní.
Sobota, 08. září 2018 - 12:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 10-2012
Pokud vím, tak KT4 se láme jen doprava a doleva ( oblouky zatáček ) jinak ne, je to hodně poznat i na videích a taky jsem s tím jel v Plavnu a tam se to taky tak jevilo.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Sobota, 08. září 2018 - 12:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 10-2012
Hledal jsem video kde jsou křivé koleje a KT4: https://www.youtube.com/watch?v=beRyXTMTIXI v čase 1 minuta je to pěkně vidět
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Sobota, 08. září 2018 - 13:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 5-2009
Hledal jsem fotky horního kloubu KT4 a je to umění, protože asi jen české šotouše zajímá i technické provedení tramvaje.
http://mhd86.cz/...
static3.bigstockphoto.com/...
scontent-atl3-1.cdninstagram.com/...

Tady je nákres mechanismu kloubu a táhel
trolleybus.tramclub.org/Poze/8061.jpg

Mimochodem podobnou koncepci tramvaje vymýšlelo i ČKD na skonku své existence, LT24V, akorát u toho není kam schovat ta táhla, takže zkoušeli na KT4 438 zvané "Twisttram" aktivní natáčení kloubu.
Sobota, 08. září 2018 - 16:45:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 2-2011
Viděl jsem pád videí z interiéru KT4 a zjevně tyto vozy nejsou smontované tak napevno jako Škoda 03T Astra/Anitra, menší kývání článků vůči sobě do boku tam bylo.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Sobota, 08. září 2018 - 18:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 10-2012
mám za to, že KT4 má tento mechanismus:
http://villamosok.hu/nza/kurz/kt4.gif
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Rem
Neděle, 09. září 2018 - 16:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 11-2008
Tady je vidět to zjevně vidět i v praxi.
https://youtu.be/gM9DIofCltk?t=111
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Neděle, 09. září 2018 - 16:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 2-2011
Nějaká pružnost tam, zdá se, je.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Petr_k
Neděle, 09. září 2018 - 17:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12453
Registrován: 4-2003
To bude spíš pružnost daná sovětskou údržbou [wink]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pátek, 14. září 2018 - 22:28:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2656
Registrován: 8-2008
ev.č. 6795

Praha 13.3.2006


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
dopravopat
Pondělí, 01. října 2018 - 13:22:14  
Neregistrovaný host
Konkurencia pre T3 Coupé:

https://imhd.sk/ba/doc/sk/17844/Sci-fi-Pripravuje-sa-vyroba-elekt ricky-kabrioletu

K2 Cabrio

[zadnice]
George
Úterý, 02. října 2018 - 10:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 5-2002
dopravopat: a už je to tu zase. Kolegové neblbněte zase se toho někdo chytne.[proud] Kolega PvvS by mohl vyprávět jak mu vykrádají nápady. Ostatně můj pranávrh prosklené T3 už se staví v modré verzi.
dopravopat
Úterý, 02. října 2018 - 10:47:59  
Neregistrovaný host
George:
Mňa by celkom potešilo keby to niekde zrealizovali a mohol by som sa tým previezť. Napr. Brno alebo Ostrava, tam majú K2. Pekná fotomontáž s okienakmi, len by si musel presunúť reproduktory hlásenia zastávok a v dnešnej dobe aj reklamné panely. Trolejbus 9Tr Lázeňský prototyp bol tiež pekný. Keby tá T3 bola k tomu ešte aj dvojdverová. [wink]
Úterý, 02. října 2018 - 22:31:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 3-2009
Ono ty prosklené střechy vypadají pěkně, např. u autobusu ŠM11, který pokládám za nejhezčí autobus všech dob, to taky vypadalo hezky, ale pamatuju si jako dítě, když jsem s tátou tím autobusem jel, že mě sralo, že mi těmi hezkými oválnými okénky ve střeše svítilo Slunce do očí.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Čtvrtek, 04. října 2018 - 18:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 2-2011
Ještě ad. KT4:
https://www.youtube.com/watch?v=ud-LKkOMKN4
Na tomto videu je krásně vidět, že se skutečně lámou jen do oblouku.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Čtvrtek, 04. října 2018 - 21:06:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 10-2012
Sominus: ty vozy tam teda dostávají zabrat...
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pátek, 05. října 2018 - 23:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 2-2009
Nejkrásnější tramvaje[tramvaj]na světě



