Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky « předcházející | další »

Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (31)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 13. 1. 2017 Tombart 60 13. 1. 2017 21:24
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 19. 1. 2017 Marek_M 60 19. 1. 2017 08:05
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 1. 2017 Mořepetr 60 30. 1. 2017 19:45
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 2. 2017 parnička 60 15. 2. 2017 20:54
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 08. 3. 2017 vlada83131 60 08. 3. 2017 06:19
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 18. 3. 2017 Pépa_rákos 60 18. 3. 2017 13:52
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 3. 2017 Honza_V. 60 30. 3. 2017 10:14
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 19. 4. 2017 Otto Katz 60 19. 4. 2017 15:19
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 08. 5. 2017 čelakovičan 60 08. 5. 2017 10:52
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 31. 5. 2017 Pépa_rákos 60 31. 5. 2017 17:14
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 6. 2017 Kotec 60 14. 6. 2017 07:53
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 24. 6. 2017 Mořepetr 60 24. 6. 2017 21:22
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 08. 7. 2017 Jeník_H.. 60 08. 7. 2017 22:35
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 12. 7. 2017 Jeník_H.. 60 12. 7. 2017 15:07
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 7. 2017 Franthomas 60 28. 7. 2017 22:34
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 07. 8. 2017 intelpetr 60 07. 8. 2017 00:49
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 8. 2017 Mořepetr 60 17. 8. 2017 08:28
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 27. 8. 2017 Pépa_rákos 60 27. 8. 2017 15:36
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 03. 9. 2017 Mořepetr 60 03. 9. 2017 21:34
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 20. 9. 2017 Pépa_rákos 60 20. 9. 2017 21:02
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 07. 10. 2017 Mořepetr 60 07. 10. 2017 20:20
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 27. 10. 2017 Pépa_rákos 60 27. 10. 2017 05:37
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 02. 11. 2017 čelakovičan 60 02. 11. 2017 20:06
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 22. 11. 2017 Jeník_H.. 60 22. 11. 2017 09:19
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 09. 12. 2017 Mořepetr 60 09. 12. 2017 18:12
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 27. 12. 2017 Honza_V. 60 27. 12. 2017 13:30
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 29. 12. 2017 Apollo_17 60 29. 12. 2017 09:02
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 02. 1. 2018 Pépa_rákos 60 02. 1. 2018 09:11
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 1. 2018 Mořepetr 60 15. 1. 2018 22:30
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 01. 2. 2018 Franthomas 60 01. 2. 2018 21:31
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 2. 2018 Pépa_rákos 60 15. 2. 2018 17:15
   autor příspěvek
Pátek, 16. února 2018 - 07:45:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20232
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 068 + 238 Beroun - Březnice a zpět
743 004 Protivín - Březnice a zpět
742 369 Zdice - Neumětely - Beroun

R 1250 - 854 212 ...

bez záruky ... [happy]
ICQ 191300062
Pátek, 16. února 2018 - 20:04:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 3-2011
Ještě bych se se zpožděním přidal k probíhající diskuzi o budoucnosti trati 200, tentokrát spíš z pohledu provozního. Sice jen letmo jako střídač, ale už nějakou dobu dělám na pokladnách Beroun i Zdice (a bohužel mě asi nemine rozšíření poznání až po Březnici - nejsou lidi), takže si troufám říct, že celkem mám přehled o tom, jak a kam lidi jezdí. Předem říkám, že se bavím hlavně o úseku (Praha -) Beroun - Příbram (- Březnice), dál nesloužím a realisticky si myslím, že je ten úsek také méně významný.

Dle mého soudu by zejména pomohlo zahuštění provozu v úseku Beroun - Příbram, a to klidně až na interval 30-45 minut ve špičce (a ne současná hodina, která stačí tak možná o víkendu, ještě mimo špičky "vyzobaná" zrušenými rychlíky; viz dále). Lidí jezdí mezi okresními městy dost a docela překvapivá frekvence jezdí i do Jinec a Lochovic (odkud je autobusové spojení jak do Příbrami, tak do Berouna mizerné), takže by jakési spěšné vlaky, vedené motorovým vozem/jednotkou, v prokladu mezi rychlíky nebo místo nich určitě smysl měly. Kde to určitě zastavovat nemusí jsou Rejkovice a Libomyšl, možná ani Bratkovice, ale ve výše zmíněných dvou stanicích určitě, tak jako je tomu u stávajících rychlíku. Otázku zastávek Králův Dvůr a Popovice nechávám stranou, tam je to pokryté i osobními vlaky na Plzeň.

Další věc je plný dvouhodinový takt rychlíků "Švejků". Současný stav, kdy půlka vlaků jede jenom o víkendu, jenom v pracovní dny, jen v pátek, nebo jen v neděli/pondělí, je pro lidi opravdu strašný - potřeba vozidel se tím v podstatě neušetří a ty spoje opravdu chybí, zejména třeba o víkendu přes den (rychlík z Berouna v 10:16 a pak až v 16:16 - 6 hodin (!!) díra, opačným směrem stejně). Dost možná i jen to by pomohlo více, než zavádění dalších nových vlaků - zkrátka vést ty rychlíky denně, bez nějakých nesmyslných výjimek. Souprava 854+054 je na těch vlacích dle mého vyhovující, jen jí bohužel chybí jedna věc - nízkopodlažnost.

Dobrá otázka je, jestli má smysl posilovat přímé spojení Březnice/Příbram - Praha. Asi každý by to chtěl, ale podle mě to v současné situaci není moc reálné. Jak tu bylo řečeno, trať 171 je od nového GVD doslova vlakodrom, který se stal ve špičkách nejen v podstatě neprůjezdný pro nákladní dopravu, ale i samotná osobní doprava tam téměř den co den vypadává z pravidelnosti. Za poslední dva měsíce jsem asi snad nezažil v Berouně směnu (možná s výjimkou nějaké víkendové noční), kdy by se na této trati opravdu vůbec nic nepodělalo a všechny panťáky i rychlíky jely tak, jak měly. Otáčení panťáků v Karlštejně, tj. odřeknutí v úseku Karlštejn - Beroun a zpět bez náhrady z důvodu zpoždění cca 12 min a více, je běžná praxe, rychlíky zejména ve směru od Plzně také občas vypovídají poslušnost, a když se to stane v ranní nebo odpolední špičce kolem 14. hodiny, je o zábavu postaráno. Pominu-li fakt, že výpravčí často vůbec nezavolají, že nějaký vlak nejede a bylo by vhodné o tom zpravit cestující, celkově je spolehlivost těch vlaků proměnlivá a nemá smysl tam cpát vlaky ještě další. Spíš bych zavedl něco jako ty spěšné vlaky, potažmo osobáky, končící v Berouně s přestupem na pantografy, případně rychlíky od Plzně. Za současného stavu mi přijde opravdu lepší ty lidi vykopnout v Berouně, kde je pro cestující nějaké zázemí a mohou počkat na nějaký vlak na Prahu, než v těch Zdicích, kde kromě automatu na kafe opravdu není vůbec nic. Párkrát jsem musel ve Zdicích vysvětlovat lidem od osobáku od Protivína, kterým před nosem ujel rychlík na Prahu, že prostě z nějakého důvodu nečekal, a jejich reakce samozřejmě moc pěkná nebyla - v tom je Beroun opravdu lepší, už jen přítomností hustšího půlhodinového taktu zastávkových vlaků.

To jen tak ve zkratce, o daném tématu by se dalo samozřejmě mluvit hodiny. I já doufám v lepší budoucnost této trati, ale sám jsem docela zvědav, kdy se nějak výrazněji pohnou ledy.

(Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Pátek, 16. února 2018 - 20:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 3-2006
Ad Matijak: To lze jen podepsat.

Jen stručně z odpovědi z ROPIDu na označování jízdenek. U 814 na 200 se počítá do konce roku s úpravou označovačů, aby je šlo použít k označení jízdenek PID.

A u odpovědi možného možnosti přestupu ve Zdicích na BUS C20 jsem trochu zmaten, dám sem tedy citaci:
"K Vámi zaslané fotografii a prověření možnosti vybudování zastávky u severního východu z podchodu pod železniční stanicí jsme obdrželi informaci, že se v těchto místech odstavuje autobus v době přestávky. Tato komunikace ale bez větších investičních zásahů neumožňuje provoz pravidelné autobusové dopravy jak v souvislosti s šířkou komunikace, tak i z majetkových důvodů. Další informace známé naší organizaci ve věci přestupního terminálu ve Zdicích naleznete v předchozí odpovědi IDSK ze dne 17. ledna 2018 (00021/18 Dotaz na zastávku ve Zdicích)."

Citace z odpovědi ze 17.1.2018
"Nyní zpět k předmětu zprávy. Poptávali jsme pro Vás informace na Městském úřadě Zdice i u samotného dopravce, avšak Vámi poptávaná stavba prozatím ve výhledu není. Existoval souhlas pro územní rozhodnutí pro přestavbu autobusové zastávky u vlakového nádraží, ale záměr se nerealizoval. Z hlediska organizátora veřejné dopravy by stavba přestupního terminálu včetně P+R/B+R/K+R byla vítanou kvalitativní změnou, avšak stavební záležitosti tohoto druhu jsou zcela v kompetenci města. Pokud by se město Zdice rozhodlo vybudovat obdobný projekt, rádi budeme úzce spolupracovat a předáme naše know-how pro parametry takového terminálu včetně financování z dotací Evropské unie - konkrétně z integrovaných teritoriálních investic (ITI) tak, aby sloužil co nejlépe všem cestujícím bez výjimky. Tolik infrastrukturní informace."

Takže z toho pouze vyplývá, že autobus pouze parkuje kde nemá, protože se tam nevejde a omezuje dopravu. Takže by měl asi zajíždět dopředu k Budově, kam by se vešel i k odstavení, když tam může točit NAD.

Prostě kdo chce hledá způsoby, kdo nechce hledá důvody.[vypravci]
Sobota, 17. února 2018 - 07:53:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 9-2014
Ad Matijak: Situaci jste myslím popsal poměrně přesně, chce se říci bohužel. Jinak severní část trati 200 má dva přepravní potenciály. Meziměstskou přepravu v úseku Příbram- Beroun, jak jste popsal a potom spojení měst a obcí z této trati (+ částečně i z navazující 203) z Prahou. V tom druhém případě byla vždy limitem cestovní doba a letošní GVD, kdy se zhoršily přípojné vazby mezi Os a Rx + se prodloužila jízdní doba švejků až o půl hodiny, tuto situaci ještě zhoršil. Nemáte přehled, o kolik % klesl od prosince počet přestupujících u Os z 200 na 171, případně o kolik méně jezdí lidí ve švejcích? Já odhaduji dost citelný úbytek, ale přiznám se, že jsem od prosince vlakem do Prahy ještě nejel, tolik volného času na zbyt nemám[lol]
Sobota, 17. února 2018 - 08:58:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20236
Registrován: 1-2006
Dnešní R ...

1250 - 854 217
1248 - 854 212

bez záruky ...
ICQ 191300062
Sobota, 17. února 2018 - 11:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 3-2006
Ad Honza_V.: Z pohledu náhodného cestujícího, žádný úbytek aspoň o sobotách, vidět není. Dá se říct, že ti "zoufalci" co s tím jezdili, jezdí dál.
Co jsem odpozoroval, ono jet do Prahy autobusem s třemi malými dětmi, asi nebude to pravé ořechové, tak jedou vlakem. Zvlášť okolo Vánoc, to spíš připomínalo Cyklohráček.
Sobota, 17. února 2018 - 12:34:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 9-2014
Je pravda, že já z dětmi také nejraději cestuji vlakem. Jak psal Pisecan, že při cestě autem můžete v případě potřeby snadno sjet z dálnice, tak bych řekl, že právě v případě poskakování v koloně na dálnici, jste při požadavku na rychlou zastávku na čůrání docela v pasti.
Propad frekvence musí být citelný myslím hlavně v pracovní dny. Začátkem prosince jsem jel ještě za starého GVD někdy v polovině týdne R 1241 a cca od Jinců či Lochovic byla velice solidně obsazena (průměrně 3 cestující na čtyřce), v Berouně tak 1/3 lidí vystoupila, ale ještě o něco více přistoupilo. Takových 100 cestujících bylo ve vlaku určitě. Tak jsem si říkal, kam ten počet od nového GVD klesne, tipoval bych tak na 20, jelikož solidní čas příjezdu na hlavák v 8.11 hod. se prodloužil na 8.41 hod.[ko]
Sobota, 17. února 2018 - 13:13:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 4-2003
R1241 jsem tento týden použil coby PID ze Smíchova na hl. n. Bodejť by tím někdo jezdil - na Smíchově to hodí na 3. nástupiště a pak to tam dlouhé minuty hnije než ho předjede S7 a Smíchovem se prožene spousta vlaků obou směrů než se uvolní cesta. Na Smíchově vylezlo pár lidí a na hl. n. vystoupilo cca 10 lidí.
Sobota, 17. února 2018 - 13:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11674
Registrován: 5-2004
Opačně to je podobný- Tam kde byli v kladiva na čtyřce 2-3 si lze vybrat z prázdnejch. Kdo by tím taky mezi Berounem a Prahou jel když je osobák rychlejší. Snad jedině když zkolabuje 171 jenže při intervalu 2 švejků během odpolední špičky je jejich použití jen v případě náhody že zrovna jede...
Sobota, 17. února 2018 - 14:50:14  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15501
Registrován: 11-2005
TU_134:
"Klasika na Švejkách má jednu obrovskou výhodu. Možnost nástupu a výstupu v Rudné a Nučicích[wink]
"
Většina strojvedoucích zastavuje schválně před peronama. Nejen, aby nikdo nevystupoval, ale aby nemusela probíhat znova "výprava vlaku".


Jeník_H..:
"TU 134 Oni sou chytrý pošlou toho Švejka v Rudné až uplně na poslední kolej od Berouna pokud bude křižování kde není nástupiště do kolejí by se moc do toho vylejzat nechtělo, myslím že ani ty dveře nepovolily(klasika s brejlovcem)když jsem naposled jel tím úsekem a v Rudné stál asi 12 minut. Švejkové se dost často potkávají v Nučicích."
U klasiky nejsou při zastavení dveře blokovány, u 854 s vozem ano. To jsou pravidelné pobyty z dopravních důvodů - jak v Ru, tak v Nu.
Sobota, 17. února 2018 - 14:52:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6093
Registrován: 12-2011

Většina strojvedoucích zastavuje schválně před peronama. Nejen, aby nikdo nevystupoval, ale aby nemusela probíhat znova "výprava vlaku".


Nezbývá nic než vyskočit do štěrku [rofl]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 17. února 2018 - 15:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 9-2014
Suri:
"Na Smíchově vylezlo pár lidí a na hl. n. vystoupilo cca 10 lidí."

Pokud by existovala soutěž "jak zlikvidovat solidně obsazený vlak", tak by za ten R 1241 mohl někdo dostat metál. Kdykoliv jsem s ním jel v prac. den do Prahy, tak pokaždé bylo ve vlaku plno. Býval to nejobsazenější švejk, teď bude patrně první ke zrušení[sad]
Sobota, 17. února 2018 - 16:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11675
Registrován: 5-2004
Jistě, neb loni dělal v Berouně rychlej přípoj osobáku ze 170 i 174. Dnes maj tytéž osobáky alespoň teoreticky přípoj na osobák co je na hl.n. v 8,25, nikoli 8,41...

Taky tvořil spolu s Rx od lzně v největší špičce rychlou půlhodinu do Prahy. Tak tu rychlou půlhodinu zrušili, asi aby politici mohli zas žvanit o podpoře VHD aby se autem nejezdilo do Prahy.
Špáňa
Sobota, 17. února 2018 - 16:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4806
Registrován: 9-2007
Honza_V.:
"Pokud by existovala soutěž "jak zlikvidovat solidně obsazený vlak", tak by za ten R 1241 mohl někdo dostat metál. "

Ještě v době předšvejkové jako R 891 končící v Berouně a veden 842+Btn už se v něm jezdilo dost na těsno...

Sobota, 17. února 2018 - 20:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 3-2011
Honza_V.: Úbytek cestujících si netroufám odhadnout, ale u některých vlaků zcela jistě nastal. Asi nejvíc postiženým je právě ranní 1241, stejně tak odpolední 1242, který hojně využívali cestující z Berouna, Zdic i dalších stanic po trase k cestám z/do práce. Všichni sice asi neodešli, ale rozhodně nejezdí (nejen) tyto vlaky zpravidla nijak narvané.

Jak jsem už napsal výše, relativně nejjednodušším opatřením v současné situaci by bylo zrušení omezení jízdy u řady Švejků - zejména spoj ve 13:30 z Prahy a opačným směrem v 11:10 a 17:10 z Budějovic by podle mě měly jezdit denně, vlak v 5:30 z Prahy alespoň v pracovní dny a hodilo by se zavedení ještě večerního vlaku v 19:30 alespoň do Příbrami/Březnice (tento spoj už před lety jezdil, ale později byl zrušen). Poslední přímý spoj z Prahy do Příbrami celotýdenně v 17:30, to se nedá nazvat jinak než výsměch a nějaká regína s přestupem v Berouně z panťáku/rychlíku na Plzeň situaci opravdu nezachrání.

Druhou věcí by samozřejmě bylo vrácení vlaků na trať 171 a opětovné zkrácení jízdní doby, ale za současného vlakodromového stavu na dané trati se obávám, že by to nebylo jednoduché a ještě více by to rozvracelo už tak nabitý a dost často stávkující grafikon. To jsou dle mého dva hlavní kroky, které by cestování mezi Příbramskem & okolím a Prahou alespoň částečně zkulturnily - a pak se můžeme bavit o něčem dalším.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Sobota, 17. února 2018 - 21:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 3-2011
Ještě si dovolím pár postřehů z praxe - v době, kdy nejezdí rychlíky, umí být velmi slušně obsazené i osobáky, ale jsou to spíš výjimky. Třeba včerejší vlak ve 13:00 odjížděl z Berouna jako každý pátek narvaný studenty, vracejícími se z berounských internátů, nápodobně i rychlík ve 14:15 (pro zajímavost mimo téma vlákna - už několikrát mne překvapilo, že na berounské střední školy dojíždí i studenti z takových destinací jako jsou Klatovy, Domažlice nebo i Železná Ruda; ti zase plní obvykle vlak ve 12:40 nebo 13:40 na Plzeň). Velmi slušně bývají vytížené ale i následující osobáky v 15 a 17h, spíš dopoledne to nikterak překvapivě trochu stagnuje. Tím však neříkám, že by měly ty spoje být zrušeny, naopak - spíš bych tuto linku lépe zpřípojoval v podobě přípojů alespoň od panťáků z Prahy. Současnost, kdy je ve směru na Příbram u většiny vlaků na přestup 0 minut (prostě tam přípoj není a ujíždí to těsně), taky zrovna moc ideální není. Bohužel tam není mnoho prostoru pro posun, protože je nutné vykřižovat Os x R v Lochovicích - takže jedině posunout i rychlíky (třeba o 2-3 minuty), nebo pohnout s celou linkou S7, ale to bych bral až jako krajní řešení.

Každopádně současný stav bezproblémovému cestování z Prahy směr trať 200, potažmo 203/204 v některých ohledech opravdu moc neprospívá. Přitom právě jedno z "kouzel" motorových rychlíků byl fakt, že jste z centra Prahy za necelou hodinu vystupovali třeba v Lochovicích - jaký jiný spoj lidem z daného regionu toto nabídne...
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Sobota, 17. února 2018 - 21:51:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20237
Registrován: 1-2006
Noční LENZING z ČB do Berouna veze 743 004 a 742 362 + 238 ...

743 004 pak s vyrovnávkou zpět [happy]
ICQ 191300062
Neděle, 18. února 2018 - 07:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 9-2014
Matijak:
"spíš bych tuto linku lépe zpřípojoval v podobě přípojů alespoň od panťáků z Prahy. Současnost, kdy je ve směru na Příbram u většiny vlaků na přestup 0 minut (prostě tam přípoj není a ujíždí to těsně), taky zrovna moc ideální není. Bohužel tam není mnoho prostoru pro posun, protože je nutné vykřižovat Os x R v Lochovicích - takže jedině posunout i rychlíky (třeba o 2-3 minuty), nebo pohnout s celou linkou S7, ale to bych bral až jako krajní řešení.
"
Což o to, odj. švejků z Lochovic by asi posunout šel, mají následně na trase směr Praha obrovskou vatu. Jde jen o křižování s protijedoucím švejkem v Nučicích, ale to by šlo přeložit do Loděnice, de facto bez vlivu na jízdu dalších vlaků. Problém by byl spíše ve stabilitě přípoje od S7, protože jak už tu zaznělo, elefanty na Beroun jezdí vlivem zahuštění dopravy na 171 a zkrácení obratů permanentě zpožděné (a to ještě nezačaly výluky...) a často končí kvůli eliminaci zpoždění už na Karlštejně a do Berouna nedojedou. Teď si představte nešťastného cestujícího směr Příbram, kterého vypakují z vlaku na Karlštejně[blush], kde bude čekat na další pravidelný spoj a když dorazí do Berouna, bude Os pryč a bude muset čekat hodinu a půl na další (pokud zrovna nepojede dříve švejk).
Neděle, 18. února 2018 - 10:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11676
Registrován: 5-2004
No hlavně letos budou skoro celej rok (už to bylo hnedle měsíc během dne) osobáky končit ze Zdicích a než se NAD dohrabe z/do Berouna (kde by se měla směrek ke Králováku kopat Plzeňská) tak přípoj v Berouně bude stejně o osobák dřív/pozdějc...

A protože se každej rok hejbe s rychlíkama od Plzně o +/- čtvrt hodiny (a tím i s celou S7), tak si počkejme jestli se příští rok bude jezdit R z Berouna na Prahu zas v celou nebo nově po letošní čtvrtce v půlu...
Neděle, 18. února 2018 - 15:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 3-2011
Honza_V.: Tam by stačilo prodloužit pobyt v Lochovicích ze současných 0,5 minuty třeba na 3 minuty (anebo posunout už odjezd z Příbrami třeba o 2-3 minuty), aby osobák od Berouna mohl přijet o cca 5 minut později (jemu bych zase naopak čtyřminutový pobyt zkrátil na 1-2 min). 5 minut už je v Berouně na přestup dostatečná doba, pominu-li teda fakt, že S7 zejména v pracovní dny přílišnou spolehlivostí nevyniká a zpoždění až okolo 10 minut na příjezdu od Prahy není nic výjimečného - anebo v případě zpoždění ještě většího vlak rovnou otáčejí v Karlštejně, jak bylo už několikrát řečeno. Tohle by chtělo nějaké komplexnější opatření, ale za současného stavu na trati 171 se obávám, že to stejně nikam moc nevede - úplné posunutí osobáků na trati 200 třeba o 20-25 minut (přeložit křižování s rychlíkem z Lochovic do Zdic) by zase zpřetrhalo přípoje na jižní části trati apod.

Petr_vlček: NAD u osobních vlaků v úseku Beroun - Zdice je taky věc, kterou máme v provozu velmi "rádi". Poslední výkřik, kdy NAD osobáku z Plzně přijížděla do Berouna v S:04 a odjezd panťáku je v S:03, tj. cestující viděli tak maximálně vzdalující se panťák na zhlaví, opravdu stál za to a nemálo jsme si za to od cestujících vyslechli. Je mi jasné, že to konstruktér opatření takhle udělal schválně, aby vlak na Prahu nemusel čekat, protože tam papírově přípoj najednou nebyl, ale v případě, kdy třeba v dopoledním sedle jel další vlak až za hodinu, to bylo opravdu svinstvo. Jak to bylo v opačném směru si už nevybavuji, ale myslím, že tam přípoj také nebyl, ovšem ne o minutu, ale o více. Předpokládám, že při dalších budoucích výlukách nebude výlukový JŘ postavený o moc jinak, takže se zase máme na co těšit.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Neděle, 18. února 2018 - 17:32:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20242
Registrován: 1-2006
Na R 1251 jede 754 057

Na R 1242 jede 754 049

[wink]
ICQ 191300062
Pondělí, 19. února 2018 - 06:16:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20245
Registrován: 1-2006
Mn dnes - zatím ...

742 083 Beroun - Březnice a zpět
743 005 Protivín - Březnice a zpět

R dnes ...

1252 - 754 057
1243 - 754 049
1250 - 854 212
1246 - 754 049 ???
ICQ 191300062
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: