Diskuse » Železnice » Tratě na Jesenicku

Tratě na Jesenicku

Sledovačka řady 843 Olomouc v GVD 2019: TS 831, TS 832 a TS 833

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (10)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 25. 2. 2020	Tom_tužín	60	1	25. 2. 2020 14:30
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 06. 9. 2020	juki	60	1	06. 9. 2020 10:54
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 19. 11. 2020	juki	60	1	19. 11. 2020 19:53
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 16. 4. 2021	MartinM	60	1	16. 4. 2021 10:07
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 27. 8. 2021	juki	60	1	27. 8. 2021 20:29
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 03. 7. 2022	Jena	60	1	03. 7. 2022 20:24
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 18. 2. 2023	Krumpolc	60	1	18. 2. 2023 01:32
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 15. 6. 2023	Jeník_H..	60	1	15. 6. 2023 22:08
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 04. 10. 2023	dědek_hank	60	1	04. 10. 2023 20:59
	Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 11. 4. 2024	nitram	60	1	11. 4. 2024 11:36

autor	příspěvek
Fany	Úterý, 16. dubna 2024 - 10:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14308 Registrován: 6-2004	OSOBLAžKA : vše v novém tam je... A nově kde všade se tam dá křižovat, vždy tam nebývaly tři D3 dopravny... proč ta změna? Dříve jen dopravna Slezské Rudoltice a víkendové křižování s pivním vlakem...Ovšem "druhá" kolej tam vypadá dle současných fotek celá narezlá, asi tam křižování vůbec neprobíhá... díky za info (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Ohl	Úterý, 16. dubna 2024 - 20:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15151 Registrován: 12-2009	https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/162365760/k298.p df/86cccfcd-727f-4fd1-b056-bad77c895124
Fany	Středa, 17. dubna 2024 - 07:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14309 Registrován: 6-2004	15:56 je tedy ve SR křižování, už to vidím... Videa na YT
Jacob	Neděle, 19. května 2024 - 20:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 9-2011	V pondělí 20. května odpoledne až večer by na Kouteckou měl dorazit pracovní vlak v čele s 751.036. wrphoto.eu
nitram	Neděle, 09. června 2024 - 17:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 2-2015	Dnes večer poveze manipulák ze Zábřehu do Hanušovic, respektive na dvakrát s dvojčetem loko 742.7 do Podlesí, 18 ložených sypáků se štěrkem. Ty přijely do Zábřehu z Třebové v noci ze čtvrtka na pátek. Mezi Hanušovicemi a Lipkou probíhá nějaká výluka, ale jediné co jsem našel, bylo info o víkendové NAD na stránkách Leoexpresu. Nevíte co velkého na trati č. 025 dělají, že potřebují takové množství šterku? V tomto týdnu od pondělí do čtvrka byly zavedeny odklony Lipová Lázně - Zábřeh a zpět za odřeknuté vlaky Pn 62682/62683 kvůli podmáčení trati v žst. Glucholazy. Situace se během týdne zřejmě zlepšila a v pátek již jely zmíněné vlaky po své trase přes polskou peáž. V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
Jacob	Neděle, 09. června 2024 - 17:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 9-2011	nitram: "V tomto týdnu od pondělí do čtvrka byly zavedeny odklony Lipová Lázně - Zábřeh a zpět za odřeknuté vlaky Pn 62682/62683 kvůli podmáčení trati v žst. Glucholazy." Tak tak, akorát pro fotiče škoda, že to jezdilo v noci. Zajímavé to bylo ve středu 5. června dopoledne, kdy byla neodvezená zátěž z pondělí nadvakrát předsunuta z Lipové do Hanušovic, první vlak jel z LL v půl sedmé (osm vozů), druhý ve čtvrt na jedenáct (čtyři vozy). Noční odklon LL - ZnM to potom dobral. wrphoto.eu
gringoAD	Středa, 12. června 2024 - 09:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2022	Ahoj všem, nevíte prosím někdo, jaké soupravy posílají České dráhy z Lipové lázní na Javorník ve Slezsku ? Viděl jsem tam nudného Spidera, ale i 810 s otevíracími okny ... Chtěli bychom si udělat výlet, a 810 by byla mnohem lepší ... Chtěli bychom jet ve všední den, a asi Os 13614 tam a Os 13617 zpět. (Příspěvek byl editován uživatelem gringoAD.)