http://marek275.rajce.idnes.cz/
Sobota, 06. října 2018 - 21:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 2-2011
M2359: Ale vydrží :D
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Neděle, 21. října 2018 - 22:24:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 8-2017
Mám dotaz, jsem z Kostelce nad Černými lesy, takže mám Liberec trochu z ruky, kdy a jak často ještě jezdí T2R do z Liberce do Jablonce ?
Předem díky za info.
nafy
Úterý, 20. listopadu 2018 - 15:19:45  
Neregistrovaný host
Odkdy se do T3 dávaly zcela uzařené kabiny řidiče, kde oddělující zástěna sahá až ke stropu?
Strom
Úterý, 20. listopadu 2018 - 15:53:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 7-2008
Nafy: Pamatuju si ze sledování z Prahy, kde jsem v dětství žil, takže všechny vozy T3SUCS, tj. od ev. čísla 7001 měly uzavřenou kabinu z výroby. První vozy ji měly hodně průhlednou (2 velká okénka v zástěně, 3 velké okénko v šoupacích dveřích a malé okénko v zástěně u předních dveří, poté další série již bez tohoto malého okénka a poslední série T3SUCS (7292?) jen 2 okénka (1. v mezistěně na boku, 2. v šoupačkách).
Vozy T3 v soupravách měly v 1. voze od cca 2.poloviny (konce)? 90. let 20. století vždy uzavřenou kabinu, pouze již s jedním oknem v posuvných dveřích a ve druhém voze byla klidně jen klasická plexisklová zástěna...Tehdy se nedělilo a v sólech snad jezdila jen linka 2 z Vokovic v T3SUCS.
Jiní snad upřesní, toto jsou jen údaje z mého sledování jako tehdejšího fandy do tramvají, dnes to zásadně neplatí!
Nevím jak vozy T3M, když byly v soupravách? U prvních vozů nevím, u 2. vozů si vybavuju plexisklovou příčku a prostor za kabinou byl s velkým "rozvaděčem", prostorem pro regulátor té výzbroje. Sloužilo to dobře jako odkládací pult pro zavazadla cestujících a dalo se na tom i sedět. Pak ještě byly T3M s novou skříní z 90.let a ty měly kabiny vzoru T3SUCS, ale nevím s kolika okénky, jestli jen jedním nebo 2.
Dotaz, tyhle T3M měly také výzbroj TV1? A byly to nové dodávky komplet nebo přečíslování starších vozů i s jejich podvozky?
Co byl vůz 6092? Pamatuji jako klasickou T3 na linkách...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Jva
Úterý, 20. listopadu 2018 - 16:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4257
Registrován: 6-2002
Tak ono to vychází hlavně z toho, že vozy do r. 1976 byly určeny pro ČSSR, pak byla pauza, kdy se čekalo na nový vůz (a ostatní DP měly případně přebírat vozy vyřazené v Praze v souvislosti s výstavbou metra a dle původních plánů o hodně větší redukcí tratí v centru) a po té, co se nový vůz stále nekonal, byla r. 1982 obnovena dodávka T3, tentokrát jako "neodebrané objednávky se SSSR" (a tedy mj. s uzavřenou kabinou), čímž se elegantně obešlo i nařízení z r. 1976, že se do tuzemských provozů nesmějí pořizovat tramvaje s nehospodárnou odporovou výzbrojí (protože T3SUCS "nebyly" primárně určeny pro tuzemský trh). Pak se při rúzných rekonstrukcích a modernizacích dodělávaly kabiny i na starších T3 (zejména kvůli lepšímu zabezpečení v zadních vozech souprav).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Úterý, 20. listopadu 2018 - 18:05:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5088
Registrován: 11-2007
Strom: Pokud se nemýlím, tak všechny vozy "T3", které měly v čísle druhou číslici "0" byly přestavěné vozy T1, u nichž došlo k výměně karoserie. Číselná řada "pravých T3" začínala 6101. Prvý prototyp se ovšem od ostatních vozů odlišoval - měl po vzoru svých předchůdců užší zejména střední dveře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)
Smithers
Středa, 21. listopadu 2018 - 06:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 12-2007
T3M s novou skříní, tedy T3M2.DVC mají TV1 výzbroj z původního vozu.
nafy
Středa, 28. listopadu 2018 - 12:18:08  
Neregistrovaný host
Je při nehodě bezpečnější wana, nebo T6A5?
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 06:16:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7808
Registrován: 2-2006
nafy: Otázka nemá jednoznačnou odpověď, záleží na mnoha neznámých.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
dopravopat
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 14:55:18  
Neregistrovaný host
Demon3:
Hlavne pre koho má byť bezpečnejšia... Ak by som bral iba tuhosť skrine, tak určite je bezpečnejšia Wana. Ale nie pre toho, do ktorého narazí, ani pre stojacich cestujúcich, ktorí môžu padnúť dosť nepríjemne alebo zo schodov, alebo na schody umiestnené priečne v interiéri.
