Diskuse » Tramvaje a metro » Metro a spol. « předcházející | další »

Metro a spol.

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Metro a spol. do 06. 5. 2019 Jnd 60 06. 5. 2019 17:51
Archiv diskuse Metro a spol. do 24. 6. 2019 Demon3 60 24. 6. 2019 12:28
Archiv diskuse Metro a spol. do 18. 7. 2019 Regpetrs 60 18. 7. 2019 06:53
Archiv diskuse Metro a spol. do 14. 10. 2019 Náhodný kolemjdoucí 60 14. 10. 2019 12:20
Archiv diskuse Metro a spol. do 06. 1. 2020 Thriller 60 06. 1. 2020 15:50
Archiv diskuse Metro a spol. do 26. 2. 2020 Jnd 60 26. 2. 2020 16:24
Archiv diskuse Metro a spol. do 16. 5. 2020 Nin 60 16. 5. 2020 19:29
Archiv diskuse Metro a spol. do 23. 6. 2020 Houmr 60 23. 6. 2020 07:18
Archiv diskuse Metro a spol. do 06. 11. 2020 Jnd 60 06. 11. 2020 22:32
   autor příspěvek
Sobota, 07. listopadu 2020 - 22:19:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2020
Taková blbost, ale zamíchal nějak koronavirus s relativním pořadím vytíženosti stanic metra? Že by byly nějaké oblasti, které uzavření postihlo víc než jiné?
Sobota, 07. listopadu 2020 - 23:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 6-2016
Dnes byla v Minsku (v den výročí Velké říjnové socialistické revoluce) zprovozněna Зеленолужская линия, která je třetí, zelenou trasou metra. V pátek ji slavnostně otevřel kontroverzní běloruský prezident Alexandr Lukašenko. Prozatím vznikly 4 stanice v centru města, z toho dvě přestupní, které budou tvořit "centrální trojúhelník." Ve stanicích jsou bariéry proti pádu do kolejiště; vlaky jezdí automaticky, ale se strojvedoucím, jestli jsem dobře pochopil. Zajímavostí je, že v každé stanici je instalováno umělecké dílo, [ok] podobně jako v Praze před rokem 1990.

Video Youtube: odkaz [v ruštině]
Neděle, 08. listopadu 2020 - 13:40:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15610
Registrován: 10-2004
Daarzyn67: Je to dost možné. Jsou stanice, kde mají velký podíl turisté, jsou stanice, kde mají vliv lidi, kteří přijedou vlakem, jsou stanice, kde mají velký vliv cestující se zavřených škol...
Neděle, 08. listopadu 2020 - 18:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9198
Registrován: 5-2002
Orky konkrétněji, ta čísla tam musí být:
Jsou stanice, kde mají velký podíl turisté - Malostranská (jistě i další)
Jsou stanice, kde mají vliv lidi, kteří přijedou vlakem - Nám. republiky, Hlavní nádraží, Smíchovské nádraží a asi i to nádraží Holešovice.
jsou stanice, kde mají velký vliv cestující se zavřených škol - tak tam jasně Dejvická.
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 10:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2015
Zdravím, měl bych laický dotaz. V jaké fázi je instalace LZA na B? Kolik souprav už je vybaveno a jak moc je už nová zabezpečovačka v provozu?
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 12:32:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8057
Registrován: 1-2007
WWW: Stacionárka už běží nějaké +- 3 roky a mobilka je přibližně na polovině souprav.
Vlaky s LZA jezdí podle LZA a vlaky s ARS jezdí podle ARS. Ono to ani jinak nejde, jelikož při instalaci LZA dochází na vlaku k demontáži ARS. Stacionárka ARS bude vypnuta, až budou všechny soupravy vybaveny LZA.
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 13:18:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2015
Mouka: Díky! A zhruba termín, kdy by měla být výměna dokončena neznáte?
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 13:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8059
Registrován: 1-2007
WWW: Řádově cca snad za +-3 roky. Ale neberte mě za slovo. Nikdo neví, kolik další koronavln ještě přijde a jaké třeba způsobí komplikace. Pokud bude mít DPP hodně fírů v karanténě, bude rád, že zajistí běžný provoz, na testování LZA pak už nemusí být lidi.

