Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně « předcházející | další »

Tramvaje v Brně

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 16. 1. 2018 Rem 60 16. 1. 2018 13:37
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 11. 2. 2018 pllayer 60 11. 2. 2018 21:05
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 07. 3. 2018 Smasska 60 07. 3. 2018 02:47
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 01. 4. 2018 U řeky je TOP 60 01. 4. 2018 15:55
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 09. 5. 2018 Deleter 60 09. 5. 2018 13:16
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 12. 6. 2018 Francek.1968 60 12. 6. 2018 11:11
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 05. 7. 2018 M2359 60 05. 7. 2018 09:20
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 03. 9. 2018 X-Host 60 03. 9. 2018 13:15
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 03. 10. 2018 odborník z dopravy 60 03. 10. 2018 14:45
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 08. 12. 2018 3260 60 08. 12. 2018 23:22
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 30. 12. 2018 Jva 60 30. 12. 2018 08:28
   autor příspěvek
X-Host
Neděle, 30. prosince 2018 - 11:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 7-2009
Jva: Tu jednoduchost dostanete jen pokud to nějakému zainteresovanému subjektu nesebere peníze... Jednoduchosti v takovém podání nejvíce brání ti, kteří by zjednodušením přišli o peníze anebo by se dokonce ukázala jejich úplná zbytečnost v procesu (ve slovníku též viz. slovo parazit [biggrin] )

V závěsu za tím jde jednoduchost či spíše složitost na vrub toho, kdo proces koncipuje. Obrazně řečeno může proces navrhnout/prosadit nějaký "geek", pro kterého to bude "triviální", ale pro většinu ostatních téměř nepochopitelné. Ovšem to by se musely ty procesy podrobovat před nasazením (tj. před násilným protlačením) široké kritice a testování. Ovšem to platí na všech úrovních, od lokálních až po globálně-politické... (Jaká je realita bohužel zažíváme často na vlastní kůži)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
vždy
Neděle, 30. prosince 2018 - 12:39:35  
Neregistrovaný host
Jva jednoduchost jo??
Tedy jednoduche je, ze cast vozidla zacne vydavat zvukovou i svetelnou signalizaci o okamzitem ukonceni pohybu v prostoru dveri, lec k tomu neni jediny duvod???

A myslim, ze pro hodne lidi je daleko slozitejsi rozlisit, ze na vozidle jednema dverma se muze, druhyma uz ne,ale presto vlastne taky muze ... to si myslim, ze je jednosdussi rozlisit kartu do bankomatu a na obedy...

Proboha, všude jinde to (jako mnohé jiné - třeba klima, že?) funguje,
Prave, ze vsude jinde to takhle zprasene neni ....
vždy
Neděle, 30. prosince 2018 - 12:40:51  
Neregistrovaný host
a jeste jedno moudro si k tem svym pripiste
Do vozidla MHD je potreba se dostat vzdy a za vsech okolnosti, ale jde to jenom jednima dverma - tema otevrenyma...
Neděle, 30. prosince 2018 - 21:34:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 11-2009
X-Host 1675: to by osazenstvo nepochopilo. V Praze většina lidí dodnes nechápe princip tlačítka dveří v metru:

Nesvítí - dveře otevírá strojvedoucí (netřeba mačkat)
Svítí zeleně - dveře si otevírá cestující a poptávka není zadána (jediný případ kdy je třeba zmáčknout)
Bliká zeleně - dveře si otevírá cestující a poptávka je již zadána (netřeba mačkat)

Přesto vidím dnes a denně, jak do toho všichni buší jak dementi bez ohledu na to jestli to má význam nebo ne.

A nejsou to jen tlačítka dveří, co takové výtahy? Spousta lidí (i řekl bych jinak ne hloupých) dodnes nepochopila, proč "lepší" výtahy mají dvě přivolávací tlačítka - jedno s šipkou nahoru a druhé s šipkou dolů - a mačkají všechno co se jim dostane pod ruku. K velké radosti ostatních.
Neděle, 30. prosince 2018 - 22:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 10-2012
Paul2no: přesně tak, plně s tebou souhlasím, lidi nad tím vůbec nepřemýšlejí a ani nemají zájem, vůbec je to nezajímá, ba naopak jsem slyšel názor, proč by vůbec měli nad tím přemýšlet co má a nemá mačkat, natož po nich ještě chtít rozlišovat barvy a smysl tlačítka, nebo nějaké barevné diodové pásky, to už vůbec. Je to marný a s těma výtahama jsi to vystihl přesně, zkus se někdy dotyčného optat, proč zmáčkl oboje tlačítka, dokonce jsem na jedné poliklinice viděl u těch tlačítek nápisy: chci jet nahoru u tlačítka s šipkou nahoru a nápis chci jet dolu u tlačítka s šipkou dolu a co myslíš co mačkali? přeci vše, jak říkám je to marné a lidi jsou hlupáci, ikdyž se jim to snažíš vysvětlit, tak si vymyslíá kravinu jakože, jakože šipka dolu kdyby jel výtah shora a že mačká šipku nahorui, kdyby jel výtah ze spodu, nebo ti nadají, co se do nich montuješ.
Stejně tak u MHD, můžeš tam mít deset zvukových či světelných signalizací, stejně ty dveře budou rozrážet. A když takovýmu člověku řekneš, proč ty dveře násilím rozráží, že stačí stisknout tlačítko a dveře se mu otevřou a pokud je už poptávka vyplá, tak to u řidiče pípne a on mu ty dveře pak otevře a nebo u vozů bez poptávky, že jak se dveře zavřou tak ho jako řidič v zrcátku uvidím a otevřu mu, že to je normální, ale že neni normální rozrážet dveře, tak ti řekne, že seš hajzl a stejně jsi mu chtěl ujet a neotevřel bys mu schválně a to i přesto, že jedeš s busem, stojíš na rozjezdu a jen jsi chtěl zavřít, aby lidi nemrzly a pak tam stejně ještě 5 minut stojíš, stejně seš ten, co mu chtěl ujet. Oni nechápou, že řidič skrz plech nevidí, ani pokud člověk není v zorném poli zpětného zrcátka, tak ho jednoduše nevidí, zvlášť když jde někde zezadu. A to, že tam svítí červené světlo a dveře zvoní, že to znamená že nemá lézt do dveří, to ho vůbec nezajímá. Na otázku, zda by zaplatil opravu dveří, kdyby je násilným rozrážením polámal, odpoví takový člověk, že ne, že si to zaplatím sám, protože jsem ho přeci chtěl schválně přivřít a schválně mu ujet.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
cestujícíxdveře
Pondělí, 31. prosince 2018 - 10:13:40  
Neregistrovaný host
ad M2359:
Přesně tak, hele, zážitek z minulého týdne z předvánoční Prahy (omlouvám se, že vám tady trollím s Prahou :D ). Byl sem zpožděný asi 5 minut (vliv nehody, silná IAD), na jedné zastávce v centru města proběhl normálně výstup a nástup cestujících, tudíž dveřní výstraha, dveře do pokynu zavírání (rozsvítila a rozezněla se dveřní výstraha + zčervenaly diodové pásky ve dveřích), uvolnění výstrahy a dveře se začaly zavírat. Najednou se do dveří začala cpát cestující, která ani nevím kde se tam vzala, dveře ji samo skříply, takže tam tam začala ječet au! au! au!, dveře se znova otevřely a začala na mě bouchat, že sem to udělal schválně, že sem ji viděl a že sem hulvát. Tak se ji ptám, proč se cpe do dveří, když je dávána výstraha tudíž v tu chvilku už nemá ve dveřích co dělat a ještě k tomu se cpát do zavírajících se dveří, že proto to zvoní a svítí červeně. No pořád si mlela svou, že sem hulvát a udělal sem to schválně, na můj dotaz mi nedokázala odpovědět. Já bych byl pro, aby se ty gumy natřely nějakou vazelínou, nebo se tam snad vysouvaly nože :D :D
vždy
Pondělí, 31. prosince 2018 - 12:34:32  
Neregistrovaný host
V každé skupině lidí je % debilů, % blbců, % normálních, % chytrých a % inteligentů, myslím, že s třemi posledními se dá pracovat, se čtvrtou těžko, ale časem se to dá ...
Nicméně používání poptávky v metru je dost diskutabilní, zvláště, když každá trasa se chová jinak ...
... opravdu nechápu, proč na A jdou navolit dveře až při vjezdu do stanice na rozdíl od C a B...
... ono totiž podle tedle teorie už jsem párkrát počítal, že se dveře otevřou centrálně a ono [zadnice][zadnice][zadnice][zadnice]
zvláště si to fírové vychutnávají, když to je narvané a na Můstku, nebo Muzeu to má přeci logiku
takže marně přemýšlím, do které skupiny zařadit autora tohoto systému...
sorry za prágl troling
Úterý, 01. ledna 2019 - 15:54:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7851
Registrován: 2-2006
Rozdíl mezi trasami je dán rozdílným zabezpečovákem, tedy fíra i "autor systému" jsou v tom nevinně.
Všechny systémy mají jednu společnou vlastnost - je třeba včas stisknout tlačítko dveří a příslušné dveře se otevřou, není tudíž třeba k tomu studovat dopravku, jak se tu někteří snaží vykreslit...
Situace kdy se dveře otevřou i bez stisknutí tlačítka není třeba řešit, to je prostě bonus navíc. [wink]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
vždy
Úterý, 01. ledna 2019 - 18:43:44  
Neregistrovaný host
Ano máš pravdu...je třeba jen zmáčknout tlačítko, přesto se dveře neotevřou, protože je potřeba sledovat až se zeleně podsvítí ..., potom teprve mačkat ... gratuluji, přesto v autobusech, tramvajích a dokonce na zbylých dvou linkách metra, to funguje zcela odlišně.

