Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci « předcházející | další »

Tramvaje v Olomouci

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (16)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 10. 1. 2019 spřáhlo ven 60 10. 1. 2019 10:23
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 08. 2. 2019 Nippy 60 08. 2. 2019 18:54
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 07. 3. 2019 Demon3 60 07. 3. 2019 20:14
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 08. 5. 2019 Nin 60 08. 5. 2019 09:20
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 01. 7. 2019 Jva 60 01. 7. 2019 11:17
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 03. 9. 2019 Jenda 60 03. 9. 2019 14:10
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 09. 10. 2019 VIDEO EVO 60 09. 10. 2019 15:20
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 02. 11. 2019 Nin 60 02. 11. 2019 08:28
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 26. 11. 2019 pery 60 26. 11. 2019 22:28
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 23. 12. 2019 Nin 60 23. 12. 2019 09:21
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 05. 2. 2020 Jva 60 05. 2. 2020 10:30
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 27. 2. 2020 Jva 60 27. 2. 2020 11:48
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 28. 3. 2020 Nin 60 28. 3. 2020 20:07
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 11. 5. 2020 Nin 60 11. 5. 2020 12:18
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 25. 7. 2020 Nin 60 25. 7. 2020 10:06
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 14. 9. 2020 Jva 60 14. 9. 2020 06:53
   autor příspěvek
Jva
Úterý, 15. září 2020 - 11:22:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4542
Registrován: 6-2002
Z ranních odklonů (neprůjezdný Neředín):

(jen by mne zajímalo, jak se s tou 613 prokličkoval na avizovanou konečnou, prostě klasice "odklon, něco si tam flákněte[ko])
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Neděle, 20. září 2020 - 13:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8537
Registrován: 8-2003
Na NU jsou odstaveny [tramvaj][tramvaj] ev.čísel 245-244, 158-159 a 113-114..[wink]
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Neděle, 20. září 2020 - 19:57:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8538
Registrován: 8-2003
Dnešní [fotic] [wink]


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Náhradník
Pondělí, 21. září 2020 - 02:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2179
Registrován: 4-2011
Jsem zvědavý jak dlouho tam ty kostky vydrží na místě do dalšího předláždění jak je v Olomouci zvykem...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Jva
Pondělí, 21. září 2020 - 11:16:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4543
Registrován: 6-2002
https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/tramvajova-trat-nove-sad y-olomouc-stavba-2020.html

takže dodavatel znám (až) na jaře 2022. Čili stavět se začne po dovolených a (jiztě zcela náhodou) na ten podzim vychází komunálky...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Trupman
Pondělí, 21. září 2020 - 11:41:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 12-2005
Náhradník:
"Jsem zvědavý jak dlouho tam ty kostky vydrží na místě do dalšího předláždění jak je v Olomouci zvykem..."

Na 8. května? No vzhledem k tomu, že to sedí na betonové desce, tak nás ta dlažba všechny přežije.

Jva:
"

takže dodavatel znám (až) na jaře 2022. Čili stavět se začne po dovolených a (jiztě zcela náhodou) na ten podzim vychází komunálky..."


To bude nějaký šotek v Deníku. V tiskovce na webu města se mluví o březnu příštího roku, tj. 2021.

(Příspěvek byl editován uživatelem trupman.)
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Středa, 23. září 2020 - 17:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8540
Registrován: 8-2003
248 má nějaké zpoždění..[blush]

Modernizace tramvají T3 na Vario LFR.

Dopravní podnik města Olomouce, a.s.
pokračuje v roce 2020 v modernizaci tramvají T3
na Vario LFR. V současné době probíhá v
Krnovských opravnách a strojírnách
modernizace tramvaje T3 M, evidenční číslo
182. Termín dodání tramvaje do DPMO je
stanoven na 38. týden a do provozu s cestujícími
by měla být tramvaj s ev. číslem 248 uvedena ve
40. týdnu tohoto roku.
Tramvaje Vario LFR vznikají komplexní
rekonstrukcí a modernizací v provozu
osvědčených tramvají typu T3. Při rekonstrukci
jsou tramvaje mimo jiné vybaveny novou
vozovou skříní s nízkopodlažní střední částí a
novým designem, moderní elektrickou výzbrojí,
informačním a odbavovacím systémem dle
standardu DPMO, modernizovanými podvozky
a výkonnějšími motory. Tramvaje Vario LFR
představují pro dopravní podnik ekonomicky
výhodné řešení obnovy tramvajového vozového parku a
zároveň zvýšení bezbariérové přepravní kapacity. První tři
tramvaje Vario LFR byly v DPMO do provozu s cestujícími
zařazeny v roce 2008.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Martin94
Čtvrtek, 24. září 2020 - 22:58:46  
Neregistrovaný host
Tak budeme mit noveho reditele :-) https://www.dpmo.cz/dpmo/pracovni-nabidky/?id=46
Neděle, 27. září 2020 - 08:26:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8541
Registrován: 8-2003
Na NU jsou odstaveny [tramvaj][tramvaj] ev.čísel -> 243-242, 148-147 a 101-102.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

pery
Středa, 30. září 2020 - 18:34:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2013
Dnes na D-U po dlouhé době vypravena [tramvaj] astra 203 [happy]
Hanzi
Čtvrtek, 01. října 2020 - 15:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 3-2007
Nový originální most v Olomouci montují italští specialisté. Už brzy ho vysunou přes Moravu
30. září 2020 (st)

Bloková montáž částí nové mostní konstrukce probíhá na Masarykově třídě hned vedle koryta řeky Moravy. Jednotlivé segmenty do Olomouce přivážejí kamiony z severu Itálie, kde ve firmě Maeg Montevarchi vyrábějí mostní konstrukci pro Olomouc. Italští specialisté jsou přítomni i v Olomouci montáži jednotlivých dílů.

„Nyní probíhá montáž hlavních podélných nosníků tak, aby se vytvořil spodní rám. Montuje se vnitřní pole včetně příčníků a oblouků, můžete vidět i montážní vyztužení těch nosníků ty tam zůstanou i během výsunu konstrukce nad koryto řeky, aby přeneslo namáhání konstrukce při této manipulaci,“ popsal při dnešním kontrolním dni aktuální situaci na stavbě stavbyvedoucí Jakub Vlk. Lidé tak mohou na vlastní oči sledovat, jak se jednotlivé díly originální mostní konstrukce spojují k sobě, část budoucího „Rejnoka“, jak se mostu přezdívá, má na sobě už i krycí nátěr.

Po smontování a finálním nátěru proběhne ještě bednění středního pole, část bednění se provede už přímo nad vodou v definitivní poloze mostu. „K výsunu smontované konstrukce mostu nad řeku dojde asi 4. až 8. listopadu,“ dodal Jakub Vlk a upřesnil, že vzhledem k šířce konstrukce půjde o výsun podélný i příčný. „Mostní konstrukce váží téměř 280 tun, výsun konstrukce po kolejích nad koryto řeky bude technologicky velmi náročným a také zajímavým okamžikem,“ dodal primátor Mirek Žbánek. Do Vánoc bude mostovka zabetonovaná. Příští rok se na novou polovinu mostu přenesou inženýrské sítě a bude zdemolován zbytek starého mostu. Mezitím opět v Itálii vyrobí i druhou polovinu nové kovové konstrukce, její finální montáž se odehraje stejně, tedy přímo u řeky Moravy.

Současně probíhají i další práce na stavbě. Například v podzemí pokračuje náročná ražba nového kanalizačního sběrače mezi Masarykovou třídou a ulicí Nábřeží, v prostoru mezi oběma mosty na pravé straně je už v pokročilé fázi příprava budoucí náplavky. „Na levé straně koryta se momentálně rozebírá nábřežní zeď. Kameny ze staré nábřežní zdi budou v rozšířeném korytě Moravy opět použity,“ upozornil investiční náměstek primátora Martin Major. Na této straně jsou některé části konstrukce stovky let staré, je zde například zdivo z doby budování bastionové pevnosti v 18. století a pod ním se našel i starší dřevěný rošt, který nábřežní stěnu za starým mostem zpevňoval. V prostoru před rozestavěným mostem před budovou Vrchního soudu už vznikla kolejová úvrať. „Od prosince sem budou zajíždět tramvaje z centra města,“ doplnil náměstek Major.

„Byli jsme dnes opět ujištěni, že stavba probíhá podle harmonogramu a že se stavební firmy snaží stihnout všechno tak, jak mají,“ konstatoval po kontrolním dni primátor Žbánek. Protipovodňová opatření v centru Olomouce buduje už od roku 2018 Povodí Moravy, s.p. Podle dohodnutého harmonogramu by kompletní práce na protipovodňových opatřeních v centru města měly skončit do poloviny roku 2022.
na webu města i s fotografiemi
Náhradník
Čtvrtek, 01. října 2020 - 16:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2180
Registrován: 4-2011
A šlo by udělat aby tramvaje jezdily po jedné koleji na jedné polovině již hotového mostu? Počítám s tím že v době výstavby a svařování nové konstrukce na druhou polovinu by byla výluka...

(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Čtvrtek, 01. října 2020 - 19:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5199
Registrován: 5-2002
V ulici je roztahané staveniště a ten most také zabere dost místa. Počítám, že ho začnou skládat hned vzápětí po první polovině.
Jva
Pátek, 02. října 2020 - 09:36:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4545
Registrován: 6-2002
Obávám se, že nejprve se bude muset strhnout zbytek starého, založit nové základy, a to půjde těžko, když si jedno předpolí obsadíte železnou konstrukcí a na druhém budou motat tramvaje (protože dát výhybku před zastávku ŽN a tu pak odbavit najednou pro oba směry bylo seznáno za méně výhodné, než dvakrát projíždět křižovatkou a mít trolej pod napětím těsně u stavby)...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Sobota, 03. října 2020 - 16:36:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8542
Registrován: 8-2003
Včera byla dodán [new] stroj a to ev.čísla 248 ex. 182 tož kurńa neměl už náhodou jezdit..[lol][lol], ale za ty prachy, mno nekupto..[proud]
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Jva
Sobota, 03. října 2020 - 17:33:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4546
Registrován: 6-2002
Jezdit? Dodáním 248 jsme se dostali do stavu, kdy je v PD vypravována přesně polovina vozů (15 souprav a 4 kloubovky, tedy 34 vozů ze 68, 223 a 99 v to nepočítaje). To je pak každá vozovna malá... 248 je navíc 50. nízkopodlažkou, takže se nabízí otázka, co (při výše zmíněné současné vypravenosti 34 vozů) v ulicích dělají erpéčka[ko].

Dnešní fotky ze staveb a výluk:



(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)
Cynik - tak říká optimista realistovi...
pery
Sobota, 03. října 2020 - 17:50:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 3-2013
Jva: Následující skoro dva roky budou ve znamení stejně vysoké vypravenosti jako doposud (pokud tramvajový provoz nenaběhne na režim 12 min v celé síti vyjma D-5). Druhá stránka mince je ten, že ne všechny vozy jsou úplně spolehlivé a v momentě, kdy onemocní několik článkových vozů (někdy je vypravenost maximálně 2 kusy), tak potom je potřeba to nahrazovat soupravami (což je 2x více vozidel). Druhá věc jsou odstavené vozy na NU přes noc. Je otázka, jestli by se "nějak" do vozovny tyto 3 soupravy nevešly (viz přiložené fotky, kdy na dvoře vozovny je ještě "dostatek" místa)


(Příspěvek byl editován uživatelem pery.)
Jva
Neděle, 04. října 2020 - 11:18:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4547
Registrován: 6-2002
I pokud by všechny kloubovky pozdechaly (při současné vypravenosti), v maštali bude 30 vozů... A podud má něco spolehlivost "vyjede to druhé úterý v dubnu, pokud neprší" a musí se za to držet záloha ve formě soupravy, pak pryč s tím (ostatně jak ukazuje Plzeň, i Aster se již jde zbavit; ostatně jak rychle se kvůli nespolehlivosti DPMO zbavil MAVE). A pokud klouby "nedrží", pak 203 na ND, ostatní jen v PD na d-1 (a když už ten paskvil musí jezdit, pak d-U) a mimo PD na d-4 (když už tedy musí do Pavloviček linka z nejvytíženější radiály, takže na jednom konci často nestíhá, na druhém stále vozí vzduch), pak můžeme převlékačkou ušetřit po jedné soupravě na 2+7 i 4+6 (pokud už tedy musí d-6 jezdit i v sedle) a vyjde co? Za takového nevýlukového stavu v PDŠ vypravenost 4 kloubovky, 5 obousměrných souprav (i po dostavbě ke kapličce 6 *) a 15 souprav jednosměrných. tedy 44 (46 *) vozů ze 67. Furt jen 2/3. Ale ekonom má pupínky ze skladových náhradních dílů za pár tisíc, vozy za desítky mega stát (a protahovat denně nocovat na NU a zpět) můžou. No, hubou šetříme, rukama rozhazujeme (když to po [zadnice] zadlužené město dovolí). Kdyby ta špičková vypravenost byla 75%, pak vychází stav 61 vozů, tedy do kopru 6 (+203) a s "hotelem" NU (tedy cca 20 jalovými km v soupravě denně) se může zrušit.
A tak zatímco po příchodu Aster byl argumentem pro jejich nenasazování přes centrum stav tratí (jsem zvědav, zda toto v příštím roce padne anebo se bude držet folklór "nikdy - rozuměj 1/5 doby provozu tramvají v Olomouci - to tama nejezdilo", přestože pár zastávek vzduchovoziče do Pavloviček je celkem nic proti kloubovým vzduchovozičům po celé trase o víkendu přes Kosmonautů), teď mám pocit, že cílem je shromažďovat vozy, aby se mohlo argumentovat malou vozovnou. Jenže se obávám, že ne všude jsou rozhazovači cizích peněz (ano, pak je jim líp), takže nějaké úvahy podobné mým si před nějakou dotací na vozovnu udělají a dojdou k podobným závěrům. Stejně tak kalkulace nutnosti případného rozšíření provozu, když i na jedno z největších sídlišť se tu staví tempem... vlastně už 7 let nulovým (ale nalily se desítky mega do vozů na to rozšíření "potřebných" - tedy při argumentaci stejně "nutnými" zálohami, jako na zbytku sítě; a další finance na opakované průzkumy, studie, výběrka...) a i splnění dotačních podmínek první etapy ve formě minimální hustoty provozu (tedy např. 4 spoje/hodinu o víkendu - a bohužel to nejde jinak než v soupravách - tam, kde by vlastně - pokud něco vůbec - stačil bus proložený s a-14 pro obsluhu okolí Rooseveltovy; jak Šantovka tak sídliště jsou v docházce z tržnice či Zikovy) taky vychází v ceně na jednoho přepraveného na cifry hodně šetrnosti vzdálené. Takže vozovna nee, jen si tady v nějaké bláhové naději komplikujeme už tak nedobrý stav, přičemž odstavné kolejiště Jeremenkova, které by situaci z velké části vyřešilo (odstavná plocha pár metrů od klíčového místa sítě, uvolnění dvora a hal a možnost v nich aspoň trochu modernizovat dílny), jaksi už je 9 let jen na papíře...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Pondělí, 05. října 2020 - 15:55:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8543
Registrován: 8-2003
Olomoucký dopravní podnik má další modernizovanou tramvaj...

https://www.olomouc.eu/aktualni-informace/aktuality/25725
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Pondělí, 05. října 2020 - 18:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8544
Registrován: 8-2003
[fotic] 9/2020..


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Pondělí, 05. října 2020 - 22:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7784
Registrován: 12-2011
Šel jsem kolem

skutečný midar
Úterý, 06. října 2020 - 20:45:31  
Neregistrovaný host
Jva: Odstavná hala na Fibichové je spojena se stavbou trati na NS.
Kolik by bylo potřeba kurzů navíc s prodlouženou tratí a intervalem 15 min. na d-5?
pery
Úterý, 06. října 2020 - 22:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2013
Skutečný midar: o stavbě TT na Nové Sady se opět začalo mluvit, avšak o stavbě odstavné haly u Hlavního nádraží všichni mlčí a nikdo neví, jak to bude. Při prodloužení TT na NS bude při intervalu 15 na D-3 a 30 na D-5 zapotřebí 6 kurzů, pokud by D-5 přešla na 15 min, bude zapotřebí 7 kurzů. Je otázkou, jestli k tomu někdy dojde, protože po dodání 124 bude k dispozici 9 souprav, avšak obousměrná pluska čeká v následujících nejbližších letech všechny VP, což při době trvání VP v dílnách zabere pár let [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem pery.)
Jva
Středa, 07. října 2020 - 07:46:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4548
Registrován: 6-2002
Ona základní finta je ta, že po dostavbě NS bude na konci smyčka, tedy:
A/ nebudou potřeba žádné obousměrky
B/ d-5 může jezdit vesele po 15´v sólech (3 vozy), tedy celková vypravenost v síti s kloubovkami na d-1 (případně 5, pokud budou pojízdné), vychází na 45 vozidel (při U po hodině), tedy argumentace, že s novou tratí se výrazně zvýší výprava, a tudíž na toto vázat nové odstavné plochy (kdekoli a jakékoli), je silně zavádějící.
Teď jde jenom o to, jak to do konce postavit dřív, než pluska najedou hromadně km do VP, což by mělo být tak za 5 let...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
skutečný midar
Středa, 07. října 2020 - 08:53:56  
Neregistrovaný host
Jva: Myslel jsem 2. etapu, budeme všichni rádi, když bude alespon ta.
Ten potenciál d-5 po prodloužení je trochu větší, když obslouží celé sídliště. Samozřejmě je otázkou, jak se tomu přizpůsobí autobusy...
pery
Středa, 07. října 2020 - 09:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 3-2013
Jva: VP plusek nastane mnohem dříve, nyní je na VP 236, která je vyrobena v roce 2011. Pluska ( + 238, 239, 240, 241) jsou vyrobeny 2013, takže pokud se něco nezmění, tak za 2 roky tento ročník nastoupí na VP a potom to bude s vypraveností sranda, hlavně že pluska jsou nejvíce vypracované vozy ze všech (denně 4-6 souprav ze 7). Myslím, že budeme rádi, když se 2. Etapa zakončí provizorní smyčkou, která zde bude na neurčito, protože 3. Etapa je ve hvězdách.
Středa, 07. října 2020 - 12:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5205
Registrován: 5-2002
Triangl by se tam někam nedal nacpat [rofl] ? V nejhorším se opráší T3PX [tramvaj] .
Hanzi
Středa, 07. října 2020 - 17:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 3-2007
Smyčka je vyprojektována na konci ve třetí etapě, která tak brzy nebude. V 2. etapě v projektu není a nikdo, doufám, ji nebude vymýšlet, Protože pak by se nepostavilo vůbec nic.
Čtvrtek, 08. října 2020 - 14:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5209
Registrován: 5-2002
Na mostě přes Mlýnský potok už se rýsuje kolej do centra:
pery
Úterý, 13. října 2020 - 11:17:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 3-2013
Dnes na D-X4 [tramvaj]+[tramvaj] 238+111 [happy]. Bude [fotic][tramvaj]??
Jva
Úterý, 13. října 2020 - 11:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4550
Registrován: 6-2002
Fotoflek u Drápala včera (237+234) a dnes...




Ta 238+111 jezdí místo 246+241 (foceno při "výměně stráží"), která (zřejmě) zdechla i včera, protože před pátou vyjížděla na linku a po rozednění tam už nebyla...

Ještě jedna "zdravotní" ze soboty - že by tam byla nějaká samolepka upozorňující i na "všespásné" nemačkání POD... (přitom by stačilo i nevzhledné přelepení tlačítka tou samolepkou rouškoidní)


Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nepřelepovat
Úterý, 13. října 2020 - 19:13:46  
Neregistrovaný host
Jva: Přelepování tlačítek by nebyl dobrý nápad, oni někteří řidiči na méně frekventovaných zastávkách používají POD i nyní.

Mimochodem, ani souprava 238+111 není zcela bezchybná. Ve voze 111 nefungovaly označovače jízdenek a vnitřní displeje. Neměl by být správně novější/obousměrný/lépe vybavený vůz v čele soupravy aby vše řádně fungovalo?
skutečný midar
Středa, 14. října 2020 - 12:21:18  
Neregistrovaný host
Dlouho nebylo nic slyšet o Olomouckém tramvajovém poslanci Jiřím "Urbino12" Teplíčkovi. Přináším dobrou zprávu: žije!
Dnes od rána dozoroval výstavbu u Prioru a před chvílí byl viděn pro změnu u staveniště na Masarykově.
Kvalita a hladký průběh tramvajových staveb je tedy zajištěna! [vypravci]
Čtvrtek, 15. října 2020 - 20:18:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8548
Registrován: 8-2003
Dnešní [fotic] ul.8.5..[wink]




World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Sobota, 17. října 2020 - 15:26:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8549
Registrován: 8-2003
Tramvaj ev.čísla 237 je bez CVR Koyo..[happy]
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

qoiko456
Úterý, 20. října 2020 - 17:23:15  
Neregistrovaný host
Dnes dopoledne na zkušební jízdě tramvaj ev.č. 235 po VP ...[happy]
Úterý, 20. října 2020 - 20:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8552
Registrován: 8-2003
https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/8-kvetna-rekonstrukce-ul ice-vyluka-tramvaji-878789.html
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Pátek, 23. října 2020 - 11:16:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8553
Registrován: 8-2003
qoiko456: i dnes jezdí 235 na ZJ..[wink]
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.