| Diskuse » Modely a modelářství » Modely v měřítku H0 | « předcházející | další » |
Modely v měřítku H0dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 7-2006 
|
Vlečný vůz EMV 52 505 pro údržbu trakčního vedení pod napětím.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://www.facebook.com/vladimir.klusacek.568
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7699 Registrován: 6-2004 
|
Tempotaxi: Vlečný vůz EMV 52 505 pro údržbu trakčního vedení pod napětím. To byl vagón EŽ Praha, nebo to označení je fikce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 7-2006
|
Vlečný vůz SP 51 8046 pro údržbu trakčního vedení pod napětím.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
https://www.facebook.com/vladimir.klusacek.568
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 7-2006
|
 Statistik:"Tempotaxi: Vlečný vůz EMV 52 505 pro údržbu trakčního vedení pod napětím. To byl vagón EŽ Praha, nebo to označení je fikce?" Čísla jsou fikce. Fotky jsou, ale čísla nejdou dohledat.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
https://www.facebook.com/vladimir.klusacek.568
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 6-2004
|
Čísla jsou fikce. Díky, tušil jsem to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 7-2006
|
Dvounápravový oplenový vůz Ol 9-14513, původně vůz MÁV Jhr 75575, naložen lehkým tankem Praga LT 38. Ve staniční knize v Kralupech nad Vltavou se píše, že po okupaci se vozilo vše možné i nemožné do Německa na všem možném co mělo dvojkolí.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
https://www.facebook.com/vladimir.klusacek.568
|
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 4-2019 
|
Jednotka Görlitz Btjo-920. Všechny původní modely v prodeji byly pouze německá verze s popisy ČSD, navíc pouze s popisy pražských jednotek, a tak jsem si trochu hrál. Ještě připevnit prahy do dveří z profilů, střední madla, doplnit cestující a hurá do Beskyd před 25 lety (Jednotka je rozpojená na poloviny pro pozdější přepravu.)
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 2-2007 |
Locomotion No. 1 od Hornby k 200. výročí. |
|
Radi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2005 |
Po delší době jsem přidal na své WWW příspěvek tentokrát na téma instalace stacionární části ETCS na kolejišti http://www.radim-stepanek.com/?p=1239
www.radim-stepanek.com
|
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 4-2019
|
Něco nového. M 131.1 série A v původním stavu si nechal vyrobit kolega z klubu na zakázku, a T 444.0 z JZD-Agrokombinátu Slušovice měla prostě to štěstí, a byla do koukatelné podoby složena o pár hodin dříve. Obojí je z odlitků Číž, s pojezdem Pleticha.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 7-2006
|
Pojízdné betonárky KM 15 a KM 10 ve stavbě.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
https://www.facebook.com/vladimir.klusacek.568
|
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 4-2019
|
Nějaké to přeznačování, špína a přidáme trochu drceného koksu.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 2-2007 |
Koksu by chtělo přisypat hodně, vždyť koks je lehčí než uhlí. Jaký by mělo smysl jezdit s poloprázdnými vozy? A ta světle šedivá uvnitř vypadá trochu nepřirozeně. Dosavadní práce je hezká, ale chce to dotáhnout. |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 4-2019
|
Regpetrs: Díky za kritiku, náklad tedy ještě upravím. S vysokostěnnými otevřenými vozy zatím nemám zkušenosti.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 4-2006 
|
Pánové, doporučím Vám skvělý vánoční dárek - novou knížku plánů kolejišť Milana Ferdiána! Více zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4750185
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Mirek_2037
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 5-2012 
|
Dobrý den, kolegové. Nevíte, zda někdo vyrábí ve velikosti H0 plochou dyšna Giesl? Děkuji. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14449 Registrován: 4-2003 
