Diskuse » Železnice » 371, 372 a 180 DB

371, 372 a 180 DB

Sledovačka řady 371 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 316 a TS 317

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse 371, 372, 180 DB do 20. 1. 2019	Aleš_Liesk.	60	1	20. 1. 2019 19:01
	Archiv diskuse 371, 372, 180 DB do 15. 5. 2019	1510015	60	1	15. 5. 2019 22:59
	Archiv diskuse 371, 372, 180 DB do 11. 12. 2019	Čahoun	60	1	11. 12. 2019 09:16
	Archiv diskuse 371, 372 a 180 DB do 31. 1. 2021	Honnzok	60	1	31. 1. 2021 16:20
	Archiv diskuse 371, 372 a 180 DB do 03. 2. 2021	Apollo_17	60	1	03. 2. 2021 20:15
	Archiv diskuse 371, 372 a 180 DB do 06. 2. 2021	Aleš_Liesk.	60	1	06. 2. 2021 17:59

autor	příspěvek
OK-HEU	Sobota, 06. února 2021 - 18:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 10-2020	Aleš Liesk: vy tomu rozumíte a umíte to vysvětlit, byste to mohl vyučovat(jestli to už náhodou neděláte). Já snad ty všechny vzorečky, který jsem potřeboval před dvanácti lety na inspekci někde najdu a mrknu na ně.
Honnzok	Sobota, 06. února 2021 - 20:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 12-2009	A třeba u 150/151 je výkonový skok při použití šuntů, v určitých okamžicích řádně znát a s mašinou to pěkně hýbne... Umí to v klidu přihodit skokově i 300 a víc ampér na trakční skupinu... Tam to bývá cítit třeba i v prvním voze, když ji tam fíra ty šunty nahází trochu rychleji. Výkonový skok je tam ve většině případů znatelnější než mezi jednotlivými odporovými... Hezky je to poznat třeba tady na tom videjku. Jak tam strojvedoucí zařadí 51 (čisté serio-paralelní zapojení) a pak 52 první a 53 druhý šunt. Viz neklidné dva budíky A metrů hned u ukazatele stupňů. Ty cestovaly někam z 750 přes 1000... (Mimochodem videjek, ze 150/151 tam má tento děčínský strojvedoucí vícero a je tam i videjko s řadou 371) Dá se na tomto kanále krásně podívat, jak fungují v provozu tyhle veteráni a jak jim to jde na čele vlaků.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pryž	Pondělí, 08. února 2021 - 02:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 12-2008	ad PŠ 10975: "Takže z mého pohledu: 121, 122, 123, 140, 141, 150, 151, 162, 163, 181, 2, 3, 230, 240, 242, 263, 350, 362, 363, 371, 372 --> vše do vysokých pecí k 31.12.2024..." já teda nevím, ale pokud by skutečně nastal stav, že se tady od 1.1.2025 budeme koukat jen na Traxxy a Vectrony, tak tedy aspoň mě to utrhne srdce... (a to i když pominu vzdechy typu DBL na téma "bývalá lokomotivní velmoc"). Co to bude za život, bez mlaskání stykačů a "nasládlého" ječení ventilátorů, he?! (nenašel jsem zoufale plakajícího smajlíka...)
Honzasl	Pondělí, 08. února 2021 - 07:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 3-2004	Co to bude za život, bez mlaskání stykačů Inu poznáme, jak to cítili naši otcové a dědové, když poslední kotel vyhasl a pára dosyčela....
Aleš_Liesk.	Pondělí, 08. února 2021 - 09:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 9-2011	Mla: v každém ze dvou trakčních měničů (vlastně čtyř, dva a dva v Morganu) Trakční (kotevní) měniče jsou dva dvojité (vždy dva pracují společně (s přesazením) do jedné motorové skupiny) a nejsou to Morganové, ale měniče se sériovou komutací. Morgany jsou v Unipulsu a v Batyru (Morgan pracuje s konstantní a hlavně neměnnou délkou pulsu, regulovat se dá jen frekvencí). (To jen pro upřesnění ) Všichni jste volové. Servít
Vaňous	Pondělí, 08. února 2021 - 17:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2014	Honnzok:pokud fíra chápe co se mu děje za zády, tak ani při přechodu ani šuntování nepocítíte nic.
Agent	Pondělí, 08. února 2021 - 19:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9320 Registrován: 9-2002	Celkem dobrý záškuby může udělat přechod hore do paralelu při relativně vysokym proudu na sérii. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Vaňous	Pondělí, 08. února 2021 - 21:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2014	Agent:jasan,takže stačí vydržet až proudy klesnou a je po záškubech....
372_001_8	Úterý, 09. února 2021 - 09:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2008	To Agent ... A ja myslim zase, že nee . Pokud dojedeš serii daš shunty, po té je např v 70 vyhodíš a najedeš do paralelu tak to dá mnohem větší drbu, než když máš v serii 600A a přejdeš na paralel.
Vaňous	Úterý, 09. února 2021 - 16:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2014	372 001 8: Jo jo to už ty proudy klesnou moc,máš dobře vypozorovaných těch 600A ,ale je to také kus od kusu
Agent	Úterý, 09. února 2021 - 17:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9321 Registrován: 9-2002	Cifix, já už přestanu takový věci psát... tak jinak: při vysokym proudu na sérii a nízký rychlosti. On je velkej rozdíl zkusit přejít v rychlosti pod 60 a (u 151, bastardy nevim) třeba 1000 A anebo to udělat v klidu při 70 - 75 km/h a je na Ampérmetru "jen" 800. Jestli si zašuntuješ, to je už jen na tobě, protože ve chvíli kdy plně nabudíš, tak ti ten proud skokově lehce klesne. V tu dobu už to jede 70... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Panťák	Čtvrtek, 11. února 2021 - 17:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 4-2010