Diskuse » Železnice » Rakousko « předcházející | další »

Rakousko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Rakousko do 18. 6. 2018 Pernion 60 18. 6. 2018 20:38
Archiv diskuse Rakousko do 10. 9. 2018 T_._H_. 60 10. 9. 2018 09:52
   autor příspěvek
Pružinskij
Pondělí, 10. září 2018 - 13:33:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2851
Registrován: 4-2015
Asi poslední letošní možnost projet nákladní obchvat St. Pölten:
Knoten Wagram – Knoten Rohr (Guterzugumfahrung St. Pölten): This freight avoiding line which runs on a completely new alignment, mainly in tunnel, to the south of St. Pölten opened in December 2017. No regular scheduled passenger services are booked to use it, but it is used by occasional diversions of fast services for engineering works or train regulation.
D1 D19784 Wien Hbf – 09:42 Wien Meidling – Innsbruck Hbf
D2 D19785 Innsbruck Hbf – 17:09 Linz Hbf – Wien Hbf
D3 D19786 Wien Hbf – 09:42 Wien Meidling – Innsbruck Hbf
D1: 26 October 2018
D2: 28 October 2018. Note that this will be the first use of this route by an eastbound train.
D3: 1 November 2018

(EGTRE)
A lze to s
West code was broken.

Pondělí, 10. září 2018 - 14:08:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3407
Registrován: 9-2007
Netušíte, prosím, zda ty rychlíky jedou čistě náhodou i po staré Westbahn, nebo jsou "specifické" pouze tímto odklonem?
Pružinskij
Pondělí, 10. září 2018 - 14:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 4-2015
Na wagonwebu je jejich řazení, čili předpokládám, že jezdí celý rok a jen ty tři vyjmenované dny pojedou odklonem.
West code was broken.

Úterý, 11. září 2018 - 19:54:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 6-2006
Miroslav_ Zikmund: Děkuji, to jsem ani netušil, že na těchto zmiňovaných vlacích byly kdysi vozy Sleeperete. To bylo za časů CNL, a nebo to bylo i na obyčejném EN? Neměl jsem bohužel totiž to štěstí dané vozy někdy vyzkoušet, a když navíc němci CNL zrušili, tak už si to asi také nikdy nevyzkouším. A nebo používají sleeperety třeba někde i nightjety?
Sám jsem skrz Rakousko cestoval poprvé až začátkem tohoto desetiletí, takže pamatuji jen svezení obyčejnými Bmz vozy. To když takhle člověk cestoval bez příplatku za rezervaci či lehátko, tak na vlaku 246/466 cestou z Vídně často nebyla ani možnost si pořádně sednout (jak zmiňujete - "denní" cestující). Až za Lincem se člověk v klidu posadil, no a za Salzburgem už se dalo dokonce kupé proměnit v "letiště" sklopením sedadel, takže se tam mohli tři lidé v pohodě natáhnout a spát až "na konečnou" v Feldkirchu či Curychu.
Škoda jen, že už nejde rezervace k sezení či lehátko (jako např. příplatek k InterRailu) samostatně koupit přes internet. Pokud se nepletu, před zavedením nighjetů to přes e-shop ÖBB šlo. :-(
Mladějov
Středa, 12. září 2018 - 15:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12738
Registrován: 3-2007
Áá, želva = typický fipkař [proud]
Proč se dělají globální ceny - no, i proto, aby tahle sorta cestujících jezdila jinak - anebo si zaplatila aspoń za to lehátko/lůžko. Protože dopravci nic nepřinášejí a kapacita nočního spoje je dost omezená.