nafy
Úterý, 04. prosince 2018 - 22:07:22  
Neregistrovaný host
Jak vypadalo sedadlo průvodčího u T3, které už měly laminátové sedačky, ale zároveň i místo pro průvodčího? Bylo sedadlo průvodčího rovněž laminátové?
Středa, 05. prosince 2018 - 07:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5090
Registrován: 11-2007
nafy: byla tam sklopná sedačka s opěradlem, potažená (pokud si pamatuji) tmavě hnědou, výrazně plasticky tkanou látkou, trochu změkčená molitanem. Pouze u první serie T3, která původně kasy vůbec neměla, bylo použito sedadla pro cestující, ta však byla polstrovaná, potažená koženkou. Plastová sedadla byla až u dalších sérií.
dopravopat
Středa, 05. prosince 2018 - 09:35:17  
Neregistrovaný host
nafy:
Doplním fotku:
https://imhd.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie/144549/Stanoviste-s prievodcu-v-historickej-T3-275?&ref=ba%2Fvozidlo%2F226%2FCKD-Tatr a-T3-275&ghg=&ghv=226
nafy
Středa, 05. prosince 2018 - 18:25:42  
Neregistrovaný host
Díky, jsa narozen až na přelomu století, stanoviště průvodčího jsem viděl jen na pražské 6149.
nafy
Sobota, 08. prosince 2018 - 19:27:44  
Neregistrovaný host
Je možné u T6A5 s výklopnými dveřmi nějak zavřít dveře zvenčí? Nebo je odstavují s otevřenými dveřmi?
Neděle, 09. prosince 2018 - 08:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5091
Registrován: 11-2007
Samozřejmě, že dveře je možno otevřít (a zavřít) i jinak, než ovládáním na řidičově pultu. Co bys dělal třeba při nehodě?
dopravopat
Neděle, 09. prosince 2018 - 19:20:55  
Neregistrovaný host
Platňové dvere na T6A5 (aspoň v Bratislave) sa dajú zatvoriť aj zvonka aj zvnútra kýmkoľvek, len je potrebné vedieť kde čo stlačiť. Funguje to v štandardnom prevádzkovom režime, nie je to nič núdzové, čo by si vyžiadalo taký zásah do systému dverí, že by ich už vodič nemohol na paneli ovládať. V podstate je to rovnaké ako keď dá vodič signál na zatvorenie dverí. Často som vo večerných hodinách bol jediný vystupujúci na istej zastávke keď som tam ešte býval a za sebou som na platňových T6A5 zatváral dvere. Neviem čo na to vodič, lebo som išiel som na koniec zastávky k priechodu.
nafy
Středa, 12. prosince 2018 - 00:19:50  
Neregistrovaný host
dopravopat: A jak je tedy lze zavřít? Chápu, že asi nemáš kdovíjakou chuť to vysvětlovat neregistrovanému uživateli, na druhou stranu si nedokážu moc představit, jak by to šlo zneužít.
A jsem přesvědčen, že zvláště teď v zimě by většina cestujících ocenila, kdyby aspoň jeden cestující za sebou zavřel dveře tramvaje, která by jinak stála dalších 5 minut na zastávce s otevřenými dveřmi (noční tram na pražské zastávce Lazarská).
dopravopat
Středa, 12. prosince 2018 - 09:04:01  
Neregistrovaný host
nafy: V bočnici je malé tlačidlo, ktoré je vidno iba pri otvorených dverách.
nafy
Středa, 12. prosince 2018 - 10:18:46  
Neregistrovaný host
dopravopat: Díky.A když se zmáčkne, začnou se dveře zavírat hned, nebo se nejdřív spustí dveřní výstraha?
dopravopat
Středa, 12. prosince 2018 - 12:13:49  
Neregistrovaný host
nafy: Už si nepamätám, ale tuším sa pustí aj výstraha a dvere sa okamžite zatvárajú.
Jenki
Středa, 12. prosince 2018 - 14:27:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5383
Registrován: 5-2002
Ono to hlavně není tlačítko, ale koncák signalizující řídící jednotce dveří, že křídla jsou uzamčena servisním zámkem (čtyřhranem), např. při mechanické závadě. V takové situaci se řídící jednotka nesnaží dveře otevírat - to je hlavní účel tohoto koncáku.

Že se tím dají dveře i zavírat jsem netušil, v Ostravě tyhle dveře nemáme. Koncák pro stejný účel (ale fyzicky umístěný jinde) mají např. i dveře BODE pro Astru / Trio, tam jeho aktivace ale způsobí "umrtvení" dveří, zavírat se nebudou. Mám dojem, že na Variích takový koncák není vůbec, stačí dostatečně masivní zámek křídel, aby se dveře nehly a řídící jednotka se odstaví na nadproud (ale úplně jistý si nejsem, s dveřma na Variu jsem si niky nějak hlouběji nehrál; ono taky jich tam je několik verzí, takže to může být různorodé).
Středa, 12. prosince 2018 - 15:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 3-2013
Jinak samozřejmě správně zavře řidič dveře z kabiny, předními vystoupí a ty lze zvenku někde umístěným tlačítkem zavřít.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.