Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci « předcházející | další »

Tramvaje v Olomouci

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (20)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 05. 2. 2020 Jva 60 05. 2. 2020 10:30
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 27. 2. 2020 Jva 60 27. 2. 2020 11:48
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 28. 3. 2020 Nin 60 28. 3. 2020 20:07
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 11. 5. 2020 Nin 60 11. 5. 2020 12:18
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 25. 7. 2020 Nin 60 25. 7. 2020 10:06
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 14. 9. 2020 Jva 60 14. 9. 2020 06:53
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 05. 11. 2020 Nin 60 05. 11. 2020 17:24
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 30. 11. 2020 pery 60 30. 11. 2020 13:52
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 13. 1. 2021 Nin 60 13. 1. 2021 08:39
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 17. 3. 2021 Nin 60 17. 3. 2021 06:55
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 27. 4. 2021 pery 60 27. 4. 2021 12:00
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 23. 7. 2021 Nin 60 23. 7. 2021 10:11
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 02. 10. 2021 Nin 60 02. 10. 2021 06:52
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 21. 12. 2021 Hanzi 60 21. 12. 2021 15:27
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 27. 2. 2022 Nin 60 27. 2. 2022 11:09
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 04. 5. 2022 Honza_o 60 04. 5. 2022 12:17
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 23. 7. 2022 Nin 60 23. 7. 2022 16:36
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 28. 8. 2022 Občasný pozorovatel 60 28. 8. 2022 08:40
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 10. 10. 2022 Jva 60 10. 10. 2022 06:23
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 14. 11. 2022 Trupman 60 14. 11. 2022 11:15
   autor příspěvek
Jva
Pondělí, 14. listopadu 2022 - 12:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4834
Registrován: 6-2002
...až na tu špičku v centru po 5 minutách, tržnice-hln po 10 nebo (nejen) v Neředíně bordel s prokladem 10/15. A bavit se o snižování výpravy s dopadem na cestující má smysl, až se vyčerpají vnitřní možnosti. Když už DP se*e na nějaké pravidlené intervaly NP spojů (Varia na d-6 na úkor d-4), pak (když stejně vypravit více než 3 kloubovky je spíš výjímka než pravidlo) i d-7 plně do souprav a převlékačka i v Neředíně. To máme oproti dnešku 2 sv. celodenně a další 3 v sedle (d-6 pouze špičková).

No nic, pár fotek, nejprve ze čtvrtka, kdy pipina v SUV BMW považuje za normální parkovat 20 čísel od obrubníku (blokování trati cca 25 minut, mimo toho v koloně X2 poslána protisměrem, X3 122+124 otočit do vozovny):


A pak sobota. Na Fibišce to zatím nevypadalo, že se má za 5 dní jezdit, práce na výjezdu z bus terminálu pak znamenaly jinou organizaci pobytu:


A něco z konečné (při vhodném úhlu pohledu) v polích:

Mimochodem - tady zpět na začátek k efektivitě - při jízdní době X3, X5 max. 37 minut nasazeny 4 soupravy, tedy oběžná doba minut 60 (což vyvolává otázky, co všechno by se dalo dělat se 7 soupravami po výluce...).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
skutečný midar
Pondělí, 14. listopadu 2022 - 14:59:58  
Neregistrovaný host
Něco k nové trati:
https://www.olomouc.eu/aktualni-informace/aktuality/27849
Phd
Úterý, 15. listopadu 2022 - 09:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 2-2007
Přemýšlející: Tramvajový subsystém bohužel nemůže za to, jak k němu vedení města přistupuje. Ctnostná myšlenka byla bohužel znásilněna nekalými úmysly a špatnými rozhodnutími. Tramvaj v Ostravě do Poruby ovšem má svoje opodstatnění a rozhodně by trať měla být realizována. Severní část Poruby je autobusovými linkami zajišťována tak, že se vyplatí ji obsluhovat tramvají. Náměstka primátora Olomouce tedy není nutné brát vážně.

Promyšlený urbanismus je to, co vzniká v posledních letech např. v Praze na Slivenci. Nejdříve trať do zamýšlené zástavby, pak realizace zamýšlené zástavby. Jenže velká sídliště, kde tramvaj byla při svém rozvoji plánovaná, ale dosud nebyla realizovaná (např. Bohnice, Malešice v Praze), pak trpí jednak zhoršeným ovzduším a jednak dopravní situací.
Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 21:38:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 4-2011
Myslím si od začátku, že tramvaje, kde se musím dívat předem, v kolik mi jede, místo abych přišel a za chvilku jel, skoro nemají smysl. Spousta lidí si prostě takhle dopravu v centru nepředstavuje. Až si člověk myslí, jestli se to s těmi Novými sady nemohlo udělat jako v Praze s trolejbusy do Letňan a parciály a točit to tam od tržnice co 7 minut, zadrátovat akorát Zikovu. [proud]

