Diskuse » Železnice » Německo « předcházející | další »

Německo

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Německo do 26. 1. 2019 Kůčis 60 26. 1. 2019 22:23
Archiv diskuse Německo do 15. 4. 2019 Vantju 60 15. 4. 2019 13:43
Archiv diskuse Německo do 29. 5. 2019 Jariss 60 29. 5. 2019 14:40
Archiv diskuse Německo do 24. 7. 2019 Midar_Orba 60 24. 7. 2019 20:39
Archiv diskuse Německo do 22. 8. 2019 Petr_hradecký 60 22. 8. 2019 09:07
Archiv diskuse Německo do 15. 10. 2019 Dj_tiësto 60 15. 10. 2019 10:08
Archiv diskuse Německo do 17. 10. 2019 Dj_tiësto 60 17. 10. 2019 13:19
Archiv diskuse Německo do 21. 10. 2019 RadekŠ 60 21. 10. 2019 08:40
Archiv diskuse Německo do 17. 11. 2019 Strom 60 17. 11. 2019 17:28
Archiv diskuse Německo do 24. 1. 2020 Drak_ze_skalky 60 24. 1. 2020 23:28
Archiv diskuse Německo do 13. 4. 2020 T_._H_. 60 13. 4. 2020 22:09
   autor příspěvek
Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:15:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12993
Registrován: 4-2003
Oka díky ..
Toho Fridolína jsme už taky řešili copa to vlastně je ... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4131615
Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:21:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11510
Registrován: 8-2012
Fridolin
電車オタク
jagg
Úterý, 14. dubna 2020 - 10:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 5-2012
Tak to těm polákům solidně rozšalovali skopčáci to Pinďolíno, co už bylo nedávno bourané v Polsku kdesi na přejezdu.....:-D Zdalipak měli na tu defektní spojku patřičné 10-ti leté testy pro bruckenkompatibilitat homologaci ti echt cimprlich razitkovi kreteni....
Úterý, 14. dubna 2020 - 11:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12994
Registrován: 4-2003
Ještě bych měl dotaz na tuhle ,je to 214 nebo 1214 ?




Úterý, 14. dubna 2020 - 12:09:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6750
Registrován: 5-2010
Mrkni zde.
Úterý, 14. dubna 2020 - 12:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11511
Registrován: 8-2012
Takže jste nepochopil vůbec nic?
(A dnes stejně tak i u vozidel DB dnes nemusí platit, že "řada" podle DB odpovídá "řadě" podle NVR - např. modernizované V100(West) neboli BR212 si DB zařadila jako "262", ale do NVR dostaly řadu 1214.)
To je právě jedna z těch modernizovaných V100(West) (ex 212.066-5) a má řadu 1214, i když to Alstom na nové "výrobní" štítky razil bez té první jedničky (ono to v tom roce 200X ještě vzniklo jako "Umbaukonzept BR214"). Řada (0)214 v novém systému v NVR vůbec neexistuje (a interně ji použila akorát Nordbayerische Eisenbahn). Samozřejmě, v šotokomunitě asi ta "214" fungovat bude taky, ta modernizace spadá právě do období přechodu na nový systém a šotouši jsou konzervativní [happy].
P.S. A jinak je to "LOCON 213" [happy]
電車オタク
Úterý, 14. dubna 2020 - 13:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12995
Registrován: 4-2003
Oka dík ... už mi to začíná být jasné. [happy]
Úterý, 21. dubna 2020 - 13:47:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 8-2017
DB Regio nechce prevzit vlaky Skody, no tak uvidime, jestli se masina vymeni a nova patra se objevi zpatky v CR.
Malý_fotograf
Úterý, 21. dubna 2020 - 14:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7198
Registrován: 5-2002
Nocni_spoje: Ale mašiny samy o sobě se současnýma náhradníma soupravama taky nejezdí, ne?

Pokud nepřevezmou tu šestici jednotek, tak bych se o jejich osud nebál. Po pár úpravách můžou Berouny takovýhle soupravy brousit s WTB peršingem řady 162 (jediná trať kam jezdí dvojice Elefantů v sezóně i o víkendech) a uvolnit tak jinde nedostatkové Elefanty.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 21. dubna 2020 - 14:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11578
Registrován: 8-2012
Já jsem hlavně zvědav na to, jaké spiknutí z toho vyfabulují čeští dráhonacionalisti.
電車オタク
Pátek, 24. dubna 2020 - 14:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13023
Registrován: 4-2003

Pátek, 24. dubna 2020 - 16:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7187
Registrován: 5-2002
Pokud nepřevezmou tu šestici jednotek, tak bych se o jejich osud nebál. Po pár úpravách můžou Berouny takovýhle soupravy brousit s WTB peršingem řady 162 (jediná trať kam jezdí dvojice Elefantů v sezóně i o víkendech) a uvolnit tak jinde nedostatkové Elefanty.

Nebo to můžou přemalovat na zeleno a nechat v Německu jezdit dálkovku, až korona pomine a až tenhle zázrak vůbec dovyrobí celej...
Sobota, 25. dubna 2020 - 15:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 12-2007
Malý_fotograf:
"Po pár úpravách můžou Berouny takovýhle soupravy brousit s WTB peršingem řady 162"
No nevím jestli úprava nástupní výšky podlahy ze 760mm na 550mm je úplně možná.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Pondělí, 27. dubna 2020 - 14:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 3-2013
Pořadatelé přesunuli železniční veletrh InnoTrans na konec příštího dubna!!

Nově se přehlídka železničního průmyslu uskuteční na berlínském výstavišti od 27. do 30. dubna 2021, jak vyplývá z oznámení na stránkách veletrhu. Pro nový termín se rozhodli po konzultacích s hlavními vystavovateli a průmyslovými organizacemi. Další veletrh se má uskutečnit podle původních plánů v září 2022.
Pondělí, 04. května 2020 - 21:41:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 8-2010

Odstavené nadbytečné šatlíky Waldbahn ve Zwieselu. Plattling-Zwiesel se jezdí jen s 1 vozem v hodinovém taktu. Zato Zwiesel-B.Eisenstein je takt 4 hodinový. Do Bodenmais se jezdí dvouhodinově. V pozadí je Falkenstein.
Středa, 06. května 2020 - 12:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4459
Registrován: 9-2007
Přiznám se, že až do dneška jsem netušil, že na trati Dresden - Hof - Nürnberg existovalo krátké období, kdy byly na trať protaženy vlaky IC linky 61 (Nürnberg - Stuttgart - Karlsruhe). Bylo tomu tak minimálně v GVD 2006, paradoxně o pár let dříve neúspěšné jednotky ICE-TD nahradily motoráky řady 612, provozované jako IC, a totéž se opakovalo v GVD 2007, kdy byl z pochopitelných důvodů zaveden provoz vlaků Franken-Sachsen-Express, tvořené naklápěcí jednotkou řady 612, která je rychlejší a co do poptávky úspornější, než dříve nasazovaná desetivozová souprava v čele s řadou 101/218.

No a vím, že se plánuje "obnovení provozu" těchto IC, tentokrát už ale v podobě souprav IC2, po dokončené elektrizaci tratě. Nemám v tom ale úplně jasno – tuší někdo, prosím, kdy by mělo dojít k dokončení elektrizace úseků Hof - Nürnberg/Schwandorf a jaký je teď vlastně vývoj souprav IC2 poté, co nastaly již dříve prezentované problémy?
Středa, 06. května 2020 - 13:43:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 6-2019
Nevím nic, ale dovolím si jen malou vlastní úvahu. Žádná elektrizace Hof - NUE/ČR/Regensburg hned tak nebude, i když tedy letáky na to visely po nádražích už loni. O elektrizaci Ulm - Bodensee jsem četl poprvé někdy před 20 lety a nyní je to v realizaci. Podobným tempem to probíhá i jinde (na to, jak to je veliká země poněkud překvapivé). Takže možná se toho v důchodu dožiju.
Stran IC2 si tipnu, že obyvatelé Germanistánu si na ty příčně vrtivé pohyby zvyknou a budou trpět v příměstské jednotce přesuny na stovky km.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 06. května 2020 - 16:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 8-2010
Podívejte se na stránky DB Netze, tam to máte všechno vysvětleno. Včetně protihlukové ochrany. Nejblíže k realizaci elektrizace má úsek Hof-Marktredwitz.
Středa, 06. května 2020 - 16:16:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4460
Registrován: 9-2007
Díky, takže prakticky vše v těžkých začátcích. [uhoh] Když si vezmu, jak dlouho probíhala elektrizace tratě do Hofu od Drážďan, tak teda nevím... mimo to mě zaujalo pár dalších projektů (např. elektrizace Erfurt - Gera - Chemnitz), ale to je taky běh na dlouhou trať.

Pro zajímavost posílám zdroj, odkud jsem se "namlsal" – Deutschland-Takt 2030. Obzvláště luxusní jsou mezinárodní vlaky, na TGV Frankfurt – Barcelona se opravdu těším. [happy]
Čtvrtek, 07. května 2020 - 23:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 1-2019
Vantju:
"Pro zajímavost posílám zdroj, odkud jsem se "namlsal" – Deutschland-Takt 2030. Obzvláště luxusní jsou mezinárodní vlaky, na TGV Frankfurt – Barcelona se opravdu těším. [happy]"

Celý ten Deutschland-Takt je pouze malůvka šotoušů dělaná za veřejné peníze.

Je z toho patrné, že německá strana se ani nepokoušela projednávat časové polohy mezistátních vlaků se sousedními zeměmi. Celkově u vlaků do Česka by realizace tohoto plánu znamenala výrazné zhoršení. Ať už se jedná o časové polohy vlaků v Plzni nebo v úseku Děčín - Praha.
Pátek, 08. května 2020 - 19:39:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4470
Registrován: 9-2007
Aha, já si říkal, že se mi to zdá až moc odvážné. [biggrin] No ale přijde mi, že v něčem se to pomalu projevuje, třeba postupné zahajování provozu linek IC2. Česko jsem ale bral dost s rezervou, popravdě jsem ani nepředpokládal, že by se to mělo v zahraničí odvíjet od nějakých reálných hodnot.

Co se časových poloh týče, nevím jak je co v Německu navázané, ale předpokládám, že až bude trať Dresden - Berlin na 200 km/h, tak ke zrychlení dojde – ale kde? Aby to nebylo jako u R Brno - Hodonín - Olomouc, které sice byly zrychleny, ale vznikl problém s taktem a vlaky postávají několik minut zbytečně v Hodoníně. (Ačkoliv předpokládám, že to je stejně je dočasné řešení a časem budou linky minimálně dvě, Brno - Zlín a Břeclav - Olomouc).
Pátek, 08. května 2020 - 21:29:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 1-2019
Vantju:
"Aha, já si říkal, že se mi to zdá až moc odvážné. [biggrin] No ale přijde mi, že v něčem se to pomalu projevuje, třeba postupné zahajování provozu linek IC2. Česko jsem ale bral dost s rezervou, popravdě jsem ani nepředpokládal, že by se to mělo v zahraničí odvíjet od nějakých reálných hodnot."

Především jsme suverénní stát (ostatně dnešní výročí je toho důkazem) a obzvlášť Němci nám nemají co diktovat do toho, jak to bude jezdit u nás.

Na druhou stranu, vždy je třeba se nějak dohodnout, jak to bude jezdit. Je fajn, že třeba v regionální dopravě bere Deutschland-Takt ohled např. na časové polohy vlaků Děčín - Bad Schandau - Rumburk, jejichž provoz je stanoven na základě mezinárodní smlouvy. Zhruba také odpovídají i vlaky přes přechod Klingenthal - Kraslice.

Ponechali i časové polohy vlaků ve stanici Bayerisch Eisenstein.

Ale dálková doprava v Česku by touto koncepcí značně utrpěla.
Pátek, 08. května 2020 - 22:07:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9368
Registrován: 5-2007
Pan_Hloupej: O pár vlákien hore sa rieši, že úvahy o ukončení Ex2 v Púchove sú vlastne správne, tak sa Ex3 z Hamburgu ukončí v Děčíne alebo v Ústí/L a bude sa prestupovať na Krušnohor. [lol]
Čtvrtek, 14. května 2020 - 18:57:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4474
Registrován: 9-2007
Co k tomu Němce (společnost Centralbahn) vedlo teda nevím. [crazy] Oproti celozelenému Silberlingu to je docela síla. Fakt nevím, jakou cenu má taková patlanina, kterou by nesvedl ani kdejaký modelář-bastlíř...



..vozy Aimz a Bimz, původem z vlaků SH Expres. Asi stejné, jako nalakovat do celozelené nějaký Beer. Autorem snímků je Tristan Alexander Zielinski Heumesser‎, snímky pochází z facebookové skupiny o osobních vozech.
Čtvrtek, 14. května 2020 - 20:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 1-2019
Vantju:
"Co k tomu Němce (společnost Centralbahn) vedlo teda nevím. [crazy] Oproti celozelenému Silberlingu to je docela síla. Fakt nevím, jakou cenu má taková patlanina, kterou by nesvedl ani kdejaký modelář-bastlíř..."

Vypadá to jako historický nátěr DB v západním Německu. Východoněmecké DR ho měly velmi podobný, akorát místo modré pod okny používaly zelenou.
Čtvrtek, 14. května 2020 - 21:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6877
Registrován: 5-2010
No já bych řekl, že důvod bude mnohem prozaičtější, prostě si to hodili do firemních barev.
Kolikrát ty jejich soupravy to bylo "každý pes, jiná ves".
Stačilo když jsem párkrát viděl, ty jejich hokejové nebo fotbalové vlaky co pořádají pro výjezdy fanoušků.
Čtvrtek, 14. května 2020 - 21:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4475
Registrován: 9-2007
Pan_Hloupej:
"Vypadá to jako historický nátěr DB v západním Německu."
...na takovém voze. Tento nátěr DB používaly už snad od předválečného období, do roku 1965 u vlaků Trans-Europ-Express a do roku 1986 u všech ostatních dálkových vlaků. No a vozy pro vlaky InterRegio (na snímku) jsou už od začátku vývoje produktu (1985 nebo 1986?) v nátěru podobném tomu, co se používal od roku 1986, jen místo tmavě červené je modrá. Vozy na snímku tak nikdy v tomto nátěru nejezdily (nejsou to typ Bm, ale jeho vcelku totální rekonstrukce), je to jako nalakovat 750.7 ČD do celočerveného nátěru s 300 mm žlutým pruhem vzor ČSD. [crazy] Na fotkách z několika desítek metrů to vypadá jako moc hezká "omáčka" k nějaké do detaliu přesně zrestaurované lokomotivě, ale teda věrohodnost takovéto nostalgie...

...pokud to teda ovšem nejsou jejich produktové barvy, pak je to "jen" prostě divné. [happy] Dopravce jinak vlastní hromadu těch správných vozů, u nich mě to využití naopak až děsí – jedno krásně opravené historické Bm před pár měsíci shořelo kvůli fanouškům a jejich nezbytnému bordelu v Berlíně. Z ekonomického pohledu je to skvělý způsob, jak si takto rozsáhlý vozový park zaplatit, ale je to něco jiného, než výletující důchodci.
Pondělí, 25. května 2020 - 17:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 7-2017
https://www.idnes.cz/koronavirus/online

Kontroly na hranicích s Rakouskem a Německem budou od úterý už jen namátkové, se zeměmi se otevřou všechny silniční a železniční přechody, schválila vláda.
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.