Diskuse » Železnice » 700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 794, 797, 798 a 799 « předcházející | další »

700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 794, 797, 798 a 799

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (17)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 13. 2. 2019 Manemb 60 13. 2. 2019 19:54
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 21. 3. 2019 Petr165 60 21. 3. 2019 17:18
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 22. 6. 2019 Lokotraktor 60 22. 6. 2019 11:57
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 09. 9. 2019 Vojtag 60 09. 9. 2019 14:02
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 19. 11. 2019 ČouĎák 60 19. 11. 2019 18:42
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 16. 3. 2020 Jerry66 60 16. 3. 2020 13:50
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 11. 4. 2020 Quadrophonia 60 11. 4. 2020 18:28
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 01. 6. 2020 Abdul_z_sb 60 01. 6. 2020 22:02
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 26. 9. 2020 Ivosek 60 26. 9. 2020 15:03
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 13. 11. 2020 Marťa_rak 60 13. 11. 2020 11:33
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 18. 1. 2021 Sebu 60 18. 1. 2021 16:17
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 11. 3. 2021 Karlex 60 11. 3. 2021 11:51
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 30. 5. 2021 Petr165 60 30. 5. 2021 18:54
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 03. 8. 2021 Jussi 60 03. 8. 2021 20:32
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 06. 10. 2021 Maršál 60 06. 10. 2021 11:08
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 28. 10. 2021 Joe 60 28. 10. 2021 21:05
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 22. 11. 2021 Karlex 60 22. 11. 2021 14:06
   autor příspěvek
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 12-2020
Kuřil p: Takže se vlastně jen vozí uhlí z Jiřího do podniku ve Vřesové+Liapor. Jinak vše zrušeno. A ta trať co vedla na výsypku Smolnice a nadjížděla vlečku do Vřesové je asi také celá snesená? A úseky s trianglem do N. Sedla a lomu Družba také sneseno?
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:24:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2875
Registrován: 9-2009
Karlex: Existují a i fungují.
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2876
Registrován: 9-2009
J.M.: "Takže se vlastně jen vozí uhlí z Jiřího do podniku ve Vřesové+Liapor. Jinak vše zrušeno. A ta trať co vedla na výsypku Smolnice a nadjížděla vlečku do Vřesové je asi také celá snesená? A úseky s trianglem do N. Sedla a lomu Družba také sneseno?"

Co se týká báňského provozu, tak už jenom uhlí na Vřesovou a materiál do Liaporu. Koleje na Smolnici jsou zlikvidovány. Koleje do Dílen pro opravy motorových lokomotiv a na Družbu zůstaly. Pořád funguje vlečka ve Vřesové.
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 9-2008
Kuřil_p
Děkuji a co dílny na Velkolomu Jiří tam se také opravovali mašiny i snad jejich mufky[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem karlex.)
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:25:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 9-2009
Karlex: Ano ty rovněž fungují.

Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 12-2020
Díky a výhled jak dlouho ještě, než poslední zhasne?
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2878
Registrován: 9-2009
To netuším. EU moc nakloněná těžbě uhlí není. Lidé chtějí raději tu drahou zelenou energii, za kterou si všichni rádi připlatí i za cenu zdražení ostatních produktů.


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 18:50:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5546
Registrován: 5-2002
Kuřil_p: Parádní fotky [fotic] .
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 19:01:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 9-2008
Kuřil_p
Okolo jsem chodil na motážní plac kde jsme bouchali kolejové pole.
Děkuji za pěkné fota z dílen
Maršál
Úterý, 23. listopadu 2021 - 00:12:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8254
Registrován: 1-2010
Maršál: Dle protokolů k lokomotivám ř. T 212.0 (nebo T 29.0) měl rám své vlastní výrobní číslo. Například lokomotiva s výrobním číslem "43-00016" měla rám s výrobním číslem "LDI - 25.9001.016". V dokladech k lokomotivám, které jsem viděl, se to poslední číslo (zde "16") shodovalo s posledním číslem u výrobního čísla. Toto číslo bylo vyraženo i na výrobních štítcích (u prvních lokomotiv chyběla jedna "0", ačkoliv v dokladech byla uvedena). Já se tedy chci zeptat, zda vyražené číslo na rámu se vždy shodovalo s číslem v dokladech, resp, zda nedocházelo k chybám?

Ano, docházelo zde k ještě větším chybám, kdy výrobní číslo na rámu nesouhlasilo ani se štítkem. Naštěstí bylo nad hákem raženo číslo například "T-212-023-1969". A co se týče průmyslu, tak zde se mohlo jednat o lokomotivu 702.523. Jelikož nad hákem nebylo použito asi do čísla 550 to pětistovkové oddělení od tehdejšího ČSD. Takže i na rámu zde vznikala duplicita, která se zase rozpoznala výrobním číslem. Prostě to nebylo jednoduché se ani tak v tom vyznat a vymyslet nějaký systém, jak ten seznam tvořit. Ale postupem času se to vše vyjasnilo a povedlo.[wink]

Jen jste měl štěstí, že ty lokomotivy ještě existovaly. U lokomotiv. které již dávno neexistují, se to dnes ověřit nedá. Lze se tedy držet jen dokumentů. Pro podnik, který poslal svůj stroj do Jihlavy na rekonstrukci, to po návratu byla úředně pořád ta samá lokomotiva, kterou tam podnik poslal, i přestože rám byl z neznámých důvodů zaměněn. Raději se tedy držím dokumentů. Např. u lokomotiv typu 17 E nic jiného nezbývá. Vyražená čísla tyto lokomotivy neměly žádná. Na výrobních štítcích byly napsány nesmyslná výrobní čísla (v dokladech lokomotivy měly zapsáno správné výrobní číslo). Lze se tedy spolehnout pouze na dokumenty, ačkoliv skutečnost byla pravděpodobně poněkud odlišná. Totéž u parních lokomotiv. DR daly za války příkaz kvůli urychlení oprav, že se součásti (i kotle) prohazovaly. To ztížilo identifikaci lokomotiv po válce, neboť lokomotivy měly součásti dle vyražených čísel od různých lokomotiv. Opět se lze držet pouze dokumentů, neboť skutečnost již nelze zjistit.

Jenže nějaké existovaly už jako rekonstrukce. Měli jsme seznam podle výrobních čísel od Pepíka Motyčků, díky kterému jsme mohli hodně dohledat a alespoň se dopídit, kde jaká lokomotiva údajně měla být. Bylo spousty podniků, které lokomotivu do Jihlavy neposlalo na rekonstrukci, ale prostě prodalo. Tudíž se mohl její rám s předstihem využít ke stavbě jiné loko. Ale byly i podniky, kdy byla poslána na reko například 703.580 z Budvaru, loko se vrátila jako 703.718, ovšem původní 703.580 dále vesele jezdí v Cukrovaru Dobrovice.

Lokomotivy 17E jsem nikdy nezjišťoval, co se týče hlavního rámu. A páry taky ne. Zde nemůžu sloužit. Ale zbytek výroby dieselových lokomotiv vždy na rámu nějakou identifikaci měl.[wink]

U těchto lokomotiv je jedno, které lokomotivě původně patřil rám. Stroje byly pořád inventárně vedeny pod původními čísly, resp. pro podnik to byl pořád ten stejný stroj jako před rekonstrukcí (měsíční oprávky, datum pořízení, doba životnosti, inventární číslo, atd.).

Asi ne? Podnik dostal zcela novou lokomotivu, u které kolikrát nebyly doklady z původního stroje. A to stejně nikoho nezajímalo. Ani DÚ. Ovšem byly i případy, kdy podnik poslal svou lokomotivu na GO a přišla sice ta samá lokomotiva, ovšem jiného inventárního čísla v novém laku, ale v daleko horším stavu.[proud][lol][biggrin][rofl]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Maršál
Úterý, 23. listopadu 2021 - 00:14:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8255
Registrován: 1-2010
Kuřil_p:
"To netuším. EU moc nakloněná těžbě uhlí není. Lidé chtějí raději tu drahou zelenou energii, za kterou si všichni rádi připlatí i za cenu zdražení ostatních produktů."

Lidi určitě ne. Ale to ty vymývači mozků z EU.[wink][proud][lol][biggrin]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Úterý, 23. listopadu 2021 - 01:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 9-2009
Maršál: Moc děkuji. Smekám, že jste si dali takovou práci s tím zjišťováním.[ok]
Maršál
Úterý, 23. listopadu 2021 - 20:33:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8262
Registrován: 1-2010
Díky. Tak byl to náš koníček a byla možnost. Jinak dnes se mi povedla jedna super fotka, kde jsem se snažil trošku rozepsat o jejím značení.[wink][jidlo][kladivo]

https://flic.kr/p/2mLD3QG

https://flic.kr/p/2mLvAqQ
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Úterý, 23. listopadu 2021 - 21:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 9-2008
Maršal
super popisek a i fota [happy]
Maršál
Úterý, 23. listopadu 2021 - 21:27:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8264
Registrován: 1-2010
Díky.[wink]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 21:07:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 10-2006
Mam prosbu. Nevim, jestli to nekdo z Vas uz resil, ale da se dnes koupit tento interierovy umakart?
Pátek, 26. listopadu 2021 - 11:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 8-2006
Nyplzet - podobný typ dodávalo Řempo pod nějakou značkou ČD. My jsme to kupovali před 10 lety do trolejbusu. Je trošinku jiné struktury, ale to nevadí. Co stojí za povšimnutí, je jeho výrazně menší síla a tudíž snažší proražení. Bohužel si už nepamatuji výrobní název.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Sobota, 27. listopadu 2021 - 14:33:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4371
Registrován: 11-2006
Kucíí, von už se asi starej umakart v podobě tak jak ho známe, sehnat asi moc nedá. Dnes se pod tímto obchodním názvem dodávají HPL desky (High Pressure Laminates). Není to tedy UMělý KARTon tvrzený živicí, ale vysokotlaké lamináty podle normy EN 438-I:1991. K dostání je to v bývalých Řempech. Pro ilustraci dám link na košický Remesplus a jeho sortiment. Počítám ale, že výrobcem bude buď koncern Kronospan, Kaindl, Egger nebo jiný výrobce plovoucích podlahových krytin, jejichž povrch je v zásadě totožný.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 28. listopadu 2021 - 19:56:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 10-2006
Děkuji Vám, alespoň vím, kterým směrem se vydat. [ok][happy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.