| Diskuse » Železnice » Německo | « předcházející | další » |
Německodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7936 Registrován: 6-2016 |
https://www.youtube.com/watch?v=XUaB0Jjf21M |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 8-2009 
|
Polska ekipa kousek od Hannoveru
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 6-2019 |
Tak ty dva Ypsylony co koupili Sasíkové z Lobbau od ČD Jsou hnusně poškozeny graffti se silně levičáckou symbolikou... Škoda prý 10,000€ V Lobbau to celý víkend šmudlali pryč a jsou neštasný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5907 Registrován: 9-2003 
|
Co je to YpsYlon? A jak vypadá silně levičácká symbolika?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2019 |
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1169503364993187&set=a.54280 6370996226 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 6-2003 |
město se nejmenuje Lobbau, ale Löbau. Také v Königsbrücku neuplyne téměř týden, aby nebyl odstavený Desiro přes noc počmárán graffiti. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16618 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih s (v obou zdokumentovaných případech značně zpožděnými) EC-soupravami ČD a dále vlaky AKN, S-Bahn a U-Bahn v/okolo Hamburku https://www.youtube.com/watch?v=ToPSVDxpnFQ Mmch. nyní je trať AKN v části trasy mezi Hamburkem-Eidelstedtem a Kaltenkrichenem dotčena delší výlukou za účelem přestavby tratě na S-Bahn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 8-2017 |
Tak letos to bude v Německu bez stávek, EVG se dohodlo s DB na nové tarifní smlouvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 6-2003 |
Zřejmě nevíš, že nestávkovaly odbory EVG, ale odbory strojvedoucích GDL. Je tedy možné, že ještě něco přijde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 8-2017 |
To racim vedet, stejne jako ze EVG stavkovali v roce 2023 a ted jim 31.3. konci tarifni smlouva. Vzhledem k tomu, ze ma GDL tarifni smlouvu do 31.12.2025 vcetne "Friedenspflichtu" do 28.2.2026, tak si jsem celkem jisty, ze letos uz nikdo stavkovat nebude. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4102 Registrován: 3-2011 
|
My od Verdi stávkovat budeme. Ale to se spíš týká veřejné dopravy ve městech nebo příměstské dopravy než dopravy na železnici.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16679 Registrován: 12-2009 |
Po odchodu Ukrajinců i nejspíš u nás... „Tato trasa je absolutní noční můrou pro cestující i personál https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/nemecko-vlak-migrace-migra nt-utok-agresivita-pruvodci.A250219_191217_zahranicni_vals?zdroj= zpravodaj_hp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 8-2017 |
A co se teda clovek za tim paywallem dozvi? Predpokladam, ze autor cestu prezil jinak by nemohl napsat ten clanek ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 6-2003 |
Asi toto: https://www.mdr.de/nachrichten/thueringen/bahn-schwarzfahren-gewa lt-zugbegleiter-100.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9973 Registrován: 5-2010 |
Na S1 Míšeň-Schöna je nasazena zatím celý týden babička "Trabi" 143 250 v retro vínovém kabátku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16747 Registrován: 12-2009 |
Taky bych se naštval, kdyby mi nechtěli vzít do vlaku kolo.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Afghánec znenadání vytáhl nůž a začal ohrožovat spolucestující. ráno měl konflikt s personálem jiného vlaku na nádraží v Hannoveru. Vyhrožoval jim násilím, protože mu odmítli vzít kolo do vlaku ICE. Jejich platy asi nebudou, doufejme, že ani Afghánci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 5-2017 |