|
Weinert, kat. čísla 8027 nebo 80271. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 2-2007 |
Jeden obrázek pro inspiraci. Jen to spřáhlo prozrazuje velikost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 4-2022 |
A troleje. |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 10-2013 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2025 |
Zdravím všechny, snažím se postavit poštovní rybák řady F ve velikosti H0 a potřeboval bych detailnější fotku, výkres, nebo jakýkoli podklad ke střešním oknům (tvar, rozměry, usazení ve střeše, sklo čiré/mléčné, atd.). Mám k dispozici odlitek skříně vozu F, kde střecha ale zjevně pochází z vozu Dsd, takže střešní okna na ní úplně chybí. Umístění ještě jakž takž podle jednoho obrázku dokážu odhadnout, ale konkrétní detaily viditelné seshora už ne. Všechny fotky, co jsem získal buď od ostatních kolegů modelářů, nebo z internetu, jsou focené z výšky běžného pozorovatele, takže jsou dobře vidět stěny vozu, ale střecha už tolik ne a střešní okna na ní vůbec. Našel jsem na YT jedno video z rekonstruovaného vozu, ale tam lze zahlédnout pouze střešní okna z interiéru - je tam vidět, že okno je ze dvou skel - každé v samostatném rámu (podle všeho částečně otvíratelném) a sklo je mléčně bílé. Ale jak to celé vypadá zvenku, to jsem nikde nedohledal. Děkuji |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 4-2019
|
Něco nového. WR-498, provedený podle fotografie na parostroj.net. Původně vůz Liliput, provedení snad DSG? Obtisky vlastní, interiér přebarven. A k němu T 436.4527 OKR-Dopravy, tradičně předělaná BR110 od Pika, tentokrát konečně se zábradlím ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 12-2007 
|
Ahoj všem! Mám zřejmě hodně amatérský dotaz: Doma provozujeme úplně obyčejné analogové kolejiště H0, vlaky poháníme starým PIKO trafem na 0-12V=. Před časem jsme koupili od Trix model 380 ČD, ale bohužel digitální se zvukem, analogové už nebyly. Její "nadupanou" výbavu nemáme šanci využít, tak jsem se chtěl zeptat: Je možné z ní odebráním něčeho uvnitř udělat klasický analogový model, nebo má oproti analogu úplně jiné "vnitřnosti"? Díky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 10-2013 |
Cilelis: Samozřejmě, že tohle udělat lze, ale srdce modeláře u toho docela krvácí.![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jinak dát dětem do rukou na hraní model za cca. 8000,- Kč v plné výbavě je docela těžká frajeřina. ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") Na bazarech nebo Aukru je totiž plno kvalitních lacinějších fešáckých analogových modelů pro děti a jejich hry. |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 4-2019
|
Cilelis: To je věc, která by mě taky zajímala. Mám parní lokomotivu Roco v TTčku, ale bohužel jsem ji už dostal jako digitál, čímž je pro mě nepoužitelná. Pokud najdete nějaký návod, nebo někoho kdo to dokáže předělat za normální peníze, dejte vědět.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14481 Registrován: 4-2003
|
Digitální model lze (krom specifických výjimek) provozovat na analogovém kolejišti, dokonce se dneska nechá rozchodit i část té "nadupané výbavy" Nicméně má to určitá rizika a provozní vlastnosti modelu mohou být o něco horší (zejména schopnost pomalé jízdy), takže se vyplatí v náhradních dílech najít a objednat analogovou propojku (ta zajišťuje propojení vstupního napájení s příslušnými výstupy pro provoz bez dekodéru a zpravidla také přepínání světel podle směru jízdy) resp. se obrátit na někoho s příslušnými znalostmi (např. prodejce), samotná výměna bývá celkem triviální. Bohužel analogové propojky prakticky neexistují žádné univerzální nebo aftermarketové, takže se to trochu prodraží - TRIX v online katalogu náhradních dílů ukazuje u propojky pro 109E cenu 25,50 €. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 8-2010 
|
Doplním Petra_k Digitální modely na analogu většinou normálně jezdí bez problému a dokonce většinou funguje i základní zvuk pohonu a brždění (pochopitelně bez píšťaly a doplňkových zvuků), stejné je to i s pomalou jízdou. Já takhle na analogu s pulzní regulací už delší čas provozuji ozvučené parní lokomotivy, protože u nich mi zvuk na rozdíl od motorů chyběl. Problémy bych viděl dva 1. Ne každý pulzní zdroj se s digitálem snáší, na jeden co jsem tu měl nebyla šance a blbnulo to, po přechodu na TFi2 Tillig bez problémů. 2. Některé modely jsou po zakoupení nastavené jen na digitál a odmítají spolupracovat, nebo jezdí bez zvuku. V takovém případě je potřeba poprosit na prodejně, nebo u kamaráda co digitál má, aby vám to nastavili na nalogový provoz a každopádně bych při nákupu upozornil prodejce, že to jde na analog a poprosil o prověření nastavení, protože to bez centrály neuděláte :-) |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 4-2019
|
Zdravím, prosím, poradil by někdo, co se nacházelo mezi pluhem a prvním podvozkem této lokomotivy? Jsem si jistý, že ne velká díra, ale žádnou fotku stroje z boku se mi nepovedlo najít... Pokud někdo poradí, díky
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 10-2013 |
ElJednotka:Co použít tohle? Jinak zde jsou nějaké obrázky. Mezera mezi pluhem a podvozkem u skutečné předlohy byla minimální. Model je odlitek od Číže (odlitky-modely.cz)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 3-2020 |
EJ: Mě se zdá, že u modelu je špatná rozteč dvojkolí v podvozku. První dvojk. má být pod dveřmi na stanoviště. Také to vypadá, že rozteč mezi prvním a druhým dvojk. je menší než mezi druhým a třetím. Možná by stálo za to zkontrolovat vzdálenost otočných čepů jestli nesou moc blízko. Výrobci odlitků někdy přizpůsobovali svoje výrobky továrním modelům jiných lok. řad aby bylo možno použít pojezd, který ale neodpovídal lokomotivám ČKD. |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 4-2019
|
No, ten pojezd je Pleticha, přímo vyrobený pro tenhle stroj, takže by odpovídat měl. Nejsem totiž schopen předělat jakýkoli pojezd, aniž by došlo k jeho destrukci. Je to tedy jenom špatně usazené, a pojezd musí být víc vpředu?
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2021 |
Ten odlitek je zjevně špatně... přijde mi jako celý prodloužený. Rozdílná rozteč dvojkolí v podvozku je správně. Na první pohled je prodloužená kabina a i v zadní část mi přijde nějak natažená. Pojez vypadá +- správně. Řeším to samé v TT - pá fotek k tomu mám zde http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=3&t=15142&start=30 a ty celkové proporce vašeho odlitku nesedí... |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 4-2019
|
Pánové, mám dotaz na ty z vás, kteří ještě staví modely tradičním způsobem a nepřešli jen na přebarvování a maličké úpravy továrních modelů. Zajímá mě - je pro vás pokračující růst sortimentu továrních modelů s československými předlohami stejně frustrující, jako pro mne? Přijde mi, že s každým modelem, který vyrobím ručně, MTB nebo jiná firma vydá další řadu, kterou je pak už zbytečné vyrábět, neb se nedočká žádného uznání, jen otázky "a proč si radši nekoupíš, máš to rychleji a bez práce, a jezdí to stejně, ne-li líp?". Vzhledem k tomu, že aktuálně mám v dokončovacích pracích experimentální vůz M131.3, a na obzoru je M131.1 od MTB (který bude do téhle pokusné verze velice často překopáván), rád bych věděl, co si o tom myslíte. Sice jsem v modelařině mladé ucho, dělám to teprve osm let, ale moje stanovisko je, že pokud si někdo neumí vyrobit unikátní model, prostě by ho neměl vlastnit. A ať jen zbytečně nekecám, nějaké to foto. Model ztratí všechnu hodnotu okolo léta tohoto roku.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 1-2016 |
Pane, vzhledem k tomuto Vašemu souvětí, cituji: "Sice jsem v modelařině mladé ucho, dělám to teprve osm let, ale moje stanovisko je, že pokud si někdo neumí vyrobit unikátní model, prostě by ho neměl vlastnit," doporučuji k Vaší nesporné šikovnosti a trpělivosti přidat i ždibec toho zdravého nadhledu. |
|
Smrq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 5-2011 |
@ElektrickáJednotka: Mám taky podobný pocit frustrace. Teď přes Vánoce jsem narychlo dodělával žehličku 210, abych jí měl hotovou alespoň o chvíli dřív, než bude tovární výrobek (žehličku jsem měl rozdělanou snad 5 let). Stalo se mi to už mockrát: s laminátkami, s plecháčem, 742, 810… No a do pantografu se teď pouštět už taky nebudu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ale je to samozřejmě dobře, že nabídka modelů podle našich předloh se rozrůstá. Jen nevím, do čeho se mám dál pustit, stavět model, který si mohu koupit mě prostě nebaví. |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 10-2013 |
Kulsud: "Pane, vzhledem k tomuto Vašemu souvětí, cituji: "Sice jsem v modelařině mladé ucho, dělám to teprve osm let, ale moje stanovisko je, že pokud si někdo neumí vyrobit unikátní model, prostě by ho neměl vlastnit," doporučuji k Vaší nesporné šikovnosti a trpělivosti přidat i ždibec toho zdravého nadhledu." To je tím, že ElektrickáJednotka ve volném čase nepíše knihy (nemá ten správný sloh), které by se překládaly do světových jazyků a on by se topil v penězích, ale zůstaly mu ve volném čase ty modely, které vytvořil. A aby se tímto sdělením necítil frustrován, tak moje maličkost ten sloh nemá také. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ElektrickáJednotka + Smrq: Mě tohle třeba vůbec nefrustruje, protože i sérioví výrobci mají své problémy s kvalitou produktů. Řešilo se to třeba zde. 1. Roco dodává na trh výrobek s výrobní vadou (motor modelu M152). Uživatel si musí koupit motor náhradní spolu s modelem do zásoby. 2. MTB zase netrefilo střechu u modelu M296.0 + trakčně tento model také není žádná sláva. Sběrače modelů elektrických lokomotiv MTB jsou provedeny docela "lagricově" a tak bych mohl pokračovat. 3. Další jakási výhoda samostatné stavby modelu je, že jeho pořízení je mnohem lacinější než sériový model. Moje maličkost třeba postavila model E669.2 za cca. 1700-2000,- peněz. V bazaru byl stejný model MTB pořízen za 3000,- peněz a nový stejný model MTB stál 4700,- peněz. Rozdíl je docela nemalý. 4. A nakonec jsou zde velké předlohy malých sérií do kterých tito výrobci s velkou pravděpodobností nepůjdou. Výjimkou je zde snad model M475.0 od MTB, protože předlohy byly je dvě, byť provozně velmi úspěšné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2017 |
ElektrickaJednotka: "růst sortimentu továrních modelů s československými předlohami stejně frustrující....se nedočká žádného uznání,....že pokud si někdo neumí vyrobit unikátní model, prostě by ho neměl vlastnit. ......Model ztratí všechnu hodnotu okolo léta tohoto roku. " Naštěstí většina modelářů a zběratelů bere své hobby jako relaxaci a neřeší nějaké uznání a ztrátu hodnoty svého výtvoru. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 2-2007 |
Já vám hánulkářům ty nervy nezávidím. My enkaři zůstáváme v klidu. Co si člověk neudělá, nemá. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 5-2017 
|
Pokiaľ je prítomná radosť z tvorby, tak nemáš čo riešiť.
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 6-2004 |
Elektrická jednotka 383: asi víte, že M 131.1 byly ve dvou odlišných vzhledových provedeních. Inzerovaný model MTB by měl reprezentovat první sérii, zatímco M 131.3002 odpovídá sérii druhé. Rozhodně tedy ztráta hodnoty rukodělného modelu nenastane hned a je možná otázkou, jestli vůbec. I pokud by v MTB letos dali dohromady verzi M 131.3. buď z toho vypadne odpovídající inventární číslo 001, nebo bude jeho 002 špatně. A to je ještě otázka, do jakých detailů bude model a jeho pozdější varianty řešen a co na něm bude dobře a co špatně, zatím se prezentuje jen fotografie skutečného vozidla... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze