Diskuse » Železnice » Německo « předcházející | další »

Německo

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Německo do 09. 2. 2017 R.Š. 60 09. 2. 2017 11:38
Archiv diskuse Německo do 31. 3. 2017 Ad Honza co vse vi 60 31. 3. 2017 23:03
Archiv diskuse Německo do 12. 6. 2017 Cogwheel 60 12. 6. 2017 11:24
Archiv diskuse Německo do 07. 8. 2017 Strom 60 07. 8. 2017 01:20
Archiv diskuse Německo do 17. 10. 2017 ivy 60 17. 10. 2017 17:14
Archiv diskuse Německo do 04. 11. 2017 Bram 60 04. 11. 2017 08:28
Archiv diskuse Německo do 19. 2. 2018 Miram 60 19. 2. 2018 13:26
Archiv diskuse Německo do 24. 3. 2018 Mikulda 60 24. 3. 2018 13:11
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Sobota, 24. března 2018 - 17:13:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 8-2010


Začátek dráhy Passau-Obernzell, výhybka W1 Passau Hbf. Na dráhu se jezdí úvraťově za mostem přes Inn.
Sobota, 24. března 2018 - 17:34:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 8-2010

Bf Passau-Rosenau a okolí
Pružinskij
Sobota, 24. března 2018 - 17:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 4-2015
Pěkné. Do Obernzellu se jezdilo výletně Uerdingeny zhruba do roku 2000, do Hauzenbergu ještě o nějaký rok déle.
West code was broken.

Sobota, 24. března 2018 - 18:43:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1815
Registrován: 12-2007
Co konkrétně? Na modernizovaných úsecích je traťová 160 a přejezdy žádné. [ok]
Áno, ide mi o to, či tam sú nejaké priecestia na vyššej traťovej rýchlosti ako 140 km/h.
Sobota, 24. března 2018 - 20:09:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 7-2017
Pernion: pěkné. Mimochodem, most přes Dunaj na této trati ještě existuje nebo už ne ?
Sobota, 24. března 2018 - 22:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 8-2010
Kräutlsteinbrücke je z celé tratě to nejzachovalejší. Posledně jsem psal, že to je sjízdné po Passau Lindau (Kellberg). Tam byl na vlečce do fabriky odstaven Kl Wagen s přívěsem, s jehož pomocí probíhá kácení vegetace okolo trati.
Spíše mě zajímá traťový úsek (lépe řečeno cyklostezka) Obernzell-Wegscheid, kde se na stoupáních 70 promile na Strubově ozubnici proháněly ozubnicové Uerdingeny a zkoušel se tu adhezně Schi-Stra-Bus.
Neděle, 25. března 2018 - 12:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 6-2010
VIDEO - https://youtu.be/Mld8-mgSakg Německá parní lokomotiva 52 8079-7 v čele vlaku "Jirka" Drážďany - Hradec Králové


Pondělí, 26. března 2018 - 11:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 8-2010


Kräutlsteinbrücke a okolí
Pondělí, 26. března 2018 - 11:17:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 8-2010



Bf v Passau-Lindau (dle Wiki Grubweg) a vlečka do Zahnradfabrik.
Pondělí, 26. března 2018 - 19:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3474
Registrován: 3-2006
Tratovak:

Na starých úsecích je 120.
U bývalého hradla Pramsdorf je jeden přejezd, kdy kousek před ním začíná 160, je hlídán závorářem. (Rangsdorf, Pramsdorfer Strasse) Ta 160 končí přesně před přejezdem v Blankenfelde.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Mladějov
Pondělí, 26. března 2018 - 20:31:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12293
Registrován: 3-2007
A ještě jsou tam takové ty úseky "návěstidlo co 10 km" ?
Já tam tedy jel na mašině akorát jednou. Kolik km je teď těch "160" a jaký je cílový stav ?

