Diskuse » Železnice » 371, 372 a 180 DB « předcházející | další »

371, 372 a 180 DB

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 371, 372, 180 DB do 20. 1. 2019 Aleš_Liesk. 60 20. 1. 2019 19:01
Archiv diskuse 371, 372, 180 DB do 15. 5. 2019 1510015 60 15. 5. 2019 22:59
Archiv diskuse 371, 372, 180 DB do 11. 12. 2019 Čahoun 60 11. 12. 2019 09:16
Archiv diskuse 371, 372 a 180 DB do 31. 1. 2021 Honnzok 60 31. 1. 2021 16:20
Archiv diskuse 371, 372 a 180 DB do 03. 2. 2021 Apollo_17 60 03. 2. 2021 20:15
Archiv diskuse 371, 372 a 180 DB do 06. 2. 2021 Aleš_Liesk. 60 06. 2. 2021 17:59
   autor příspěvek
Sobota, 06. února 2021 - 18:21:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 10-2020
Aleš Liesk: vy tomu rozumíte a umíte to vysvětlit, byste to mohl vyučovat(jestli to už náhodou neděláte). Já snad ty všechny vzorečky, který jsem potřeboval před dvanácti lety na inspekci někde najdu a mrknu na ně.
Sobota, 06. února 2021 - 20:18:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2865
Registrován: 12-2009
A třeba u 150/151 je výkonový skok při použití šuntů, v určitých okamžicích řádně znát a s mašinou to pěkně hýbne... Umí to v klidu přihodit skokově i 300 a víc ampér na trakční skupinu... Tam to bývá cítit třeba i v prvním voze, když ji tam fíra ty šunty nahází trochu rychleji. Výkonový skok je tam ve většině případů znatelnější než mezi jednotlivými odporovými... Hezky je to poznat třeba tady na tom videjku. Jak tam strojvedoucí zařadí 51 (čisté serio-paralelní zapojení) a pak 52 první a 53 druhý šunt. Viz neklidné dva budíky A metrů hned u ukazatele stupňů. Ty cestovaly někam z 750 přes 1000...

(Mimochodem videjek, ze 150/151 tam má tento děčínský strojvedoucí vícero a je tam i videjko s řadou 371)

Dá se na tomto kanále krásně podívat, jak fungují v provozu tyhle veteráni a jak jim to jde na čele vlaků....

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 08. února 2021 - 02:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 12-2008
ad PŠ 10975: "Takže z mého pohledu: 121, 122, 123, 140, 141, 150, 151, 162, 163, 181, 2, 3, 230, 240, 242, 263, 350, 362, 363, 371, 372 --> vše do vysokých pecí k 31.12.2024..."

já teda nevím, ale pokud by skutečně nastal stav, že se tady od 1.1.2025 budeme koukat jen na Traxxy a Vectrony, tak tedy aspoň mě to utrhne srdce... (a to i když pominu vzdechy typu DBL na téma "bývalá lokomotivní velmoc"). Co to bude za život, bez mlaskání stykačů a "nasládlého" ječení ventilátorů, he?! (nenašel jsem zoufale plakajícího smajlíka...)
Pondělí, 08. února 2021 - 07:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5151
Registrován: 3-2004
Co to bude za život, bez mlaskání stykačů

Inu poznáme, jak to cítili naši otcové a dědové, když poslední kotel vyhasl a pára dosyčela....
Pondělí, 08. února 2021 - 09:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7347
Registrován: 9-2011
Mla: v každém ze dvou trakčních měničů (vlastně čtyř, dva a dva v Morganu)
Trakční (kotevní) měniče jsou dva dvojité (vždy dva pracují společně (s přesazením) do jedné motorové skupiny) a nejsou to Morganové, ale měniče se sériovou komutací.
Morgany jsou v Unipulsu a v Batyru (Morgan pracuje s konstantní a hlavně neměnnou délkou pulsu, regulovat se dá jen frekvencí).
(To jen pro upřesnění [wink])
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 08. února 2021 - 17:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 2-2014
Honnzok:pokud fíra chápe co se mu děje za zády, tak ani při přechodu ani šuntování nepocítíte nic.[wink]
Pondělí, 08. února 2021 - 19:04:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9320
Registrován: 9-2002
Celkem dobrý záškuby může udělat přechod hore do paralelu při relativně vysokym proudu na sérii.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 08. února 2021 - 21:33:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 2-2014
Agent:jasan,takže stačí vydržet až proudy klesnou a je po záškubech....[happy]
372_001_8
Úterý, 09. února 2021 - 09:14:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 5-2008
To Agent ...

A ja myslim zase, že nee [nene]. Pokud dojedeš serii daš shunty, po té je např v 70 vyhodíš a najedeš do paralelu tak to dá mnohem větší drbu, než když máš v serii 600A a přejdeš na paralel.
Úterý, 09. února 2021 - 16:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 2-2014
372 001 8: Jo jo to už ty proudy klesnou moc,máš dobře vypozorovaných těch 600A ,ale je to také kus od kusu[wink]
Úterý, 09. února 2021 - 17:54:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9321
Registrován: 9-2002
Cifix, já už přestanu takový věci psát... tak jinak: při vysokym proudu na sérii a nízký rychlosti. On je velkej rozdíl zkusit přejít v rychlosti pod 60 a (u 151, bastardy nevim) třeba 1000 A anebo to udělat v klidu při 70 - 75 km/h a je na Ampérmetru "jen" 800.

Jestli si zašuntuješ, to je už jen na tobě, protože ve chvíli kdy plně nabudíš, tak ti ten proud skokově lehce klesne. V tu dobu už to jede 70...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 11. února 2021 - 17:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 4-2010
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.