Döllnitzbahn 8.3.2025 (Oschatz–Mügeln-Glossen-Kemmlitz) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 5-2017 |
Feldbahnschauanlage Glossen (velmi "košatá" drážka) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 5-2017 |
Zwickau-Zentrum 9.3.2025 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8038 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/je-libo-rychlovlak-bazar-deutsche-bahn-zacal- prodavat-jednotky-ice-239478 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 9-2007 |
Pressnitztalbahn vždycky potěší. Tento víkend jezdila replika IK 54. Panelák na nádraží v Jöhstadtu bude letos zbourán (je komplet v majetku Press a pořádají na to sbírku). Druhý plánovaný díky revoluci soudruzi už postavit nestihli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 8-2009
|
Na soupravách ICE býval standartně červený nebo zelený pruh případně kombinace. Nedávno jsem v Bruselu dokumentoval soupravu s modrým pruhem a dneska jsem viděl soupravu s pruhem v německé trikolóře. Má to nějaký hlubší význam nebu i u sousedů začíná "lidová" tvořivost?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 4-2019 |
M_p: no, tak to se jim povedlo něco, o čem se desetiletí tvrdilo jak v Nové Bystřici tak Novém Jičíně, že nelze....a ještě k tomu na řekněme fandovské bázi..... (A přitom to řekněme výslovně nepotřebují...přitom v NJ by to tehdá asi dost zahýbalo využitelností ..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 8-2017 |
Ad Jurek_fm: Obecne maji soupravy cerveny pruh (RAL 3020). Od roku 2019 se na ridicich vozech prelepoval na zelenou (pozor nebylo to ale provedeno na vsech soupravach). K tomu je jeste par specialnich souprav: BR 406 001 (Tz 4601) Europa s modrym pruhem BR 408 029 (Tz 8029) Europa s modrym pruhem BR 412 057 (Tz 9457) Bundesrepublik Deutschland s pruhem v barve nemecke trikolory BR 403 504 (Tz 5403) s duhovym pruhem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 8-2009
|
Nocni_spoje: Díky za fundovanou odpověď Prostě jsem měl štěstí, během dvou týdnů jsem potkat dva ze čtyř atypů
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5706 Registrován: 6-2019 
|
a ještě k tomu na řekněme fandovské bázi..... Dá se ovšem předpokládat, že tomu výrazně pomohlo vysídlování východního Německa po sjednocení. V takovém měřítku u nás nic podobného nenastalo. Jeden z mála jarních hezkých dnů bylo nutné využít pro ošocení blízkého okolí. Dráha Münchberg - Zell (Oberfr), dnes Zell in Fichtelgebirge, délka 10,2 km, normálního rozchodu, max. stoupání 25 promile. Zahájení provozu: 18. 10. 1902, ukončení 25. 9. 1971, rok poté vytrhaná. Dnes v části cyklostezka, bohužel jen 3,8 km, čili je lepší to jít celé pěšky. A protože je to poměrně málo, nabízí se pokračovat do hor nebo alespoň navštívit pramen významné německé řeky Saaly. Já zvolil to druhé, protože v sobotu jede v regionu autobusů opravdu minimum. Pramen je však zajímavý - řeka vyvěrá ze starého důlního díla. Ráno levná káva na nádraží v Hofu (o 20,- Kč levnější než v Chebu): Münchberg (cestou v motoráku Agilisu důkladné prověření jízdenky Egronet, včetně kontroly ID a jména na jízdence): A vzhůru pod hory. Začátek dráhy je zachovaný jako vlečka do rozvodny: a pak furt dál, to je už jednoduchý:
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5707 Registrován: 6-2019
|
Dokončení: A při návratu přestup v Oberkotzau: Celkově lehké, nenáročné, snadno dostupné na jízdenku Egronet (200,- Kč na den, doporučuji využít než ji někdo aktivně výrazně zdraží, v ceně jsou i autobusy a kolo).
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5710 Registrován: 6-2019
|
Gottleubatalbahn neboli Pirna - Bad Gottleuba Rozchod 1435 mm, délka 17,725 km, max. sklon 2,7 promile, spousty odbočných vleček a většina trasy v krásném údolí. Popis dráhy vyšel kdysi v Tuláku po Drahách č. 21, oproti minulosti se změnilo zejména to, že většina lidí nestihne tuto lokálku projít spolu s druhou odbočující z Pirny do Cotty, a ještě se vrátit do Čech. Mně se to nepovedlo ani s autem, prostě zajímavostí je hodně, ne vždy je to dobře průchozí, takže Cottu si nechte na jindy, přestože zaokruhování se přímo nabízí. Odměnou je nádherný údolí na pokraji Saského Švýcarska a jedna z nejhezčích zrušených drah u českých hranic. Popis je od konce trati, začínáme v Gottleubě: Fabriku na dolní konci městečka je třeba obejít. A dále po proudu řeky, až k km 15,146 do Berggießhübelu, kde se nachází velmi pěkný most a za obcí upravená bývalá zastávka Zwiesel: V km 10,432 vlečka do podniku VEB Hartpappen und Fasergußwerk a v km 11,443 přeložka mostu! Původní je neschůdný, po novějším se dá projít. Hezké je i odbočení k vodopádům nebo skalám nad řekou.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5711 Registrován: 6-2019
|
Pod fabrikou (v provozu) je další most a s ním i nejobtížnější místo na trati. Obtížně přístupný, oplocený, nicméně stezka tu je a evidentně občas někdo most přejde. Za přejezdem další továrna, sice neoplocená, ale se zákazy vstupu. Projít se dá. Další a možná nejhezčí úseky jsou pod fabrikou, nad Pirnou. Dochovaný svršek, kolejivo, popadané stromy. Lepší než nějaká posilovna :-) Ještě poslední mostek přes vodu a už začíná Pirna...: Dále už to moc zajímavé není. V Pirně vedla trať většinou podél silnice, pak je kousek cyklostezka, nový most přes Seidewidz v lednu ještě nebyl hotový. Napojení v Pirně je nepřístupné, náspy odtěžené...Vyčerpán limit, pokračování příště.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 12-2020 |
Zrovna minulý týden jsem přemýšlel nad tím okruhem a vyšlo mi to na cca 34 km. Tak jste mě předešel. Kolik času vám pochod po Pirna - Gotleuba trval? Díky za report. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5716 Registrován: 6-2019
|
Celkový čas 5:52 h, vzdálenost 21,1 km, průměrná rychlost 3,6 km/h, nicméně šel jsem to z konečné do Pirny. Obyvatelé Ústecka či Děčínska by toho asi zvládli víc, já se musel vrátit autobusem k autu a přesunout odpoledne na nějakou společenskou událost, čili bych fakt nic jiného nestíhal a navíc v lednu je brzo tma. Dokončení v Pirně:
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 11-2010 |
Trochu se vetřu do pěkné fotoreportáže. Jedna mašinka z německé dálnice. Respektive z parkoviště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5543 Registrován: 12-2020 |
V Saydě mají dokonce tři takové bilbordy. Takových víc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5723 Registrován: 6-2019
|
Tak mě napadlo se po letech podívat do Harzu na úzké, s naivní představou, že tam platí cosi jako Sachsen-Anhalt ticket nebo nějaké rozumné ceny a pak příplatkový Brocken. Jednodenní síťovku pro rodinu za dobrých tři a půl tisíce českých považuju za docela dobrej vtip, stejně jako všechny ty další možné nabízené výhodné jízdenky a to si myslím, že nejsem zrovna lakomý. Hledám blbě nebo se máme spokojit s lanovkama v Thale, nějakým pěším výletem a popojet jinam?
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4105 Registrován: 3-2011
|
HSB-Mini GruppenCard Für max. 2 Erwachsene mit bis zu 3 Kindern (6-14 Jahre) gültig für 1 Tag auf dem gesamten Streckennetz (ausgenommen sind Sonderzüge und Sonderleistungen) 135,00 € Cena je více než supervýhodná pro rodinu (3401,325 Kč). Na to že to platí na celou síť tak supervýhodné.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5724 Registrován: 6-2019
|
Já se obávám, že celý den mi ve vlaku nevydrží :-) A samozřejmě je to bez Brockenu, který je za další teura. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Srovnejte např. s nabídkou Junior Travelcard, kde mají děti za 30 CHF zdarma skoro všechno, včetně např. parní Furkabahn. (Příspěvek byl editován uživatelem ahmad_šáh_masúd.)
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 12-2007 
|
Několik obrázků z pátku 4. dubna ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Mnichovské hlavní nádraží se začíná hemžit jednotkami Siemens Desiro HC. Některé jezdí v soupravě s Mirey: Potom statečně sloužící Škodovácké soupravy. Bavoráci na ně mohou nadávat, čeští šotouši se jim mohou smát, ale já jsem na ně hrdý. Pořád jde o první a zatím jediný český "rychlovlak". Provoz na RE1 je dost náročný. Vidět Škodovky na takovém místě, kde je to samé ICE a samé Desiro, je pro mě pořád zážitek. Jinak tyhle NIMy budou na RE1 sloužit až do prosince 2028, kdy vejde v platnost nová smlouva a DB Regio zde nasadí sedm jednotek Siemens Desiro HC v úpravě na 189 km/h. Kam pak škodovky půjdou zatím jasné není, ale vzhledem k nedávno ohlášené generální opravě jejich úplný konec asi hned tak nenastane. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 11-2009 
|
Freight arm of German national rail operator seeks end of single-carload traffic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2017 |
A to těch jednotlivých vozových zásilek DB už moc nemá. Již v roce 2000 provedla restrukturalizaci, tzv. plán MORA C, a většiny malých zákazníků se zbavila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5585 Registrován: 12-2020 |
Ahmad: Tak včera nastalo ideální počasí pro putování po zrušených tratích, tak jsem si dal ten okruh okolo Pirny. Přijel jsem od Prahy v 9:30 hod. a vyrazil nejprve po zrušené dráze směr Dohma a Grosscotta. Podél říčky Seidewitz je to v Pirně docela náročné, nejprve zahrádkářské kolonie, kde je nutné trať obejít, pak další prostor firmy, opět nutná obcházka. U meandru říčky je dochován most dráhy, pak kousek tělesa k dálnici. Za dálnicí těleso v zahr. kolonii s betonovými pražci, pak chybí most. Přebrodil jsem a těleso pokračuje, následuje mostek a další obcházení (zprava). Další dva mosty jsou za oploceným pozemkem. Byla zde evidentně vlečka a po překročení Libstadter strasse se vlevo formuje těleso, po chvíli je kus se zachovanými kolejemi. Most přes říčku chybí. Za sucha se dá přeskočit po kamenech, což bylo i včera. Dále zarostlejší těleso, po chvíli na něj vchází pěšina a dál je to velmi příjemná procházka s mnoha zachovanými pražcemi. Další přejezd opět s kolejemi. Těleso pkračuje do obce Dohma, kde chybí most přes údolí. Zbyly jen krajní opěry. Žlutá značka pokračuje po tělese. Za obcí byl lom, budovy dosud stojí, vlevo zřejmě byla vlečka. Pokračuje cesta, koncový úsek je opět zarostlejší, nicméně projít lze. Pouze před koncovým nádražím je nutno obejít areál firmy (zleva). Nádraží Grosscotta je obydlené. Vpravo pokračuje těleso v zářezu, který končí zazděným tunelem. Druhý portál je v bývalém lomu, lze projít přes pole a spustit se prudkým srázem k němu (mimo vegetační období), jinak obcházka po silnici. Po dvou a čvrt hodinách si krátím cestu použitím autobusu ze zastávky u tunelu do Gotleuby a následuje zrušená trať do Pirny. Jak píšete opravdu nádherná trať, několik velkých mostů, dlouhé úseky zachovaného tělesa v horní části údolí. Paráda. Celou trať jsem prošel za 4:50 hod. Celková doba výletu 7 a půl hodiny. Úsek z Gotleuby do nádraží Langenhennersdorf je průchodný velmi dobře, kromě prvního úseku za nádražím Gotleuba (obejít zprava). V Bergieshüblu kromě nádraží několik návěstidel a předvěstí + traťových značek. Údolí pod Bergishüblem velmi pěkné, zachováno mnoho telegrafních sloupů. Dva mosty před Langenhennersdorfem jsou parádní. Další most pod nádražím je nejsložitějším místem. Od silnice za restaurací jděte hned doleva přes svodidlo a most podejděte. Pěkné místo, špatně přístupné. Dále opět po cestě až za další zaniklou fabriku. Zde bývala krátká vlečka (viditelné). Následuje zarostlejší úsek, nicméně stále průchozí. Ucelené úseky zachovalých pražců, podkladnic, telegrafních sloupů, na jednom místě kolejové pole, mostek před Neundorfem. Za Neundorfem už to není tolik zajímavé, jen spousty zachovaných přejezdů. Na velkém seř. nádraží Rotwerndorf částečně zbytky kolejí, výpravní budova a na severním zhlaví dochované obří moderní stavědlo (obydlené!!). Krátký úsek okolo zámku v Rotwerndorfu okolo zaniklého mlýna též zajímavý, následuje stožár předvěsti. Pak zajímavými předměstími Pirny se stavbou obřího nového mostu přes údolí. V Pirně velmi pěkný velký ocelový most a bývalé nádraží Pirna Süd (obydleno). Všem doporučuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5729 Registrován: 6-2019
|
Jo, to velký řídící stavědlo jsem zapomněl zmínit. Ani jsem ho nefotil, měl jsem ho v ostrým protisvětle, tak to nešlo. Jeho nádraží bylo veliký, dnes je to jenom rumiště... Já se možná vypravím na něco kratšího v neděli, jen nalehko, od středy mě čeká týden v západní Evropě a tam procházení moc nebude, jen části Vennbahn na belgicko německé hranici, tam je to ovšem proklatě dlouhý a přecyklostezkovaný, zbytek bude tuctová šotoušovina, lehce střihnutá městskou turistikou.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 12-2020 |
Fotky z úseku Pirna - Dohma |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5589 Registrován: 12-2020 |
druhá část Dohma - Grosscota + tunel do lomů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5737 Registrován: 6-2019
|
Úctyhodný výkon! A vypadá to, že by to mohlo být průchozí i v létě (jen bacha na klíšťata, tady podél Ohře se už rojí...). Jen doplním, že kousek vedle je i tato zajímavá lokalita: odkaz Jezdit se bude např. v polovině května.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5590 Registrován: 12-2020 |
jen bacha na klíšťata, Pravdu díte, bylo 10°C a jedno jsem chytil, naštěstí bez následků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5601 Registrován: 12-2020 |
Ještě doplním pár fotek ze zrušené trati Gotleuba - Pirna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2024 |
Neznáte nějakou Německou stránku na které by šlo zjistit nějaké info o lokomotivách a vozech něco jako český seznam autobusu. Předem děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2017 |
https://www.beitraege.lokomotive.de/datenbank/d_datenbank.html  sotim_jen_tak:"Neznáte nějakou Německou stránku na které by šlo zjistit nějaké info o lokomotivách a vozech něco jako český seznam autobusu. Předem děkuji" https://www.beitraege.lokomotive.de/datenbank/d_datenbank.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 8-2009
|
sotim_jen_tak:Tohle bude stačit?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 6-2019
|
Nemá někdo aktuální poznatky z využívaní jízdenky "Celodenní jízdenka+Německo?" Je tam alespoň část textu v němčině? Mám jisté důvodné obavy z praxe z minulých cest, kdy na český jízdenky čumí německý průvodčí jako tele na nový vrata a je schopen i požadovat další jízdenku apod. Totéž ohledně doplatku na kolo?
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 12-2020 |
Tohle nevím, ale Labe-Elbe bylo nedávno v pohodě jak ve vlaku, tak i v busu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24206 Registrován: 3-2007 |
Ještě pořád na Celodenní píší "Německo + DB"? Ona tahle jízdenka nějak ustrnula v čase a dělá na mne dojem, že je nabízena už jen ze setrvačnosti. Včetně informovanosti. Například mapky platnosti na stránkách ČD jsou z roku 2020(!) Zajímavostí je, že pokud vás jako majitele jiné síťové jízdenky úsek v ČR nezajímá, tak lze v pohodě koupit tu nejlevnější - tip pro Džema na ušetření 30 korun. Ale také mne zajímá, jak je C+N přijímána v Německu, především mimo DB. EDIT- a jak to čtu, tak Skupinová má jinou (větší, širší) platnost po ČR, než individuální???? (Ústecký a Plzeňský kraj) Já že se mne občas ptají kamarádi a známí, když chtějí jet někam vlakem a zase se pomalu vrací do zahraničí klasická tarifní džungle. Jo, na Harrachov-Poreba jsem se ptal známého, pořád za 72.-, jízdenky na Gr. MPS prý nezná. Normálně lze koupit bez přirážky ve vlaku ČD a to i opačně (do Poreby a zpět zajíždí z ČR jen vlaky ČD s českým průvodčím). Nebo, kdo má, tak Fipku ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ale ty excesy, ala v Éšopu za několik tisíc, to jsou vážně bugy.. (blicí smajlík). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5782 Registrován: 6-2019
|
Ona tahle jízdenka nějak ustrnula v čase a dělá na mne dojem, že je nabízena už jen ze setrvačnosti. Včetně informovanosti. Jo, člověk si musí říct, jinak ji nedostane. Ale třeba pro mé, poměrně časté, cesty podél Náby (Naab) je např. do Regensburgu nejlevnější možností (samozřejmě v závislosti na tom, zda tam budu s kolem, pěšky či budu popojíždět). No a kdysi výhodný BayernTicket je ve dvojce za 30,- eur a v jedničce za 37,-... Ten se ovšem zase hodí pro cesty k Bodamskému jezeru nebo do Alp, ovšem právě v té jedničce, dvojky v regiu... no, raději ne. Ještě to srovnávám s jízdenkou Europa special u DB, kdy mi často vyjde nejlevněji (kolem 20,- eur/os) jízdenka třeba z Kehlu nebo Basel Badu do Aše či Chebu - a navíc platí i v EC/IC (nutno vyloučit při vyhledávání ICE, které to cenově posunou nahoru).
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 7-2017 |
Išiel som na ňu minulý rok Železná ruda -Plattling-Regensburg-Plzen, nebol s ňou problém ani u jedného dopravcu. Za bicykel sa dopláca 90kc. Pozor na to, že v Nemecku neplatia na EC, ale na Bavorský expres áno. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 6-2019
|
Když jsem v září minulého roku projel na kole a prošel dráhu (Stolberg) - Zwönitz - Scheibenberg, ani by mě nenapadlo, že se tam ještě podívám a dokonce část projedu, že na zbytek dráhy ještě někdy zavítá osobní vlak. Včera, při 125 letém výročí se to povedlo - a úspěch byl takový, že pořadatelé nevěděli kam dřív skočit. Protože je trať v Krušnohoří a snadno dostupná i vlakem, nechal jsem auto doma a vyrazil bio - eko - trendy VHD a samozřejmě se to neobešlo bez obvyklých nástrah německých železnic (ty české nezůstaly pozadu ve formě nekonečné výluky na horním úseku t142...). Protože jsem bral sebou kolo, použití služeb ČD nepřicházelo v úvahu, výlukový informace k ND Nejdek - Johann jsem ani nečetl a raději vyrazil místo údolím Rolavy do údolí Svatavy. Přestup v Kraslicích se nekonal, chybné info jak u ČD, tak u DB a tím dobré zprávy skončily. Přípojný RB do Aue byl ve Cvikově zrušený a hodina navíc se dala buď prokonzumovat na nádraží (otevřeny 3 podniky i ve svátek, stejně tak i dokonce v Sokolově) nebo objet pár zaniklých důlních vleček u nádraží. Další spoj za hodinu byl díky tomu pořádně natřískaný, kol spousty, málem jsem se nedostal ven, zpoždění díky vysoké poptávce a manipulaci s koly a přípojná tramvaj v Aue rozhodně nečekala, pomalí měli smůlu... Motorově elektrickou tramvají Citylink od Vosslohu z roku 2015 jsem se vyhoupl na hřeben hor a na kole dojel k centru oslav, rozvodně Zwönitz. Tam už bylo přeplněno, vlak ze Schlettau dorazil, všechny stoly plné, pivo a žrádlo teklo proudem. Fronta na kolejového Trabiho nekonečná, tak jsem úvodem otočil jedno velké za 4,- eura a šel se postavit do fronty. Po dvou hodinách (!!) jsem se dočkal a projel se zpátky do stanice a na vlečku rozvodny. Vlečka:
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5789 Registrován: 6-2019
|
A dráha Zwönitz - (Scheibenberg) ve sjízdném úseku: Zpátky do Cvikova stejnou cestou, jen přípoj v Aue byl 51 minutový, což bylo tak akorát obhlédnout centrum a ulovit něco k obědu. I zde už noví obyvatelé žebrají zcela bez ostychu. Dolů z hor s DB Regio, přesně včas, vlak opět plný. Zbylých pár hodin jsem dal průmyslové architektuře a obhlédnutí tramvajového maloprovozu a pak se nechal odvézt přímým spojem z centra zpátky na českou stranu hor. Oproti autu je to sice o nějakých 30 - 50 minut pomalejší, zato se však dá celou cestu číst a koukat na hory, což je tedy příjemnější (a krom toho vám každá chytřejší ženská potvrdí, že chlap, kterej nečte je blbec ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") ) a pokud zrovna dráhy fungují, tak je to příjemný svezení.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 5-2002 
|
Máte někdo tip na nějakou dobrou aplikaci na Deutschlandticket? Pro vysvětlení: teď na duben jsem ho potřeboval, a v květnu budu taky, tak jsem koupil na oba měsíce u DP Dortmund - DSW21, a nahrál do aplikace VRR (Verkehrsverbund Rhein - Ruhr), protože Dortmund mám rád, a Porúří mám taky rád. Ale trošku mně znervózňuje, že na mé dotazy, jestli výpověď napsaná volným textem přes zákaznický portál stačí, se mi týden nikdo nenamáhal odpovědět. Tak jsem natvrdo napsal, že předplatné vypovídám, a snad to projde. Koneckonců ty dotazy v zákaznickém profilu jsou archivovány, takže nemůžou tvrdit, že jsem se na to vybodl. Pátráním na internetu jsem se nic extra nedozvěděl. Akorát to, že u kreditních / debetních karet, které nejsou v Eurech je normální, že se navazující měsíc nekoupí automaticky, ale musí se koupit manuálně, což potvrzuji. Potom nějaké nejasné náznaky, že u karet z ne-EUR zóny někteří prodejci na nezaplacení navazujících měsíců zvysoka kašlou, zatímco třeba DB nemá problém pár měsíců dělat jakoby nic, a pak prudit se zaplacením několika Deutschlandticketů najednou. Takže pokud máte někdo tip na někoho, kdo provozuje aplikaci na Deutschlandticket s tlačítkem "zrušit na další období", kde se mi potom ukáže "je to fakt zrušeno, nic nám nedlužíš", byl bych velmi vděčný. |
|
Österreich
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 5-2018 |
Já používám tuto aplikaci Verkehrsverbund Bremen Niedersachsen odkaz a nemohu si na nic stěžovat. Zrušení na následující měsíc je možné do 10. předcházejícího - po zaplacení přijde na e-mail odkaz, kde máte možnost předplatné zrušit; po zrušení vám přijde i potvrzení, že máte předplatné zrušeno. Platba kartou a jizdenka je do aplikace nahrána v zásadě pár sekund po zaplacení. |
|
Österreich
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2018 |
Jenon doplnění k předchozímu příspěvku: z těch dvou aplikací v odkazu používám tu první - FahrPlanner. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 12-2007 
|
Ještě pořád na Celodenní píší "Německo + DB"? Ona tahle jízdenka nějak ustrnula v čase a dělá na mne dojem, že je nabízena už jen ze setrvačnosti. Včetně informovanosti. Aktuálně vypadá takhle, nicméně ten QR kód je funkční jen v ČR což nepůsobí zrovna důvěryhodně, když si to někdo chce načíst, ale problém, že by se někdo na něco ptal nebo řešil překvapivě nebyl až po Passau a zpět. Spíš by mě zajímalo jak by se tvářili na tu účtenku od brambor co se vydává z nových POPek...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24284 Registrován: 3-2007 |
Tak hlavně, když pořád funguje.Díky za aktuální zkušenosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16646 Registrován: 12-2007
|
Nemá někdo aktuální poznatky z využívaní jízdenky "Celodenní jízdenka+Německo?" Je tam alespoň část textu v němčině? Mám jisté důvodné obavy z praxe z minulých cest, kdy na český jízdenky čumí německý průvodčí jako tele na nový vrata a je schopen i požadovat další jízdenku apod. Blahé paměti si vybavuji 7/2017 a tento problém u (tehdy tam nově působící) MRB mezi Chemnitz a Drážďany. https://www.erzgebirgsbahn.de/aktuell/150-jahre-floehatalbahn Vzácná možnost projet úsek Pockau-Lengefeld - Marienberg: https://www.dampfbahn-route.de/de/veranstaltungen/24320_exPRESSzu greisen_2025-05-24_Bahnhofsfest_im_Bf_und_Bw_Pockau_und_Sonderfah rten_nach_Marienberg.html Ovšem dle plánu platnosti Skupinové víkendové + DB jako by do Marienbergu vlaky ve stavu roku 2019 jezdily (aneb setrvačnost z mnoha let předtím, kdy tam jezdily naposledy). A koukám, že totéž Zwotental - Adorf. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 11-2007 |
K te celodenní jízdence + DB. Je taky otázka jak dlouho jí ještě budou Němci ještě akceptovat...Přecijenom až začne jezdit RJ v ústeckém kraji a Arriva v plzeňském, předpokládám,že jí uznávat nebudou, tak už u nás nebude platit skoro nikdeTakže možná poslední rok na využití. Bohužel pak nic.Velká špatná![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 4-2019 |
Zwotental - Adorf jezdí stále, byť jen 1x měsíčně, ovšem neplatí tam tato jízdenka ...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16649 Registrován: 12-2007
|
Až do 6. 6. jezdí dálkové vlaky (tzn. především ICE) mezi Stuttgartem a Mannheimem odklonem po staré trati přes Mühlacker, Bretten a Bruchsal, protože https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/freude nsteintunnel-bahn-sanierung-begonnen-mannheim-stuttgart-100.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 8-2017 |
Vcera DB, ÖBB a Trenitalia oznamili novou kooperaci a zavedeni novych vlaku mezi Italii a Nemeckem. Tiskova zprava zde, nasazeny by mely byt Freccie 1000, ktere jsou aktualne prestavovany a jeste letos se zahaji schvalovaci proces v Nemecku a Rakousku. V prvni fazi se zacne se spoji Mnichov-Milan a Mnichov-Rim a postupne se budou pridavat dalsi spoje (na 5 paru) a dva spoje by se mely prodlouzit az do Berlina a dva spoje by mely zajizdet az do Neapole. Uvidime, jak to bude pouzitelne z CR, ale melo by jit s jednim prestupem v Mnichove dojet az do Milana ci Rima. Zde ohlaseni open access spoju u Schienen Controlu i s casy v Rakousku. Uvidime, jestli to se schvalenim do prosince 2026 stihnou. Ja tipuju, ze to bude tak o rok pozdeji, ale i tak to bude super nove spojeni. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze