Diskuse » Železnice » Německo « předcházející | další »

Německo

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Německo do 26. 1. 2019 Kůčis 60 26. 1. 2019 22:23
Archiv diskuse Německo do 15. 4. 2019 Vantju 60 15. 4. 2019 13:43
Archiv diskuse Německo do 29. 5. 2019 Jariss 60 29. 5. 2019 14:40
Archiv diskuse Německo do 24. 7. 2019 Midar_Orba 60 24. 7. 2019 20:39
Archiv diskuse Německo do 22. 8. 2019 Petr_hradecký 60 22. 8. 2019 09:07
Archiv diskuse Německo do 15. 10. 2019 Dj_tiësto 60 15. 10. 2019 10:08
Archiv diskuse Německo do 17. 10. 2019 Dj_tiësto 60 17. 10. 2019 13:19
Archiv diskuse Německo do 21. 10. 2019 RadekŠ 60 21. 10. 2019 08:40
Archiv diskuse Německo do 17. 11. 2019 Strom 60 17. 11. 2019 17:28
Archiv diskuse Německo do 24. 1. 2020 Drak_ze_skalky 60 24. 1. 2020 23:28
Archiv diskuse Německo do 13. 4. 2020 T_._H_. 60 13. 4. 2020 22:09
Archiv diskuse Německo do 21. 6. 2020 T_._H_. 60 21. 6. 2020 15:15
Archiv diskuse Německo do 09. 7. 2020 Dj_tiësto 60 09. 7. 2020 16:25
   autor příspěvek
Čtvrtek, 09. července 2020 - 16:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9442
Registrován: 5-2007
Dj_tiësto: Tak ono to určite ide, otázka je, či to ide jednoduchšie, ako by bolo to poslať po D8...
Čtvrtek, 09. července 2020 - 16:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 11-2019
Asdf:
"Dj_tiësto: Tak ono to určite ide, otázka je, či to ide jednoduchšie, ako by bolo to poslať po D8..."
Přesně tak, v systému just in time je kamion ideální alternativa. Pokud se náklad zablokuje někde v prd*lákově (Vojtanov) na jednokolejce, tak to bude znamenat klidně přerušení výroby a ohromné ztráty. Kdo to nezažil, tak netuší, jak se dneska sofistikovaně plánuje v průmyslu a logistice.
Čtvrtek, 09. července 2020 - 17:04:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 8-2017
Vantju:
"A proč se vůbec tyto komplikace dopravcům nekompenzují? To fakt nejde vyčíslit smluvní pokuta, způsobená pozdním dodáním zboží, nebo vynucené nasazení vozidel nezávislé trakce?"
To samozrejme jde, ale kdo to asi nakonec zaplati? DB Netz asi ne, proste se o tu castku a armadu kontroloru, ucetnich a dalsich s tim spojenych profesi zvysi poplatek za DC, ktery zaplati kdo?
Čtvrtek, 09. července 2020 - 17:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 6-2019
Achjo... po stopadesáté. Vojtanov - Plauen velmi omezená kapacita, zejména daná užitečnými délkami staničních kolejí a na saské straně nevyhovujícím ZZ. Vhodné tak pro Sv, kratší vlaky, nějaký šrot do Durynska. Vojtanov elektricky sjízdný je a přesto se většinou jezdilo přepřahat do Chebu. Přes Marktredwidz zase omezená kapacita Marktredwidz pro úvrať na sever. A nezapomenout, že zanedlouho se na pár let rozkopají Frantovky a projede toho pak ještě méně.

Hroch: SRN má dodrátovat jen Horní Franky, Regensburg - Hof a Furth a to nejspíš bez přeložek (jediná větší přeložka bude 5,5 km tunel mezi Pegnitz a Hersbruck). O elektrizaci Bad Brambach si dovoluji pochybovat. I to Bavorsko jim zabere takových 10 - 15 let.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 09. července 2020 - 18:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 7-2017
AŠM: Do Regensburg - Furth by se mělo snad hrábnout více, uvidíme v 1Q 21. [vypravci]
Čtvrtek, 09. července 2020 - 19:03:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12097
Registrován: 8-2012
Šimrale, prostě to děláš celý ty roky blbě a brzo tě nahradí nějaké takové Těsto, kterému to myslí šotopoliticky, kurva Halík! [crazy]
電車オタク
Čtvrtek, 09. července 2020 - 20:17:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4569
Registrován: 9-2007
Přiznám se, že to jsem už nedomyslel, nicméně překážka v podnikání je to teda nemalá...

Jak tu nedávno psal pan Rail2005 svou myšlenku ohledně povinného placení kuponu na pražskou MHD, tak se dnes objevila tato zpráva: Zelení by parkování zdražili o cenu Lítačky. To je ono? [biggrin]

A když už se tu zmínil Vojtanov, jaký byl vůbec smysl elektrizace zrovna sem?
Čtvrtek, 09. července 2020 - 20:35:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9832
Registrován: 5-2002
ad T.H. Šimrale, prostě to děláš celý ty roky blbě a brzo tě nahradí nějaké takové Těsto, kterému to myslí šotopoliticky, kurva Halík! [crazy]

No jo. To bude tím, že ježdění do Vojtanova jsem nikdy neměl rád.

Ale s NExy do Aše jsem jezdil rád (ježíš, to bych zde snad neměl psát, to je ještě hrůznější než ten Vojtanov) [coze]
Čtvrtek, 09. července 2020 - 21:34:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2698
Registrován: 3-2011
Vantju:
"A když už se tu zmínil Vojtanov, jaký byl vůbec smysl elektrizace zrovna sem?"

Možnost elektrických postrků právě nákladních vlaků směrem do SRN (vedených samozřejmě dieselem). Většinou pomocí chebských strojů řady 242. To už samozřejmě dávno odvál čas, ale dráty zůstaly. Snad s výjimkou návštěv stroje řady 380 s měřicím vlakem si za poslední roky nevybavuji, že by do Vojtanova dojelo jiné elektrické vozidlo.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Čtvrtek, 09. července 2020 - 22:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 11-2007
Hádku já Tě lituji, Tvůj život musí být utrpení, jen samá negativa a nenávist. Chtělo by to odbornou pomoc, zkus nějakého psychologa😉Vždyť z Tebe ta zapsklost přímo čiší 🙄
Čtvrtek, 09. července 2020 - 22:22:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9833
Registrován: 5-2002
ad Matijak: Možnost elektrických postrků právě nákladních vlaků směrem do SRN (vedených samozřejmě dieselem). Většinou pomocí chebských strojů řady 242. To už samozřejmě dávno odvál čas, ale dráty zůstaly. Snad s výjimkou návštěv stroje řady 380 s měřicím vlakem si za poslední roky nevybavuji, že by do Vojtanova dojelo jiné elektrické vozidlo.

Ale prdlajs. To jste si spletl s kouskem tratě Cheb - Schirnding, kde byla trolej na vrchol stoupání na Skalce.

Vojtanov sloužil jako klasická PPS, kde probíhaly přepřahy mezi Plecháči, Laminami, někdy i Sergeji ČSD a Raguliny DR.

Není mi známo, že by loko DR jezdily níže, tedy směr FL - Cheb / Tršnice.
Pátek, 10. července 2020 - 03:32:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 1-2012
Potrefená husa se vždy ozve, viď těsto?
Pátek, 10. července 2020 - 07:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 3-2011
Petr_Šimral:
"Vojtanov sloužil jako klasická PPS, kde probíhaly přepřahy mezi Plecháči, Laminami, někdy i Sergeji ČSD a Raguliny DR"

Tak to se omlouvám za mylnou informaci, měl jsem zafixováno, že to sloužilo primárně k těm postrkům. Jak intenzivní provoz tam vůbec tehdy (řekněme 80. - 90. léta) byl? Mimochodem, při posledních odklonech už ale raguliny jezdily až do Chebu.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Pátek, 10. července 2020 - 08:15:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 6-2019
Tak byla tam záloha (žehlička), silo, takže asi celkem slušnej. taky tam jezdíval Karlex - s plecháčem z KV, přepřah ve Vojtanově. Fotek je hromada různě po netu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 10. července 2020 - 10:50:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9834
Registrován: 5-2002
Provoz v osmdesátkách tam v nákladní dopravě byl, byť si toho zase tolik nepamatuji.

Pamatuji si, že jsem tam asi třikrát vezl ucelené cibule do NDR. Více by asi věděl někdo z Chebu, my Sokolovští jsme se tam přece jen dostal spíše omylem, asi podobně jako do Aše. [rofl]
Pátek, 10. července 2020 - 14:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4570
Registrován: 9-2007
Jojo, InterRegio Karlovy Vary - Vojtanov - Chemnitz - Berlin. [jidlo][fotic][vypravci]

Je ale zajímavé, jak dálkovka zcela míjí celou německou podkrušnohorskou magistrálu. Chemnitz, Zwickau, Plauen,.. tyhle města mi nepřijdou jako takové díry, že si to zaslouží akorát rychlík Dresden - Hof jednou za dvě hodiny. Obzvlášť teď, když jezdí nová IC linka Dresden - Berlin - Rostock - Warnemünde, sice by na to byla třeba jednotka navíc, ale zda přímé spojení Zwickau (88 tis. obyvatel)/Chemnitz (246 tis. obyvatel) - Berlin není natolik prioritní, že už 14 let neexistuje...
Pátek, 10. července 2020 - 16:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 8-2017
Vantju:
"Je ale zajímavé, jak dálkovka zcela míjí celou německou podkrušnohorskou magistrálu. Chemnitz, Zwickau, Plauen,.. tyhle města mi nepřijdou jako takové díry, že si to zaslouží akorát rychlík Dresden - Hof jednou za dvě hodiny. Obzvlášť teď, když jezdí nová IC linka Dresden - Berlin - Rostock - Warnemünde, sice by na to byla třeba jednotka navíc, ale zda přímé spojení Zwickau (88 tis. obyvatel)/Chemnitz (246 tis. obyvatel) - Berlin není natolik prioritní, že už 14 let neexistuje..."
1) diry to jsou
2) se podivejte, v jakem stavu jsou ty trate, po kterych se tam pripadne dostanete...

Proste nez bude ABS Leipzig-Chemnitz, tak muzete na nejakou dalkovku do Chemnitzu (a i tak to bude nejspis protazeni pouze casti spoju z Lipska) zapomenout. O Plauen ani nemluve...
Paul2no
Pátek, 10. července 2020 - 19:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 11-2009
Vantju: řekl bych, že na německé straně je to podobné jako na české. A Sokolov, K. Vary, Chomutov, Most a Teplice také mají akorát dvouhodinový takt rychlíků.
Pátek, 10. července 2020 - 21:02:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4571
Registrován: 9-2007
Co je pak Gera (cca 95 tis. obyvatel), kam nově IC jezdí také a dokonce s nutností vedení vlaků motorovými lokomotivami? Kdyby tam IC nejezdilo, tak hádám, že by bylo mnohem pravděpodobnější, že se IC vlaků dříve dočká Chemnitz než Gera... rychlíky asi stačí, neb mají zastávky jak dávné ICE, benefit z přímého spojení by bezesporu byl.

Paul2no: No právěže není, v našem případě by ty R jezdily jen Ústí - Cheb a zpět a dnešní chebské R by byly Ex1 (v trase Ústí n/L - Praha - Ostrava - ...).
Pátek, 10. července 2020 - 21:03:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 1-2004
Vantju: No tak Interregio nebylo zrovna nic moc, ale kdyt tam jezdila VT 18.16, to bylo [jidlo]
Pátek, 10. července 2020 - 21:51:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 8-2017
Vantju:
"Co je pak Gera (cca 95 tis. obyvatel), kam nově IC jezdí také a dokonce s nutností vedení vlaků motorovými lokomotivami? "
Cely 3 vlaky denne s 5 vozama (a to jeste ne täglich), vsak ono to zajizdeni do Gery (pokud se to tam nezadratuje) nejspis stejne s dalsim vyrazovanim klasickych vozu skonci.
Jinak mezi Chemnitz-Lipsko mate hodinovy takt RE a do Drazdan je hodinovy takt RE prolozeny hodinovym taktem osobaku. Sice to neni bily (o coz tady jde, aby se to mohlo osotit), ale zase tak hrozna nabidka to vzhledem ke stavu infra neni. I z hlediska kapacity by bylo v soucasnem stavu tezke tam neco prodlouzit protoze pro usek Lipsku/Drazdany-Berlin by to bylo moc poddimenzovany a pro usek Lipsku/Drazdany-Chemnitz predimenzovany.
Pátek, 10. července 2020 - 23:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 5-2009
Jó, Kursbuch z roku 1999 je nostalgický pohled na IRE Berlin-Chemnitz. Ty kdyby v posledních letech jezdily, tak by mi neuvěřitelně ulehčily život a ušetřily i čas. Smutné, že v mnoha relacích byl před 20 lety vlak rychlejší než je dnes.

Ale zrovna spojení Berlín-Chemnitz v posledních týdnech a měsících doznalo výrazného zlepšení. Jeden přestup hrana-hrana v Elsterwerdě z těch nových IC na RB45 a opačně mi přijde v pohodě a jako dobrý kompromis, samozřejmě problém je s garancí vzhledem ke dvěma různým dopravcům. Ten osobák to sice zpomalí, ale zase obslouží obstojně do Berlína opravdu všechny ty díry, z kterých je to autem dost nepohodlné, protože tam nejsou dálnice.

Ještě by to chtělo trochu zahustit spoji (16:09 z Chemnitz do Berlína naposled IC je trochu brzo - prostě chybí večerní IC z Dráždan do Berlína okolo 21 h).

A nejdůležitější na tom spojení je cena - zařazení všech IC i RJ z Elsterwerdy do Berlína do VBB už skoro 14 dní, takže moc lidí o tom zatím ještě neví ;-). Z dlouhodobého hlediska v tomto počinu vidím zásluhu VBB na zatraktivnění linky RB 45, kterou si Sasko samo zničilo nevytvořením saské obdoby VBB, tedy rozkrájením linky mezi VVO a VMS (+MDV v přestupních relacích)...

(Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.)
Sobota, 11. července 2020 - 10:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 6-2019
1) diry to jsou
Velkoměsto se skoro čtvrt milionem obyvatel je díra. No, to pak vcelku není o čem diskutovat.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 11. července 2020 - 10:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3851
Registrován: 3-2011
Gera nebo Jena nejsou rozhodně takové "díry" a mají daleko větší význam než Chemnitz/Zwickau/Plauen. Přímé IC do Gery zůstanou, i když se musí v Gotha měnit lokomotiva. Stejně se chystá elektrifikace tratě do Gery a další navyšování počtu spojů Gera > západ
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]
Sobota, 11. července 2020 - 22:13:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2020
Co tahá ty IC do Gery? 218 nebo něco jiného?
Sobota, 11. července 2020 - 22:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4576
Registrován: 9-2007
245, dieselový Traxx. A teda zajímalo by mě, jak může být ani ne stotisícová Gera významnější město, jak čtvrtmilionový Chemnitz. [crazy]
Neděle, 12. července 2020 - 08:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12113
Registrován: 8-2012
Mě by zas zajímalo, odkdy se význam města posuzuje podle toho, že tam jezdí IC v dieselu.
電車オタク
Neděle, 12. července 2020 - 09:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 8-2017
Ahmad_Šáh_Masúd:
"1) diry to jsou
Velkoměsto se skoro čtvrt milionem obyvatel je díra. No, to pak vcelku není o čem diskutovat."
Chemnitz zadne velkomesto neni, v kontextu Nemecka, jeho polohy a dulezitosti je to dira (prevedenim do ceskych realii by se jednalo o cca 30 tis. mesto v pohranici bez vyznamne ekonomicke dulezitosti), ktera ma i pres absenci bilych vlaku relativne uchazejici vlakove spojeni a az mu zadratujou a zlepsi spojeni do Lipska, tak se nejspise docka i dalkovky primo z Berlina.
Neděle, 12. července 2020 - 22:24:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15108
Registrován: 12-2007
Chemnitz JE velkoměsto.
Gera již NENÍ velkoměstem (i když svého času bývala).

Pojem "velkoměsto" je mezinárodně jasně stanoven počtem obyvatel.
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Gro%C3%9Fst%C3%A4dte_in_D eutschland

Nějaké poznámky typu "v kontextu celé země" apod. jsou irelevantní (mj. bez ohledu na netaktové výkřiky typu "dálkové vlaky do Gery" atd.).
Mladějov
Neděle, 12. července 2020 - 23:00:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14761
Registrován: 3-2007
Pojem "velkoměsto" je mezinárodně jasně stanoven počtem obyvatel.

Což je velmi autistické dělení (au´tisty zajímají jen čísla bez ohledu na kontext).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Neděle, 12. července 2020 - 23:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15110
Registrován: 12-2007
Nikoliv, je to jediná definice velkoměsta.

Polemizovat lze nad aspekty typu "význam příslušného (velko)města v rámci celé spolkové republiky" (což mimochodem samo o sobě neříká nic o správnosti/nesprávnosti vedení vlaků IC/ICE do takového sídla), nikoliv nad skutečností, že je velkoměstem.

Mmch. jasně, pro některé Pražáky není tato hranice počtu obyvatel pro velkoměsto "dost dobrá" ani v rámci naší země, kdy za jediné pořádně velké město považují právě Prahu, zatímco i Brno (či Ostrava/Plzeň apod., resp. ono moc těch velkoměst u nás není) je pro ně "dírou" apod.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Pondělí, 13. července 2020 - 06:56:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 6-2019
David :[ok][ok][ok]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Komis
Pondělí, 13. července 2020 - 09:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 2-2019
Tep velkoměsta hned podvědomě cítíš, to ti nemusí stanovovat žádná wikipedie. [biggrin]
Pezos
Pondělí, 13. července 2020 - 11:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 4-2014
Mladějov: Jak už řekl David, velkoměsto je čistě statistický pojem (hranice 100 tisíc obyvatel vznikla jen proto, aby statistici v různých zemích mohli porovnávat jablka a jablka). Je tedy úplně nesmyslně z něj odvozovat význam daného města.
Pondělí, 13. července 2020 - 13:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1622
Registrován: 11-2005
Při posuzování vhodnosti dopravní obslužnosti je však počet obyvatel města důležitějším faktorem, než poměr jeho velikosti vůči celému státu. Že je třeba v ČR mezi dvěma stotisícovými městy 2h takt dálkových vlaků se nedá aplikovat na to, aby v 8x větším Německu byl 2h takt mezi dvěma 800 tis městy...
Bkp
Pondělí, 13. července 2020 - 16:32:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8322
Registrován: 8-2003
Samozřejmě že na německé poměry je to díra a nějaká definice pro statistické účely na tom nic nezmění.
Pondělí, 13. července 2020 - 19:46:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 8-2011
Sohland a.d. Spree a připravené cisterny k plnění biodieselem z nedaleké fabriky .
Pondělí, 13. července 2020 - 22:19:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 8-2017
Libcha:
"Při posuzování vhodnosti dopravní obslužnosti je však počet obyvatel města důležitějším faktorem, než poměr jeho velikosti vůči celému státu. Že je třeba v ČR mezi dvěma stotisícovými městy 2h takt dálkových vlaků se nedá aplikovat na to, aby v 8x větším Německu byl 2h takt mezi dvěma 800 tis městy..."
Oni maji ale uz dneska hodinovy takt do Lipska a pulhodinovy do Drazdan, jen to nejsou bile vlaky do hlavniho mesta (a nejlepe v dieslu jako do Gery) a o to tady go...
David:
"Nikoliv, je to jediná definice velkoměsta."
z roku 1887, ale uznavam Chemnitz je dle statisticke definice velkomesto
Pondělí, 13. července 2020 - 22:43:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15115
Registrován: 12-2007
z roku 1887
... a platnou dodnes.

Krom jiného jde o třetí největší (velko)město Svobodného státu Sasko.
V pořadí jde o 30. největší (velko)město v SRN.

Mimochodem, z hlediska významnosti (tzn. toho, nad čímž se již dá polemizovat, na rozdíl od objektivní skutečnosti, že velkoměsto = sídlo s počtem obyvatel nad 100 000) je Chemnitz spádovým (velko)městem pro poměrně široké okolí, na rozdíl např. od některých velkoměst v konurbacích jako je např. Porúří, kde např. význam (velkoměst plusmínus stejně lidnatých jako Chemnitz) Oberhausenu nebo Gelsenkirchenu je do určité míry upozaděn blízkostí ještě větších a významnějších velkoměst.

jen to nejsou bile vlaky do hlavniho mesta
Jen pozor, aby vám při myšlení ve stylu "Chemnitz s 1/4mil. obyvatel je pohraniční díra" nevyšel výsledek "hlavní město Berlín je velkoměsto v polích; mj. na periferii celé vnitroněmecké sítě vlaků IC/ICE".

Plus krom toho samozřejmě další paradoxy jako např. existence "bílých vlaků" (a to v počtu vyšším než nějaké náhodné výstřely) do destinací typu Norddeich Mole.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Bkp
Úterý, 14. července 2020 - 10:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8326
Registrován: 8-2003
Berlín je velkoměsto uprostřed polí a Chemnitz je díra.
Svět není zas tak jednoduchý a při jeho vnímání je obvykle potřeba zapojit i hlavu a sociální inteligenci, ale pokud někomu není dáno, tak papouškováním jednoduchých definic to nespraví.
Úterý, 14. července 2020 - 15:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4578
Registrován: 9-2007
Celé to začalo tím, že se IC linka Dresden - Warnemünde točí v Dresden a kdyby bylo o jednu jednotku navíc, mohla by linka z Dresden pokračovat do Zwickau či do Chemnitz a napojit tak na IC síť další významná města, která na síti IC (zatím) nejsou. [crazy]

Nikde netvrdím a ani nemůžu tvrdit, že ta města mají špatné dopravní spojení, ale zároveň nelze popřít, že RE linka svými zastávkami supluje dálkovku a to asi dobře úplně není. Ze Zwickau/Plauen je to jen do Dresden hodina a půl/dvě hodiny, což podle mě není úplně ideální jízdní doba na prakticky příměstskou jednotku. V případě IC2 od Bombardieru moc o rozdílech mluvit nelze (neb potahy na pohodlí vliv nemají), ale v jednotce Westbahnu se mi teda jelo podstatně lépe, než v jednotce, co o pár set km víc na západ jezdí jako S-Bahn (S9 v NRW).
Úterý, 14. července 2020 - 17:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 8-2017
Vantju:
"ohla by linka z Dresden pokračovat do Zwickau či do Chemnitz a napojit tak na IC síť další významná města, která na síti IC (zatím) nejsou. [crazy]"
Ach jo, problem je ten, ze by to musel nekdo zaplatit, protoze jezdit k objednavanemu 30 minutovemu taktu navic s IC vlaky se skrze jizdne nezaplati.

Vantju:
"že RE linka svými zastávkami supluje dálkovku a to asi dobře úplně není."
Proc? kastanum je to uplne fuk... Se zkuste v CR zeptat nekoho mezi Plzni a Mostem jestli vi, zda-li jedou dalkovkou nebo regionalkou, normalni lide nemaji zadne poneti o tom, jak je ktery spoj financovany a kym a je jim to uplne jedno.
Pezos
Čtvrtek, 16. července 2020 - 08:33:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 4-2014
DB koupí za miliardu € dalších 30 jednotek Velaro D (alias Baureihe 407) s maximální rychlostí 320 km/h
S nasazením se počítá prozatím na linky mezi Severním Porýním-Vestfálskem a Mnichovem. Nové soupravy by měly začít jezdit od roku 2022.

DB investiert eine Milliarde in neuen ICE: 30 zusätzliche ICE-Hochgeschwindigkeitszüge ab 2022
Čtvrtek, 16. července 2020 - 09:50:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3853
Registrován: 3-2011
Chemnitz má význam tak akorát v rámci Saska a spojení s Leipzig. Ale v rámci Německa je to nevýznamné město. Současné železniční spojení do tohoto města je dostačující. Navíc v budoucnu se má navýšit počet spojů do Leipzig.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]
Pátek, 17. července 2020 - 20:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2017
Zdravim,

je jeste k videni v nemeckem Cottbusu mot. jednotka VT 137.856?
Dekuji predem.
Sobota, 18. července 2020 - 08:55:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 6-2003
Podle https://dewiki.de/Lexikon/DR_137_273_%e2%80%a6_858#Erhaltene_Fahr zeuge se nachází v opravně Delitzsch.
Pondělí, 20. července 2020 - 18:53:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 3-2006
Projížděč info:
ICE z Norimberka do Hamburku jedou odklonem mimo Hannover Hbf a sice z Hannover Messe po nákladní trati přes Misburg do Lehrte a dále do Celle. (do 10.8.)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pondělí, 20. července 2020 - 19:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4580
Registrován: 9-2007
Já bych si dále dovolil zmínit zajímavé ICE, Stuttgart - Berlín a opačně přes Heilbronn, do začátku října denně mimo neděle. Opačně teda jede taky, ale z Würzburgu odjíždí v 19:37, do Stuttgartu se tak velmi pravděpodobně za světla už dojet nedá.
Pondělí, 20. července 2020 - 19:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 6-2019
Mikulda: a také některé IC-Züge zw. Wunstorf u. Lehrte üb. GUB Hannover.
Trasa ICE sever - jih až tak zajímavá není, tu loni projížděl pravidelně Flixtrain, když nezastavoval v Hannoveru.
Vantju: Ale to jede po běžných tratích s osobní dopravou, ne? Mikuldova poznámka je mnohem zajímavější právě tím, že se projede letos běžně nedostupná trasa.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 20. července 2020 - 20:37:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4582
Registrován: 9-2007
No to jo, jen tenhle vlak je bílý a běžně jezdí různěbarevné vlaky RE. [proud]

Na odklony je velice praktický DREHSCHEIBE magazín. Na prvních stránkách je vždy zmínka o odklonech.
Čtvrtek, 23. července 2020 - 13:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 6-2019
Berlín je velkoměsto uprostřed polí a Chemnitz je díra.
Svět není zas tak jednoduchý a při jeho vnímání je obvykle potřeba zapojit i hlavu a sociální inteligenci, ale pokud někomu není dáno, tak papouškováním jednoduchých definic to nespraví.


Ano - a právě jste předvedl, že ta sociální inteligence vám trochu chybí. Ono je totiž dobré uvědomit si kde a s kým diskutuji. Samozřejmě, že v rámci poměrů SRN je Chemnitz jedním z nejmenších velkoměst a možná ho tak ani Němci nevnímají, nicméně tady diskutujeme v rámci českých poměrů a mezi převážně českými diskutéry (až na Wxdf), takže holt ho bude 90 % lidí považovat za velkoměsto (těch 10 % budou Pražáci a jim podobní, co za velkoměsto neuznávají ani Plzeň nebo Liberec). A pro Číňana bude i Praha provinčním, ospalým venkovem.
Cvikov a Plavno už velkoměsta pochopitelně nejsou a nikdy nebyly.

No to jo, jen tenhle vlak je bílý a běžně jezdí různěbarevné vlaky RE.
Na barvu to nejezdí...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 23. července 2020 - 15:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 6-2003
I v německých fórech šotouši řvají, že Chemnitz musí mít dálkovou dopravu.
Když jsem ještě pracoval v Karl-Marx-Stadt, tak jel rychlík (dokonce jeden spoj přijíždějící ze západního Německa) z Lipska 1h 45 min. Nyní spešník potřebuje 58 min. Podobně Chemnitz - Dresden 59 min. Když jsem mezi těmi městy za NDR pendloval, mohl jsem o takových časech jenom snít.
A Chemnitz - Riesa - Elsterwerda - Berlín : Spoj kdysi nabídla Vogtlandbahn Desirem, ani ten se nenapil, tak to vzdali.
Na co tehdy dálková doprava ? Myslíte si, že se cestující hrnou do vlaku jenom proto, že jede souprava dálkové dopravy ?
Čtvrtek, 23. července 2020 - 16:20:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 7-2017
V probírané záležitosti s vámi souhlasím,a líbí se mi, že používáte české názvy saských měst,ale aspoň v rámci jednoho příspěvku by bylo dobré být konzistentní, takže když Cvikov,tak i Saská Kamenice.
Čtvrtek, 23. července 2020 - 16:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2017
Bylo určeno pro Šáha.😀
Čtvrtek, 23. července 2020 - 17:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 6-2019
Chápu, ale Saskou Kamenici už skoro nikdo nezná, Plavno a Cvikov se dají alespoň odvodit.
(a to nemluvím o Řednici...[biggrin])
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 24. července 2020 - 06:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11004
Registrován: 4-2003
AŠM:(a to nemluvím o Řednici...[biggrin])


Když tak o Ředvici, nikoliv o Řednici. Je to Marktredwitz, nikoliv Marktrednitz [crazy].
Pátek, 24. července 2020 - 07:59:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 7-2017
Já bych doporučoval se držel obecně známých verzí názvů měst - tedy Marktredwitz, Cham (a nikoli Kouba), Innsbruck (a nikoli Inomostí) atd. Naproti tomu česká označení mají Norimberk, Brod nad Lesy, Řezno atd.

Pokud se budeme nacionálně držet jen českých transkripcí, tak bychom museli u expresu Praha-Mnichov hlásit na domažlickém nádraží "vlak směr Brod nad Lesy, Kouba, Labutí Ves, Řezno, Zemská Stráž a Mnichov"[biggrin]
Pátek, 24. července 2020 - 11:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 3-2005
České názvy.
Za zabedněnost zdejší populace můžou komunisti, kteří se hystericky vztekali i kvůli tomu,že západoněmecká média říkají Carlsbad. Asi proto používali jen německé názvy i pro známější místa jako je ta Saská Kamenice.
Nemá význam věc sesměšňovat jak ZFJ. Pro ty z nás, kteří se chtějí poučit, by bylo určitě lepší napsat tu Koubu do závorky. A díky za ty Ředvice, to je pro mně nóvum :-)
Neděle, 26. července 2020 - 16:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 6-2008
Ahoj,
zkusím štěstí - neví někdo, jestli východní Němci (DR) na posledním stanovišti autobloku před vjezdovým návěstidlem měli nějaké označení (jako je u nás kruh) ?

Díky.
Neděle, 26. července 2020 - 20:08:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 5-2002
U DR nic takového nebylo, ale u Ks návěstidel (tj současná návěstní soustava, zavedená až po sjednocení DB+DR) je žlutý na špičku postavený trojúhelník.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Pezos
Neděle, 26. července 2020 - 21:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 4-2014
Žlutý trojúhelník znamená, že návěstidlo je kombinace hlavního návěstidla a předvěsti, ne?
Neděle, 26. července 2020 - 21:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 5-2002
Je to tak. Sorry, blbě jsem si přečetl otázku.

On hlavně v Německu vlastně ani není autoblok, jak ho známe od nás. Jen něco málo na vnějším okruhu okolo Berlína. Na většině síti jsou automatická (samočinná) hradla (SBk)
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Neděle, 26. července 2020 - 22:04:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 6-2008
Já myslím že u DR bylo, vycházím z modelů HL pro simulátor, jednalo se o černobíle značená návěstidla pojmenovaná selbstblock s návěstmi Halt, Fahrt, Halt erwarten a Ersatzrot. Jenže plavu v tom, jak to poskládat, aby to bylo dobře. U nás by bylo AB návěstidlo s označením kruhu, a pak vjezdové návěstidlo. U nich mi asi vychází že bylo AB návěstidlo bez označení a pak předvěst a za ní teprve vjezdové návěstidlo. Nějaké příklady DR jsem našel, ale ne s autoblokem.
Pondělí, 27. července 2020 - 16:23:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 5-2002
V Německu je pro správné fungování PZB/Indusi dost podstatná přesně definovaná vzdálenost mezi předvěstí a hlavním návěstidlem. Většina návěstidel má proto samostatnou předvěst a mnohdy je to dost "do extrému", kdy na vjezdu do stanice je vjezdové návěstidlo a pár desítek metrů za nim buďto stojí samostatná předvěst, nebo třeba i více předvěstí pro každou staniční kolej zvlášť. Dost často bývají kombinace, kdy předvěst u hlavní koleje platí pro některá odjezdová návěstidla a zbylé odjezdy mají svoje předvěsti až v přáslušném zhlaví. Takhle to instalují jak v systému Ks (všechny stanice od Bad schandau do Drážďan), tak HL (Dre - Friedroichstadt, Rangsdorf), i v obvodu bývalých DB a dokonce i u mechanik (např. V Königsbornu). Pokud si vybavuju Berlínský okruh z původních HL návěstidel, tak tamní stanice mají samostatné předvěsti přesně tak, jak to popisujete ve své předposlední větě s tím, že jejich autoblok jaksi "začíná" předvěstí/tmi odjezdu/ů dopravny A. Následuje odjezdové návěstidlo z dopravny A s funkcí předvěsti k dalšímu SBk, pak následuje n krát Sbk s funkcí předvěsti k dalšímu Sbk a za posledním Sbk je jakási párset metrů dlouhá vata k předvěsti vjezdu do dopravny B, kterýžto vjezd z důvodu stavební dispozice dopravny buďto má funkci předvěsti k odjzedu z dopravny B nebo ne a pak buďto následuje samostatná/é předvěst/ti k odjezdu nebo ne a tak furt dokola.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Pondělí, 27. července 2020 - 16:54:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3807
Registrován: 3-2006
DDR autoblok žádné označení posledního návěstidla neměl. Nebylo potřeba, protože autoblok při otočení směru nezhasínal, ale přepl se na Stůj.
Označení posledního návěstidla autobloku je potřeba jenom při jízdě při zhaslých návěstidlech jako upozornění, že další už bude svítit.

PB: Ještě jich pár v provozu je, třeba Schöna - Bad Schandau Ost [wink] nebo třeba Merseburg - Schkopau - Angersdorf.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pondělí, 27. července 2020 - 16:58:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3808
Registrován: 3-2006
za posledním Sbk je jakási párset metrů dlouhá vata k předvěsti vjezdu do dopravny B

Ale prdlajz, poslední autoblok normálně předvěstí, co je na vjezdu. Jako u nás.
Ještě když nevychází zábrzdná, tak poslední blok může být na zkrácenou a pak návěstí 100 a Výstraha a předposlední autoblok pak návěstí Očekávej 100.
Dodnes je to třeba v té Schöně, nebo to bylo u vjezdu do Priortu.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pondělí, 27. července 2020 - 21:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 5-2002
Jo, to je pravda, na úsek Schöna-Ost jsem zapomněl a do Schöny samostatné předvěsti nejsou, řeší se to s tou v=100.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
Staň se i Ty součástí našeho týmu
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.