Němec_z_ova	Středa, 12. června 2024 - 13:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 4-2009	gringoAD: Pane kolego, můžete být klidný Z Vámi zmíněných vozidel tam nemá jet ani jedno. Dle řazení vlaků je tam plánován Stadler GTW. Snad na Wagonwebu nekecají. Mufloni nepatří na koleje
Jacob	Středa, 12. června 2024 - 22:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 9-2011	Ve čtvrtek 13. června ráno dovezou 753.752 + 753.761 do Zlatých Hor vůz Es s uhlím wrphoto.eu
Jacob	Čtvrtek, 13. června 2024 - 06:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 9-2011	Jacob: "Ve čtvrtek 13. června ráno dovezou 753.752 + 753.761 do Zlatých Hor vůz Es s uhlím " Malá změna, dvojče je 753.761 + 753.768. wrphoto.eu
Jis	Sobota, 15. června 2024 - 23:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 12-2007	Ahoj všem, nevíte prosím někdo, jaké soupravy posílají České dráhy z Lipové lázní na Javorník ve Slezsku ? Viděl jsem tam nudného Spidera, ale i 810 s otevíracími okny ... Chtěli bychom si udělat výlet, a 810 by byla mnohem lepší ... Chtěli bychom jet ve všední den, a asi Os 13614 tam a Os 13617 zpět. Úplně jednoduše: Co má v tabulce JŘ vozík, zásuvky a wifi = Stadler GTW (řada 848). Co nemá = řada 810. Ale vzhledem k mizerné spolehlivosti Stadlerů se i na jejich vlacích často objevuje 810.
nitram	Neděle, 23. června 2024 - 01:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 2-2015	Jacob: Tak poslední roky jsou ty odklony přes sedlo jenom pod rouškou tmy. Jen ty přeteže LL - Hanušovice a zpět jsou fotitelné za světla, ale zase člověk musí mít rychlé aktuální info o zátěži v Lipové, protože to jede třeba jen jeden den v týdnu(viz ta středa 5.6.). Ostatní dny to poberou na kmenovém odklonu. Zajímavá situace nastala hned v pondělí 3.června - odklon nechal veškerou zátěž v Lipové z důvodu poruchy na jednom katru, dvojče 753.7 přijelo strojně do Zábřehu, tam byl neschopný katr odstaven. Druhá loko pak brala do Lipové 80 tunový tárovací vůz a dva brzdící vozy, tárovací vůz jel na vlečku Omya Na Pomezí. V pondělí 17.6. odjela ze Šumperka zapůjčená 754.047. Pod Šumperkem jezdila cca dva týdny. Aktuálně je v Šumperku stav velkých loko na pěti kusech: 3x 754 + 2x 750.7 V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
nitram	Neděle, 23. června 2024 - 02:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 2-2015	michal86:zdravím, několikrát jsem měl možnost projet Zábřeh na Moravě,,a vypadá že zátěž pro Olšanské papírny je asi pořád slušná ?,,dík za info Ano zátěž pro Olšanské papírny je stále slušná a stabilní. Drtivou vetšinu zátěže tvoří kryté vozy ložené buničinou jezdící z přístavu z Německa a Nizozemska, v menší míře pak z Rakouska. Zbývající část přeprav tvoří cisternové vozy s chemikáliemi, které jezdí většinou po dvou v relacích: ložené z Olšan do Německa a na Slovensko x ložené do Olšan z Polska(ty jezdí po jednom). Obsluha vlečky je plánovaná každý pracovní den a v neděli(v sobotu se jezdí jen vyjímečně) ve večerních/nočních hodinách. V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
Jacob	Pondělí, 24. června 2024 - 09:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 9-2011	V pátek 21. června náklad přes Głuchołazy opět neprojel a byl odstaven v Mikulovicích. Zátěž zatím ponechána v Mikulovicích, lokomotivy jedou pracovat zpátky do hor. wrphoto.eu
Semolina	Pátek, 12. července 2024 - 21:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10539 Registrován: 2-2006	Trať 292 \| (Zábřeh na Moravě -) Šumperk - Krnov V úseku: Jindřichov na Moravě – Branná 12. července 2024 20:55 12. července 2024 22:55 Olomoucký kraj Překážka na trati Obecné opatření v regionální dopravě Provoz zastaven. Poznámka Stromy na trati. Pracovníci Správy železnic, s.o. intenzivně pracují na odstranění překážky.
Madusan	Čtvrtek, 25. července 2024 - 07:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 2-2007	Třemešná ve Slezsku
Hans_37	Pondělí, 05. srpna 2024 - 14:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2019	Zdravím zajímalo by mne od pamětníků nebo kdo zná lépe historii trati, kdy byla instalována návěstidla do stanice Třemešná ve Slezsku? Vím, že do roku 2003 byla mechanická, ale kdy byla ve stanici zřízena? Také by mne zajímalo zda vjezdové návěstidlo od Osoblahy bylo dříve světelné min. již v roce 1997. Předtím bylo mechanické? A mělo i mechanickou předvěst?
Jacob	Středa, 14. srpna 2024 - 09:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 9-2011	Straškov - Ostružná dnes pojede Bohemia Classic Express s 745.703. V následujících dnech se bude toulat po Jeseníkách, podobně jako loni. wrphoto.eu
Bopa	Středa, 14. srpna 2024 - 19:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2008	Jacob: Nemáš prosímtě jízdní řad na zítřek?.Předem dík za odpověď.
Jacob	Středa, 14. srpna 2024 - 20:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 9-2011	Ostružná (18:45) - Lipová lázně (19:11 - 19:16) - Žulová (19:37). wrphoto.eu
Nin	Sobota, 17. srpna 2024 - 12:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8986 Registrován: 8-2003	Dnešní vypravenost na Sp -> 750-702, 750-703 a 754-065. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Neděle, 18. srpna 2024 - 08:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8989 Registrován: 8-2003	Ostružná 749-251 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Bram	Pondělí, 19. srpna 2024 - 09:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16279 Registrován: 4-2003	nitram:Dnes večer poveze manipulák ze Zábřehu do Hanušovic, respektive na dvakrát s dvojčetem loko 742.7 do Podlesí, 18 ložených sypáků se štěrkem. Ty přijely do Zábřehu z Třebové v noci ze čtvrtka na pátek. Mezi Hanušovicemi a Lipkou probíhá nějaká výluka, ale jediné co jsem našel, bylo info o víkendové NAD na stránkách Leoexpresu. Nevíte co velkého na trati č. 025 dělají, že potřebují takové množství šterku? Vzhledem k tomu, že jsem od minulé soboty až do včerejška byl v oblasti mezi Orlickými horami a Jeseníkem byl na dovolené, tak jsem jak z auta, tak z vlaku mohl vidět to, co se na trati u Podlesí dělalo - vyhodily se dřevěné pražce, osadily se betonové a instalovaly se nové kolejnice, které jsou už posvařované. A předpokládám, že se vyčistil a samozřejmě i doplnil štěrk, jehož převoz zařídilo dvojče 742.7, jak už jsi psal. Předpokládám, že se pracovalo v tomto úseku a vlak v tomto úseku jel i velmi klidně: https://mapy.cz/s/kenohosahu Prostě taková nezbytná oprava pro udržení sjízdnosti s vylepšením v podobě bezstykových kolejnic . A když koukám na fotografie na mapy.cz, tak je vidět, že zde dřevěné pražce už měly loni docela dost: https://mapy.cz/s/kotoveleso
Nin	Neděle, 01. září 2024 - 20:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8996 Registrován: 8-2003	749-251 → Ostružmá World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
MatesP97	Středa, 11. září 2024 - 12:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2024	Pár Brejliček z pomalého konce Července Oprava u všech 3 fotek : 27.7.2024 (Příspěvek byl editován uživatelem MatesP97.)
dědek_hank	Pátek, 13. září 2024 - 08:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 7-2017	Před krajskými volbami se znovu protřepává tunel pod Červenohorským sedlem. Krajští pantáti v Holomócu i ministerstvo dopravy mají tuto (zatím?) poslední studii proveditelnosti na stolech už rok, asi aby se dobře uležela...
marcojay	Pátek, 13. září 2024 - 09:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 10-2022	dědek_hank: "Před krajskými volbami se znovu protřepává tunel pod Červenohorským sedlem. Krajští pantáti v Holomócu i ministerstvo dopravy mají tuto (zatím?) poslední studii proveditelnosti na stolech už rok, asi aby se dobře uležela... " Není v plánu nakonec kombinace silnice + vlak?
dědek_hank	Pátek, 13. září 2024 - 10:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5553 Registrován: 7-2017	marcojay: "Není v plánu nakonec kombinace silnice + vlak?" V jedné z těch starších studií byla prozkoumána a vyšla nejlíp, jenže to bylo ještě před covidem a inflační vlnou.
Hajnej	Pátek, 13. září 2024 - 11:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31570 Registrován: 5-2002	A jak vlastně vyšlo srovnání s tunelem silničním? Sice by musel mít větší profil, ale zato by mohl začít fungovat samotnej tunel a obchvaty Bělé by se daly dostavět později. Naproti tomu dráhu by bylo nutné k tomu tunelu nějak dotáhnout, což na severní straně obnáší cca 10 km, pokud uvažuju srovnatelné 6km tunely ve výšce okolo 600 m... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dědek_hank	Pátek, 13. září 2024 - 15:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5554 Registrován: 7-2017	Hajnej 31570: Některé ty primární zdroje už jsou asi definitivně v háji. První hotový projekt měly Lesostavby už v r. 1999, v tehdejších cenách byly předpokládané náklady na čistě silniční tunel asi 4,5 mlrd Kč a měly se částečně splácet výběrem mýtného. Tehdy to údajně zablokovalo MŽP podmínkou výstavby kombinovaného tunelu. (Nakonec k tomu v r. 2003 přece jen vydalo EIA, což byl jediný úřední souhlas, který se Lesostavbám podařilo získat.) Projekt Lesostaveb počítal s financováním ze strany soukromých investorů a uvažovaného ad hoc sdružení obcí; to samo o sobě bylo vošajstlich, protože obce na obou koncích tunelu - Loučná nad Desnou a Bělá pod Pradědem - podmínily svůj souhlas s tunelem výstavbou obchvatů obcí, které by samozřejmě musel postavit stát, a ten se k tomu - nepřekvapivě - neměl a dodnes nemá. Lesostavby nakonec zkrachovaly v r. 2006 a ten projekt se údajně ztratil. Investiční studii (nevím, na kterou variantu ani jestli měla něco společného s těmi Lesostavbami) měl v r. 1999 zpracovanou SUDOP. Jestli tam někdo někoho znáte, možná by se od nich něco dalo vyšťourat? V roce 2007 se podle zdroje ze ŘSD odhadovaly náklady na čistě silniční tunel na cca 7 mlrd Kč, na kombinovaný na 12 mlrd Kč. V r. 2014 tunel verbálně podpořil tehdejší president Zeman. Pak to na hodně dlouhou dobu usnulo. Loni (v září 2023) mělo olomoucké hejtmanství v rukách hotovou studii na kombinovaný tunel (kterou samo zadalo, není mi známo komu a ani nevím o tom, že by byla zveřejněna; v tom posledním bodě se ale mohu mýlit) a podle ní by měly náklady na kombinovaný tunel dosáhnout asi 19 mlrd Kč. Tehdy hejtman veřejně slíbil, že se to projedná se všemi dotčenými samosprávami, a zároveň tvrdil, že to předložil i na MD. Od té doby bylo ale - aspoň pokud je mi známo - až doteď ticho po pěšině. Jenom ještě kuriozita: V r. 1991, když se ještě budovala PVE Dlouhé Stráně, vypracovaly tehdejší podniky Terplan a Subterra studii proveditelnosti pro dvě varianty siničního tunelu. Tehdy se předpokládalo, že by se většina potřebné techniky, která byla na místě, po dokončení razicích prací na PVE přesunula rovnou na stavbu tunelu. Studie obsahoval dvě varianty, v tehdejší cenách (je řeč o r. 1991) měl kratší tunel (3 km) stát asi 700 miliónů Kčs, delší (6 km) asi 1,5 miliardy. Já nejsem v pozici, že bych se někde znal s někým, kdo u čehokoli z uvedeného byl/je a/nebo kdo dokonce má k těm dokumentům - některým z nich dnes už spíš historického významu - přístup. Třeba se někdo takový najde mezi účastníky zdejších diskusí? V některých věcech se samozřejmě mohu mýlit. Jestli k tomu někdo víte něco víc, sem s tím. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)