Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky « předcházející | další »

Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (43)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 29. 12. 2017 Apollo_17 60 29. 12. 2017 09:02
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 02. 1. 2018 Pépa_rákos 60 02. 1. 2018 09:11
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 1. 2018 Mořepetr 60 15. 1. 2018 22:30
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 01. 2. 2018 Franthomas 60 01. 2. 2018 21:31
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 2. 2018 Pépa_rákos 60 15. 2. 2018 17:15
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 2. 2018 Honza_V. 60 28. 2. 2018 22:27
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 3. 2018 Pépa_rákos 60 14. 3. 2018 07:59
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 3. 2018 Čínskej 60 17. 3. 2018 18:18
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 22. 3. 2018 Maršál 60 22. 3. 2018 08:39
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 29. 3. 2018 Mořepetr 60 29. 3. 2018 21:52
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 05. 4. 2018 vitapb 60 05. 4. 2018 19:01
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 4. 2018 Mořepetr 60 17. 4. 2018 13:46
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 29. 4. 2018 Jeník_H.. 60 29. 4. 2018 22:18
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 05. 5. 2018 751218 60 05. 5. 2018 20:11
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 12. 5. 2018 Cisalpino 60 12. 5. 2018 13:20
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 25. 5. 2018 Mořepetr 60 25. 5. 2018 20:21
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 03. 6. 2018 Jeffer 60 03. 6. 2018 19:25
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 10. 6. 2018 pts 60 10. 6. 2018 16:29
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 6. 2018 Luboš_3.21 60 14. 6. 2018 18:20
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 20. 6. 2018 Jeník_H.. 60 20. 6. 2018 06:31
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 03. 7. 2018 Pépa_rákos 60 03. 7. 2018 18:13
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 13. 7. 2018 Jeník_H.. 60 13. 7. 2018 15:05
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 7. 2018 Pépa_rákos 60 30. 7. 2018 08:38
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 12. 8. 2018 Honza_V. 60 12. 8. 2018 17:16
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 29. 8. 2018 1510015 60 29. 8. 2018 11:03
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 07. 9. 2018 Jeník_H.. 60 07. 9. 2018 19:12
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 20. 9. 2018 Maršál 60 20. 9. 2018 10:28
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 02. 10. 2018 honzaklonfar 60 02. 10. 2018 20:50
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 10. 2018 Pisecan 60 14. 10. 2018 17:35
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 27. 10. 2018 1510015 60 27. 10. 2018 19:39
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 09. 11. 2018 Pépa_rákos 60 09. 11. 2018 09:22
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 11. 2018 Paul2no 60 30. 11. 2018 20:53
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 06. 12. 2018 Mořepetr 60 06. 12. 2018 20:20
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 22. 12. 2018 Mořepetr 60 22. 12. 2018 00:22
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 12. 2018 ffff 60 28. 12. 2018 14:08
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 1. 2019 Maršál 60 14. 1. 2019 09:22
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 02. 2. 2019 Jeník_H.. 60 02. 2. 2019 11:43
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 16. 2. 2019 ffff 60 16. 2. 2019 19:05
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 06. 3. 2019 Cisalpino 60 06. 3. 2019 19:41
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 16. 3. 2019 honzanr 60 16. 3. 2019 13:06
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 22. 3. 2019 Kodl123 60 22. 3. 2019 13:33
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 3. 2019 Mořepetr 60 30. 3. 2019 16:34
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 16. 4. 2019 Pépa_rákos 60 16. 4. 2019 08:51
   autor příspěvek
Úterý, 16. dubna 2019 - 09:41:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2017
A ještě jede 720 509 na Prahu
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 07:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22233
Registrován: 1-2006
Mn dnes …

742 349 Beroun – Březnice a zpět
708 005 Strakonice – Sedlice a zpět

R dnes - zatím ..

1241 – 854 021
1243 – 854 010
1250 – 754 007
1246 – 854 010

bez záruky ... [happy]
ICQ 191300062
Pátek, 19. dubna 2019 - 08:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22236
Registrován: 1-2006
R dnes – zatím ...

1241 – 754 007
1243 – 854 021
1250 – 854 029
1248 – 754 007

Sp 1684 – 749 121

bez záruky … [wink]
ICQ 191300062
Pátek, 19. dubna 2019 - 11:13:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 9-2014
Mořepetr:
"Vzdálenost mezi nádražím a zastávkou na Prahu byla skoro 700m. Teď to bude nějakých 300m. A shodná jízdenka, takže zpožděný rychlík, jako dnes 1242, nevadí, jdu na bus. Další věcí je, že autobusy budou končit na Smíchově, nikoliv na Knížecí, takže kdo bude chtít jet dál vlakem, má to snazší, než když musel šlapat pěšky z Knížecí na Smíchov, nebo jet metrem s přestupem na Hlavní."

Přiznám se, že jsem ten odkaz moc nestudoval a tak jsem si nevšiml změny zastávek v Praze (Smíchov místo Knížecí) a v Příbrami (všechny spoje pojedou na AN). Myslím, že za této situace budou vlaky na trati 200 jedoucí od jihu sloužit jako návoz k autobusům Příbram-Praha. V opačném směru bude tento jev asi řidší, jelikož při zpoždění busu vlak ujede a další pojede za 2 hod.
Asi bych to neměl říkat zde na vlakové diskusi, ale podle mě je integrace a posílení autobusů Příbram-Praha správný krok. Aby začalo více lidí využívat VHD, je nutné ji zatraktivnit, a železnice v relaci Příbram-Praha tuto možnost bohužel moc nenabízí.[sad] To je dáno jednak delší trasou, kapacitou tratí, jedinou zastávkou v Příbrami, ale v neposlední řadě i posilováním dálkové relace Plzeň-Praha + místní dopravy Beroun-Praha na úkor naprostého upozadění relace Příbram-Praha (prodloužení jízdní doby švejků o desítky minut, špatně fungující přestupy v Berouně/Zdicích, jak je zde uváděno, apod.)
Pátek, 19. dubna 2019 - 12:06:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2012
Copa se děje na Blatence (191)? Most v Blatný z těch plzeňskejch výzisků? Stačí odkaz, nemůžu nic kloudnýho najít. Díky, V.
Pátek, 19. dubna 2019 - 12:06:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3682
Registrován: 3-2006
Ad Honza_V.: Pokud se podaří ještě výstavba zastávky Příbram-sídliště v plánovaném čase a Arriva, bude mít zájem o cestující v R26, okamžitě zavede zastavování i na této zastávce, protože tam je další uzel, kde se protínají autobusové linky na Praha s tou železniční.

A o tom, jak se posouvá železniční doprava Praha-PB-Písek na "druhou kolej" je pomalu už zbytečné psát. A to, že ŘSD není dlouhodobě schopné dobudovat D4 ani D3 do Prahy je také celkem všeobecně známo.[sad]
Pátek, 19. dubna 2019 - 13:13:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 9-2014
V____F:
"Copa se děje na Blatence (191)? Most v Blatný z těch plzeňskejch výzisků? Stačí odkaz, nemůžu nic kloudnýho najít. Díky, V."

Ano, do půlky června je výluka na 203 (Blatná-Mačkov) a 191 (Blatná-Nepomuk) kvůli rekonstrukci mostu v Blatné [kladivo]. Minulý víkend byla původní mostní konstrukce odstraněna a na konci května má být nahrazena novou. Mělo by se asi opravdu jednat o repas části mostu z Plzně, tak se to alespoň co vím plánovalo. Jinak na trati 191 má být během té výluky provedeno více oprav, proto je na rozdíl od trati 203 vyloučen celý úsek.
Pátek, 19. dubna 2019 - 20:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 3-2015
Dnešní Os 7912 slušně zaplněný a i kola až jsem musel v Libomyšli projít dozadu abych vylezl menšími dveřmi, za to 7913 zpátky do Berouna téměř prázdný zvláštní. Cyklo Brdy vypadaly taky poloprázdné.
Pátek, 19. dubna 2019 - 20:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3686
Registrován: 3-2006
Ad Jeník_H..: Z kopce to na kole jede dobře, ale do kopce se každý rád sveze.
Pátek, 19. dubna 2019 - 21:37:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2012
Honza V.: Děkuji. Z NAD v podobě dálkové Setry šlo vidět, že opravují i most přes potok před Želvicí.
Sobota, 20. dubna 2019 - 05:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22241
Registrován: 1-2006
R dnes – zatím …

1241 – 854 010
1243 – 854 029
1250 – 854 035
1248 – 854 010

Sp 1684 – 749 121

bez záruky … [happy]
ICQ 191300062
Maršál
Sobota, 20. dubna 2019 - 08:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7423
Registrován: 1-2010
Mořepetr:
"Ad Jeník_H..: Z kopce to na kole jede dobře, ale do kopce se každý rád sveze."

No jo. Cykloteroristi.[proud] Tak to můžou rovnou zůstat doma a čumět na to v bedně.[biggrin][lol]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Sobota, 20. dubna 2019 - 11:38:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3688
Registrován: 3-2006
Ad Maršál: Spíš obdivuji, že se jim chce tahat to kolo.Radši se vezu obě cesty.[biggrin]
I když kolo jako vozidlo poslední míle, to zas není špatné. Přece jen zrovna vlak to nemá vychytané, někde je od vlaku do cíle cesty ještě kus. Je to jedna z věcí kde je možné vylepšovat služby železnice.
Sobota, 20. dubna 2019 - 19:38:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2534
Registrován: 3-2015
Tady ještě včerejší poloprázdný Cyklovlak z dvoustovky.
Neděle, 21. dubna 2019 - 08:37:28  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16215
Registrován: 11-2005
Dneska na Cyklobrdy jede 814.201/202.[cunik]
Neděle, 21. dubna 2019 - 10:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22243
Registrován: 1-2006
Šíp se aktuel vrací z ČB do Prahy [fotic][fotic][fotic]
ICQ 191300062
Neděle, 21. dubna 2019 - 10:53:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22245
Registrován: 1-2006
R dnes – zatím

1241 – 854 029
1243 – 854 035
1250 – 754 007
1248 – 854 029

Sp 1684 – 814 201 + 202

bez záruky … [happy]
ICQ 191300062
Neděle, 21. dubna 2019 - 19:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2009
kudy jezdí NAD Nepomuk-Blatná? most/přejezd v Třebčicích je zavřený...
Pondělí, 22. dubna 2019 - 08:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22248
Registrován: 1-2006
R dnes – zatím

1241 – 854 035
1243 – 754 007
1250 – 854 029
1248 – 854 035

Sp 1684 – 749 121


bez záruky … [happy]
ICQ 191300062
Pondělí, 22. dubna 2019 - 09:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 11-2012
Outdoor: Na Blatnou do Nepomuka a pak po I/20. Třebčice/Želvice nevím.
Miloš_jonák
Pondělí, 22. dubna 2019 - 16:40:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2007
Honza_V.: Oni ty busy Praha-Příbram ve skutečnosti nejsou vůbec žádný med sdílet 12metrovou krabici nevyjímaje se 70 cestujícími, buď jedete na stojáka nebo máte kolena narvaná v zádech předchozího pasažera, (funkční) klimatizace také stále není úplně běžná věc a pokud se nevejdete nebo si chcete počkat na další, tak už to ve finále vyjde časově švejkem nastejno. Zpoždění nabrané po cestě z různých dopravních důvodů neřeším, tam si vlak ani bus opravdu nemohou konkurovat (přetížená infrastruktura, věčné stavební a údržb. práce, aj.)...
Pondělí, 22. dubna 2019 - 17:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14911
Registrován: 10-2004
Miloš_jonák: Smíchov-Příbram,AN autobusem dle návrhu JŘ linky 393 55 minut, vlak dle současného stavu 1:28 (rozdíl 33 minut), v odpolední špičce rychlíkový autobus po 15 minutách, vlak po 120 minutách. Ráno nově rychlíkový bus po 10 minutách, vlak má dojezd jen v samém závěru ranní špičky (8:30), což je pro většinu lidí pozdě a ještě s o půl hodiny delší jízdní dobou. Vlak v relaci Praha-Příbram nemá šanci oslovit větší množství pravidelných cestujících, a to ani za předpokladu, že by rychlíky stavěly na nové zastávce u sídliště.
Pondělí, 22. dubna 2019 - 17:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3691
Registrován: 3-2006
Ad Orky: Jenže ono to lze vzít také naopak, Spoj PID do Prahy jede každý deset minut, přičemž pohodlnější vozidlo s WC jede každých 120 minut. Pokud mám dvě stejná místa s výběrem dvou druhů dopravního prostředku, tak si vyberu, co mi líp vyhovuje. A pokud se konečně SŽDC probudí, což by mohlo i za přispění nového dopravce. Tak se i ten časový rozdíl, bude snižovat. Ale uvidíme, záleží, jak se osvědčí nasazení velkokapacitních autobusů a také, jak budou vypadat služby Arrivy v R26. Docela bude zajímavá soutěř mezi silniční a vlakovou Arrivou o cestující.Aby nakonec nejezdila zrychlená posilová větev PB-Praha R26 autobusem.

No a nakonec, už by si ČD měla pomalu připravovat strategii na výběrové řízení 36 měsíců uteče, jako nic a budou zase stát s Arrivou na stejné startovní čáře.
Úterý, 23. dubna 2019 - 07:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2017
Jo, ale do budoucna by mohli ti z Písku, když bude cena Písek Příbram rozumná. Dvě hodiny třeba za 120 a možnost NE
MUSET si rezervovat dopředu proti 150 korunám jednoho žlutého dopravce, kterému je zatěžko vyslat posilu i když už j dva dny vyprodáno.
Úterý, 23. dubna 2019 - 08:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22252
Registrován: 1-2006
Mn dnes …

742 192 + 446 Beroun – Březnice a zpět
742 381 Zdice – Neumětely - Beroun

R dnes - zatím ...

1241 – 854 035
1243 – 754 007
1250 – 854 032 / bus / 814 148 – výluka Čimelice - Písek
1246 – 754 007 / bus / 814 148 – výluka Čimelice - Písek

bez záruky ... [happy]
ICQ 191300062
Úterý, 23. dubna 2019 - 08:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2017
Nevěděl by někdo, co to mezi Smetanovou Lhotou a Čimelicemi vzniká? Na první pohled to vypadá patky pro sloupy trakčního vedení.
Pisecan
Úterý, 23. dubna 2019 - 13:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 2-2009
Orky: proč sem taháte současný paskvil s jízdní dobou 1:27, když ještě před třemi lety bylo možné jezdit 1:12(Smíchov)/18(hl.n.)? To, že není kapacita na 170/171, neberu jako argument, protože se jedná o dlouho znamý problém, se kterým nebyla (ne)kompetentní místa schopná deset let nic udělat, jen se žvaní o nějakém tunelu...

Zrovna včera jsme s manželkou rozebírali, jak je možné, že z Písku do Příbrami se jede šedesát kilometrů hodinu (po jednokolejné pomalé trati), kdežto z Příbrami do Prahy (70 km), kde se dvě třetiny trasy dají jet po řádově rychlejších kolejích, se jezdí hodinu a půl.
1+1 se ne vždy rovná 2
Úterý, 23. dubna 2019 - 13:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14913
Registrován: 10-2004
Pisecan: Nemá smysl brečet na rozlitým mlékem, situace ja taková, jaká je. A MD správně podporuje mnohonásobně vytíženější vztahy po koridoru. I 1:12 je pořád o dost delší než 0:55, což je ještě prodloužená jízdní doba oproti současnému stavu.
Pisecan
Úterý, 23. dubna 2019 - 13:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 2-2009
ffff: ono poslat posilu není sranda - musíte mít vozidlo a řidiče. A oboje je dosti nákladné, navíc s tím, že jednu polovinu trasy pojede neobsazené. Vy byste chodil přes týden hákovat k pásu a v pátek čekal, jestli Vám šéf zavolá, jaké budete mít nedělní odpoledne?

Svým způsobem Žluťáka chápu od začátku - zlikvidoval konkurenci a nyní si odveze svoje autobusy s prakticky nulovým podnikatelským rizikem (jen je potřeba, aby ty nejexponovanější čsy vzal dost lidí, jinak se začnou vozit jinak). A lidi, co se nedostanou/nemají možnost si zarezervovat jízdu po internetu, mají smůlu. A jak jsem psal o odstavec výše, není moc dopravců, kteří by mohli vykrývat špičky, protože vozidla a řidiče zrovna tou dobou potřebují na linky, kde je plně obsadí, jinak na tom budou tratit - když si to vezmete, tak autobus = padesát lidí, každy zaplatí cca stovku (po odečtení DPH, za relaci Pi-Pha), to je pět tisíc za autobus, kterému z toho musíte zaplatit palivo, daně, řidiče, pojištění, pořizovací náklady + servis... Takže se vlastně všichni chovají tržně a zazlívat jim to nelze. Obecně bych řekl, že současný stav je výsledkem nesprávné privatizace VHD a neochoty/nemožnosti investovat do železniční infrastruktury...
1+1 se ne vždy rovná 2
Pisecan
Úterý, 23. dubna 2019 - 13:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 2-2009
Orky:
"A MD správně podporuje mnohonásobně vytíženější vztahy po koridoru."

Máte, prosím, statistiku přepravních proudů (CELKOVÝCH, ne čistě železničních) Plzeň - (Rokycany - Hořovice) - Beroun - Praha a proti tomu (Protivín) - Písek - (...) - Březnice - Příbram - (...) - Beroun - Praha? Pokud ne, tak je to z Vaší strany pouze určitý způsob demagogie - problém je potřeba vidět a řešit komplexně a ne jen jeho část. Osobně tu trasu z Písku a zpět jezdím i vícekrát týdně a to autem, busem i vlakem, takže si troufnu tvrdit, že silniční infrastruktura je v dané relaci na hranici své kapacity a to jak v úseku Lety - Dubenec, tak i v úseku Mníšek pod Brdy - Praha Smíchov.
1+1 se ne vždy rovná 2
Úterý, 23. dubna 2019 - 19:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3693
Registrován: 3-2006
Orky:
"Pisecan: Nemá smysl brečet na rozlitým mlékem, situace ja taková, jaká je. A MD správně podporuje mnohonásobně vytíženější vztahy po koridoru. I 1:12 je pořád o dost delší než 0:55, což je ještě prodloužená jízdní doba oproti současnému stavu."

MD si hlavně musí říct co postaví za infrastrukturu směrem na Dobříš, Příbram a Písek. Neříkám jestli nějakou, ale jakou.
Zatím tvrdí, že nic nejde,ale za to si je občan neplatí.

Domnívám se, že mají pouze dvě možnosti:
1) Dostavět a zkapacitnit D4 (dnes končí u Jíloviště, protože nemá doprovodnou komunikaci a dva pruhy od Řitky už nestíhají a to nemluvím o trase od Lahovického mostu, takže doplnění třetího pruhu, nebo vyvedení estakádou k městskému okruhu)
2) Postavit, částečně v nové trase železnici tímto směrem (klidně tunel do Berouna a z Berouna do Zdic a dostavět chybějící vyhybny na 200, zrušení propadů rychlosti a nasazení nových rychlých vozidel, včetně vybudování dalších zastávek s parkovišti P+R).

Ale prostě jedno, nebo druhé MD musí vybrat. A ano, bude to drahé, jenže jiné řešení není.
Pisecan
Úterý, 23. dubna 2019 - 19:11:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 2-2009
Orky: abyste mě dobře chápal. V současnosti máte samozřejmě naprostou pravdu, že ŽELEZNIČNÍ relace ...Plzeň - Beroun - Praha je násobně silnější než ...Písek - Příbram - Beroun - Praha. Nicméně silniční infrastruktura, co se týká D4, je na hranici svých možností, a proto jsem přesvědčen, že bez investic do trati 200 po dostavění úseků D4 v trase Mirotice - Lety - Dubenec dojde ke kolapsu D4, resp. I/4 od Mníšku až na Smíchov- povede to totiž ke svedení silniční dopravy touto trasou až někde od Českých Budějovic, protože dostavba D3 v úseku Miličín - Benešov - Praha je v nedohlednu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)
1+1 se ne vždy rovná 2
Úterý, 23. dubna 2019 - 19:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12695
Registrován: 5-2004
"Nicméně silniční infrastruktura, co se týká D4 je na hranici svých možností"

To je skoro vše u Prahy. D5 je na tom stejně a bude hůř - neexistuje totiž kloudný úsek Beroun - Praha protože "tunel nevyšel" (pročež byla de fakto zaříznuta i ta Příbram kde by bylo super mít taky hodinu a do Prahy ve špičce rychlou půlhodinu z Berouna...). Tudíž se pro nespolehlivost 171 jezdí houfně po D5 souběžně s koridorem Beroun - Plzeň. A bude jen hůř až se do 171 kopne a to i v podobě smradu neb to bude představovat léta a léta permanentních výluk a kolapsů.

No a nedávno se tu řešila nadbytečnost slušný trati směr Boleslav a Liberec(ko) - že prej stačí D10. Stačí, pokud ovšem nestojí jak vocas což se poslední dobou děje denně.

Zas ale máme dráty do Velenic a Koutů a moc nechybělo k podchodu na Malý Skále.

Takže to není o penězích ale o neschopnosti řešit skutečné problémy.
Úterý, 23. dubna 2019 - 19:33:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 3-2006
Ad Pisecan: Snad trochu času poskytnou průtahy dostavby R4, jinak máte naprostou pravdu.Kolega jezdí od Sedlčan a začíná to být už dnes oblíbená spojka na D4, když chybí D3 středních Čechách (a hned tak nebude).
Středočeský kraj, už pomalu začíná chápat, že je to s tratí 200 špatné. Takže vymýšlí, alespoň P+R u Dubence a dál nechat lidi přesednout do velkokapacitních autobusů. Jestli budou chtít prodloužit BUS pruh někam dál do středních Čech, tak to bude děs.
Úterý, 23. dubna 2019 - 19:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 7-2017
Písečan: třeba si v této situaci Ropid vymůže v úseku Mníšek-Praha absolutní přednost velkokapacitních busů před ostatní dopravou... Když to jde s Os vlaky (nejen) v údolí Berounky, proč by to nešlo nahoře na kopci, že?
Posláno z mobilu. 2.0
Úterý, 23. dubna 2019 - 19:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3695
Registrován: 3-2006
Ad Petr_vlček: Vždycky bylo něco přednější, než řešit kraj okolo Vltavy od Prahy na jih.

A lidi se odtud nenechají vyhnat.[wink]
Přitom na to je i literatura
Úterý, 23. dubna 2019 - 22:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 2-2013
Pisecan:
"po dostavění úseků D4 v trase Mirotice - Lety - Dubenec dojde ke kolapsu D4, resp. I/4 od Mníšku až na Smíchov- povede to totiž ke svedení silniční dopravy touto trasou až někde od Českých Budějovic, protože dostavba D3 v úseku Miličín - Benešov - Praha je v nedohlednu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)"
Já myslím, že už teď jezdí nejméně polovina lidí z ČB do Prahy přes Písek, protože ta trasa je o mnoho lepší (a dřív nebyla tak zacpaná) než I/3
Že by dostavba D4 vyprodukovala nějakou zásadně navýšenou frekvenci od ČB bych se tudíž nebál. Ale to, že D4 je nedostatečná už teď je jasný. A úsek Jíloviště - Barranďák je naprostá katastrofa a ukázka neschopnosti ŘSD.
Pisecan
Středa, 24. dubna 2019 - 08:19:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 2-2009
Paja.buchter: myslíte naprosto správně. Dostavbou se však z poloviny stanou čtyři pětiny a co hůř, "obvyklá" dojezdovvá doba z Písku spadne na cca hodinu a obdobně z ostatních obcí v okolí soustavy I/20 - D4 - I/4. Čímž opět dojde k posílení přepravní vazby na Prahu.

Chtě nechtě si ale na druhou stranu musíme připustit, že pokud nechceme být jenom montovnou plnou nekvalifikovaných lidí, ale dělat skutečný výzkum a vývoj, musí stát zajistit rychlou dopravní obslužnost do těch pár center, ke sídlí (mohou sídlit) technologické firmy.
1+1 se ne vždy rovná 2
Středa, 24. dubna 2019 - 08:24:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22255
Registrován: 1-2006
Mn dnes - zatím ...

742 381 Beroun - Březnice a zpět, v úseku Březnice – Příbram + 743 005 na postrku, zpět Lv
743 005 Protivín - Březnice a zpět


R dnes – zatím ...

1241 – 754 007
1243 – 754 051
1250 – 854 029
1246 – 754 051

bez záruky ... [happy]
ICQ 191300062
Pisecan
Středa, 24. dubna 2019 - 11:52:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 2-2009
Udělal jsem si statistiku sídel v relaci trati 200 v úseku Vodňany(včetně) - Zdice(vyjma), pouze místa, kde staví Švejk a je to nějakých 85 tisíc obyvatel. A v úseku Veselí nad Lužnicí(včetně) - Benešov(včetně), všechna významnější sídla nad 1000 obyvatel ležící poblíž t220 a světe div se, je to 88 tisíc obyvatel. Takže ať se na mě nikdo nezlobí, ale neinvestování do infrastruktury t200 mi přijde ekvivalentní k zrušení R vrstvy v relaci Praha - Tábor - Č. Budějovice a ponechání pouze Ex + Os.
1+1 se ne vždy rovná 2
Středa, 24. dubna 2019 - 12:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2009
Pisecan:
pak je to jasné zaříznout několik lokálek a energii (finance...) přesunout na t200, zadrátovat, zrychlit atd... když můžou mít čb od prahy dvě skorodálnice, pak můžou mít i dvě skoroželeznice...
Středa, 24. dubna 2019 - 12:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12699
Registrován: 5-2004
"pak je to jasné zaříznout několik lokálek a energii (finance...) přesunout na t200, zadrátovat, zrychlit atd..."

No a co se tím řeší ve vztahu ke Praze když by celá tahle akce neřešila 171?
Pisecan
Středa, 24. dubna 2019 - 13:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 2-2009
Outdoor: myslím, že jste mě nepochopil. Já se nebavím o Budějovicích, ale právě naopak o potenciálu mezilehlých sídel.

(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
1+1 se ne vždy rovná 2
Středa, 24. dubna 2019 - 17:32:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3696
Registrován: 3-2006
Petr_vlček:
""pak je to jasné zaříznout několik lokálek a energii (finance...) přesunout na t200, zadrátovat, zrychlit atd..."

No a co se tím řeší ve vztahu ke Praze když by celá tahle akce neřešila 171?"

Nezlobte se, ale kdyby se ze vším čekalo na "Godota" tedy na to až se začne u Prahy. Tak třeba dodnes nestojí ani metr D3 a neexistuje tunel u Plzně na 170.

Ostatně názorný příklad je Kladno,stále čekají, stále čekají a třeba jednou opravdu jednou se dočkají.[sad]

Když budu rejpavý, ono se klidně může stát to, že čím dál větší území bude spádovat do Budějic. Pokud tedy bude infrastruktura přibývat od jihu a ne od severu.Kde ale naopak bude barák na baráku a silničky ucpané SUVčky a trávník okolo těch několika nádraží uježděný parkujícími,kteří se rozhodnou jet nacpaným Ešusem do Prahy za obživou.
Středa, 24. dubna 2019 - 17:42:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 7-2017
Ono bude jako demo stačit, až douzraje k opravě povrchu nejstarší úsek R4, tedy od Cukráku dolů. Už nyní není stav vozovky nic skvělého a za další dvě zimy se nezlepší.Pak bude jedno, jestli přípražák jede opuchlým SUV, nebo SORem.
Posláno z mobilu. 2.0
Středa, 24. dubna 2019 - 18:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12702
Registrován: 5-2004
Ovšem pokud nejde procpat švejk po 171 dnes tak tamtudy nejspíš nepůjde procpat i v případě že by z dvoustovky byl koridor na 200 km/h dvojkolejně pod dráty končící via Zdice v Berouně.

Taky ten tunel u Plzně bude zralej na reko než bude možné jeho plné využití.
Středa, 24. dubna 2019 - 18:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3697
Registrován: 3-2006
749.243-2:
"Ono bude jako demo stačit, až douzraje k opravě povrchu nejstarší úsek R4, tedy od Cukráku dolů. Už nyní není stav vozovky nic skvělého a za další dvě zimy se nezlepší.Pak bude jedno, jestli přípražák jede opuchlým SUV, nebo SORem.
Posláno z mobilu. 2.0"

Dnes jsem si tam všiml, že proběhla nějaká probírka stromů okolo I/4 na Cukráku. Už jsem se pomalu lekl, že tam dělaj širší průsek, aby se vešla doprovodná komunikace [wink]

Ad Petr_vlček: Všechno jde, když se chce. A z Berouna do Prahy vedou tratě dvě. Ostatně Švejk má 171 zapovězenou díky Mnichovákům už dnes a přesto se při výluce vejde.
A než by se dodělala 200, tak se třeba i koplo do země pro RS3. Ale čekat až bude RS3 hotové a teprv zjistit, že dojedu do Zdic/Lochovic dvoustovkou a dál se budu muset courat maximálně 75km/h. To je tak trochu neperspektivní.
Středa, 24. dubna 2019 - 20:43:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12703
Registrován: 5-2004
No furt lepsi dvoukilo do zdic/lochovic a pak 75 nez dvoukilo do berouna a 60 po hrbaty...

Jo, spodem se vejdou. Akorat ze s jizdni dobou osobaku za kterym skacou.
Středa, 24. dubna 2019 - 21:15:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3701
Registrován: 3-2006
Ad Petr_vlček: Nerad věštím, ale ta hrbatá, možná přijde na řadu dřív než stavba RS3. Docela by mne zajímalo, jaký potenciál se z ní dá vytáhnout při rozumných nákladech, jak na infra, tak na vozidla.

A bohužel 60km/h je jiné na 30 km tratě, než 75km/h na 100 km tratě.[sad]

Tak pokud jedou 51 minut horem, nebo spodem, je to nyní jedno. Pokud dojde k nějakému zrychlení na 171 nebo 173, tím se zrychlí i ten Švejk. Jen té kapacity je škoda, když nejde zastavit ani jednou za 30/40km, když to na 200 jde každých zhruba 10 km.

Ale opravdu nejhorší je říkat, že s tím lidé nejezdí a nesnažit se aby s tím někdo jezdil i když je infrastruktura a tím i jízdní doba tragická.
Pisecan
Středa, 24. dubna 2019 - 21:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 2-2009
Mořepetr:
"Ale opravdu nejhorší je říkat, že s tím lidé nejezdí a nesnažit se aby s tím někdo jezdil i když je infrastruktura a tím i jízdní doba tragická."

Přesně!!! Praha si stěžuje, jak chcípá pod náporem aut (a je to více méně pravda), ale dostat na železnici tento podstatný proud, to ne...

(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
1+1 se ne vždy rovná 2
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 05:57:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22258
Registrován: 1-2006
Mn dnes …

742 381 Beroun – Březnice a zpět


R dnes - zatím ..

1241 – 854 029
1243 – 854 021
1250 – 854 031 / bus / 842 012 – výluka Písek - Protivín
1246 – 854 021 / bus / 842 012 – výluka Písek - Protivín

bez záruky ...
ICQ 191300062
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 10:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2017
Ani trochu to nehrozí, ale při uvažování nedostatku převýšení 130 mm, nešlo by místy "vyrobit" i třeba 85 km/h a kolem Litávky, kde je teď 60km/h alespoň 70? Když se mohla provest modernizace trati kolem Rudné, do Příbrami by to neprošlo? Nebo se bere, že už trati 200 bylo dopřáno a má smůlu?
Pisecan
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 11:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 2-2009
ffff: pokud dobře počítám a konstruovali bychom širou trať s maximální hodnotou převýšení 150mm, tak pro oblouk o poloměru 350m a vozidlo s nedostatkem převýšení 130mm mi vychází max. rychlost o chlup vyšší než 90km/h...
1+1 se ne vždy rovná 2
Pisecan
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:32:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 2-2009
A kdybychom chtěli homogenní 100km/h a připustili maximální převýšení koleje na širé trati 160mm a nedostatek převýšení 130mm, tak minimální poloměr oblouku je 410m. Pokud bychom disponovali vozidly schopnými provozu s nedostatkem převýšení 150mm, tak potřebujeme poloměr oblouku minimálně 385m. Možná tohle by byla ta nejlacinější cesta, jak docílit relaci Příbram - Praha pod 45minut...
1+1 se ne vždy rovná 2
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:35:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3705
Registrován: 3-2006
Dobro došli[sad]
https://www.pribram.cz/clanek/most-pres-dalnici-d4-u-ritky-byl-vc era-uzavren-je-v-havarijnim-stavu/13367/
Jestli omezí provoz i pod ním, tak Švejk bude stejně rychlý jako auto.
Pisecan
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:38:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 2-2009
Mořepetr: hehehe, zrovna v neděli jsem pod ním jel [auto] a dívaje se na ty trhliny v plášti a jimi protékající (hydr)oxidy železa jsem si říkal, jak musí vypadat stavby, na které už peníze jsou...
1+1 se ne vždy rovná 2
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:49:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2017
Co tak jsem se zde měl šanci dočíst, tak "dráty" do Příbrami by tak dramaticky drahé nebyly a venkovští Panteři těch 130mm snad dovoleno mají.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2911
Registrován: 6-2016
Mořepetr: Tak to bude veselo... A nejen na R4 a 171.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 14:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3706
Registrován: 3-2006
ffff:
"Co tak jsem se zde měl šanci dočíst, tak "dráty" do Příbrami by tak dramaticky drahé nebyly a venkovští Panteři těch 130mm snad dovoleno mají."

Tam je problém, že chtěli vždy celou 200 zadrátovat a TT Zdice, ani TT Ražice, jí nestačí zásobovat. Takže se musí postavit TT Milín s napojením do rozvodny Milín.

A samozřejmě, že se musí koupit 650. Ostatně tak jako na 171, během přepínání

Ad Pisecan, honzaklonfar :
Ano, já tam podjížděl včera a zatím se nic nedrolilo, ale je pěkně ošumělej.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 15:57:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 3-2006
Úterní najetí R 1249 do stromu, ve fotografiích SDH Čenkov na FB.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 19:45:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2552
Registrován: 3-2015
Mořepetr: No nechtěl bych být v tom havarovaném vlaku když vidím ty fotky.
Tady dnešní 754 051[happy]


(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 19:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3708
Registrován: 3-2006
Ad Jeník_H..: A to když se kouknu na tu panoramatickou fotku, tak vidím přesně mezi 814 a 854 dalšího kandidáta na to lehnout si na koleje [sad] Přitom vlevo po směru jízdy 1249 jsem si všiml, předminulou sobotu, že je to tam prořezané a vyčištěné.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.