Diskuse » Železnice » Tratě na Jesenicku « předcházející | další »

Tratě na Jesenicku

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 25. 1. 2017 Hajnej 60 25. 1. 2017 10:18
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 07. 3. 2017 Lipan_z_coridy 60 07. 3. 2017 21:19
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 16. 6. 2017 TB 60 16. 6. 2017 09:42
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 08. 8. 2017 Pepa_l 60 08. 8. 2017 10:13
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 23. 10. 2017 Petrspk 60 23. 10. 2017 23:46
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 31. 12. 2017 Bram 60 31. 12. 2017 06:39
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 22. 3. 2018 Starý_Hanák 60 22. 3. 2018 20:07
   autor příspěvek
Čtvrtek, 22. března 2018 - 22:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 4-2009
Starý_Hanák: A o obsah už ani tak nejde. Že Vy jste politik [biggrin]
dědek_hank
Pátek, 23. března 2018 - 07:30:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 7-2017
Starý_Hanák:
"Poe: Úroveň vyjadřování (písemného i ústního) svědčí o úrovni člověka. To platilo, platí a platit doufám bude..."

Podepisuju oběma rukama, i když to asi nebude moc platné... Vždycky v dějinách odcházející generace měla pocit, že ta dnešní mládež nestojí za nic. Navíc by se tu asi dala rozvinout nějaká úvaha o klapkách na očích a fachidiotech, ale asi to nemá valný smysl, i když by se k tomu v historii dala najít spousta inspirativních příkladů. Někdo na to časem a věkem přijde, někdo k vlastní škodě (i když to sami ještě nevědí) nikoli, a každému budiž přáno to, co si sám přeje... Jak si ten svět zařídí, takový ho budou mít.
Pátek, 23. března 2018 - 13:06:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2017
Asi je dědek hank "dnešní mládež", i když já nevzpomenul žádnou věkovou variaci přispěvovatelů. Poznámka o odcházející generaci,no,od narození odcházíme všichni,já to vím. Děkuji.Jen jsem se zmínil,že "kdysi" tu byly provoz a dopravní situace poněkud jiné a podstatně náročnější.Sám uznávám teorii,že naši rodiče a prarodiče vždy říkávali,že "dříve to bylo jiné, lepší" apod.Ano,svým způsobem to lepší bylo v tom,že my(oni) jsme byli mladší,hezčí atd.Nedokáže-li se na to někdo povznést,je to jeho problém a pak to ovlivňuje i jeho názory.
Já měl snahu zapojit se do tématu železnic na Jesenicku, udělal jsem jsem chybu, vidím, že než téma železnice je tu snaha dehonestovat někoho,kdo má snad potencionálně jiný názor.
P.S. pro dědka hanka:co je to "fachidiot"va Vašem podání? Žádnou zaslepenost jsem ve svém příspěvku neviděl.
P.S. pro Starého Hanáka:nepoužil jsem ve svém písemném projevu nic špatného,jen své zkušenosti s lidmi.
O ústním snad ani nemůže být ŘEĆ.
Takže se všichni mějte, sbohem.
Pátek, 23. března 2018 - 13:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 9-2011
Poe: Přece to nezabalíte jen proto, že to dva lidi nezajímá. Já bohužel ke vzpomínkám na historii nemám čím přispět, ale pokud by se zde něco objevilo, rád bych si to přečetl (a myslím, že nejsem sám). V diskuzi "Vlára a okolí" čas od času vzpomínkami přispěje uživatel Kolelač. Pokud by to bylo něco takového, zájemce by si to jistě našlo. Zkusíte to?
Jeż w centrum miasta!
Pátek, 23. března 2018 - 20:42:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2018
dědek_hank: [ok] Přesně tímto totiž (krom dost chabého písemného projevu) příspěvek zaváněl a také proto jsem zareagoval. Následujícím příspěvkem to Poe "pohnojil" ještě x-krát více. Ale třeba se vše v dobré obrátí... Ono začínat tím, že "my jsme byli hrdinové" a dnešní "mládež" nám nesahá ani po kotníky je značně netaktické a kontraproduktivní. Pro všechny. A platí to obecně.
Pátek, 23. března 2018 - 21:16:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12100
Registrován: 11-2002
Starý_Hanák: poznal jsem už lidi, kteří se vyjadřovali takřka dokonale a přitom to byli neskuteční kreténi. A naopak. Poe tady napsal velmi dobře míněný příspěvek a jediné, čeho se dočkal bylo zesměšnění. Že jeho text obsahoval pár chyb? Předem se všem omlouvám se hrubost, ale čemu to, zrovna tady, ku.va, vadí???
M_g
Pátek, 23. března 2018 - 21:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 6-2006
Protože v psaném projevu forma poměrně velkou měrou určuje obsah.

Vysvětlení, že Poe se s češtinou nepáře, protože má dostatečně dlouhý péro je boží... [rofl]
Pátek, 23. března 2018 - 23:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16115
Registrován: 5-2002
Poe: Chvíli jsem přemýšlel, zda p. Hanák, asi starý, (nebo Starý?) má nějaký problém.
Jo, má, a já taky - špatně se to čte. Tím hůř, že je to jinak docela zajímavej příspěvek, takže ten problém nejde vyřešit tím, že ho přeskočím. [sad]
Asi proto S.H. použil další řešení, které bylo nasnadě: na ten problém prostě upozornil. Ale zdá se, že si dovolil dost, a se zlou se potázal. Škoda.

je tu snaha dehonestovat někoho
Na začátku jsem viděl spíš snahu někoho kultivovat, zejména když ten někdo mluvil o sepsání knihy - bylo by to i pro jeho dobro.

750.176: Nač si tady hrát na pravopis, když jde v diskuzích hlavně o obsah?
Jenže abych se k tomu obsahu dostal, tak si to musím nejdřív přečíst, bez toho to jaksi nejde... A to jde o hodně líp, když se dodržuje jak pravopis, tak i určité typografické zvyklosti, jakými je mezera za čárkou a za tečkou.
To je kurva tak těžký po ťuknutí na čárku nebo na tečku klepnout ještě hned vedle do mezerníku? Proč asi ta čárka a tečka jsou zrovna tam, kde jsou...?
Sobota, 24. března 2018 - 08:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 8-2017
Hajnej: Jestli Vy ty čárky a mezery natolik potřebujete, tak já se tady na diskuzi bez nich s klidem obejdu. A pokud obsah příspěvků natolik předčí moje očekávání, budu tolerantní i k dalším prohřeškům. Tolik asi k tomu všemu.
Sobota, 24. března 2018 - 08:28:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2017
No a proto taky logicky Poe shání parťáka - aby mu ten jeho "crazy" projev někdo učesal a převedl do smysluplné podoby...

Když takhle píší dnešní třicátníci, dá se to pochopit - jako "teenageři" vyrůstali v té strašné době, kdy museli "esemeskovat" ještě jen na 160 znacích, a tak se holt muselo šetřit. [biggrin]
Ale když to takhle kupodivu matlá "technologickým útiskem" netrpící mladší generace a nebo naopak starší, která ještě absolvovala dril v psaní v rámci poctivého socialistického školství? [crazy]
Sobota, 24. března 2018 - 09:37:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16120
Registrován: 5-2002
750.176: Jestli Vy ty čárky a mezery natolik potřebujete, tak já se tady na diskuzi bez nich s klidem obejdu.
Kdybys něco věděl o tom, jak funguje čtení, tak bys věděl i to, k čemu jsou ty mezery.
Samozřejmě, že se to přečíst dá, ale podstatně pomaleji, a o tom to je - proč by měl někdo mít právo plýtvat časem druhých a oni by se nesměli ani ozvat...?

No a proto taky logicky Poe shání parťáka - aby mu ten jeho "crazy" projev někdo učesal a převedl do smysluplné podoby -
- a když už teda dostane připomínku, která by mu v témže mohla pomoci, tak se u ní nelogicky ofrní...?
Sobota, 24. března 2018 - 10:39:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2017
Hajnej:
Tak třeba předpokládal větší takt zdejšího obecenstva... [proud]
Ale máte pravdu (jako expert na logiku), to logické vysvětlení bylo spíše z mého pohledu.

A dokonce mě teď napadla otázka, kterou to vrátíme zpátky k podstatě, a bude vcelku jedno, jestli odpoví Poe nebo někdo jiný znalý:
Kdy naposledy jezdily postrky nákladů z Lipové na Ramzovou, kde se zastavovalo, a tam se odvěšovaly? Já to tedy naposledy zažil v roce 1999 (konkrétně večer dne 30.4.1999), pak už jsem se v Jeseníkách tak často nevyskytoval. A o cca deset let později se už kopec přejížděl a postrk se (případně) vracel až ze stanice Ostružná.
Pondělí, 26. března 2018 - 07:51:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16129
Registrován: 5-2002
No, tak formu jsme si snad už vyříkali, tak teď něco k obsahu. Zaujalo mě tam tohle:

Kolik uvezla "Berta" přes normu, když to strojvedoucí "uměl"?
Ta norma zpravila není omezena adhezí (bo když je echt hnusně, tak se nevyveze ani ta norma), ale trvalými proudy. Jít přes normu tudíž neznamená ani tak riziko, že to bude klouzat, ale jistotu, že se půjde přes trvalé proudy. Ze studeného stavu lze uvažovat s tepelnou kapacitou motorů, ale zrovna jesenickej semering je natolik dlouhej kopec, že se takřka s jistotou vyčerpá a přehřejí se.

Neboli pokud neuvažuju překročení do nějakých 5-10%, které nestojí za řeč, tak výraznější překračování normy znamená kurvení mašin. V této souvislosti může Poe-ův výrok "Protože vždycky byli strojvedoucí a výpravčí, kteří to "uměli", a pak ti, kteří jimi jen byli" nabývat trochu jiného významu, než který asi zamýšlel...
Pondělí, 26. března 2018 - 10:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 4-2011
je tu snaha dehonestovat někoho,kdo má snad potencionálně jiný názor

Kdepak, oni se dehonestují sami.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Pondělí, 26. března 2018 - 14:40:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 8-2017
Prosím pěkně, jaká je rozdíl v mentálním nastavení frajera, který hrdinně vyrve na Ramzovou vlak výrazně nad normu (a ještě se tím chlubí) a tím, který valí autem po dědině stovkou, přičemž videozáznam z palubní kamery hrdě vystaví na youtube?
Priapos
Pondělí, 26. března 2018 - 16:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 10-2012
Hajnej:
"Neboli pokud neuvažuju překročení do nějakých 5-10%, které nestojí za řeč, tak výraznější překračování normy znamená kurvení mašin. "


Petr Šimral si něco takového podle jeho zde publikovaných vyjádření nemyslí.
Pondělí, 26. března 2018 - 17:21:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9351
Registrován: 6-2004
Poe:

zajímám se o mechanické závory a mechanická návěstidla...kde tam na vaší trati ze Šumperka do Hanušovic a dál všade bývaly mechanické závory či tzv. Zv (závorářská stanoviště)? Kde byly k vidění poslední mechanické šraňky, právě v tom Bohutíně?
Fotím/šotouším cca od r. 2005, to už zřejmě bylo všechno na VÚDčkách a stará dobrá mechanická železnice (hlásky, hradla, Zv) se kamsi odporoučela...
Zajímavé, že HRADLA na trati 171 slouží doteď [wink]

Určitě ty závory bývaly Bohutín, Bartoňov, tipuju - i staré snímky (čb) by bodly... Inu, třeba se nějaký pamětník, co vládne internetem, ozve...
Pondělí, 26. března 2018 - 17:38:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 3-2018
Fany: Zajímavé, že HRADLA na trati 171 slouží doteď A taky tam provoz podle toho vypadá, tam už dávno nemají co dělat. Bohužel z různých důvodů je tato trať stále ve stavu, v jakém je... Jinak právě trať Olomouc - Šumperk - Bludov - Mikulovice již ani v období přelomu politických režimů mechanikami zrovna neoplývala, SZD Přerov byla poměrně agilní v tehdy moderních technologiích.
Pondělí, 26. března 2018 - 19:26:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 7-2017
Nemohla být agilita v nových technologiích dána spíš pragmatismem, způsobeným náročností drátovodných tras na zimní údržbu? V podmínkách Jeseníků a jejich podhůří mohlo jít leckdy o práci až Sysifovskou :-o
Pondělí, 26. března 2018 - 20:29:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2018
749.243: Zejména v horském úseku trati nepochybně ano. Ale ani v nížinných částech přerovského obvodu se mechaniky už tehdy téměř nevyskytovaly.
dědek_hank
Pondělí, 26. března 2018 - 22:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 7-2017
Pokud jde o vliv jesenických zim na zavádění nových technologií, tak mě na ramzovské svého času zaujala jiná věc - už někdy na přelomu 70. a 80. let (upřesní to někdo?) se v Horní Lipové používal ohřev výhybek plynem. Pokud je mi známo, používali tam propan-butan, u každé výhybky měli malý kulový zásobník plynu (průměr řádově v desítkách cm) a dodnes nevím, jak je doplňovali...
dědek_hank
Pondělí, 26. března 2018 - 22:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 7-2017
Pokud jde o překračování norem hmotnosti, tak mám pocit - mohu se mýlit, když tak mě opravte - že tenkrát (v 80. letech) bylo možno strojvedoucímu přikázat, aby vzal max. 3% nad normu, což byly na ramzovské jednotky tun. Ale nevím už, jestli to platilo všude a bez výhrad. Víc mohl vzít jedině dobrovolně a na svou zodpovědnost.
Úterý, 27. března 2018 - 13:36:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16136
Registrován: 5-2002
Priapos: Petr Šimral si něco takového podle jeho zde publikovaných vyjádření nemyslí.
Nejspíš proto, že takto výkonné mašiny jsou v rychlostním rozsahu přicházejícím v úvahu u nákladních vlaků trvale zatěžovatelné nad mezí adheze, což ovšem rozhodně není případ té Berty, na kterou se Poe výslovně ptal...
Úterý, 27. března 2018 - 16:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 5-2008
Starý_Hanák: ta trať spadala spíš pod SZD Olomouc , SZD Přerov fungovalo od Chrlic po H. Lideč , od Říkovic po Hrušky, Vlárský průsmyk a dnes slovenský Vrbovce. Samotnou žst. Přerov udržovalo SZD Olomouc .
Don Parmezano
Úterý, 27. března 2018 - 18:11:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 3-2018
Parmezano: Je to možné, díky za upřesnění. Přece jen už je to pár let nazpět.
Úterý, 27. března 2018 - 18:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 7-2017
PB se k ohřevu používal na Špičáku i v Kynžvartě. Dle dobového tisku šlo o zařízení, vyvinuté VÚŽ Líně. Zkusím dohledat. Už dávno nepoužívaný kulový PB zásobník trůnil ještě nedávno nad portálem Špičáckého tunelu :-x
Úterý, 27. března 2018 - 19:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 7-2017
Pravda je, že v širším okolí Olomouce byla mechanická návěstidla a drátovody ovládané závory, vyhynulým druhem už delší dobu. Zato u hranic s Pruskem bylo ještě nedávno k vidění živé muzeum techniky používané DR, možná DRB :-|
Sobota, 31. března 2018 - 14:22:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 7-2017
Ad dědek_hank: zde výfotek ze Železničáře z roku 1974 na téma plynový ohřev výhybek.

Samozřejmě použití ohřevu na Šumavě nevylučuje, že to samé zařízení mohlo být použito i v Horní Lipové. Už jen proto, že Železničář má přídomek Západočeský, tedy není ceslostátní. Domnívám se, že přílišného rozšíření se u nás plynové ohřevy nedočkaly ani ve horských stanicích. Je možné, že v polovině 70.let už začínalo postupně docházet ke rekonstrukci přípojek z veřejné sítě (a také navyšování rezervy výkonu ve veřejné síti), takže se přešlo na jednodušší elektrické ohřevy. Je ale pravda, že u nás se narozdíl od Německa nepoužíval plyn ani k osvětlování mechanických návěstidel. Přitom svítidlo na PB svítí intenzivněji, než svítidlo petrolejové (také téměř nečadí a nemusí se tak často čistit). Celkově asi s použitím plynu v Německu k různým účelům, měli komplexnější zkušenosti...
dědek_hank
Sobota, 31. března 2018 - 15:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 7-2017
749.243-2:
"Ad dědek_hank: zde výfotek ze Železničáře z roku 1974 na téma plynový ohřev výhybek.

Samozřejmě použití ohřevu na Šumavě nevylučuje, že to samé zařízení mohlo být použito i v Horní Lipové. Už jen proto, že Železničář má přídomek Západočeský, tedy není ceslostátní. Domnívám se, že přílišného rozšíření se u nás plynové ohřevy nedočkaly ani ve horských stanicích. Je možné, že v polovině 70.let už začínalo postupně docházet ke rekonstrukci přípojek z veřejné sítě (a také navyšování rezervy výkonu ve veřejné síti), takže se přešlo na jednodušší elektrické ohřevy. Je ale pravda, že u nás se narozdíl od Německa nepoužíval plyn ani k osvětlování mechanických návěstidel. Přitom svítidlo na PB svítí intenzivněji, než svítidlo petrolejové (také téměř nečadí a nemusí se tak často čistit). Celkově asi s použitím plynu v Německu k různým účelům, měli komplexnější zkušenosti..."

Děkuji.

Když teď tak o tom přemýšlím, tak si vůbec nejsem jistý, jestli na té ramzovské fakt měli ty malé plynojemy u každé výhybky nebo jen na každém zhlaví. Mám v paměti zafixováno, že sice byly taky kulové, ale ve srovnání s tou fotkou byly mnohem menší. To by ale pak znamenalo, že někde museli mít nějakou centrální zásobu a u těch výhybek to byly jen pracovní zásobníky - něco jako vzduchojemy versus vzdušníky u zdrojů tlakového vzduchu. Jinak se moje vzpomínka vztahuje k období 1979-84. A paměť je zrádná mrcha, jak je všeobecně známo, takže se samozřejmě mohu mýlit, přece jen už je to trchu dlouho... Nechodí sem nějaký místní pamětník?
Cogwheel
Neděle, 01. dubna 2018 - 15:14:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5388
Registrován: 1-2012
Ten kulatý tlakový plynojem u nádraží Špičák (na Šumavě) dosud existuje, ale svému původnímu účelu již léta neslouží.
Úterý, 03. dubna 2018 - 10:16:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2017
Mám takový dojem, že ve Volarech byly zásobníky plynu také menší, ve více kusech umístěných vedle sebe.
Foto bylo v knížce Kozák, Šlégr, Hajník: Svět šumavských železnic v proměnách času, Paseka, 2014
Ovšem Volary byla zase větší stanice, a to včetně depa.
Pátek, 06. dubna 2018 - 12:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7248
Registrován: 1-2007
Starou železnici na Jesenicku se nedaří prodat. Vlaky na ni poprvé vyjely v roce 1897
Karel
Sobota, 07. dubna 2018 - 20:50:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 11-2003
Fany (9351): Na trati Olomouc - Šumperk si jako malý kluk ještě vzpomínám na mechanická návěstidla v Uničově, na šumperském zhlaví hned u stavědla snad byly i závory. Přejezd na olomouckém zhlaví byl již s VÚD. Mechanikovat se přestalo +/- v r. 1987.
Dále byla mechanická návěstidla i závory ve Šternberku - na olomouckém zhlaví ale přejezd se světlem bez závor a odjezdové návěstidlo světelné ruské. Náhrada novějším zab.zař. v listopadu 1988.
V Novém Malíně byla ruská návěstidla, oba přejezdy s mechanickými závorami, kliky závor byly před vchodem do DK. V roce 1993 stanice zrušena (nově zastávka s nákladištěm), návestidla odstraněna, závory vyměněny za AŽD71. A dnes bez možnosti křižování v Novém Malíně nelze na 290 zavést rozumný grafikon s 1-2 hodinovým taktem bez zbytečných pobytů v Uničově. Malínská staniční budova zatlučena a chátrá, při plánovaně elektrizaci asi dojde k jejímu zbourání.
Sobota, 07. dubna 2018 - 22:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 4-2011
na šumperském zhlaví hned u stavědla snad byly i závory

Pokud mě moje dětská paměť neklame, tak na odjezdu z uničovského nádraží směr Troubelice býval ještě v osmdesátých letech "domeček" (myslím, že to nebylo patrové stavědlo) obsluhy oněch výhybek či závor... dokonce mám dojem, že mi rodiče říkali, že tam pracuje jejich spolužák ze základky. Mechanické návěstidlo pamatuju, že podle něj bylo poznat při čekání, že už vlak jede. Dodneška nevím, k čemu tam ty závory byly.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Zdenek008
Pondělí, 09. dubna 2018 - 20:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2018
Dneska cestou do Nysy jsem si v obci Podkamien všiml, že dochází k likvidaci zbytků tratě z Nysy do Vidnavy.
Trupman
Pondělí, 09. dubna 2018 - 23:01:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 12-2005
Také v Hanušovicích a Jeseníku se dočkají moderní nádražní budovy

Obrázky Hanušovic po rekonstrukci nádražní budovy. (Více obrázků ve větším rozlišení na Facebooku SŽDC.)
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Úterý, 10. dubna 2018 - 10:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 2-2010
Co všechno se rekostrujuje při aktuální výluce Ostružná-Lipová Lázně? Je dlouhá 3 měsíce, takže to bude něco většího, asi?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Úterý, 10. dubna 2018 - 10:41:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12127
Registrován: 11-2002
Rozsah provedených prací nemusí mít s délkou výluky vůbec žádnou úměru. [wink][nene] Bohužel..
Středa, 11. dubna 2018 - 13:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2017
Trs2004: Mělo by se postupně jednat o 3 různé akce, tou nejdelší je rekonstrukce úseku trati z Lipové Lázní cca 1,5 km směr Horní Lipová, tam kde skončila modernizace před 2 lety. Tato výluka by měla trvat nejdéle, do 6.8.2018. Dále bude následovat rekonstrukce zastávky Ramzová od 26.6. do 6.8. a pak ještě oprava přejezdu na Ramzové, vč. signalizace.
Co se týče přejezdů, bude se také rekonstruovat přejezd na javornické trati ve Vápenné směr Žulová, který dostane kromě nové signalizace i závory.
Středa, 11. dubna 2018 - 13:31:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2017
Mimochodem na té Ramzové bude též přejezd se závorami. Majitelé a hosté ubytovacích zařízení si už letos bohatě užijí signalizačního zvonění.
Středa, 11. dubna 2018 - 16:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16266
Registrován: 5-2002
MM: Majitelé a hosté ubytovacích zařízení si už letos bohatě užijí signalizačního zvonění.
No právě díky těm závorám by si ho měli užít jen po dobu předzvánění, ne...?
Středa, 11. dubna 2018 - 19:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4423
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"No právě díky těm závorám by si ho měli užít jen po dobu předzvánění, ne...?"

Výstražníků tam bude asi víc [zadnice] . Někdy si říkám, zda by nebylo lepší k domům dávat nějaký normální zvonek.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 18:52:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 11-2006
Nebo se stačí zajet podívat do Rakouska, Švýcarska a zjistili by, že to jde i bez toho břiblblého zvonění. Hluší lidé většinou nejsou slepí a ti slepí zase nechodí v takových případech sami. Takže otázka zní: Pro koho se musí dělat tak hlučné předzvánění? Pro to, aby to lidi v okruhu 1 km spolehlivě probudilo ve 4 ráno? Je na to snad nějaká norma, že to musí vydávat 90 nebo kolik decibelů?
Pátek, 13. dubna 2018 - 13:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7264
Registrován: 1-2007
Výstražníků tam bude asi víc [zadnice] . Někdy si říkám, zda by nebylo lepší k domům dávat nějaký normální zvonek.

Ale to nic nemění na tom, že po spadnutí závory přejezd utichne.
Pokud jste mě na mysli, že tam bude vícero přejezdů s PZZ, můžete to vysvětlit? Přejezd na silnici do Petříkova již PZZ má (19,040), pak je ten na Ramzové (20,285) a další je až o 4 km dál u lomu (24,651).
Ano, je tam ještě neoficiální cesta přes koleje v místě konce nástupiště směr Ostružná (cca 20,120), ale tam se PZZ jistě dělat nebude, když to není oficiální přechod/přejezd.
Pátek, 13. dubna 2018 - 14:30:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 2-2010
Děkuji moc za info k výluce.
ad Mouka: Sice to možná neoficiální cesta je, ale na mapy.cz je normálně nakreslená, že tam vede.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Pátek, 13. dubna 2018 - 18:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4425
Registrován: 5-2002
Mouka: Měl jsem dojem, že po spadnutí závor ztichne jen výstražník se závorou.
Neděle, 15. dubna 2018 - 09:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7265
Registrován: 1-2007
Trs2004: Dříve tam dokonce vedla i turistická značka, ale to nic nemění na tom, že to není oficiální přejezd/přechod.
Neděle, 15. dubna 2018 - 09:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 2-2010
ad Mouka: No tak umístění turistických značek má také určitě nějaká pravidla a nemohou vézt jak se jim zachce, to znamená, že na to museli mít povolení, aby tam vedla oficiální stezka, ne?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Neděle, 15. dubna 2018 - 14:25:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7266
Registrován: 1-2007
Trs2004: Tohle bohužel nevím.
Neděle, 15. dubna 2018 - 20:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 1-2017
Mouka, Trs 2004: Turistické značky přes koleje vždy vedli jen a pouze přes silniční přejezd, u kterého byl dříve také rozcestník, ten se nyní nachází před chatou Ramzovské sedlo.
Žádný jiný oficiální přechod trati na Ramzové není. To že si lidé několika cestičkami zkracují cestu je věc jiná. Mimochodem druhý silniční přejezd před zbudováním průtahu Ramzovou už nepamatuji. Nevěděl by někdo, ve kterém roce přestala fungovat silnice kolem chaty Ramzovské sedlo vedoucí pak také před kaplí sv. Rocha?
Neděle, 15. dubna 2018 - 23:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16308
Registrován: 5-2002
H_o: Měl jsem dojem, že po spadnutí závor ztichne jen výstražník se závorou.
Mám za to, že ztichnou všechny.
Pondělí, 16. dubna 2018 - 08:46:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7267
Registrován: 1-2007
Turistické značky přes koleje vždy vedli jen a pouze přes silniční přejezd

Jestli si to pamatuju špatně (zas moc často se v Jeseníkách nevyskytuju), tak se omlouvám a sypu si popel na hlavu. Ale fakt jsem měl za to, že ta značka vedla zkratkou mimo přejezd.
Pondělí, 16. dubna 2018 - 21:05:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 11-2012
@ Hajnej: Neztichnou. Opravdu jen ty se závorami. Samostatně stojící, i když vedle jsou ty se závorami, zvoní celou dobu, po kterou je přejezd ve výstraze. Takto to např. funguje na přejezdu přes I/16 u Olympie v Ml. Boleslavi. Závory jsou jen jednostranné, s dlouhým břevnem (přes celou silnici), takže výstražníky na druhé straně silnice nejsou se závorou spojené a zvoní celou dobu...
Nechic
Pátek, 20. dubna 2018 - 19:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 4-2010
Tak zrovna v Bašce vede od nádraží ta značka tak, že tomu skoro turista nevěří, že má jít někam do křoví na druhou stranu [andel]

Takže bych se vůbec nedivil alternativnímu značení i v Ramzové, ale to asi nebude ten případ
Pátek, 20. dubna 2018 - 21:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 3-2018
Nechic: A není ten přechod v Bašce oficiální? Na Ramzové vedla značka podle mě vždy naokolo, ale značky za kolejemi byly viditelné i z nástupiště, až to budilo dojem, že se má jít přímo (jak to ostatně většina lidí dělala).
Pátek, 20. dubna 2018 - 21:19:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6200
Registrován: 12-2011
Přechod v Bašce je oficiální.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pátek, 20. dubna 2018 - 22:11:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 8-2009
V Bašce je ten přechod oficiální jako přítupová komunikace do Kunčiček u Bašky, kousek dále je i most přes řeku pro pěší. Za kolejema jsou nainstalovány zábrany pro cyklisty aby nemohli najet do kolejí ale museli slézt z toho kola[wink]
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Neděle, 22. dubna 2018 - 08:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7277
Registrován: 1-2007
ale značky za kolejemi byly viditelné i z nástupiště, až to budilo dojem, že se má jít přímo

Aha, odtud zřejmě pramení můj omyl.
Neděle, 22. dubna 2018 - 20:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12163
Registrován: 11-2002
Obrátil se na mě kamarád s prosbou - byly někdy ve Velké Kraši mechanická návěstila? Pokud ano, kolik (u každé koleje, skupinová), jakého typu a do kdy asi? Osobně nemám zdání..

Můj skromný tip - ano, pouze vjezdová, německého typu, do roku cca 1950-1960..
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: