| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně | « předcházející | další » |
Tramvaje v Brnědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 3-2013 |
Na druhou stranu, je to otázka posouzení míry zavinění. Pokud řidič pojede šedesát v místě, kde opravdu dopředu dostatečně nevidí a naboří před ním stojící tramvaj, bude to jistě jeho vina (viz třeba kdysi mosty Líšeňská - Novolíšeňska, kolem protihlukové stěny u ZOO a pod.). Ale v těchto místech by rychlost měla být a nejspíš je omezena návěstí. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 2-2005 
|
Focus1976: jaký je rozdíl mezi TT ve městě a širou tratí někde mezi Brnem a Břeclaví ten rozdíl bude asi v tom, že tram jezdí "na rozhled" (mimo pár úseků zabezpečených tratí jako tunely a Ostravská) TMB: co se týká tady toho šotovyštřování do kterého bych se já nerad pouštěl, ihned za křiž. s Provazníkovou směr Lesná začíná samostatné drážní těleso s Vmax 60/50/70. Když se blížíš k inkriminované zastávce, která je svou stavební délkou +/- 35 metrů, dále jde trať do pravého oblouku s výškovým převýšením, částečně ti zakrývají výhled dva sloupy TV. Člověka na nástupišti vidíš, ale pokud se bude něco válet v kolejích, tak cca po třetí obrubník (a zde asi došlo ke střetu) nemáš šanci registrovat překážku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 3-2013 |
Však to je mi naprosto jasné. A minimálně z mé strany nejde o šotovyšetřování. Diskuze je o tom, zda zde má řidič jet tak pomalu, aby opravdu zastavil i v tomto případě, a nebo stačí, aby mohl reagovat jen na větší vzdálenost - na tramvaj před ním, na chodce na nástupišti a pod. Já jsem pro druhou verzi, otázka je co "vyšetřovací orgány". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 12-2007 |
Samostatné těleso je jedna věc, druhá věc je dojezd do zastávky Křídlovická, tam už bylo nehod dost. Jestli by nestálo za úvahu snížit rychlost ještě před tím přechodem, to by dramatický vliv na jízdní doby nemělo. Jinak za posledních dvacet let bylo pod šalinama 8 smrťáků, tak snad to v teď v lednu byla jen statistická anomálie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 3-2013 |
Mě fascinuje zastávka Osová - na příjezdu od města, kde tramvaj ještě může jet dost vysokou rychlostí, přechod (nic proti němu nemám), ale na druhé straně u výhybek dodatečně instalované debilní zábradlí. Přitom tam jede tramvaj z obou směrů sníženou rychlostí, takže i na případného "skokana" má řidič šanci zareagovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 10-2012 |
Deleter: na té Křídlovické kde se dějí ty nehody žádný přechod není, místo snížené rychlosti by tam měli dát zábradlí, jediný legální přechod přes koleje je na druhé straně kde je semafor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 3-2013 |
Stavebně tam přechod je, stejně jako na té Osové. To bys mě taky při vystoupení z tramvaje od centra u Technického muzea hnal až na křižovatku k semaforům a zpátky? U té zastávky sice není vyznačený přechod, ale na chodníku je snížený obrubník. Proč asi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 10-2012 |
TMB: pokud vím, ten přechod je pouze přes silnic na ostrůvek tramvaje, přes koleje ne. Tak nám to říkali na školení v Pisárkách. Koleje lze legálně přejít jen přes semafor na opačné straně, to že to tam lze přejít neznaméná že je to dobře, to lze kdekoli i uprostřed zastávky.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 3-2013 |
A je snad zakázáno přecházet mimo přechod? Stejně tak je u Ronda přechod přes silnici k ostrůvkům. A vyznačený přechod přes koleje prakticky nemá smysl, když na něm tramvaj má přednost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 11-2007 
|
TMB: tak minimálně na samostatném tělese jr zakázáno přecházet nino míst k tomu určených, viz zákon o drahách |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 3-2013 |
Ale u zastávky Křídlovická je místo určené k přecházení i na opačné straně, než je křižovatka se semafory. Jen logicky přes koleje není namalován přechod. A dávat tam zábradlí je nesmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 5-2007 
|
Dle pravidel silničního provozu je chodec povinen použít přechod, nadchod nebo podchod, pokud se nachází ve vzdálenosti blíže než 50 metrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 10-2010 |
To místo v čele zastávky Křídlovická směr centrum je úplně stejný případ jako jakékoliv jiné místo určené k přecházení tram trati bez řízení SSZ, kterých je po celé síti spousta. Místo je stavebně určeno k přecházení, ale chodec na něm nemá přednost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 3-2013 |
No a délka zastávky Křídlovická bude nejméně těch 50 m. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2017 |
 Jarda_krapas:"Dle pravidel silničního provozu je chodec povinen použít přechod, nadchod nebo podchod, pokud se nachází ve vzdálenosti blíže než 50 metrů." Ono je to takto: Je-li blíže než 50 m křižovatka s řízeným provozem, přechod pro chodce, místo pro přecházení vozovky, nadchod nebo podchod vyznačený dopravní značkou "Přechod pro chodce", "Podchod nebo nadchod", musí chodec přecházet jen na těchto místech. A projektant, stavebník i stavební úřad to jako místo pro přecházení očividně mysleli, protože je tam snížený obrubník... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 5-2007
|
Já nevím z hlavy, jak to tam vypadá, ale pro "místo pro přecházení" nestačí jen snížený obrubník. Musí být vyznačeno na vozovce, vodorovná značka V 7b. (A když tam tato značka je, 98% chodců si myslí že je na přechodu, že i zde má přednost a klidně vleze do vozovky před auto. A i řidiči v tom mají zmatek, polovina z nich před čarami zastaví, chodce poušti jak na přechodu a pak tam na sebe navzájem koukají :-) ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 3-2013 |
Stavebně to je místo určené k přecházení a nemá cenu to točit na formalitě. Dělat tam zábradlí a nutit cestující běhat okolo je blbost. Nepopírám, že to místo představuje určité riziko, ale tady bych to opravdu řešil (ač nerad) snížením rychlosti přijíždějících tramvají. Stejně pak trčí na semaforech, takže dvě, tři vteřiny zpomalení nehrají roli. A je taky otázka, zda je to tam pozemní komunikace - je to celé vydlážděné - nebo nikoli. Pak by tam měly být kříže jako třeba na Stránského. Pokud to je pozemní komunikace, pak tam chodec může vlézt kdekoli, pravda dál, než 50 m od světelného přechodu. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10018 Registrován: 6-2015 
|
Ona tam právě moc netrčí. Naopak, ve většině případů přijede, vymění se osazenstvo a má volno. Pokud by zůstalo zachování tohoto průjezdu na první dobrou, tak bych byl taky pro. Pokud by už čočky nestíhala, tak ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 4-2011 
|
Babička kdysi spadla a zranila se v tramvaji, která prudce zabrzdila kvůli jinému přestupci (nebyla to vina řidiče tram), a utrpěla zlomeninu. DP tvrdil, že se měla líp držet. Takže cestující má čekat nenadálé brzdění do plných (jak se udrží dospělý, když to řidič zašlápne, natož 75letá, je asi jasné) a řidič má čekat lidi na kolejích, co nemají co dělat na samostatném tělese. Hlavně aby se viníkovi nic nestalo. Mimochodem, "to na Osové" asi nebude nadchod, že? Je to silniční most s chodníkem, ale asi ne "nadchod".
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 3-2013 |
Ad Pajzak: Tak si zkus spočítat, o kolik později přijede tramvaj do zastávky, když nějakých 60 m před ní nepojede 40 - 45 km/hod., ale třeba jen 30 km/hod. Velký rozdíl to nebude. Jinak stejné "místo určené k přecházení" je na jednom konci zastávky Soukenická a na Vojtově dokonce bez alternativy. V tom stavebním řešení problém není. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10020 Registrován: 6-2015
|
Jo, schválně jsem si to dnes počítal, mělo by to vyjít v pohodě. V okamžiku, kdy se zavřely dveře, skočila pro osobáky červená. Takže tam nějaký prostor je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 2-2007 |
TMB: "A je taky otázka, zda je to tam pozemní komunikace - je to celé vydlážděné - nebo nikoli. Pak by tam měly být kříže jako třeba na Stránského. Pokud to je pozemní komunikace, pak tam chodec může vlézt kdekoli, pravda dál, než 50 m od světelného přechodu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 3-2013 |
Já měl na mysli prostor zastávky Křídlovická, ten tedy ještě není na samostatném tělese, tudíž chodci tam mohou v podstatě přecházet kdekoli mezi nástupními ostrůvky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 4-2011
|
Pokud mě paměť neklame, tak zrovna u Vojtovy je u toho místa udělané ze zábradlí takové "esíčko", které dává chodci "možnost" se "zamyslet", k čemu se to blíží, a možná se i rozhlédnout. Podobné jsou v Londýně na iks místech, kde metro jezdí po povrchu.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10021 Registrován: 6-2015
|
Paměť tě klame. Není to u Vojtovy, ale mezi zastávkami Vojtova a Vsetínská u křižovatky s Opavskou. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10033 Registrován: 6-2015
|
U zastávky Křídlovická udělali opatření. Bohužel jsem při jízdě kolem nestihl vyfotit. Je to ovšem dílo. A navíc tím znemožnilo jízdu vozidel IZS po kolejích, čehož se zde hojně využívalo. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10035 Registrován: 6-2015
|
Tady fotka, schválně jsem si tam dnes vystoupil. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 12-2005 
|
Jakože tam jezdily sanitky po chodníku? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10036 Registrován: 6-2015
|
Najížděly v tom místě na koleje. Nevidím v tom žádný problém. Ty ano? |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 12-2005
|
Tak nevím, co je v Brně ve zvyku, ale nepřijde mi to moc bezpečné s ohledem na chodce.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10037 Registrován: 6-2015
|
Jako že houkající sanitka, která přejede asi 2 metry dlouhý chodník ze silnice na koleje, po kterých pokračuje dále v původním směru, je pro chodce nějakou hrozbou? (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 12-2005
|
Tak teď už nepřejede, takže nemá cenu to dál rozebírat. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10038 Registrován: 6-2015
|
Utekl jsi od toho hezky. Když si vezmu, jaké kolony v tomto úseku bývají, a jak jsou řidiči (ne)schopní sanitce nebo policii uhýbat, tak si myslím, že z hlediska celkové bezpečnosti je tohle krok zpět. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 12-2005
|
Nakonec jsme se k tomu dostali, že problém je vlastně v neschopnosti řidičů aut a ne v bezpečnostních sloupcích pro chodce. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Takže co bude lepší pro IZS - vymáhat pravidla provozu po řidičích, anebo odstranit sloupky s výstrahou proti tramvaji?
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10039 Registrován: 6-2015
|
Odstranit nesmyslné sloupky. Protože řidiče v tomto nikdo nezmění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 8-2006 
|
A navíc když stojíš už z dřívějška vytvořeném dvouřadém štrůdlu před semafory a někde vzadu se vynoří houkající sanitka, tak co chceš dělat, když tam místo na uhnutí není? To najetí na panelku pro sanitku je elegantní řešení a není to nic proti ničemu. Jen abychom si to Trupmane ujistili: je to v tomto místě. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 5-2007
|
Brněnské šalinky mají letos špatný rok...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Vpodvečer na Poříčí další chodec - ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") . Údajně pod šalinku "spadl"... Edit - už je to i tady: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/muz-zemrel-stret-s-tramvaji-neho da-brno-krizova-policie.A260212_181031_brno-zpravy_slv (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda Krapas.) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10040 Registrován: 6-2015
|
Jojo, měli bychom tam udělat nějaké opatření...![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10435 Registrován: 2-2006 
|
Možná máte v Brně nějaké jiné předpisy, ale tady u nás jezdí tramvaje po kolejích, lodě po vodě a auta po silnici. Když to občas někdo zkusí jinak, nebývá to úplně dobře...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10437 Registrován: 2-2006
|
Kupříkladu tady ten pokus taky úplně nedopadl...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 2-2005
|
Trupman: no, představte si, že ano ... a jednu tam ulovila 45T a tu další KT8! A ještě pozor .. nově je Soukenická - Křídlovická Vmax 60! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 4-2011
|
No pokud nemají ten výjezd zrovna někde na Nové sady nebo v bezprostřední blízkosti, nezdá se mi trasa po Nových sadech ZC jako ideální pro majáky. To už je snad rychlejší to objet po Hybešově a Křížové. Je to beztak blíž do NMB i FNB tamtudy. A chtít po lidech, aby neustále mysleli na záchranářskou uličku ve městě, prakticky nejde. I na té dálnici na ni mají odstavný pruh. Uvolnění místa vedle Ronda pro IZS je kolikrát na dva cykly. Jinak teda ta varovná tabulka mi přijde od pohledu ve zcela debilní výšce (tím spíš v zimě, když lidi nosí kapuce a čepice a mají periferní vidění dost v háji), ta měla být tak 175 cm nad zemí, a kdo by si o ni rozbil hlavu, aspoň by si uvědomil, že stejně dobře ho mohla přejet ta tramvaj.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 5-2007
|
Už jsem to na Káčko někam dával před nějakou dobou - kdepak 175cm, pěkně na zem, kam čučí všichni "kapucíni", a povinně ke každému přechodu... Polsko, Ketrzyn, rok 2021 - Odlož telefon a žij (Mají to tam u všech přechodů.. ) (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda Krapas.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10045 Registrován: 9-2004 
|
Vario LF2 1127 po VP již na zkušebních jízdách... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10047 Registrován: 6-2015
|
Klima? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 10-2010 |
Montáž klimatizace je součástí až generální opravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 4-2005 
|
Začíná se nám opět rozviřovat rušící mánie, na BMHD už to jede. Nádraží už v centru - zdá se, opravdu nechceme, Bogotu nechceme a zboříme, zase nechceme šaliny v centru? Nebo je chceme omezit? A copak auta, ta nám nevadí v centru? Já kdykoliv jdu po Masarykové, tak tam otravují neustále auta nikoliv šaliny.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10048 Registrován: 9-2004
|
Spíš něco jako aby se koza nažrala a vlk zůstal celej. Je snaha citelně omezit iad, ale zároveň z nějakého důvodu se omezí i šaliny. I když otázka je jak a kudy se případně linka 4 nebo 9 povede, stávající systém s přestupními vazbami obou linek je léta zaběhnutej. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76038 Registrován: 4-2003 
|
Janatak: "Spíš něco jako aby se koza nažrala a vlk zůstal celej. Je snaha citelně omezit iad, ale zároveň z nějakého důvodu se omezí i šaliny. I když otázka je jak a kudy se případně linka 4 nebo 9 povede, stávající systém s přestupními vazbami obou linek je léta zaběhnutej." Jak píše Michal - akorát se omezí provoz MHD, zatímco ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") se omezí maximálně na papíře a v reálu se najde tisíc výmluv, proč bude všemi tolerován (nebo dokonce brán za správný) stav, kdy se chodník stane jízdní dráhou a parkovištěm zároveň. Fakt ještě někdo věří, že to dopadne jinak? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 10-2010 |
Já bych to tak nehrotil. Historie už několikrát ukázala, že tohle téma intenzity tram provozu přes Svoboďák je už takový místní kolorit, kdy tuhle věc někdo vytáhne aby následně zase zapadla. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze