Diskuse » Železnice » Rakousko « předcházející | další »

Rakousko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Rakousko do 18. 6. 2018 Pernion 60 18. 6. 2018 20:38
Archiv diskuse Rakousko do 10. 9. 2018 T_._H_. 60 10. 9. 2018 09:52
   autor příspěvek
Pružinskij
Pondělí, 10. září 2018 - 13:33:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2851
Registrován: 4-2015
Asi poslední letošní možnost projet nákladní obchvat St. Pölten:
Knoten Wagram – Knoten Rohr (Guterzugumfahrung St. Pölten): This freight avoiding line which runs on a completely new alignment, mainly in tunnel, to the south of St. Pölten opened in December 2017. No regular scheduled passenger services are booked to use it, but it is used by occasional diversions of fast services for engineering works or train regulation.
D1 D19784 Wien Hbf – 09:42 Wien Meidling – Innsbruck Hbf
D2 D19785 Innsbruck Hbf – 17:09 Linz Hbf – Wien Hbf
D3 D19786 Wien Hbf – 09:42 Wien Meidling – Innsbruck Hbf
D1: 26 October 2018
D2: 28 October 2018. Note that this will be the first use of this route by an eastbound train.
D3: 1 November 2018

(EGTRE)
A lze to s
West code was broken.

Pondělí, 10. září 2018 - 14:08:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3407
Registrován: 9-2007
Netušíte, prosím, zda ty rychlíky jedou čistě náhodou i po staré Westbahn, nebo jsou "specifické" pouze tímto odklonem?
Pružinskij
Pondělí, 10. září 2018 - 14:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 4-2015
Na wagonwebu je jejich řazení, čili předpokládám, že jezdí celý rok a jen ty tři vyjmenované dny pojedou odklonem.
West code was broken.

Úterý, 11. září 2018 - 19:54:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 6-2006
Miroslav_ Zikmund: Děkuji, to jsem ani netušil, že na těchto zmiňovaných vlacích byly kdysi vozy Sleeperete. To bylo za časů CNL, a nebo to bylo i na obyčejném EN? Neměl jsem bohužel totiž to štěstí dané vozy někdy vyzkoušet, a když navíc němci CNL zrušili, tak už si to asi také nikdy nevyzkouším. A nebo používají sleeperety třeba někde i nightjety?
Sám jsem skrz Rakousko cestoval poprvé až začátkem tohoto desetiletí, takže pamatuji jen svezení obyčejnými Bmz vozy. To když takhle člověk cestoval bez příplatku za rezervaci či lehátko, tak na vlaku 246/466 cestou z Vídně často nebyla ani možnost si pořádně sednout (jak zmiňujete - "denní" cestující). Až za Lincem se člověk v klidu posadil, no a za Salzburgem už se dalo dokonce kupé proměnit v "letiště" sklopením sedadel, takže se tam mohli tři lidé v pohodě natáhnout a spát až "na konečnou" v Feldkirchu či Curychu.
Škoda jen, že už nejde rezervace k sezení či lehátko (jako např. příplatek k InterRailu) samostatně koupit přes internet. Pokud se nepletu, před zavedením nighjetů to přes e-shop ÖBB šlo. :-(
Mladějov
Středa, 12. září 2018 - 15:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12738
Registrován: 3-2007
Áá, želva = typický fipkař [proud]
Proč se dělají globální ceny - no, i proto, aby tahle sorta cestujících jezdila jinak - anebo si zaplatila aspoń za to lehátko/lůžko. Protože dopravci nic nepřinášejí a kapacita nočního spoje je dost omezená.

Jinak slepperetou jsem jel a teda nic moc, zvláště, jedete-li 600 km pozpátku, dusno a ten před vámi vám spouští sedadlo do obličeje a dítko dělá bordel půl noci - na noc zlaté klasické kupé nebo lehátko/lůžko. O nic jste nepřišel, to je socka 1A.
Nikdy více.
Čtvrtek, 13. září 2018 - 01:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 6-2006
No, přiznám se bez mučení, že jsem vlastně FIPku nikdy ani neviděl, natož abych na ni někdy nějak "dosáhl". ;-) Co se týče cest zmiňovanými vlaky 246/466, tak jsem to absolvoval vždycky jen s (ne zrovna levně koupeným) InterRailem. A připadlo mi zvláštní si k tomu ještě dokupovat rezervaci, kdy se příplatek za místo blížil k ceně obyčejné jízdenky na danou vzdálenost. :-/ (Tak třeba cesta Vídeň - Innsbruck, vzdálenost cca 500 km, tedy dvakrát co Praha - Brno, a rezervace/příplatek k již zakoupené jízdence tu činí přes 350 Kč za obyčejné místo k sezení, které si člověk navíc ani nemůže vybrat. Je to asi trochu přitažené za vlasy, porovnávám tu vzdálenost za "český peníz", ale hold to takhle na mě působí.) Je mi jinak jasné, že do ubytovacích vozů či na místo v nestandardním vlaku (scénické trasy apod.) se připlácí. U běžného nočního spoje to ovšem neočekávám.
Jinak děkuji za porovnání Sleeperety s klasickým kupé. Hned je mi o trochu míň líto, že jsem jí nejel. :-)
Čtvrtek, 13. září 2018 - 10:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3419
Registrován: 9-2007
Nevím, kolik panu želvovi je, ale ve věku cca +-25 let je docela normální, že člověk v takovém věku nemá tolik peněz na to, aby si mohl dovolit lůžko v double nebo single. Teda nechci nikoho urazit, ale já jsem si třeba SommerTicket koupil když mi bylo 17 a protože v Hranicích nebyla práce ani na HPP, natož nějaká brigáda, tak jsem byl rád, že jsem měl vůbec peníze na jízdenku (s řádnou dotací ze strany rodičů [proud]) a když už jsem Bmz do Bregenzu využil, tak jsem se samozřejmě natáhl a pokoušel jsem se o to se vyspat. Mým cílem nebylo překonat nějakou vzdálenost přes noc (kdy by vzpřímené sezení ani tak nevadilo), ale načerpat síly na další den, což se obvykle nejlépe praktikuje vleže, ale dát dalších 20 EUR za lehátko pro mě znamenalo nemít peníze na další cesty v létě.

Samozřejmě chápu, že dopravci jsem nic nepřinesl a a kapacita nočního spoje je dost omezená, jen jsem tímto textem chtěl vyvrátit přirovnání jede přes noc na sedačku = typický fipkař, neboť spousta mladých lidí prostě nemá na to, aby si k jízdence připlatili ještě lůžko. A ano, chápu, že pak teda mají jezdit autobusem... [happy]

Sleepereta jezdí do Prahy na EN 442/443 z Varšavy. Jde o vůz původně modernizovaný pro EN Jan Kiepura z Varšavy do Bruselu/Frankfurtu/Amsterdamu/Kolína n/R, dnes jezdí do Prahy a jízda v něm je velmi pohodlná. Průvodčí po revizi jízdenek přepla zářivky na noční režim a to bylo opravdu příjemné, obzvláště když cca. od Olomouce celý vůz (+-50 lidí) spal (tzn. žádní opilci nebo brečící děti). Jen já osobně spím nejraději na boku a tak jsem se, i přes pohodlí, srovnatelné s křesly v Premium třídě LE, moc nevyspal.

Fotky polské Sleeperety na Instagramu
Čtvrtek, 13. září 2018 - 13:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 5-2010
ÖBB odhalily jízdní řád NightJetu, který spojí i Ostravu s Berlínem
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Pondělí, 01. října 2018 - 00:20:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14175
Registrován: 12-2007
S více než ročním zpožděním oproti původnímu plánu, došlo od 10. 9. 2018 k zavedení osobní dopravy na (mezitím přebudované/prodloužené) trati (resp. původně vlečce) v úseku Weiz Bf. - Weiz Nord. Do tohoto úseku však zajíždějí jen vybrané spoje (7 - 8 spojů za den oproti celkem 23 spojům, které v pracovní dny jedou po trati Gleisdorf - Weiz Bf.).

Viz jízdní řád: https://www.oebb.at/file_source/reiseportal/strecken-%20und%20fah rplaninfos/Fahrplanbilder/Fahrplanbilder/kif531.pdf
---------------------------------------------------


Úterý, 02. října 2018 - 19:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 6-2011
Neměl by tu někdo tabulku technických normativů hmotnosti na Semmeringu pro tam pohybující se stroje, prosím? Děkuji [happy]
Úterý, 09. října 2018 - 18:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 1-2013
David: Nemáte informace. Jak často se obsluhuje vlečka Siemensu ? [happy]
Nákladní doprava [jidlo] [fotic]
Úterý, 09. října 2018 - 18:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14202
Registrován: 12-2007
Jak často se obsluhuje vlečka Siemensu ?
Nemám v této věci žádné informace (resp. ani žádný jiný informační zdroj než veřejně dostupné/dohledatelné informace).
Pružinskij
Úterý, 09. října 2018 - 22:08:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 4-2015
Koukám, že samostatné rezervace na Nightjet jdou jen přes italský web Trenitalie, DB ani OeBB to neumožňují a cestující musí k pokladně...zajímavé.
West code was broken.

Neděle, 14. října 2018 - 10:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 12-2007
Několik postřehů ze sobotního výletu do Rakouska, nejprve od vesničky Chorherrn:

Stanice Tullnerfeld:

Zastávka Oberolberndorf:

Odpoledne byl nějaký problém na VRT-ce směr Vídeň, kolem 14:00 se v Sankt Pöltenu tvořily doslova kolony vlaků. Po obnovení provozu odjížděly railjety a Westbahny směr Vídeň v intervalu pět minut - působivé. Na vlaky kategorie REX Vídeň - Amstetten jsou nasazovány jednotky Siemens Desiro ML, a většina z nich je dost obutých [ko].
Neděle, 14. října 2018 - 12:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 5-2017
Weiz, provoz na vlečce Siemens - alespoň "streetfoto" z veřejného zdroje....
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.