(Příspěvek byl editován uživatelem mouka.)
Pátek, 27. listopadu 2020 - 20:00:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9225
Registrován: 5-2002
Na geoportálu Prahy přibyla ortofota datovaná 1966 (já tipuji u toho Nuseláku spíše 67) a je tam krásně vidět rozestavěný Nuselák, a tedy i počátek stavby metra (tou dobou se jinde nekoplo a stojí i původní areál Dětské nemocnice). Na pankrácké straně jde pak už jasně o rozestavěné metro, pardon podzemní tramvaj .-)



Zajímavé je samozřejmě se podívat jak Praha tehdy vypadala, zabrouzdat na tehdejší tramvajové či trolejbusové konečné, no i autobusové a železniční stanice...
geoportalpraha.cz

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)
Mr_nobody
Sobota, 05. prosince 2020 - 21:47:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 10-2007
Změním téma k metru D. Bylo by reálné mít soupravy poloviční délky a mimo špičku provozovat vlaky poloviční délky v polovičním intervalu? Vzhledem k tomu, že provoz má být bez strojvedoucích, tak by to nenavyšovalo potřebu lidí. Spotřeba trakční elektřiny a opotřebení trati a souprav by byla taky cca poloviční, tak se to zdá jako dobré řešení. Vyvážil by poloviční interval nevýhody, jako o něco vyšší pořízovací cena vlaků, neprůchodnost celé soupravy mimo služební účely a nutnost manipulace - spojování a rozpojování souprav na konci/začátku špičky? Funguje to takhle někde ve světě v prostředí metra?
Drak
Neděle, 06. prosince 2020 - 10:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 10-2002
V provozu bez strojvedoucích se to využívá určitě v Norimberku na U2/U3, kde jezdí dvouvozové jednotky a spojují se do dvojic. I tam pořizují nové ucelené čtyřvozové soupravy, které jsou určeny pro neautomatickou U1, ale podle tohoto článku umožňují převedení do automatického režimu.
P_v
Neděle, 06. prosince 2020 - 11:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2494
Registrován: 5-2002
V nedávné zprávě psali, že soupravy budou 5 vozové průchozí. S tím se nějaké půlení nedá očekávat.
Pondělí, 07. prosince 2020 - 08:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 11-2018
Jinak ten Opatov je stavba století fakt. Listopad za námi a stále není hotovo. Doufám, že brzy se začne stavět i na Povstání.
Úterý, 08. prosince 2020 - 21:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 11-2018
Doufám, že se před uzavřením stanice Pankrác vyřeší bariérovost stanice Pražského povstání výstavbou výtahů.
Úterý, 08. prosince 2020 - 22:03:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15764
Registrován: 10-2004
Netušíte někdo, jaký je důvod pomalé jízdy v okolí stanice metra Pankrác oběma směry směr Budějovická? Dík.
Středa, 09. prosince 2020 - 02:13:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 8-2008
Průzkumné práce metra D pod tunely C (mluvili o tom o víkendu na Radiožurnálu)
Drak
Středa, 09. prosince 2020 - 09:26:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 10-2002
Na Povstání existuje zatím jen studie na bezbariérové zpřístupnění ve dvou variantách. Co vím, tak žádná příprava neprobíhá. Ale je možné, pokud bude nedostatek financí, tak se pozdrží připravované výtahy do hlubších stanic a dodělají se výtahy do hloubených stanic, kde je to relativně levnější.
Středa, 09. prosince 2020 - 21:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 11-2018
Jako podle všeho to vypadá, že chtějí nahánět náhradní dopravu přes Povstání. Tak snad zajistí její bezbariérovost, než uzavřou stanici Pankrác. Pokud vím nějakou dobu stavby bude trvat než se uzavře stanice. Tak ať to využijí. Děkuji.
Středa, 09. prosince 2020 - 21:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 11-2018
Ad Opatov. Proč to stále není hotové? Je již dávno prosinec.
Jva
Pátek, 18. prosince 2020 - 08:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4574
Registrován: 6-2002
Na webu DPP je nová sekce o trase D.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Středa, 23. prosince 2020 - 10:37:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 9-2005
Dá se udělat vstup na opačný konec nástupiště na Kačerově? Má to smysl a prostor?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Drak
Středa, 23. prosince 2020 - 13:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 10-2002
Na tomto konci nástupiště je terén o dost výše než v místě stávajícího vestibulu, takže výstup by musel být eskalátorový, pominu-li výtahovou variantu. V této části stanice se nachází technologické zázemí, zejména distribuční transformovna, která má ve středním traktu trafa. Stanice je rámové konstrukce, rastr odpovídá sloupům na nástupišti. Nedávno byla zpracována studie, zda je možno do vestibulu osadit trojici eskalátorů. Druhý výstup by byl obdobou tohoto řešení, akorát konstrukce stanice je ve středním traktu v místě schodiště a eskalátoru uzpůsobena, kdežto na druhé straně by to určitě znamenalo zásah do nosné konstrukce. Řešitelné je ledacos, ale je právě otázka zda to má smysl.
Pátek, 25. prosince 2020 - 20:12:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6859
Registrován: 9-2005
Drak: Takže asi málo muziky za moc peněz. A smysl těch tří eskalátorů je jaký? Zkapacitnění vstupu na nástupiště? A už jsou nějaké plány, jak na Kačerově vylepšit přestup vlak-metro?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Drak
Pátek, 25. prosince 2020 - 23:55:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 10-2002
Kdyby byl potřeba z této strany vstup pro veřejnost, tak levnější a asi kapacitně dostačující by byla přestavba stávajícího nákladního výtahu na osobonákladní, případně zřízení dvojice výtahů.
Studie řeší instalaci eskalátorů pouze po technické stránce spolu se zřízením výtahu na tomto konci stanice. Výškový rozdíl je 6,8m, eskalátory dolů se mají zřizovat od 7m, ale zde je zjevné že stávající řešení není optimální, zejména když nejede eskalátor. Problém bude ale kdy to postavit. Stanice se bude muset vyloučit z provozu, což bude do zprovoznění D komplikované a po zprovoznění D zase klesne zatížení stanice. V DP-kontaktu 12/2020 se v příspěvku Ze zasedání orgánů společnosti píše, že dozorčí rada souhlasila s uzavřením nové smluvní dokumentace na revitalizaci stanice metra Kačerov, tak se třeba něco chystá, kvůli čemu se bude muset stanice stejně uzavřít.
Existuje návrh technického řešení komunikačního uzlu akce „Revitalizace stanice metra Kačerov“ z 11/2011, zpracovatel AULÍK FIŠER ARCHITEKTI, s.r.o. Nevím co tam je, ale předpokládám že zde je to řešeno komplexně.
Mladějov
Sobota, 26. prosince 2020 - 01:52:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15680
Registrován: 3-2007
Qěcy:
" A smysl těch tří eskalátorů je jaký? "

Asi aby lidi nemuseli běhat po svých po strmých schodech s kočárama v rukou, ne ?


[crazy]

Nezlob se, ale ty jsi tu stanici nikdy neviděl, nebo jseš tak naivní, nebo..?
Sobota, 26. prosince 2020 - 09:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15853
Registrován: 10-2004
Rejpat se v Kačerovu je stejně smysluplné až po zprovoznění déčka, jinak by to znamenalo významné navýšení vyprav autobusů a jejich složité otáčení někde v prostoru Budějovické. A to doufám, že si kžadý rozmyslí. A po otevření déčka Kačerov ztratí valnou část svého smyslu a je otázkou, zda ten význam nebude tak malý, zda něco jako výtah tam vůbec řešit.
Drak
Sobota, 26. prosince 2020 - 14:03:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 10-2002
Budování bazbariérových přístupů do stanic pořád tak nějak pokračuje a snad pokračovat bude. Eskalátoru bude taky výhledově končit životnost, tak proč místo jednoho nedat tři když k tomu bude příležitost.
Neděle, 27. prosince 2020 - 17:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 4-2006
Já si tedy trojici eskalátorů na Kačerově před zprovozněním Déčka představit nedovedu. Už dnes občas sahá souvislý dav až ven z vestibulu, stačí když se ve výstupní zastávce v terminálu sjede víc spojů, což se během ranní špičky stane běžně x-krát, zvlášť když busy shlukuje semafor pod Jižní spojkou. Dva eskalátory ve směru špičky by byly oproti pevnému schodišti kapacitní katastrofa. A kdyby náhodou někdy jeden z eskalátorů nefungoval, tak by to bylo už úplné maso. Myslím, že náhrada pevného schodiště eskalátory by si vynutila přesměrování některých autobusových spojů aspoň v ranní špičce na Budějovickou.

I odpolední fronta před eskalátorem bývá dlouhá, a po pevném schodišti se člověk dostane nahoru o dost rychleji. Mně do otevření Déčka připadá současný stav s jedním eskalátorem v rámci omezených prostorových možností nejlepší možný.
I am the passenger, and I ride and I ride...
Drak
Neděle, 27. prosince 2020 - 18:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 10-2002
Výtah z nástupiště do vestibulu lze zřídit bez nutnosti vyloučit stanici z provozu a to by taky mírně pomohlo, protože člověka, který schody těžko zvládá, ostatní obchází čímž vzniká při návalu špunt.

Ještě bych dodal že ve stejné studii se prověřovala možnost trojice eskalátorů na Budějovické do jižního vestibulu.
Mladějov
Úterý, 29. prosince 2020 - 20:25:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15714
Registrován: 3-2007
Mouser:
"
I odpolední fronta před eskalátorem bývá dlouhá, a po pevném schodišti se člověk dostane nahoru o dost rychleji. Mně do otevření Déčka připadá současný stav s jedním eskalátorem v rámci omezených prostorových možností nejlepší možný."

Já teda taky myslím, ovšem to D se může dělat klidně 10,15,20 let. Plánovaným osmi nevěřím.

Mmch ad fronty ap., to by mne zajímalo, jak to tam vypadalo ve špičce, když tam vozily autobusy půlku Jižního města (do roku 1980).
Úterý, 29. prosince 2020 - 20:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 4-2019
Mladějov:
"Mmch ad fronty ap., to by mne zajímalo, jak to tam vypadalo ve špičce, když tam vozily autobusy půlku Jižního města (do roku 1980)."
Autobusy z JM před rokem 1980 jezdily na Budějovickou.
Mladějov
Úterý, 29. prosince 2020 - 20:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15715
Registrován: 3-2007
Aha. Kudy ?
Úterý, 29. prosince 2020 - 20:49:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 9-2005
Z JM přes Spořilov a po trase 118, Mladějove :-)
Středa, 30. prosince 2020 - 21:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6879
Registrován: 9-2005
Mladějov: právě proto, že tamtudy jezdím takřka denně, i s kočárama a malejma dětičkama za ruku. Stejně se má správně kočár vozit na eskalátoru ve dvou dospělácích. Takže nic moc pomoc. Mně spíš jde o to, že tam budou fronty ještě větší, než dneska. Pevné schodiště se aspoň "přepíná" samo podle velikosti davu. Ty eskalátory tam nikdo nebude furt přepínat. A jsou pomalý. Ledaže by se tam podařilo narvat 4 eskalátory. Nevím, jakou mají minimální zástavbovou šířku.

Mouser: Přesně tak.

Drak: Výtah by pomohl, ale nesmí být na úkor propustnosti současných schodů a eskalátoru.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Drak
Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 19:13:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 10-2002
Čtyři eskalátory se tam nacpat nepodaří, tři se tam vlezou těsně bez servisních uliček. Nevešly by se tam ani čtyři široké 800 mm jako jsou ty dodatečné na Veleslavíně z podchodu.
Výtah by byl buď upravený nákladní, který ústí na bus zastávku, která by musela být nějak přeřešena, nebo nový do vestibulu mezi eskalátory a nákladní výtah.
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 12:45:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 4-2019
https://www.novinky.cz/domaci/clanek/zemrela-eva-jurinova-4034783 0
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.