Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky « předcházející | další »

Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (42)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 1. 2019 Maršál 60 14. 1. 2019 09:22
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 02. 2. 2019 Jeník_H.. 60 02. 2. 2019 11:43
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 16. 2. 2019 ffff 60 16. 2. 2019 19:05
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 06. 3. 2019 Cisalpino 60 06. 3. 2019 19:41
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 16. 3. 2019 honzanr 60 16. 3. 2019 13:06
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 22. 3. 2019 Kodl123 60 22. 3. 2019 13:33
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 3. 2019 Mořepetr 60 30. 3. 2019 16:34
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 16. 4. 2019 Pépa_rákos 60 16. 4. 2019 08:51
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 25. 4. 2019 Mořepetr 60 25. 4. 2019 15:57
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 06. 5. 2019 Honza_V. 60 06. 5. 2019 06:39
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 20. 5. 2019 Pépa_rákos 60 20. 5. 2019 05:57
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 08. 6. 2019 Strakonický_Šotouš 60 08. 6. 2019 12:22
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 13. 6. 2019 Jurek_fm 60 13. 6. 2019 18:47
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 02. 7. 2019 749.243-2 60 02. 7. 2019 20:14
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 25. 7. 2019 Mořepetr 60 25. 7. 2019 18:12
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 05. 8. 2019 Honza_V. 60 05. 8. 2019 15:30
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 21. 8. 2019 Mořepetr 60 21. 8. 2019 14:51
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 02. 9. 2019 Pépa_rákos 60 02. 9. 2019 05:43
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 05. 9. 2019 Mořepetr 60 05. 9. 2019 17:12
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 9. 2019 Mořepetr 60 15. 9. 2019 19:43
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 24. 9. 2019 Maršál 60 24. 9. 2019 10:22
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 10. 2019 Pisecan 60 14. 10. 2019 07:23
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 10. 2019 Jeník_H.. 60 30. 10. 2019 15:19
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 09. 11. 2019 Cisalpino 60 09. 11. 2019 19:40
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 11. 2019 Pépa_rákos 60 28. 11. 2019 09:38
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 12. 2019 Jeník_H.. 60 14. 12. 2019 08:59
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 12. 2019 Paul2no 60 17. 12. 2019 09:59
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 23. 12. 2019 Pépa_rákos 60 23. 12. 2019 07:45
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 31. 12. 2019 Jeník_H.. 60 31. 12. 2019 12:50
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 11. 1. 2020 Mladějov 60 11. 1. 2020 11:25
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 26. 1. 2020 Maršál 60 26. 1. 2020 18:58
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 2. 2020 Šari 60 14. 2. 2020 14:58
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 24. 3. 2020 749.258-0 60 24. 3. 2020 14:04
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 4. 2020 Honza_V. 60 17. 4. 2020 17:51
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 08. 5. 2020 kubiqcz 60 08. 5. 2020 14:29
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 31. 5. 2020 Honza_V. 60 31. 5. 2020 09:59
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 09. 7. 2020 Jaroslav_T 60 09. 7. 2020 20:24
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 18. 8. 2020 Mořepetr 60 18. 8. 2020 21:09
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 22. 9. 2020 Mořepetr 60 22. 9. 2020 20:35
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 29. 10. 2020 Maršál 60 29. 10. 2020 06:16
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 09. 12. 2020 Mořepetr 60 09. 12. 2020 12:41
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 04. 1. 2021 Miloš_jonák 60 04. 1. 2021 23:22
   autor příspěvek
Úterý, 05. ledna 2021 - 07:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4674
Registrován: 6-2016
Miloš_jonák: Obávám se, že je to jen další "pozitivní informace"... Něco jako tunel do Berouna a jeho N variant.
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 11-2017
Dostavba D4:

Ministerstvo schválilo, vláda schválila, ale teď se na tom "vyřádí" poslanci. Aby z toho nakonec neudělali "cyklostezku" [biggrin]. Jestli to pojmou třeba jako schvalování nouzového stavu, tak potěškoště !

Jinak těch 30-40 km je už prakticky připravených, na rozdíl od D3, kde se stále ještě neví, kudy to má vlastně vést. Všichni to chtějí, všichni to potřebují, ale ať to proboha nevede kolem naší zahrádky/vesnice/města !

A jeden dotaz pro znalé: Víte proč se všeobecně silnici č. 4 říká STRAKONICKÁ, a ne PÍSECKÁ, i když silnice odjakživa logicky vede přímo do Písku, naopak do Strakonic se muselo 2x odbočovat, a odbočuje se i nyní, po výstavbě velkokřižovatky na Nové hospodě ?
Čínskej
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:30:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 3-2012
A jeden dotaz pro znalé: Víte proč se všeobecně silnici č. 4 říká STRAKONICKÁ, a ne PÍSECKÁ, i když silnice odjakživa logicky vede přímo do Písku, naopak do Strakonic se muselo 2x odbočovat, a odbočuje se i nyní, po výstavbě velkokřižovatky na Nové hospodě ?
A napadlo tě se podívat do mapy? [wink]
Úterý, 05. ledna 2021 - 18:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5606
Registrován: 3-2006
Kodl123:
"A jeden dotaz pro znalé: Víte proč se všeobecně silnici č. 4 říká STRAKONICKÁ, a ne PÍSECKÁ, i když silnice odjakživa logicky vede přímo do Písku, naopak do Strakonic se muselo 2x odbočovat, a odbočuje se i nyní, po výstavbě velkokřižovatky na Nové hospodě ?"