Jinak slepperetou jsem jel a teda nic moc, zvláště, jedete-li 600 km pozpátku, dusno a ten před vámi vám spouští sedadlo do obličeje a dítko dělá bordel půl noci - na noc zlaté klasické kupé nebo lehátko/lůžko. O nic jste nepřišel, to je socka 1A.
Nikdy více.
Čtvrtek, 13. září 2018 - 01:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 6-2006
No, přiznám se bez mučení, že jsem vlastně FIPku nikdy ani neviděl, natož abych na ni někdy nějak "dosáhl". ;-) Co se týče cest zmiňovanými vlaky 246/466, tak jsem to absolvoval vždycky jen s (ne zrovna levně koupeným) InterRailem. A připadlo mi zvláštní si k tomu ještě dokupovat rezervaci, kdy se příplatek za místo blížil k ceně obyčejné jízdenky na danou vzdálenost. :-/ (Tak třeba cesta Vídeň - Innsbruck, vzdálenost cca 500 km, tedy dvakrát co Praha - Brno, a rezervace/příplatek k již zakoupené jízdence tu činí přes 350 Kč za obyčejné místo k sezení, které si člověk navíc ani nemůže vybrat. Je to asi trochu přitažené za vlasy, porovnávám tu vzdálenost za "český peníz", ale hold to takhle na mě působí.) Je mi jinak jasné, že do ubytovacích vozů či na místo v nestandardním vlaku (scénické trasy apod.) se připlácí. U běžného nočního spoje to ovšem neočekávám.
Jinak děkuji za porovnání Sleeperety s klasickým kupé. Hned je mi o trochu míň líto, že jsem jí nejel. :-)
Čtvrtek, 13. září 2018 - 10:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3419
Registrován: 9-2007
Nevím, kolik panu želvovi je, ale ve věku cca +-25 let je docela normální, že člověk v takovém věku nemá tolik peněz na to, aby si mohl dovolit lůžko v double nebo single. Teda nechci nikoho urazit, ale já jsem si třeba SommerTicket koupil když mi bylo 17 a protože v Hranicích nebyla práce ani na HPP, natož nějaká brigáda, tak jsem byl rád, že jsem měl vůbec peníze na jízdenku (s řádnou dotací ze strany rodičů [proud]) a když už jsem Bmz do Bregenzu využil, tak jsem se samozřejmě natáhl a pokoušel jsem se o to se vyspat. Mým cílem nebylo překonat nějakou vzdálenost přes noc (kdy by vzpřímené sezení ani tak nevadilo), ale načerpat síly na další den, což se obvykle nejlépe praktikuje vleže, ale dát dalších 20 EUR za lehátko pro mě znamenalo nemít peníze na další cesty v létě.

Samozřejmě chápu, že dopravci jsem nic nepřinesl a a kapacita nočního spoje je dost omezená, jen jsem tímto textem chtěl vyvrátit přirovnání jede přes noc na sedačku = typický fipkař, neboť spousta mladých lidí prostě nemá na to, aby si k jízdence připlatili ještě lůžko. A ano, chápu, že pak teda mají jezdit autobusem... [happy]

Sleepereta jezdí do Prahy na EN 442/443 z Varšavy. Jde o vůz původně modernizovaný pro EN Jan Kiepura z Varšavy do Bruselu/Frankfurtu/Amsterdamu/Kolína n/R, dnes jezdí do Prahy a jízda v něm je velmi pohodlná. Průvodčí po revizi jízdenek přepla zářivky na noční režim a to bylo opravdu příjemné, obzvláště když cca. od Olomouce celý vůz (+-50 lidí) spal (tzn. žádní opilci nebo brečící děti). Jen já osobně spím nejraději na boku a tak jsem se, i přes pohodlí, srovnatelné s křesly v Premium třídě LE, moc nevyspal.

Fotky polské Sleeperety na Instagramu
Čtvrtek, 13. září 2018 - 13:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 5-2010
ÖBB odhalily jízdní řád NightJetu, který spojí i Ostravu s Berlínem
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Pondělí, 01. října 2018 - 00:20:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14175
Registrován: 12-2007
S více než ročním zpožděním oproti původnímu plánu, došlo od 10. 9. 2018 k zavedení osobní dopravy na (mezitím přebudované/prodloužené) trati (resp. původně vlečce) v úseku Weiz Bf. - Weiz Nord. Do tohoto úseku však zajíždějí jen vybrané spoje (7 - 8 spojů za den oproti celkem 23 spojům, které v pracovní dny jedou po trati Gleisdorf - Weiz Bf.).

Viz jízdní řád: https://www.oebb.at/file_source/reiseportal/strecken-%20und%20fah rplaninfos/Fahrplanbilder/Fahrplanbilder/kif531.pdf
---------------------------------------------------


Úterý, 02. října 2018 - 19:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 6-2011
Neměl by tu někdo tabulku technických normativů hmotnosti na Semmeringu pro tam pohybující se stroje, prosím? Děkuji [happy]
Úterý, 09. října 2018 - 18:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 1-2013
David: Nemáte informace. Jak často se obsluhuje vlečka Siemensu ? [happy]
Nákladní doprava [jidlo] [fotic]
Úterý, 09. října 2018 - 18:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14202
Registrován: 12-2007
Jak často se obsluhuje vlečka Siemensu ?
Nemám v této věci žádné informace (resp. ani žádný jiný informační zdroj než veřejně dostupné/dohledatelné informace).
Pružinskij
Úterý, 09. října 2018 - 22:08:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 4-2015
Koukám, že samostatné rezervace na Nightjet jdou jen přes italský web Trenitalie, DB ani OeBB to neumožňují a cestující musí k pokladně...zajímavé.
West code was broken.

Neděle, 14. října 2018 - 10:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 12-2007
Několik postřehů ze sobotního výletu do Rakouska, nejprve od vesničky Chorherrn:

Stanice Tullnerfeld:

Zastávka Oberolberndorf:

Odpoledne byl nějaký problém na VRT-ce směr Vídeň, kolem 14:00 se v Sankt Pöltenu tvořily doslova kolony vlaků. Po obnovení provozu odjížděly railjety a Westbahny směr Vídeň v intervalu pět minut - působivé. Na vlaky kategorie REX Vídeň - Amstetten jsou nasazovány jednotky Siemens Desiro ML, a většina z nich je dost obutých [ko].
Neděle, 14. října 2018 - 12:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 5-2017
Weiz, provoz na vlečce Siemens - alespoň "streetfoto" z veřejného zdroje....
Pondělí, 22. října 2018 - 14:57:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 2-2010
Video z Rakouské pohraniční stanice Marchegg:

https://www.youtube.com/watch?v=9tRyad9qZT8&feature=youtu.be

Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Čtvrtek, 25. října 2018 - 17:43:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3541
Registrován: 9-2007
Nevíte někdo, prosím, zda je jízdenka Einfach-Raus-Ticket uznávaná i v REX České Velenice - Gmünd - Vídeň? Mám za to, že Sommerticket platil až do Břeclavi, Jesenice či do Velenic, tzn. analogicky bych si na ten úsek z Velenic do Gmündu nemusel kupovat jízdenku, když pak jedeme na síťovku do Vídně. [proud] Ale není to samozřejmě nikde uvedeno, tak nevím a nerad bych něco ve vlaku doplácel. Bohužel ceny MPS pro tento přechod už nejsou nikde uvedené a vůbec netuším jak si to z té tabulky na webu ČD spočítat.
Čtvrtek, 25. října 2018 - 18:45:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 11-2004
Vantju:
"Nevíte někdo, prosím, zda je jízdenka Einfach-Raus-Ticket uznávaná i v REX České Velenice - Gmünd - Vídeň? Mám za to, že Sommerticket platil až do Břeclavi, Jesenice či do Velenic"

Ani Sommerticket ani Einfach-Raus-Ticket do Břeclavi, Velenic apod. neplatí. Od tarifního bodu GR jsou dopravcem ČD a ti z toho lístku nic nedostanou, tak proč by ho měli uznávat. Tím pádem potřebujete na ten jeden kilometr z Velenic po hranici jízdenku. Je to normálně za vnitrostátní tarif, takže za pár korun a jen na pokladně (online nebo v telefonu tarifní bod GR nevyberete).

Druhá věc je, jak se to kontroluje. Z Břeclavi do Rakouska jezdí jen personál ÖBB a ten jízdenky na českém území z Břeclavi po státní hranici neřeší. Jak to v praxi vypadá na cestě z Velenic nevím.
Pátek, 26. října 2018 - 13:45:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3543
Registrován: 9-2007
Nakonec jsme si koleno nevrtali a MPSku koupili. Teda ne, že by nás těch 84 Kč za dvě osoby nějak zásadně trápilo, ale třeba na Sommerticket jsem celé léto 2013 jezdil do Břeclavi i Velenic bez problémů. Vlakvedoucí ÖBB soupravu procházel stejně až po odjezdu z Gmündu (a podruhé kousek před Vídní) a nad českou jízdenkou mávl rukou. [happy] Ten přežitek s gr. body by se už mohl konečně vyřešit a platnost vnitrotarifu by se posunula do první stanice v zahraničí, s překryvem mezi hraničními stanicemi. Každopádně díky za reakci!
Pátek, 26. října 2018 - 14:41:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 11-2004
Vantju:
"na Sommerticket jsem celé léto 2013 jezdil do Břeclavi i Velenic bez problémů."

Tak to jste jezdil načerno. Ale to dělá spousta lidí, protože personál ÖBB to neřeší.

Vantju:
"Ten přežitek s gr. body by se už mohl konečně vyřešit a platnost vnitrotarifu by se posunula do první stanice v zahraničí, s překryvem mezi hraničními stanicemi."

Na tomto přežitku bohužel trvají ČD, protože tím cestující nutí používat dražší mezinárodní tarif. U ÖBB by to bylo jedno, protože rozdíl v ceně za kilometr mezi vnitrostátní a mezinárodní jízdenkou prakticky není. Na rakousko-německých nebo rakousko-švýcarských hranicích žádný tarifní bod na hranici není a jezdí se normálně za vnitrostátní jízdné z/do pohraniční stanice (Salzburg, Passau, Buchs atd.)
Pátek, 26. října 2018 - 14:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 7-2017
Comar: V Rakousku prodat Břeclav Gr. - Břeclav automat neumí a ČD to on-line taky prodat neumí. Jak to mám potom udělat, když mám ÖBB síťovku do Břeclav Gr. a chci jet z Vídně do Břeclavi? Přesně takhle (holt nedostanou nic).
Pátek, 26. října 2018 - 15:09:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9474
Registrován: 8-2012
přežitek s gr. body by se už mohl konečně vyřešit a platnost vnitrotarifu by se posunula do první stanice v zahraničí
A ČD přijdou o vejvar za Břeclav a Děčín výměnou za čučky na "lokálkách". To jste uhod' [happy]
電車オタク
Pátek, 26. října 2018 - 18:00:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 11-2004
Tantin27:
"Comar: V Rakousku prodat Břeclav Gr. - Břeclav automat neumí a ČD to on-line taky prodat neumí. Jak to mám potom udělat, když mám ÖBB síťovku do Břeclav Gr. a chci jet z Vídně do Břeclavi? Přesně takhle (holt nedostanou nic)."

Tento problém moc dobře znám. Tarifní bod GR totiž není vůbec kompatibilní s online obchody ČD nebo ÖBB, které umí prodávat jízdenky jen z míst, kde ten vlak stojí.

Pokud máte ÖBB ÖsterreichCard, tak si můžete koupit jízdenku v online shopu ÖBB a za rakouskou část by to nemělo účtovat nic. (Bohužel nemohu otestovat, protože tam člověk musí vyplnit číslo té karty).

Je absurdní, že v dnešní době může být jízdenka na těch pár kilometrů takový problém. Ale ČD ten mezinárodní tarif asi vynáší tolik, že těch pár černých pasažérů s klidem akceptují.
Pružinskij
Úterý, 06. listopadu 2018 - 07:36:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3014
Registrován: 4-2015
NightJet München - Milano a zpět Roma - München. Cesta mimo sezónu a mimo pátek a neděle. Přesto totálně vyprodáno. Na cestu tam jsem tedy pořídil rezervaci lehátka přes italský web Trenitalie, protože jinak ani rezervace k NRT jízdenkám pořídit nelze (realita roku 2018...). Italové nezklamali a na výslovný požadavek "místo dole" mi bylo systémem přiděleno lehátko nahoře (kam se se 176 cm prostě nevejdete). Nejdříve jsem si myslel, že jsem se překlepl a chyba byla na mojí straně, nicméně podobných postižených bylo zjevně více, takže o náhodu nešlo. To, že zrovna NJ začínal až v Salzburku a ne v Mnichově, už byla drobnost (výluka DB Netz) - stačilo mu nadjet o pár hodin dříve s NAD nebo lokálkami přes Mühldorf. V Salzburku přistaven cca půl hodiny předem, prosba o přesunutí na dolní lůžko průvodcem odmítmuta, s tím že bude "hodně lidí" (jazyková vybavenost průvodkyně sestávala v italštině, nesrozumitelné němčině a pár zmatených anglických slovíček). V noci se pochopitelně žádné davy nekonaly, na takové vzdálenosti se už jezdí přes den. Jinak jízda na čas až do Milána.
Zpět jsem měl místenky až na noční vnitrostátní R TI, nicméně náhodou jsem stíhal i NJ. Podle webu NJ lze skutečně dokoupit rezervace až ve vlaku (s přirážkou), takže na Termini jsem šel rovnou ke gejtům (kontrola dokladů) a na koleji 1 Est očekával soupravu. V 18:45 změnili číslo odjezdové koleje na 10 (přesun davů přes půlku nádraží), v 18:50 přistavena nepřipravená souprava, v 19:10 odjezd s cca + 12´. Obešel jsem celý vlak - lehátka i lůžka, i dvojky komplet vyprodané. Při těch stovkách lidí se naštěstí dostavil no show effect a nacpal jsem se do Bmz k jedné Italce co jela jen do Florencie a Vídeňákovi, který měl IRT pro 3 lidi a statečně odháněl zájemce o sezení s tím, že zaplatil pro tři a chce se mu ležet. To mu kupodivu prošlo i u průvodčího (asi jiné SPP), nakonec jsme tedy celkem pohodlně spali až do Villachu. Tam přesun do mnichovského křídla, kde už bylo volněji od odpadlé úsekovky, nadzedl jsem tři ležící gastarbajtry, a dospal do rána. Na vstupu do SRN bedlivé kontroly ID a dokladů ke vstupu a pobytu. Výsledné zpoždění +75´.
Tak nevím. Nebýt šotouš, vlezu do toho jen omylem a jen jednou. Rezervaci nakonec prodal průvodčí TI za oficiálních 14,- eur, přirážka se nekonala.
West code was broken.

Úterý, 06. listopadu 2018 - 09:34:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9529
Registrován: 8-2012
Přesto totálně vyprodáno ... V noci se pochopitelně žádné davy nekonaly
Tomu úplně nerozumím - totálně vyprodáno a přitom se nekonaly davy?
Tak nevím. Nebýt šotouš, vlezu do toho jen omylem a jen jednou
Tak nevím. Pronádražníkoval jste noc v Bmz, kde jste navíc byli jen ve třech/dvou, a to je důvod ke stížnosti?
電車オタク
Úterý, 06. listopadu 2018 - 10:46:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3566
Registrován: 9-2007
Pružinskij:
"NightJet München - Milano a zpět Roma - München. Cesta mimo sezónu a mimo pátek a neděle. Přesto totálně vyprodáno."
Co čekáte? Už přes rok píšu, že se poměry změnily a byť z nočních vlaků už je prakticky jen torzo, tak vzduch už se tím z velké části nevozí.

Pružinskij:
"protože jinak ani rezervace k NRT jízdenkám pořídit nelze (realita roku 2018...)"
Já si nevzpomenu co, ale souvisí to s nějakou mezinárodní cestou a taky jsem nenašel jiný způsob, jak jízdenku koupit, než na pokladně dopravce. Je to docela smutné, že v železniční dopravě na jednu stranu téměř vše můžu koupit na e-shopu dopravce, ale na druhou stranu mnoho nabídek není k dispozici a dostupná alternativa neexistuje a pokud existuje, tak se na to stejně nedá jet a musí se to vytisknout u dopravce (Maďarsko) anebo prostě nelze jinak, než na NRT, protože IRT se prodává pouze na pokladnách dopravce (Polsko). No a v letecké dopravě si vše vyřídím online, nákup jakékoliv letenky či upsellu online je pak samozřejmostí...

Pružinskij:
"jazyková vybavenost průvodkyně sestávala v italštině, nesrozumitelné němčině a pár zmatených anglických slovíček"
Rakušané tuto práci dělají v naprosto minimální míře, ne-li vůbec. Na rakouské poměry je nedostatečně zaplacená, naopak občas uspějete i s češtinou.

Pružinskij:
"To mu kupodivu prošlo i u průvodčího (asi jiné SPP)"
Co by mu na tom nemělo projít? Má zaplacená tři místa k sezení v celé trase, proč by mu jízdenka neměla být uznána? Je to samozřejmě nemorální a vyčůrané takto postupovat, ale pokud jsou místa k sezení rezervovaná a zaplacená, je jedno, jak budou obsazena.. byť uznávám, že v případě plného vlaku by asi průvodčí mohl mít pochopení k na chodbě stojícím lidem a z kapacitních důvodů "vynutit" nevyužití a na volná místa posadit lidi. Ale jak jsem psal, je to sporné, protože je to zaplacené místo k sezení...

Pružinskij:
"Na vstupu do SRN bedlivé kontroly ID a dokladů ke vstupu a pobytu."
I ve WL? Pravděpodobně pojedeme z Lublaně do Mnichova nightjetem a když už pojedeme za 89 EUR ve WL místo za 29 EUR v sedačce, tak bych se za těch šest a půl hodiny docela rád vyspal, ale pokud nás ve 4:30 budou v Salzburgu budit kontroly, tak lůžko asi na tu chvíli nebude třeba...

T_._H_.:
"Přesto totálně vyprodáno ... V noci se pochopitelně žádné davy nekonaly
Tomu úplně nerozumím - totálně vyprodáno a přitom se nekonaly davy?"
To jste špatně pochopil, totálně vyprodáno ze Salzburgu (Mnichova), ale v noci už cestou nikdo nepřistupoval. To je logické, přímé WL Praha - Budapest vozívá většinou 25-30 lidí, přičemž naprostá většina (23-28) jede Praha - Budapest, občas někdo do Bratislavy/Nových Zámků a velmi výjimečně někdo jede až z Pardubic. Většinou jeli ale všichni Praha - Budapest nebo Budapest - Praha, nějaké přístupy davů lidí po cestě v noci se už neodehrávaly.
Úterý, 06. listopadu 2018 - 11:30:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9534
Registrován: 8-2012
No já jsem to pochopil (po dalším přečtení) tak, že "totálně vyprodáno" na sedačku, proto si p. Pružinskij musel nechat koleno vrtat a koupit k FIP lehátko, kde se "davy nekonaly" (jak jinak by se mohl dožadovat přesunu na dolní lůžko u průvodkyně, vždyť by s tím musel souhlasit jeho původní okupant).
Ale třeba to chápu úplně blbě jako vždy.

P.S. pokud se "torzo" nočních vlaků právě vytíží, je to nějaká rovnováha, která s dřívějším rozsahem nijak nesouvisí... a na vzestup bych spíš nesázel.
電車オタク
Pružinskij
Úterý, 06. listopadu 2018 - 16:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 4-2015
Má zaplacená tři místa k sezení v celé trase, proč by mu jízdenka neměla být uznána?
Mezinárodní přepravní právo mě nijak zvlášť nezajímá, ale neplatí náhodou, že neobsazené místo po nějaké době "propadá" a lze to prodat dál?
West code was broken.

Pružinskij
Středa, 07. listopadu 2018 - 11:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 4-2015
Vantju: Moc hezká mapka! :-) Btw. Francouzi schválili financování nočních spojů do Rodezu a Tououse, čili ta, to ještě chvíli vydrží.

I ve WL?
Nevím, tím jsem nejel.
West code was broken.

Pondělí, 12. listopadu 2018 - 08:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 8-2010

Gramatneusiedel 193.720 a 730
Kittsee 193.242
Miroslav_ Zikmund
Úterý, 13. listopadu 2018 - 17:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 2-2016
Comar & Tantin27 : rakouský automat "už" neumí prodat BV Grenze, ale prodá vám jízdenku přímo do Břeclavi.
Zda se něco oficiálně změnilo nevím, ale za dané situace by měl existovat v Břeclavi rakouský jízdenkový automat. Stejně marně byste ovšem hledali rakouský automat v Petržalce nebo Českých Velenicích.
Zda se za úsek Grenze - BV tržba nějak přeúčtovává nevím.
Adamek
Úterý, 13. listopadu 2018 - 18:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 10-2007
Vantju:
"Co by mu na tom nemělo projít? Má zaplacená tři místa k sezení v celé trase, proč by mu jízdenka neměla být uznána? "
V Česku by to neprošlo, protože neobsazené místo po 15 minutách propadá.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 18:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 7-2017
MZ: Když mám jízdenku Wien - Břeclav Gr., tak vám na tuhle možnost víte co.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 21:01:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 1-2004
Adamek: No, pokud si na ta tři místa lehne sám, tak je přece obsadí... [lol]
Miroslav_ Zikmund
Středa, 14. listopadu 2018 - 19:05:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 2-2016
ad Canfranc : no na ta tři místa by měl mít nejen rezervaci, ale také tři jízdenky ... za "bolševika" (možná i nějakou dobu po něm) platilo v tuzemsku pravidlo, že místenka se vydává oproti předložení jízdenky, jíž bylo možné zakoupit v předprodeji. Na lepenkovou jízdenku, k níž se vydávala místenka, se dávalo za zadní stranu razítko "Místenka" ...
Tohle pravidlo už dávno neplatí a rezervací si lze koupit "x".

ad Tantin27 : já pouze "tlumočím" to, co jsem zjistil při "hře" s jízdenkovým automatem ... Z hlediska logiky - nejen ÖBB - nemá smysl prodávat jízdenku jen na "Grenze", pokud západoevropské železniční správy - po jejichž kvalitě služeb se v důsledku nákazy slintavkou v tuzemsku slintá - drží pravidlo "kdo kam jezdí, toho vnitrostátní tarif platí", případně, pokud tam jezdí dopravci sousedních států, tak se dá použít jízdenka jednoho z dopravců. Například na trase Geneve - La Plaine (Grenze) - Bellegarde (Ain) platí jak jízdenka "tarifního svazu kantonu Geneve, tak jízdenka sousedního francouzského tarifního uskupení.
Podobně na italsko-švýcarské hranici z Luina do Giubiasca, kde na italském území platí jak italská, tak švýcarská jízdenka, ačkoli provoz zajišťují SBB. Rovněž na italském úseku z Domodossoly do Brigu, kde jezdí SBB/BLS, ale akceptují i italské jízdenky.
Holt tohle je pro IQ soudruhů z nábřeží moc složité ... 29 let po pádu totalitního režimu (a fyzické likvidaci "železné opony") existuje stále "tarifní železná opona". Duch totalitního režimu zdi "budovy na nábřeží" stále neopustil ...
Adamek
Středa, 14. listopadu 2018 - 20:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 10-2007
Co se týče problému s rezervacemi, tak v ČR můžete mít kolik chcete mistenek i jízdenek, ale pokud neobsadite místo (1 místo = jeden člověk), tak na něj nemáte nárok.
Dává to celkem smysl, například pokud by si člověk koupil SONE+ a k tomu pět místenek zadarmo, mohl by obsadit téměř celé kupecko. Nebo ve špičce by si dva studenti koupili každý tři jízdenky (téměř zadarmo) a další cestující by stáli na chodbičce.
Středa, 14. listopadu 2018 - 20:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2018
Adamek: Když už jsme u toho, dost lidí (hlavně studentů) si zvyklo kupovat místenky do vozu Bbdgmee, ač nesplňují podmínku pro jejich koupi (rodiče s dětmi, přeprava kola...), protože přípojka na notebook... Údajně za to je sankce, ale průvodčí to často tolerují.
Neděle, 18. listopadu 2018 - 10:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2007
Mezi Laa a Vidni je z duvodu poskozeni cca 10km trati vykolejenym nakladnim vlakem zastavena doprava nejmene do 2.12.2018.
https://www.oebb.at/de/fahrplan/baustelleninformation/laa-wolkers dorf.html
V Laa zustaly uvezneny soupravy Wiesel (Lasicka) a City Jet, ktere jsou evakuovany prostrednictvim jinak bezne neptovozovane Pulkautalbahn z Laa do Zellendorfu.
https://youtu.be/IltBJ0hXEIg

Zdroj foto Facebook.
Neděle, 18. listopadu 2018 - 17:23:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2007
Video z evakuace City jetu z Laa an der Thaya prostrednictvim Pulkautalbahn na trat Znojmo-Retz-Wien
https://youtu.be/-3OVbQzzj8o
Neděle, 18. listopadu 2018 - 17:52:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 6-2014
Ale i v Rakousku je povinnost obsadit místo do 15 minut, jinak rezervace propadá. Stačí se dívat na štítky s digitálníma rezervacema, že se po 15 min od odjezdu "uvolní", tedy bude prázdná.
Neděle, 18. listopadu 2018 - 20:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3581
Registrován: 9-2007
Noční vlaky s globální přepravou jsou něco úplně jiného, tam takový systém nefunguje.
Mladějov
Neděle, 18. listopadu 2018 - 20:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13137
Registrován: 3-2007
A to jako chcete říct, že je OK, aby si někdo koupil šest místenek a zabíral celé kupé, nebo jako co ?? Od toho je snad na vlaku lůžko single, ne..?

Nějak se v tom ztrácím.
Neděle, 18. listopadu 2018 - 23:02:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3583
Registrován: 9-2007
Nechci říct, že to je OK, ale že to přepravní podmínky umožňují. Pokud globální cena obsahuje jízdenku + rezervaci, která často nelze stornovat či zrušit a mám jednu sedačku o 66 místech k sezení, tak je v prodeji 66 míst + rezervací. Pokud si někdo koupí 6 jízdenek, tak už bude v prodeji jen 60 míst, a pokud si dotyčný koupí třeba SparScheine, jízdenku nebude možno zrušit nebo vrátit. Prakticky tak dopravci zaplatí nějak vypočítané náklady a zda je v reálu někdo obsadí nebo ne, to už dopravce nezajímá. No a pokud se vyprodá těch 60 míst a to jedno kupé bude mít stále vykoupené jen jeden člověk, tak by čistě teoreticky nikdo přistoupit neměl, protože vlak bude vyprodán a celé to kupé bude jeho. Pokud v praxi někdo přistoupí, tak nevím, jak se taková situace řeší.

V lůžkových vozech to vypadalo tak, že na diagramu (plánku obsazení) jsme měli třeba 30 lidí a pokud jedno kupé po třech nepřišlo, tak do záznamu se zaevidovalo 27 lidí a místa se prodat mohla (rezervace propadla). Pokud jsem ale jel Metropol (Berlin - Praha - Budapest) a stalo se, že si někdo koupil lůžka jen na úsek Berlin - Praha (sporadicky se to fakt stávalo), záznamy nepočítaly s opětovným prodejem místa a i když to bylo třeba celé kupé o třech postelích, tak se to považovalo za obsazené po celou cestu a případného přistupujícího z Prahy do Budapešti, co by chtěl jet lůžkem a měl bych volné jen to kupé, obsazené v úseku Berlin - Praha, neměl bych jak legálně cestujícího zaevidovat.

Podobně to je i v těch nightjetech, kde snad ještě platí globální podmínky přepravy - kdo si koupí jízdenku, má k ní i rezervaci a pokud jízdu nenastoupí, systém prostě nedokáže prodat jízdenku, protože ji musí prodat i s rezervací místa k sezení a to už teoreticky není, neboť je obsazeno těmi "jakože" propadlými rezervacemi.
Mladějov
Neděle, 18. listopadu 2018 - 23:09:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13143
Registrován: 3-2007
Pokud v praxi někdo přistoupí, tak nevím, jak se taková situace řeší.

No jednoduše - průvodčí mu určí místo, od toho tam je.
Opravdu mi nesedí tyhle "šotovyčůránkoviny".
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.