Diskuse » Železnice » Německo « předcházející | další »

Německo

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (18)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Německo do 24. 1. 2020 Drak_ze_skalky 60 24. 1. 2020 23:28
Archiv diskuse Německo do 13. 4. 2020 T_._H_. 60 13. 4. 2020 22:09
Archiv diskuse Německo do 21. 6. 2020 T_._H_. 60 21. 6. 2020 15:15
Archiv diskuse Německo do 09. 7. 2020 Dj_tiësto 60 09. 7. 2020 16:25
Archiv diskuse Německo do 26. 7. 2020 Petr_barchánek 60 26. 7. 2020 20:08
Archiv diskuse Německo do 27. 11. 2020 T_._H_. 60 27. 11. 2020 09:34
Archiv diskuse Německo do 24. 1. 2021 Fkam 60 24. 1. 2021 08:58
Archiv diskuse Německo do 29. 1. 2021 RadekŠ 60 29. 1. 2021 08:56
Archiv diskuse Německo do 02. 2. 2021 Mirek_Zv. 60 02. 2. 2021 01:35
Archiv diskuse Německo do 08. 3. 2021 Dj_tiësto 60 08. 3. 2021 12:13
Archiv diskuse Německo do 06. 4. 2021 Z_F_J 60 06. 4. 2021 17:42
Archiv diskuse Německo do 05. 5. 2021 Dj_tiësto 60 05. 5. 2021 09:59
Archiv diskuse Německo do 19. 5. 2021 Nocni_spoje 60 19. 5. 2021 18:18
Archiv diskuse Německo do 27. 6. 2021 Vorech 60 27. 6. 2021 19:59
Archiv diskuse Německo do 08. 10. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 08. 10. 2021 13:26
Archiv diskuse Německo do 26. 11. 2021 Fkam 60 26. 11. 2021 08:29
Archiv diskuse Německo do 14. 12. 2021 Trs2004 60 14. 12. 2021 18:25
Archiv diskuse Německo do 18. 1. 2022 csik 60 18. 1. 2022 19:22
   autor příspěvek
Středa, 19. ledna 2022 - 06:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 6-2003
Jurek_fm:
"Měl bych prosbu nějak se mi nedaří vygooglit loňské tabulky JŘ (v podstatě by mi stačily tabulky 659 a 710.51) Může někdo pomoct?
"
Ano : https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/
Pondělí, 24. ledna 2022 - 11:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 11-2007
csik: Jo, sem psal, že tu pomalou jízdu tam moc nechápu, když trať se zdá být v dobrém stavu

J.M.Ta fotka s tou krávou je boží[jidlo]
Pondělí, 24. ledna 2022 - 11:53:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 11-2007
ad Cisalpino: Docela škoda, byl to jeden z možných zajímavejch cílů
Pondělí, 24. ledna 2022 - 12:34:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14468
Registrován: 5-2004
V době plné slávy NDR vozila parní 01 různý ty Balkánexpresy ze Šénefelda na Neustadt za +/- 2 hodiny...
Pondělí, 24. ledna 2022 - 13:29:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 5-2008
Petr_vlček: 110 minut
Don Parmezano
Pondělí, 24. ledna 2022 - 14:35:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1917
Registrován: 11-2005
CIsalpino, Tiësto: ad Lindau, Včasná sice ne, ale Bayern-Böhmen-Ticket snad pořád ano, takže proč ne? Ve dvou je to stejně levnější, než kdy byla jakákoli Včasná. A jede-li se dál do B-W, tak místo toho MPS do FiW a dál Quer-Durchs (když už není Schönes-Wochenende [sad] ).
Attenzione! Allontanarsi dalla linea gialla!
Pondělí, 24. ledna 2022 - 15:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2874
Registrován: 6-2019
Pokud tomu druhýmu není zrovna třeba 10, tak možná.
Ode mě (např.) vedou nejrychlejší cesty s ICE přes NUE, čili žádné regio.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Pátek, 28. ledna 2022 - 22:03:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4214
Registrován: 5-2002
Něco pro odlehčení.
A ještě něco.
Do třetice.
Úterý, 01. února 2022 - 15:08:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5397
Registrován: 9-2007
Quer-Durchs
Nemile mě překvapilo, že jízdenka neplatí do stanice Basel SBB, ale jen po Badischer Bahnhhof, zatímco B-W Ticket platí až na SBB. Usoudil jsem, že i ve dvou není kombinace B-W Ticketu a BayernTicketu o moc dražší, než Q-D-L-Ticket.

No a do Lindau se dá stále dojet EC München - Zürich, byť jen na nádraží Reutin (tedy není-li na jízdence jen LINDAU, pak by to snad použít šlo).
Čtvrtek, 03. února 2022 - 11:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8913
Registrován: 12-2011
Je to tak, QDL Ticket je nabídka DB, kdežto BW Ticket se řídí spolkovým tarifem, tak to mají se SBB nějak dohodnuté. Podobná situace panuje třeba i u přechodu Lauterbourg, kam platí jen Rheinland-Pfalz-Ticket. Nebo do lucemburské pohraniční stanice Wasserbillig platí verze Rheinland-Pfalz-Ticket + Lux, ale ta stojí úplně stejně jako normální verze bez Lux. Díky tomu se nemusí kupovat přeshraniční jízdenka.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
Čtvrtek, 03. února 2022 - 17:41:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 11-2005
A hlavně v Lucembursku se ve 2.třídě jezdí (vnitrostátně) zdarma.
Donner au train des idées d'avance...
Pondělí, 07. února 2022 - 19:51:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 12-2020
V loňském roce Sasko určilo tratě k bližšímu prozkoumání pro obnovení osobní dopravy. Mělo by jít o tyto úseky:
Pockau - Marienberg
Döbeln - Nossen
Beucha - Brandis - Trebsen
Löbau - Ebersbach
Nevíte někdo v jakém je to stádiu?
Čtvrtek, 10. února 2022 - 09:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8936
Registrován: 12-2011
Řada 218 letos z mizí z další relace.

Main line closing end August
Not news as has been reported before - but maybe worth restating

The line from Hamburg via Luebeck, north of Neustadt (Holstein) to Puttgarden shuts for good on 31 August this year between Neustadt (Holstein) and Puttgarden . This includes services to Burg (Fehmarn)

It will reopen in 2028 [probably] as a completely rebuilt electrified line with several sections on totally new alignments - the existing line will be lifted where this happens, some sections south of Neustadt may also be replaced

In the meantime there is six years of 'high quality' bus replacements

So anyone wanting a last [or first] trip on the line should go before 1 September. Assume there will be a 218 or two booked this summer [but others on here will know better]. Chance of getting anything other than ICE or Danish Vectron after 2028 is low........

Čtvrtek, 10. února 2022 - 09:42:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2932
Registrován: 6-2019
Nejen řada, ale i dráha...
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Čtvrtek, 10. února 2022 - 17:27:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 6-2003
J.M.:
"V loňském roce Sasko určilo tratě k bližšímu prozkoumání pro obnovení osobní dopravy.
Nevíte někdo v jakém je to stádiu?"

Je to v stádiu keců, že třeba připravit studie proveditelnosti. I v Německu mlýny melou pomalu :-)

https://www.medienservice.sachsen.de/medien/news/256713

(Příspěvek byl editován uživatelem wxdf.)
Čtvrtek, 17. února 2022 - 14:16:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 10-2020
Není nad zprávy od profíků, ti všemu rozumí nejlíp........
Čtvrtek, 10. března 2022 - 21:46:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8015
Registrován: 5-2010
Tak nám tento týden začala opět pakárna v Elbtalu, která potrvá až do listopadu, snad kromě 14 dnů v dubnu.
Koukal jsem na rozpis etap stavebních prací co, kdy a kde se bude dělat a musím konstatovat, že propustnost vzhledem k skoro celoročnímu jednokolejnému provozu bude v prd...
Aktuálně výluka Bád-Rathen pak bude v různých etapách výluka Schöna-Bád.
Již tento týden se odkláněly některé vlaky např. přes Cheb.
Čtvrtek, 10. března 2022 - 21:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 2-2010
ad Drak: A co se vlastně na té trati furt dělá?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Pátek, 11. března 2022 - 08:32:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 10-2011
Na internetu se objevil velmi zajímavý "dvojpřejezd" z Německa. Může mi, prosím, někdo vysvětlit, jestli je první přejezd předsazen druhému jako ve Vlašimi, nebo kde je druhá strana předního přejezdu? Děkuji... [coze]
Sobota, 12. března 2022 - 08:30:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15911
Registrován: 12-2007
Videosestřih z oblasti pohoří Durynský les: https://www.youtube.com/watch?v=c5PCA3ZjDSk

Obsahuje:
- Provoz regionálních vlaků (převážně dopravců Erfurter Bahn a Süd-Thüringer-Bahn s jejich vozy RS1) v severních i jižních partiích/podhůřích tohoto pohoří

- Záběry z lichtenhainské lanovky, resp. její dolní stanice Obstfelderschmiede (jak s klasickým lanovkovým vozem, tak s "železničním" vyhlídkovým vozem umístěným na šikmém lanovkovém podvalníku)

- Záběry z vlaku ICE jedoucího po VRT skrz Durynský les, včetně "závlekové" obsluhy města Coburg v četnosti 4 párů vlaků denně, jakož i nezastavování kterýchkoliv vlaků na VRT v blízkosti města Ilmenau
Čtvrtek, 17. března 2022 - 20:42:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 11-2005
Tento týden jsem měl možnost vyzkoušet ICE 1121 Sprinter:

Köln Messe/Deutz odj. 6h37 (+8 min)
Nürnberg Hbf příj. 9h32 (-6 min)

Mají to ještě solidně navatované, protože místy se to dost plazí. Ale holt německá infrastruktura není optimální a patrně to naráží na konflikty s regionálkou a náklady. Ze zkušeností je nejkritičtější místo okolo Hanau a pak okolo Aschaffenburgu.

Oproti taktovému ICE jedoucím o 10 min později byla obsazenost minimální. Holt aby to mohlo konkurovat letadlu, potřebovalo by to zkrátit ještě alespoň o 30 min, aby bylo Köln - Nürnberg 2h30 a Köln - München 3h30.
Donner au train des idées d'avance...
Pátek, 18. března 2022 - 19:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8029
Registrován: 5-2010
Trs2004:
"ad Drak: A co se vlastně na té trati furt dělá?"
Zde to máš rozepsané.
Úterý, 29. března 2022 - 19:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 11-2012
Dobry vecer,

Dalo by se nekde sehnat detailni kolejove schema vsech nadrazi v Berline a to tehdejsim vychodnim a zapadnim a soucasnem?

Mam na mysli schema stanice, podobne jako planky nadrazi na webu iwan.eu.
Úterý, 29. března 2022 - 21:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3031
Registrován: 5-2008
zkus tohle
http://www.sporenplan.nl/
Don Parmezano
Středa, 30. března 2022 - 09:17:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 6-2003
To mu nepomůže, nebot' : "Mach eine Wahl: (Weiß ist nicht verfügbar)"
Jde ale https://trassenfinder.de/#/2/spfv_lok?tab_id=1 .
U (1) Start podat název, zvětšit grafiku, kliknout pravým tlačítkem myši a potom na H Gleise
Středa, 30. března 2022 - 09:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 11-2012
Parmezano:jsem naprosto unesen, presne to co jsem hledal. Diky moc

Wxdf: to je komu prosim?
Středa, 30. března 2022 - 15:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 6-2003
Tobě, protože hledáš schemy z Berlína, a http://www.sporenplan.nl/ praví, že aktuální schemy nemá, jen té historické z roku 1967.
Středa, 30. března 2022 - 21:45:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 11-2012
Wxdf: diky moc
Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 14:20:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8696
Registrován: 1-2007
Jsou někde tabulky jízdního řádu? Objevil jsem nějaké spolkové země, ale celé Německo dohromady nikoliv.
Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 15:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 7-2017
Mouka: většina traťových JŘ DB je tady. Ale něco tam občas chybí, např. dálkové vlaky ICE atd.

http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn?rt=1&dosearch=1&searc hmode=tableplus&table_nr=%20&controlpattern=P.ddd&mainframe=utabl e&tocinfo=reg_tab
Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 20:07:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 2-2016
Z_F_J : samostatné kursbuchové tabulky DB dálkové dopravy neexistují od kurbuchu 2011/2012 .... spíše tam občas chybí tabulky jiných dopravců než DB ...

Pokud se na to přijde, tak se dají stahovat na webu dopravce ....
Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 20:09:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 2-2016
Wxdf : před časem jste zveřejnil odkaz na "archiv" s daty DB, ale nepodařilo se mi tam archiv kursbuchových tabulek najít.
Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 21:52:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 5-2008
tu je jich hafo
https://timetableworld.com/
Don Parmezano
Pátek, 22. dubna 2022 - 20:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 11-2005
Od zítřka bude možné cestovat vlakem po Eifelbahn zase o kousek dále. Po povodních z minulého léta se uvádí se do provozu 14 km úsek Euskirchen - Mechernich. Zejména v okolí stanice Satzvey byla trať silně poničena a jedná se v jejím okolí prakticky o novostavbu. Na většině trati v úseku Euskirchen - Mechernich byl vyměněn železniční svršek a spodek (který byl ovšem před cca 5 lety výrazněji opravován). Je tam také zcela nové zabezpečovací zařízení.

Tohle je fajn, protože ve všední dny trpěla SEV na vjezdu/výjezdu z Euskirchenu zácpami. Mechernich už je o trochu lepší, protože tam je nádraží blízko Bundesstrasse směr Kall. Navíc do SEV se nedá vzít kolo. Takže Mechernich je pro cyklisty jako vstupní bod do Eifelu přeci jen lepší než Euskirchen.
Donner au train des idées d'avance...
Neděle, 24. dubna 2022 - 01:00:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15969
Registrován: 12-2007
Musím říct, že ty (pro mě dosud neznámé) stránky https://timetableworld.com/ jsou pro mě velmi inspirativní; co se týče Německa, tak zejména jízdní řád SRN z roku 1989 a jízdní řád NDR z roku 1990 coby stav:

- před "oddělením plev od zrna" v (krátce poté již zaniklé) NDR aneb na fůře tratí jen několik spojů za den, dost dlouhé jízdní doby; soupravy s lokomotivou (např. v Arnstadtu - tedy kousek od cílového/výchozího Erfurtu - vždy cca 10min. přepřah z e-lok. na d-lok.; o pár let později tam elektrický provoz skončil) atd. O několik let později, po rapidním úbytku počtu cestujících, následovala leckde vlna zastavování osobní dopravy, někde však naopak zrychlení/ztaktování za účelem snahy opětovně navýšit počty cestujících.

- před obdobným postupem i v SRN, kdy na mnoha tratích v tom roce 1989 jezdilo jen několik málo spojů za den; někde jezdily vlaky jen v pracovních dnech (s dovětkem, že o víkendech jezdí jen autobusy); v 90. letech pak přišla Bahnreform, vlivem které pak taky došlo k (i když tam už menšímu, protože na fůře tratí byla přinejmenším osobní doprava zastavena už v předchozích desetiletích) oddělení plev od zrna (i když... na některých místech předtím možná s těmi plevami šlo sem tam i nějaké to zrno) a až v 90. letech došlo k "regionalizačním" reformám ke ztaktování dopravy, pořízení nových - nízkopodlažních - vozidel.

Zajímavé srovnání. A nejen v případě vývoje SRN. [happy]
Miroslav_ Zikmund
Neděle, 24. dubna 2022 - 18:13:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 2-2016
David : nicméně na řadě míst se v minulém desetiletí obnovil provoz "ve starých spolkových zemích" na tratích, které byly v atlasech uvedeny jako zrušené nebo v některých, méně přesných, nebyly tratě uvedeny vůbec ...
Neděle, 01. května 2022 - 16:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 12-2020
Od června v Německu měsíční jízdenka na cestování vlakem za 9,- Eur. Nebude to na EC, IC, ICE. Není to nějaká skrytá podpora lokálek? Co kdyby nad podobným návrhem zapřemýšlela i naše vláda?
Neděle, 01. května 2022 - 16:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3762
Registrován: 4-2014
J.M.:
"Od června v Německu měsíční jízdenka na cestování vlakem za 9,- Eur. Nebude to na EC, IC, ICE. Není to nějaká skrytá podpora lokálek? Co kdyby nad podobným návrhem zapřemýšlela i naše vláda?"

Bohužel takto naše současná vláda nikdy přemýšlet nebude a ani tam kde v krajích vládne ten vládní slepenec také. Stačí se podívat na Středočeský kraj, všechny ztrátové vlakové spoje na lokálních tratích se ruší a pokud se to zrušit nemá, tak na ty spoje budou doplácet obce - viz. třeba lokálka Čisovice - Dobříš - spoje v pracovní dny a Rožmitál si ty výletní turistické spoje pře léto bude platit rovnou sám z vlastní kapsy.
Desiro
Neděle, 01. května 2022 - 16:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 2-2004
Buďte rádi za to, že dopravci a objednatelé +- drží výši tarifů z minulých let. Zvýšení nákladů je enormní.
30 let svobody 1989 - 2019
Neděle, 01. května 2022 - 16:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3763
Registrován: 4-2014
Desiro:
"Buďte rádi za to, že dopravci a objednatelé +- drží výši tarifů z minulých let. Zvýšení nákladů je enormní."


Souhlasím.
Neděle, 01. května 2022 - 16:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16000
Registrován: 12-2007
Není to nějaká skrytá podpora lokálek?
Skoro nikde v Německu již nejsou (přinejmenším co se týče osobní dopravy) v provozu takové tratě, které se u nás nazývají lokálkami.

A navíc ta schválená velmi levná jízdenka má platit i na linkové regionální autobusy.

Bohužel takto naše současná vláda nikdy přemýšlet nebude
... kde výsledkem toho by bylo, že v létě by ty vlaky zřejmě nestíhaly pobrat všechny cestující.

A s nějakou úsporou peněz za pohonné hmoty pro běžné spotřebitele by to nemělo nic společného, protože za tuto nizoučkou cenu by přinejmenším určitá část lidí jezdila i na takové cesty, které by autem nerealizovali tak jako tak.

Rožmitál si ty výletní turistické spoje přes léto bude platit rovnou sám z vlastní kapsy.
O. K., jeho uvážení (totéž Trhový Štěpánov).

Já se spíše divím, že tam vůbec osobní doprava vydržela až tak dlouho (a dovolím si odhadnout, že v SRN by taková trať byla přinejmenším bez osobní dopravy už nějakých cca 40 - 50 let, v bývalé NDR pak cca 20 - 25 let).
-------------------------------------------

Tady byl v roce 2001 pro špatný stav tratě zastaven provoz. K jeho obnovení po sanaci tratě došlo o dlouhé 4 roky později, ale právě jen "po sem". Směrem dále proti proudu byla trať dalších několik let nesjízdná, poté byla učiněna sjízdnou, ale již bez osobní dopravy, s jejímž obnovením se nadále nepočítá (+ taktéž je bez osobní dopravy již delší dobu i odbočná trať do nedalekého města Marienbergu).



(Sice starší foto, ale z dostupných zdrojů vyplývá, že mezitím se tam nic nezměnilo. Mmch. z různých nádraží zejména na sousední Zschopautalbahn jsem nahrál fotky pro Mapy.cz, které tamní jednotlivá nádraží měly téměř výhradně bez doprovodných fotek.)
Neděle, 01. května 2022 - 16:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 12-2020
Lokálek je tam málo, ale třeba Aue - Johanngeorgenstadt, Zwickau -Kraslice nebo Cranzahl a Olbernhau, Holzhau a Altenberg jsou tedy hlavní tratě? Zvláštní je, že v Německu se náklady jistě také výrazně zvedly, přesto tam to výrazné zlevnění zavedou a to mají Němci trojnásobný plat proti nám.
Neděle, 01. května 2022 - 17:04:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 2-2013
Víte o tom že Německo zrušilo dopravu na většině trati kde jezdilo pod 500 lidí za den? Uvědomte si že Rožmitálka vozila lidí 500 možná tak za měsíc. To samé ostatní zrušené tratě a plno dalších těch 500 lidí za den nevozí. To jenom k té podpoře lokálek co je v Německu.
Neděle, 01. května 2022 - 18:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 7-2017
J.M.:
"Od června v Německu měsíční jízdenka na cestování vlakem za 9,- Eur. Nebude to na EC, IC, ICE. Není to nějaká skrytá podpora lokálek? Co kdyby nad podobným návrhem zapřemýšlela i naše vláda?"

Ne. V Německu totiž nejde ze zákona podporovat na železnici ze státního dálkovku.
Neděle, 01. května 2022 - 20:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 8-2017
Ad "9 Euro Ticket" - nic hlubsiho za tim prosim nehledejte. Politici potrebuji pouze neco, co se proda do medii, ze se "neco" kvuli inflaci dela. A co zastini slevu na pohonne hmoty z hlediska "zelene politiky".

Tato nabidka bude take omezena na cerven, cervenec, srpen - 9 Euro na mesic, platit to bude v Nahverkehru a MHD.
Neděle, 01. května 2022 - 20:50:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 11-2007
Nicméně je to skvělej počin a asi i využiji.
A skutečně tahle naše zasra... vláda by nic takového neudělala
Neděle, 01. května 2022 - 21:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 8-2017
Vy jste cekal neco od ODS?
Pondělí, 02. května 2022 - 13:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5439
Registrován: 9-2007
David:
"Směrem dále proti proudu byla trať dalších několik let nesjízdná, poté byla učiněna sjízdnou, ale již bez osobní dopravy, s jejímž obnovením se nadále nepočítá (+ taktéž je bez osobní dopravy již delší dobu i odbočná trať do nedalekého města Marienbergu)."
No tyjo, nemáte prosím ponětí zda se tam teda alespoň konají nějaké občasné jízdy? Kdesi jsem četl něco podobného, ale nechtělo se mi věřit, že i v Německu mají tendence investovat do tratí bez provozu.

Případně tuší někdo, prosím, jak je na tom Seifhennsdorf a případné prodloužení dál, min. do Eibau?

Předpokládám, že vzhledem ke zmíněnému brutálnímu zvýšení nákladů se asi moc provoz obnovovat nebude, myslím tedy ten nějakou dobu zpátky avizovaný... týkat se měl i několika tratí v Sasku, mj. například právě tratě do Marienbergu.
Pondělí, 02. května 2022 - 15:19:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16001
Registrován: 12-2007
nechtělo se mi věřit, že i v Německu mají tendence investovat do tratí bez provozu.

(žel nemám info jiné než jaké se dá veřejně dohledat, i když zrovna tam ty tratě pro mě jsou celkově zajímavé co do jejich provozního vývoje)

Rozdíl možná bude v tom, že za zastávkou Olbernhau-Grünthal začíná úsek jsoucí už několik let ve správě jiného subjektu - jak praví tetička Wiki, jde o subjekt "OFTB Obere Flöhatalbahn GmbH", patřící - jak článek praví - olbernhauskému starostovi.

Tzn. nebýt toho převodu, už by ten úsek dál udržován nebyl (i když pravda, předtím v tom roce 2010 byl po 9 letech uveden do provozního stavu zřejmě v režii původního infrastrukturníka, tzn. DB Regionetz.

vzhledem ke zmíněnému brutálnímu zvýšení nákladů se asi moc provoz obnovovat nebude, myslím tedy ten nějakou dobu zpátky avizovaný
To by byl teprve paradox - nasadit uměle nízké jízdné, tím zvýšit dotační náročnost provozu, a pak (také) proto neučinit deklarované obnovení provozu. [happy]
Úterý, 03. května 2022 - 13:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 4-2015
Z cest po Německu.

Úterý, 03. května 2022 - 21:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16002
Registrován: 12-2007
Lokálek je tam málo, ale třeba Aue - Johanngeorgenstadt, Zwickau -Kraslice nebo Cranzahl a Olbernhau, Holzhau a Altenberg jsou tedy hlavní tratě?
Stejně jako u nás, tak i v Německu bych vnímal větší než "dvoustavovou" škálu kategorie tratí.
Např. takováhle nádražní budova nevypadá úplně "lokálkově", že. A tahleta (dvojice mých fotek) taky ne, že.

Mmch. zrovna Zschopautalbahn se mi líbí i v tom, jak na ní byly (při "revitalizaci" provedené z hlavní části v roce 2007, v menší části - v horním úseku - o něco dříve) zrušeny podchody (resp. ve Zschopau došlo k přesunu zastavovacího místa blíže centru města) ve Zschopau, Wolkensteinu a Annaberg-Buchholzu unt. Bf.



Dnes jsem převzal zásilku více než deseti objednaných knih mj. s železniční tématikou a jednou z nich je (zjevně šlo o poslední kus na Megaknihách, protože nyní už není v nabídce) kniha o Zschopautalbahn (věděl jsem, že jde o publikaci už z roku 2004, ale to mi nevadilo, protože mě zajímalo zejména pojednání o minulosti té tratě).

Ani bych netušil, že i na horním úseku této tratě, a to z Wolkensteinu směr Vejprty, byla osobní doprava zastavena (ale trať nadále byla sjízdná - ?) v 5/2000; k obnovení došlo až po více než třech letech. Dočetl jsem se to až z přebalu té knihy, jehož text je uveden i na stránce odkazované výše.

Ve stejném termínu, tedy od 5/2000, došlo k zastavení osobní dopravy i na trati (no... ani ta nebyla budována jako lokálka, že; i když nyní je čirou lokálkou) Freiberg - Holzhau, ale tam byla - po provedené rekonstrukci vč. zvýšení traťové rychlosti a zřízení dvou nových zastávek (Berthelsdorf Ort a Holzhau Skilift) osobní doprava obnovena (s novým dopravcem + novými vozidly) už v listopadu roku 2000.
Středa, 04. května 2022 - 07:31:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3069
Registrován: 6-2019
Tak do Johannu bývala i dvoukolejka (druhá kolej pokládána za dob rozmachu těžby uranu), do Brambachu totéž, to nejsou klasické lokálky.
Ty můžeme najít v provozu třeba v Meklenbursku (Rehna, Parchim...) a nezdá se, že by byla vůle je likvidovat.

Uvědomte si že Rožmitálka vozila lidí 500 možná tak za měsíc.
Například Klingenthal na tom nebude o moc lépe.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Středa, 04. května 2022 - 19:54:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16003
Registrován: 12-2007
I na takové trase Zwickau - Falkenstein vypadají některá nádraží poněkud nelokálkově.

Sakra... poprvé jsem tam jel v létě 2007 (tehdy ještě žel s foťákem na film aneb "počítáním každého snímku"). A i mé "druhé" (resp. krátce po sobě několik cest v létě 2014 + pak i jednou 2015) cesty tou oblastí už jsou docela dávno...



Auerbach unt. Bf. - kdysi stanice, od konce 20. stol. (kdy došlo k "optimalizaci" kolejišť, ale zároveň i zavedení 1h taktu s Regiosprintery) pouhá zastávka (s mírným posunutím zastavovacího místa oproti dřívějšku).


Ve stanici Falkenstein už dříve (taky na sklonku "devadesátek"?) došlo k redukci kolejiště a také mj. k redukci původních dvou ostrovních nástupišť na jediné, u kterého se přitom okolo X:00 h setkávají tři spoje (nutnost ohlídat sled příjezdu vlaků od Zwickau, resp. Plauen, mj. i podle toho, který z nich tam jízdu končí a který pokračuje dále směr Klinenthal).


Tato přípojová skupina (která přitom postrádá opodstatnění z pohledu "všestrannosti přestupních vazeb", protože ve směru od Herlasgrünu směr Zwickau jde do značné míry o "cestu zpět") znamená cca 10min. prostoj pro vlaky jedoucí od Klingenthalu, jejichž cesta do centra Zwickau tak trvá zdlouhavou 1 h 45 min. (O. K., v opačném směru je to o cca 8 minut méně, ale i tak...).

Například Klingenthal na tom nebude o moc lépe.
Jinou věcí je (o to více) nízké vytížení na konci celé linky (eventuálně Klingenthal vůči celé lince z Plauen/Zwickau) vs. nízké vytížení celé linky (Rožmitál, resp. ony ty vlaky ani do Rožmitálu ani nedojedou; nádraží je velmi odlehlé). Nebo vůbec možnosti více vytěžit přepravní potenciál (např. pokud by aspoň část vlaků jela zrychleně, pásmově a/nebo bez zmiňovaných prostojů ve Falkensteinu).

Na městě Zwickau mě fascinuje (kromě toho, že už nějaký ten rok k tamnímu hlavnímu nádraží nejezdí tramvaje, které tam už i předtím jezdily jen v pracovních dnech, navíc vyjma večerních hodin) panelákové sídliště Eckersbach, které se - vlivem citelného snížení počtu obyvatel po roce 1989, kteréžto snižování probíhá dodnes - poněkud zmenšilo a byly v něm zbourány celé panelákové ulice (+ uvolněný prostor byl zčásti využit pro vybudování fotbalového areálu).

A demolice ještě nejsou u konce:


** Viz https://www.radiozwickau.de/beitrag/abriss-von-wohnungen-geht-wei ter-685681/ + letos by měl následovat nedaleký blok https://www.freiepresse.de/zwickau/zwickau/wohnblock-soll-abgeris sen-werden-artikel12103623

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Čtvrtek, 05. května 2022 - 07:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16004
Registrován: 12-2007
Oprava popisku u jedné z fotek - městečko/nádraží se jmenuje Lengenfeld, ne Lengefeld (resp. i městečko/nádraží s tímto názvem existují, ale o několik desítek metrů dále - na trati "Flöhatalbahn" směr Olbernhau/Neuhausen).

Doplnění předchozího příspěvku několika dalšími fotkami; mmch. při dohledávání dalších informací jsem včera večer mj. našel, že vylidňování se týká nejen "východního" sídliště Eckersbach, ale i "jižního" sídliště Neuplanitz, ve kterém je cca 20 % bytů prázdných + prý každý druhý obyvatel toho sídliště je starší 60 let. [blush]

Takže i zde už se něco zbouralo (č. 1 - 6: panelákové bloky již tehdy neexistující; č. 7 + 8: v době pořízení leteckého snímku ještě bloky stály, ale nyní už nestojí).

(Ironicky se mi chce dodat, že to je asi důsledek toho, že Zwickau nemá vysokorychlostní trať, která by zabránila jeho vylidňování. [happy])

Tříkolejnicová splítka ve městě Zwickau (mezi zastávkami Stadthalle a Zentrum) byla uvedena do provozu v roce 1998 (či 1999? našel jsem dva různé letopočty). Po dlouhé roky sloužila jen 1h taktu vlaků od Klingenthalu. Až od 6/2015 po ní začaly jezdit i zastávkové vlaky směr Plauen, vedené rovněž v 1h taktu, tzn. využití splítky železničními vozy tedy je "aspoň" v podobě dvou párů vlaků za hodinu.

Tramvajová trať vedená v té splítce byla uvedena do provozu taky až na sklonku 90. let (spolu s přilehlou tratí přes hlavní náměstí, která tak byla obnovena po více než 20 letech neexistence). A její prodloužení od Stadthalle do sídliště Neuplatnitz bylo vybudováno až v roce 2005 (tedy dlouhé roky po dostavění sídliště).



** Viz https://www.radiozwickau.de/beitrag/markanter-elfgeschosser-in-ne uplanitz-verschwindet-bald-von-bildflaeche-629487/ (+ už z té fotky pořízené v roce 2015 si říkám, že víc bytů v tom paneláku snad bylo neobydlených než obydlených [blush]).

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Čtvrtek, 05. května 2022 - 09:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11814
Registrován: 5-2002
Splítka od června 1998.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 06. května 2022 - 08:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 6-2019
I na takové trase Zwickau - Falkenstein vypadají některá nádraží poněkud nelokálkově.
Krušné hory mají na saské straně výrazně odlišný charakter - zatímco do Čech padají rychle a příkře (údolí jsou relativně krátká), do Saska se nadmořská výška snižuje velmi pozvolně, což projektantům umožnilo velmi rozvinuté trasy (najdou se i výjimky) a velkorysejší přístup.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Pátek, 06. května 2022 - 20:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 4-2015
Gelsenkirchen.
Pondělí, 09. května 2022 - 15:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 2-2013
A půjde ta německá sleva vůbec využít pro lidi ze zahraničí?
Středa, 11. května 2022 - 12:47:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8735
Registrován: 1-2007
Kamarád už to koupil s českou občankou.
Středa, 11. května 2022 - 16:42:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2020
kreketuse:
"A půjde ta německá sleva vůbec využít pro lidi ze zahraničí?"

V rámci EU by to mělo být standardem a také i v tomto případě je :-)

Mně se ta nabídka líbí. Škoda že u nás stát nějaké akce k podpoře VHD, ať už železniční, autobusové nebo MHD také nepořádá. Samozřejmě nastavené jinak než předchozí nijak nedokladovatelné 75 % slevy.
Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 12. května 2022 - 22:26:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 2-2016
aaabbb : Nejsme v Německu, resp. v Německu není u vlády koalice SPOLU & spol. získavší jen něco přes 43 % odevzdaných platných hlasů, leč má většinu mandátů ...
Čtvrtek, 12. května 2022 - 23:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16016
Registrován: 12-2007
Škoda že u nás stát nějaké akce k podpoře VHD, ať už železniční, autobusové nebo MHD také nepořádá.

Stát veřejnou dopravu (pozn. ne MHD; ta je placena z rozpočtů jednotlivých měst) podporuje dlouhodobě mj. tím, že přispívá (ve většině případů tvoří tyto příspěvky převážnou část pokrytí nákladů; jen menší část je kryta tržbami od cestujících) na její provoz, a to mj. s peněz vybraných na spotřební dani z pohonných hmot, tedy dani zaplacené těmi lidmi, kteří jedou autem.

(Objektivně vzato, už tohle je podpora ažaž, ruku v ruce s tím, že jízdné se - navzdory nynějšímu skokovému růstu provozních nákladů - ani u nás zatím spíše nezvyšovalo.)

v Německu není u vlády koalice SPOLU & spol. získavší jen něco přes 43 % odevzdaných platných hlasů, leč má většinu mandátů ...

Doufám, že podobně tak jste kriticky pohlížel na zavedení 75% slevy pro děti, studenty a seniory v českých vlacích + linkových autobusech, neboť bylo provedeno první, "jednobarevnou" Babišovou vládou, jsoucí v tu chvíli v demisi a bez důvěry; resp. následně bylo drženo v platnosti druhou Babišovou vládou, tou již s důvěrou + koaliční, a to složenou ze dvou subjektů, které v příslušných sněmovních volbách dostaly dohromady jen 36,91 % hlasů.



(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Pátek, 13. května 2022 - 08:44:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16017
Registrován: 12-2007
** Samozřejmě jsem to v tom předchozím příspěvku napsal nepřesně/zjednodušeně; větší část železniční dopravy + veškerá linková autobusová doprava jsou objednávány krajskými samosprávami; ne českým státem (což by bylo ještě paradoxnější - stát by zavelel k extrémně nízkému jízdnému + finančně by byl schopen pokrýt výpadek příjmů s tím spojený, ale břímě potřeby pokrýt takto zvýšenou poptávku lidí, aby se do těch vlaků/autobusů vůbec vešli, by zůstala na úplně jiných subjektech).

A když už teda Německo jako inspirace (když už, tak přece se vším všudy, a ne si vybírat jen to, co se komu hodí), tak dodám - v posledních týdnech jsem z "Megaknih" pořídil cca 20 knížek různé velikosti/tloušťky, převážně s dopravní tématikou.

Jedna z nich se věnuje trajektovým přepravám (1963 - 2019) vlaků v trase Puttgarden - Rodby (na můj vkus je tam příliš fotek lodí a o to méně fotek vlaků, ale ani tak nelituji pořízení té publikace). A další z nich je věnována historii tramvajového provozu v jednom severoněmeckém, cca čtvrtmilionovém městě, kde ani značná velikost tohoto města neznamenala zachování tohoto tramvajového provozu (takže v takové - ještě o poznání menší než čtvrt milionu obyv. - Plzni by to taky bylo fajn bez tramvají a trolejbusů, nebo snad ne? [happy]).


Pondělí, 16. května 2022 - 22:25:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 10-2020
Celá DB na měsíc za 9 eur :

Kamarád je kouzelník?
A nebo je kouzelník ten, co mu ji prodal?
Österreich
Pondělí, 16. května 2022 - 23:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 5-2018
Pokud čtu ten článek z Bildu, tak se tam píše, že ve VVO se začíná s prodejem 23.5. a dále je uvedeno, že při prodeji jinde se začátek prodeje může lišit. Kouzelníkem tedy není kamarád ani prodejce.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
Staň se i Ty součástí našeho týmu
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.