Diskuse » Železnice » Rakousko « předcházející | další »

Rakousko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Rakousko do 26. 4. 2019 Pernion 60 26. 4. 2019 15:07
Archiv diskuse Rakousko do 21. 8. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 21. 8. 2019 16:23
Archiv diskuse Rakousko do 01. 12. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 01. 12. 2019 10:18
Archiv diskuse Rakousko do 08. 6. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 08. 6. 2020 11:29
Archiv diskuse Rakousko do 02. 10. 2020 Milloss 60 02. 10. 2020 09:28
   autor příspěvek
Pátek, 02. října 2020 - 22:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 4-2007
Věděl by někdo, kam se jezdí ve Vídni odstavit soupravy, které končí na Hbf. od Meidlingu? Dík
Sobota, 03. října 2020 - 02:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2020
Tuším, že na Matzleinsdorfer Platz. Pokud se pletu, opravte mě.
Sobota, 03. října 2020 - 22:51:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3797
Registrován: 4-2007
Dekuju
Neděle, 11. října 2020 - 14:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7794
Registrován: 12-2011
Sepsal jsem pár řádek z návštěvy lokálky do Bad Gleichenbergu.

Článek: Rakouské zastavené lokálky: Feldbach – Bad Gleichenberg

Jinak výluka je už potřetí prodloužena, tentokrát do 23.10.2020
Pátek, 23. října 2020 - 13:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 6-2019
Pár postřehů z několika dní v Rakousku aneb dráhy nové, zrušené, přeložené a lanovky. Libchův report mě nakopl tím správným směrem a po delší době jsem se vydal k jižním sousedům. Protože jsem byl vlakem v Rakousku až asi stokrát, vzal jsem pro změnu auto a do něj kolo. První den pršelo a pak už bylo jenom líp.

Začátek na dráze Holzleithen – Thomasroith neboli Niederstrasser-Bahn, která se datuje už do roku 1850. Uhelná dráha Hausruckého revíru (pahorkatina na dohled od Innu), z poloviny netradičně ve splítce 580 mm (důlní rozchod) a 1435 mm (původně vlečka z Holzleithen, později i s osobní dopravou v podobě jediného spoje). V Thomasreuthu navazovala další úzkokolejka rozchodu tentokrát 1106 mm do Attmang-Smradheimu.
Dnes se úzké koleje nacházejí jen ve Scheibenu (letní turistický provoz s důlní lokomotivou) a v Ampflwangu (opuštěné koleje v obci a nedalekém zábavním parku).
Trať Holzleithen – Thomasroith byla přestavěná na cyklostezku v délce cca 4,3 km. Zaniklé hornictví připomíná pár cedulí, techniky a umělá štola:





doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 23. října 2020 - 13:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 6-2019
Rohr - Bad Hall neboli Wels-Rohrer-Bahn. Odbočná trať z roku 1893, dále do Pergernu (a tím i do Steyeru) navazovala státní úzkokolejka ÖBB rozchodu 760 mm. Nákladní doprava zastavena někdy v devadesátých letech, koleje ležely nejspíš až do roku 2010, kdy je nahradil asfalt. Na ploše bývalého nádraží v Hallu jsou obchodní centra.


Večer jsem stihl ještě bývalou úzkou z Grünburgu do Klaus na Pyrnhské dráze, ale to chcalo už tak neuvěřitelně, že z toho nemám jediný snímek. Počasí byl také jediný důvod proč jsem vynechal mnohem slavnější lesní železnici v Reichramingu a raději popojel dále do hor.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 23. října 2020 - 16:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1504
Registrován: 6-2019
V sobotu přestalo pršet, ale kopce Národních parků Kalkalpen a Gesäusee se zahalily do těžkých mraků, takže kolo jsem nechal v autě a pokračoval vlakem. Mezi Hieflau a Selzthalem jsou vedené osobní vlaky už jen o víkendu, v rozsahu dvou přímých spojů z Vídně. Na Hieflau jsem byl zvědavý, od mé poslední návštěvy uplynulo čtvrt století. Mezitím stanice dostala ostrovní nástupiště, DOZ a přišla o WC, čekárnu, osobní dopravu do Eisenerz, výpravčího a místo elektrické jednotky řady 6030 přijel Cityjet. Cedule na WC vtipně upozorňovala na nejbližší toalety v obci...takže bylo nutno se vydefekovat v lese za zhlavím. Po snídani jsem chtěl projít trať č. 319, tedy spojku pro přímou jízdu mimo Hieflau, její odvážné trasování obcí mě však odradilo. Jednokolejka do Selzthalu prochází přímo národním parkem Gesäusee a ten má i svojí zastávku Johnsbach in Nationalpark. Asi solidně využívanou, z obou vlaků tam někdo vystoupil a nastoupil, i přes nepřízeň počasí. V Selzthalu je půlhodina na obrat, na nádraží si ovšem lze koupit leda tak kafe z automatu.



Odpoledne jsem si mohl vybrat - buď návštěvní štola v Eisenerz nebo doly v Radmeru. Cirkus v Eisenerz neuteče, zato údolí Radmer nabízí i zbytky po lesní železnici a dolování železné rudy. Už při jízdě údolím nahoru lze pozorovat zbytky překládací stanice z úzké na vlečku, trasování úzkokolejky nad a vedle silnice, v obci pak pozůstatky po těžbě rudy. Zpřístupněný důl je až vysoko nad obcí, několik kilometrů. Až jsem se bál o letní gumy, ale hranice sněhu byla naštěstí o něco výše. U dolu nebyl nikdo, ale telefonem se dalo dovolat obsluze. Po chvíli "vyfárala" předchozí skupina a za příplatek (17,- euro místo 11,-) jsem mohl nasednout do nejkratší rakouské úzkokolejky s osobní dopravou a vnořit se do nitra hor.





Východ je asi o 50 metrů výše a prohlídka zabere nejméně hodinu (ovšem i pro německy rozumějící zase obsahuje nic až tak moc zajímavého, takže to lez klidně zkrátit). Za ty peníze to ale stojí. Není ovšem pro tlusté! I s mojí střední postavou jsem měl pří jízdě problémy a odřel si o skály ramena.






Prohlídka se protáhla a když jsem ve 14:35 chtěl v Eisenerz na prohlídku dalšího dolu, tak už bylo pozdě. Popojel jsem tedy na západ k penzionu a cestou se zastavil na poutním místě Frauenberg u Admontu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 23. října 2020 - 16:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 6-2019
Pokračování příště, vyčerpán limit.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 24. října 2020 - 08:52:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 6-2019
Kolem kláštera v Admontu a kostela na Frauenbergu k lanovce Wurzenalmbahn. Ta jezdila poslední víkend v roce před zahájením zimní sezóny. Tam a zpět letní tarif za zhruba pětikilo. Dá se ušetřit sestupem dolů pěšky, ale vzhledem k počasí jsem si to rád odpustil.






doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 24. října 2020 - 09:07:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 4-2007
Ahmad_Šáh_Masúd: Krásný fotky.
Sobota, 24. října 2020 - 10:09:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 6-2019
Hnusného počasí bylo dost a nastal čas se přesunout na jih, do Korutan. Nejprve přes menší sedlo Pyhrnpass do Treibachu a po Hohentauern strasse na Triebener Tauernpass a pak už dolů do Korutan. Už jen samotná jízda po skoro prázdných, ale nádherných horských silnicích byla zážitek, i když tedy ne zrovna dráhařský. Cílem byla Görtschitztalradweg na Görtschitztalbahn - zapadlé lokálce pod vrcholy Lavanttalských Alp.
Lokálka z Launsdorf-Hochosterwitz do Hüttenbergu byla zprovozněna roku 1869, délka 29,5 km, osobní doprava 1871 až 1995 (bohužel jsem nestihl...), nákladní doprava do Wietersdorfu (vlečka cementárny) dodnes v rozsahu dvou párů po-so, na vlečku Donau Chemie v Brücklu další, tedy na lokálku velmi solidní. Od dopravny Wietersdorf je svršek zlikvidovaný a z Kitschdorfu až mostu za dopravnou Mösel je od roku 2011 cyklostezka, postupně prodlužovaná k Hüttenbergu. Pod dolní provozní části dráhy občas projede nějaký turistický osobní vlak, naposledy loni v červenci. Případnou možnost projížďky rozhodně doporučuji využít, krajina je prostě nádherná.
Začal jsem na bývalém nádraží v Hüttenbergu, které je dnes přestavěné na rodinný dům, takže foceno jen z dálky:

a u křížení silnice a dráhy nad Möselem konečně přesedlal na jednostopé vozidlo a začal spalovat přebytečné kilodžauly. Nejdříve dolů...:



a pak zpátky nahoru:








