Diskuse » Železnice » Německo « předcházející | další »

Německo

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Německo do 26. 1. 2019 Kůčis 60 26. 1. 2019 22:23
Archiv diskuse Německo do 15. 4. 2019 Vantju 60 15. 4. 2019 13:43
Archiv diskuse Německo do 29. 5. 2019 Jariss 60 29. 5. 2019 14:40
Archiv diskuse Německo do 24. 7. 2019 Midar_Orba 60 24. 7. 2019 20:39
Archiv diskuse Německo do 22. 8. 2019 Petr_hradecký 60 22. 8. 2019 09:07
Archiv diskuse Německo do 15. 10. 2019 Dj_tiësto 60 15. 10. 2019 10:08
Archiv diskuse Německo do 17. 10. 2019 Dj_tiësto 60 17. 10. 2019 13:19
Archiv diskuse Německo do 21. 10. 2019 RadekŠ 60 21. 10. 2019 08:40
Archiv diskuse Německo do 17. 11. 2019 Strom 60 17. 11. 2019 17:28
Archiv diskuse Německo do 24. 1. 2020 Drak_ze_skalky 60 24. 1. 2020 23:28
Archiv diskuse Německo do 13. 4. 2020 T_._H_. 60 13. 4. 2020 22:09
Archiv diskuse Německo do 21. 6. 2020 T_._H_. 60 21. 6. 2020 15:15
Archiv diskuse Německo do 09. 7. 2020 Dj_tiësto 60 09. 7. 2020 16:25
   autor příspěvek
Čtvrtek, 09. července 2020 - 16:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9442
Registrován: 5-2007
Dj_tiësto: Tak ono to určite ide, otázka je, či to ide jednoduchšie, ako by bolo to poslať po D8...
Čtvrtek, 09. července 2020 - 16:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 11-2019
Asdf:
"Dj_tiësto: Tak ono to určite ide, otázka je, či to ide jednoduchšie, ako by bolo to poslať po D8..."
Přesně tak, v systému just in time je kamion ideální alternativa. Pokud se náklad zablokuje někde v prd*lákově (Vojtanov) na jednokolejce, tak to bude znamenat klidně přerušení výroby a ohromné ztráty. Kdo to nezažil, tak netuší, jak se dneska sofistikovaně plánuje v průmyslu a logistice.
Čtvrtek, 09. července 2020 - 17:04:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 8-2017
Vantju:
"A proč se vůbec tyto komplikace dopravcům nekompenzují? To fakt nejde vyčíslit smluvní pokuta, způsobená pozdním dodáním zboží, nebo vynucené nasazení vozidel nezávislé trakce?"
To samozrejme jde, ale kdo to asi nakonec zaplati? DB Netz asi ne, proste se o tu castku a armadu kontroloru, ucetnich a dalsich s tim spojenych profesi zvysi poplatek za DC, ktery zaplati kdo?
Čtvrtek, 09. července 2020 - 17:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 6-2019
Achjo... po stopadesáté. Vojtanov - Plauen velmi omezená kapacita, zejména daná užitečnými délkami staničních kolejí a na saské straně nevyhovujícím ZZ. Vhodné tak pro Sv, kratší vlaky, nějaký šrot do Durynska. Vojtanov elektricky sjízdný je a přesto se většinou jezdilo přepřahat do Chebu. Přes Marktredwidz zase omezená kapacita Marktredwidz pro úvrať na sever. A nezapomenout, že zanedlouho se na pár let rozkopají Frantovky a projede toho pak ještě méně.

Hroch: SRN má dodrátovat jen Horní Franky, Regensburg - Hof a Furth a to nejspíš bez přeložek (jediná větší přeložka bude 5,5 km tunel mezi Pegnitz a Hersbruck). O elektrizaci Bad Brambach si dovoluji pochybovat. I to Bavorsko jim zabere takových 10 - 15 let.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 09. července 2020 - 18:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 7-2017
AŠM: Do Regensburg - Furth by se mělo snad hrábnout více, uvidíme v 1Q 21. [vypravci]
Čtvrtek, 09. července 2020 - 19:03:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12097
Registrován: 8-2012
Šimrale, prostě to děláš celý ty roky blbě a brzo tě nahradí nějaké takové Těsto, kterému to myslí šotopoliticky, kurva Halík! [crazy]
電車オタク
Čtvrtek, 09. července 2020 - 20:17:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4569
Registrován: 9-2007
Přiznám se, že to jsem už nedomyslel, nicméně překážka v podnikání je to teda nemalá...

Jak tu nedávno psal pan Rail2005 svou myšlenku ohledně povinného placení kuponu na pražskou MHD, tak se dnes objevila tato zpráva: Zelení by parkování zdražili o cenu Lítačky. To je ono? [biggrin]

A když už se tu zmínil Vojtanov, jaký byl vůbec smysl elektrizace zrovna sem?
Čtvrtek, 09. července 2020 - 20:35:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9832
Registrován: 5-2002
ad T.H. Šimrale, prostě to děláš celý ty roky blbě a brzo tě nahradí nějaké takové Těsto, kterému to myslí šotopoliticky, kurva Halík! [crazy]

No jo. To bude tím, že ježdění do Vojtanova jsem nikdy neměl rád.

Ale s NExy do Aše jsem jezdil rád (ježíš, to bych zde snad neměl psát, to je ještě hrůznější než ten Vojtanov) [coze]
Čtvrtek, 09. července 2020 - 21:34:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2698
Registrován: 3-2011
Vantju:
"A když už se tu zmínil Vojtanov, jaký byl vůbec smysl elektrizace zrovna sem?"

Možnost elektrických postrků právě nákladních vlaků směrem do SRN (vedených samozřejmě dieselem). Většinou pomocí chebských strojů řady 242. To už samozřejmě dávno odvál čas, ale dráty zůstaly. Snad s výjimkou návštěv stroje řady 380 s měřicím vlakem si za poslední roky nevybavuji, že by do Vojtanova dojelo jiné elektrické vozidlo.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Čtvrtek, 09. července 2020 - 22:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 11-2007
Hádku já Tě lituji, Tvůj život musí být utrpení, jen samá negativa a nenávist. Chtělo by to odbornou pomoc, zkus nějakého psychologa😉Vždyť z Tebe ta zapsklost přímo čiší 🙄
Čtvrtek, 09. července 2020 - 22:22:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9833
Registrován: 5-2002
ad Matijak: Možnost elektrických postrků právě nákladních vlaků směrem do SRN (vedených samozřejmě dieselem). Většinou pomocí chebských strojů řady 242. To už samozřejmě dávno odvál čas, ale dráty zůstaly. Snad s výjimkou návštěv stroje řady 380 s měřicím vlakem si za poslední roky nevybavuji, že by do Vojtanova dojelo jiné elektrické vozidlo.

Ale prdlajs. To jste si spletl s kouskem tratě Cheb - Schirnding, kde byla trolej na vrchol stoupání na Skalce.

Vojtanov sloužil jako klasická PPS, kde probíhaly přepřahy mezi Plecháči, Laminami, někdy i Sergeji ČSD a Raguliny DR.

Není mi známo, že by loko DR jezdily níže, tedy směr FL - Cheb / Tršnice.
Pátek, 10. července 2020 - 03:32:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 1-2012
Potrefená husa se vždy ozve, viď těsto?
Pátek, 10. července 2020 - 07:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 3-2011
Petr_Šimral:
"Vojtanov sloužil jako klasická PPS, kde probíhaly přepřahy mezi Plecháči, Laminami, někdy i Sergeji ČSD a Raguliny DR"

Tak to se omlouvám za mylnou informaci, měl jsem zafixováno, že to sloužilo primárně k těm postrkům. Jak intenzivní provoz tam vůbec tehdy (řekněme 80. - 90. léta) byl? Mimochodem, při posledních odklonech už ale raguliny jezdily až do Chebu.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Pátek, 10. července 2020 - 08:15:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 6-2019
Tak byla tam záloha (žehlička), silo, takže asi celkem slušnej. taky tam jezdíval Karlex - s plecháčem z KV, přepřah ve Vojtanově. Fotek je hromada různě po netu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 10. července 2020 - 10:50:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9834
Registrován: 5-2002
Provoz v osmdesátkách tam v nákladní dopravě byl, byť si toho zase tolik nepamatuji.

Pamatuji si, že jsem tam asi třikrát vezl ucelené cibule do NDR. Více by asi věděl někdo z Chebu, my Sokolovští jsme se tam přece jen dostal spíše omylem, asi podobně jako do Aše. [rofl]
Pátek, 10. července 2020 - 14:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4570
Registrován: 9-2007
Jojo, InterRegio Karlovy Vary - Vojtanov - Chemnitz - Berlin. [jidlo][fotic][vypravci]

Je ale zajímavé, jak dálkovka zcela míjí celou německou podkrušnohorskou magistrálu. Chemnitz, Zwickau, Plauen,.. tyhle města mi nepřijdou jako takové díry, že si to zaslouží akorát rychlík Dresden - Hof jednou za dvě hodiny. Obzvlášť teď, když jezdí nová IC linka Dresden - Berlin - Rostock - Warnemünde, sice by na to byla třeba jednotka navíc, ale zda přímé spojení Zwickau (88 tis. obyvatel)/Chemnitz (246 tis. obyvatel) - Berlin není natolik prioritní, že už 14 let neexistuje...
Pátek, 10. července 2020 - 16:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 8-2017
Vantju:
"Je ale zajímavé, jak dálkovka zcela míjí celou německou podkrušnohorskou magistrálu. Chemnitz, Zwickau, Plauen,.. tyhle města mi nepřijdou jako takové díry, že si to zaslouží akorát rychlík Dresden - Hof jednou za dvě hodiny. Obzvlášť teď, když jezdí nová IC linka Dresden - Berlin - Rostock - Warnemünde, sice by na to byla třeba jednotka navíc, ale zda přímé spojení Zwickau (88 tis. obyvatel)/Chemnitz (246 tis. obyvatel) - Berlin není natolik prioritní, že už 14 let neexistuje..."
1) diry to jsou
2) se podivejte, v jakem stavu jsou ty trate, po kterych se tam pripadne dostanete...

Proste nez bude ABS Leipzig-Chemnitz, tak muzete na nejakou dalkovku do Chemnitzu (a i tak to bude nejspis protazeni pouze casti spoju z Lipska) zapomenout. O Plauen ani nemluve...
Paul2no
Pátek, 10. července 2020 - 19:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 11-2009
Vantju: řekl bych, že na německé straně je to podobné jako na české. A Sokolov, K. Vary, Chomutov, Most a Teplice také mají akorát dvouhodinový takt rychlíků.
Pátek, 10. července 2020 - 21:02:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4571
Registrován: 9-2007
Co je pak Gera (cca 95 tis. obyvatel), kam nově IC jezdí také a dokonce s nutností vedení vlaků motorovými lokomotivami? Kdyby tam IC nejezdilo, tak hádám, že by bylo mnohem pravděpodobnější, že se IC vlaků dříve dočká Chemnitz než Gera... rychlíky asi stačí, neb mají zastávky jak dávné ICE, benefit z přímého spojení by bezesporu byl.

Paul2no: No právěže není, v našem případě by ty R jezdily jen Ústí - Cheb a zpět a dnešní chebské R by byly Ex1 (v trase Ústí n/L - Praha - Ostrava - ...).
Pátek, 10. července 2020 - 21:03:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 1-2004
Vantju: No tak Interregio nebylo zrovna nic moc, ale kdyt tam jezdila VT 18.16, to bylo [jidlo]
Pátek, 10. července 2020 - 21:51:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 8-2017
Vantju:
"Co je pak Gera (cca 95 tis. obyvatel), kam nově IC jezdí také a dokonce s nutností vedení vlaků motorovými lokomotivami? "
Cely 3 vlaky denne s 5 vozama (a to jeste ne täglich), vsak ono to zajizdeni do Gery (pokud se to tam nezadratuje) nejspis stejne s dalsim vyrazovanim klasickych vozu skonci.
Jinak mezi Chemnitz-Lipsko mate hodinovy takt RE a do Drazdan je hodinovy takt RE prolozeny hodinovym taktem osobaku. Sice to neni bily (o coz tady jde, aby se to mohlo osotit), ale zase tak hrozna nabidka to vzhledem ke stavu infra neni. I z hlediska kapacity by bylo v soucasnem stavu tezke tam neco prodlouzit protoze pro usek Lipsku/Drazdany-Berlin by to bylo moc poddimenzovany a pro usek Lipsku/Drazdany-Chemnitz predimenzovany.
Pátek, 10. července 2020 - 23:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 5-2009
Jó, Kursbuch z roku 1999 je nostalgický pohled na IRE Berlin-Chemnitz. Ty kdyby v posledních letech jezdily, tak by mi neuvěřitelně ulehčily život a ušetřily i čas. Smutné, že v mnoha relacích byl před 20 lety vlak rychlejší než je dnes.

Ale zrovna spojení Berlín-Chemnitz v posledních týdnech a měsících doznalo výrazného zlepšení. Jeden přestup hrana-hrana v Elsterwerdě z těch nových IC na RB45 a opačně mi přijde v pohodě a jako dobrý kompromis, samozřejmě problém je s garancí vzhledem ke dvěma různým dopravcům. Ten osobák to sice zpomalí, ale zase obslouží obstojně do Berlína opravdu všechny ty díry, z kterých je to autem dost nepohodlné, protože tam nejsou dálnice.

Ještě by to chtělo trochu zahustit spoji (16:09 z Chemnitz do Berlína naposled IC je trochu brzo - prostě chybí večerní IC z Dráždan do Berlína okolo 21 h).

A nejdůležitější na tom spojení je cena - zařazení všech IC i RJ z Elsterwerdy do Berlína do VBB už skoro 14 dní, takže moc lidí o tom zatím ještě neví ;-). Z dlouhodobého hlediska v tomto počinu vidím zásluhu VBB na zatraktivnění linky RB 45, kterou si Sasko samo zničilo nevytvořením saské obdoby VBB, tedy rozkrájením linky mezi VVO a VMS (+MDV v přestupních relacích)...

(Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.)
Sobota, 11. července 2020 - 10:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 6-2019
1) diry to jsou
Velkoměsto se skoro čtvrt milionem obyvatel je díra. No, to pak vcelku není o čem diskutovat.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 11. července 2020 - 10:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3851
Registrován: 3-2011
Gera nebo Jena nejsou rozhodně takové "díry" a mají daleko větší význam než Chemnitz/Zwickau/Plauen. Přímé IC do Gery zůstanou, i když se musí v Gotha měnit lokomotiva. Stejně se chystá elektrifikace tratě do Gery a další navyšování počtu spojů Gera > západ
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]
Sobota, 11. července 2020 - 22:13:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2020
Co tahá ty IC do Gery? 218 nebo něco jiného?
Sobota, 11. července 2020 - 22:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4576
Registrován: 9-2007
245, dieselový Traxx. A teda zajímalo by mě, jak může být ani ne stotisícová Gera významnější město, jak čtvrtmilionový Chemnitz. [crazy]
Neděle, 12. července 2020 - 08:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12113
Registrován: 8-2012
Mě by zas zajímalo, odkdy se význam města posuzuje podle toho, že tam jezdí IC v dieselu.
電車オタク
Neděle, 12. července 2020 - 09:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 8-2017
Ahmad_Šáh_Masúd:
"1) diry to jsou
Velkoměsto se skoro čtvrt milionem obyvatel je díra. No, to pak vcelku není o čem diskutovat."
Chemnitz zadne velkomesto neni, v kontextu Nemecka, jeho polohy a dulezitosti je to dira (prevedenim do ceskych realii by se jednalo o cca 30 tis. mesto v pohranici bez vyznamne ekonomicke dulezitosti), ktera ma i pres absenci bilych vlaku relativne uchazejici vlakove spojeni a az mu zadratujou a zlepsi spojeni do Lipska, tak se nejspise docka i dalkovky primo z Berlina.
Neděle, 12. července 2020 - 22:24:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15108
Registrován: 12-2007
Chemnitz JE velkoměsto.
Gera již NENÍ velkoměstem (i když svého času bývala).

Pojem "velkoměsto" je mezinárodně jasně stanoven počtem obyvatel.
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Gro%C3%9Fst%C3%A4dte_in_D eutschland

Nějaké poznámky typu "v kontextu celé země" apod. jsou irelevantní (mj. bez ohledu na netaktové výkřiky typu "dálkové vlaky do Gery" atd.).
Mladějov
Neděle, 12. července 2020 - 23:00:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14761
Registrován: 3-2007
Pojem "velkoměsto" je mezinárodně jasně stanoven počtem obyvatel.

Což je velmi autistické dělení (au´tisty zajímají jen čísla bez ohledu na kontext).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Neděle, 12. července 2020 - 23:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15110
Registrován: 12-2007
Nikoliv, je to jediná definice velkoměsta.

Polemizovat lze nad aspekty typu "význam příslušného (velko)města v rámci celé spolkové republiky" (což mimochodem samo o sobě neříká nic o správnosti/nesprávnosti vedení vlaků IC/ICE do takového sídla), nikoliv nad skutečností, že je velkoměstem.

Mmch. jasně, pro některé Pražáky není tato hranice počtu obyvatel pro velkoměsto "dost dobrá" ani v rámci naší země, kdy za jediné pořádně velké město považují právě Prahu, zatímco i Brno (či Ostrava/Plzeň apod., resp. ono moc těch velkoměst u nás není) je pro ně "dírou" apod.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
Staň se i Ty součástí našeho týmu
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.