Díky.
Úterý, 27. března 2018 - 12:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 12-2007
Mikulda: vďaka [ok]
Úterý, 27. března 2018 - 20:59:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 9-2007
Tohle je dobrý - kdo vládnete němčinou, doporučuju [proud]
https://www.zdf.de/comedy/heute-show/heute-show-vom-23-maerz-2018 -100.html
Začátek 10:52
Co mě třeba zaujalo - zařízení pro automatické zabrzdění kamionu je v D povinné - ale můžete ho bez sankcí vypnout [blush]
Středa, 28. března 2018 - 19:44:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2018
Zdar, jenom ze zvědavosti - nevíte prosím někdo, jak vytížené jezdívaly v 70./80. letech vlaky do NSR (Západní expres, denní München, noční Nürnberg)? A kdo byl případně "typickým cestujícím"?
Středa, 28. března 2018 - 20:24:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8778
Registrován: 4-2003
Pernione, díky za fotky z Pasova [wink].
Neděle, 08. dubna 2018 - 18:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 12-2012
Malé ohlédnutí za letošní zimou na Fichtelbergbahnu: https://www.youtube.com/watch?v=9BIuIrB7BY8


Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
Neděle, 08. dubna 2018 - 23:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3156
Registrován: 9-2007
Uplynulý víkend jsem strávil na cestě do Bruselu a zpátky.

Ráno jsem cestoval EC 178 z Prahy do Berlína. Vlak jel i dojel včas, avšak obsazenost byla velmi prapodivná - cestou byly (od jídelního vozu dopředu) první tři vozy úplně plné, čtvrtý vůz měl obsazeno pět oddílů a pátý vůz (za loko) měl obsazený jeden oddíl. Vzhledem k tomu, že ve velkoprostorech seděli Němeci mezi DD a BER na sklápěcích sedačkách, ačkoliv první Bmz bylo prakticky prázdné... [crazy] no byla dubnová sobota, ačkoliv je fakt, že 178/179 nebývá prakticky nikdy plný. Navštívili jsme také jídelní vůz, minibar projel za Prahou i za Ústím, a z Drážďan do Berlína jsme pak jeli přes Elsterwerdu, poměrně rychle (Metropol totiž jezdíval přes Röderau, tak jsem si myslel, že přes Elsterwerdu jezdí jen EC, co tam staví).

V Berlíně následoval přestup do ICE 2 do Porýní. Cesta po VRT do Hannoveru byla klidná, ale překvapilo mě, že i v sobotu dopoledne se vlak linky s hodinovým intervalem naplnil téměř do posledního místa. Z Hannoveru jsme pak jeli v jídelním voze, většina míst totiž měla místenky Hannover - NRW (a my samozřejmě žádnou [biggrin]). V Hammu velká část cestujících vystoupila a přešla do přední jednotky, co pokračovala na Dortmund, Dusiburg a Düsseldorf. [crazy] S rozpojením byly nějaké problémy, což vyústilo ve čtyřicetiminutové zpoždění. Trať přes Wuppertal je pak velmi hezká, sice pomalá, ale zajímavější, jak trať přes Duisburg.

Další průběh jsem popsal zde; Thalys je hodně velké retro - interiér vypadal omšele, pod sedadly byl nepořádek a jídelní vůz fungoval velmi divně, otevřeno měl snad jen mezi Aachen a Liège, v Kolíně nad Rýnem jedna stevardka přistoupila a v Bruselu se měnily. Vlak byl ze 3/4 prázdný, ani v Bruselu se příliš nenaplnil. Každopádně devadesátá léta už jsou na interiéru vidět docela hodně a divím se, že jednotky ještě neprošly žádnou modernizací interiéru, tedy kromě změny potahů sedadel.

Zpátky jsme jeli dnes, tj. v neděli, v 10:25 ráno. ICE do Frankfurtu bylo sice na odjezdu z Bruselu ze 3/4 prázdné, ale téměř všechna místa byla rezervována v úseku Köln - Frankfurt. Na nádraží Bruxelles-Nord zahlásil vlakvedoucí (který jinak hlásil ve čtyřech jazycích [ok]), že na VRT do Německa byl zastaven provoz a neví se, kdy bude obnoven. Kupodivu k obnovení provozu došlo hned po deseti minutách a ačkoliv jsme ještě cestou občas někde stáli, do Kolína jsme přijeli s dvaceti minutami zpoždění. Při jízde VRT do Frankfurtu se pak dokonce i stálo, ale následný vlak, ICE 627 do Norimberka, byl hodně prázdný, dokonce jsme byli v oddíle sami.

Z Norimberka pak jela trojice klopidel, první jelo do Bayreuth, druhé do Hofu a konečně třetí, zadní, mířilo do Chebu a po cestě se postupně rozpojovaly. Obsazenost byla hodně volná, v chebské části nejelo víc, jak patnáct lidí v jedné části jednotky, ve druhé obsazenost nevím. Kupodivu v první třídě bylo několik cestujících, většina zřejmě turisti (co pak dále pokračovali na Prahu).

Kulturní šok pak přišel hned po výstupu z vlaku v Chebu - na Ex 563 do Prahy jela dvojice Bmz, dvojice zelených Bdt279 a BDs450. [crazy] Sice prý šlo o náhradní soupravu, ale i tak... já měl místenky do Bmz, tak jsem se studentského boje o místo v Bdt nezúčastnil, ale vzhledem k obsazenosti (obě Bdt byly plné už při odjezdu z Plzně) by mě zajímalo, kam nastoupily davy cestujících z Mariánských Lázní a z Plané u ML. Do Prahy jsme dojeli s +20. [happy]

Za celou cestu nám nikdo nekontroloval ausweis, ani nás neokradl, vojáci se samopaly byli pouze v Bruselu, všichni byli příjemní, vlaky byly pořád ještě poměrně volně obsazené.. no za 20 EUR za osobu a směr (bez ubytování) to byl krásný výlet. [happy] Fotky dodám zítra, recenzi jídelních vozů také.
Pondělí, 09. dubna 2018 - 08:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 4-2015
V Drážďanech bylo slyšet češtinu všude, tak jen pár drobků. JV


Pondělí, 09. dubna 2018 - 08:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 4-2015
Pár z nádraží. JV

Pružinskij
Pondělí, 09. dubna 2018 - 08:50:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 4-2015
no za 20 EUR za osobu a směr (bez ubytování) to byl krásný výlet.
Však je to jedna z vůbec nejlevnějších cest, co se dá na VJE podniknout. Taky jsem neodolal - jenže mně ujel hned výchozí ICE z Bruselu, protože nasněžilo.
Ty spojená klopidla z Norimberku do Hofu jsou plný furt, snad krom pozdně večerních a ranních hodin.
West code was broken.

Pondělí, 09. dubna 2018 - 10:00:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 7-2017
[ok][ok][ok].mimochodem a jaký úspěch budil náš Stříbrný šíp?
Pondělí, 09. dubna 2018 - 14:52:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 8-2010

Vlaky z Lindau. Letos v dýzlu naposled?
Pružinskij
Pondělí, 09. dubna 2018 - 15:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 4-2015
To určitě ne, elektrizace má skončit tuším až 2021 ...
Ale v Lindau se výhledově také chystá nové hlavní nádraží, přibližně v místě dnešní spojky mimo Hbf.
West code was broken.

Středa, 11. dubna 2018 - 09:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 8-2010
DB Netz úspěšně tento a minulý týden rozvrátila nákladní dopravu na trati Nürnberg-Passau souběhem několika výluk. Dopravci se snaží procpat přes Mnichov a dále přes Landshut nebo přes Salzburg. Zpoždění jsou mnohahodinová.
Středa, 11. dubna 2018 - 11:33:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 11-2005
Pernion: no nějaké náklady jezdí přes Řezno furt, ale nestál jsem u trati delší čas, abych to mohl statisticky vyhodnotit. Ale jo, hodně dvojkolejek se tu v okolí změnilo na jednokolejky (a to nejen ve směru NUE - Passau), vrtá se i Rbg HBf, vliv to má i na osobku, a když se pak něco pokazí, je z toho nickolejka (v neděli měl náš RE +50, další vlaky různě, max +70).
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: