Diskuse » Železnice » Německo « předcházející | další »

Německo

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Německo do 19. 2. 2018 Miram 60 19. 2. 2018 13:26
Archiv diskuse Německo do 24. 3. 2018 Mikulda 60 24. 3. 2018 13:11
Archiv diskuse Německo do 21. 5. 2018 Hroch.R420 60 21. 5. 2018 22:45
Archiv diskuse Německo do 03. 7. 2018 Dj_tiësto 60 03. 7. 2018 09:39
Archiv diskuse Německo do 09. 9. 2018 T_._H_. 60 09. 9. 2018 11:50
Archiv diskuse Německo do 16. 10. 2018 T_._H_. 60 16. 10. 2018 09:21
Archiv diskuse Německo do 30. 10. 2018 David 60 30. 10. 2018 14:17
   autor příspěvek
Úterý, 30. října 2018 - 14:19:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8602
Registrován: 4-2003
Lexa: Vážený pane generální řediteli zeměkoule, byl jste tam někdy jako obyčejný cestující vlakem,

Vážený pane nerudný starče, já jsme o tomto tématu vůbec nediskutoval. [biggrin]


služebních přesunech PRG - FRA - PRG to Fr. Hauptbahnhof míjíte velkým obloukem.

Tak mě samozřejmě vozí tím Rols Rojcem, jak jinak. [biggrin]

Reálně vám kolega lže jak rudý právo

Kolegové tam reálně bydleli či bydlí, leckdy i v řádu let a tím pádem jsou pro mě jejich postřehy o několiv řádů věrohodnější. Já to neposuzuju z toho, že se tam občas mihnu.

To je stejná hovězina, jako kdybych usuzoval o bydlení a životě v Praze něco podle toho, že si to dva narkomani šlehaj na Václaváku pod koněm.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pružinskij
Úterý, 30. října 2018 - 14:19:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3005
Registrován: 4-2015
Tak to jste asi profesionál, mně nikdo nikdo v Bp štětky nenabízel, ani to "Hallo junge man" z FRA jsem nezaslechl (což tedy, pravda, může být tím, že neumím maďarsky[wink]).
Tam děvku seženete snadněji než v Pardubicích perník.
Povídejte, zjevně to máte zmáknutý! [happy]
West code was broken.

Cogwheel
Úterý, 30. října 2018 - 14:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5982
Registrován: 1-2012
Myslíte takovýto "perník" v Pardubicích: https://pardubice.idnes.cz/zasahovka-kriminalka-pervitin-pardubic e-ff9-/pardubice-zpravy.aspx?c=A180711_152857_pardubice-zpravy_mv o [lol]

Ad "chybějící výhybna Spiegelau": Dříve tam bylo nádraží a překladiště na lesní železnici. Vypadá to tam pořád ještě nějak takhle?
Cogwheel
Úterý, 30. října 2018 - 14:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5983
Registrován: 1-2012
Ještě schema zaniklého kolejiště LŽ ve Spiegelau:
Lexa_karel
Úterý, 30. října 2018 - 15:06:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 12-2009
RadekŠ: Já to neposuzuju z toho, že se tam občas mihnu.
Joo, tak to je jiná. Reálně o tom víte kulový, ale hlavně že perlíte, pane generální řediteli zeměkoule.
Pátek, 02. listopadu 2018 - 09:20:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9507
Registrován: 8-2012
ne, že mě v pátek odpoledne osloví ve Frankfurtu hned tři štětky za sebou
To je spíš typologií a "ksichtem" - mě spíš oslovují jehovistky [crazy][biggrin]
Na druhou stranu ovšem to stále leckde vypadá jako někde na předměstí Bejrůtu
To vypadaly třeba Brémy nebo Hamburg už v roce 1995, když jsme tam jako vyplesklí šotoušci dojeli na svoje první Schönes Wochenende (toliko k "nákaze teď se šířící"). V Kolíně nad Rýnem jste nabídku "zábavy" mohli dostat v podchodu u nádraží už před patnácti lety, jistěže ne od árijského blonďáka (tehdy ale spíš ex-CCCP). Pověstný německý ordnung pak mohla ilustrovat libovolná cesta s fotbalovými fanoušky nebo "bierfesťáky" (ale druhý den ráno byl vlak i náměstí vypiglovaný) a jak je to s jejich pověstnou přesností... no stačí s nimi pár let spolupracovat, abyste o tyhle "turistické iluze" navždy přišli.

Ale někdo ten doomsaying a Evropa je v rozkladu prostě potřebuje k životu.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Pátek, 02. listopadu 2018 - 21:35:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3230
Registrován: 9-2003
A navíc je to pokročile rozložené Německo podle mne stále nejlepším místem k životu v Evropě.
NOBLE BRICKS
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 19:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2017
Krásně to píšete, pane S499. Kde mohu přihlásit své děti do Kuratoria?
Úterý, 06. listopadu 2018 - 20:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5328
Registrován: 5-2010
Co je zřejmě příčinou požárů ICE v Německu ?
Středa, 07. listopadu 2018 - 09:03:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2017
"Zrejme"? Domnenka jednoho experta podlozena JFP? Neni fakt lepsi zkusit pockat na nejake oficialnejsi info ci zpravu EBY?
Středa, 07. listopadu 2018 - 13:41:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 11-2005
Také bych raději počkal na výsledky oficiálního vyšetřování. Nicméně jedno je naprosto nepochopitelné a to je fakt, jak mohlo trvat 45 minut od nahlášení požáru do vypnutí dané sekce trakčního vedení na trati. Tady jsou velké rezervy v kompetencích a možná i předpisech případně zákonech.

Chápu, že to nemohou vypnout hned, protože na trati mohou být v blízkém okolí další vlaky, které elektrickou energii potřebují pro bezpečné zastavení, ale při rychlosti 300 km/h a běžných špičkových rozestupech bych viděl jako rozumný údaj do 10 minut. To byla mimo jiné doba (11 minut), kterou trvalo, než se na místo požáru dostavily hasičské jednotky.
Donner au train des idées d'avance...
Pružinskij
Středa, 07. listopadu 2018 - 14:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 4-2015
Chápu, že to nemohou vypnout hned, protože na trati mohou být v blízkém okolí další vlaky, které elektrickou energii potřebují pro bezpečné zastavení,
Obávám se, že při požáru to musí vypnout hned, bez ohledu na pohyb ostatních vlaků. V každém případě je těch 45 minut hezká ukázka, jak to funguje v nejlepším místě k životu v Evropě. [lol]
West code was broken.

Středa, 07. listopadu 2018 - 17:11:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9538
Registrován: 8-2012
Odhalovači pomýlených nakonec zjistí, že je to práce islamistů a že to chytlo od relé z bukového dřeva [lol]
電車オタク
Středa, 07. listopadu 2018 - 22:00:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2017
Predpisy Netzu neznam, ale predpokladam, ze bude rozdil mezi vypnutim Stromu a uzemnenim a souhlasem Notfallmanagera, ze je vse bezpecny a muze se zacit hasit. Ono i pri nehode NE u Meerbusch-Osterath se cekalo desne dlouho nez bylo uzemneno a mohlo se zacit zachranovat, ale tam ten duvod byl predevsim to, ze Notfallmanager mel jen jeden "Erdungsbesteck" a potreboval jich vice...

https://rp-online.de/nrw/staedte/meerbusch/zugunglueck-von-meerbu sch-was-sind-die-lehren-aus-dem-bahn-unfall_aid-33693559
Středa, 07. listopadu 2018 - 22:16:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3238
Registrován: 9-2003
No a mne zase pobavilo odhalení leteckého NWOO aktivisty, že vlaky potřebují pro bezpečné zastavení napájení z troleje.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 09:49:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3242
Registrován: 9-2003
Nocni_spoje: Přesně tak. Vypíná se okamžitě, pak se zajišťuje.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 10:18:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2868
Registrován: 7-2012
Elsterwerda - Horka bude i v novém grafikonu 2018/2019 stále náhradní autobusová doprava? Nějak nevidím aktuální informace, čekal jsem, že už se začne normálně jezdit.
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 17:06:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14294
Registrován: 12-2007
Elsterwerda - Horka bude i v novém grafikonu 2018/2019 stále náhradní autobusová doprava?
(Pozn. ne, Elsterwerda, ale Hoyerswerda; a v případě vlakové dopravy ne Horka, ale spojkou mimo žst. Horka jedou spoje do Görlitz)

Aktuální info viz mj. vyhledávač spojení DB (s datumem po 9. 12. 2018); uvedený úsek bez NAD, spoje v trase Hoyerswerda - Görlitz; 2 h takt celodenně, ráno 1 posilový spoj (= ráno 1 h takt).
-----------------------------

Doplnění mého příspěvku - ono vězeňsky/feťácky vypadající veřejné WC je v nádražím podchodu hlavního nádraží v Lausanne.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 17:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 7-2012
David:
"Elsterwerda - Horka bude i v novém grafikonu 2018/2019 stále náhradní autobusová doprava?
(Pozn. ne, Elsterwerda, ale Hoyerswerda; a v případě vlakové dopravy ne Horka, ale spojkou mimo žst. Horka jedou spoje do Görlitz)

Aktuální info viz mj. vyhledávač spojení DB (s datumem po 9. 12. 2018); uvedený úsek bez NAD, spoje v trase Hoyerswerda - Görlitz; 2 h takt celodenně, ráno 1 posilový spoj (= ráno 1 h takt).
-----------------------------

"
Díky nyní mi to již ukázal i IDOS chyba byla, že jsem zadal Horku kde nestaví. Trať je Elsterwerda - Hoyerswerda - Görlitz, ale první úsek byl bez náhradní autobusové dopravy. Zajímavá informace [kladivo]
Pátek, 09. listopadu 2018 - 13:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 8-2017
Tady pro draka vyhadreni db ke spekulacim z jeho clanku a dementi k jeho “zrejme pricine”.


https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebe rsicht/DB-weist-Spekulationen-zu-Brandursache-bei-ICE-511-zurück-3464156?contentId=1204030
Pátek, 09. listopadu 2018 - 13:57:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9545
Registrován: 8-2012
Je lepší ten odkaz dělat přes odkaz, jinak vám vznikla mezera uebe rsicht a nefunguje to.
odkaz

P.S. stejně vám to neuznají, není tam žádný doomsday ani Flüchtlingen.
電車オタク
Pezos
Pátek, 09. listopadu 2018 - 20:07:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 4-2014
Hlavně systém nepřežvýkal diakritiku v URL (jinak by se odkaz nemusel kopírovat a mezery by nevadily)

Jinak požáry od nedopalků v koši, a co to asi bylo na WC, že... [proud]
Pátek, 09. listopadu 2018 - 20:30:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5333
Registrován: 5-2010
To není můj článek, jen jeden z názorů možných příčin.Jen je zajímavé kolik podle tebe blbců nezávisle na sobě, se stále motají kolem toho trafa.
Tak dobře no, vypadá to, že z 39 případů nešlo nikdy o tech.závadu a za všechno můžou neukáznění kuřáci a žháři na WC, když to píše mluvčí osobky DB.
T.H. proč to stáčíš k uprchlíkům?Já o nich nenapsal ani slovo.
Pezos
Pátek, 09. listopadu 2018 - 20:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 4-2014
Takže jsme se dostali od zřejmé (= s velkou pravděpodobností to tak bylo) příčiny k možné (= jen jedno vysvětlení z více možností). Trochu rozdíl, ne?
Pátek, 09. listopadu 2018 - 21:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5334
Registrován: 5-2010
Nenene už jsme se dostali mnohem dál, podle toho článku od DB víme, že to "většinou" nebyla tech.závada, ale nevíme co byl ten zbytek.
Pátek, 09. listopadu 2018 - 22:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 8-2017
Proste misto hledani senzaci, domnenek odborniku, JFP, kamos z Elbtalu povidal, atd. pockejme pul roku na zpravu EBY a pak tu pojdme diskutovat...
Pátek, 09. listopadu 2018 - 23:11:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5335
Registrován: 5-2010
Souhlas.
Sobota, 10. listopadu 2018 - 14:01:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9551
Registrován: 8-2012
se stále motají kolem toho trafa
Hele draku, to trafo je velmi pravděpodobná příčina, ale jestli to bylo kvůli přemostění relé z bukovýho dřeva nebo ne - vždyť většina zdejších odborníků na všechno ani neví, k čemu je to Buchholzovo relé dobrý, ale každej, kdo má v prdeli díru, musí nasdílet nějakou teorii? Zbytečný, řekl bych.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Sobota, 10. listopadu 2018 - 15:29:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 8-2006
T_._H_.:
" k čemu je to Buchholzovo relé dobrý, "
možná zde tu diskusi špatně chápu, vím, k čemu slouží Buchholz, jen nesměle doplním, že ani on není všespásný - viděl jsem odbočkové trafo 32MVA (15,75/6,3kV) hořet jasným plamenem, že se i hliník zapouzdřených vodičů rozpouštěl, a to vše od původního zkratu na přepínači odboček. Zde ani ten Buchholz nepomohl, i když ochrany zareagovaly okamžitě. Jak chytne trafoolej, tak je zle. Na tom ICE to mohlo mít obdobný průběh, ale jen moje osobní domněnka.
Sobota, 17. listopadu 2018 - 19:05:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2011
Zdravím, může mi někdo poradit, jestli se na bus DB, konkrétně "Bus 43491 IC Bus" z Prahy do Norimberku, případně do Frankfurtu dá použít Fipka? Předem Díky.
Pondělí, 19. listopadu 2018 - 22:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5344
Registrován: 5-2010
Něco na odlehčení Leipzig song
Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 13:25:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3590
Registrován: 9-2007
I v Německu řeší nedostatek zaměstnanců a dílenských kapacit.
Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 22:17:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 8-2017
Ad Vantju: tak ono je to s nezamestnanosti ve velkych mestech v Nemecku podobne jako v CR a vzhledem k tomu, ze depa dalkovky jsou v Berline, Hamburku, Koelnu, Dortmundu, Mnichove, Lipsku a Frankfurtu, tak je v dobe konjunktury o nedostatek lidi postarano.
Sobota, 24. listopadu 2018 - 09:51:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 12-2017
Nevím jestli to tu už nebylo. Ale krásnej výkon [masinka][masinka][masinka][masinka][masinka][masinka]
https://m.youtube.com/watch?v=GrVit1hGQwM
Sobota, 24. listopadu 2018 - 10:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9524
Registrován: 4-2003
To je opravdu hezký výkon [wink]. Škoda jen, že modely Taurusů netáhly skutečný Taurus. Tak by to bylo stylovější. Ale těch je v Německu málo, tak i toto je krása [wink].
Pružinskij
Úterý, 27. listopadu 2018 - 11:28:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3110
Registrován: 4-2015
Mansfeldským revírem po ocelových rovnoběžkách - pár záběrů ze sobotní fotoakce. Program byl výborný, s počasím to bylo horší.
Nejprve jsme projeli celou síť Mansfeldské důlní dráhy (750 mm) - tedy dochovaný zbytek trati mezi Hettstedtem a Klostermansfeldem, včetně projetí trianglu a torza odbočky v Bocksthalu:


A nakonec přestoupili na vlečce Malowa v Klostermansfeldu do připraveného motoráku...


...se kterým jsme pokračovali na další důlní vlečky v revíru:
Hettstedt:

Helbra:

V Helbře vzniklo v těchto místech 51.5464300N, 11.4878542E nové nástupiště pro výletní vlaky k nedaleké zpřístupněné šachtě.

Odpoledne jsme pak navštívili po letech zase provozní dětskou železnici ve Vatterode (http://www.parkeisenbahn-vatterode.de) a projeli trať do Wippry. Oproti mé první návštěvě s Klubem Dráhařů (před více než 18 lety) je ve Wippře zkrácené kolejiště do jediné kusé koleje, zbytek je opuštěný. Spustil se však déšť, který už tak mizerné světelné podmínky ještě zhoršil, takže fotodokumentaci jsem si odpustil.
Poslední hodinu jsem v podvečer věnoval zaniklé elektrické dráze Eisleben - Hettstedt, která je v nejhezčím úseku mezi Klostermansfeldem a Mansfeldem využitá jako cyklostezka. Cedule uvádí provoz mezi lety 1900 - 1922, rozchod 1000 mm, rychlost 15 až 30 km/h a odvezených 6 mil. tun zboží. V Mansfeldu je pak hezký zámek na kopci nad bývalou železničkou a opuštěné "centrum" - všechny krámy a putyky zavřené, polovina domů opuštěných. Od smrti hladem, žízní a mrazem mě zachránil jen malý lidový podnik pod mostem Wipperliese a následný odvoz domů.
Imigranti nespatřeni, asi byli v Magdeburgu na demonstraci. [wink][happy]
West code was broken.

Úterý, 27. listopadu 2018 - 21:53:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 1-2004
Chtěl jsem jet taky, jenže IBSE téměř pravidelně zvolí termín, kdy se 100% nemůžu...[angry]
Desiro
Středa, 28. listopadu 2018 - 21:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3351
Registrován: 2-2004
Nic jsem o tom nikde nenašel, zkusím to tady.

U DB Netz byl, možná je, v podstatě co pamatuji v platnosti úzus, že pravidelnému osobnímu vlaku je přidělena plánem obsazení staničních kolejišť jeho kolej, na kterou jede i v případě zpozdění. V praxi to znamenalo, že i zpožděný vlak si musel počkat na uvolnění své (už případně obsazené) koleje, odstál si to u vjezdu, cesťáku, což má své výhody i nevýhody.

Nevíte, zda ten úzus stále Němci drží?

V poslední době se totiž často setkávám s ad-hoc přidělováním kolejí pro vlaky zpožděné nebo ovlivněné zpožděnými vlaky, někdy až absurdně improvizačně. Třeba dneska jsem přišel v Kassel-Wilhelmshöhe na IC2155 do Výmaru, přidělena pravidelně kolej 2, na centrální tabuli odjezdů svítí 2, na nástupišti nad kolejí 2 uveden IC2155 do Weimar. Dvě minuty před jeho příjezdem - byl včas nebo skoro včas - byl na druhou kolej ohlášen zpožděný ICE do München Hbf., ten následně vjíždí na druhou kolej a teprve těsně před jeho zastavením se mění na zobrazovací tabuli nad kolejí číslo vlaku. Po zastavení pak nastává chaos a brownův pohyb cestujících po nástupišti, otázky cestujících nechápajícímu vlakovému personálu z ICE4, kam že to vlastně jede a kdy a odkud pojede vlak na Eisenach a Weimar. Ten přijíždí na první kolej o chvilku později, přičemž k ohlášení i zobrazení dochází až v okamžiku vjezdu na první kolej (pozn. kolej 1 a 2 jsou u jednoho nástupiště).

Tedy nevíte, za jakých okolností může změnit řízení dopravy přidělenou kolej?
Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 21:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3598
Registrován: 9-2007
Za jakých okolností nevím, já jen přidám nedávnou zkušenost z Hamburku.

IC 38x do Aarhusu stálo na koleji 12. 30 minut před odjezdem vlaku na nástupišti stálo už asi 20 lidí a čekali, až strojvedoucí vlak otevře. Zhruba 25 minut před odjezdem je vlak vypsán na koleji 14, kde se ale ani 10 minut před odjezdem žádný vlak neobjeví a v tom je IC do Aarhusu opět vypsáno u koleje č. 12.

Naše EC 179 na tom nebylo o moc lépe - napřed kolej č. 9, pak č. 11, pak na chvilku č. 12 a krátce před odjezdem zase kolej č. 11.

Na informačních tabulích se vždy objevuje "aktuální vlak" a ten konkrétní, co má z toho nástupiště odjíždět pravidelně, běží na malém řádku nahoře (např. "EC 179 heute von Gleiss 12"). To je asi ještě větší bordel jak u nás. [crazy]
Pátek, 30. listopadu 2018 - 10:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 11-2007
Přátelé, neví někdo jestli došlo u jednotek VT 18.16. v roce 1970 na řadu 175 i ke změně písmenného označení z B4ü, BWR4ü a AB4ü na Bü, BWRü a ABü? Kolegové z Německa taky neví. Díky moc
Pezos
Pátek, 30. listopadu 2018 - 15:35:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 4-2014
Desiro HC pro Rhein-Ruhr-Express možná nebude připraveno v termínu ke změně GVD, protože EBA mu nechce dát razítko.

To bude nějaký nesmysl, EBA je přece jedna ruka se Siemensem proti Škodovce a nejlepším vozidlům v galaxii... [biggrin]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 23:21:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5365
Registrován: 5-2010
Něco z německo-polského pomezí
Pátek, 07. prosince 2018 - 20:46:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5373
Registrován: 5-2010
O tomto víkendu se do Dresden, podívají zajímavé stroje v čele zvláštních Adventních vlaků.
Zítra Nikolausfahrt nach Dresden
Mám info, že to pojede v řazení 103 001 (E03 001)-souprava TEE-103 113, takže dva kousky červenokrémových BR 103!
V neděli pak možná ještě zajímavější Advents-Sonderzug zum Dresdner Striezelmarkt v jehož čele by měl mít premiéru, nový přírůstek u erfurtské EBS,
"weiße Lady" 243 822 (bílá-červené hokejky jako 243 001 (143 117) v muzeu ve Weimaru).

(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
Pátek, 07. prosince 2018 - 21:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 6-2018
Drak: A kudy to do Drážďan přijede? Přes Riesu? Díky
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:18:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5375
Registrován: 5-2010
Jojo oba vlaky do DD přes Riesu.Tam jsou ještě tuším mechaniky, že jo?
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 6-2018
A z Riesy kudy, bys vedel?
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 11-2009
V kolik má ta 243 v neděli příjezd? Díky. A ještě něco. Jak to vypadá s řadou DB 120 v novém GVD?
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2017
Nize clanek z Eisenbahn Revue k pozaru ICE 3. Jinak tento tyden trochu coudilo ICE 2 v Hannoveru

application/pdfEisenbahn Revue Brand ICE-3
ICE Brand ER.pdf (201.9 k)
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 8-2017
rada DB 120 ma byt k prosinci 2019 kompletne odstavena, takze na foceni zbyva posledni rok...
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:45:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5377
Registrován: 5-2010
Tak psal kolega, že by to mělo jet po S1 přes Radebeul.
Hoštejn JŘ je v odkazu 11.25 v DD.
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 11-2009
Noční vlaky: Díky moc. A nevíte náhodou, na kterých spojích budou od nového GVD jezdit? [happy] Děkuji.
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5378
Registrován: 5-2010
Když budeš mít štěstí tak Ti 120 201 ex.DB přijede i do Bádu, drážďanská Bahnlogistik 24 si jí koupila a již minimálně třikrát v Bádu byla, naposledy včera s cereálkama.
Pátek, 07. prosince 2018 - 23:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 8-2017
Zkusim se poptat, kazdopadne odstaveni bude u DB Fv, je mozne, ze se pote budou vyskytovat jinde. Uvidime, jak dopadne rada 181, ktera ukoncila vcera provoz na EN 453 u DB Fv, predpokladam, ze se jeste u nekoho projede...
Sobota, 08. prosince 2018 - 21:17:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 8-2017
Tak je mozne, ze se po temer 4 letech bude opet stavkovat. EVG (Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft - zastupuje cca. 160 000 zamestnancu) dnes odmitla nabidku DB (dvoustupnove navyseni mzdy o 2,5 a 2,6 % a jednorazova vyplata 500 Eur - celkem navyseni 7 % behem nasledujicich 29 mesicu) a opustila jednani, minimalne by mela probehnout varovna stavka pristi tyden. Jinak GDL (Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer-zastupuje cca 36 000 zamestnancu, predevsim strojvedouci a cety) pokracuje v jednani a je pry pred uzavrenim dohody.
Sobota, 08. prosince 2018 - 23:43:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 11-2010

Pantograf 451 forever
Neděle, 09. prosince 2018 - 09:36:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1623
Registrován: 7-2017
pěěěěkná!!103[ok][ok]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:27:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2017
ad Nocni spoje:

Zdravim,
jaka serie nahradila lok 181 na EN452 - 453? V souvislosti se zamitnutim zadosti RZD o zmenu trasovani tohoto spoje, se hovorilo o moznosti zachovani jedne lok. 181 na tyto "pretahy" jeste zacatkem nasledujiciho roku...

Hezky den.
Úterý, 11. prosince 2018 - 00:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 8-2017
Od tohoto tydne by BR 181 mela nahradit BR 185 (tzn. Traxx) od SNCF VD (pronajmuty od Railpoolu). Preprah se bude nove odehravat v Offenburgu.
Úterý, 11. prosince 2018 - 10:05:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 8-2017
Pardon od MRCE...
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:40:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2017
ad Nocni spoje:

dekuji za info. Jeste sem zapomel zminit,ze v Karlsruhe jezdi, nebo jezdily jeste v lete, take lok. serie 120, ale na cem nevim. Casne rano vzdy dve postavaly ve sturcu.
Úterý, 11. prosince 2018 - 22:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 8-2017
Tak to mohly byt masiny od EN 452/453

V JR 2019 by se minimalne do 03/2019 mely 120tky objevovat na lince IC-32 mezi Berlinem a Kölnem a nejspis dale na EN 452/453 mezi Berlinem a Offenburgem.
Úterý, 11. prosince 2018 - 22:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2017
ad Nocni spoje:

se 120-kou by to take bylo zajimave. Jiz drive jsem nekde videl fotku Tauruse(!) na EN452 po prijezdu do Karlsruhe, cca jeden rok zpet...
Středa, 12. prosince 2018 - 09:45:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3615
Registrován: 9-2007
Měl bych dotaz k nasazení IC2 na vlaky Stuttgart – Zürich. Vím, že teď jezdí na střídačku Apm+Bpm v celé trase a IC2 pouze v trase Stuttgart - Singen, kde je přestup do švýcarské soupravy, co pokračuje dále do Curychu. Zároveň ale zároveň vím o plánu, který počítá s nasazením pouze IC2 v celé trase v hodinovém intervalu, ale nikde jsem nenašel, odkdy se to chystá. Četl jsem, že Leipzig - Nürnberg - Stuttgart bude v IC2 už od 02/2019, ale o IC 18x/28x nikde ani zmínka. Tuší někdo, prosím, jak dlouho ještě budou zajíždět vozy SBB do Stuttgartu?

A trošku odbornější drobnost - do Stuttgartu dorazím přespříští neděli ve 13:53. Vím, že n-wagen jezdí teoreticky na Würzburg, ale jak vypadá provozní praxe teď od změny GVD nevím vůbec. Poradí někdo, prosím, zda bude v neděli odpoledne možné narazit na nějakou exotiku? [fotic]
Středa, 12. prosince 2018 - 10:01:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 1-2009
Vantju: Na nemeckej železnici v najbližších dňoch nič nepojde podľa gvd,keď k tomu pridáme arogantných vlakvedúcich,nedostatok rušňovodičov a neistú situáciu okolo vyjednávania o mzdách na r.2019 a sťažnosti cestujúcich na f.DB personenv.tak doporučujem bus alebo leteckú dopravu[wink]
Pružinskij
Středa, 12. prosince 2018 - 18:52:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 4-2015
https://travelfree.info/flixtrain-promo-code-2018-train-tickets-i n-germany/?utm_source=flightor.com
West code was broken.

Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 17:53:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 12-2017
Včera v Görlitz.
Pátek, 14. prosince 2018 - 05:08:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14377
Registrován: 12-2007
Video z Lauterbachu na ostrově Rujána (Rügen): https://www.youtube.com/watch?v=pukYZRMW-4g

- Úzkorozchodný parní vlak (s parními lok. na obou koncích soupravy) jedoucí z Göhrenu do zastávky Lauterbach Mole projíždí přes přejezd nedaleko zast. Lauterbach

- O 10 minut později jede tentýž parní vlak již zpět (průjezd zastávkou Lauterbach)

- Příjezd normálněrozschodného RegioShuttle 650.032 do koncové zastávky Lauterbach Mole (která byla vybudována až v roce 1998; do té doby vlaky končily jízdu o 400 metrů dále, právě ve stanici Lauterbach; následně degradované na zastávku)

- Vše uvedené se děje na tříkolejnicové splítce, která byla v úseku Putbus - Lauterbach (3 km) vybudována (resp. tedy kolejnice pro úzký rozchod přidán) v roce 1999

- V závěrečné části sestřihu doplněno pár fotek z Putbusu a z přestupní stanice Bergen auf Rügen.
Sobota, 15. prosince 2018 - 20:54:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 11-2005
Poté, co v pondělí proběhla stávka, tak se odborový svaz EVG s DB nakonec dohodl viz článek. Jak to bude s GDL není zatím jasné. Nicméně do konce roku už stávky nebudou.
https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zeleznicari-si-po-s tavce-vybojovali-u-deutsche-bahn-zvyseni-platu-1354634

Obávám se, že minoritní GDL bude dělat v novém roce jako obvykle problémy.
Donner au train des idées d'avance...
Sobota, 15. prosince 2018 - 21:40:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 8-2017
Myslim si, ze pro DB nebude takovy problem navyseni mezd jako to, ze s druhym navysenim mzdy bude opet moznost vymenit navyseni mzdy za dodatecnou dovolenou (snizeni tydenniho fondu). V roce 2017 si 60 % zamcu vybralo 6 dni dovolene navic a podobny vyber bude zase znamenat prohloubeni problemu s nedostatkem personalu.
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.