Promyšlený urbanismus je to, co vzniká v posledních letech např. v Praze na Slivenci
No jo, jenže trať do Holyně vede už z Hlubočep po samostatném tělese. Ono je o dost jednodušší (ani se nemusí moc promýšlet) namalovat, prosadit a postavit TT tam, kde je zatím pole, a pak na ni nalákat developery, ono se tím vrátí i dost nákladů, než nějakým ocáskem z tržnice iks let srát Novosadské, aby to pak jezdilo jak noty na činely.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Phd
Pátek, 18. listopadu 2022 - 09:07:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 2-2007
Focus1976: Taky ta estakáda z Hlubočep nebyla jednoduchá záležitost a Barrandov už v podstatě existoval, tramvaj se tam doplnila až poté. Není prostě snadné vracet někam něco, co se už zrušilo. Podobné problémy bude představovat i trať na Václavském náměstí v Praze. I stavba trolejbusových tratí bude nesnadná.
Zavádět nový subsystém v tak malém městě je podle mě hloupost. Tramvajová síť už existuje, je třeba ji rozšiřovat na vhodná místa a pečovat o ni. To, že vedení města není schopno využít potenciál tramvají, už je jiná věc.
Sobota, 19. listopadu 2022 - 12:15:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8877
Registrován: 8-2003
https://olomoucky.rej.cz/clanky/zpravy/1934-proc-zrusili-linku-u- k-cestam-z-neredina-na-novou-ulici-pry-tuto-linku-vyuzival-jen-ma lokdo?fbclid=IwAR1lueWvYgevgcO8vv4cOp75Pi--nE-2lJr0p3npUYumNiADAd 9fVJdXwCE
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Kouba
Neděle, 20. listopadu 2022 - 15:21:52  
Neregistrovaný host
Děkuji za pěknou debatu k mému příspěvku,chci jen vysvětlit, že fandím olomouckým tramvajím,na velikost města máme opravdu hustou síť a zaplaťpánbůh se dostavuje nová hala, alespoň nebudou stát tram na NU,a perlička na závěr oprava mostu na bělidlech oba směry vyasfaltovaný, bohužel vyměněny koleje jen směr Pavlovičky asi nezbyl čas.
Jva
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 06:40:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4836
Registrován: 6-2002
JŘ "vánoček" (Nová ulice EVO, Neředín T3RP):


Cynik - tak říká optimista realistovi...
Hanzi
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 15:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 3-2007
Kdy se cestující tramvají na Nové Sady dočkají stejného poštu spojů jako třeba na Neředín? Kdy zde bude pravidelný interval linek 3 a 5 po 15 minutách tak jak je to třeba na Neředín? Proč město Olomouc . DPMO nejsou ke všem sídlištím stejní: Čím si Nové Sady zasloužily trest nižším počtem spojů:
Jva
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 15:34:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4837
Registrován: 6-2002
Až se 16 zkrátí na tržnici, 14 a 17 pojedou po Velkomoravskou a vznikne oboustranný napaječ Čistička - Jižní - Nemilany. Protože jakou kapacitní bus linku mají NU a NE?
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Úterý, 22. listopadu 2022 - 06:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2018
Hanzi:
"Kdy se cestující tramvají na Nové Sady dočkají stejného poštu spojů jako třeba na Neředín? Kdy zde bude pravidelný interval linek 3 a 5 po 15 minutách tak jak je to třeba na Neředín? Proč město Olomouc . DPMO nejsou ke všem sídlištím stejní: Čím si Nové Sady zasloužily trest nižším počtem spojů:"
Buď
a) Až bude dostatečný počet oboustranných souprav k dispozici
nebo
b) Až se dostaví třetí etapa TT
nebo
c) Až se změní trasy linek 3 a 5 v jednu okružní, která bude odbavovat na Kosmonautů bez zajíždění na Hlavní nádraží, tak jako tomu bylo při výluce.
Jiná možnost prostě není a jako doplněk stále pořád jezdí autobusy 16 a 17 v hojném počtu, což z Neředína ani Nové Ulice není.
Občasný pozorovatel
Úterý, 22. listopadu 2022 - 22:21:27  
Neregistrovaný host
Velmi mírně a zdrženlivě popsaný paskvil:
https://olomoucka.drbna.cz/zpravy/doprava/26901-pulmiliardova-pre stavba-s-rezervami-znaceni-pro-cyklisty-je-na-zikove-nebezpecne-m ini-koordinator-besipu.html
Trupman
Úterý, 22. listopadu 2022 - 22:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 12-2005
Všechno je pravda až na ty "hojné autobusy".
4-6 kloubáků navíc během hodiny se stále nevyrovná nabídce radiály na Novou Ulici (a to neberu v potaz, že na konečnou Nová Ulice ty buslinky také jezdí).



Pana koordinátora bych bral s velkou rezervou. Nedávno se do novin vyjadřoval, že na Kosmonautů je "parkovací pruh". Možná, že kdyby Zikova měla 2+2 pruhy pro auta a žádnou tramvaj, tak by to pro některé "experty" bylo dostatečně dopravně bezpečné.
BESIP kope za automobilové řidiče. Nevím, proč se je média ptají na cyklodopravu (pokud ovšem není záměrem vyvolat nějakou nespokojenost).

(Příspěvek byl editován uživatelem Trupman.)
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Středa, 23. listopadu 2022 - 08:08:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2018
Jen tak ze srandy jsem si dal do idosu odjezdy spojů ze zastávek v rozmezí 14:00 - 15:00 pracovní dny / víkend a vyšlo následující (samozřejmě neberu v potaz nabízenou kapacitu vozidel):
Odjezdy ze zastávky - počet spojů pracovní dny / víkend
U Kapličky - 12 / 9 (linky 3,5,16,17,28 - pouze směr Povel)
Neředín, krem. - 9 / 9 (linky 2,7,26 - směr Kovárna)
Nová Ulice - 17 / 9 (linky 1,4,6,10,16,21 - mimo směr Centrum Haná) - nepočítáme-li linky 10 a 21, které nejezdí v žádném pravidelném intervalu jsme na čísle 13/9. Říkám si tedy v čem je Povel ochuzen, když před omezením linky 16 tam měli cestující v době špičky 8 pravidelných spojů za hodinu a nyní 12 a s větší kapacitou?
Jva
Středa, 23. listopadu 2022 - 09:26:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4838
Registrován: 6-2002
Klasika, čím víc máme, tím víc chceme (zákonná verze lotrandovského "čím víc máme, tím víc krademe"). A když něco ruší, nejvíc řvou ti, co se o dané službě dověděli ze zprávy o rušení (viz. účko)...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Phd
Středa, 23. listopadu 2022 - 10:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 2-2007
Trupman: Teď jsou všichni chytří. Proč se ti koordinátoři a náměstci nevyjadřovali k projektové dokumentaci? Proč jim ji někdo nedal? Během zpracování dokumentace ten návrh vidělo tolik očí, ale nikdo si těch zásadních věcí vůbec nevšiml. Nedostatků ve své profesi jsem tam viděl mnoho, staral jsem se hlavně o svoje. Pokud bych byl v projektu už od začátku, mohlo to dopadnout aspoň trochu líp, ale to už bych v podstatě částečně suploval funkci dopravního inženýra, kdybych se zaobíral některými detaily.

Co se týká dopravního řešení, i to mohlo být lepší. Tahle trať se měla propojit s křižovatkou k Nové Ulici a DPMO by tak získal paralelní trať.
Hanzi
Pátek, 25. listopadu 2022 - 14:01:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 3-2007
Dopravní podnik má 9 souprav pro trať na Nové Sady. Kolik jich teď v pracovní dny vypravuje?
Náhradník
Pátek, 25. listopadu 2022 - 15:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2231
Registrován: 4-2011
7
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Trupman
Pátek, 25. listopadu 2022 - 16:00:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 12-2005
Jva:
" ...ze zprávy o rušení (viz. účko)..."

Nelibost některých ze zrušení účka by zmírnilo, kdyby na Okresním soudu fungoval přestup z d-7 na d-4/6, tj. Neředín -> Nová Ulice.

Bohužel nyní je to tak, že přestupující si 7 minut musí počkat a navíc mu pak přijede d-6, která má nižší vypravenost NP souprav. Cestování z Neředína do fakultky pak skutečně je na houby. (Ne, že by z jiných městských částí tomu bylo jinak...) Ale řešením není znovu zavádět d-U.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Trupman
Pátek, 25. listopadu 2022 - 17:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 12-2005
Z Trnkovy na U Kapličky dnes bez jediného zastavení na semaforech. To byla jízda:-) Snad to tak zůstane.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Jva
Sobota, 26. listopadu 2022 - 07:46:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4842
Registrován: 6-2002
Jenže ten funkční přestup chce jediné - neopisovat staré JŘ jak ovce. Na NS, NU i NE jsou luxusní vyrovnávací časy, stačí tedy na jejich úkor prodložit obrat na FI a PA o 2 minuty. Pak se d-4 na NH posune za d-7 a je hotovo. A samozřejmě - neflákat NP na d-6 (tento týden tam byly většinou 2), ale přednostně obsadit d-4, čímž se dosáhne rovnoměrného NP intervalu nemocnice -centrum - nádraží (zatímco teď to jsou i 4 NP po sobě a pak 3 VP, tedy díra půl hodiny).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.