| Diskuse » Železnice » Německo | « předcházející | další » |
Německodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 6-2003 |
 Ahmad_Šáh_Masúd:"Dotaz, asi nejlépe na Wxdf: jak je to momentálně s provozem drezín na trati Dargun - Salem (ex. DDR)? " Můžeš zapomenout. Už 2 roky tam nic nejede a v budoucnosti asi taky ne: https://www.nordkurier.de/regional/mecklenburgische-schweiz/wird- aus-der-draisinenstrecke-jetzt-ein-radweg-3660178 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6223 Registrován: 9-2005 
|
Ahoj, prosím o radu. Jak je to s cenou zubačky na Zugspitze mimo hlavní (zimní/letní) sezónu? Teď to chce 69 Euro (zpáteční) a to je fakt "švestka", kterou se kroutím případně dát. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 1-2004 
|
Já jel v létě za 75,- okružní jízdu (nahoru zubačka, na vrchol lanovka, do Eibsee lanovka, do Ga-Pa vlak. Obávám se podle ceníku, že tam bude jen rozdíl mezi létem a zimou a žádný "mimo" neexistuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 9-2005
|
OK, stejnou okružní jízdu taky plánuji. Jak je to s jízdenkami na zubačku. Prodávají se cíleně na vlakospoj nebo se do zubačky v případě vysoké frekvence chodí formou boje? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 1-2004
|
Já spal v hostelu v Mnichově, jel prvním vlakem do Ga-Pa a první zubačkou nahoru, takže bez problémů. Lístek nebyl časovaný, ale procházelo se bránou, takže je možné, že při naplnění kapacity se musí čekat. Bylo krásné počasí, takže jsem nahoře strávil hodně času, bylo na co koukat a co fotit. Po desáté hodině klasika, tj. vlaky i vrchol plné Asiatů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 1-2009 
|
Tak cestujúci z Japonska,Južnej K.alebo Číny sú snáď už všade,našťastie u nas na Skalnatom Plese len priatelia z Poľska,Maďarska alebo Litvy V Mníchove by som nespal ani za 10 eur,cítiť sa ako v Irane alebo Nároku,ďakujem,neprosím. (Příspěvek byl editován uživatelem Přilepy.) |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 2-2023 |
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6622 Registrován: 9-2003 
|
Prilepený: Chlapče, chlapče, ty si ale excelentný...
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6800 Registrován: 6-2019 
|
Pressath–Kirchenthumbach (1435 mm, 20,74 km) a průmyslová dráha Feldbahn Kirchenthumbach - Ernstfeld (600 mm, 2,7 km) Tahle nenápadná, dávno zrušená dráha skrývá nejedno překvapení. Dost známé je její torzo do Grafenwöhru, které slouží mmj. pro přepravy vojenských vlaků do výcvikového prostoru americké armády. Dnes je to skoro neuvěřitelné, ale když jsem před čtvrt stoletím běžně stopoval v Německu nákladní vlaky, tak stačilo v Pressathu mávnout na fíru a už se jelo až na vlečku US Army. Z českého pohledu je zajímavé, že celá oblast je pokryta platností síťové jízdenky Egronet. I když se to na první pohled nezdá (vlaková linka končí s platností dokladů už v Pegnitz), tak autobusem se velmi dobře dostanete z Weidenu přes Pressath, přibližně v trase bývalé lokálky Kirchenthumbach až do Neuhausu na sasko-francké magistrále (částečně též v trase další dávno zrušené dráze do Auerbachu, kam jezdí zase jiná autobusová linka). Výlet tam a zpět se dá pořídit tedy už od 200,- Kč pro jednotlivce. A že je na co se koukat. To nejzajímavější je totiž až na konci. Lomy na okraji VVP byly napojeny šestistovkou Kirchenthumbach - Ernstfeld... a koleje leží místy dodnes, skoro 50 let po zrušení dráhy! Pravidelný spoj linky Pressath - Neuhaus mě dopoledne vysadil přímo u lomů a mohlo začít pátraní. Z časových důvodů jsem vše šel od konce k počátku. Průchozí je jen hlavní trať (2 km), původní úzké do vápenky ze třicátých let nezbylo nic, stejně jako z napojení kamenolomu Mittelmühle. Lomy u Ernstfeldu, trasy úzké dole i nahoře na mostě: Trasa úzké vyjde na den po polní cestě, obloukem se stočí k silnici, překříží ji (s jasnými zbytky kolejí pod asfaltem) - a hned za silnicí začínají koleje! Zářez přechází do náspu, ten se stočí směrem k bývalé vápence a lomu a zmizí v polích:
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 6-2019
|
Lom u Kirchenthumbachu je třeba obejít, dochoval se komín vápenky. Za silnicí k nádraží pak i mostek přes Thumbach. Přes průmyslový areál je možné dojít na plochu bývalého nádraží, nezbylo po něm vůbec nic. Úzkokolejku samotnou pak asi v žádném Eisenbahnatlasu nenajdete (chybí nejméně v tom z roku 2014), což ovšem není nic nového - autoři ohledně podobných drah hodně lžou a vymýšlejí fikce, spousta z nich je v Horních Francích zakreslena úplně blbě (Neusorg, Steinmühle a další), kde autor vůbec neřešil ani délku, ani orientaci v terénu, základní info podá mnohem líp Wikipedie. 15 km velké dráhy do Grafewörthu je už 60 let po smrti, moc po ní nezbylo, zato opuštěná krajina je malebná, v pracovní dny vás může doprovázet střelba z cvičení, dunění kol vojenské techniky a z vrchu dohlížet vrtulníky. Kolem Stegenthumbachu to chce dát opravdu pozor, hranice VVP je vedena potokem pod tratí a chvíli přímo po svršku dráhy. Až na vojáky tam ovšem chcípl pes. Lesní úseky jsou parádní, z části cesta, z části prodírání se divočinou.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6802 Registrován: 6-2019
|
Mezi Apfelbachem a Eschenbachem dráha vyřešila mohutnou terénní vlnu zděným zářezem, existuje dodnes, přibyly jen vsakovací studně: Projít se dá, stačí trocha obratnosti. V Eschenbachu je jediná dochovaná budova dráhy: Za nádražím je třeba obejít mnoho soukromých pozemků a vrátit se za obcí po poli dolů k náspu tratě. V těchto místech je také parádní výhled na Rauher Kulm - krajinnou dominantu, viditelnou z desítek km daleko (návštěvu lze jedině doporučit, pořádná kupa šutrů). 3,5 km do Grafewöhru uteče jak voda, před ním je poslední zářez. Nádraží zaniklo, dnes je místo něj malá obchodní zóna a za ní napojení armádní vlečky: Pěkný výlet má jen jedinou chybu - dá se realizovat jen v pracovní dny. V sobotu jsou z mnoha párů autobusů jen dva a v neděli nic... Pressath je dosud zcela mechanikový a při zpoždění RBček se tam běžně křižuje. Krom toho jezdí na odboču pořád náklady, v pátek jel z Grafewöhru cca v 8:15 (průjezd do Weidenu, bez manipulace).
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6849 Registrován: 12-2020 |
Hm, zajímavé...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6805 Registrován: 6-2019
|
No jo, nějak nemám co procházet a degradovat na tupého fotiče nechci. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Takže musím vybírat vzdálenější cíle - a tohle je třeba pro mě dostupnější než východní Čechy. Další várka bude koncem dubna - lázně jsem si opět nadirigoval přímo do hnízda postindustriální deprese. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 8-2013 
|
Alstom Coradia MAX (DB Regio) VUZ Velim. 2026 VIDEO - https://youtu.be/Tgf_l1zhtos?si=jUas4MMVS3wriYhf  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 8-2010 |
Neuoffingen Heidelberg Hbf, Nürnberg Rbf 182.580 ex CargoServ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/np4_47EfI9M?is=YzTDRBpbktuR9gV8 Vlaky v Drážďanech dne 7.2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2019 |
Nevíte, čím je to historicky způsobeno, že mají v Německu tolik hlavových nádraží? (Mnichov, Lipsko, Štutgart...) V Čechách mě napadá jenom Masaryčka. Díky za odpovědi! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 1-2004
|
Liteň, Stupno, Žleby, Tachov, Klobouky u Brna... Že by časový vývoj tratě, neprostupnost města, trasovací možnosti krajiny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 9-2017 |
A ještě Dubí, Opava, vlečka Větřní a dříve Dětřichov. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 2-2023 |
Vyjmenované české stanice nejsou hlavová nádraží, kromě Masaryčky. Jsou to úvraťové stanice. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26617 Registrován: 3-2007 |
Nevíte, čím je to historicky způsobeno, že mají v Německu tolik hlavových nádraží? Tak to i třeba ve Vídni nebo v Paříži nebo Londýně. Každá společnost měla své a bylo jich několik podle tratí do toho města směřujících. I třeba vedle sebe - viz Paříž Gare d Est a Nord. Praha byla tehdy maličká a další železnice se stavěly o dost později. Nicméně koncový byl třeba Těšnov, Smíchov (před otevřením tratě na Vyšehrad). |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3810 Registrován: 11-2009 
|
Mladějov: ještě Budapešť, kde mají celkem tři. A ve Vídni naopak dvě hlavová nádraží (co byla proti sobě v pravpem úhlu) zrušili a nahradili novým průjezdným Hbf. |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 10-2003 
|
Ono i dnesni Hlavni nadrazi v Praze bylo puvodne slepe (ne hlavove). Dokonce tam v tom prostoru byly 2 koncove stanice dvou ruznych spolecnosti (draha Frantiska Josefa a trat Praha - Turnov). Jinak mest, kde je "hlavni" a k tomu vedlejsi slepe nadrazi me napada dale Lyon, Linz, nebo Glasgow. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3811 Registrován: 11-2009
|
Adam_r: není takovým slepencem vlastně i Brno hl.n.? Kusé koleje historicky patří ke střelické trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 5-2008 
|
Paul2no: "Adam_r: není takovým slepencem vlastně i Brno hl.n.? Kusé koleje historicky patří ke střelické trati." Ferdinandce
Don Parmezano
|
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 10-2003
|
není takovým slepencem vlastně i Brno hl.n.? Kusé koleje historicky patří ke střelické trati. Strelicka trat koncila na Dolnim nadrazi (tzv. Rosickem nadrazi). Do bombardovani v 1945 byl most pres Ferdinandku v Herspicich na 2 koleje (jestli tam byly opravdu 2 koleje polozene az do 1945 nevim). Hlavni nadrazi bylo nejprve koncove nadrazi Ferdinandky a pak spolecne nadrazi Ferdinandky a StEG (kazde kridlo budouvy patrilo jedne spolecnosti). V severni casti byly (z dnesniho pohledu nesmyslne) prujezdne koleje patrici StEGu od Dolniho nadrazi smer Zidenice a u nich mely byt snad i nastupiste (bez zaruky). |
|
Machiavelli
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 3-2025 
|
Jinak dvě nepropojená koncová nádraží byla v Novém Jičíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 3-2016 |
Zdravím, ve kterém městečku/stanici na Harzských úzkokolejkách se nachází kolejová smyčka, aby se mohl otočit celý vlak a lokomotiva tak nemusela objíždět soupravu?? Vím, že to tam někde je, ale nedaří se mi to právě najít. Díky. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26742 Registrován: 3-2007 |
Stiege. A byla vybudovaná až v 80. letech minulého století spolu s kusem nové trati výhradně s parním provozem a především pro nákladní dopravu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 3-2016 |
Mladějov: OK, moc díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35076 Registrován: 5-2002 
|
Pár mobilovek ze Stiege: Samovraty jsou nastaveny tak, že krajní koleje jsou vjezdové od Gernrode a Nordhausenu, kdežto střední je vjezdová z opačné strany, tj. z Hasselfelde nebo ze smyčky. Házet je tak potřeba jenom po jedné výměně na každé straně, tj. Hasselfelde/smyčka resp. Gernrode/Nordhausen.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 7-2017 |
Dokumentační foto z vlaku RE 3 dne 5.4.2026, loko 363 147 DB (ex V 60 1147 výrobce MaK z roku 1963) s elektrickou lokomotivou 371 015 ČD na odstavném nádraží Dresden-Altstadt. Z důvodu výluky mezi DD Hbf a Dresden-Plauen jsou vlaky RE 3 vedeny z Dresden-Neustadt spojkou mimo Hbf do zastávky Dresden-Plauen. Tedy možnost si projet zajímavý odklon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7042 Registrován: 12-2020 |
Na Stiege mám zvláštní vzpomínku. Na Selketalbahnu mi vlétl nějaký sajrajt z párovky do oka a bolelo to jako prase a nešlo to ven. Po pár hodinách utrpení mi obyvatel zdejší výpr. budovy donesl sklenici vody a kámošovi se to podařilo z oka vyndat, takže návštěva již na mapě vyhledané nemocnice v Nordhausenu nakonec nemusela být realizována![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Nemocnice v zahraničí tak zůstávají zatím nenavštívené a doufám, že to ještě vydrží ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A propo - smyčka se používala jen pár let. Pak nákladní doprava zanikla, nyní jen občas nějaký osobák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7079 Registrován: 12-2020 |
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url =https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/dessau/bitterfeld/ baustart-bahnstrecke-koethen-aken-102.html&ved=2ahUKEwjWxumdue-TA xVEhv0HHbVkPR8QFnoECDQQAQ&usg=AOvVaw1NtREBHf48uGuB3ATo0WWo Obnova tratě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35110 Registrován: 5-2002
|
JM: Na Selketalbahnu mi vlétl nějaký sajrajt z párovky do oka Já myslel, že otvírací okna jsou neoddiskutovatelným atributem poctivé železnice...?
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7081 Registrován: 12-2020 |
Až na to, že to nebylo z okna, ale z otevřené plošiny. A ta je neoddiskutovatelným atributem maximálně poctivé železnice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 10-2005 |
Na jaře 1990 jsme se po ní s A.K. projeli na mašině. Fotili jsme někde na štrece a četa nám nabídla svezení. Byl to krásnej zážitek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7086 Registrován: 12-2020 |
Tak to jsme se skoro potkali. My tam byli v červnu 1990. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 8-2009 
|
Nějaké puntíkované strojky Smart mailu![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6720 Registrován: 9-2003
|
A ne Smart Railu 😁?
NOBLE BRICKS
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze