Diskuse » Tramvaje a metro » Inekon Trams vs. Škoda Transportation « předcházející | další »

Inekon Trams vs. Škoda Transportation

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
   autor příspěvek
Úterý, 18. prosince 2018 - 09:12:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 6-2002
Jenki: Tak koukám, že Váš šéf asi se sháněním investora neuspěl... škoda.
Jenki
Sobota, 22. prosince 2018 - 21:04:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5391
Registrován: 5-2002
Tak když máme ty vánoce tak nějaké ty průsery pod stromeček :

Inekon skončil v úpadku. Teď už je to na insolvenčním správci, co z toho zbyde. Obávám se, že kromě areálu v Holešovicích asi nic moc...

DP Riga v reakci na korupční skandál s okamžitou platností pozastavuje platnost všech smluv na dodávky (mj.) tramvají, trolejbusů a autobusů. Dokud neproběhne forenzní audit nebude probíhat žádné plnění existujících smluv; pokud se prokáže, že smlouvy byly uzavřeny na základě korupce, budou považovány za od začátku neplatné. Nechcete někdo vlak naložený 15T, 25Tr a SU12/18? To bude taky solidní průser...

A pak že se o vánocích nic neděje [happy]
Sobota, 22. prosince 2018 - 21:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7844
Registrován: 2-2006
Začal bych s tím i u nás. Ani by nemuseli dovézt ty čtyři zbývající kousky... [rofl]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 10:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 11-2007
Demon3:Jo a s čím by se tady jezdilo?[crazy]
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 13:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 5-2009
Že by nám Inekon částečně reinkarnoval?
Jenki
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 14:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5393
Registrován: 5-2002
Ne, tohle žádnou souvislost nemá.
Neděle, 30. prosince 2018 - 11:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 5-2009
Novinky.cz
Soud vyhlásil úpadek strojírenské Inekon Group.

Shrnutí:
Pohledávka celkem 102 MKč.
Lze prodat podíl v čínské firmě v hodnotě 225 MKč
Dále má být v blízké době vymožena bulharská pohledávka za 103 MKč.
Jenki
Neděle, 30. prosince 2018 - 16:07:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5394
Registrován: 5-2002
Mkzb:
"
Pohledávka celkem 102 MKč.
Lze prodat podíl v čínské firmě v hodnotě 225 MKč
Dále má být v blízké době vymožena bulharská pohledávka za 103 MKč."

No... je třeba to trošku korigovat, resp. si související dokumenty přečíst pořádně.

Pohledávek je víc, jen ta největší je za 102MKč. Dohromady je to kolem 120MKč. Asi se ještě pár věřitelů najde, ale to už budou "drobné".

Čínská firma Tong Hao má sice nějakou nominální hodnotu, ale zkuste si vygooglit, zda existuje jinde než na papíře, zda něco produkuje, a zda má tudíž nějakou zpeněžitelnou hodnotu.

Pohledávka za městem Sofie, která je platná dle mezinárodní arbitráže, ale bulharský Nejvyšší soud ji zamítl, asi taky nebude zrovna dobře prodejná.
Neděle, 30. prosince 2018 - 22:05:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4841
Registrován: 12-2007
Ta pohledávka v Sofii je za rekonstrukce co jezdí na 5?
Prodat podíl v čísnké firmě, to myslíte Tvrdíkovi?
Vcí by mne zajímalo jak jsou reálné ty naslibované kontrakty, ty by mohli něco splatit a oddálit.
Pondělí, 07. ledna 2019 - 22:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 6-2005
Přiznávám, že tomu nerozumím. Podle odkazu od Jenki 5343 vytvořil Inekon v roce 2016 čistý zisk skoro 150mega a teď je v úpadku kvůli 120 mega? Naložil si toho Inekon příliš? Číňan + bulhar = smrtící koktejl? Je ještě nějaká šance pro Superior nebo definitivní konec?

Many nejsou má parketa, proto lezu sem............[wink]
Pondělí, 07. ledna 2019 - 22:12:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 6-2005
Mám jeden technický dotaz: Dokázal by někdo porovnat otočné podvozky od Škody, Pragoimexu (EVO) a Inekonu (Superior) z hlediska chodových vlastností, opotřebení tratí, údržba? Není až tak podstatné, jak je který z nich "moderní" nebo "in", ale co klade na provozovatele a jak je pohodlný pro cestující.
Jenki
Úterý, 08. ledna 2019 - 09:54:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5403
Registrován: 5-2002
Ta pohledávka v Sofii je za rekonstrukce co jezdí na 5?
V podstatě ano. Nejde o to, že by za ně Sofie nezaplatila; jde o to, že smlouva spočívala v tom, že se v ČR udělá jen prototyp a zbylé vozy si udělá Sofie sama. V mezičase se ale podařilo jejich ústřední dílny (Tramkar) úspěšně vytunelovat a prakticky zneschopnit, ale Sofie trvala na dodávce vozů za původní ceny, takže se musely vyrobit v Ekově za výrazně vyšší cenu, přičemž odběratel trval na původní ceně dle smlouvy a tuto zaplatil. Argumentace u arbitráže byla, že zadavatel (DP i město) v okamžiku smlouvy věděl o faktické neschopnosti Tramkaru modernizaci provést, takže tím vědomě uvedli Inekon v omyl. Mezinárodní arbitráž toto uznala jako oprávněný důvod k uhrazení vícenákladů, Bulharské soudy ne.

Přiznávám, že tomu nerozumím.. vytvořil Inekon v roce 2016 čistý zisk skoro 150mega...
Tomu nerozumí více lidí, třeba zaměstnanci, kteří v roce 2016 dostávali zaplaceno se zpožděním 2 - 3 měsíce.

Číňan + bulhar = smrtící koktejl?
Tohle by ještě přežít šlo, ale ve finále to dorazil Seattle 2, který skončil zpožděním, spoustou technických průserů, obrovskými vícenáklady za úpravy a servis v Seattle a zároveň ze strany odběratele krácením platby o desítky procent.

Je ještě nějaká šance pro Superior nebo definitivní konec?
Těžko říct, nějaký pokus o "doschválení" bych asi očekával, protože pak by ten vůz i dokumentace měly nějakou reálnou hodnotu.

Mám jeden technický dotaz: Dokázal by někdo porovnat otočné podvozky od Škody, Pragoimexu (EVO) a Inekonu (Superior) z hlediska chodových vlastností, opotřebení tratí, údržba? Není až tak podstatné, jak je který z nich "moderní" nebo "in".
Po 10 letech provozu jo, ale to už bude asi pozdě... jinak by to byla spíš dojmologie a věštění z křišťálové koule.
dopravopat
Úterý, 22. ledna 2019 - 21:17:04  
Neregistrovaný host
Dosť smutné s Inekonom... Svet je neférový... Ja som Superioru celkom fandil, lebo konštrukčne sa mi to vozidlo pozdáva. Ešte viac sa mi páčil Superior Plus pre Toronto. Škoda že ten nebol realizovaný.
Pondělí, 04. listopadu 2019 - 20:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 5-2009
Insolvenční řízení strojírny Inekon se opět zaseklo. Výrobce tramvají nedodal potřebné dokumenty
Pátek, 16. dubna 2021 - 19:18:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 10-2003
Jenki: nemáš zprávy jak udržujou Astry/Tria v Portlandu? Bo jak slyším to železářství z videí na YouTube, říkám si zlaté Inekony v Česku..
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!!
Jenki
Pátek, 16. dubna 2021 - 20:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5749
Registrován: 5-2002
Mám dojem, že do Portlandu se nedávaly rozpěrné pružiny destiček do brzdičů, ale jestli to tak bylo a proč to už si fakt nevzpomenu.

Hluk v USA nějak neřeší. Je to země velkých, těžkých a hlučných věcí (a lidí), nikoho to tam netankuje.

O vozy se tam starají dobře, to vím z vlastní zkušenosti.
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 18:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5476
Registrován: 12-2007
Bulhaři se v diskuzi MHD Sofia hádaj co vše je na reko Inekonu původní a co z CZ.
Jenki
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 18:54:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5752
Registrován: 5-2002
Že je zdravím a tady je odpověď:

- původní rámy původních hnacích podvozků byly použity jako rámy běžných (středních) podvozků
- u prvních vozů (přesný počet nevím) se z původních krajních článků vypáraly čelníky s uložením kloubového spojení, ale bylo to v tak katastrofálním stavu, že se to pak vyrábělo nové (nemělo cenu se s tím patlat)
- pantograf (ten si v Sofii repasovali sami)
- jinak vše nové.

Jedinou výjimkou je vůz 2402. Ten byl (resp. jeho původní krajní články, střední článek byl vždy nový) generálkován v závodě Tramkar, dostali se do fáze nenalakované hrubé stavby. Výsledný příšerný paskvil musel být odvezen do Ostravy, podroben ozdravné kůře autogenem a dodělán v ČR.
Jenki
Pondělí, 25. října 2021 - 21:09:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5775
Registrován: 5-2002
Nemyslel jsem si, že tady ještě někdy bude o čem psát, ale kupodivu je.

Kdysi dávno se v Ekově montovaly tramvaje výrobce Inekon. Třeba pro Ostravu, Olomouc, Washington, Seattle, Sofii...

A všichni, co jsme na tom dělali, jsme moc dobře věděli, kdo se to snaží zarazit.

Svět se mění, a my s ním. Pracujeme jinde, Inekon je ve stavu klinické smrti, Ekova byla sežrána.

No a podívejme, čím se skupina Škoda chlubí na svých stránkách...

...a ještě drze bez optání používá moje fotky, no toto...

Klikejte sem, než to smažou [crazy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.