Rychlá svačina a čas tak akorát stihnout před zavíračkou lanovkovýtah na hrad Hochosterwitz. Podle českých norem by to byl nejspíš jen výtah, výrobce uvádí Schrägaufzug neboli People-Mover :-), tedy blíže lanovce než výtahu. Zprovozněno 2017, převýšení 100 metrů, délka 125 m, rozchod 1000 mm.
Finančně to je podstatně méně zajímavé než technicky - 9 eurochechtáků za použití výtahu, dalších 15 za vstup do hradu a samostatně platit výtah nelze :-). No, ale počasí bylo solidní, tak proč ne.



doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 24. října 2020 - 10:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6717
Registrován: 9-2005
Kde je v Rakousku normálněrozchodná vlečka do podzemí? Je to těžba asi vápence.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 25. října 2020 - 10:23:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 6-2019
Korutany a Štýrsko, pondělí.
V St. Veit an der Glan si ráno na nádraží nedáte vůbec nic (pouze automat na junk food a placené WC), tak jsem se prvním spojem přesunul do Villachu a projel jediným možným spojem Tauernschleife (silně využívaný školní spoj mimo hlavní nádraží na Villach Westbahnhof) a vrátil se na hlavní, kde se dalo konečně v pekařství solidně nasnídat (sice ne vajíčka, ale čerstvý pečivo a kafe dostačující). Fotit vzhledem ke světlu nebylo co, takže přesun do Völkermarkt-Kühnsdorf na nově zprovozněnou část VRT Koralmbahn do St. Michael ob Bleiburg.


Stará jednokolejka do Bleiburgu je za Völkermarkt-Kühnsdorfem svedená na VRT novým obloukem a všechny spoje pokračují do nové stanice Mittlern. Za ní je nový sjezd z VRT na Bleiburg a rekonstruovaná trať s přípravou na elektrizaci (zatím sloupy).
Další přesun na východ znamenal několikahodinový přejezd, nejdříve kolem hluboce zařezaného údolí Drávy, pak kus podél Lavantalbahn (St. Paul - Lavamünd) serpentinami výjezd na hřebeny Koralmských Alp, zastavení u přehrady Soboth a nakonec sjezd do povodí řeky Mur, k Sulmtalbahn. V Lavamündu jsem nevěřil svým očím - nádraží zdevastované, koleje vytrhané ...



doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 25. října 2020 - 10:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 6-2019
Sulmtalbahn byla místní dráha v západním Štýrsku, jedna z mnohých, které nedopadly moc dobře. 60 let spojovala Leibnitz na Südbahn s Pölfing-Brunnenm (dnes na síti GKB) v provozu 1907 - 1967. Dochoval se úsek 6,1 km mezi Gleinstätten Pölfing-Brunnem, překategorizovaný na vlečku. Vedení městem Leibnitz bylo přebudováno na cyklostezku (2,7 km). V okolí je spousta rekreačních cílů, Südbahn nabízí časté spojení a tak o využití nemá nouzi.
Od Südbahn na zápak k horám:





konec v souběhu s hlavní silnicí a návrat zpět:

doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 25. října 2020 - 17:53:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6281
Registrován: 12-2004
Masúd: Do Wies Eibiswald jezdí pravidelná osobka?
Neděle, 25. října 2020 - 17:56:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 6-2019
Ano: https://www.gkb.at
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pezos
Neděle, 25. října 2020 - 18:08:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 4-2014
Další posílení nočních vlaků i stejný ceník. ÖBB představily nový jízdní řád
Pondělí, 26. října 2020 - 16:38:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 6-2019
Štýrsko, pokračování.
Po prohlídce města Leibnitz na řece Mur jsem se přesunul na hrad Riegersburg (severně od Feldbachu, jezdí tam i autobus). Tamní schrägaufzug je z roku 2003, rozchod 1500 mm, převýšení 80 m, délka 130 m, sklon 885 promile. Použití je levnější než na Hochosterwitz, stačí jen lístek na výtah za 6,- euro. Případné úspory lze zlikvidovat v hradní restauraci (vaří sice dobře, ale porce spíš české než štýrské).




Pak jsem se mohl teoreticky jako správný šotouš otočit zpět a nabrat směr na Weiz a další dráhařinky. Ale řídit tak daleko a nepodívat se i jinam? Pár desítek km na JV leží obec Tauka a nad ní ... trojmezí rakousko-slovinsko-maďarské a také i nejzápadnější bod Maďarska. A to už za návštěvu a pár stovek za benzín stojí. U Tauky jsem nechal auto a na kole vyjel po červené na kótu 387 m.n.m. Cesta široká, bez problémů sjízdná, jen po dešti podmáčená, takže při snaze vyšlapat to po hraně cesty jsem jednou přeletěl říditka tak kvalitně, že jsem se skutálel až na slovinskou stráň. Nahoře je památník a odpočívací zařízení.



Den se krátil a poslední zajímavost, kterou jsem nechtěl vynechat, bylo prodloužení ve Weizu. Úpravou bývalé vlečky byla v září 2018 prodloužená lokálka z roku 1889 o 900 metrů na sever. Video zde už dával tuším David. Na dvanáctitisícové městečko poměrně odvážný počin, nejspíš asi úspěšný. Za mé návštěvy byly vlaky plné školáků a i jiných běžných dojíždějících. Za soumraku jsem ještě obešel bývalé koncové nádražíčko úzkokolejky do Rattenu. Mnoho po něm nezbylo, na třech kolejích dnes parkují autobusy a nová konečná má být na opačné straně "hlavní" trati. Tedy pokud se někdy podaří zprovoznit povodněmi poškozený spodní úsek Feistritztalbahn. V Birkfeldu to však žije už dnes, jak jsem se sám přesvědčil. Když jsem zaléhal k noclehu na parkovišti u birkfeldského nádraží netušil jsem, že mě za tmy večer bude budit... posunující parní lokomotiva! [happy]


doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 26. října 2020 - 20:12:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 11-2004
Pár obrázků z Höllentalbahn Payerbach-Hirschwang

Tento víkend byl konec sezóny (s tím že dnes se ještě jezdilo, protože v Rakousku je svátek).

Jezdí se čtyřikrát denně tam a zpátky a u vybraných jízd je prostor i na prohlídku zázemí a rotační měnírny.




Pondělí, 26. října 2020 - 23:49:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15224
Registrován: 12-2007
Úpravou bývalé vlečky byla v září 2018 prodloužená lokálka z roku 1889 o 900 metrů na sever. Video zde už dával tuším David.
Jojo, viz (záběry z 31. 5. 2019 vs. srovnání s fotkami pořízeným v 7/2011, krom záběrů z tratě Gleisdorf - Weiz jsou v sestřihu obsaženy i fotky z dalších provozů štýrského dopravce StB): https://www.youtube.com/watch?v=wMt6j3SqRbE

V jedné věci se popisek videa stane zanedlouho neaktuálním (viz předpokládané zastavení provozu na trati do Bad Gleichenbergu).
A vůbec - "kdeže loňské sněhy jsou" i v dalších ohledech.
Úterý, 27. října 2020 - 11:55:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 6-2019
Feistritztalbahn, zrušená horní část. 18,3 km. Některé záběry jsou už i v odkazovaném videu od Davida. Ratten je i omezeně dostupný autobusovou linkou z Weizu, nabídka spojů však není nijak moc široká a slouží především školákům. Ráno v Birkfeldu mrzlo, pára ještě čoudila na ztichlém nádraží pod městečkem. Kolo jsem odvezl do Rattenu, vrátil se do Birkfeldu na snídani a v 7:30 odjel prázdným autobusem nahoru do Rattenu k začátku cyklostezky. Mrzlo tak solidně, že se mi za jízdy nechtělo ani zastavovat a fotit.




doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 28. října 2020 - 09:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1529
Registrován: 6-2019
Thörlerbahn neboli místní dráha Kapfenberg–Au-Seewiesen, další o rozchodu 760 mm. Muzejní provoz na úseku Kapfenberg – Thörl pamatují ještě někteří diskutéři i tady, skončil 31. 10. 1999, kdy po trati projela poslední drezína a muzejní spolek z finančních důvodů ukončil činnost. 8. 9. 2005 byla mezi Kapfenbergem a Thörlem otevřena Seebergradweg, která v délce 8,5 km využívá zaniklé úzkokolejky. Kdysi to musel být zajímavý dopravní zážitek - trolejbusový provoz v Kapfenbergu, přestup na horskou úzkokolejku... Mno, dnes po trolejbusech zbyly sloupy a po úzké pár budov, jeden krátký tunel, pár mostů a kusy kolejí sem tam po vlečkách. Sama cyklostezka za návštěvu ani nestojí - je vedená v těsném souběhu s rušnou hlavní silnici a její význam je především bezpečnostní. Fotky z Thörlu dolů ke Kapfenbergu:








doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.