Ona je to správně Pasovská, ale jsme přeci vlastenci.

Edit: Označení Strakonická je, až od roku 1935 (abych upřesnil tu nechuť k označení názvem německého města)
Zdroj

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Úterý, 05. ledna 2021 - 18:46:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4679
Registrován: 6-2016
Mořepetr: Ve Vimperku se do toho už pustili[proud]

Úterý, 05. ledna 2021 - 18:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5607
Registrován: 3-2006
honzaklonfar:
"Mořepetr: Ve Vimperku se do toho už pustili[proud]
"

V Budějících jí už také mají, ale ve Vimperku je správným směrem.[lol]
Čínskej
Úterý, 05. ledna 2021 - 20:10:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 3-2012
Moře: A ty "Budějíce" najdu kde? [wink]
Úterý, 05. ledna 2021 - 21:10:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5608
Registrován: 3-2006
Čínskej:
"Moře: A ty "Budějíce" najdu kde? [wink]"

Tam kde by chtěl žít každý.[wink]
Rozhodně je to takové přijatelnější než "Bulharsko", které mi nikdy nešlo z pusy.
Úterý, 05. ledna 2021 - 21:38:47  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73879
Registrován: 4-2003
Budějce. Bulharsko je to skoro jen na dráze. [proud]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Středa, 06. ledna 2021 - 00:07:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5609
Registrován: 3-2006
Viděli jste v Plánu výluk toto:
oprava SZZ v dopravně Lochovice 10.-14.5.
oprava SZZ v dopravně Jince 17.-21.5.
oprava SZZ v dopravně Bratkovice 24.-28.5.
oprava SZZ v dopravně Příbram 7.-12.6.
oprava SZZ v dopravně Milín 1.-20.11.
oprava SZZ v dopravně Tochovice 21.-26.6.

Zajímavé.
Středa, 06. ledna 2021 - 00:32:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 4-2014
Mořepetr - Zatím žádný ROV pro tyto výluky v roce 2021 vydán není. Pokud bude budu informovat.

V té Příbrami to vidím asi takto:
Likvidace výhybky č. X6 a koleje č.9 protože je na ní vydán zákaz jízdy drážních vozidel a je trvale vyloučena z provozu.
Likvidace výhybky č.9
Likvidace výhybky č. X14, 13 a likvidaci kusé koleje č. 8 , která je rovněž trvale vyloučena z provozu a je na ní vydán zákaz jízdy drážních vozidel.
Je to pouze předpoklad, tak uvidíme jestli bude vydán ROV na tu výluku tak co se tam bude skutečně dělat. Dám včas vědět.
Středa, 06. ledna 2021 - 02:13:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 11-2017
Ještě k D4.

Omlouvám se za nepřesnost a chybu. Je vidět, že už jsem skoro 36 let pryč z Písku. Ano, v nové křižovatce je rampa pro přímý směr na Strakonice.

Já jsem zažil v 60.-70. letech snahu Strakonic o dostavbu těch několika set metrů, které by tehdy přímo spojily silnici směr na Strakonice se silnicí na Prahu. Politický tlak ještě zesílil, když se soudruh Štrougal, Strakoničák jako Brno [proud], dostal do vedoucích funkcí ve státě. Ale soudruzi v Písku odolali, dostavbu chybějících několika set metrů nikdy nepovolili. A tak se od Prahy muselo odbočit doprava, a po zhruba 100 metrech doleva. A považte tu drzost - hlavní zůstal směr Písek - Plzeň. Znal jsem tehdy pár lidí z vedení města a okresu, a ti tomu říkali "pomsta za Strakonickou čtyřku".

Je jasné a nezpochybnitelné, že čtyřka vede přes Straky a Vimperk do Němec. Ale zhruba na 90. kilometru několik let "zuřila válka" mezi Pískem a Strakonicemi. Těchto a podobných "válek" v té době bylo několik, v nejrůznějších koutech Česka.

Sorry za exkurz na silnici. A už zpět na koleje [happy].
Čínskej
Středa, 06. ledna 2021 - 10:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 3-2012
soudruh Štrougal, Strakoničák jako Brno

Až na to, že pocházel z Veselí nad Lužnicí, přesněji Mezmostí (nad Nežárkou)... [wink]
Středa, 06. ledna 2021 - 10:18:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5610
Registrován: 3-2006
Ad Luboš_3.21: Díky.[happy]

Ad Kodl123: Zajímavé, bral jsem to tam vždy jako důsledek dnes již zbourané zájezdní hospody.[happy]
Okolí křižovatky je vidět ve filmu Kdo je kdo, včetně původní benzinky.

Konečně došla digitalizace i k historii Protivínky.[vypravci]
Vzpomínky na stavbu železnice z Rakovníka do Protivína a na jejího budovatele březnického rodáka inženýra Jana Muziku
Čínskej
Středa, 06. ledna 2021 - 10:19:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 3-2012
Já jsem zažil v 60.-70. letech snahu Strakonic o dostavbu těch několika set metrů, které by tehdy přímo spojily silnici směr na Strakonice se silnicí na Prahu.

Nevím, nevím. Jestli řešení odbočit vpravo a po 100 m vlevo nebylo bezpečnější... Odpadlo totiž jedno kolmé křížení silnic první třídy a téměř zastavení vozidel jedoucích St-Praha (aby daly přednost) neodpadlo tak jako tak. Mimoúrovňovou křižovatku by tam v té době nikdo nestavěl... Je mi ale jasný, že největší problém byl nedostatek peněz. Politickej boj bych z tím opravdu nehledal ani v té době.
Středa, 06. ledna 2021 - 10:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4685
Registrován: 6-2016
Mořepetr: V mojí paměti to je Nová hospoda (bez záruky). Na smyk tamtéž ve švárově Fiatu 600, přetíženém "pár kily jablek", do smrti nezapomenu[biggrin] A na silničáře, kteří tam měli haldu posypového materiálu, o kterou jsme plynule zastavili, taky stále vzpomínám!
Středa, 06. ledna 2021 - 11:08:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5611
Registrován: 3-2006
Ad honzaklonfar: Škvárový "retardér" neměl chybu, u Permonu v Roztokách, byl také. Zachránil nám 1000 MB, když jí odešly brzdy.[happy]

Ad Čínskej: To je pravda, tehdy by tam zřejmě vznikla letovská křižovatka č.2.[sad]
Středa, 06. ledna 2021 - 11:17:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2873
Registrován: 4-2014
Mořepetr - Díky za odkaz k historii Protivínky, škoda, že v té publikaci nejsou i schémata stanic jak v době vzniku dráhy, tak i jak se to kolejiště s postupem času v některých stanicích měnilo.
Středa, 06. ledna 2021 - 13:03:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5612
Registrován: 3-2006
Luboš_3.21:
"Mořepetr - Díky za odkaz k historii Protivínky, škoda, že v té publikaci nejsou i schémata stanic jak v době vzniku dráhy, tak i jak se to kolejiště s postupem času v některých stanicích měnilo."
Není zač, před 30 lety jsem si jí okopíroval a byl jsem rád, že mi jí šťastný majitel půjčil.
Tohle je ale daleko lepší.
Středa, 06. ledna 2021 - 13:47:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4687
Registrován: 6-2016
Mořepetr: V Roztokách u Křivoklátu? A jeli jste dolů s kopce? V tem przypadku si anděl strážný po akci musel vzít tak týden zdravotní dovolený[biggrin]
Středa, 06. ledna 2021 - 14:13:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5613
Registrován: 3-2006
Ad honzaklonfar: Ano, přesně tam a z kopce dolů. Ono tam to auto mělo nějakou místní alergii, protože o nějakých patnáct let později, při cestě nahoru mi prasknul řemen od ventilátoru. Asi patogenní zóna.[rofl]
Středa, 06. ledna 2021 - 15:57:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5615
Registrován: 3-2006
Ad Luboš_3.21: Výkresy kolejišť a nejen jich jsou zde:
Statistischer Bericht, über den Bau der Rakonitz-Protiviner Staatsbahn
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 13:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 3-2020
Honza Kl.. ...no fabrika Permon, kde se vyráběli samopaly pod rouškou důlních sbíječek- jak je to dnes nevím- jinde než v těch u Křivoklátu není [happy](Myšleno jako odlehčení ne jako poznámka o neznalostech).
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 22:57:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2875
Registrován: 4-2014
Zakázka: Oprava zabezpečovacího zařízení v úseku Zdice – Tochovice - projekt

Zadávací dokumentace: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_8955.html

Co jsem to tak pročetl, tak v Žst. Milín se bude stěhovat reléovka ze stávajících prostor do nového technologického domku. V žádné jiné stanici by se nic dít nemělo.
Pátek, 08. ledna 2021 - 10:15:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5617
Registrován: 3-2006
Ad Luboš_3.21:
Díky zajímavé.
Pátek, 08. ledna 2021 - 17:16:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2017
Docela mě ta Nová hospoda překvapila, jak velký barák to byl. No, ale pravda, že kdyby to nezbořili dříve, tak to udělali později. Přehlednosti křižovatky příliš nepomáhal.
Sobota, 09. ledna 2021 - 05:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 11-2017
Ještě jednou (naposled) k tématu Nová hospoda a I/4:

Nesmíte zapomenout na celkový stav společnosti v těch 60.-70. letech. Samozřejmě chtěli tu případnou "narovnanou" I/4 jako hlavní. Nelze hodnotit z dnešního hlediska, provoz na silnicích tehdy a dnes jsou 2 diametrálně odlišné světy. V té době soudruzi určitě nebrali křižovatku Lety jako problémovou.

A ten "politický" boj - taky z dnešního pohledu neporovnatelné. Byla to normální nevraživost a rivalita na komunální úrovni 2 sousedních okresů. Písečtí tehdy dost nelibě nesli, že se pár akcí směrovalo na Strakonice, a to opravdu díky "tlačence" soudruha Štrougala. Tak jak někde mohli, tak se šprajcli. Tehdy neexistovala možnost, jak něco zastavit, zdržovat, jako dnes vidíme v řadě případů, kde pán/paní XY zablokují stavby za milióny žalobami, odvoláními. To tehdy opravdu, ale opravdu nešlo.

No a peníze ? Tehdy ? To už vůbec ne. Soudruzi rozhodli, že se něco zrealizuje, tak se to prostě zrealizovalo. Peníze vždycky byly. Aspoň na takovéto akce.
Čínskej
Sobota, 09. ledna 2021 - 10:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 3-2012
...Samozřejmě chtěli tu případnou "narovnanou" I/4 jako hlavní. Nelze hodnotit z dnešního hlediska, provoz na silnicích tehdy a dnes jsou 2 diametrálně odlišné světy. V té době soudruzi určitě nebrali křižovatku Lety jako problémovou.
Sice diskuze o ...píp... A to úplném. Ale souhlas, opravdu na to těžko koukat dnešníma očima. Provoz byl diametrálně odlišnej, křižovatka Lety v té době taky problém nebyl (a to i z bezpečnostního hlediska), nicméně to nic nemění na faktu, že by to neodstranilo nutnost v jednom směru zastavit a dávat přednost. Je úplně jedno, jestli směr St-Pha nebo Pi-Plz nebo Pi-Pha, nebo... Dvě silnice úplně stejné důležitosti se stejným provozem. Akorát ne kolmo na sebe jako v Letech. S odstupem doby lze "okresní rivalitu" lze v tomto případě hodnotit kladně. Přinesla úsporu peněz za hodně sporný projekt... Jen vypadalo blbě, že se muselo 2x odbočit, když se mohlo pouze jednou, ale do jiného směru...
Sobota, 09. ledna 2021 - 12:03:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2017
No, když člověk kouká ve Strakonicích na ty paneláky za hradbami, tak spíše Strakoničáky lituje, že měli mocného přímluvce.
Neděle, 10. ledna 2021 - 10:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2017
Čtvrteční obsluha zasněžené Blatné... [vypravci]

Pátek, 15. ledna 2021 - 13:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2020
V Bělčicích právě probíhá demolice nádražní budovy [sad] ...Kdyby raději místo toho opravili ten příšernej tankodrom a alespoň trochu zvýšili traťovku [ko]...Ta trať svůj potenciál má, lidé docela jezdí z Blatné do Prahy, protože zde neexistuje autobusová alternativa, ale je jen otázkou času, kdy je to přestane bavit...[masinka]
Sobota, 16. ledna 2021 - 06:25:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2018
Nevíte někdo, proč se neúklízí sníh na peronech na trati 200? To samé na hlavní trati do Plzně? Že by covid ? A "traťovka"nemá lidi?
Sobota, 16. ledna 2021 - 08:22:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 12-2007
Na Rádiu Jerevan říkali, že probíhá sčítání frekvence cestujících z jednotlivých zastávek. Otisk boty špičkou k hraně se považuje za nástup, opačně za výstup.
Sobota, 16. ledna 2021 - 09:14:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5625
Registrován: 3-2006
Správa železnic (traťovka) to nedělala ani vloni.Uklízel externista.
Sobota, 16. ledna 2021 - 10:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 4-2014
Jo, dřív to bylo v pohodě, když byli všude ve stanicích zaměstnanci. Zaměstnance SZ vycházela dosadila počítač, jenže ten sníh počítač bohužel uklízet neumí. Bohužel to je dnešní pokrok s dobou na zeleznici v ČR.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .)
Sobota, 16. ledna 2021 - 13:10:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3240
Registrován: 3-2015
Já je dnes zrovna potkal v Zadní Třebani stáli s Muvkou na Liteňské koleji, až projelo Pendolino odjeli někam ke Karlštejnu. A tam bylo v nezastřešených částech podstatně víc sněhu než v Berouně a první kolej u budovy dobře zapadaná
Sobota, 16. ledna 2021 - 16:19:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5626
Registrován: 3-2006
Luboš_3.21:
"Jo, dřív to bylo v pohodě, když byli všude ve stanicích zaměstnanci. Zaměstnance SZ vycházela dosadila počítač, jenže ten sníh počítač bohužel uklízet neumí. Bohužel to je dnešní pokrok s dobou na zeleznici v ČR.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .)"

Zrovna sníh uklidit počítač (PLC) umí, jenže když není co zapnout, tak si s tím neporadí ani zázračný programátor. [lol]

Ten úklid sněhu, respektive náledí, si nechává dnes udělat kdejaký vlastník větší plochy, kde by ho musel uklízet (nejdražší je lidská práce, zvlášť když tři měsíce je v pohotovosti, co kdyby).
Ostatně čidlo na sníh už ve stanicích je. Takže už jen ten ohřev.
Sobota, 16. ledna 2021 - 17:12:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4726
Registrován: 6-2016
"Ostatně čidlo na sníh už ve stanicích je. Takže už jen ten ohřev."

Nutné je splnění ještě jedné podmínky - ten EOV ZAPNOUT[rofl]
Sobota, 16. ledna 2021 - 18:42:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5627
Registrován: 3-2006
honzaklonfar:
""Ostatně čidlo na sníh už ve stanicích je. Takže už jen ten ohřev."

Nutné je splnění ještě jedné podmínky - ten EOV ZAPNOUT[rofl]"

Tady EOV chodí normálně, ale prý v Hostivicích ho nemají. [rofl]

I když i v Příbrami, jsou výměny bez EOV, ale tam zas se v zimě nejezdí (škoda).
Úterý, 19. ledna 2021 - 08:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2017
Tak si řikám, jestli už někde na ty 60 přejezdy není připraven drtič betonu. Překvapivě všechny 5 kilometrovému kritériu vyhovují.
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-prejezd-vlak-dop rava.A210118_203129_eko-doprava_mato
Středa, 20. ledna 2021 - 22:26:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 12-2007
Provozovatel dráhy Správa železnic, s.o., informuje, že ve dnech 18. – 21. ledna 2021, vždy od 09:00 do 15:00 hodin, se uskuteční výluky mezi stanicemi Březnice – Příbram. Po dobu výluky jsou vlakové spoje ČD, a.s., nahrazeny náhradní autobusovou dopravou Příbram – Březnice – Blatná

Vážení cestující, z důvodu výluky ve dnech 18. 1. 2021 - 21. 1. 2021 budou některé spoje vlakové linky R26 v úseku Příbram - Březnice nahrazeny autobusovou dopravou.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Miloš_jonák
Pondělí, 25. ledna 2021 - 19:30:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 12-2007
Využívá pravidelně nebo sleduje někdo provoz Švejků? Když občas namátkově kouknu na Grapp nebo slyším ve městě houkání, tak mám dojem, že již delší dobu nejezdí na čas skoro nic... [ko]
Úterý, 26. ledna 2021 - 21:41:02  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73961
Registrován: 4-2003
Ale jo, u Budějc se občas něco včas zjeví, většinou to spíš ale na jednokolejkách způsobuje rozvraty. Zrovna včera jsem to potkal i za Prahou a zpoždění bylo skoro nulové, podobná byla bohužel i obsazenost (7 lidí). [sad]
Za něco samozřejmě může Corona (ale ne před ní...), jenže posila na Švejkovi za ARR nejela snad nikdy, zatímco ještě předtím bylo dost vlaků, kde 854 se dvěma byla na hraně, a když vlek navíc nejel, stálo se.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Maršál
Středa, 27. ledna 2021 - 13:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7951
Registrován: 1-2010
Tak snadno se jezdí pozdě, když má osobní doprava přednost před rychlíkovou. Nedávno jsem jel z Č.B. včas. Na Hluboké nás dispečer zastavil a dal nám 5 minut, neb měli přednost dva osobáky jedoucí směr Č.B.[angry]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 15:59:14  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73968
Registrován: 4-2003
Ale to je řešení správné - viz PND7:
709
České Budějovice – Plzeň hl.n. os.n.
...
Tolerance zpoždění vlaků osobní dopravy vyššího druhu při jízdě ve sledu nebo při křižování
s vlaky osobní dopravy nižšího druhu
...
 Odchylně od předpisu SŽDC D1, čl. 2214 tolerujte navýšení zpoždění do výše 3 minut u vlaků osobní dopravy vyšší kategorie při jízdě ve sledu či při křižování s vlakem osobní dopravy nižší kategorie v úseku České Budějovice – Strakonice a opačně. Vlak osobní dopravy vyšší
kategorie smí být narušen tímto opatřením tak, aby výsledné zpoždění nenavýšil o více jak 3 minut.
...
 Tyto tolerance lze uplatnit pouze za účelem eliminace celkového zpoždění vlaků osobní dopravy, vzniklé zpoždění zdůvodněte v příslušné PA kódem „O8 - Pořadí vlaků“.


A podobně je to naštěstí už i leckde jinde, protože jinak by většina osobáků vozila zpoždění 20 a více minut každou chvíli (stačílo by v Mirovicích chytit 5 minut, ty v Čížový předat protisměrnýmu, kterej by pak už do Mirovic ani nedojel, předal to přípoji v Březnici atd. atd.). Na dálkovinách tohle naštěstí funguje docela dobře, problémy bejvají spíš při místním řízení, kdy někteří [vypravci] nevidí pomalu ani do vedlejší stanice. [sad]
Častější je bohužel opačný případ, kdy osobák stojí, když rychlík by dostal nejvýš +1 (viz vedle na připosrané řešení, kdy Dívčice stojí ve Zlivi 11 minut proti R 664). Navíc ten osobák často jede pozdě zejména kvůli rychlíku.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pondělí, 01. února 2021 - 16:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 7-2013
Mořepetr: Jak ten ohřev vlastně funguje ? Tuhle jsem to s někým řešil a došlo mi že nemám moc tušení [lol]
[vypravci][masinka] 362.071-3 DKV Plzeň [masinka][vypravci]
Pondělí, 01. února 2021 - 18:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5639
Registrován: 3-2006
Hans363:
"Mořepetr: Jak ten ohřev vlastně funguje ? Tuhle jsem to s někým řešil a došlo mi že nemám moc tušení [lol]"


Jsou tam topné tyče (odporový ohřev) pak je snímač srážek a okolní teploty (pyramida) a kolejnicový snímač teploty.

Tady je od jednoho typu prospekt
Čtvrtek, 04. února 2021 - 18:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 3-2015
Jak to bude s letošním Sp Cyklo Brdy? Dovedu si představit že bude zase posunutý termín kdy začne jezdit a sezona bude opět neúplná.
Pátek, 05. února 2021 - 00:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2896
Registrován: 8-2008
749.039

Jince 19.8.2012




*****************************************************

750.702

Jince 1.8.2012




(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Sobota, 06. února 2021 - 12:50:08  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74021
Registrován: 4-2003
R 1166 by měla jet NAD. Buď ještě nejede, nebo není v grappu (dle něj stále stojí v Příbrami).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 06. února 2021 - 16:02:50  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74022
Registrován: 4-2003
NAD jede i na R 1171. Zatím z Budějc +17, ze Zlivi +26.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Středa, 10. února 2021 - 18:17:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2020
Asi to bude znít jako šotoušův vlhkej sen, ale byl bych pro návrat katrů na protivínku, a to na osobácích v pravidelném (dvouhodinovém) taktu. A rychlíky buď zrušit, a nebo ještě lépe, nechat zastavovat pouze v Příbrami, Březnici a v Písku. Zdá se mi, že vládne nepsané pravidlo, že jakmile je někde rychlík v motorové trakci, staví skoro všude. A myslím si, že by se tím mohla zatraktivnit cesta do Písku, pokud ovšem by byl pro tuto relaci zaveden zvláštní tarif, jako má národní dopravce na relacích, kde je silná autobusová konkurence, ostatně nechápu, proč zde nebyl zaveden za jeho působení. Chápu ale ovšem, že soukromník by si takovéhle ceny mohl jen těžko dovolit. Je to asi jediné řešení, které mě napadá, jak zachránit protivínku před hrozivým úpadkem. Pokud někoho napadá lepší, milerád podiskutuji. Dále nechápu zavedení nové linky Beroun - Březnice - Blatná (-Nepomuk), jako zachování jednoho přestupu při cestě z Prahy coby kompenzaci rychlíků budiž, ale bylo skutečně nutné totálně zmrvit přestupní vazby v Blatné na Strakonice?
Středa, 10. února 2021 - 19:09:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4589
Registrován: 1-2010
byl bych pro návrat katrů na protivínku
Proč? Kromě o trochu pohodlnější jízdy na mizerném svršku to nemá žádnou výhodu, na argument je to šoto objednatel neslyší. Pokud by se měla měnit vozidla, tak třeba za ty nedávno zakoupené RS1.

nechat zastavovat pouze v
Musíte zvážit, kolik cestujících přitáhne úspora řekněme pěti minut daná projetím některých zastávek, a zároveň kolik cestujících tím projetím ztratíte.
Pokud rozhodnete pro projetí, tak bude asi potřeba přeložit křižování, aby se ta časová úspora někde projevila. Jenže taky nemusí být kam ho přeložit, do prodlužování JD osobáků se spíš nikomu chtít nebude. Projet zastávky a pak těch pět minut někde stát kvůli křižování je naprosto zbytečná změna.

jak zachránit protivínku před hrozivým úpadkem
Ten již nastal a je dán jak polohou trati a jejím stavem, tak z toho plynoucí jízdní dobou všech vlaků. Rychlík šplhající přes Rudnou a pak jedoucí vyhlídkovým tempem další dvě hodiny příliš cestujících neosloví.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs, Bee273, Bmto/Bdmteeo, Bdt279 a jejich interiérů [new]
Středa, 10. února 2021 - 19:51:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5648
Registrován: 3-2006
ad Tabanus: Časté zastavování rychlíků v motorové trakci je dané pouze tím, že ve skutečnosti o rychlíky nejde. Skutečný rychlík by se "neuživil". R26 se bohužel chová jako rychlík, pouze v úseku Zdice-Praha. Jinak se jedná o spěšný vlak, který se snaží zahustit takt osobních vlaků.

Druhá věc je cílová skupina pro kterou jsou ty vlaky vhodné. Bohužel zjistíme, že jsou to prakticky cestující, kteří zbydou po substitučních nabídkách dopravy v daném úseku. Což jsou lidé, kteří z nějakého důvodu nemohou použít zejména IAD. Takže maminky s kočárky, cyklisté, turisté a zdravotně postižení. Už to, že se musí spokojit s dlouhou jízdní dobou, ještě neznamená, že se dlouhodobě spokojí s taktem dvou hodin. Tím vyřazujeme další skupinu, která je schopná si zajistit přepravu rychleji a v době kdy jí potřebují za cenu vyšší cestovních nákladů ( příbuzný s autem, sanitka nebo taxi).

Pokud to shrnu, aby nedošlo k černému scénáři, ať již za deset nebo padesát let, musí se odpovědní zaměřit na následující:
1) zajistit alespoň hodinový takt
2) zajistit moderní, nízkopodlažní a možná i nízkokapacitní vozidlo (z důvodu dalšího zkracování taktu)
3) v dlouhodobém horizontu se zaměřit na autonomní vlaky (snížit náklady na zaměstnance)
4) pro nízkopodlažní vozidla a autonomní provoz, zajistit odpovídající bezpečná nástupiště
5) zkrátit docházkové vzdálenosti (vybudování dalších zastávek)

Bohužel rychlíkové spoje, mají význam až v případě zajištění zkrácení jízdních dob, v té době ale můžeme narazit na limit kapacity tratě. Navíc jednokolejka, kde jsou možnosti křižování od sebe více jak pět minut JD, je náchylná na jakékoliv zpoždění.

Pokud ke všemu výše uvedenému přihlédneme, ještě vůbec není vyhráno, protože dopředu je těžké odhadnout mobilitu obyvatel za nějakých deset nebo dvacet let, natož za padesát.
Středa, 10. února 2021 - 19:56:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 12-2007
Jediné řešení které vidím, je mít pouze Os Beroun-Březnice(-Blatná/Písek) v 1h taktu, které obslouží všechny zastávky v režimu na znamení a zároveň je vést něčím slušným jako 843 či RS1. Vedení rychlíků v této relaci je nesmysl, dálkově tím jezdí minimum lidí a místní frekvence je omezena jen na stanice, kde se staví.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Středa, 10. února 2021 - 20:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2020
Vidíte, ta problematika s křižováním mě vůbec nenapadla, děkuji za připomínku.. Je vlastně fakt, že stanice jsou daleko od sebe a nikde žádná výhybna, děkuji za připomenutí...V tom případě by bylo asi opravdu rozumnější zavést pouze osobáky v pravidelném intervalu, jejichž JD není skoro delší než v případě pseudorychlíků... a co se týče těch katrů vs. regíny, tak jejich plusy jsou: vyšší kapacita, a to jak pro cestující, tak pro spoluzavazadla (která by určitě byla zapotřebí v případě zrušení rychlíků), lepší jízdní vlastnosti a vyšší Vmax. A hlavně mě napadly proto, že po zrušení hromady výkonů jsou spolu s rakvema (které by se ale musely redislokovat) jedinou dostupnou alternativou za 814.. Naopak nevýhody jsou jejich vysoká žravost a "antinízkopodlažnost." A co se týče negativ regín, o tom snad netřeba se zmiňovat. Jediné dva plusy vidím v nízkopodlažnosti a v nízké spotřebě, možná ještě v možnosti režimu 0-0S, který mi ale zrovna na této trati připadá poněkud prodělečný...Tak či tak, katry nejspíš bohužel za pár let skončí ve šrotu a měly by se vyřešit jejich náhrady.. osobně to vidím tak na 844, ale na ty jen tak prachy nebudou...
Středa, 10. února 2021 - 21:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5649
Registrován: 3-2006
Ad Tabanus: Pokud bude mít dopravce dlouhodobou smlouvu na výkony, nebude nasazení nových vozidel problém. Větší finanční náročnost vidím v nápravě nedostatků tratě.

Za pár let skončí ve šrotu prakticky vše co jste zde vyjmenoval, ono dávat ETCS do motorových vozů 843, které budou za hranicí životnosti, by znamenalo jejich kompletní rekonstrukci a to včetně změny typu pohonu )minimálně na hybrid). O vozidlech, které by potřebovaly již druhou rekonstrukci (814 a 854) nemluvě.
Středa, 10. února 2021 - 21:45:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4590
Registrován: 1-2010
katry nejspíš bohužel za pár let skončí ve šrotu
Zaslouženě. Jsou to dobré stroje, ale mají na to už věk, ta rekonstrukce nebyla včera.

854 - vyšší Vmax
Na Protivínce zbytečné, naopak mají pozvolné rozjezdy - u Os nežádoucí.

po zrušení hromady výkonů jsou spolu s rakvema ... jedinou dostupnou alternativou za 814
Alternativa k 814 je třeba RS1, krátký Lint, Stadler GTW; a leccos bude postupně dostupné, jen záleží na ochotě objednatele platit. Alternativou k 854 a 843 je Desiro, dlouhý Lint, Pesa atd. Rakve jsou sice o dost mladší než 854, ale neprošly žádnou zásadní rekonstrukcí a zas tak pokrokové, aby se teď reko vyplatila, nejsou. 843 se asi dožijí víc, než 854, ale nemyslím si, že o moc let.

vysoká žravost
S tím se bude muset smířit, dneska už vozidlo s provozními náklady jako 810 nebo 814 nepostavíte. To je fakt a nedá se s tím nic udělat, leda že by se obešly všechny normy, oprášily výkresy a udělala další série 810. [wink]

osobně to vidím tak na 844, ale na ty jen tak prachy nebudou...
844 se snadnou můžou časem uvolnit z jiných výkonů, které třeba vysoutěží soukromník; stejně tak se může provést nákup ojetých Desir atd., na RS1 je vidět, že už to umí i ČD.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs, Bee273, Bmto/Bdmteeo, Bdt279 a jejich interiérů [new]
Středa, 10. února 2021 - 22:20:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2018
1510015:
"
S tím se bude muset smířit, dneska už vozidlo s provozními náklady jako 810 nebo 814 nepostavíte. To je fakt a nedá se s tím nic udělat, leda že by se obešly všechny normy, oprášily výkresy a udělala další série 810. [wink]

"
No a nebo tzv. GO výměnným způsobem.
Středa, 10. února 2021 - 23:08:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2020
Tím jsme se dostali do širší roviny problému na celorepublikové úrovni a brzy zřejmě dojde na lámání chleba...Jsem velmi zvědav na budoucí proměnu naší železnice, a stále doufám, že to nebude "k tomu horšímu." V tom smyslu, že ze všech méně významných tratí, včetně třeba protivínky, nebudou jednou (v lepším případě) cyklostezky. Když to vezmu hodně ze široka, doufám, že například DFJP v Pardubicích, věrna svému jménu, dá naší zemi hodně šikovných a chytrých lidí, kterým se podaří náš "národní železniční "poklad" uchránit a přenechat i pro budoucí generace :D ale konec filosofování.
Pátek, 12. února 2021 - 16:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 9-2014
Ad Tabanus: Cožpak o to, v Pardubicích určitě budou na dopravní fakultě dopravní odborníky vychovávat i nadále. Jenže o dalším osudu železnice budou rozhodovat spíše politici než odborníci. A kombinace problémů veřejných rozpočtů kvůli Covidu a daňovému balíčku spolu s prudkým úbytkem cestujících po dobu epidemie nevěští úplně světlé zítřky.
Neděle, 14. února 2021 - 16:12:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 9-2007
Křižování v Milíně. I přes to jak ta stanice vypadá, tak občas někdo nastoupí/vystoupí. Nakládá se dřevo, jezdí se jak do sila, tak do areálu kovošrotu.

A jedna Příbram.
Neděle, 14. února 2021 - 16:19:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2914
Registrován: 4-2014
M_p - Smutné obrázky budov v Milíně, teď už je jen otázka času, kdy SŽ napadne to jako nepotřebné zbourat. Snad to ustojí aspoň ta historická budova a ta aspoň zůstane.
Neděle, 14. února 2021 - 16:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8154
Registrován: 12-2011
Bylo by dobré, kdyby budovu získala obec, která by se o ni postarala. Zároveň zbořit nepůvodní přístavby. Takový postup by prospěl spoustě stanic.
Neděle, 14. února 2021 - 17:08:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 4-2014
intelpetr - Souhlas. Snad se to podaří a obec projeví zájem, jinak je i ta původní budova odsouzena k nejistému osudu.
Neděle, 14. února 2021 - 17:16:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5673
Registrován: 3-2006
Luboš_3.21:
"M_p - Smutné obrázky budov v Milíně, teď už je jen otázka času, kdy SŽ napadne to jako nepotřebné zbourat. Snad to ustojí aspoň ta historická budova a ta aspoň zůstane."

Pokud se pamatuji, tak tu historickou v Milíně, nikdo nechtěl ani za 80 tisíc a to tehdy měla ještě okna.[sad]
Neděle, 14. února 2021 - 19:26:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5679
Registrován: 3-2006
Tak jsem si to pamatoval asi špatně, tady je to s okny za 415 tisíc
odkaz
Neděle, 14. února 2021 - 20:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2020
Pořád je tam ten had, co je ssspokojený ssse sssvým směrem, nebo už se někam odplazil? :D
Pondělí, 15. února 2021 - 22:00:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 11-2017
Tady u nás v Humpolci chtělo město prostřednictvím Technických služeb provozovat čekárnu a WC denně od - do od pondělí do pátku a pak v neděli odpoledne.

NELZE [angry][ko][smrt] ! Není to prý LEGISLATIVNĚ možné ! A tak je před pár lety nově opravená a zmodernizovaná (střecha, okna, topení) budova zavřená, zamčená, a před ní teď mrzne těch pár zoufalých kaštanů, co chtějí někam jet.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.