Myslím, že ač mě to mrzí, ale tvá odpověď je hodna kategorie I. [biggrin][biggrin]
Úterý, 01. ledna 2019 - 21:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7852
Registrován: 2-2006
Gratuluju génie. První leden a už jsi ve finále soutěže o nejblbější příspěvek.
Máš problém s chápáním termínu "včas stisknout" ? Proč by mělo "včas" znamenat totéž co "v předchozí stanici" ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pajzák
Úterý, 01. ledna 2019 - 21:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 6-2015
Ano, ale vysvětli někomu, kdo se o dopravu nezajímá, že na každé lince je včas něco jiného. Pokud jsou lidé zvyklí si stisknout tlačítko v předstihu, protože existují zastávky na znamení, tak budou těžko chápat, proč v metru, a ještě navíc jen na lince, kterou jezdí třeba jen výjimečně, to funguje jinak.
Úterý, 01. ledna 2019 - 21:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7853
Registrován: 2-2006
Asi mám problém v tom, že nemám každého automaticky za nesvéprávného debila a nemám tendenci vyhledávat mermomocí problémy tam, kde nejsou.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
vždy
Úterý, 01. ledna 2019 - 21:45:25  
Neregistrovaný host
Někdo tomu říká nevyhledávat, někdo tomu říká si jich nevšímat ...


... prostě svět je obrovský a plný různých možností.
Úterý, 01. ledna 2019 - 23:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 5-2007
Krásný nový rok všem.


http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s

OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI!
OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH:
DJ´S:720 685 305
KAPELA:776 597 597
Bugear
Středa, 02. ledna 2019 - 20:56:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3720
Registrován: 8-2005
ale opravdu není možné "odmítat" inovace, zlepšováky a modernizaci jen kvůli lidem, kteří by to nemuseli pochopit
Akorát ta inovace je, v současné, z hlediska UX těžce nedotažené podobě, obtěžující i pro lidi, kteří by to pochopit dokázali. Připomíná mi to dveře v žst Svinov, které jsou neustále porouchané, přičemž nemalé části poruch by se u jednosměrných dalo předejít tím, že místo piktogramu velikosti přinejlepším A4 a v obou případech převládající modré barvy by tam byl piktogram přes většinu skelní výplně ve stylu dopravních značek C02a/B02 (druhá velká část jde na vrub velmi pomalé reakci/malému snímanému prostoru).

Přesto vidím dnes a denně, jak do toho všichni buší jak dementi bez ohledu na to jestli to má význam nebo ne.
Máš problém s chápáním termínu "včas stisknout" ? Proč by mělo "včas" znamenat totéž co "v předchozí stanici" ?
Tak si pánové vyberte. Buď se to bude chovat konzistentně (v lepším případě v rámci celé MHD), nebo se holt bude bušit.[kladivo]
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pátek, 04. ledna 2019 - 10:11:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 7-2010
No, Brňáci svou vánoční tramvaj moc nepodpořili...

Celkové pořadí v anketě o nejhezčí Vánoční tramvaj 2018:
http://mhd86.cz/2019/01/04/vitezem-ankety-o-nejhezci-vanocni-tram vaj-2018-se-stal-miskolc-druhe-misto-patri-plzni/


Hlasovalo přes 50 000 čtenářů.
www.MHD86.cz[tramvaj] Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
www.OMH86.cz[kecal] Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Pátek, 04. ledna 2019 - 22:27:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 1-2005
Zdravím! [happy] Mám dotaz. Dnes jsem slyšel "fámu", že prý údajně nějaká(asi brněnská) ekologická organizace "tlačí" na DPMB, a. s., aby tramvaje v případě potřeby pokud možno méně pískovaly... Že prý jim to vadí... Je na tom částečně něco pravdy, a nebo jde jen o kec, nesmysl...? [wink] Děkuji! [happy]
Sobota, 05. ledna 2019 - 08:20:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 5-2009
By mě zajímalo, co je neekologickéno na písku?
Ale nedivil bych se. Nějací podobní už chtěli omezovat i chov hovězího dobytka, protože přežvýkavci produkují hodně CO2.
nespamuj cajzle
Sobota, 05. ledna 2019 - 09:07:29  
Neregistrovaný host
Pokud vím v Brně jezdí šaliny včetně té vánoční! A na nějaký zmanipulovaný hlasování ti sere bílej tesák.
Boris
Sobota, 05. ledna 2019 - 11:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3398
Registrován: 6-2002
Ekologové? Kdo to je? Jsou to jenom paraziti, kteří vymýšlejí, jak ostatním zkomplikovat život a při tom kurvit přírodu tak, aby se na tom co nejvíc obohatili a dali nažrat ještě dalším parazitům, kteří nic užitečného neumí.
Sobota, 05. ledna 2019 - 16:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 1-2005
No že jsem slyšel "fámu", že je od ekologů prý údajně tlak na DPMB, aby tramvaje to pískování omezily, případně proběhla trvalá úprava(nastavení sníženého dávkování) pískování samotných pískovačů... U pneumatických pískovačů Tribotec to nastavit lze, u elektromechanických pískovačů Dioss, a jiných si nejsem jist. Tak si chci jen a pouze ověřit, zda je toto jen pouhý výmysl, demagogie, konspirační teorie, a nebo je na tom aspoň něco částečně pravdy, nic víc... [wink]
Sobota, 05. ledna 2019 - 17:32:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7860
Registrován: 6-2004
Písek: Jako vůbec bych se nedivil, protože písek zvyšuje prašnost a věřím, že se toho někdo chytil a prudí...

Slovy jednoho tramvajáka. T3(klasika) sype jenom první nápravu v soupravě a ještě blbě, tak jsem se radši naučil jezdit bez písku...

Od doby co jsou T6 a vlastně všechny nové tramvaj i rekonstrukce tak písek jede... Že to je bezpečnější už ekoterorista nepochopí...
Kůň
Sobota, 05. ledna 2019 - 19:01:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 1-2012
Ale vždyť to má logiku - v zimě se na silničním tělese bude naopak pískovat ještě víc a nebudou muset jezdit neekologické sypače a navíc bude silnice posypaná neustále, i když bude do toho sněžit [biggrin][wink].
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
Sobota, 05. ledna 2019 - 21:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7859
Registrován: 2-2006
Nevim nakolik je to pravda v Brně, ale v Praze se množství písku na posyp trvale omezuje.
Zvyšuje to prašnost, to nelze okecat.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Neděle, 06. ledna 2019 - 23:47:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 1-2005
Demon3(7859): To znamená, že nakoupené zásoby písku jsou každý rok menší, a nebo že se "přiškrcuje" dávkování samotných pískovačů? [wink]
Pondělí, 07. ledna 2019 - 06:25:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7860
Registrován: 2-2006
Od toho druhého je odvozeno to první, takže oboje je pravda.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pondělí, 07. ledna 2019 - 14:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524
Registrován: 1-2005
Demon3: Aha, jj. Děkuji! [happy]
Pondělí, 07. ledna 2019 - 20:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 10-2010
Demon3:
"Nevim nakolik je to pravda v Brně, ale v Praze se množství písku na posyp trvale omezuje.
Zvyšuje to prašnost, to nelze okecat."
Během posledních x let v Brně proběhla plošná výměna pískovačů za úspornější pneumatické pískovače firmy Tribotec.
Pondělí, 07. ledna 2019 - 21:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2801
Registrován: 2-2005
Během posledních x let v Brně proběhla plošná výměna pískovačů za úspornější pneumatické pískovače firmy Tribotec.
... no, a od těch dob mají plochy i vozy které prostě nejdou "obout" .. :-(
Pondělí, 07. ledna 2019 - 21:33:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 4-2011
Zvyšuje to prašnost, to nelze okecat.

Ne víc, než když ráno napadne na chodníky centimetr, vletí na to posypové vozy s inertem, aby se v deset hodin oteplilo a odpoledne z toho nic nezbylo... vlastně moment, jo, po zbytek zimy, i kdyby neměla ani vločka spadnout, tam ten inert bude. Viz třeba Starý Lískovec, kde je ten bordel všude.

Souvislost s pískováním tramvají a prašností je asi stejně zásadní jako souvislost mezi těžkými batohy cestujících a zvýšenou spotřebou PHM autobusů. To taky nezakážete a neomezíte, aby busy míň žraly.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Pondělí, 07. ledna 2019 - 23:35:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 7-2017
Tak to by údržba městské zeleně asi měla začít používat staré dobré hrábě místo benzínových fukarů, kterýma to v oblacích prachu ženou na hromadu.
Úterý, 08. ledna 2019 - 20:13:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 3-2007
Poklop_D400: Fukary jsou v Brně vyhláškou zakázány, výjimku má snad BKOM. Vyhlášku úklidové firmy často porušují, takže v takovém případě volat MP nebo ohlásit na ÚMČ, která firmu objednává, aby zjednali nápravu.
Úterý, 08. ledna 2019 - 23:16:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7861
Registrován: 2-2006
Focus1976:
"Souvislost s pískováním tramvají a prašností je asi stejně zásadní jako souvislost mezi těžkými batohy cestujících a zvýšenou spotřebou PHM autobusů. To taky nezakážete a neomezíte, aby busy míň žraly."
To nevysvětlujte tady, ale spíš na hygieně. A obrňte se trpělivostí...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Kejvačka
Úterý, 08. ledna 2019 - 23:58:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2306
Registrován: 10-2004


Letmo jsem byl v Brně, z prvního vozu bych zvracel, druhý je pěkný.
(Třetí datum vypadá zdánlivě jako 1997, ale je to 1993, ačkoli nechápu, proč si milovníci Havla nezvolili raději 1989.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Jva
Středa, 09. ledna 2019 - 05:00:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4297
Registrován: 6-2002
Jestli ten rok 1993 nebude rokem vzniku samostatné České republiky, že... (aneb když žluč vyžere základní historická data)[ko]
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Středa, 09. ledna 2019 - 10:57:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2008
Můžu se zeptat, v jakém tak časovém horizontu by se mohli začít vyřazovat kačeny? Hádám +/- 10 let..? Nic proti nim nemám, jen jsem přemýšlel, kdy by k tomu mohlo případně dojít a řešila by se nějaká náhrada.

A případně, co by se jako náhrada na 8ku v současné době hodilo? Obousměrné 3-článkové Vario by nejspíš kapacitně o nějakých 30 míst nedostačovalo...

Díky za odpověď
Trupman
Středa, 09. ledna 2019 - 11:53:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 12-2005
Soudruhu, jestli je ti z toho blbě, pak to plní účel na 120 % [rofl]
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Kejvačka
Středa, 09. ledna 2019 - 20:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 10-2004
No nevím, jestli zrovna rok 93 byl pro Havla a jeho přívržence vítězný. Přišli o východní část země...
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 02:30:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7863
Registrován: 6-2004
Kejvačka: A co emigrovat do KLDR? :D. Ač si myslím, že to není takový středověk, jak nám prezentují média, tak u nás je přece jenom lépe...;-).

Jestli oslavujete 68, tak bych si skočil pro prášky.... Ač to dopadlo podstatně "lépe" než v NDR 53 a Madarsku 56.

Sorák: Všechno je o kasičce ;-). Škoda umí i 15T obousměrnou stejně jako zbytek portfolia tramvají.A možná bude ve hře i Kvatro :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 17:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1546
Registrován: 10-2010
První KT8 loni prošla druhou GO, takže asi tolik k budoucnosti KT8. [happy]
Náhradník
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 17:20:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 4-2011
Já si myslím, že KT8 tu přežijí všechny vysoké podlahy a také i Anitry.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 19:41:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 10-2010
Vysokopodlažní tramvaje pravděpodobně, Anitry bych řekl, že ne. Domnívám se, že nahrazení všech vysokopodlažních tramvají bude trvat tak dlouho, že Anitry budou muset mezitím projít generálkou, což jejich vyřazení odsune až za KT8.
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 20:26:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7864
Registrován: 6-2004
Kondra89: Jenže je otázka kolik GO Aniter bude stát, aby nakonec ve výsledku nebylo levnější koupit novou LF2...
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 22:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 5-2009
Na d8 žádná velká stoupání nejsou, tam by možná mohly fungovat i 19T - obousměrná Poršata s nehnaným prostředkem by byly za stejnou cenu jako 13T. A to by se dalo vyzkoušet na 13T s vypnutým prostředkem, naložené mrtvou zátěží nebo živými šotouši.
Wang
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 23:08:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 8-2007
V době, kdy bude náhrada KT8 aktuální, tak doufám, že nikoho nenapadne pořizovat něco na bázi 19T.
dopravopat
Pátek, 11. ledna 2019 - 08:08:54  
Neregistrovaný host
Wang:
Predpokladám že KT8 prežijú tie pojazdné železiarstva, minimálne v Prahe (pojazdné železiarstva predať Severnej Kórei).
Pátek, 11. ledna 2019 - 09:13:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 4-2011
No co, přinejhorším se nakoupí jednosměrná sóla se dveřmi na obou stranách ve stylu PX (Olomouc) a Líšeň se bude obsluhovat něčím jako Mifkova-Malinovského náměstí (průjezdná bloková smyčka) s vloženými spoji z "nové" smyčky Kotlanova nebo Novolíšeňské. [wink] V kombinaci s protažením trolejbusové trati z NL na Jírovu skoro vyřešeno. Stejně z té Mifkovy žádné davy nejezdí.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Neděle, 20. ledna 2019 - 11:10:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 5-2007
[sad]
Zdroj: HZS Jm. kraje

19. leden 2019, 22:38
Požár Brno-město
Podtyp: NÍZKÉ BUDOVY

Popis: P zázemí pro zaměstnance DPMB na konečné tramvaje. Nasazen 1C proud. 22:49 - Lokalizace; 23:15 - Likvidace.

Jednotky: KŘ HZS Jmk, PS Lidická
Obec: Brno
Část obce: Trnitá
Neděle, 20. ledna 2019 - 12:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 5-2009
A co Vario LF2/2 IN, příp. tříčlánkovou verzi?
A dalo by se to postavit i v ÚD.
Neděle, 20. ledna 2019 - 14:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 10-2010
Co se týče nových obousměrných tramvají, chtělo by to buď celistvou tramvaj, nebo soupravu délky alespoň 40 m. KT8 už teď na osmiččce ve špičkách kapacitně nestačí a po zprovoznění tratě do Kampusu se na osmičku přelije další velké množství cestujících.

Osobně bych jako rozumnou variantu viděl pořízení nějaké 4 článkové varianty Forcity Smart/EVO4, nebo PX soupravy 2 oboustranných EVO2.
Neděle, 20. ledna 2019 - 20:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 5-2009
A co soupravy 2xKT8?
Neděle, 20. ledna 2019 - 20:13:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 10-2012
Zajímavá debata. Dlě mě byste se měli jít podívat na konečnou na Mifkove, pak uvidíte co se do ní vleze a pak podle toho hledat nahradní vůz, takže zjistíte, že souprava KT8 a EVO2 a podobně to asi určitě nebude. Aspoň určitě ne na lince 8 směr Mifkova. Pokud bude ke kampusu jezdit něco delšího než KT8, tak to určitě nepojede po lince 8 na Mifkovu, protože se tam jednoduše ty vozy nevlezou a neni místo na prodloužení úvratě.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Neděle, 20. ledna 2019 - 20:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 10-2010
Mkzb:
"A co soupravy 2xKT8?"

KT8D5R.N2 ani KT8D5N neumí mnohočlenné řízení. Taková souprava by byla až kapacitně zbytečná, na některých zastávkách by měla problémy s délkou a ani by nebyl dostatek vozů. [happy]

M2359:
"Zajímavá debata. Dlě mě byste se měli jít podívat na konečnou na Mifkove, pak uvidíte co se do ní vleze a pak podle toho hledat nahradní vůz, takže zjistíte, že souprava KT8 a EVO2 a podobně to asi určitě nebude. Aspoň určitě ne na lince 8 směr Mifkova. Pokud bude ke kampusu jezdit něco delšího než KT8, tak to určitě nepojede po lince 8 na Mifkovu, protože se tam jednoduše ty vozy nevlezou a neni místo na prodloužení úvratě."


Úvraťové koleje by se bez problému daly prodloužit na potřebnou délku posunem výhybek směrem k městu.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)
Neděle, 20. ledna 2019 - 22:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7882
Registrován: 6-2004
Jak tu správně zaznělo. Zastávky jsou ten první viditelný problém, pak jsou další a to především v zázemí. Kolik by stálo upravit zázemí na vozy délky 40m?

Pak vyvstává otázka, jestli nebude levnější ke Kampusu nacpat i minimální smyčku, aby se nemusely obousměrné vozy řešit...
Neděle, 20. ledna 2019 - 23:17:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 5-2009
Abychom nakonec nedopadli tak, že budeme mít tramvaje EVO2 nebo Varia klasická plusová, nebo plzeňské INky, polovina těchto vozidel budou obousměrné (na výluky se budou hodit), polovina jednosměrné oboustranné a půjdou spojovat libovolně.
Neděle, 20. ledna 2019 - 23:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 10-2012
Kondra89

Úvraťové koleje by se bez problému daly prodloužit na potřebnou délku posunem výhybek směrem k městu....

No a stím i všechny ostatní zastávky? Protože kdysi byly všechny zastávky dlouhé na dvě KT8 v pohodě, ale pak někdo vymyslel, že lidi nebudou chodit podchodama a všechny zastávky rozpůlil na půl a doprostřed dal přechod, takže se ti delší tramvaj jak 2xT nebo KT8 nevleze do žádné zastávky vlastně nikde na cestě z Líšně do Lískovce s vyjímkou Nových Sadu a Renneské.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Neděle, 20. ledna 2019 - 23:37:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 10-2010
9001:
"Jak tu správně zaznělo. Zastávky jsou ten první viditelný problém, pak jsou další a to především v zázemí. Kolik by stálo upravit zázemí na vozy délky 40m?

Pak vyvstává otázka, jestli nebude levnější ke Kampusu nacpat i minimální smyčku, aby se nemusely obousměrné vozy řešit..."

Největší problém bude určitě zázemí vozovny a dílen. Zrovna na trase linky 8 jsou nedostatečně dlouhé pouze 2 zastávky a ty by měly být poměrně snadno řešitelné. Obousměrné vozy jsou potřebné už kvůli Líšni, takže Kampus netřeba řešit.

Mkzb:
"Abychom nakonec nedopadli tak, že budeme mít tramvaje EVO2 nebo Varia klasická plusová, nebo plzeňské INky, polovina těchto vozidel budou obousměrné (na výluky se budou hodit), polovina jednosměrné oboustranné a půjdou spojovat libovolně."

Troufnu si říct, že obousměrná LF2/EVO2 by byla, vzhledem k malé přepravní kapacitě, v Brně dost těžko rozumně využitelná tramvaj.
Pondělí, 21. ledna 2019 - 18:25:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 11-2007
Osmička by neměla mít problém s pojmutím cestujících na Kampus, neb ráno bude špička směr Kampus, kdy jezdí směrem do Lískovce 8 poloprazdná (špička je do města) a opačně odpoledne
Pondělí, 21. ledna 2019 - 20:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 6-2005
Ono to s těmi dopravními proudy na 8 není úplně jednoduché. Minimálně v pozdější ranní i odpolední špičce (tj. 7-9, 17-18) jezdí celkem plná i v úseku Hlavní nádraží - Vojtova.
Pondělí, 21. ledna 2019 - 22:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 10-2010
Další věc je, že časové rozložení výuky na VŠ kolikrát moc dopravním špičkám neodpovídá.

M2359: Moje reakce ohledně úprav konečné Mifkova směřovala na obecné řešení provozu delších tramvají. Konkrétně soupravu 2xKT8 jsem na mysli neměl. Pro ni by se Mifkova asi upravit dala, ale některé zastávky na trase by na délku 60 m byly samozřejmě neřešitelné.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)
Pondělí, 21. ledna 2019 - 22:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 5-2007
to se přeci dá protáhnout 10 v ranní a odpolední špičce na Švermovu
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s

OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI!
OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH:
DJ´S:720 685 305
KAPELA:776 597 597
Pondělí, 21. ledna 2019 - 22:11:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 5-2007
A taky si myslím že ty tři kurzy na 10 chybí (úsek Geislerova - Švermova)

(Příspěvek byl editován uživatelem ms222.)
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s

OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI!
OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH:
DJ´S:720 685 305
KAPELA:776 597 597
Úterý, 22. ledna 2019 - 07:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 2-2013
Minule jsem tady rozpoutal vášnivou debatu s led páskami ve dveřích v 1919, tak uvidíme, co způsobím teď [proud]

V DPMB asi konečně chtějí znát počty cestujících, tak do některých 13T nainstalovali automatické sčítače nad dveře.

V 1120 a prý i 1127 je vnitřní panel se zastávkami linky nahrazen LCD obrazovkou, která je z části vyplněna mapou, na které se zobrazuje poloha následné zastávky.
Úterý, 22. ledna 2019 - 08:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 4-2011
Hmm, poloha Hrnčířské se krásně a smysluplně zobrazuje na mapě, kde musí v tu chvíli být i Nebovidy.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Rem
Úterý, 22. ledna 2019 - 09:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 11-2008
Do některých 13T? Je to prakticky ve všech typech vozů, jen ne zatím ve všech vozech.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Úterý, 22. ledna 2019 - 09:54:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 2-2013
Focus1976:
"Hmm, poloha Hrnčířské se krásně a smysluplně zobrazuje na mapě, kde musí v tu chvíli být i Nebovidy."
Ten kříž je poněkud nešťastný, ale velikost mapy "přeskakuje" - je tam pohled na celkové Brno, a pak i detail na oblast (pro bídnou kvalitu fotky jsem zveřejnil tu druhou)



Rem:
"Do některých 13T? Je to prakticky ve všech typech vozů, jen ne zatím ve všech vozech."
Já se s tím v jiné šalině zatím nesetkal, jen v 13T...
Rem
Úterý, 22. ledna 2019 - 10:29:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 11-2008
To neznamená, že není v jíných typech, a nejen šalinách. Postupně to má být všude.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.